WO2014208580A1

WO2014208580A1 - エンジンシステム

Info

Publication number: WO2014208580A1
Application number: PCT/JP2014/066798
Authority: WO
Inventors: 和則鶴見
Original assignee: 豊商事有限会社
Priority date: 2013-06-28
Filing date: 2014-06-25
Publication date: 2014-12-31
Also published as: US9932891B2; US20160131024A1; JP6247845B2; JP2015010560A

Abstract

【課題】補給スタンドの建造やボンベの交換を必要とせず、水を補給するだけで駆動することが可能なエンジンシステムを提供する。【解決手段】エンジンシステムは、電気分解によって水を水素と酸素とに分解する第１電気分解装置（１１Ａ）と、第１電気分解装置（１１Ａ）において発生した水素および酸素の混合ガスの燃焼によって駆動するエンジン（１２）と、電気を蓄えるバッテリー（１４）と、バッテリーに蓄えられた電気の電圧を昇圧しつつ、昇圧した高電圧電気を第１電気分解装置（１１Ａ）およびエンジン（１２）の点火プラグに通電する昇圧コイル（１６）と、エンジンの駆動によって発電しつつ、発電した電気をバッテリー（１４）に通電するオルタネーター（１５）とを有することを特徴とする。

Description

エンジンシステム

　本発明は、水素および酸素の混合ガスを利用するエンジンシステムに関する。

　複数の燃焼室に連通した吸気通路を形成する複数の吸気管部と、それら吸気通路が集合した空間である集合空間を形成するようにそれら吸気管部が接続された吸気管集合部と、複数の燃焼室と複数の吸気通路とのいずれかに水素と酸素とのうちのいずれか一方を噴射する複数の第一噴射弁と、集合空間に連通した一つの吸気接続通路を形成するように吸気管集合部に一端が接続された吸気接続通路構成部と、吸気接続通路の所定領域に水素と酸素とのうちのいずれか他方を噴射する第二噴射弁とを備えた車両に搭載する水素エンジンシステムが開示されている（特許文献１参照）。

特開２００９－２８１１９９号公報

　特許文献１に開示の水素エンジンシステムでは、燃料となる水素が水素ボンベに収容されているとともに、酸素が酸素ボンベに収容され、それらボンベから水素や酸素が噴射弁に供給される。この水素エンジンシステムでは、燃焼室における水素や酸素の燃焼によってそれらが消費された場合、各ボンベに水素や酸素を補給しなければならず、水素や酸素を補給する補給スタンドを各地に建造してシステムを運営するためのインフラを整備しなければならないのみならず、補給スタンドにおける水素や酸素の保管に対する万全な安全対策が必要となり、そのための膨大な費用と時間とが必要となる。また、そのような補給スタンドがない場合、水素や酸素を補給することができないから、燃料が切れた場合、水素や酸素を満タンにしたボンベを交換場所に搬送し、カラのボンベを取り外して満タンのボンベを取り付けなければならず、交換に要する不要な手間と時間とが必要になる。

　本発明の目的は、補給スタンドの建造やボンベの交換を必要とせず、水を補給するだけで駆動することが可能なエンジンシステムを提供することにある。

　前記課題を解決するための本発明の特徴は、電気分解によって水を水素と酸素とに分解する少なくとも１つの第１電気分解装置と、第１電気分解装置において発生した水素および酸素の混合ガスの燃焼によって駆動するエンジンと、電気を蓄えるバッテリーと、バッテリーに蓄えられた電気の電圧を昇圧しつつ、昇圧した高電圧電気を第１電気分解装置およびエンジンの点火プラグに通電する昇圧コイルと、エンジンの駆動によって発電しつつ、発電した電気をバッテリーに通電するオルタネーターとを有することにある。

　本発明の一例としては、第１電気分解装置が、水を収容する所定容積の第１ハウジングと、第１ハウジング内部に収容されて昇圧コイルからプラスの高電圧電気が通電される第１プラス電極と、第１ハウジング内部に収容されて昇圧コイルからマイナスの高電圧電気が通電される第１マイナス電極と、第１ハウジング内部において生成した混合ガスをエンジンに供給する第１供給機構とを有する。

　本発明の他の一例としては、第１ハウジングが頂底壁および前後壁と両側壁とを有する六面体であり、第１プラス電極が、第１ハウジングの前壁に絶縁下に固定された所定面積のプラス通電板と、プラス通電板に連接されてプラス通電板から第１ハウジングの後壁に向かって延びる所定面積の複数のプラス電極プレートとから形成され、第１マイナス電極が、第１ハウジングの後壁に絶縁下に固定された所定面積のマイナス通電板と、マイナス通電板に連接されてマイナス通電板から第１ハウジングの前壁に向かって延びる所定面積の複数のマイナス電極プレートとから形成され、第１ハウジング内部では、隣接するプラス電極プレートの間にマイナス電極プレートが位置するとともに、隣接するマイナス電極プレートの間にプラス電極プレートが位置するように、プラス電極プレートとマイナス電極プレートとが互いに平行した状態で交互に並んでいる。

　本発明の他の一例として、第１電気分解装置では、プラス電極プレートが第１ハウジングの前壁から後壁に向かって起伏を繰り返して延び、マイナス電極プレートが第１ハウジングの後壁から前壁に向かって起伏を繰り返して延びている。

　本発明の他の一例として、第１電気分解装置では、プラス電極プレートとマイナス電極プレートとの平行状態を保持するとともにそれら電極プレートの離間寸法を一定に保持する絶縁体スペーサが互いに隣接するプラス電極プレートとマイナス電極プレートとの間に配置されている。

　本発明の他の一例として、第１電気分解装置では、第１ハウジングの前壁の側に延びるプラス電極プレートとマイナス電極プレートとの間に絶縁体スペーサが配置されているとともに、第１ハウジングの後壁の側に延びるプラス電極プレートとマイナス電極プレートとの間に絶縁体スペーサが配置されている。

　本発明の他の一例として、第１電気分解装置では、互いに隣接するプラス電極プレートとマイナス電極プレートとの離間寸法が５～１２ｍｍの範囲にある。

　本発明の他の一例として、第１電気分解装置では、プラス電極プレートおよびマイナス電極プレートの互いに対向する面の面積が１０００～２１００ｃｍ^２の範囲にあり、プラス電極プレートおよびマイナス電極プレートの厚み寸法が１～２ｍｍの範囲にある。

　本発明の他の一例として、第１電気分解装置では、プラス通電板に連接されたプラス電極プレートの枚数およびマイナス通電板に連接されたマイナス電極プレートの枚数が１０～２５枚の範囲にあり、プラス電極プレートの枚数とマイナス電極プレートの枚数とが同一である。

　本発明の他の一例として、エンジンシステムでは、エンジンの燃焼室において混合ガスを燃焼させた後に発生する排気酸素を第１ハウジングの下方から第１ハウジング内部に供給し、排気酸素を利用して第１ハウジングに収容された水の中に多数の微少な気泡を発生させる。

　本発明の他の一例として、エンジンシステムでは、エンジンの燃焼室に混合ガスを供給すると同時にミスト状の水を噴射し、燃焼室において混合ガスの燃焼を利用してミスト状の水を水蒸気爆発させる。

　本発明の他の一例としては、エンジンシステムが、第１電気分解装置に給水する水を貯水するとともに水を電気分解によって水素および酸素に分解し、発生した水素および酸素の混合ガスと水とを第１電気分解装置に供給する少なくとも１つの第２電気分解装置を含み、昇圧コイルが、昇圧した高電圧電気を第２電気分解装置に通電する。

　本発明の他の一例としては、第２電気分解装置が、水を貯水する所定容積の第２ハウジングと、第２ハウジング内部に収容されて昇圧コイルからプラスの高電圧電気が通電される第２プラス電極と、第２ハウジング内部に収容されて昇圧コイルからマイナスの高電圧電気が通電される第２マイナス電極と、第２ハウジング内部において生成した混合ガスと水とを第１電気分解装に供給する第２供給機構とを有する。

　本発明の他の一例としては、第２ハウジングが頂底壁および前後壁と両側壁とを有する六面体であり、第２プラス電極が、第２ハウジングの前壁に絶縁下に固定された所定面積のプラス通電板と、プラス通電板に連接されてプラス通電板から第２ハウジングの後壁に向かって延びる所定面積の複数のプラス電極プレートとから形成され、第２マイナス電極が、第２ハウジングの後壁に絶縁下に固定された所定面積のマイナス通電板と、マイナス通電板に連接されてマイナス通電板から第２ハウジングの前壁に向かって延びる所定面積の複数のマイナス電極プレートとから形成され、第２ハウジング内部では、隣接するプラス電極プレートの間にマイナス電極プレートが位置するとともに、隣接するマイナス電極プレートの間にプラス電極プレートが位置するように、プラス電極プレートとマイナス電極プレートとが互いに平行した状態で交互に並んでいる。

　本発明の他の一例として、第２電気分解装置では、プラス電極プレートが第２ハウジングの前壁から後壁に向かって起伏を繰り返して延び、マイナス電極プレートが第２ハウジングの後壁から前壁に向かって起伏を繰り返して延びている。

　本発明の他の一例として、第２電気分解装置では、プラス電極プレートとマイナス電極プレートとの平行状態を保持するとともにそれら電極プレートの離間寸法を一定に保持する絶縁体スペーサが互いに隣接するプラス電極プレートとマイナス電極プレートとの間に配置されている。

　本発明の他の一例として、第２電気分解装置では、第２ハウジングの前壁の側に延びるプラス電極プレートとマイナス電極プレートとの間に絶縁体スペーサが配置されているとともに、第２ハウジングの後壁の側に延びるプラス電極プレートとマイナス電極プレートとの間に絶縁体スペーサが配置されている。

　本発明の他の一例として、第２電気分解装置では、互いに隣接するプラス電極プレートとマイナス電極プレートとの離間寸法が５～１２ｍｍの範囲にある。

　本発明の他の一例として、第２電気分解装置では、プラス電極プレートおよびマイナス電極プレートの互いに対向する面の面積が１５００～２５５０ｃｍ^２の範囲にあり、プラス電極プレートおよびマイナス電極プレートの厚み寸法が１～２ｍｍの範囲にある。

　本発明の他の一例として、第２電気分解装置では、プラス通電板に連接されたプラス電極プレートの枚数およびマイナス通電板に連接されたマイナス電極プレートの枚数が１５～３０枚の範囲にあり、プラス電極プレートの枚数とマイナス電極プレートの枚数とが同一である。

　本発明の他の一例として、エンジンシステムでは、エンジンの燃焼室において混合ガスを燃焼させた後に発生する排気酸素を第２ハウジングの下方から第２ハウジング内部に供給し、排気酸素を利用して第２ハウジングに貯水された水の中に多数の微少な気泡を発生させる。

　本発明の他の一例としては、エンジンシステムが車両に搭載される。

　本発明にかかるエンジンシステムによれば、第１電気分解装置において水を電気分解によって水素および酸素に分解することで水素と酸素との混合ガスを生成するから、水素や酸素をボンベから別途供給する必要はなく、水素や酸素を収容したボンベを設置する必要もなく、第１電気分解装置に水を供給するだけでエンジンを駆動させることができる。また、エンジンの駆動によって発電した電気をバッテリーに通電するオルタネーターを有するから、水を供給するだけで発電することができ、発電した電気をバッテリーに通電することができる。エンジンシステムは、エンジンにおいて水素および酸素の混合ガスを燃焼させるから、燃焼後に酸素と水とが排出されるだけであり、ＣＯ^２やＮＯＸ、ＭＯＸを含む排気ガスが排出されることはなく、環境破壊や地球温暖化を防ぐことができる。エンジンシステムは、水素や酸素を補給する補給スタンドを建造する必要はなく、システムを運営するためのインフラを整備する必要もないのみならず、補給スタンドにおける安全対策を講じる必要もないから、インフラを整備するための費用や時間を省くことができ、安全対策にかかる費用や時間を省くことができる。エンジンシステムは、水素や酸素の消費で水が消費されるが、消費された分の水を補給するだけでエンジンを駆動させることができるから、不要な手間や時間を省くことができる。

