WO2015029659A1

WO2015029659A1 - グラインダ

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Publication number: WO2015029659A1
Application number: PCT/JP2014/069709
Authority: WO
Inventors: 祐貴武田
Original assignee: 日立工機株式会社
Priority date: 2013-08-27
Filing date: 2014-07-25
Publication date: 2015-03-05
Also published as: JP6044718B2; EP3040159A1; JPWO2015029659A1; US20160193713A1; CN105473281A; EP3040159A4

Abstract

グラインダ（１）は、スピンドル（２０）と回転自在に保持する本体（５）に設けられ、スピンドル（２０）を取り囲む取付け台座（４１）と、ホイルガード（３０）に設けられ、取付け台座（４１）が嵌合される嵌合部（３２）と、取付け台座（４１）に設けられた凹部と、嵌合部（３２）に設けられた凸部と、取付け台座（４１）と嵌合部（３２）との間に配置される板ばねと、を有し、ホイルガード（３０）が板ばねの付勢に抗してスピンドル（２０）の径方向に変位されると、凹部と凸部との嵌合が解除され、ホイルガード（３０）がスピンドル（２０）の周方向に回動可能となる構成とすることで、作業者の意図に反してホイルガードの固定が解除される可能性を可及的に低減する。

Description

グラインダ

本発明は、回転工具が装着されるグラインダに関する。

グラインダは、回転駆動されるスピンドルを備えており、このスピンドルには目的や用途に応じて様々な回転工具が取り付けられる。例えば、グラインダのスピンドルには、円板状の砥石，ブラシ，カッターなどが取り付けられる。グラインダのスピンドルに取り付けられる砥石には、研磨用砥石や切断用砥石が含まれる。グラインダのスピンドルに取り付けられるブラシには、ワイヤブラシやワイヤレスブラシが含まれる。グラインダのスピンドルに取り付けられるカッタにはダイヤモンドカッタが含まれる。以下の説明では、スピンドルに取付けられる各種回転工具を“ホイール”と総称する場合がある。　

上記のようなグラインダには、ホイールの外周の１／２以上を覆うホイルガードの装着が求められる。また、グラインダを使用する際には、目的や用途に応じてホイルガードの取付け位置を変更する必要がある。　

そこで、特許文献１には、スパナやドライバなどの工具を用いることなく、ホイルガードの取付け位置を変更可能なグラインダが記載されている。特許文献１に記載されているグラインダでは、ホイルガードがパッキングランドに回動可能に取り付けられている。パッキングランドには保持溝が設けられ、ホイルガードのセットリングには、保持溝に嵌合するリブが設けられている。さらに、パッキングランドとセットリングとの間には、保持溝に嵌合したリブの脱落を防止するコイルバネが配置されている。

上記構造を備える特許文献１記載のグラインダでは、ホイルガードがコイルバネの付勢に抗してスピンドルの軸方向上方へ押し上げられると、保持溝とリブとの嵌合が解除される。すなわち、ホイルガードの固定が解除され、ホイルガードの取付け位置が変更可能となる。その後、ホイルガードに対する押し上げが解除されると、リブはコイルバネの付勢によって再び保持溝に嵌合する。すなわち、ホイルガードが新たな取付け位置で固定される。

実開平６－３６７６４号公報

特許文献１記載のグラインダでは、ホイルガードがスピンドルの軸方向上方へ押し上げられると、ホイルガードの固定が解除される。ここで、グラインダに取り付けられたホイールは、石材，コンクリートおよび木材などの対象物の表面に対して略平行に保持されて対象物表面に押し当てられることが多い。このとき、何らかの原因でホイルガードが対象物表面に接触すると、スピンドルの軸方向上向きの力がホイルガードに加わる。換言すれば、ホイルガードの固定を解除するように作用する力がホイルガードに加わる。よって、グラインダを使用している作業者の意図に反してホイルガードの固定が解除される虞がある。　

