WO2015000567A1 - Verfahren zum zusammenlegen eines gassacks und gassack - Google Patents

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WO2015000567A1
WO2015000567A1 PCT/EP2014/001747 EP2014001747W WO2015000567A1 WO 2015000567 A1 WO2015000567 A1 WO 2015000567A1 EP 2014001747 W EP2014001747 W EP 2014001747W WO 2015000567 A1 WO2015000567 A1 WO 2015000567A1
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section
folded
gas bag
airbag
shaped
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PCT/EP2014/001747
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Anton Fischer
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Trw Automotive Gmbh
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Publication date
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    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
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    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/201—Packaging straps or envelopes for inflatable members
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    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/23138—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration specially adapted for side protection

Definitions

  • the invention relates to a method for collapsing a gas bag and a gas bag, consisting of a flat fabric.
  • a gas bag consisting of a flat fabric.
  • these are folded together before installation in the vehicle. If the gas bag is activated, the gas flows into the gas bag so that it unfolds automatically due to the internal pressure. Inflation behavior in these bags depends largely on how the gas bag is folded.
  • a preferred way of collapsing the airbag is to roll it up from an edge to an inflating section through which the gas can flow into the airbag.
  • the object of the invention is to provide a method for collapsing a gas bag, with which the gas bag can be folded into a package that has a small installation depth.
  • the object of the invention is furthermore to provide such an airbag.
  • a method for collapsing a gas bag is provided with the following steps:
  • the gas bag is laid flat, a first section adjoining a first edge of the gas bag is folded together at least once, the folded-up first section is folded in a U-shape, and a second section adjoining the first section is formed around the folded first section rolled.
  • a core having an oval or rectangular cross section is produced from the first section, around which the second section of the gas bag is subsequently rolled.
  • the result is an airbag package with a likewise oval, elongated or rectangular cross-section, whereby the collapsed airbag has a smaller installation depth.
  • the exact dimensions of the folded gas bag can be determined by the dimensions of the collapsed and collapsed first section.
  • this method has the advantage that a solid, rolled airbag package is formed, which is held together by the second section wound around the first section.
  • the folded gas bag is also so dimensionally stable that occur during installation only slight deformation of the airbag package.
  • the first section can be folded, for example, with the following steps: the gas bag is wound with the first edge, in particular an edge opposite an attachment section, beginning about a roll core, in particular a round cross section, - The roll core is removed, and
  • the diameter of the roll core is preferably selected so that the flattened first portion after the U-shaped folding has the desired dimensions.
  • the initial rolling up of the airbag in the first section is much easier than merely folding or folding the first section.
  • By the subsequent U-shaped folding the first section also gets a higher stability.
  • a much easier folding and folding of the first section is possible.
  • By choosing a corresponding diameter of the roller core a simple adaptation of the gas bag to different cross-sectional shapes is also possible. If a flatter gas bag is desired, for example, a roll core with a larger diameter can be used, so that the width of the folded first section is greater, but the height is lower due to the smaller number of layers of fabric.
  • the U-shaped folding can be done, for example, by the folded first portion is pressed with a folding blade in an elongated slot in the tool and thereby folded U-shaped.
  • the folded first section is preferably positioned on the elongated slot in the center, ie with the desired bending region. Subsequently, the folding blade moves into the elongated slot and thereby pushes the folded first section into this slot.
  • the folded first section is folded in a U-shape, whereby due to the central arrangement of the first section over the elongated slot, it is folded up symmetrically to form a U.
  • the manufacturing step is carried out so that the gas bag, for example, on a plane, is wound until the wound-up first section is above the elongated slot. Subsequently, the roll core is removed and the wound first section is compressed so flat that it lies centrally above the elongated slot. This eliminates a complicated positioning of the folded first section over the elongated slot.
  • the elongated slot is provided in one, in particular in cross-section U-shaped, elongated folding strip, and the folded first Section is introduced into the longitudinal slot of this folding strip and thereby folded U-shaped.
  • This folding strip can be placed on a surface of the tool, for example in a receptacle in the surface, prior to collapsing the gas bag or can be positioned thereon after the first section has been wound up and flattened.
  • the second section can be wound around the first section and the folding strip, into which the first section is inserted, and the folding strip can be removed after the second section has been wound up.
  • the folding bar By the folding bar, the U-shaped folded portion reliably retains its shape during the rolling operation of the second portion, so that the second portion can be tightly wrapped around the first portion without losing its cross-sectional shape.
  • the second section is rolled at least once, but preferably at least three times, completely around the first section, so that the first section can not deploy.