　第１電気分解装置が水を収容する第１ハウジングと昇圧コイルからプラスの高電圧電気が通電される第１プラス電極と昇圧コイルからマイナスの高電圧電気が通電される第１マイナス電極と混合ガスをエンジンに供給する第１供給機構とを有するエンジンシステムは、第１プラス電極と第１マイナス電極とに昇圧コイルから高電圧の電気を通電することで水を電気分解し、それら電極から水素と酸素とが発生するから、水から水素と酸素との混合ガスを確実に生成することができ、生成した混合ガスをエンジンにおいて燃焼させることで、エンジンを所定のトルクで駆動させることができる。エンジンシステムは、水素や酸素をボンベからエンジンに供給する必要はなく、水素や酸素を収容したボンベを設置する必要もなく、第１電気分解装置に水を供給するだけでエンジンを駆動させることができるとともに、水を供給するだけで発電することができ、発電した電気をバッテリーに通電することができる。

　第１プラス電極が第１ハウジングの前壁に固定された所定面積のプラス通電板とプラス通電板から第１ハウジングの後壁に向かって延びる所定面積の複数のプラス電極プレートとから形成され、第１マイナス電極が第１ハウジングの後壁に固定された所定面積のマイナス通電板とマイナス通電板から第１ハウジングの前壁に向かって延びる所定面積の複数のマイナス電極プレートとから形成され、プラス電極プレートとマイナス電極プレートとが互いに平行した状態で交互に並んでいるエンジンシステムは、それらプラス電極プレートやそれらマイナス電極プレートに昇圧コイルから高電圧の電気を通電することで水を電気分解し、それらプレートから水素と酸素とが発生するから、水から水素と酸素との混合ガスを確実に生成することができ、生成した混合ガスをエンジンにおいて燃焼させることで、エンジンを所定のトルクで駆動させることができる。エンジンシステムは、水素や酸素をボンベから供給する必要はなく、水素や酸素を収容したボンベを設置する必要もなく、第１電気分解装置に水を供給するだけでエンジンを駆動させることができるとともに、水を供給するだけで発電することができ、発電した電気をバッテリーに通電することができる。

　第１電気分解装置において、プラス電極プレートが第１ハウジングの前壁から後壁に向かって起伏を繰り返して延びているとともに、マイナス電極プレートが第１ハウジングの後壁から前壁に向かって起伏を繰り返して延びているエンジンシステムは、プラス電極プレートやマイナス電極プレートが起伏を繰り返すことで、それらプレートが直状に延びている場合と比較し、それらプレートの表面積を大きくすることができ、それらプレートを利用して単位時間当たりに多量の水素や酸素を発生させることができる。エンジンシステムは、生成した水素と酸素との多量の混合ガスをエンジンにおいて燃焼させることができ、エンジンを大きなトルクで駆動させることができる。

　第１電気分解装置において、プラス電極プレートとマイナス電極プレートとの平行状態を保持するとともにそれら電極プレートの離間寸法を一定に保持する絶縁体スペーサが隣接するそれらプレートの間に配置されているエンジンシステムは、絶縁体スペーサを利用することで、それらプレートの平行状態が保持されるとともに、それらプレートの離間寸法が一定に保持されるから、それらプレートの必要以上の接近やそれらプレートどうしの接触を防ぐことができ、それらプレートどうしがショートすることはなく、プラス電極プレートやマイナス電極プレートを利用して水から水素と酸素との混合ガスを確実に生成することができる。

　第１電気分解装置において、第１ハウジングの前壁の側に延びるそれらプレートの間に絶縁体スペーサが配置され、第１ハウジングの後壁の側に延びるそれらプレートの間に絶縁体スペーサが配置されているエンジンシステムは、絶縁体スペーサがプラス電極プレートやマイナス電極プレートにおける電気分解の邪魔になることはなく、それらプレートを利用することで水から水素と酸素との混合ガスを確実に生成することができ、生成した混合ガスをエンジンにおいて燃焼させることで、エンジンを所定のトルクで駆動させることができる。エンジンシステムは、絶縁体スペーサを利用することで、それらプレートの平行状態が保持されるとともに、それらプレートの離間寸法が一定に保持されるから、それらプレートの必要以上の接近やそれらプレートどうしの接触を防ぐことができ、それらプレートどうしの不用意なショートを防ぐことができる。

　第１電気分解装置において、互いに隣接するプラス電極プレートとマイナス電極プレートとの離間寸法が５～１２ｍｍの範囲にあるエンジンシステムは、それらプレートの離間寸法を前記範囲とすることで、それらプレートどうしの接触を防ぎつつ、それらプレートを第１ハウジング内に密に設置することができる。エンジンシステムは、それらプレートを利用することで水から水素と酸素との混合ガスを確実に生成することができ、生成した混合ガスをエンジンにおいて燃焼させることで、エンジンを所定のトルクで駆動させることができる。

　第１電気分解装置において、プラス電極プレートおよびマイナス電極プレートの互いに対向する面の面積が１０００～２１Ａ００ｃｍ^２の範囲にあり、プラス電極プレートおよびマイナス電極プレートの厚み寸法が１～２ｍｍの範囲にあるエンジンシステムは、それらプレートの互いに対向する面の面積が前記範囲にあるから、面積の大きいそれらプレートを利用して第１電気分解装置において単位時間当たりに多量の水素や酸素を発生させることができ、生成した水素と酸素との多量の混合ガスをエンジンにおいて燃焼させることで、エンジンを大きなトルクで駆動させることができる。

　第１電気分解装置において、プラス電極プレートの枚数およびマイナス電極プレートの枚数が１０～２５枚の範囲にあり、プラス電極プレートの枚数とマイナス電極プレートの枚数とが同一であるエンジンシステムは、第１プラス電極を形成するプラス電極プレートや第１マイナス電極を形成するマイナス電極プレートの枚数が前記範囲にあるから、それらプレートを第１ハウジング内に密に設置することができ、それらプレートを利用して多量の水素や酸素を発生させることができ、水から水素と酸素との多量の混合ガスを生成することができる。エンジンシステムは、それらプレートを利用することで水から水素と酸素との混合ガスを確実に生成することができ、生成した混合ガスをエンジンにおいて燃焼させることで、エンジンを所定のトルクで駆動させることができる。

　エンジンの燃焼室において混合ガスを燃焼させた後に発生する排気酸素を第１ハウジングの下方から第１ハウジング内部に供給し、排気酸素を利用して第１ハウジングに収容された水の中に多数の微少な気泡を発生させるエンジンシステムは、排気酸素を利用して水に微少な気泡を発生させることにより、第１ハウジングに収容された水が攪拌されるとともに電気分解によって発生した水素や酸素が攪拌され、第１ハウジングにおいて水素と酸素とが混合された混合ガスを作ることができ、その混合ガスをエンジンに供給し、混合ガスをエンジンにおいて燃焼させることで、エンジンを所定のトルクで駆動させることができる。

　エンジンの燃焼室に混合ガスを供給すると同時にミスト状の水を噴射し、燃焼室において混合ガスの燃焼を利用してミスト状の水を水蒸気爆発させるエンジンシステムは、ミスト状の水を水蒸気爆発させるによって燃焼室における爆発力を大きくすることができ、駆動するエンジンのトルクを大きくすることができる。

　第１電気分解装置に給水する水を貯水するとともに水を電気分解によって水素および酸素に分解し、発生した水素および酸素の混合ガスと水とを第１電気分解装置に供給する第２電気分解装置を含み、昇圧コイルが高電圧電気を第２電気分解装置に通電するエンジンシステムは、第２電気分解装置において水から水素と酸素との混合ガスを生成しつつ、生成した混合ガスと水とを第１電気分解装置に供給するから、第２電気分解装置を介して第１電気分解装置において消費した分の水を補給することができるとともに、混合ガスを第２電気分解装置から第１電気分解装置に補充することができ、第１電気分解装置から多量の混合ガスをエンジンに供給することができる。エンジンシステムは、多量の混合ガスをエンジンに供給し、多量の混合ガスをエンジンにおいて燃焼させることで、エンジンを大きなトルクで駆動させることができる。

　第２電気分解装置が水を貯水する第２ハウジングと昇圧コイルからプラスの高電圧電気が通電される第２プラス電極と昇圧コイルからマイナスの高電圧電気が通電される第２マイナス電極と混合ガスと水とを第１電気分解装に供給する第２供給機構とを有するエンジンシステムは、第１プラス電極と第１マイナス電極とに昇圧コイルから高電圧の電気を通電することで水を電気分解し、それら電極から水素と酸素とが発生するから、水から水素と酸素との混合ガスを確実に生成することができ、生成した混合ガスを第１電気分解装に確実に供給することができる。エンジンシステムは、混合ガスを第２電気分解装置から第１電気分解装置に補充することができるから、第１電気分解装置から多量の混合ガスをエンジンに供給することができ、多量の混合ガスをエンジンにおいて燃焼させることで、エンジンを大きなトルクで駆動させることができる。エンジンシステムは、水素と酸素との混合ガスの他に、第２電気分解装から第１電気分解装に水が供給されるから、第１電気分解装の電気分解によって消費された分の水を補給することができ、第１電気分解装において長時間にわたって電気分解を行うことができ、相当量の水素や酸素を生成することができる。

　第２プラス電極が第２ハウジングの前壁に固定された所定面積のプラス通電板とプラス通電板から第２ハウジングの後壁に向かって延びる所定面積の複数のプラス電極プレートとから形成され、第２マイナス電極が第２ハウジングの後壁に固定された所定面積のマイナス通電板とマイナス通電板から第２ハウジングの前壁に向かって延びる所定面積の複数のマイナス電極プレートとから形成され、プラス電極プレートとマイナス電極プレートとが互いに平行した状態で交互に並んでいるエンジンシステムは、それらプラス電極プレートやそれらマイナス電極プレートに昇圧コイルから高電圧の電気を通電することで水を電気分解し、それらプレートから水素と酸素とが発生するから、水から水素と酸素との混合ガスを確実に生成することができ、生成した混合ガスを第１電気分解装に確実に供給することができる。エンジンシステムは、混合ガスを第２電気分解装置から第１電気分解装置に補充することができるから、第１電気分解装置から多量の混合ガスをエンジンに供給することができ、多量の混合ガスをエンジンにおいて燃焼させることで、エンジンを大きなトルクで駆動させることができる。

　第２電気分解装置において、プラス電極プレートが第２ハウジングの前壁から後壁に向かって起伏を繰り返して延びているとともに、マイナス電極プレートが第２ハウジングの後壁から前壁に向かって起伏を繰り返して延びているエンジンシステムは、プラス電極プレートやマイナス電極プレートが起伏を繰り返すことで、それらプレートが直状に延びている場合と比較し、それらプレートの表面積を大きくすることができ、それらプレートを利用して単位時間当たりに多量の水素や酸素を発生させることができる。エンジンシステムは、第２電気分解装置において生成した水素と酸素との多量の混合ガスを第１電気分解装置に供給することができるから、第１電気分解装置から多量の混合ガスをエンジンに供給することができ、多量の混合ガスをエンジンにおいて燃焼させることで、エンジンを大きなトルクで駆動させることができる。