本発明の目的は、作業者の意図に反してホイルガードの固定が解除される可能性を可及的に低減することである。

本発明のグラインダは、回転工具が装着されるスピンドルと、該スピンドルに装着された回転工具を覆うホイルガードと、前記スピンドルを回転自在に保持する本体に設けられ、前記スピンドルを取り囲む取付け台座と、前記ホイルガードに設けられ、前記取付け台座が嵌合される嵌合部と、前記取付け台座と前記嵌合部のいずれか一方に設けられた凹部と、前記取付け台座と前記嵌合部のいずれか他方に設けられた凸部と、を有する。そして、前記ホイルガードが前記スピンドルの径方向に変位されると、前記凹部と前記凸部との嵌合が解除され、前記ホイルガードが前記スピンドルの周方向に回動可能となる。

本発明の一態様では、前記取付け台座と前記嵌合部との間に配置された弾性体が設けられ、前記ホイルガードが前記弾性体の付勢に抗して前記スピンドルの径方向に変位されると、前記凹部と前記凸部との嵌合が解除され、前記ホイルガードが前記スピンドルの周方向に回動可能となる。　

本発明の他の態様では、前記凹部は前記取付け台座の外周面に設けられ、前記凸部は前記嵌合部の内周面に設けられ、前記弾性体は、前記嵌合部の前記内周面上であって、前記凸部と対向する位置に設けられる。　

本発明の他の態様では、前記弾性体が前記嵌合部の内側へ向けて湾曲する板ばねである。　

本発明の他の態様では、前記本体は、前記スピンドルの駆動源を収容するハウジングと、前記スピンドルを回転自在に保持するギヤケースと、を有する。前記取付け台座は、前記ギヤケースの開口部を塞ぐ蓋部材に一体成形される。　

本発明の他の態様では、前記嵌合部の内周面から内方に突出する突出部と、前記取付け台座の外周面から外方に突出し、前記突出部と係合する係合部と、が設けられる。

本発明の他の態様では、前記係合部は、前記取付け台座の、前記凹部が設けられている領域以外の領域に設けられる。　

本発明の他の態様では、グラインダは、回転工具が装着される出力軸と、前記回転工具を覆うホイルガードと、前記ホイルガードが取り付けられる取付け台座と、前記ホイルガードと前記取付け台座のいずれか一方に設けられた凹部と、前記ホイルガードと前記取付け台座のいずれか他方に設けられた凸部と、を有し、前記出力軸の径方向において前記凹部と前記凸部とが嵌合する。　

本発明の他の態様では、前記出力軸の径方向において、前記ホイルガードと前記取付け台座との間に配置され、前記凸部と前記凹部のいずれか一方を前記凸部と前記凹部のいずれか他方に向けて付勢する弾性体が設けられる。　

本発明の他の態様では、前記ホイルガードに、前記凸部と前記凹部のいずれか一方と、前記弾性体と、前記回転工具の径方向外側を覆う垂直部分とが設けられる。前記垂直部分は、前記出力軸との関係で、前記弾性体が設けられている側に設けられる。　

本発明の他の態様では、前記凸部と前記凹部のいずれか一方と前記弾性体とは、前記出力軸に対して対称位置に設けられる。

本発明の他の態様では、グラインダは、回転工具が装着される出力軸と、嵌合部と、前記回転工具を覆う垂直部分と、を有するホイルガードと、前記嵌合部が取り付けられる取付け台座と、を有する。前記ホイルガードは、前記嵌合部側から前記垂直部分側へ移動可能であり、前記嵌合部と前記取付け台座とは、前記ホイルガードの移動方向において嵌合する。　

本発明の他の態様では、前記嵌合部と前記取付け台座のいずれか一方に設けられた凹部と、前記嵌合部と前記取付け台座のいずれか他方に設けられた凸部と、が設けられる。前記凹部および前記凸部は、前記出力軸に対して、前記垂直部分と反対側に配置される。　

