CN115285061A - 一种用于头部安全气囊尾部的折叠方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种用于头部安全气囊尾部的折叠方法，涉及汽车零部件技术领域，尾部折叠包括下述步骤：待气囊卷折U型结束后，尾部气囊向下压扁，选取气囊尾部的一段长度向前进行第一次翻折，将第一次翻折结束的气囊继续选取一段长度向前进行第二次翻折，最后将尾部两次翻折的气囊放入防尘罩中，进一步减小气囊的总长度，保证气囊点爆后能迅速展开到位，保护乘员安全，提高到位时间。
Description
技术领域
本发明涉及汽车零部件技术领域，具体为一种用于头部安全气囊尾部的折叠方法。
背景技术
为了节省空间地在车辆中在内部后方安装安全气囊，在起到乘员保护作用的同时，减小安全气囊的总长度。安全气囊在安装在车辆中之前被折叠。当安全气囊被激活时，气体流入安全气囊中，以致安全气囊基于内部压力而自动展开。在这种安全气囊中，充气性能在很大程度上取决于该安全气囊的折叠方式。安全气囊的一种优选折叠方式在于，从一个边缘开始向充气区卷绕安全气囊，气体可通过所述充气区流入安全气囊中。
但在该方法中已证明不利的是，如此卷绕的安全气囊具有圆形横截面形状，以致需要具有相应安装深度的壳体。但根据安装条件希望得到扁的安全气囊包，其也可定位于车身和内部空间护板之间的具有较小安装深度的区域中，为此，提出一种用于头部安全气囊尾部的折叠方法。
发明内容
本发明的目的在于提供一种用于头部安全气囊尾部的折叠方法，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于头部安全气囊尾部的折叠方法，此气囊尾部的折叠方法能使气囊尾部迅速展开，保护后部乘员的头部，该头部安全气囊包括固定区以及相对置的第一边缘，借助所述固定区将该头部安全气囊以固定在车辆上的方式安装，该方法包括下述步骤：
第一步骤、气囊卷折U型结束；
第二步骤、尾部气囊向下压扁；
第三步骤、选取气囊尾部的一段长度向前进行第一次翻折；
第四步骤、将第一次翻折结束的气囊继续选取一段长度向前进行第二次翻折；
第五步骤、将尾部两次翻折的气囊与U型口匹配，放入防尘罩中。
作为本技术方案的进一步优选的，其特征在于，所述第三步骤中，选取气囊尾部的一段长度向前进行第一次翻折，减小气囊的总长度，得到更扁的安全气囊包，缩小空间，使其能放入车身长度较短的车型。
作为本技术方案的进一步优选的，其特征在于，所述第四步骤中，将第一次翻折结束的气囊继续选取一段长度向前进行第二次翻折，进一步减小气囊的总长度，并且在气囊点爆后，尾部展开到位。
作为本技术方案的进一步优选的，其特征在于，所述第五骤中，尾部两次翻折的气囊，能与气囊的U型口相匹配，且能够放入防尘罩中。
作为本技术方案的进一步优选的，该头部安全气囊借助所述的方法折叠。
作为本技术方案的进一步优选的：所述充气区第二段围绕于第一边缘重叠的充气区第一段卷绕。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过该方法，首先按照寻常头部气囊折叠方法得到卷折U型后的气囊，选取气囊尾部的一段长度向前进行第一次翻折，将第一次翻折结束的气囊继续选取一段长度向前进行第二次翻折，从而得到尾部两次翻折后的气囊，将其尾部气囊放入防尘罩中，并且与U型口相匹配。与松弛卷绕的且随后被压扁的安全气囊相比，本方法具有下述优点，即，经两次翻折后的气囊能够更加紧实；此外，经折叠的安全气囊形状比较稳定，以致在安装期间安全气囊仅出现较少的变形；进一步地由于对尾部位置两次翻折，能够减小气囊的总长度，便于车身长度较短车型的匹配，并且不会影响气囊的到位时间。
此外，根据本发明设置一种由平面织物制成的安全气囊，该安全气囊尤其是借助根据本发明的方法折叠，将尾部位置进行向前两次翻折，减小气囊的总体长度，该安全气囊包括充气区第一段以及充气区第二段，充气区第二段围绕充气区第一段卷绕。借助经折叠的充气区第一段确定安全气囊的横截面形状。通过防尘罩固定折叠好的安全气囊，以致安全气囊在安全气囊安装或运输期间不能展开。
附图说明
图1为用于折叠图5的安全气囊的本发明方法的第一步骤；
图2为用于折叠图5的安全气囊的本发明方法的第二步骤；
图3为用于折叠图5的安全气囊的本发明方法的第三步骤；