  • a gas bag is further provided, consisting of a flat fabric, which is in particular combined with a method according to the invention, wherein the gas bag has a first portion having a plurality of nested tissue layers, each extending in a U-shaped and folded, and a second Section that has rolled around the first section.
  • the collapsed first section determines the cross-sectional shape of the gas bag.
  • the second section which is rolled around the first section, fixes the nested fabric layers so that the gas bag can not deploy during assembly of the gas bag or during transport.
  • the second section is rolled with at least one layer completely around the first section.
  • the second section preferably has at least three fabric layers rolled over one another, so that a higher stability of the folded gas bag is achieved.
  • the first portion may have at least three superimposed U-shaped extending fabric layers.
  • the dimensions of these fabric layers as well as the number can be chosen arbitrarily depending on the desired dimensions of the folded gas bag.
  • the directly superimposed, respectively U-shaped folded fabric layers of the first section preferably merge into one another at a common edge of the U.
  • These fabric layers can be folded or rolled up like an accordion, for example.
  • FIG. 1 shows an airbag according to the invention
  • FIG. 2 shows a first step of a method according to the invention for collapsing the airbag from FIG. 1,
  • FIG. 3 shows a second step of a method according to the invention for collapsing the gas bag from FIG. 1,
  • FIG. 4 shows a third step of a method according to the invention for collapsing the gas bag from FIG. 1,
  • FIG. 5 shows a fourth step of a method according to the invention for collapsing the gas bag from FIG. 1,
  • FIG. 6 shows a fifth step of a method according to the invention for collapsing the gas bag from FIG. 1
  • FIG. 7 shows a sixth step of a method according to the invention for collapsing the airbag from FIG. 1
  • FIG. 6 shows a fifth step of a method according to the invention for collapsing the gas bag from FIG. 1
  • FIG. 7 shows a sixth step of a method according to the invention for collapsing the airbag from FIG. 1
  • FIG. 6 shows a fifth step of a method according to the invention for collapsing the gas bag from FIG. 1
  • FIG. 7 shows a sixth step of a method according to the invention for collapsing the airbag from FIG. 1
  • FIG. 8 shows a seventh step of a method according to the invention for collapsing the gas bag from FIG. 1.
  • FIG. 1 shows a collapsed airbag 10.
  • the gas bag 10 is, for example, a side gas bag which is mounted between the body of the vehicle and a vehicle interior trim in a housing and protects the heads of the front and / or rear occupants.
  • the gas bag 10 consists of a flat fabric and has a mounting portion 12, with which the gas bag 10 is mounted fixed to the vehicle and on which a Einblasabites 13 is provided, can flow through the gas from a gas generator in the airbag 10. Furthermore, the gas bag 10 has a first first section 16 extending from a first edge 14 opposite the fastening section 12 and a rolled second section 18 lying between the first section 16 and the fastening section 12.
  • the first section 16 has a plurality of nested tissue layers 20, which are each folded U-shaped.
  • the fabric layers 20 are spirally wound. But it is also possible that the fabric layers 20 are folded like an accordion.
  • the individual fabric layers 20 merge into each other at the open edges 22 of the U.
  • the second section 18 adjoining the first section 16 has been rolled around the first section 16, in which embodiment there are four superposed fabric layers 24.
  • the number of fabric layers 24 of the second section rolled around the first portion 16 may vary as desired. It is only necessary that a fabric layer 24 is completely rolled around the first portion 16 so that it can not unfold.
  • the number of fabric layers 20 of the first section 16 can vary as desired, depending on which cross-sectional shape the collapsed gas bag should have.
  • the width B of the fabric layers 20 can be adjusted accordingly.
  • the gas bag 10 Due to the folded and U-shaped folded first section 16 of the folded airbag 10 is also replaced with the around the first section 16 rolled second section 18 an elongated or oval cross-section. As a result, the gas bag 10 has a smaller installation depth, so that an installation in shallower areas between the vehicle body and interior trim is possible.
  • the gas bag 10 is collapsed with a method shown in FIGS. 2 to 8.
  • a first method step (FIG. 2), the gas bag 10 is spread flat on a tool-side surface and the first section 16 is wound around a tool-side roller core 26 starting from a rim 14 opposite the fastening section 12.
  • the coiled and flattened first portion 16 is positioned centrally above a folding bar 28.
  • the folding strip 28 has a U-shaped cross-section and has an elongated slot 30, which essentially forms the shape of the folded first portion 16.
  • the folding bar 28 can be positioned below it only after the winding and flattening of the first portion 16.
  • the folding strip 28 is already positioned around the roll core 26 in a recess before the winding up of the first section 16, which recess is provided in the surface on which the gas bag 10 is folded.