本発明の他の態様では、前記ホイルガードを前記垂直部分側に付勢する弾性体が設けられる。　

本発明の他の態様では、前記出力軸の径方向において前記凹部と前記凸部とを嵌合させる弾性体が設けられる。

本発明によれば、作業者の意図に反してホイルガードの固定が解除される可能性が低減する。

本発明が適用されたグラインダの構造を示す断面図である。（ａ）はパッキングランドの底面図、（ｂ）は側面図、（ｃ）は（ｂ）に示されるＡ－Ａ線に沿った断面図である。（ａ）はホイルガードの底面図、（ｂ）は側面図、（ｃ）は（ｂ）に示されるＢ－Ｂ線に沿った断面図である。（ａ）はホイルガードの取付け手順を示す側面図、（ｂ）は取付け台座と嵌合部の嵌合状態を示す断面図である。（ａ）～（ｄ）は、ホイルガードの取付け位置を変更する手順を示す説明図である。

以下、本発明が適用されたグラインダの一例について図面を参照しながら詳細に説明する。図１に示されるように、本実施形態に係るグラインダ１は、回転工具としてのダイヤモンド砥石ホイール（以下“砥石ホイール２”と呼ぶ。）を備えており、コンクリートや石材などの表面を平坦にする研削作業などに用いられる。　

グラインダ１は、ハウジング３とギヤケース４とからなる本体５を備えている。ハウジング３は全体として略円筒形状を呈しており、ハウジング３の内部には、駆動源としての電動モータ６が収容されている。電動モータ６は、ハウジング３の後端から引き出された電源コード７を介して商用電源に接続される。　

ギヤケース４は、ケース本体１０と、ケース本体１０の開口部を塞ぐ蓋部材としてのパッキングランド１１と、を有し、ハウジング３の先端に取り付けられている。ギヤケース４の内部には２つの軸受（ニードルベアリング１２及びボールベアリング１３）が設けられており、これら軸受によってスピンドル（出力軸）２０が回転自在に保持されている。スピンドル２０は、電動モータ６の出力軸６ａと直交しており、その一端はパッキングランド１１を貫通して外部に突出している。一方、ギヤケース４内に位置するスピンドル２０の他端には、電動モータ６の出力軸６ａに取り付けられたベベルギヤ２１と噛合うベベルギヤ２２が取り付けられている。電動モータ６の回転は、上記ベベルギヤ対によって回転方向が９０度変換されるとともに、回転速度が減速されてスピンドル２０に伝達される。すなわち、スピンドル２０は電動モータ６によって回転駆動される。　

砥石ホイール２は、円板状の鋼板からなる基板２ａを備え、基板２ａの表面には複数のダイヤモンド砥石が接着その他の手段によって固定されている。また、基板２ａの中心にはスピンドル２０が挿入される取付孔が設けられており、砥石ホイール２は取付孔を貫通するスピンドル２０に装着されている。具体的には、砥石ホイール２はホイルワッシャ及びロックナットによってスピンドル２０に固定され、スピンドル２０と一体的に回転する。ハウジング３には不図示のスイッチが設けられており、このスイッチが操作されると、電動モータ６に電力が供給され、電動モータ６の出力軸６ａが回転する。すると、上記ベベルギヤ対を介して出力軸６ａに連結されているスピンドル２０が回転し、スピンドル２０に固定されている砥石ホイール２が回転する。

ギヤケース４には、砥石ホイール２の外周の少なくとも１／２以上を覆うホイルガード３０が取り付けられている。以下、ホイルガード３０の取付構造について詳細に説明する。　

図２（ａ），（ｃ）に示されるように、パッキングランド１１の中心には、スピンドル２０（図１）が貫通する貫通孔４０が設けられている。図２（ａ）～（ｃ）に示されるように、パッキングランド１１の下面には、筒状の取付け台座４１が一体成形されている。取付け台座４１は、貫通孔４０の周囲に、貫通孔４０を取り囲むように形成されている。また、取付け台座４１は、貫通孔４０の軸線に沿って下方へ延びている。換言すれば、取付け台座４１は環状に形成されており、取付け台座４１の軸線と貫通孔４０の軸線とは一致している。すなわち、取付け台座４１は、貫通孔４０から突出するスピンドル２０（図１）を取り囲んでいる。　

