WO2014141750A1 - 車両用押しボタンスイッチ装置 - Google Patents

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WO2014141750A1
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WO
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case
case member
air vent
vehicle
vent hole
Prior art date
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PCT/JP2014/051342
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English (en)
French (fr)
Inventor
佐藤　雄一
訓弘 黒田
剛 坪井
Original Assignee
株式会社ホンダロック
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Publication date
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Priority to DE112014001350.1T priority patent/DE112014001350B4/de
Priority to BR112015020814-2A priority patent/BR112015020814B1/pt
Priority to CN201480014196.8A priority patent/CN105144332B/zh
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C1/00—Fastening devices with bolts moving rectilinearly
    • E05C1/08—Fastening devices with bolts moving rectilinearly with latching action
    • E05C1/12—Fastening devices with bolts moving rectilinearly with latching action with operating handle or equivalent member moving otherwise than rigidly with the latch
    • E05C1/14—Fastening devices with bolts moving rectilinearly with latching action with operating handle or equivalent member moving otherwise than rigidly with the latch the handle or member moving essentially towards or away from the plane of the wing or frame
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/54—Electrical circuits
    • E05B81/64—Monitoring or sensing, e.g. by using switches or sensors
    • E05B81/76—Detection of handle operation; Detection of a user approaching a handle; Electrical switching actions performed by door handles
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H13/00—Switches having rectilinearly-movable operating part or parts adapted for pushing or pulling in one direction only, e.g. push-button switch
    • H01H13/02—Details
    • H01H13/04—Cases; Covers
    • H01H13/06—Dustproof, splashproof, drip-proof, waterproof or flameproof casings
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H13/00—Switches having rectilinearly-movable operating part or parts adapted for pushing or pulling in one direction only, e.g. push-button switch
    • H01H13/70—Switches having rectilinearly-movable operating part or parts adapted for pushing or pulling in one direction only, e.g. push-button switch having a plurality of operating members associated with different sets of contacts, e.g. keyboard
    • H01H13/82—Switches having rectilinearly-movable operating part or parts adapted for pushing or pulling in one direction only, e.g. push-button switch having a plurality of operating members associated with different sets of contacts, e.g. keyboard characterised by contact space venting means
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H9/00—Details of switching devices, not covered by groups H01H1/00 - H01H7/00
    • H01H9/02—Bases, casings, or covers
    • H01H9/04—Dustproof, splashproof, drip-proof, waterproof, or flameproof casings
    • H01H2009/048—Dustproof, splashproof, drip-proof, waterproof, or flameproof casings using a sealing boot, e.g. the casing having separate elastic body surrounding the operating member and hermetically closing the opening for it
    • H—ELECTRICITY
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    • H01H2213/00—Venting
    • H01H2213/002—Venting with external pressure
    • H01H2213/006—Labyrinth
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H2231/00—Applications
    • H01H2231/026—Car

Definitions

  • the present invention includes a case that is fixed to a vehicle body or a lid that is attached to the vehicle body so as to be openable and closable, a push button that is supported by the case so as to form a storage chamber in cooperation with the case and that can be pressed
  • the present invention relates to a vehicular push button switch device including a switch that is accommodated and fixed in the accommodation chamber so as to change a switching mode according to a push operation of the push button.
  • Patent Document 1 discloses a configuration in which the inside of the accommodation chamber is communicated to the outside.
  • a cover made of an elastic material that constitutes a part of the push button is provided with a through hole for allowing the storage chamber to communicate with the outside.
  • the cover may deteriorate from the through hole.
  • the present invention has been made in view of such circumstances, and it is possible to breathe the accommodation chamber so that the operation feeling of the push button is not different, and the water to the accommodation chamber is avoided while avoiding deterioration of the push button. It is an object of the present invention to provide a vehicular push button switch device capable of preventing intrusion.
  • the present invention provides a case fixed to a vehicle body or a lid attached to the vehicle body so as to be openable and closable, forming a storage chamber in cooperation with the case, and enabling a pressing operation.
  • a push button switch device for a vehicle comprising: a push button supported by the switch; and a switch that is housed and fixed in the housing chamber so as to change a switching mode according to a push operation of the push button.
  • the case fixed to the outer panel of the lid is provided with a communication passage that allows one end portion to pass through the housing chamber and an air vent hole that allows the other end portion of the communication passage to communicate with the outer panel.