  • the recess is chosen so that the folding bar does not hinder the winding of the first portion 16, and, for example, flush with the surface.
  • the gas bag 10 is wound in this embodiment so far until the Rollkem 26 is centrally above the folding bar 28. By pulling out the roller core 26 and the subsequent flattening of the first portion 16 of this is centrally above the folding bar 28 and the elongated slot 30th
  • a slot 30 of the folding bar 28 associated folding blade 32 is guided in an actuating direction R in the slot 30 of the folding bar 28.
  • the folding blade 32 presses the flattened first portion 16 into the slot 30 of the folding bar 28 in such a way that the first portion 16 is U-shaped is merged ( Figure 5). Since the folded first portion 16 has been positioned centrally above the slot 30, the first portion 16 is folded symmetrically.
  • the folding blade 32 is removed against the operating direction R from the slot 30, wherein the U-shaped folded first portion remains in the folding bar 28.
  • the diameter of the roll core 26 was chosen so that the flattened and U-folded first portion 16 has the desired dimensions. By choosing a corresponding roller core 26 so an adaptation of the cross-sectional shape of the folded airbag 10 is possible. By a roller core 26 with a larger diameter, for example, creates a collapsed and U-shaped folded first portion 16, which is flatter and wider.
  • the second section 18 is rolled around the U-shaped first section 16 (FIGS. 6 and 7).
  • the first portion 16 remains in the folding bar 28, so that the second portion 18 is rolled both to the first portion 16 as well as around the folding bar 28.
  • the shape of the first portion 16 is fixed. As a result, the first section 16 can not be deformed even when the second section 18 is rolled up more firmly about the first section 16, but retains the desired shape with an elongated or oval cross-section.
  • the second portion 18 is at least once wrapped around the first portion 16, so that a compact airbag package is formed and the first portion 16 can not deploy. Preferably, however, the second portion 18 is rolled around the first portion 16 at least three times.
  • the folding strip 28 is removed in a last method step (FIG. 8) and pulled out axially.
  • a rolled airbag 10 is provided, wherein the cross section of this airbag 10, in contrast to a normal rolling process is not round, but oval, oblong or rectangular. This is the installation depth the pooled gas bag 10 smaller, so that it can be inserted into a flat housing.
  • the first portion is folded and then folded together in a U-shape, wherein the shape of the airbag package is determined by the cross-sectional shape of the U-shaped folded first portion 16.
  • the second section 18, which is rolled around the first section 16, then serves to fix the folded fabric layers 20 of the first section 16, so that the gas bag 10 can not unfold prematurely during assembly in the vehicle.
  • the first section 16 can also be folded with any other method and then be folded U-shaped.
  • the first portion 16 is not rolled up, flattened and then folded U-shaped, but folded, for example accordion-like and then folded U-shaped.
  • Faltil 28 is used to merge the first section U-shaped.
  • This is also possible, for example, with a simple, elongated slot 30, which is provided in a surface on which the gas bag is folded. The first portion 16 of the airbag 10 is removed after the U-shaped folding out of the slot 30 and connect the second portion 18 is rolled around this.
  • the folding bar 28 can also be removed before rolling the second section 18.

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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

Ein Verfahren zum Zusammenlegen eines Gassacks (10) weist die folgenden Schritte auf: der Gassack (10) wird flach ausgebreitet, ein erster, an einen ersten Rand (14) anschließender Abschnitt (16) wird mindestens einmal zusammengefaltet, der zusammengefaltete erste Abschnitt (16) wird U-förmig zusammengelegt, und ein zweiter, an den ersten Abschnitt (16) angrenzender Abschnitt (18) wird um den zusammengelegten ersten Abschnitt (16) gerollt.

Description

Verfahren zum Zusammenlegen eines Gassacks und Gassack
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Zusammenlegen eines Gassacks sowie einen Gassack, bestehend aus einem flächigen Gewebe. Um Gassäcke platzsparend im Fahrzeug hinter einer Innenraumverkleidung unterzubringen, werden diese vor der Montage im Fahrzeug zusammengelegt. Wird der Gassack aktiviert, strömt das Gas in den Gassack ein, sodass sich dieser durch den Innendruck selbstständig entfaltet. Das Aufblasverhalten hängt bei diesen Gassäcken maßgeblich davon ab, wie der Gassack zusammengelegt ist. Eine bevorzugte Art des Zusammenlegens des Gassacks ist, diesen von einem Rand ausgehend zu einem Aufblasabschnitt hin, durch den das Gas in den Gassack strömen kann, aufzurollen.