取付け台座４１の外周面には、その周方向に沿って複数の凹部４２が一定間隔で設けられている。具体的には、図２（ａ），（ｃ）に示されるように、８つの凹部４２が取付け台座４１の外周面の約半周に亘って形成されている。一方、取付け台座４１の外周面上であって、凹部４２が形成されていない領域には逃げ部４３が形成されている。逃げ部４３は取付け台座４１の内側に向けて窪んでおり、逃げ部４３の底面は平坦である。なお、図２（ａ），（ｃ）に示されるように、８つの凹部４２には、貫通孔４０の中心を挟んで逃げ部４３と対向する凹部４２ａが含まれる。すなわち、逃げ部４３と凹部４２ａは１８０度異なる位置に配置され、互いに対向している。さらに、図２（ｂ）に示されるように、取付け台座４１の端部（砥石ホイール側）であって、凹部４２が設けられていない領域には、取付け台座４１の外周面から外方に突出し、後述する嵌合部３２の突出部３５（図３）と係合する係合部４１ａが設けられている。すなわち、係合部４１ａは、取付け台座４１上であって、凹部４２が設けられている領域以外の領域に設けられている。　

図１に示されるように、ホイルガード３０は、スピンドル２０の径方向に広がる水平部分３０ａと、水平部分３０ａの縁からスピンドル２０の軸方向に延びる垂直部分３０ｂと、からなるカバー部を有し、平面視において略扇形の形状を呈する（図３（ａ））。換言すれば、ホイルガード３０の水平部分３０ａは、砥石ホイール２の回転平面に対して平行である。一方、ホイルガード３０の垂直部分３０ｂは、砥石ホイール２の回転平面に対して直角であって、砥石ホイール２の径方向外側を覆う。　

図３（ａ）に示されるように、ホイルガード３０の水平部分３０ａには略円形の開口部３１が形成されている。また、図３（ｂ）に示されるように、水平部分３０ａの上面には、開口部３１の縁から該開口部３１の軸線に沿って上方へ延びる筒状の嵌合部３２が一体成形されている。なお、別体の水平部分３０ａと嵌合部３２とを溶接等により一体化させてもよい。

図３（ａ），（ｃ）に示されるように、嵌合部３２の内周面には凸部３３が設けられている。また、嵌合部３２の内周面上であって、凸部３３と対向する位置には、弾性体としての板ばね３４が設けられている。すなわち、凸部３３と板ばね３４は１８０度異なる位置に配置され、互いに対向している。換言すれば、凸部３３と板ばね３４は、図１に示されるスピンドル２０に対して対称位置に配置されている。板ばね３４は嵌合部３２の内側へ向けて湾曲している。具体的には、板ばね３４の両端は嵌合部３２の内周面にそれぞれ固定されている一方、板ばね３４の中央は嵌合部３２の中心に向けて突出している。換言すれば、板ばね３４は、その長手方向中央が凸部３３に最も近接するように湾曲している。さらに、嵌合部３２の内周面には、内周面から内方に突出する一対の突出部３５が設けられている。突出部３５の、嵌合部３２の径方向内側への突出量は、凸部３３の突出量よりも小さい。この突出部３５と取付け台座４１の係合部４１ａ（図２（ｂ））とが上下方向で係合することにより、ホイルガード３０の取付け台座４１からの脱落が防止される。また、板ばね３４や凸部３３も上下方向において係合部４１ａと係合し、ホイルガード３０の取付け台座４１からの脱落をより一層確実に防止する。　

図４（ａ）に示されるように、ホイルガード３０は、パッキングランド１１の下方からパッキングランド１１に取り付けられる。換言すれば、ホイルガード３０の上面から上方に延びる嵌合部３２の内側に、パッキングランド１１の下面から下方に延びる取付け台座４１が嵌合される。　