　第２電気分解装置において、プラス電極プレートとマイナス電極プレートとの平行状態を保持するとともにそれら電極プレートの離間寸法を一定に保持する絶縁体スペーサが隣接するそれらプレートの間に配置されているエンジンシステムは、絶縁体スペーサを利用することで、それらプレートの平行状態が保持されるとともに、それらプレートの離間寸法が一定に保持されるから、それらプレートの必要以上の接近やそれらプレートどうしの接触を防ぐことができ、それらプレートどうしがショートすることはなく、プラス電極プレートやマイナス電極プレートを利用して水から水素と酸素との混合ガスを確実に生成することができ、生成した混合ガスを第２電気分解装置から第１電気分解装置に確実に供給することができる。

　第２電気分解装置において、第２ハウジングの前壁の側に延びるそれらプレートの間に絶縁体スペーサが配置され、第２ハウジングの後壁の側に延びるそれらプレートの間に絶縁体スペーサが配置されているエンジンシステムは、絶縁体スペーサがプラス電極プレートやマイナス電極プレートにおける電気分解の邪魔になることはなく、それらプレートを利用することで水から水素と酸素との混合ガスを確実に生成することができ、生成した混合ガスを第２電気分解装置から第１電気分解装置に確実に供給することができる。エンジンシステムは、絶縁体スペーサを利用することで、それらプレートの平行状態が保持されるとともに、それらプレートの離間寸法が一定に保持されるから、それらプレートの必要以上の接近やそれらプレートどうしの接触を防ぐことができ、それらプレートどうしの不用意なショートを防ぐことができる。

　第２電気分解装置において、互いに隣接するプラス電極プレートとマイナス電極プレートとの離間寸法が５～１２ｍｍの範囲にあるエンジンシステムは、それらプレートの離間寸法を前記範囲とすることで、それらプレートどうしの接触を防ぎつつ、それらプレートを第２ハウジング内に密に設置することができる。エンジンシステムは、それらプレートを利用することで水から水素と酸素との混合ガスを確実に生成することができ、生成した混合ガスを第２電気分解装置から第１電気分解装置に確実に供給することができる。

　第２電気分解装置において、プラス電極プレートおよびマイナス電極プレートの互いに対向する面の面積が１５００～２５５０ｃｍ^２の範囲にあり、プラス電極プレートおよびマイナス電極プレートの厚み寸法が１～２ｍｍの範囲にあるエンジンシステムは、それらプレートの互いに対向する面の面積が前記範囲にあるから、面積の大きいそれらプレートを利用して第２電気分解装置において単位時間当たりに多量の水素や酸素を発生させることができ、水素と酸素との多量の混合ガスを第２電気分解装置から第１電気分解装置に供給することができる。

　第２電気分解装置において、プラス電極プレートの枚数およびマイナス電極プレートの枚数が１５～３０枚の範囲にあり、プラス電極プレートの枚数とマイナス電極プレートの枚数とが同一であるエンジンシステムは、第２プラス電極を形成するプラス電極プレートや第２マイナス電極を形成するマイナス電極プレートの枚数が前記範囲にあるから、それらプレートを第２ハウジング内に密に設置することができ、それらプレートを利用して多量の水素や酸素を発生させることができる。エンジンシステムは、それらプレートを利用することで水から水素と酸素との混合ガスを確実に生成することができ、生成した多量の混合ガスを第２電気分解装置から第１電気分解装置に供給することができる。

　エンジンの燃焼室において混合ガスを燃焼させた後に発生する排気酸素を第２ハウジングの下方から第２ハウジング内部に供給し、排気酸素を利用して第２ハウジングに貯水された水の中に多数の微少な気泡を発生させるエンジンシステムは、排気酸素を利用して水に微少な気泡を発生させることにより、第２ハウジングに貯水された水が攪拌されるとともに電気分解によって発生した水素や酸素が攪拌され、第２ハウジングにおいて水素と酸素とが混合された混合ガスを作ることができ、その混合ガスを第２電気分解装置から第１電気分解装置に供給することができる。

　エンジンシステムが車両に搭載される場合、水素と酸素との混合ガスでエンジンを駆動させ、車両を走行させることができるのみならず、走行中にその車両から酸素と水とが排出されるだけであり、ＣＯ^２やＮＯＸ、ＭＯＸを含む排気ガスが排出されることはなく、環境破壊や地球温暖化を防ぐことができる車両を製造することができる。

一例として示すエンジンシステムの概略構成図。第１電気分解装置、エンジン、フューエルタンクの連結状態を示すそれら斜視図。第１電気分解装置の斜視図。第１電気分解装置の分解斜視図。第１電気分解装置の側面図。図５の６－６線端面図。第１プラス電極の側面図。第１マイナス電極の側面図。絶縁体スペーサの斜視図。バッテリーから第１電気分解装置への電気の通電を説明する図。混合ガスのエンジンへの噴射を説明する図。混合ガスのエンジンへの噴射を説明する図。点火系統の電気の流れを説明する図。他の一例として示すエンジンシステムの概略構成図。第１電気分解装置、第２電気分解装置、エンジンの連結状態を示すそれら斜視図。第２電気分解装置の分解斜視図。バッテリーから第１電気分解装置および第１電気分解装置への電気の通電を説明する図。混合ガスのエンジンへの噴射を説明する図。他の一例として示す図５と同様の端面図。混合ガスのエンジン１２への供給の他の一例を示す図。

　一例として示すエンジンシステム１０Ａの概略構成図である図１等の添付の図面を参照し、本発明にかかるエンジンシステムの詳細を説明すると、以下のとおりである。なお、図２は、第１電気分解装置１１Ａ、エンジン１２、フューエルタンク１３の連結状態を示すそれら斜視図であり、図３は、第１電気分解装置１１Ａの斜視図である。図４は、第１電気分解装置１１Ａの分解斜視図であり、図５は、第１電気分解装置１１Ａの側面図である。図６は、図５の６－６線端面図であり、図７は、第１プラス電極１９Ａの側面図である。図８は、第１マイナス電極２０Ａの側面図であり、図９は、絶縁体スペーサ６２の斜視図である。図２では、バッテリー１４、オルタネーター１５、昇圧コイル１６、ディストリビューター１７またはダイレクトイグニッション１７の図示を省略している。図３では、上下方向を矢印Ａ、横方向を矢印Ｂで示し、前後方向を矢印Ｃで示す。

　エンジンシステム１０Ａは、第１電気分解装置１１Ａ、エンジン１２、フューエルタンク１３、バッテリー１４（鉛蓄電池）、オルタネーター１５、昇圧コイル１６（点火コイル）、ディストリビューター１７またはダイレクトイグニッション１７を備えている。エンジンシステム１０Ａ（エンジンシステム１０Ｂを含む）は、車両（自動車）（図示せず）に搭載されるが、車両のみならず、エンジン１２を利用して航行する船舶やエンジン１２を利用して走行する機関車にも使用することができる。なお、車両の駆動系統において必要なすべての部材や部品は、既存のそれらであるから、それらの図示や説明は省略する。図２では、第１電気分解装置１１Ａを１つだけ図示しているが、第１電気分解装置１１Ａが複数設置されていてもよい。

　第１電気分解装置１１Ａは、第１ハウジング１８Ａと、第１プラス電極１９Ａおよび第１マイナス電極２０Ａと、第１供給機構２１Ａとを有する。第１電気分解装置１１Ａは、電気分解によって水を水素と酸素とに分解し、水素と酸素とが混合された混合ガスを生成する。第１ハウジング１８Ａは、前後方向へ長い四角形の頂壁２２および底壁２３と、上下方向へ長い四角形の前壁２４および後壁２５と、前後方向へ長い四角形の両側壁２６，２７とを有する六面体である。

　第１ハウジング１８Ａの内部には、それら壁２２～２７に囲繞された所定容積の第１スペース２８Ａが画成されている。第１ハウジング１８Ａの第１スペース２８Ａには、水（図示せず）が収容される。第１スペース２８Ａには、水位センサ（図示せず）が設置されている。第１ハウジング１８Ａは、アルミやステンレス、その他の合金、または、強化プラスチックから作られている。第１ハウジング１８Ａの頂壁２２には頂部開口２９が形成され、その頂部開口２９が蓋部材３０によって気密に閉鎖されている。

　蓋部材３０は、上方へ凸となるドーム部３１と、ドーム部３１の下端縁から張り出して第１ハウジング１８Ａの頂壁２２の周縁部に重なる固定座３２と、ドーム部３１の前端から前方へ延びる接続管３３とから形成されている。蓋部材３０は、ゴムから作られた四角い枠状のシール材３４（パッキン）の介在下に第１ハウジング１８Ａの頂壁２２に複数のボルトおよび複数のナットによって強固に固定されている。それらボルトは、蓋部材３０の固定座３２やシール材３４、頂壁２２の周縁部に穿孔されたボルト孔に挿入され、それらナットは、それらボルトの軸部に螺着されている。蓋部材３０は、アルミやステンレス、その他の合金、または、強化プラスチックから作られている。

　第１ハウジング１８Ａの前壁２４には前部開口３５が形成され、その前部開口３５が第１プラス電極１９Ａ（プラス通電板５０）によって気密に閉鎖されている。第１プラス電極１９Ａ（プラス通電板５０）は、合成樹脂から作られた四角い枠状の絶縁板３６とゴムから作られた四角い枠状のシール材３７（パッキン）との介在下に第１ハウジング１８Ａの前壁２４に対して絶縁下に固定されている。第１プラス電極１９Ａは、複数のボルトおよび複数のナットによって前壁２４に強固に固定されている。それらボルトは、第１プラス電極１９Ａ（プラス通電板５０）の周縁部や絶縁板３６、シール材３７、前壁２４の周縁部に穿孔されたボルト孔に挿入され、それらナットは、それらボルトの軸部に螺着されている。

　第１ハウジング１８Ａの後壁２５には後部開口３８が形成され、その後部開口３８が第１マイナス電極２０Ａ（マイナス通電板５４）によって気密に閉鎖されている。第１マイナス電極２０Ａ（マイナス通電板５４）は、合成樹脂から作られた四角い枠状の絶縁板３９とゴムから作られた四角い枠状のシール材４０（パッキン）との介在下に第１ハウジング１８Ａの後壁２５に対して絶縁下に固定されている。第１マイナス電極２０Ａは、複数のボルトおよび複数のナットによって後壁２５に強固に固定されている。それらボルトは、第１マイナス電極２０Ａ（マイナス通電板５４）の周縁部や絶縁板３９、シール材４０、後壁２５の周縁部に穿孔されたボルト孔に挿入され、それらナットはボルトの軸部に螺着されている。

　第１ハウジング１８Ａの側壁２６には、第１スペース２８Ａを視認可能な確認窓４１が作られている。確認窓４１は、円環状の固定プレート４２と円形の窓部材４３とから作られている。窓部材４３は、円環状のフレーム４４と、そのフレーム４４に嵌め込まれた透明な円形のガラス４５とから作られている。固定プレート４２やフレーム４４は、アルミやステンレス、その他の合金、または、強化プラスチックから作られている。確認窓４１では、第１ハウジング１８Ａの側壁２６に穿孔された円形の開口４６を挟んで固定プレート４２が第１スペース２８Ａ（内部）に配置され、窓部材４３が側壁２６の外側に配置されている。

　窓部材４３は、ゴムから作られた枠状のシール材４７（パッキン）の介在下に第１ハウジング１８Ａの側壁２６に複数のボルトおよび複数のナットによって強固に固定されている。それらボルトは、フレーム４４の周縁部や開口４６の外側直近、シール材４７、固定プレート４２に穿孔されたボルト孔に挿入され、それらナットは、それらボルトの軸部に螺着されている。

　第１ハウジング１８Ａの側壁２６，２７の底部には、前後方向へ並ぶ複数の通気孔４８が作られている。それら通気孔４８には、気泡発生ノズル（図示せず）が設置されているとともに、給気管４９が接続されている。給気管４９は、エンジン１２の排気経路を形成するエキゾーストマニホールド６８（図１２参照）に接続されている。エンジン１２から排気された排気酸素がエキゾーストマニホールド６８から給気管４９に流入し、排気酸素が給気管４９から第１ハウジング１８Ａの第１スペース２８Ａに流入する。