图4为用于折叠图5的安全气囊的本发明方法的第四步骤；
图5为根据本发明的安全气囊。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明提供一种技术方案：图1示出经折叠的安全气囊。该安全气囊例如是在车辆车身和车辆内部空间护板之间安装在壳体中的头部安全气囊并且保护前部乘员和/或后部乘员的头部。
此气囊尾部的折叠方法能使气囊尾部迅速展开，保护后部乘员的头部，该头部安全气囊包括固定区以及相对置的第一边缘，借助所述固定区将该头部安全气囊以固定在车辆上的方式安装。
通过经折叠的和U形折叠的第二段，获得长形或椭圆形的横截面。因此，安全气囊具有较小的安装深度，以致也能够在车辆车身和内部空间护板之间的扁区域中进行安装。
借助图2至5所示的方法折叠安全气囊的尾部。
本实施例中，具体的：安全气囊由平面织物制成并且包括固定区，借助固定区将安全气囊以以固定在车辆上的方式安装并且在固定区上设有充气区，通过充气区，气体可从气体发生器流入安全气囊中，安全气囊包括与固定区相对置的第一边缘开始的第一段以及位于第一段和固定区之间的经卷绕的第二段。在此方法步骤中，由于经U形折叠后的安全气囊尚处于U形开口中，因此安全气囊的形状被固定，并且保持所希望的、具有长形或椭圆形横截面的形状。
通过该方法提供两次尾部折叠的安全气囊，该安全气囊的尾部横截面与常规卷绕方法相比并非是圆形的，而是椭圆形、长形或矩形的。能够减小气囊的总长度，经折叠的安全气囊的安装深度是较小的，从而该安全气囊也可嵌入更扁的壳体中，便于匹配车身长度较短的车型。
第一步骤、气囊卷折U型结束；
第二步骤、尾部气囊向下压扁；
第三步骤、选取气囊尾部的一段长度向前进行第一次翻折；
第四步骤、将第一次翻折结束的气囊继续选取一段长度向前进行第二次翻折；
第五步骤、将尾部两次翻折的气囊与U型口匹配，放入防尘罩中。
本实施例中，具体的：根据权利要求1所述的一种用于头部安全气囊尾部的折叠方法，其特征在于，所述第三步骤中，选取气囊尾部的一段长度向前进行第一次翻折，减小气囊的总长度，得到更扁的安全气囊包，缩小空间，使其能放入车身长度较短的车型，所述第四步骤中，将第一次翻折结束的气囊继续选取一段长度向前进行第二次翻折，进一步减小气囊的总长度，并且在气囊点爆后，尾部展开到位。
首先按照寻常头部气囊折叠方法得到卷折U型后的气囊，选取气囊尾部的一段长度向前进行第一次翻折，将第一次翻折结束的气囊继续选取一段长度向前进行第二次翻折，从而得到尾部两次翻折后的气囊，将其尾部气囊放入防尘罩中，并且与U型口相匹配。与松弛卷绕的且随后被压扁的安全气囊相比，本方法具有下述优点，即，经两次翻折后的气囊能够更加紧实；此外，经折叠的安全气囊形状比较稳定，以致在安装期间安全气囊仅出现较少的变形；进一步地由于对尾部位置两次翻折，能够减小气囊的总长度，便于车身长度较短车型的匹配，并且不会影响气囊的到位时间。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种用于头部安全气囊尾部的折叠方法，其特征在于，该方法包括下述步骤：
第一步骤、气囊卷折U型结束；
第二步骤、尾部气囊向下压扁；
第三步骤、选取气囊尾部的一段长度向前进行第一次翻折；
第四步骤、将第一次翻折结束的气囊继续选取一段长度向前进行第二次翻折；
第五步骤、将尾部两次翻折的气囊与U型口匹配，放入防尘罩中。
2.根据权利要求1所述的一种用于头部安全气囊尾部的折叠方法，其特征在于，所述第三步骤中，选取气囊尾部的一段长度向前进行第一次翻折，减小气囊的总长度，得到更扁的安全气囊包，缩小空间，使其能放入车身长度较短的车型。
3.根据权利要求1所述的一种用于头部安全气囊尾部的折叠方法，其特征在于，所述第四步骤中，将第一次翻折结束的气囊继续选取一段长度向前进行第二次翻折，进一步减小气囊的总长度，并且在气囊点爆后，尾部展开到位。
4.根据权利要求1-3任一项所述的一种头部安全气囊，其特征在于，所述第五骤中，尾部两次翻折的气囊，能与气囊的U型口相匹配，能够放入防尘罩中。
5.根据权利要求4所述的一种头部安全气囊，其特征在于，该头部安全气囊运用如根据权利要求1至4之一所述的方法折叠。
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