WO2014157722A1 - 重荷重空気入りタイヤ用ゴム組成物 - Google Patents
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Abstract
Description
A=0.2209S2-1.409S+1.309Y+2.579 (1)
(式(1)において、Aはスルフェンアミド系加硫促進剤の配合量(重量部)の下限値、Sは硫黄の配合量(重量部)、YはY=Ws/(Ws+Wc)から求められる正数を表し、Wsはシリカの配合量(重量部)、Wcはカーボンブラックの配合量(重量部)を表す。)
Wc≦32.71-0.592Ws ・・・(2)
(式(2)において、Wsはシリカの配合量(重量部)、Wcはカーボンブラックの配合量(重量部)を表す。)
Wc≦32.71-0.592Ws ・・・(2)
(式(2)において、Wsはシリカの配合量(重量部)、Wcはカーボンブラックの配合量(重量部)を表す。)
A=0.2209S2-1.409S+1.309Y+2.579 (1)
(式(1)において、Aはスルフェンアミド系加硫促進剤の配合量(重量部)の下限値、Sは硫黄の配合量(重量部)、YはY=Ws/(Ws+Wc)から求められる正数を表し、Wsはシリカの配合量(重量部)、Wcはカーボンブラックの配合量(重量部)を表す。)
B=0.2209S2-1.409S+1.309Y+2.639 (3)
(式(3)において、Bはスルフェンアミド系加硫促進剤の配合量(重量部)の好適な下限値、Sは硫黄の配合量(重量部)、YはY=Ws/(Ws+Wc)から求められる正数を表し、Wsはシリカの配合量(重量部)、Wcはカーボンブラックの配合量(重量部)を表す。)
耐摩耗性
タイヤサイズが295/80R22.5の空気入りタイヤを加硫成形し、得られたタイヤを標準リム(サイズ22.5×8.25のホイール)に組み付け、空気圧900kPaを充填し、トラクターヘッドのフロント軸に装着した。タイヤ1本当たり3650kgの負荷荷重をかけた状態で5万km走行させた。この走行試験前のインフレートプロファイルと走行試験後のインフレートプロファイルとを比較し、「(ショルダーエッジ摩耗量)-(外側主溝摩耗量)」の値を測定し、ショルダー肩落ち摩耗量(偏摩耗量)とした。得られた結果は、比較例1の値の逆数を100とする指数として「耐偏摩耗性」の欄に示した。耐偏摩耗性の指数が大きいほど耐偏摩耗性が優れ、タイヤ耐久性が優れることを意味する。
タイヤサイズが275/80R22.5の空気入りタイヤを加硫成形し、得られたタイヤを標準リム(サイズ22.5×7.5のホイール)に組み付け、JIS D4230に準拠する室内ドラム試験機(ドラム径1707mm)に取り付け、空気圧900kPa、荷重33.8kN、速度80km/時で走行したときの抵抗力を測定し、転がり抵抗とした。得られた結果は、比較例1の値を100とする指数として表1,2の「転がり抵抗」の欄に示した。この指数が小さいほど転がり抵抗が小さく燃費性能が優れていることを意味する。
・NR:天然ゴム、STR20
・IR:イソプレンゴム、日本ゼオン社製Nipol IR2200
・SBR:スチレン-ブタジエンゴム、日本ゼオン社製Nipol1502、非油展品
・カーボンブラック1:ISAF級カーボンブラック、キャボットジャパン社製ショウブラックN234
・シリカ:デクサ社製1165MP
・カップリング剤:硫黄含有シランカップリング剤(硫黄の含有量22.5重量%)、デクサ社製Si69
・アラミドパルプMB1:アラミドパルプを40重量%含むマスターバッチ、帝人社製Twaron D3500
・アラミドパルプMB2:アラミドパルプを40重量%含むマスターバッチ、帝人社製Sulflon D3515
・硫黄:鶴見化学工業社製金華印油入微粉硫黄(硫黄の含有量95重量%)
・加硫促進剤:スルフェンアミド系加硫促進剤、FLEXSYS社製SANTOCURE CBS
・酸化亜鉛:正同化学工業社製酸化亜鉛3種
・ステアリン酸:日油社製ビーズステアリン酸
・老化防止剤:住友化学社製アンチゲン6C
タイヤサイズが275/80R22.5の空気入りタイヤを加硫成形し、得られたタイヤを標準リム(サイズ22.5×8.25のホイール)に組み付け、JIS D4230に準拠する室内ドラム試験機(ドラム径1707mm)に取り付け、空気圧900kPa、スリップアングル2deg、速度45km/時、初期荷重33.8kNでの走行試験を開始する。試験開始後、24時間毎に、初期荷重の10%ずつの荷重を増加させ、タイヤが破壊するまで走行試験を行い、破壊するまでの走行距離を測った。得られた結果は、比較タイヤ1の値を100とする指数として表4の「耐久性」の欄に示した。この指数が大きいほどタイヤ耐久性が優れていることを意味する。
・NR:天然ゴム、STR20
・BR:ブタジエンゴム、日本ゼオン社製Nipol BR1220