　第１プラス電極１９Ａは、所定面積および所定厚みを有する導電性のプラス通電板５０と、導電性の複数枚のプラス電極プレート５１とから形成されている。プラス通電板５０は、第１ハウジング１８Ａの前壁２４と略同形同大の上下方向へ長い四角形に成形されている。プラス通電板５０の中央部には、後記する電気コード６２Ａ（ハイテンションコード）のプラグを接続するプラス極ターミナル５２が設置されている。プラス通電板５０は、鉄板から作られているが、鉄板のみならず導電性の他の金属板（たとえば、銅板や銀板）から作られていてもよい。

　それらプラス電極プレート５１は、図７に示すように、その平面形状が四角形の板状に成形され、所定面積の対向面５３を有する。プラス電極プレート５１は、それらのすべてが同形同大に作られているとともに、後記するマイナス電極プレート５５と同形同大である。それらプラス電極プレート５１は、プラス通電板５０に直角に交差した状態でその一端がプラス通電板５１に電気的に接続されている。

　それらプラス電極プレート５１は、第１ハウジング１８Ａの第１スペース２８Ａ（内部）に収容され、第１ハウジング１８Ａの両側壁２６，２７と平行し、プラス通電板５０（第１ハウジング１８Ａの前壁２４）から第１ハウジング１８Ａの後壁２５に向かって直状に延びている。プラス電極プレート５１は、鉄板から作られているが、鉄板のみならず導電性の他の金属板（たとえば、銅板や銀板）から作られていてもよい。

　第１マイナス電極２０Ａは、所定面積および所定厚みを有する導電性のマイナス通電板５４と、導電性の複数枚のマイナス電極プレート５５とから形成されている。マイナス通電板５４は、第１ハウジング１８Ａの後壁２５と略同形同大の上下方向へ長い四角形に成形されている。マイナス通電板５４の中央部には、電気コード６２Ｂ（ハイテンションコード）のプラグを接続するマイナス極ターミナル５６が設置されている。マイナス通電板５６は、鉄板から作られているが、鉄板のみならず導電性の他の金属板（たとえば、銅板や銀板）から作られていてもよい。

　それらマイナス電極プレート５５は、図８に示すように、その平面形状が四角形の板状に成形され、所定面積の対向面５７を有する。マイナス電極プレート５５は、それらのすべてが同形同大に作られているとともに、プラス電極プレート５１と同形同大である。それらマイナス電極プレート５５は、マイナス通電板５４に直角に交差した状態でその一端がマイナス通電板５４に電気的に接続されている。

　それらマイナス電極プレート５５は、第１ハウジング１８Ａの第１スペース２８Ａ（内部）に収容され、第１ハウジング１８Ａの両側壁２６，２７と平行し、マイナス通電板５４（第１ハウジング１８Ａの後壁２５）から第１ハウジング１８Ａの前壁２４に向かって直状に延びている。マイナス電極プレート５５は、鉄板から作られているが、鉄板のみならず導電性の他の金属板（たとえば、銅板や銀板）から作られていてもよい。

　プラス電極プレート５１とマイナス電極プレート５５とは、横方向へ隣接するプラス電極プレート５１の間にマイナス電極プレート５５が位置するとともに、横方向へ隣接するマイナス電極プレート５５の間にプラス電極プレート５１が位置するように、プラス電極プレート５１とマイナス電極プレート５５とが互いに平行した状態で交互に並んでいる。それらプレート５１，５５では、プラス電極プレート５１の対向面５３とマイナス電極プレート５５の対向面５７とが横方向へ対向している。

　第１ハウジング１８Ａの前壁２４の側に延びるプラス電極プレート５１とマイナス電極プレート５５との間には、絶縁体スペーサ５８が配置されている。また、第１ハウジング１８Ａの後壁２５の側に延びるプラス電極プレート５１とマイナス電極プレート５５との間には、絶縁体スペーサ５８が配置されている。それら絶縁体スペーサ５８は、合成樹脂から作られ、横方向へ隣接するそれらプレート５１，５５の間に位置して上下方向へ延びている。それら絶縁体スペーサ５８には、それらプレート５１，５５の対向面５３，５７が当接している。絶縁体スペーサ５８は、プラス電極プレート５１とマイナス電極プレート５５との平行状態を保持するとともにそれらプレート５１，５５の横方向の離間寸法を一定に保持する。

　横方向へ隣接するプラス電極プレート５１とマイナス電極プレート５５との離間寸法は、５～１２ｍｍの範囲にある。離間寸法が５ｍｍ未満では、それらプレート５１，５５に電気を通電したときに、それらプレート５１，５７間で放電が生じ、プレート５１，５５どうしがショートする場合があり、それらプレート５１，５５において電気分解を行うことができない。離間寸法が１２ｍｍを超過すると、第１ハウジング１８Ａの第１スペース２８Ａ（内部）にプラス電極プレート５１やマイナス電極プレート５５を密に配置することができず、第１電気分解装置１１Ａで水を電気分解したときにそれらプレート５１，５５において水素および酸素を十分に発生させることができない。

　第１電気分解装置１１Ａでは、それらプレート５１，５５の離間寸法が前記範囲にあるから、プレート５１，５５どうしのショートを防ぐことができ、第１ハウジング１８Ａの第１スペース２８Ａにそれらプレート５１，５５を密に配置することができるとともに、それらプレート５１，５５において十分な量の水素および酸素を発生させることができる。

　それらプラス電極プレート５１は、第１ハウジング１８Ａの前壁２４や後壁２５に平行して上下方向へ延びる端辺の長さＬ１が２５０～３００ｍｍの範囲にあり、第１ハウジング１８Ａの頂壁２２や底壁２３に平行して前後方向へ延びる側辺の長さＬ２が４００～７００ｍｍの範囲にある。それらプラス電極プレート５１の対向面５３の面積Ｓ１は、１０００～２１００ｃｍ^２の範囲にある。それらプラス電極プレート５１の厚み寸法は、１～２ｍｍの範囲にある（図７参照）。

　それらマイナス電極プレート５５は、第１ハウジング１８Ａの前壁２４や後壁２５に平行して上下方向へ延びる端辺の長さＬ３が２５０～３００ｍｍの範囲にあり、第１ハウジング１８Ａの頂壁２２や底壁２３に平行して前後方向へ延びる側辺の長さＬ４が４００～７００ｍｍの範囲にある。それらマイナス電極プレート５５の対向面５７の面積Ｓ２は、１０００～２１００ｃｍ^２の範囲にある。それらマイナス電極プレート５５の厚み寸法は、１～２ｍｍの範囲にある（図８参照）。

　第１電気分解装置１１Ａでは、プラス電極プレート５１の端辺の長さＬ１とマイナス電極プレート５５の端辺の長さＬ３とが同一であり、プラス電極プレート５１の側辺の長さＬ２とマイナス電極プレート５５の側辺の長さＬ４とが同一である。また、プラス電極プレート５１の対向面５３の面積Ｓ１とマイナス電極プレート５５の対向面５７の面積Ｓ２とが同一である。

　それらプレート５１，５５の対向面５３，５７の面積が１０００ｃｍ^２未満では、プレート５１，５５の対向面の面積が小さく、水を電気分解したときにそれらプレート５１，５５において十分な量の水素や酸素を発生させることができず、第１電気分解装置１１Ａにおいて十分な量の混合ガスを生成することができない。それらプレート５１，５５の対向面５３，５７の面積が２１００ｃｍ^２を超過すると、プレート５１，５５の対向面５３，５７の面積が必要以上に大きくなり、それらプレート５１，５５を収容する第１ハウジング１８Ａを大きくしなければならず、第１電気分解装置１１Ａをコンパクトにすることができない。

　第１電気分解装置１１Ａでは、それらプラス電極プレート５１やそれらマイナス電極プレート５５の対向面５３，５７の面積が前記範囲にあるから、第１ハウジング１８Ａを必要以上に大きくすることなく、それらプレート５１，５５において十分な量の水素および酸素を発生させることができ、第１電気分解装置１１Ａにおいて十分な量の混合ガスを生成することができる。

　第１電気分解装置１１Ａでは、プラス通電板５０に接続されたプラス電極プレート５１の枚数が１０～２５枚の範囲にあり、マイナス通電板５６に接続されたマイナス電極プレート５５の枚数が１０～２５枚の範囲にある。なお、プラス電極プレート５１の枚数とマイナス電極プレート５５の枚数とは同一である。それらプレート５１，５５の枚数が１０枚未満では、それらプレート５１，５５の枚数が少なく、水を電気分解したときにそれらプレート５１，５５において十分な量の水素や酸素を発生させることができず、第１電気分解装置１１Ａにおいて十分な量の混合ガスを生成することができない。それらプレート５１，５５の枚数が２５枚を超過すると、それらプレート５１，５５を収容する第１ハウジング１８Ａを大きくしなければならず、第１電気分解装置１１Ａをコンパクトにすることができない。

　第１電気分解装置１１Ａでは、それらプラス電極プレート５１やそれらマイナス電極プレート５５の枚数が前記範囲にあるから、第１ハウジング１１Ａを必要以上に大きくすることなく、それらプレート５１，５５において十分な量の水素および酸素を発生させることができ、第１電気分解装置１１Ａにおいて十分な量の混合ガスを生成することができる。

　第１供給機構２１Ａは、蓋部材３０の接続管３３に連結された供給管５９と、第１電気分解装置１１Ａにおいて生成された混合ガスをエンジン１２のインテークマニホールド（図１２参照）に強制的に送気する供給ポンプ（図示せず）と、混合ガスに含まれる不純物を除去するフィルタ（図示せず）とから形成されている。第１供給機構２１Ａの供給管５９には、給水管６０が連結され、電磁弁６１が設置されている。給水管６０は、フューエルタンク１３に連結されている。

　エンジン１２には、レシプロエンジンが使用されているが、ロータリーエンジンを使用することもできる。エンジン１２には、第１電気分解装置１１Ａにおいて生成された水素と酸素との混合ガスが供給される。エンジン１２は、第１電気分解装置１１Ａから供給された混合ガスを燃焼室において燃焼されることで駆動する。エンジン１２の駆動は、４サイクルエンジンのそれと同一である。フューエルタンク１３には、水が貯水される。フューエルタンク１３には、給水ポンプ（図示せず）とフューエルゲージに接続された水位センサ（図示せず）とが設置されている。

　給水ポンプが可動すると、フューエルタンク１３に貯水された水が給水管６０を通って供給管５９の電磁弁６１に送られる。なお、電磁弁６１の弁機構を供給管５９の側に閉鎖し、給水管６０の側に開放することで、給水ポンプを介してフューエルタンク１３に貯水された水が第１電気分解装置１１Ａ（第１ハウジング１８Ａの第１スペース２８Ａ）に給水される。

　バッテリー１４は、電気を昇圧コイル１６に通電するとともに、オルタネーター１５によって発電された電気を蓄える。オルタネーター１５は、エンジン１２のクランクシャフトの回転を利用して電気を発生させ、発生させた電気をバッテリー１４に通電する。昇圧コイル１６（点火コイル）は、バッテリー１４に蓄えられた電気の電圧を昇圧しつつ、昇圧した高電圧電気を第１電気分解装置１１Ａに通電するとともに、エンジン１２の点火プラグに通電する。ディストリビューター１７は、エンジン１２の回転数を機械的に検知し、点火プラグにおいて火花を飛ばすタイミングを調節する。また、ダイレクトイグニッション１７は、センサーを利用してエンジン１２の回転数を検知し、点火プラグに電気を通電する。