  • the present invention has a second feature that an end portion on the air vent hole side of the communication passage is formed so as to become a lower position as it approaches the air vent hole.
  • tailgate 15 of the embodiment corresponds to the lid of the present invention.
  • the communication passage is formed in the case and the air vent hole is provided, the push button is not deteriorated due to the air vent hole.
  • the air vent hole and the communication passage are passed through the housing chamber in the outer panel of the vehicle body or the lid, the influence of rainwater and the like from the outside is suppressed from reaching the air vent hole, and water is passed from the air vent hole through the communication passage to the housing chamber. Infiltration can be prevented.
  • the end of the communication passage on the air vent hole side becomes a lower position as it approaches the air vent hole, so that water temporarily enters the outer panel from the outside and reaches the air vent hole. Even so, it is possible to prevent water from entering the case from the air vent hole through the communication path as much as possible.
  • FIG. 1 is a perspective view of the vehicle as viewed from the rear.
  • FIG. 2 is an enlarged sectional view taken along line 2-2 of FIG.
  • FIG. 3 is a view taken in the direction of arrow 3 in FIG. 2 with the tailgate and the decorative cover omitted.
  • FIG. 4 is a side view taken along the arrow 4 in FIG.
  • FIG. 5 is a side view corresponding to FIG. 4 with the second case member removed from the first case member.
  • (First embodiment) 6 is a cross-sectional view taken along line 6-6 of FIG.
  • FIG. 7 is an exploded perspective view of the vehicle push button switch device.
  • (First embodiment) 8 is an enlarged view taken along arrow 8 in FIG.
  • FIG. 9 is an enlarged view taken along arrow 9 in FIG.
  • FIG. 10 is an enlarged view of a portion indicated by an arrow 10 in FIG.
  • FIG. 11 is a cross-sectional view of the tailgate, decorative cover, and vehicle push button switch device taken along line 11-11 in FIG.
  • First embodiment 12 is a perspective view of the vehicle push button switch device as seen from the direction of arrow 12 in FIG.
  • FIG. 13 is a perspective view corresponding to FIG. 12 of the second embodiment.
  • Tailgate 16 as a lid ...
  • Outer panels 20A, 20B Vehicle push button switch devices 22A, 22B ... Cases 23, 24 ... Switches 25, 26 ... Push buttons 72 73 ... accommodating chamber 76 ... communication passage 77 ... air vent hole B ... vehicle body
  • a tailgate 15 as a lid opens upward at the rear part of a vehicle body B of a passenger vehicle.
  • the rear glass 17 is provided on the upper portion of the tailgate 15.
  • a decorative cover 19 is fixed below the rear glass 17 so that a license plate 18 is attached to the center of the tailgate 15 in the vehicle width direction.
  • the decorative cover 19 includes a flat portion 19a to which the license plate 18 is attached, and a bulging portion disposed above the flat portion 19a so as to bulge out from the flat portion 19a to the rear of the vehicle.
  • the vehicle push button switch device 20A according to the present invention is attached to the tailgate 15 so as to be accommodated in the bulging portion 19b.
  • the push button switch device for a vehicle 20A can switch between the locked state and the unlocked state of all the doors other than the tailgate 15, and unlatches the tailgate 15 from the latched state.
  • the operation opening 21 for operating the vehicle push button switch device 20A is provided at the bottom of the bulging portion 19b.
  • the vehicle push button switch device 20A includes a case 22A fixed to the outer panel 16 of the tailgate 15, and first and second fixed to the case 22A. Switches 23 and 24, and first and second push buttons 25 and 26 supported by the case 22A so as to change the switching mode of the first and second switches 23 and 24 by a pressing operation.
  • the first and second switches 23 and 24 are tact switches.
  • the first switch 23 is for locking all doors other than the tailgate 15, and the first push button 25 is pressed to change the switching mode of the first switch 23.
  • the vehicle push button switch device 20A provided on the tail gate 15 as described above includes the first push button 25 and the first switch 23 for locking all the doors other than the tail gate 15. In order to lock the other door after the tailgate 15 is closed, the trouble of going to push the lock switch provided on the door on the driver's seat side is eliminated.
  • the second switch 24 is for unlocking all the doors other than the tailgate 15 and for bringing the tailgate 15 into an unlatched state.
  • the second switch 24 is operated by pressing the second push button 26.