図４（ｂ）に示されるように、取付け台座４１が嵌合部３２に嵌合される際には、取付け台座４１に設けられている逃げ部４３の位置と嵌合部３２に設けられている板ばね３４の位置とが合わせられる。逃げ部４３と板ばね３４とが位置合わせされると、逃げ部４３に対向している凹部４２ａの位置と板ばね３４に対向している凸部３３の位置とが自動的に合致する。なお、凹部４２ａと凸部３３とが位置合わせされると、逃げ部４３の位置と板ばね３４の位置とが自動的に合致することは自明である。いずれにしても、取付け台座４１が嵌合部３２に嵌合されると、図４（ｂ）に示されるように、嵌合部３２の内周面上に設けられている板ばね３４は、嵌合部３２の内周面と取付け台座４１の外周面との間に配置される。より詳細には、板ばね３４は、嵌合部３２の内周面と逃げ部４３の底面との間に配置される。　

その後、図４（ｂ）に示される嵌合部３２（ホイルガード３０）を反時計回りに回動させると、図５（ａ）に示されるように、板ばね３４が嵌合部３２の内周面と逃げ部４３の底面との間の隙間から嵌合部３２の内周面と取付け台座４１の外周面との間の隙間に押し込まれて撓む。すると、撓んだ板ばね３４の弾性復元力によって、ホイルガード３０が図３（ｂ）に示される嵌合部側から垂直部分側へ変位（移動）される。この結果、図５（ａ）に示されるように、板ばね３４に対して１８０度異なる位置にある凸部３３は、対向する凹部４２に引き寄せられ、該凹部４２に嵌合する。すなわち、板ばね３４の付勢によって取付け台座４１（凹部４２）と嵌合部３２（凸部３３）とが嵌合され、ホイルガード３０が固定される。　

図５（ａ）に示されるホイルガード３０の位置を変更するには次のようにする。まず、ホイルガード３０を押して（または引いて）、ホイルガード３０を板ばね３４の付勢に抗して貫通孔４０の径方向（矢印方向）に変位させる。換言すれば、板ばね３４を撓ませて、ホイルガード３０を図３（ｂ）に示される垂直部分側から嵌合部側へ変位（移動）させる。すると、図５（ｂ）に示されるように、凸部３３が凹部４２から離脱する。すなわち、取付け台座４１（凹部４２）と嵌合部３２（凸部３３）との嵌合が解除され、ホイルガード３０の固定が解除される。なお、図５（ａ）に示される貫通孔４０の径方向と図１に示されるスピンドル２０の径方向とが同一方向であることはこれまでの説明及び図面から明らかである。すなわち、板ばね３４の付勢に抗してホイルガード３０をスピンドル２０の径方向に変位させると、凹部４２と凸部３３との嵌合が解除され、ホイルガード３０の固定が解除される。すなわち、ホイルガード３０がスピンドル２０の周方向に回動可能となる。

次に、ホイルガード３０に対する押し（または引き）を維持したまま、ホイルガード３０を図５（ｂ）に示される矢印方向へ所望角度だけ回動させる。例えば、図５（ｂ），（ｃ）に示されるように、凹部１つ分だけホイルガード３０を回動させる。　

その後、ホイルガード３０に対する押し（または引き）を解除すると、図５（ｄ）に示されるように、板ばね３４の付勢によって凸部３３が新たな凹部４２に嵌合され、ホイルガード３０が再び固定される。なお、ホイルガード３０を上記のように変位させるためには、嵌合部３２の内周面と取付け台座４１の外周面との間にクリアランスが必要である。具体的には、ホイルガード３０がスピンドル２０の径方向へ変位すると、凸部３３も同方向へ同距離だけ変位（移動）する。そして、凹部４２に嵌合している凸部３３を凹部４２から離脱させるためには、凸部３３の移動距離が嵌合長を上回る必要がある。そこで、嵌合長を上回る移動距離を確保するために必要なクリアランスが嵌合部３２の内周面と取付け台座４１の外周面との間に設けられている。本実施形態では、嵌合部３２の断面形状を略楕円形とすることによって上記クリアランスが確保されている。