　図１０は、バッテリー１４から第１電気分解装置１１Ａへの電気の通電を説明する図であり、図１１，１２は、混合ガスのエンジン１２への供給を説明する図である。図１３は、点火系統の電気の流れを説明する図である。なお、第１電気分解装置１１（第１ハウジング１８の第１スペース２８Ａ）には、所定量の水が収容されている。バッテリー１４のプラス極およびマイナス極には、電気コード６２Ａ，６２Ｂが電気的に接続されている。バッテリー１４のマイナス極から延びる電気コード６２Ｂは、そのプラグが第１ハウジング１８Ａのマイナス極ターミナル５６に電気的に接続されている。

　バッテリー１４のプラス極から延びる電気コード６２Ａは、昇圧コイル１６の入力側に電気的に接続されている。電気コード６２Ａには、スイッチ６３が設置されている。スイッチ６３のＯＮ／ＯＦＦによって第１電気分解装置１１Ａへの電気の通電のＯＮ／ＯＦＦが行われる。昇圧コイル１６の出力側には、電気コード６２Ａ（ハイテンションコード）が電気的に接続されている。電気コード６２Ａは、そのプラグがプラス通電板５０のプラス極ターミナル５２に電気的に接続されている。

　スイッチ６３がＯＮの状態では、バッテリー１４からの電気が昇圧コイル１６において所定の高電圧に昇圧され、高電圧の電気が第１電気分解装置１１Ａに通電される。第１電気分解装置１１Ａでは、プラスの電気がプラス極ターミナル５２から第１プラス通電板５０と各プラス電極プレート５１とに流れ、マイナスの電気がマイナス極ターミナル５６から第１マイナス通電板５４と各マイナス電極プレート５５とに流れ、第１スペース２８Ａに収容された水が電気分解される。

　各プラス電極プレート５１からは、水素イオンと酸素分子が発生し、各マイナス電極プレート５５からは、水素分子が発生する。酸素分子や水素分子は、水中から蓋部材３０のドーム部３１に移動する。ドーム部３１では、酸素と水素とが混合されて混合ガスとなる。電磁弁６１の弁機構が供給管５９の側に開放されている場合、混合ガスは、供給ポンプにより、供給管５９を通ってエンジン１２のインジェクター６４に強制的に送気される。インジェクター６４に送気された混合ガスは、図１１，１２に示すように、インジェクター６４からインテークマニホールド６５に噴射され、インテークマニホールド６５を通ってエンジン１２の燃焼室６６に流入する。

　第１電気分解装置１１Ａにおける電気分解によって第１スペース２８Ａに収容された水の量が減少するが、第１スペース２８Ａの水位が水位センサによって測定され、水位センサによって測定された第１スペース２８Ａの水位が限界水位まで低下すると、給水ポンプが稼働し、水がフューエルタンク１３から第１電気分解装置１１Ａ（第１ハウジング１８Ａの第１スペース２８Ａ）に給水される。なお、フューエルタンク１３から第１スペース２８Ａへの水の給水はエンジン１２の停止中に行われる。水の給水によって第１スペース２８Ａの水位が回復すると、給水ポンプが停止し、フューエルタンク１３からの水の給水が停止する。水の給水が停止すると、電磁弁６１の弁機構が供給管５９の側に開放され、給水管６０の側に閉鎖される。

　点火系統では、図１３に示すように、バッテリー１４の電気が昇圧コイル１６によって昇圧され、高電圧の電気がディストリビューター１７またはダイレクトイグニッション１７によって所定のタイミングで点火プラグ６７に流れ、点火プラグ６７から火花が飛ぶ。点火プラグ６７から飛んだ火花によって燃焼室６６に流入した混合ガスが点火され、燃焼室６６において混合ガスが燃焼（爆発）し、エンジン１２のピストンが上下動してクランクシャフトが回転する。エンジン１２の駆動中では、オルタネーター１５がクランクシャフトの回転によって発電し、発電した電気をバッテリー１４に通電する。

　エンジン１２の燃焼室６６において燃焼した混合ガスは、化学反応によって水と排気酸素とに変換される。排気酸素は、エンジン１２のエキゾーストマニホールド６８に流入した後、マフラーを通って外気に放出されるとともに、その一部がエキゾーストマニホールド６８から給気管４９に流入し、給気管４９から側壁２６の底部の通気孔４８を通って第１ハウジング１８Ａの第１スペース２８Ａに流入する。

　第１スペース２８Ａに流入した排気酸素は、気泡発生ノズルによって微細な多数の気泡となる。それら気泡は、第１スペース２８Ａに収容された水の中に放出される。第１電気分解装置１１Ａでは、水の中に放出された微細な気泡により、第１ハウジング１８Ａに収容された水が攪拌されるとともに、電気分解によって発生した水素分子や酸素分子が攪拌され、第１ハウジング１８Ａにおいて水素分子と酸素分子とが混合された混合ガスが作られる。システム１０Ａでは、排気酸素を利用して水素と酸素とを水中において攪拌することができ、第１ハウジング１８Ａにおいて水素と酸素とが混合された混合ガスを作ることができる。また、第１ハウジング１８Ａにおいて発生した水素と酸素との他に、排気酸素を利用することができ、その排気酸素を含んだ混合ガスを作ることができる。

　エンジンシステム１０Ａは、それらプラス電極プレート５１およびそれらマイナス電極プレート５１によって水を水素と酸素とに電気分解し、第１電気分解装置１１Ａにおいて水素と酸素との混合ガスを生成するから、水素や酸素をボンベから別途供給する必要はなく、水素や酸素を収容したボンベを設置する必要もなく、第１電気分解装置１１Ａに水を供給するだけでエンジン１２を駆動させることができる。また、混合ガスによるエンジン１２の駆動によって発電した電気をバッテリー１４に通電するオルタネーター１５を有するから、水を供給するだけで発電することができ、発電した電気をバッテリー１４に通電することができる。

　エンジンシステム１０Ａは、エンジン１２において水素および酸素の混合ガスを燃焼させるから、燃焼後に酸素と水とが排出されるだけであり、ＣＯ^２やＮＯＸ、ＭＯＸを含む排気ガスが排出されることはなく、環境破壊や地球温暖化を防ぐことができる。エンジンシステム１０Ａは、水素や酸素を補給する補給スタンドを建造する必要はなく、システム１０Ａを運営するためのインフラを整備する必要もないのみならず、補給スタンドにおける安全対策を講じる必要もないから、インフラを整備するための費用や時間を省くことができ、安全対策にかかる費用や時間を省くことができる。エンジンシステム１０Ａは、水素や酸素の消費で水が消費されるが、消費された分の水を補給するだけでエンジン１２を駆動させることができるから、不要な手間や時間を省くことができる。

　図１４は、他の一例として示すエンジンシステム１０Ｂの概略構成図であり、図１５は、第１電気分解装置１１Ａ、第２電気分解装置１１Ｂ、エンジン１２の連結状態を示すそれら斜視図である。図１６は、第２電気分解装置１１Ｂの分解斜視図であり、図１７は、バッテリー１４から第１電気分解装置１１Ａおよび第１電気分解装置１１Ｂへの電気の通電を説明する図である。図１８は、混合ガスのエンジン１２への供給を説明する図である。図１５では、バッテリー１４、オルタネーター１５、昇圧コイル１６、ディストリビューター１７またはダイレクトイグニッション１７の図示を省略している。

　エンジンシステム１０Ｂは、第１電気分解装置１１Ａ、第２電気分解装置１１Ｂ、エンジン１２、バッテリー１４（鉛蓄電池）、オルタネーター１５、昇圧コイル１６（点火コイル）、ディストリビューター１７またはダイレクトイグニッション１７を備えている。このシステム１０Ｂで使用する第１電気分解装置１１Ａは、第１供給機構２１Ａの供給管５９に給水管が連結されていない点や蓋部材３０のドーム部３１の後端に連結管７０が連結されている点が図１のシステム１０Ａの第１電気分解装置１１Ａと異なる。なお、それらの点を除いた第１電気分解装置１１Ａのその他の構成は、図１のシステム１０Ａに使用したそれと同一であるから、その説明は省略する。図１６では、第１電気分解装置１１Ａと第２電気分解装置１１Ｂとを１つだけ図示しているが、第１電気分解装置１１Ａや第２電気分解装置１１Ｂが複数設置されていてもよい。

　第２電気分解装置１１Ｂは、そこで生成した混合ガスを第１電気分解装置１１Ａに供給するとともに、そこに貯水された水を第１電気分解装置１１Ａに給水する。第２電気分解装置１１Ｂは、第２ハウジング１８Ｂと、第２プラス電極１９Ｂおよび第２マイナス電極２０Ｂと、第２供給機構２１Ｂとを有する。第２電気分解装置１１Ｂは、電気分解によって水を水素と酸素とに分解し、水素と酸素とが混合された混合ガスを生成する。第２ハウジング１８Ｂは、前後方向へ長い四角形の頂壁２２および底壁２３と、上下方向へ長い四角形の前壁２４および後壁２５と、前後方向へ長い四角形の両側壁２６，２７とを有する六面体である。

　第２ハウジング１８Ｂの内部には、それら壁２２～２７に囲繞された所定容積の第２スペース２８Ｂが画成されている。第２スペース２８Ｂには、水（図示せず）が貯水される。第２スペース２８Ｂは、その容積が第１ハウジング１８Ａの第１スペース２８Ａのそれよりも大きい。したがって、第２スペース２８Ｂに貯水される水量が第１スペース２８Ａに収容される水量よりも多い。第２スペース２８Ｂには、フューエルゲージに接続された水位センサ（図示せず）が設置されている。第２ハウジング１８は、アルミやステンレス、その他の合金、または、強化プラスチックから作られている。第２ハウジング１８Ｂの頂壁２２には頂部開口２９が形成され、その頂部開口２９が蓋部材３０によって気密に閉鎖されている。

　蓋部材３０は、上方へ凸となるドーム部３１と、ドーム部３１の下端縁から張り出して第１ハウジング１８Ａの頂壁２２の周縁部に重なる固定座３２と、ドーム部３１の前端から前方へ延びる接続管３３とから形成されている。蓋部材３０は、ゴムから作られた四角い枠状のシール材３４（パッキン）の介在下に第２ハウジング１８Ｂの頂壁２２に複数のボルトおよび複数のナットによって強固に固定されている。それらボルトは、蓋部材３０の固定座３２やシール材３４、第２ハウジング１８Ｂの頂壁２２の周縁部に穿孔されたボルト孔に挿入され、それらナットは、それらボルトの軸部に螺着されている。蓋部材３０は、アルミやステンレス、その他の合金、または、強化プラスチックから作られている。

　第２ハウジング１８Ｂの前壁２４には前部開口３５が形成され、その前部開口３５が第２プラス電極１９Ｂ（プラス通電板５０）によって気密に閉鎖されている。第２プラス電極１９Ｂ（プラス通電板５０）は、合成樹脂から作られた四角い枠状の絶縁板３６とゴムから作られた四角い枠状のシール材３７（パッキン）との介在下に第２ハウジング１８Ｂの前壁２４に対して絶縁下に固定されている。第２プラス電極１９Ｂは、複数のボルトおよび複数のナットによって前壁２４に強固に固定されている。それらボルトは、第２プラス電極１９Ｂ（プラス通電板５０）の周縁部や絶縁板３６、シール材３７、第２ハウジング１８Ｂの前壁２４の周縁部に穿孔されたボルト孔に挿入され、それらナットは、それらボルトの軸部に螺着されている。