  • the case 22A includes a first case member 27A made of synthetic resin fixed to the outer panel 16, and a second case member 28 made of synthetic resin attached to the first case member 27A.
  • the first case member 27A includes an attachment portion 27a attached to the outer panel 16, and an extension portion 27b extending from the attachment portion 27a so as to be inclined downwardly as it is separated from the attachment portion 27a.
  • the second case member 28 is integrally provided, and is attached to the extended portion 27b so as to cover the extended portion 27b from above.
  • the outer panel 16 is provided with a long hole 29 that is long in the vehicle width direction, and the waterproof seal 30 formed in an oval shape surrounding the long hole 29 includes the outer panel 16 and the first case member 27A. Between the mounting portion 27a.
  • a pair of bolts 31, 31 arranged at intervals in the vehicle width direction are molded and joined to the mounting portion 27 a at a portion surrounded by the waterproof seal 30, and the bolt that penetrates the outer panel 16.
  • the mounting portion 27 a of the first case member 27 ⁇ / b> A is fixed to the outer panel 16 by screwing and tightening a nut (not shown) from the inside of the outer panel 16 to 31 and 31.
  • each mounting boss 33, 33,... is provided with a bottomed fastening hole 34, 34,.
  • the second case member 28 is provided with insertion holes 35, 35... Individually corresponding to the mounting bosses 33, 33.
  • the mounting bosses 33, 33,... Are formed so that the mounting bosses 33, 33,... Can be inserted while having stepped receiving portions 35a, 35a,.
  • the first case member is screwed into the fastening holes 34, 34 ... of the mounting bosses 33, 33 ... by inserting the screw members 36, 36 ... inserted into the insertion holes 35, 35 ... from the side opposite to the extending portion 27b.
  • the second case member 28 is attached to the extending portion 27b of 27A, whereby the first and second case members 27A, 28 are coupled to each other to form the case 22A.
  • a part of the waterproof sheet 30 sandwiched between the tailgate 15 and the mounting portion 27a of the first case member 27A is disposed so as to overlap the contact portion 37.
  • the second case member 28 On the side of the first case member 27 ⁇ / b> A that faces the extending portion 27 b, the second case member 28 includes a first recess 40 and a second recess 41 that is longer in the vehicle width direction than the first recess 40.
  • a first switch 23 that is formed and locks all doors other than the tailgate 15 is accommodated in the first recess 40.
  • a protrusion 43 arranged at the center of the second recess 41 is provided integrally with the second case member 28 so as to protrude toward the extending portion 27b of the first case member 27A.
  • a third recess 42 is formed at the center of the protrusion 43. The third recess 42 accommodates a second switch 24 for bringing all doors other than the tailgate 15 into an unlocked state and bringing the tailgate 15 into an unlatched state.
  • the second case member 28 includes a first bus bar 44 electrically connected to the plus side terminal of the first switch 23 and a second bus bar 45 electrically connected to the plus side terminal of the second switch 24. And a third bus bar 46 having first and second branch portions 46a and 46b branched at one end so as to be connected in common to the negative side terminals of the first and second switches 23 and 24 are molded.
  • a first connection recess 47 corresponding to the first recess 40 and a second connection recess corresponding to the third recess 42 are provided on the surface of the second case member 28 opposite to the extension 27b. 48, and one end of the first bus bar 44 and the first branching portion 46a of the third bus bar 46 are arranged in parallel so that a part of the first bus bar 44 faces the outside. In the second connecting recess 48, one end of the second bus bar 45 and the second branching portion 46b of the third bus bar 46 are arranged in parallel so that a part thereof faces the outside.
  • the first switch 23 disposed in the first recess 40 is electrically connected to one end portion of the first bus bar 44 and the first branch portion 46a of the third bus bar 46, whereby the first switch 23 is It is fixed to the second case member 28 while being accommodated in the first recess 40.
  • the second switch 24 disposed in the third recess 42 is electrically connected to one end of the second bus bar 45 and the second branch portion 46b of the third bus bar 46, whereby the second switch 24 is connected. Is fixed to the second case member 28 while being accommodated in the third recess 42.
  • the first recess 40 is filled with potting resin 49 so as to fill the periphery of the first switch 23 fixed to the second case member 28 while being accommodated in the first recess 40.
  • the third recess 42 is filled with potting resin 50 so as to fill the periphery of the second switch 24 fixed to the second case member 28 while being accommodated in the recess 42.