Als nachteilig an diesem Verfahren hat sich aber herausgestellt, dass ein solcher aufgerollter Gassack eine runde Querschnittsform hat, sodass ein Gehäuse mit einer entsprechenden Einbautiefe erforderlich ist. Abhängig von den Einbaubedingungen ist es aber erwünscht, ein flaches Gassackpaket zu erhalten, das auch in Bereichen mit einer geringen Einbautiefe zwischen Karosserie und Innenraumverkleidung positioniert werden kann. Ein bloßes Zusammenfalten des Gassacks im gewünschten Format macht aber eine zusätzliche Fixierung des zusammengelegten Gassacks erforderlich, um zu verhindern, dass das zusammengelegte Gassackpaket sich bereits bei der Montage entfaltet oder seine Form verliert, wodurch ein Einlegen in ein Gehäuse erschwert wird.
BESTÄTIGUNGSKOPIE Aufgabe der Erfindung ist es, ein Verfahren zum Zusammenlegen eines Gassacks bereitzustellen, mit dem der Gassack zu einem Paket zusammengelegt werden kann, das eine geringe Einbautiefe aufweist. Aufgabe der Erfindung ist es des Weiteren, einen solchen Gassack bereitzustellen. Zur Lösung der Aufgabe ist ein Verfahren zum Zusammenlegen eines Gassacks mit folgenden Schritten vorgesehen:
- der Gassack wird flach ausgebreitet, ein erster, an einen ersten Rand des Gassacks anschließender Abschnitt wird mindestens einmal zusammengefaltet, - der zusammengefaltete erste Abschnitt wird U-förmig zusammengelegt, und ein zweiter, an den ersten Abschnitt angrenzender Abschnitt wird um den zusammengelegten ersten Abschnitt gerollt.
Durch dieses Verfahren wird zuerst aus dem ersten Abschnitt ein Kern mit einem ovalen oder rechteckigen Querschnitt hergestellt, um den anschließend der zweite Abschnitt des Gassacks gerollt wird. So entsteht ein Gassackpaket mit einem ebenfalls ovalen, länglichen oder rechteckigen Querschnitt, wodurch der zusammengelegte Gassack eine geringere Einbautiefe aufweist. Die genauen Abmessungen des zusammengelegten Gassacks können durch die Abmessungen des zusammengefalteten und zusammengelegten ersten Abschnitts festgelegt werden. Gegenüber einem lose aufgewickelten Gassack, der anschließend flach zusammengedrückt wird, hat dieses Verfahren den Vorteil, dass ein festes, gerolltes Gassackpaket entsteht, das durch den um den ersten Abschnitt gewickelten zweiten Abschnitt zusammengehalten wird. Der zusammengelegte Gassack ist zudem so formstabil, dass während des Einbaus nur geringe Verformungen des Gassackpakets auftreten.
Der erste Abschnitt kann beispielsweise mit den folgenden Schritten gefaltet werden: der Gassack wird mit dem ersten, insbesondere einem zu einem Befestigungsabschnitt entgegengesetzten Rand beginnend um einen, insbesondere im Querschnitt runden Rollkern, gewickelt, - der Rollkern wird entfernt, und
- der gewickelte erste Abschnitt wird flach zusammengedrückt.
Der Durchmesser des Rollkerns wird vorzugsweise so gewählt, dass der flachgedrückte erste Abschnitt nach dem U-förmigen Zusammenlegen die gewünschten Abmessungen aufweist. Das anfängliche Aufrollen des Gassacks im ersten Abschnitt ist wesentlich einfacher als ein bloßes Zusammenlegen oder Falten des ersten Abschnitts. Durch das anschließende U-förmige Zusammenlegen erhält der erste Abschnitt zudem eine höhere Stabilität. Somit ist ein wesentlich einfacheres Zusammenfalten und Zusammenlegen des ersten Abschnitts möglich. Durch die Wahl eines entsprechenden Durchmessers des Rollkerns ist zudem eine einfache Anpassung des Gassacks an verschiedene Querschnittsformen möglich. Ist ein flacherer Gassack gewünscht, kann beispielsweise ein Rollkern mit einem größeren Durchmesser verwendet werden, sodass die Breite des zusammengelegten ersten Abschnitts größer, die Höhe aufgrund der kleineren Anzahl Gewebelagen aber geringer ist.