本実施形態では、図１に示されるホイルガード３０をスピンドル２０の径方向に変位させると、パッキングランド１１に設けられている凹部４２（図２）とホイルガード３０に設けられている凸部３３（図３）との嵌合が解除され、ホイルガード３０の固定が解除される。換言すれば、ホイルガード３０に、スピンドル２０の軸方向上向きの力や軸方向下向きの力が加わったとしても、凹部４２と凸部３３との嵌合は解除されず、ホイルガード３０の固定も解除されない。したがって、グラインダ１を使用している作業者の意図に反してホイルガード３０の固定が解除される可能性は極めて低い。さらに、図１に示される砥石ホイール２が回転中に破損すると、多くの場合、砥石ホイール２の破片はホイルガード３０の垂直部分３０ｂの内面に衝突する。このとき、ホイルガード３０にはスピンドル２０の径方向外向きの力が加わる。換言すれば、ホイルガード３０の固定を解除するように作用する力がホイルガード３０に加わる。　

しかし、図３（ａ），（ｃ）に示されるように、凸部３３は、嵌合部３２の中心を挟んで垂直部分３０ｂと反対側に配置されている。したがって、垂直部分内面に砥石ホイール２の破片が衝突した際にホイルガード３０に加わる力によって凸部３３が凹部４２（図２）から離脱することはない。換言すれば、垂直部分内面に砥石ホイール２の破片が衝突した際にホイルガード３０に加わる力は、凹部４２と凸部３３との嵌合を強めるように作用することはあっても、凹部４２と凸部３３との嵌合を解除するように作用することはない。さらに、ホイルガード３０の固定を解除するためにはホイルガード３０のみを操作すればよい。したがって、ホイルガード３０の固定を解除するための解除ボタンが設けられる場合と比較して、部品点数が削減される。また、作業用の手袋をしたままでも簡単にホイルガード３０の固定を解除することができ、操作性が良い。さらに、砥石ホイール２側に本体５を押し付けて作業する際にホイルガード３０の固定が解除される可能性が極めて低い。　

本発明は前記実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更可能である。例えば、弾性体としての板ばね３４は、コイルばねやゴムなどに置換することができる。また、凸部３３は、取付け台座４１と嵌合部３２のいずれか一方に設けられればよく、凹部４２は、取付け台座４１と嵌合部３２のいずれか他方に設けられればよい。すなわち、凸部３３を取付け台座４１に設け、凹部４２を嵌合部３２に設けることもできる。また、凸部３３は、ホイルガード３０と取付け台座４１のいずれか一方に設けられればよく、凹部４２は、ホイルガード３０と取付け台座４１のいずれか他方に設けられればよい。さらに、凹部４２や凸部３３の数や配置は必要に応じて適宜変更することができる。

　１　　グラインダ
　２　　砥石ホイール
　２ａ　　基板
　３　　ハウジング
　４　　ギヤケース
　５　　本体
　６　　電動モータ
　６ａ　　出力軸
　７　　電源コード
　１０　　ケース本体
　１１　　パッキングランド
　１２　　ニードルベアリング
　１３　　ボールベアリング
　２０　　スピンドル
　２１　　ベベルギヤ
　２２　　ベベルギヤ
　３０　　ホイルガード
　３０ａ　　水平部分
　３０ｂ　　垂直部分
　３１　　開口部
　３２　　嵌合部
　３３　　凸部
　３４　　板ばね
　３５　　突出部
　４０　　貫通孔
　４１　　取付け台座
　４１ａ　係合部
　４２，４２ａ　　凹部
　４３　　逃げ部