　第２ハウジング１８Ｂの後壁２５には後部開口３８が形成され、その後部開口３８が第２マイナス電極２０Ｂ（マイナス通電板５４）によって気密に閉鎖されている。第２マイナス電極２０Ｂ（マイナス通電板５４）は、合成樹脂から作られた四角い枠状の絶縁板３９とゴムから作られた四角い枠状のシール材４０（パッキン）との介在下に第２ハウジング１８Ｂの後壁２５に対して絶縁下に固定されている。第２マイナス電極２０Ｂは、複数のボルトおよび複数のナットによって後壁２５に強固に固定されている。それらボルトは、第２マイナス電極２０Ｂ（マイナス通電板５４）の周縁部や絶縁板３９、シール材４０、第２ハウジング１８Ｂの後壁２５の周縁部に穿孔されたボルト孔に挿入され、それらナットはボルトの軸部に螺着されている。

　第２ハウジング１８Ｂの側壁２６には、第２スペース２８Ｂを視認可能な確認窓４１が作られている。確認窓４１は、円環状の固定プレート４２と円形の窓部材４３とから作られている。窓部材４３は、円環状のフレーム４４と、そのフレーム４４に嵌め込まれた透明な円形のガラス４５とから作られている。固定プレート４２やフレーム４４は、アルミやステンレス、その他の合金、または、強化プラスチックから作られている。確認窓４１では、第２ハウジング１８Ｂの側壁２６に穿孔された円形の開口４６を挟んで固定プレート４２が第２スペース２８Ｂ（内部）に配置され、窓部材４３が側壁２６の外側に配置されている。

　第２ハウジング１８Ｂの側壁２６，２７の底部には、前後方向へ並ぶ複数の通気孔４８が作られている。それら通気孔４８には、気泡発生ノズル（図示せず）が設置されているとともに、給気管４９が接続されている。給気管４９は、エンジン１２の排気経路を形成するエキゾーストマニホールド６８（図１２参照）に接続されている。エンジン１２から排気された排気酸素がエキゾーストマニホールド６８から給気管４９に流入し、排気酸素が給気管４９から第２ハウジング１８Ｂの第２スペース２８Ｂに流入する。第２ハウジング１８Ｂの側壁２６の底部には、給水ポンプ（図示せず）が設置された給水管６９が連結されている。給水管６９は、第２ハウジング１８Ｂの側壁２６に連結されている。

　第２プラス電極１９Ｂは、所定面積および所定厚みを有する導電性のプラス通電板５０と、導電性の複数枚のプラス電極プレート５１とから形成されている。プラス通電板５０は、第２ハウジング１８Ｂの前壁２４と略同形同大の上下方向へ長い四角形に成形されている。プラス通電板５０の中央部には、電気コード６２Ａ（ハイテンションコード）のプラグを接続するプラス極ターミナル５２が設置されている。プラス通電板５０は、鉄板から作られているが、鉄板のみならず導電性の他の金属板（たとえば、銅板や銀板）から作られていてもよい。

　それらプラス電極プレート５１は、その平面形状が四角形の板状に成形され、所定面積の対向面５３を有する（図７援用）。プラス電極プレート５１は、それらのすべてが同形同大に作られているとともに、後記するマイナス電極プレート５５と同形同大である。それらプラス電極プレート５１は、プラス通電板５０に直角に交差した状態でその一端がプラス通電板５１に電気的に接続されている。

　それらプラス電極プレート５１は、第２ハウジング１８Ｂの第２スペース２８Ｂ（内部）に収容され、第２ハウジング１８Ｂの両側壁２６，２７と平行し、プラス通電板５０（第２ハウジング１８Ｂの前壁２４）から第２ハウジング１８Ｂの後壁２５に向かって直状に延びている。プラス電極プレート５１は、鉄板から作られているが、鉄板のみならず導電性の他の金属板（たとえば、銅板や銀板）から作られていてもよい。

　第２マイナス電極２０Ｂは、所定面積および所定厚みを有する導電性のマイナス通電板５４と、導電性の複数枚のマイナス電極プレート５５とから形成されている。マイナス通電板５４は、第２ハウジング１８Ｂの後壁２５と略同形同大の上下方向へ長い四角形に成形されている。マイナス通電板５４の中央部には、電気コード６２Ｂ（ハイテンションコード）のプラグを接続するマイナス極ターミナル５６が設置されている。マイナス通電板５６は、鉄板から作られているが、鉄板のみならず導電性の他の金属板（たとえば、銅板や銀板）から作られていてもよい。

　それらマイナス電極プレート５５は、その平面形状が四角形の板状に成形され、所定面積の対向面５７を有する（図８援用）。マイナス電極プレート５５は、それらのすべてが同形同大に作られているとともに、プラス電極プレート５１と同形同大である。それらマイナス電極プレート５５は、マイナス通電板５４に直角に交差した状態でその一端がマイナス通電板５４に電気的に接続されている。

　それらマイナス電極プレート５５は、第２ハウジング１８Ｂの第２スペース２８Ｂ（内部）に収容され、第２ハウジング１８Ｂの両側壁２６，２７と平行し、マイナス通電板５４（第２ハウジング１８Ｂの後壁２５）から第２ハウジング１８Ｂの前壁２４に向かって直状に延びている。マイナス電極プレート５５は、鉄板から作られているが、鉄板のみならず導電性の他の金属板（たとえば、銅板や銀板）から作られていてもよい。

　第２ハウジング１８Ｂの前壁２４の側に延びるプラス電極プレート５１とマイナス電極プレート５５との間には、絶縁体スペーサ５８が配置されている。また、第２ハウジング１８Ｂの後壁２５の側に延びるプラス電極プレート５１とマイナス電極プレート５５との間には、絶縁体スペーサ５８が配置されている。それら絶縁体スペーサ５８は、合成樹脂から作られ、横方向へ隣接するそれらプレート５１，５５の間に位置して上下方向へ延びている。それら絶縁体スペーサ５８には、それらプレート５１，５５の対向面５３，５７が当接している。絶縁体スペーサ５８は、プラス電極プレート５１とマイナス電極プレート５５との平行状態を保持するとともにそれらプレート５１，５５の横方向の離間寸法を一定に保持する。

　第２電気分解装置１１Ｂでは、横方向へ隣接するプラス電極プレート５１とマイナス電極プレート５５との離間寸法が５～１２ｍｍの範囲にある。離間寸法が５ｍｍ未満では、それらプレート５１，５５に電気を通電したときに、それらプレート５１，５７間で放電が生じ、プレート５１，５５どうしがショートする場合があり、それらプレート５１，５５において電気分解を行うことができない。離間寸法が１２ｍｍを超過すると、第２ハウジング１８Ｂの第２スペース２８Ｂ（内部）にプラス電極プレート５１やマイナス電極プレート５５を密に配置することができず、第２電気分解装置１１Ｂで水を電気分解したときにそれらプレート５１，５５において水素および酸素を十分に発生させることができない。

　第２電気分解装置１１Ｂでは、それらプレート５１，５５の離間寸法が前記範囲にあるから、プレート５１，５５どうしのショートを防ぐことができ、第２ハウジング１８Ｂの第２スペース２８Ｂにそれらプレート５１，５５を密に配置することができるとともに、それらプレート５１，５５において十分な量の水素および酸素を発生させることができる。

　それらプラス電極プレート５１は、第２ハウジング１８Ｂの前壁２４や後壁２５に平行して上下方向へ延びる端辺の長さＬ１が２５０～３００ｍｍの範囲にあり、第２ハウジング１８Ｂの頂壁２２や底壁２３に平行して前後方向へ延びる側辺の長さＬ２が６００～８５０ｍｍの範囲にある。それらプラス電極プレート５１の対向面５３の面積Ｓ１は、１５００～２５５０ｃｍ^２の範囲にある。それらプラス電極プレート５１の厚み寸法は、１～２ｍｍの範囲にある（図７援用）。

　それらマイナス電極プレート５５は、第２ハウジング１８Ｂの前壁２４や後壁２５に平行して上下方向へ延びる端辺の長さＬ３が２５０～３００ｍｍの範囲にあり、第２ハウジング１８Ｂの頂壁２２や底壁２３に平行して前後方向へ延びる側辺の長さＬ４が６００～８５０ｍｍの範囲にある。それらマイナス電極プレート５５の対向面５７の面積Ｓ２は、１５００～２５５０ｃｍ^２の範囲にある。それらマイナス電極プレート５５の厚み寸法は、１～２ｍｍの範囲にある（図８援用）。

　第２電気分解装置１１Ｂでは、プラス電極プレート５１の端辺の長さＬ１とマイナス電極プレート５５の端辺の長さＬ３とが同一であり、プラス電極プレート５１の側辺の長さＬ２とマイナス電極プレート５５の側辺の長さＬ４とが同一である。また、プラス電極プレート５１の対向面５３の面積Ｓ１とマイナス電極プレート５５の対向面５７の面積Ｓ２とが同一である。

　それらプレート５１，５５の対向面５３，５７の面積が１５００ｃｍ^２未満では、プレート５１，５５の対向面の面積が小さく、水を電気分解したときにそれらプレート５１，５５において十分な量の水素や酸素を発生させることができず、十分な量の混合ガスを第１電気分解装置１１Ａに供給することができない。それらプレート５１，５５の対向面５３，５７の面積が２５５０ｃｍ^２を超過すると、プレート５１，５５の対向面５３，５７の面積が必要以上に大きくなり、それらプレート５１，５５を収容する第２ハウジング１８Ｂを大きくしなければならず、第２電気分解装置１１Ｂをコンパクトにすることができない。

　第２電気分解装置１１Ｂでは、それらプラス電極プレート５１やそれらマイナス電極プレート５５の対向面５３，５７の面積が前記範囲にあるから、第２ハウジング１８Ｂを必要以上に大きくすることなく、それらプレート５１，５５において十分な量の水素および酸素を発生させることができ、十分な量の混合ガス第１電気分解装置１１Ａに供給することができる。

　第２電気分解装置１１Ｂでは、プラス通電板５０に接続されたプラス電極プレート５１の枚数が１５～３０枚の範囲にあり、マイナス通電板５６に接続されたマイナス電極プレート５５の枚数が１５～３０枚の範囲にある。なお、プラス電極プレート５１の枚数とマイナス電極プレート５５の枚数とは同一である。それらプレート５１，５５の枚数が１０枚未満では、それらプレート５１，５５の枚数が少なく、水を電気分解したときにそれらプレート５１，５５において十分な量の水素や酸素を発生させることができず、十分な量の混合ガスを第１電気分解装置１１Ａに供給することができない。それらプレート５１，５５の枚数が２５枚を超過すると、それらプレート５１，５５を収容する第２ハウジング１８Ｂを大きくしなければならず、第２電気分解装置１１Ｂをコンパクトにすることができない。

　第２電気分解装置１１Ｂでは、それらプラス電極プレート５１やそれらマイナス電極プレート５５の枚数が前記範囲にあるから、第２ハウジング１１Ｂを必要以上に大きくすることなく、それらプレート５１，５５において十分な量の水素および酸素を発生させることができ、十分な量の混合ガスを第１電気分解装置１１Ａに供給することができる。

　第２供給機構２１Ｂは、蓋部材３０の接続管３３に連結された連結管７０と、第２電気分解装置１１Ｂにおいて生成された混合ガスを第１電気分解装置１１Ａに強制的に送気する供給ポンプ（図示せず）と、第１電気分解装置１１Ａへの混合ガスの供給をＯＮ／ＯＦＦする電磁弁７１と、混合ガスに含まれる不純物を除去するフィルタ（図示せず）とから形成されている。第２供給機構２１Ｂの供給管７０は、第１電気分解装置１１Ａの蓋部材３０のドーム部３１に連結されている。

　エンジン１２には、第１電気分解装置１１Ａにおいて生成された水素と酸素との混合ガスが供給されるとともに、第２電気分解装置１１Ｂから第１電気分解装置１１Ａに補充された水素と酸素との混合ガスが供給される。エンジン１２は、第１電気分解装置１１Ａおよび第２電気分解装置１１Ｂから供給された混合ガスを燃焼室において燃焼されることで駆動する。