Das U-förmige Zusammenfalten kann beispielsweise erfolgen, indem der gefaltete erste Abschnitt mit einem Faltschwert in einen länglichen Schlitz im Werkzeug gedrückt und dadurch U-förmig zusammengelegt wird. Der gefaltete erste Abschnitt wird dazu vorzugsweise mittig, also mit dem gewünschten Biege- bereich, auf dem länglichen Schlitz positioniert. Anschließend fährt das Faltschwert in den länglichen Schlitz und drückt dadurch den gefalteten ersten Abschnitt in diesen Schlitz hinein. Dadurch wird der gefaltete erste Abschnitt U- förmig zusammengelegt, wobei aufgrund der mittigen Anordnung des ersten Abschnitts über dem länglichen Schlitz dieser symmetrisch zu einem U zusammengefaltet wird. Vorzugsweise erfolgt der Herstellungsschritt so, dass der Gassack, beispielsweise auf einer Ebene, aufgewickelt wird, bis sich der aufgewickelte erste Abschnitt über dem länglichen Schlitz befindet. Anschließend wird der Rollkern entfernt und der gewickelte erste Abschnitt so flach zusammengedrückt, dass dieser mittig über dem länglichen Schlitz liegt. Dadurch entfällt ein aufwendiges Positionieren des gefalteten ersten Abschnitts über dem länglichen Schlitz.
Vorzugsweise ist der längliche Schlitz in einer, insbesondere im Querschnitt U-förmigen, länglichen Faltleiste vorgesehen, und der zusammengefaltete erste Abschnitt wird in den in Längsrichtung verlaufenden Schlitz dieser Faltleiste eingebracht und dadurch U-förmig zusammengefaltet. Diese Faltleiste kann vor dem Zusammenlegen des Gassacks auf einer Oberfläche des Werkzeugs, beispielsweise in einer Aufnahme in der Oberfläche, platziert werden oder nach dem Aufwickeln und Flachdrücken des ersten Abschnitts an diesem positioniert werden.
In einem weiteren Verfahrensschritt kann der zweite Abschnitt um den ersten Abschnitt und die Faltleiste, in die der erste Abschnitt eingebracht ist, gewickelt und die Faltleiste nach dem Aufwickeln des zweiten Abschnitts entfernt werden. Durch die Faltleiste behält der U-förmig zusammengefaltete Abschnitt während des Rollvorgangs des zweiten Abschnitts zuverlässig seine Form, sodass der zweite Abschnitt fest um den ersten Abschnitt gewickelt werden kann, ohne dass dieser seine Querschnittsform verliert.
Um eine ausreichende Stabilität des zusammengelegten Gassacks sicher- zustellen, wird der zweite Abschnitt zumindest einmal, vorzugsweise aber mindestens dreimal, vollständig um den ersten Abschnitt gerollt, sodass sich der erste Abschnitt nicht entfalten kann.
Erfindungsgemäß ist des Weiteren ein Gassack vorgesehen, bestehend aus einem flächigen Gewebe, der insbesondere mit einem erfindungsgemäßen Verfahren zusammengelegt ist, wobei der Gassack einen ersten Abschnitt aufweist, der mehrere ineinanderliegende Gewebelagen aufweist, die jeweils U- förmig verlaufen und zusammengelegt sind, sowie einen zweiten Abschnitt, der um den ersten Abschnitt gerollt ist. Mit dem zusammengelegten ersten Abschnitt wird die Querschnittsform des Gassacks festgelegt. Durch den zweiten Abschnitt, der um den ersten Abschnitt gerollt ist, werden die ineinandergelegten Gewebelagen fixiert, sodass sich der Gassack nicht bei der Montage des Gassacks oder während des Transports entfalten können.
Um eine ausreichende Stabilität des Gassacks in zusammengelegtem Zustand zu gewährleisten, ist der zweite Abschnitt mit mindestens einer Lage vollständig um den ersten Abschnitt herum gerollt. Vorzugsweise weist der zweite Abschnitt aber wenigstens drei übereinandergerollte Gewebelagen auf, sodass eine höhere Stabilität des zusammengelegten Gassacks erreicht ist.
Ebenso kann der erste Abschnitt wenigstens drei übereinanderliegende U- förmig verlaufende Gewebelagen aufweisen. Die Abmessungen dieser Gewebelagen sowie die Anzahl können in Abhängigkeit von den gewünschten Abmessungen des zusammengelegten Gassacks beliebig gewählt werden.
Die unmittelbar aufeinanderliegenden, jeweils U-förmig gefalteten Gewebelagen des ersten Abschnitts gehen vorzugsweise an einem gemeinsamen Rand des U ineinander über. Diese Gewebelagen können beispielsweise ziehharmonikaartig zusammengelegt oder aufgerollt sein.