Claims

回転工具が装着されるスピンドルと、該スピンドルに装着された回転工具を覆うホイルガードと、を備えるグラインダであって、前記スピンドルを回転自在に保持する本体に設けられ、前記スピンドルを取り囲む取付け台座と、前記ホイルガードに設けられ、前記取付け台座が嵌合される嵌合部と、前記取付け台座と前記嵌合部のいずれか一方に設けられた凹部と、前記取付け台座と前記嵌合部のいずれか他方に設けられた凸部と、を有し、前記ホイルガードが前記スピンドルの径方向に変位されると、前記凹部と前記凸部との嵌合が解除され、前記ホイルガードが前記スピンドルの周方向に回動可能となる、グラインダ。
前記取付け台座と前記嵌合部との間に配置された弾性体を有し、前記ホイルガードが前記弾性体の付勢に抗して前記スピンドルの径方向に変位されると、前記凹部と前記凸部との嵌合が解除され、前記ホイルガードが前記スピンドルの周方向に回動可能となる、請求項１記載のグラインダ。
前記凹部は、前記取付け台座の外周面に設けられ、前記凸部は、前記嵌合部の内周面に設けられ、前記弾性体は、前記嵌合部の前記内周面上であって、前記凸部と対向する位置に設けられている、請求項２記載のグラインダ。
前記弾性体が前記嵌合部の内側へ向けて湾曲する板ばねである、請求項３記載のグラインダ。
前記本体は、前記スピンドルの駆動源を収容するハウジングと、前記スピンドルを回転自在に保持するギヤケースと、を有し、前記取付け台座は、前記ギヤケースの開口部を塞ぐ蓋部材に一体成形されている、請求項１～４のいずれかに記載のグラインダ。
前記嵌合部の内周面から内方に突出する突出部と、前記取付け台座の外周面から外方に突出し、前記突出部と係合する係合部と、を有する、請求項１～５のいずれかに記載のグラインダ。
前記凹部は前記取付け台座に設けられ、前記係合部は、前記取付け台座の、前記凹部が設けられている領域以外の領域に設けられている、請求項６記載のグラインダ。
回転工具が装着される出力軸と、　前記回転工具を覆うホイルガードと、前記ホイルガードが取り付けられる取付け台座と、を備えるグラインダであって、前記ホイルガードと前記取付け台座のいずれか一方に設けられた凹部と、前記ホイルガードと前記取付け台座のいずれか他方に設けられた凸部と、を有し、前記出力軸の径方向において前記凹部と前記凸部とが嵌合する、グラインダ。
前記出力軸の径方向において前記ホイルガードと前記取付け台座との間に配置され、前記凸部と前記凹部のいずれか一方を前記凸部と前記凹部のいずれか他方に向けて付勢する弾性体を有する、請求項８記載のグラインダ。
前記ホイルガードに、前記凸部と前記凹部のいずれか一方と、前記弾性体と、前記回転工具の径方向外側を覆う垂直部分と、が設けられ、前記垂直部分は、前記出力軸との関係で、前記弾性体が設けられている側に設けられている、請求項９記載のグラインダ。
前記凸部と前記凹部のいずれか一方と前記弾性体とは、前記出力軸に対して対称位置に設けられている、請求項１０記載のグラインダ。
回転工具が装着される出力軸と、嵌合部と、前記回転工具を覆う垂直部分と、を備えるホイルガードと、前記嵌合部が取り付けられる取付け台座と、を有するグラインダであって、前記ホイルガードは、前記嵌合部側から前記垂直部分側へ移動可能であり、前記嵌合部と前記取付け台座とは、前記ホイルガードの移動方向において嵌合する、グラインダ。
前記嵌合部と前記取付け台座のいずれか一方に設けられた凹部と、前記嵌合部と前記取付け台座のいずれか他方に設けられた凸部と、を有し、前記凹部および前記凸部は、前記出力軸に対して、前記垂直部分と反対側に配置される、請求項１２記載のグラインダ。
前記ホイルガードを前記垂直部分側に付勢する弾性体を有する、請求項１３記載のグラインダ。
前記出力軸の径方向において前記凹部と前記凸部とを嵌合させる弾性体を有する、請求項１３記載のグラインダ。