　水位センサによって第２スペース２８Ｂに収容された水の量は、水位センサによって計測される。第１電気分解装置１１Ａにおける電気分解によって第１スペース２８Ａに収容された水の量が減少し、第１スペース２８Ａ内の水の量が設定値未満になると、給水ポンプが可動し、第２電気分解装置１１Ｂ（第２ハウジング１８Ｂの第２スペース２８Ｂ）に貯水された水が給水管６９を通って第１電気分解装置１１Ａ（第１ハウジング１８Ａの第１スペース２８Ａ）に給水される。

　バッテリー１４やオルタネーター１５、ディストリビューター１７またはダイレクトイグニッション１７は、図１のシステム１０Ａにおいて使用したそれらと同一であるから、それらの説明は省略する。昇圧コイル１６（点火コイル）は、バッテリー１４に蓄えられた電気の電圧を昇圧しつつ、昇圧した高電圧電気を第１電気分解装置１１Ａと第２電気分解装置１１Ｂとに通電するとともに、エンジン１２の点火プラグに通電する。

　バッテリー１４のマイナス極から延びる電気コード６２Ｂは、そのプラグが第１ハウジング１８Ａのマイナス極ターミナル５６と第２ハウジング１８Ｂのマイナス極ターミナル５６とに電気的に接続されている。バッテリー１４のプラス極から延びる電気コード６２Ａは、昇圧コイル１６の入力側に電気的に接続されている。電気コード６２Ａには、スイッチ６３が設置されている。

　スイッチ６３のＯＮ／ＯＦＦによって第１電気分解装置１１Ａや第２電気分解装置１１Ｂへの電気の通電のＯＮ／ＯＦＦが行われる。昇圧コイル１６の出力側には、電気コード６２Ａ（ハイテンションコード）が電気的に接続されている。電気コード６２Ａは、そのプラグがプラス通電板５０の第１ハウジング１８Ａのプラス極ターミナル５２と第２ハウジング１８Ｂのプラス極ターミナル５２とに電気的に接続されている。

　スイッチ６３がＯＮの状態では、バッテリー１４からの電気が昇圧コイル１６において所定の高電圧に昇圧され、高電圧の電気が第１電気分解装置１１Ａおよび第２電気分解装置１１Ｂに通電される。システム１０Ｂでは、第２電気分解装置１１Ｂに通電される電気の電流値が第１電気分解装置１１Ａに通電される電気のそれよりも小さい。具体的には、第１電気分解装置１１Ａに通電される電気の電流値Ａ１を１００％としたときに、第２電気分解装置１１Ｂに通電される電気の電流値Ａ２が電流値Ａ１の５０～８０％（好ましくは７０～８０％）の範囲にある。ただし、第２電気分解装置１１Ｂに通電される電気の電流値と第１電気分解装置１１Ａに通電される電気の電流値とが同じであってもよい。

　第２電気分解装置１１Ｂでは、プラスの電気がプラス極ターミナル５２から第１プラス通電板５０と各プラス電極プレート５１とに流れ、マイナスの電気がマイナス極ターミナル５６から第１マイナス通電板５４と各マイナス電極プレート５５とに流れ、第２スペース２８Ｂに貯水された水が電気分解される。なお、第２電気分解装置１１Ｂに通電される電気の電流値Ａ２が第１電気分解装置１１Ａに通電される電気の電流値Ａ１よりも小さいから、第２電気分解装置１１Ｂのプラス電極プレート５１およびマイナス電極プレート５５において発生する水素および酸素の量が、第１電気分解装置１１Ａのプラス電極プレート５１およびマイナス電極プレート５５において発生する水素および酸素の量よりも少ない。

　第２電気分解装置１１Ｂの各プラス電極プレート５１からは、水素イオンと酸素分子が発生し、各マイナス電極プレート５５からは、水素分子が発生する。酸素分子や水素分子は、水中から蓋部材３０のドーム部３１に移動する。ドーム部３１では、酸素と水素とが混合されて混合ガスとなる。第１電気分解装置１１Ａへの混合ガスの補充が必要な場合、第２供給機構２１Ｂの電磁弁７１の弁機構が開放され、供給ポンプが稼働して混合ガスが連結管７０を通って第１電気分解装置１１Ａに強制的に送気される。第１電気分解装置１１Ａへの混合ガスの補充が不要な場合、第２供給機構２１Ｂの電磁弁７１の弁機構が閉鎖されるとともに、第２電気分解装置１１Ｂへの電気の通電が停止される。

　第１電気分解装置１１Ａでは、プラスの電気がプラス極ターミナル５２から第１プラス通電板５０と各プラス電極プレート５１とに流れ、マイナスの電気がマイナス極ターミナル５６から第１マイナス通電板５４と各マイナス電極プレート５５とに流れ、第１スペース２８Ａに収容された水が電気分解される。第１電気分解装置１１Ａの各プラス電極プレート５１からは、水素イオンと酸素分子が発生し、各マイナス電極プレート５５からは、水素分子が発生する。酸素分子や水素分子は、水中から蓋部材３０のドーム部３１に移動する。ドーム部３１では、酸素と水素とが混合されて混合ガスとなる。

　電磁弁６１の弁機構が開放されている場合、混合ガス（電磁弁７１の弁機構が開放されている場合は第２電気分解装置１１Ｂで生成された混合ガスを含む）は、供給ポンプにより、供給管５９を通ってエンジン１２のインジェクター６４に強制的に送気される。インジェクター６４に送気された混合ガスは、インジェクター６４からインテークマニホールド６５に噴射され、インテークマニホールド６５を通ってエンジン１２の燃焼室６６に流入する（図１１，１２参照）。

　点火系統では、バッテリー１４の電気が昇圧コイル１６によって昇圧され、高電圧の電気がディストリビューター１７またはダイレクトイグニッション１７によって所定のタイミングで点火プラグ６７に流れ、点火プラグ６７から火花が飛ぶ。点火プラグ６７から飛んだ火花によって燃焼室６６に流入した混合ガスが点火され、燃焼室６６において混合ガスが燃焼（爆発）し、エンジン１２のピストンが上下動してクランクシャフトが回転する（図１３参照）。エンジン１２の駆動中では、オルタネーター１５がクランクシャフトの回転によって発電し、発電した電気をバッテリー１４に通電する。

　エンジン１２の燃焼室６６において燃焼した混合ガスは、化学反応によって水と排気酸素とに変換される。排気酸素は、エンジン１２のエキゾーストマニホールド６８に流入した後、マフラーを通って外気に放出されるとともに、その一部がエキゾーストマニホールド６８から給気管４９や給気管６９に流入し、給気管４９，６９から側壁２６の底部の通気孔４８を通って第１ハウジング１８Ａの第１スペース２８Ａおよび第２ハウジング１８Ｂの第２スペース２８Ｂに流入する。

　第１スペース２８Ａや第２スペース２８Ｂに流入した排気酸素は、気泡発生ノズルによって微細な多数の気泡となる。それら気泡は、第１スペース２８Ａに収容された水の中に放出されるとともに、第２スペース２８Ｂに貯水された水の中に放出される。第１電気分解装置１１Ａでは、水の中に放出された微細な気泡により、第１ハウジング１８Ａに収容された水が攪拌されるとともに、電気分解によって発生した水素分子や酸素分子が攪拌され、第１ハウジング１８Ａにおいて水素分子と酸素分子とが混合された混合ガスが作られる。また、第２電気分解装置１１Ｂでは、水の中に放出された微細な気泡により、第２ハウジング１８Ｂに貯水された水が攪拌されるとともに、電気分解によって発生した水素分子や酸素分子が攪拌され、第２ハウジング１８Ｂにおいて水素分子と酸素分子とが混合された混合ガスが作られる。

　システム１０Ｂでは、排気酸素を利用して水素と酸素とを水中において攪拌することができ、第１ハウジング１８Ａや第２ハウジング１８Ｂにおいて水素と酸素とが混合された混合ガスを作ることができる。また、第１ハウジング１８Ａにおいて発生した水素と酸素との他に、排気酸素を利用することができ、その排気酸素を含んだ混合ガスを作ることができる。さらに、第２ハウジング１８Ｂにおいて発生した水素と酸素との他に、排気酸素を利用することができ、その排気酸素を含んだ混合ガスを作ることができる。

　エンジンシステム１０Ｂは、エンジンシステム１０Ａが有する効果に加え、以下の効果を有する。エンジンシステム１０Ｂは、第２電気分解装置１１０Ｂにおいて水から水素と酸素との混合ガスを生成しつつ、生成した混合ガスと水とを第１電気分解装置１１Ａに供給するから、第２電気分解装置１１Ｂを介して第１電気分解装置１１Ａにおいて消費した分の水を補給することができるとともに、混合ガスを第２電気分解装置１１Ｂから第１電気分解装置１１Ａに補充することができ、第１電気分解装置１１Ａから多量の混合ガスをエンジン１２に供給することができる。エンジンシステム１１Ｂは、多量の混合ガスをエンジン１２に供給し、多量の混合ガスをエンジン１２において燃焼させることで、エンジン１２を大きなトルクで駆動させることができる。

　図１９は、他の一例として示す図５と同様の端面図である。図１９に示す各プラス電極プレート５１は、プラス通電板５０（第１ハウジング１８Ａおよび第２ハウジング１８Ｂの前壁２４）から第１ハウジング１８Ａおよび第２ハウジング１８Ｂの後壁２５に向かって横方向へ波状に起伏して延びている。さらに、各マイナス電極プレート５５は、マイナス通電板５４（第１ハウジング１８Ａおよび第２ハウジング１８Ｂの後壁２５）から第１ハウジング１８Ａおよび第２ハウジング１８Ｂの前壁２４に向かって横方向へ波状に起伏して延びている。

　それら波状に起伏するプラス電極プレート５１とマイナス電極プレート５５とは、横方向へ隣接するプラス電極プレート５１の間にマイナス電極プレート５５が位置するとともに、横方向へ隣接するマイナス電極プレート５５の間にプラス電極プレート５１が位置するように、プラス電極プレート５１とマイナス電極プレート５５とが互いに平行した状態で交互に並んでいる。それらプレート５１，５５では、プラス電極プレート５１の対向面５３とマイナス電極プレート５５の対向面５７とが横方向へ対向している。

　第１ハウジング１８Ａの前壁２４の側に延びるプラス電極プレート５１とマイナス電極プレート５５との間には、絶縁体スペーサ５８が配置されている。また、第１ハウジング１８Ａの後壁２５の側に延びるプラス電極プレート５１とマイナス電極プレート５５との間には、絶縁体スペーサ５８が配置されている。絶縁体スペーサ５８は、プラス電極プレート５１とマイナス電極プレート５５との平行状態を保持するとともにそれらプレート５１，５５の横方向の離間寸法を一定に保持する。

　横方向へ隣接するプラス電極プレート５１とマイナス電極プレート５５との離間寸法は、５～１２ｍｍの範囲にある。各電極プレート５１，５５の厚み寸法は、１～２ｍｍの範囲にある。各電極プレート５１，５５の枚数は、１０～２５枚の範囲にある。各電極プレート５１，５５の第１および第２ハウジング１８Ａ，１８Ｂの前壁２４や後壁２５に平行して上下方向へ延びる端辺の長さＬ１や前後方向へ起伏して延びる側辺の長さＬ２は、各システム１０Ａ，１０Ｂにおいて説明したそれらと同一である。また、各電極プレート５１，５５の対向面５３の面積Ｓ１や対向面５７の面積Ｓ２は、各システム１０Ａ，１０Ｂにおいて説明したそれらと同一である。