・カーボンブラック2:新日化カーボン社製ニテロン#300IH、N2SA=120m2/g、DBP吸収量=126ml/100g
・カーボンブラック3:東海カーボン社製シースト116HM、N2SA=56m2/g、DBP吸収量=158ml/100g
・シリカ:東ソー・シリカ社製ニップシールAQ
・カップリング材:シランカップリング剤、EVONIC DEGUSSA社製Si69
・酸化亜鉛華:正同化学工業社製酸化亜鉛3種
・ステアリン酸:日油社製ビーズステアリン酸
・酸化防止剤:フレキシス社製SANTOFLEX6PPD
・硫黄:鶴見化学工業社製金華印油入微粉硫黄
・加硫促進剤:大内新興化学工業社製ノクセラーNS-P
得られた試験片をJIS K6394に準拠して、東洋精機製作所社製粘弾性スペクトロメーターを用いて、初期歪み10%、振幅±2%、周波数20Hzの条件で、温度60℃における損失正接tanδを測定した。得られたtanδを比較例12の値を100とする指数として表6の「発熱性」の欄に示した。この指数が小さいほど発熱性が小さく、タイヤ走行時に発熱によりタイヤ温度が高くなるのを抑制し、タイヤ耐久性を向上可能にする。また同時に空気入りタイヤにしたとき転がり抵抗が小さくなることを意味する。
耐摩耗性
タイヤサイズが2700R49の空気入りタイヤを加硫成形し、得られたタイヤを標準リム(サイズ49×19.50-4.0のリム)に組み付け、空気圧700kPaを充填し、同一車種の建設車両に装着した。タイヤ1本当たり27250kgfの負荷荷重をかけた状態で3000時間、鉱山を走行させた。この走行試験前のインフレートプロファイルと走行試験後のインフレートプロファイルとを比較し、「(ショルダーエッジ摩耗量)-(外側主溝摩耗量)」の値を測定し、ショルダー肩落ち摩耗量(偏摩耗量)とした。得られた結果は、比較例12の値の逆数を100とする指数として「耐偏摩耗性」の欄に示した。耐偏摩耗性の指数が大きいほど耐偏摩耗性が優れ、タイヤ耐久性が優れることを意味する。
・NR:天然ゴム、STR20
・カーボンブラック1:ISAF級カーボンブラック、キャボットジャパン社製ショウブラックN234
・シリカ:デクサ社製1165MP
・カップリング剤:硫黄含有シランカップリング剤(硫黄の含有量22.5重量%)、デクサ社製Si69
・硫黄:鶴見化学工業社製金華印油入微粉硫黄(硫黄の含有量95重量%)
・加硫促進剤:スルフェンアミド系加硫促進剤、FLEXSYS社製SANTOCURE CBS
・酸化亜鉛:正同化学工業社製酸化亜鉛3種
・ステアリン酸:日油社製ビーズステアリン酸
・老化防止剤:住友化学社製アンチゲン6C
7 キャップトレッドゴム層(キャップトレッド部)
8 アンダートレッドゴム層(アンダートレッド部)
Claims (4)
- 天然ゴムを80~100重量%、イソプレンゴムを20~0重量%含むジエン系ゴム100重量部に対し、シリカを35~50重量部、硫黄を1.5~3.5重量部、カーボンブラック、スルフェンアミド系加硫促進剤及び硫黄含有シランカップリング剤を配合したゴム組成物であって、前記硫黄及び硫黄含有シランカップリング剤中の硫黄の合計が1.85~6.0重量部であり、前記スルフェンアミド系加硫促進剤の配合量が下記式(1)により求められるA重量部以上2.6重量部以下であることを特徴とする重荷重空気入りタイヤ用ゴム組成物。
A=0.2209S2-1.409S+1.309Y+2.579 ・・・(1)
(式(1)において、Aはスルフェンアミド系加硫促進剤の配合量(重量部)の下限値、Sは硫黄の配合量(重量部)、YはY=Ws/(Ws+Wc)から求められる正数を表し、Wsはシリカの配合量(重量部)、Wcはカーボンブラックの配合量(重量部)を表す。) - 前記カーボンブラックがISAF級又はSAF級であり、前記カーボンブラックの配合量Wc及びシリカの配合量Wsが、下記式(2)の関係を満たすことを特徴とする請求項1に記載の重荷重空気入りタイヤ用ゴム組成物。
Wc≦32.71-0.592Ws ・・・(2)
(式(2)において、Wsはシリカの配合量(重量部)、Wcはカーボンブラックの配合量(重量部)を表す。) - 請求項1又は2に記載の重荷重空気入りタイヤ用ゴム組成物でキャップトレッドを形成したことを特徴とする重荷重空気入りタイヤ。
- 天然ゴム及び/又はイソプレンゴムを70~90重量%と、ブタジエンゴム及び/又はスチレンブタジエンゴムを30~10重量%とからなるジエン系ゴム100重量部に対し、カーボンブラックを15~45重量部、シリカを3~30重量部配合し、シランカップリング剤を前記シリカ量の5~15重量%配合すると共に、前記カーボンブラックの窒素吸着比表面積N2SAが35~85m2/g、DBP吸収量が110~200ml/100gであるアンダートレッド用ゴム組成物でアンダートレッドを形成したことを特徴とする請求項3に記載の重荷重空気入りタイヤ。
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