Weitere Vorteile und Merkmale finden sich in der nachfolgenden Beschreibung in Verbindung mit den beigefügten Zeichnungen. In diesen zeigen:
- Figur 1 einen erfindungsgemäßen Gassack, - Figur 2 einen ersten Schritt eines erfindungsgemäßen Verfahrens zum Zusammenlegen des Gassacks aus Figur 1 ,
- Figur 3 einen zweiten Schritt eines erfindungsgemäßen Verfahrens zum Zusammenlegen des Gassacks aus Figur 1 ,
- Figur 4 einen dritten Schritt eines erfindungsgemäßen Verfahrens zum Zusammenlegen des Gassacks aus Figur 1 ,
- Figur 5 einen vierten Schritt eines erfindungsgemäßen Verfahrens zum Zusammenlegen des Gassacks aus Figur 1 ,
- Figur 6 einen fünften Schritt eines erfindungsgemäßen Verfahrens zum Zusammenlegen des Gassacks aus Figur 1 , - Figur 7 einen sechsten Schritt eines erfindungsgemäßen Verfahrens zum Zusammenlegen des Gassacks aus Figur 1 , und
- Figur 8 einen siebten Schritt eines erfindungsgemäßen Verfahrens zum Zusammenlegen des Gassacks aus Figur 1. In Figur 1 ist ein zusammengelegter Gassack 10 gezeigt. Der Gassack 10 ist beispielsweise ein Seitengassack, der zwischen der Karosserie des Fahrzeugs und einer Fahrzeuginnenraumverkleidung in einem Gehäuse montiert wird und die Köpfe des Front- und/oder Heckinsassen schützt.
Der Gassack 10 besteht aus einem flächigen Gewebe und hat einen Befestigungsabschnitt 12, mit dem der Gassack 10 fahrzeugfest montiert wird und an dem ein Einblasabschnitt 13 vorgesehen ist, über den Gas aus einem Gasgenerator in den Gassack 10 einströmen kann. Des Weiteren hat der Gassack 10 einen ersten, von einem dem Befestigungsabschnitt 12 entgegengesetzten ersten Rand 14 ausgehenden ersten Abschnitt 16 sowie einen, zwischen dem ersten Abschnitt 16 und dem Befestigungsabschnitt 12 liegenden, gerollten, zweiten Abschnitt 18.
Der erste Abschnitt 16 weist mehrere ineinanderliegende Gewebelagen 20 auf, die jeweils U-förmig zusammengelegt sind. In der hier gezeigten Ausführungsform sind die Gewebelagen 20 spiralförmig aufgewickelt. Es ist aber auch möglich, dass die Gewebelagen 20 ziehharmonikaartig zusammengefaltet sind. Die einzelnen Gewebelagen 20 gehen jeweils an den offenen Rändern 22 des U ineinander über.
Der an den ersten Abschnitt 16 anschließende zweite Abschnitt 18 ist um den ersten Abschnitt 16 herum gerollt, wobei in dieser Ausführungsform vier übereinandergerollte Gewebelagen 24 vorhanden sind.
Abhängig von der Form und der Größe des Gassacks 10 kann die Anzahl der um den ersten Abschnitt 16 gerollten Gewebelagen 24 des zweiten Abschnitts beliebig variieren. Es ist lediglich erforderlich, dass eine Gewebelage 24 vollständig um den ersten Abschnitt 16 herum gerollt ist, sodass sich dieser nicht auseinanderfalten kann.
Ebenso kann die Anzahl der Gewebelagen 20 des ersten Abschnitts 16 beliebig variieren, abhängig davon, welche Querschnittsform der zusammengelegte Gassack haben soll. Auch die Breite B der Gewebelagen 20 kann entsprechend angepasst werden.
Durch den zusammengelegten und U-förmig gefalteten ersten Abschnitt 16 erhält der zusammengelegte Gassack 10 auch mit dem um den ersten Abschnitt 16 gerollten zweiten Abschnitt 18 einen länglichen oder ovalen Querschnitt. Dadurch hat der Gassack 10 eine geringere Einbautiefe, sodass ein Einbau auch in flachere Bereiche zwischen Fahrzeugkarosserie und Innenraumverkleidung möglich ist.
Der Gassack 10 wird mit einem in den Figuren 2 bis 8 gezeigten Verfahren zusammengelegt.
In einem ersten Verfahrensschritt (Figur 2) wird der Gassack 10 flach auf einer werkzeugseitigen Oberfläche ausgebreitet und der erste Abschnitt 16 von einem dem Befestigungsabschnitt 12 entgegengesetzten Rand 14 ausgehend um einen werkzeugseitigen Rollkern 26 herum aufgewickelt.
Ist der erste Abschnitt 16 vollständig aufgewickelt, wird der Rollkern 26 entfernt (axial herausgezogen) und der gewickelte erste Abschnitt 16 flach zusammengedrückt (Figuren 3 und 4).