　なお、プラス電極プレート５１の端辺の長さＬ１とマイナス電極プレート５５の端辺の長さＬ３とが同一であり、プラス電極プレート５１の側辺の長さＬ２とマイナス電極プレート５５の側辺の長さＬ４とが同一である。また、プラス電極プレート５１の対向面５３の面積Ｓ１とマイナス電極プレート５５の対向面５７の面積Ｓ２とが同一である。

　図２０は、混合ガスのエンジン１２への供給の他の一例を示す図である。図２０に示す態様は、混合ガスが供給管５９を通ってインジェクター６４に強制的に送気されるとともに、所定量の水が供給管７２を通ってインジェクター７３に強制的に供給される。インジェクター６４に送気された混合ガスは、図２０に示すように、インジェクター６４からインテークマニホールド６５に噴射され、インジェクター７３に供給された水は、ミスト状（霧状）となってインジェクター７３からインテークマニホールド６５に噴射される。

　混合ガスとミスト状の水とは、インテークマニホールド６５を通ってエンジン１２の燃焼室６６に流入する。燃焼室６６では、点火プラグ６７から飛んだ火花によって混合ガスが点火され、燃焼室６６において混合ガスが燃焼（爆発）するとともに、混合ガスが燃焼（爆発）による高温によってミスト状の水が水蒸気爆発し、エンジン１２のピストンが上下動してクランクシャフトが回転する。図２０の態様では、ミスト状の水を水蒸気爆発させるによって燃焼室６６における爆発力を大きくすることができ、駆動するエンジン１２のトルクを大きくすることができる。

　１０Ａ　エンジンシステム
　１０Ｂ　エンジンシステム
　１１Ａ　第１電気分解装置
　１１Ｂ　第２電気分解装置
　１２　　エンジン
　１３　　フューエルタンク
　１４　　バッテリー
　１５　　オルタネーター
　１６　　昇圧コイル
　１７　　ディストリビューターまたはダイレクトイグニッション
　１８Ａ　第１ハウジング
　１８Ｂ　第２ハウジング
　１９Ａ　第１プラス電極
　１９Ｂ　第２プラス電極
　２０Ａ　第１マイナス電極
　２０Ｂ　第２マイナス電極
　２１Ａ　第１供給機構
　２１Ｂ　第２供給機構
　２２　　頂壁
　２３　　底壁
　２４　　前壁
　２５　　後壁
　２６　　側壁
　２７　　側壁
　２８Ａ　第１スペース
　２８Ｂ　第２スペース
　５０　　プラス通電板
　５１　　プラス電極プレート
　５２　　プラス極ターミナル
　５３　　対向面（対向する面）
　５４　　マイナス通電板
　５５　　マイナス電極プレート
　５６　　マイナス極ターミナル
　５７　　対向面（対向する面）
　５８　　絶縁体スペーサ

Claims

　電気分解によって水を水素と酸素とに分解する少なくとも１つの第１電気分解装置と、前記第１電気分解装置において発生した水素および酸素の混合ガスの燃焼によって駆動するエンジンと、電気を蓄えるバッテリーと、前記バッテリーに蓄えられた電気の電圧を昇圧しつつ、昇圧した高電圧電気を前記第１電気分解装置および前記エンジンの点火プラグに通電する昇圧コイルと、前記エンジンの駆動によって発電しつつ、発電した電気を前記バッテリーに通電するオルタネーターとを有することを特徴とするエンジンシステム。
　前記第１電気分解装置が、前記水を収容する所定容積の第１ハウジングと、前記第１ハウジング内部に収容されて前記昇圧コイルからプラスの高電圧電気が通電される第１プラス電極と、前記第１ハウジング内部に収容されて前記昇圧コイルからマイナスの高電圧電気が通電される第１マイナス電極と、前記第１ハウジング内部において生成した前記混合ガスを前記エンジンに供給する第１供給機構とを有する請求項１に記載のエンジンシステム。
　前記第１ハウジングが、頂底壁および前後壁と両側壁とを有する六面体であり、前記第１プラス電極が、前記第１ハウジングの前壁に絶縁下に固定された所定面積のプラス通電板と、前記プラス通電板に連接されて該プラス通電板から前記第１ハウジングの後壁に向かって延びる所定面積の複数のプラス電極プレートとから形成され、前記第１マイナス電極が、前記第１ハウジングの後壁に絶縁下に固定された所定面積のマイナス通電板と、前記マイナス通電板に連接されて該マイナス通電板から前記第１ハウジングの前壁に向かって延びる所定面積の複数のマイナス電極プレートとから形成され、前記第１ハウジング内部では、隣接する前記プラス電極プレートの間に前記マイナス電極プレートが位置するとともに、隣接する前記マイナス電極プレートの間に前記プラス電極プレートが位置するように、前記プラス電極プレートと前記マイナス電極プレートとが互いに平行した状態で交互に並んでいる請求項２に記載のエンジンシステム。
　前記第１電気分解装置では、前記プラス電極プレートが前記第１ハウジングの前壁から後壁に向かって起伏を繰り返して延び、前記マイナス電極プレートが前記第１ハウジングの後壁から前壁に向かって起伏を繰り返して延びている請求項３に記載のエンジンシステム。
　前記第１電気分解装置では、前記プラス電極プレートと前記マイナス電極プレートとの平行状態を保持するとともにそれら電極プレートの離間寸法を一定に保持する絶縁体スペーサが互いに隣接する前記プラス電極プレートと前記マイナス電極プレートとの間に配置されている請求項３または請求項４に記載のエンジンシステム。
　前記第１電気分解装置では、前記第１ハウジングの前壁の側に延びる前記プラス電極プレートと前記マイナス電極プレートとの間に前記絶縁体スペーサが配置されているとともに、前記第１ハウジングの後壁の側に延びる前記プラス電極プレートと前記マイナス電極プレートとの間に前記絶縁体スペーサが配置されている請求項５に記載のエンジンシステム。
　前記第１電気分解装置では、互いに隣接する前記プラス電極プレートと前記マイナス電極プレートとの離間寸法が５～１２ｍｍの範囲にある請求項３ないし請求項６いずれかに記載のエンジンシステム。
　前記第１電気分解装置では、前記プラス電極プレートおよび前記マイナス電極プレートの互いに対向する面の面積が１０００～２１００ｃｍ^２の範囲にあり、前記プラス電極プレートおよび前記マイナス電極プレートの厚み寸法が１～２ｍｍの範囲にある請求項３ないし請求項７いずれかに記載のエンジンシステム。
　前記第１電気分解装置では、前記プラス通電板に連接された前記プラス電極プレートの枚数および前記マイナス通電板に連接された前記マイナス電極プレートの枚数が１０～２５枚の範囲にあり、前記プラス電極プレートの枚数と前記マイナス電極プレートの枚数とが同一である請求項３ないし請求項８いずれかに記載のエンジンシステム。
　前記エンジンシステムでは、前記エンジンの燃焼室において前記混合ガスを燃焼させた後に発生する排気酸素を前記第１ハウジングの下方から該第１ハウジング内部に供給し、前記排気酸素を利用して前記第１ハウジングに収容された水の中に多数の微少な気泡を発生させる請求項１ないし請求項９いずれかに記載のエンジンシステム。
　前記エンジンシステムでは、前記エンジンの燃焼室に前記混合ガスを供給すると同時にミスト状の水を噴射し、前記燃焼室において前記混合ガスの燃焼を利用して前記ミスト状の水を水蒸気爆発させる請求項１ないし請求項１０いずれかに記載のエンジンシステム。
　前記エンジンシステムが、前記第１電気分解装置に給水する前記水を貯水するとともに該水を前記電気分解によって水素および酸素に分解し、発生した水素および酸素の混合ガスと前記水とを前記第１電気分解装置に供給する少なくとも１つの第２電気分解装置を含み、前記昇圧コイルが、昇圧した高電圧電気を前記第２電気分解装置に通電する請求項１ないし請求項１１いずれかに記載のエンジンシステム。
　前記第２電気分解装置が、前記水を貯水する所定容積の第２ハウジングと、前記第２ハウジング内部に収容されて前記昇圧コイルからプラスの高電圧電気が通電される第２プラス電極と、前記第２ハウジング内部に収容されて前記昇圧コイルからマイナスの高電圧電気が通電される第２マイナス電極と、前記第２ハウジング内部において生成した前記混合ガスと前記水とを前記第１電気分解装に供給する第２供給機構とを有する請求項１２に記載のエンジンシステム。
　前記第２ハウジングが、頂底壁および前後壁と両側壁とを有する六面体であり、前記第２プラス電極が、前記第２ハウジングの前壁に絶縁下に固定された所定面積のプラス通電板と、前記プラス通電板に連接されて該プラス通電板から前記第２ハウジングの後壁に向かって延びる所定面積の複数のプラス電極プレートとから形成され、前記第２マイナス電極が、前記第２ハウジングの後壁に絶縁下に固定された所定面積のマイナス通電板と、前記マイナス通電板に連接されて該マイナス通電板から前記第２ハウジングの前壁に向かって延びる所定面積の複数のマイナス電極プレートとから形成され、前記第２ハウジング内部では、隣接する前記プラス電極プレートの間に前記マイナス電極プレートが位置するとともに、隣接する前記マイナス電極プレートの間に前記プラス電極プレートが位置するように、前記プラス電極プレートと前記マイナス電極プレートとが互いに平行した状態で交互に並んでいる請求項１３に記載のエンジンシステム。
　前記第２電気分解装置では、前記プラス電極プレートが前記第２ハウジングの前壁から後壁に向かって起伏を繰り返して延び、前記マイナス電極プレートが前記第２ハウジングの後壁から前壁に向かって起伏を繰り返して延びている請求項１４に記載のエンジンシステム。
　前記第２電気分解装置では、前記プラス電極プレートと前記マイナス電極プレートとの平行状態を保持するとともにそれら電極プレートの離間寸法を一定に保持する絶縁体スペーサが互いに隣接する前記プラス電極プレートと前記マイナス電極プレートとの間に配置されている請求項１４または請求項１５に記載のエンジンシステム。
　前記第２電気分解装置では、前記第２ハウジングの前壁の側に延びる前記プラス電極プレートと前記マイナス電極プレートとの間に前記絶縁体スペーサが配置されているとともに、前記第２ハウジングの後壁の側に延びる前記プラス電極プレートと前記マイナス電極プレートとの間に前記絶縁体スペーサが配置されている請求項１６に記載のエンジンシステム。
　前記第２電気分解装置では、互いに隣接する前記プラス電極プレートと前記マイナス電極プレートとの離間寸法が５～１２ｍｍの範囲にある請求項１４ないし請求項１７いずれかに記載のエンジンシステム。
　前記第２電気分解装置では、前記プラス電極プレートおよび前記マイナス電極プレートの互いに対向する面の面積が１５００～２５５０ｃｍ^２の範囲にあり、前記プラス電極プレートおよび前記マイナス電極プレートの厚み寸法が１～２ｍｍの範囲にある請求項１４ないし請求項１８いずれかに記載のエンジンシステム。
　前記第２電気分解装置では、前記プラス通電板に連接された前記プラス電極プレートの枚数および前記マイナス通電板に連接された前記マイナス電極プレートの枚数が１５～３０枚の範囲にあり、前記プラス電極プレートの枚数と前記マイナス電極プレートの枚数とが同一である請求項１４ないし請求項１９いずれかに記載のエンジンシステム。
　前記エンジンシステムでは、前記エンジンの燃焼室において前記混合ガスを燃焼させた後に発生する排気酸素を前記第２ハウジングの下方から該第２ハウジング内部に供給し、前記排気酸素を利用して前記第２ハウジングに貯水された水の中に多数の微少な気泡を発生させる請求項１４ないし請求項２０いずれかに記載のエンジンシステム。
　前記エンジンシステムが、車両に搭載される請求項１ないし請求項２１いずれかに記載のエンジンシステム。