Wie in Figur 4 zu sehen ist, wird der aufgewickelte und flachgedrückte erste Abschnitt 16 mittig über einer Faltleiste 28 positioniert. Die Faltleiste 28 hat einen U-förmigen Querschnitt und weist einen länglichen Schlitz 30 auf, der im Wesentlichen die Form des zusammengefalteten ersten Abschnitts 16 abbildet.
Die Faltleiste 28 kann erst nach dem Aufwickeln und Flachdrücken des ersten Abschnitts 16 unter diesem positioniert werden. Vorzugsweise ist die Faltleiste 28 aber bereits vor dem Aufwickeln des ersten Abschnitts 16 um den Rollkern 26 in einer Aussparung positioniert, die in der Oberfläche, auf der der Gassack 10 zusammengelegt wird, vorgesehen ist. Die Aussparung ist dabei so gewählt, dass die Faltleiste das Aufwickeln des ersten Abschnitts 16 nicht behindert, und beispielsweise bündig mit der Oberfläche abschließt. Der Gassack 10 wird in dieser Ausführungsform so weit aufgewickelt, bis sich der Rollkem 26 mittig über der Faltleiste 28 befindet. Durch das Herausziehen des Rollkerns 26 und das anschließende Flachdrücken des ersten Abschnitts 16 liegt dieser mittig über der Faltleiste 28 und dem länglichen Schlitz 30.
Anschließend wird ein dem Schlitz 30 der Faltleiste 28 zugeordnetes Faltschwert 32 in einer Betätigungsrichtung R in den Schlitz 30 der Faltleiste 28 geführt. Das Faltschwert 32 drückt den flachgedrückten ersten Abschnitt 16 so in den Schlitz 30 der Faltleiste 28 hinein, dass der erste Abschnitt 16 U-förmig zusammengelegt wird (Figur 5). Da der zusammengefaltete erste Abschnitt 16 mittig über dem Schlitz 30 positioniert wurde, wird der erste Abschnitt 16 symmetrisch zusammengelegt.
Anschließend wird das Faltschwert 32 entgegen der Betätigungsrichtung R aus dem Schlitz 30 entfernt, wobei der U-förmig zusammengelegte erste Abschnitt in der Faltleiste 28 verbleibt.
Der Durchmesser des Rollkerns 26 wurde so gewählt, dass der flachgedrückte und U-förmig zusammengefaltete erste Abschnitt 16 die gewünschten Dimensionen aufweist. Durch die Wahl eines entsprechenden Rollkerns 26 ist also eine Anpassung der Querschnittsform des zusammengelegten Gassacks 10 möglich. Durch einen Rollkern 26 mit einem größeren Durchmesser entsteht beispielsweise ein zusammengelegter und U-förmig gefalteter erster Abschnitt 16, der flacher und breiter ist.
In einem nächsten Verfahrensschritt wird der zweite Abschnitt 18 um den U- förmig zusammengelegten ersten Abschnitt 16 gerollt (Figuren 6 und 7). Der erste Abschnitt 16 bleibt dabei in der Faltleiste 28, sodass der zweite Abschnitt 18 sowohl um den ersten Abschnitt 16 wie auch um die Faltleiste 28 gerollt wird.
Da sich der U-förmig zusammengelegte erste Abschnitt noch in der Faltleiste 28 befindet, ist die Form des ersten Abschnitts 16 festgelegt. Dadurch kann der erste Abschnitt 16 auch bei einem festeren Aufrollen des zweiten Abschnitts 18 um den ersten Abschnitt 16 nicht verformt werden, sondern behält die gewünschte Form mit einem länglichen oder ovalen Querschnitt.
Der zweite Abschnitt 18 wird mindestens einmal vollständig um den ersten Abschnitt 16 herumgewickelt, sodass ein kompaktes Gassackpaket entsteht und sich der erste Abschnitt 16 nicht entfalten kann. Vorzugsweise wird der zweite Abschnitt 18 aber mindestens dreimal um den ersten Abschnitt 16 gerollt.
Ist der zweite Abschnitt 18 vollständig aufgerollt, wird in einem letzten Verfahrensschritt die Faltleiste 28 entfernt (Figur 8) und axial herausgezogen.
Durch dieses Verfahren wird ein gerollter Gassack 10 bereitgestellt, wobei der Querschnitt dieses Gassacks 10 im Gegensatz zu einem normalen Rollverfahren nicht rund, sondern oval, länglich oder rechteckig ist. Dadurch ist die Einbautiefe des zusammengelegten Gassack 10 kleiner, sodass dieser auch in ein flacheres Gehäuse eingelegt werden kann.
Um diese Querschnittsform des Gassacks 10 zu erzielen, ist es erforderlich, dass der erste Abschnitt zusammengefaltet und anschließend U-förmig zusammengelegt wird, wobei durch die Querschnittsform des U-förmig zusammengelegten ersten Abschnitts 16 die Form des Gassackpakets festgelegt wird. Der um den ersten Abschnitt 16 gerollte zweite Abschnitt 18 dient anschließend dazu, die zusammengelegten Gewebelagen 20 des ersten Abschnitts 16 zu fixieren, sodass sich der Gassack 10 bei der Montage im Fahr- zeug nicht vorzeitig entfalten kann.
Der erste Abschnitt 16 kann auch mit jedem anderen Verfahren zusammengefaltet und anschließend U-förmig zusammengelegt sein. Insbesondere ist es möglich, dass der erste Abschnitt 16 nicht aufgerollt, flachgedrückt und anschließend U-förmig zusammengelegt wird, sondern beispielsweise ziehharmonikaartig gefaltet und anschließend U-förmig zusammengelegt wird.
Es ist auch nicht erforderlich, dass eine Faltleiste 28 verwendet wird, um den ersten Abschnitt U-förmig zusammenzulegen. Dies ist beispielsweise auch mit einem einfachen, länglichen Schlitz 30 möglich, der in einer Oberfläche, auf der der Gassack zusammengelegt wird, vorgesehen ist. Der erste Abschnitt 16 des Gassack 10 wird nach dem U-förmigen Zusammenlegen aus dem Schlitz 30 herausgenommen und anschließen der zweite Abschnitt 18 um diesen gerollt.
Die Faltleiste 28 kann auch vor dem Rollen des zweiten Abschnitts 18 entfernt werden.

Claims

Patentansprüche
1. Verfahren zum Zusammenlegen eines Gassacks (10) mit folgenden Schritten:
- der Gassack (10) wird flach ausgebreitet,
ein erster, an einen ersten Rand (14) des Gassacks (10) anschließender Abschnitt (16) wird mindestens einmal zusammengefaltet,
der zusammengefaltete erste Abschnitt (16) wird U-förmig zusammengelegt, und
- ein zweiter, an den ersten Abschnitt (16) angrenzender Abschnitt (18) wird um den zusammengelegten ersten Abschnitt (16) gerollt.
2. Verfahren nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der erste Abschnitt (16) mit folgenden Schritten gefaltet wird: der Gassack (10) wird mit dem ersten, insbesondere einem zu einem Befestigungsabschnitt (12) entgegengesetzten Rand (14) beginnend um einen, insbesondere im Querschnitt runden Rollkern (26) gewickelt,
- der Rollkern (26) wird entfernt, und der gewickelte erste Abschnitt (16) wird flachgedrückt.
3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der zusammengefaltete erste Abschnitt (16) mit einem Faltschwert (32) in einen länglichen Schlitz (30) im Werkzeug gedrückt und dadurch U-förmig zusammengelegt wird.
4. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der zusammengefaltete erste Abschnitt (16) in eine, insbesondere im Querschnitt U-förmige, längliche Faltleiste (28) mit einem in Längsrichtung verlaufenden Schlitz (30) eingebracht und dadurch U-förmig zusammengelegt wird.
5. Verfahren nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Abschnitt (18) um den ersten Abschnitt (16) und die Faltleiste (28) gewickelt und die Faltleiste (28) nach dem Aufrollen des zweiten Abschnitts (18) entfernt wird.
6. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekenn- zeichnet, dass der zweite Abschnitt (18) zumindest einmal, vorzugsweise mindestens dreimal, vollständig um den ersten Abschnitt (16) gerollt wird.
7. Gassack, bestehend aus einem flächigen Gewebe, der insbesondere mit einem Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche zusammengelegt ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Gassack (10) einen ersten Abschnitt (16) aufweist, der mehrere ineinanderliegende Gewebelagen (20) aufweist, die jeweils U-förmig verlaufen und zusammengelegt sind, sowie einen zweiten Abschnitt (18), der um den ersten Abschnitt (16) gerollt ist.
8. Gassack nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Abschnitt (18) mit mindestens einer Gewebelage (24) vollständig um den ersten Abschnitt (16) herum gerollt ist.
9. Gassack nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Abschnitt (18) wenigstens drei übereinandergerollte Gewebelagen (24) aufweist.
10. Gassack nach einem der Ansprüche 7 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Abschnitt (16) wenigstens drei ineinanderliegende U-förmig verlaufende Gewebelagen (20) aufweist.
11. Gassack nach einem der Ansprüche 7 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass die unmittelbar aufeinanderliegenden Gewebelagen (20) des ersten Abschnitts (16) an einem gemeinsamen Rand (22) des U ineinander übergehen.
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