  • the first connecting recess 47 is filled with the potting resin 51 in a state where the first switch 23 is electrically connected to one end portion of the first bus bar 44 and the first branch portion 46a of the third bus bar 46.
  • the potting resin 52 is in a state where the second switch 24 is electrically connected to one end of the second bus bar 45 and the second branch 46b of the third bus bar 46. Filled.
  • the second case member 28 is provided with a rectangular through hole 55 positioned above the third recess 42 and the second connection recess 48, and the other end portions of the first to third bus bars 44 to 46. Are arranged in parallel in the through hole 55.
  • first to third connection terminals 56, 57, 58 individually corresponding to the first to third bus bars 44 to 46 are mold-coupled to the extending portion 27b of the first case member 27A.
  • the first to third connection terminals 56 to 58 are held by a synthetic resin holder 59 as shown in FIG. 7 when the mold is connected to the extending portion 27 b. Molded to the outlet 27b.
  • one end portions of the first to third connection terminals 56 to 58 molded together with the holder 59 and the extension portion 27b protrude from the extension portion 27b to the second case member 28 side.
  • connection holes 61, 62, 63 are provided at the other ends of the first to third bus bars 44 to 46 in the portion disposed in the through hole 55, respectively. , 28 are connected to each other so that one end portions of the first to third connection terminals 56 to 58 are inserted into the connection holes 61 to 63, respectively, from the opposite side of the extension portion 27b in the through hole 55.
  • one end portions of the first to third connection terminals 56 to 58 are electrically connected to the other end portions of the first to third bus bars 44 to 46.
  • one end of the first to third connection terminals 56 to 58 is electrically connected to the other end of the first to third bus bars 44 to 46, and the through hole 55 is connected to the extension 27b. Potting resin 64 is filled from the opposite side.
  • the attachment portion 27a of the first case member 27A is integrally provided with a rectangular cylindrical connector portion 65 that penetrates the elongated hole 29 and protrudes into the outer panel 16, and the first to second The other end portions of the three connection terminals 56 to 58 are disposed in the connector portion 65.
  • the second case member 28 is formed with an endless seal groove 66 so as to surround the first to third recesses 40 to 42, and is formed at the bottom of the seal groove 66.
  • a protrusion 67 is formed which protrudes from the bottom and continues endlessly.
  • a seal member 68 made of an elastic material such as rubber is sandwiched between the extending portion 27b of the first case member 27A and the second case member 28, and the protrusion 67 is provided on the seal member 68.
  • a projecting portion 69 that is elastically brought into contact with the end portion of the seal groove 66 and is fitted into the seal groove 66 is formed in an endless manner and integrally formed.
  • the extending portion 27b of the first case member 27A has a circular first window 70 disposed at a position corresponding to the first recess 40 formed in the second case member 28, and a second case member.
  • a long hole-like second window 71 extending in the vehicle width direction is provided at a position corresponding to the second recess 41 formed in 28.
  • the first push button 25 swelled on the opposite side to the second case member 28 so as to be disposed on the first window 70 is integrally formed on the seal member 68 so as to enable a pressing operation.
  • a first storage chamber 72 is formed by the first recess 40 of the second case member 28 and the first push button 25, and the first switch changes the switching mode by the pressing operation of the first push button 25. 23 is accommodated and fixed in the first accommodating chamber 72.
  • the sealing member 68 is integrally formed with a bulging portion 68a bulging on the opposite side of the second case member 28 so as to be disposed in the second window 71, and this bulging portion 68a,
  • the synthetic resin guide plate 74 attached to the inner surface side of the bulging portion 68a constitutes the second push button 26 that enables the pressing operation, and the second recess 41 of the second case member 28,
  • a second storage chamber 73 is formed with the second push button 26, and the second switch 24 that changes the switching mode by the pressing operation of the second push button 26 is stored and fixed in the second storage chamber 73. Will be.
  • the first and second storage chambers 72 and 73 are communicated with each other via a communication groove 75 provided in the second case member 28 between the first and second recesses 40 and 41.
  • the case 22 ⁇ / b> A is formed with a communication path 76 that allows one end to pass through the first and second storage chambers 72, 73 that are in communication with each other via the communication groove 75.
  • An air vent hole 77 that allows the other end portion to communicate with the outer panel 16 is provided.
  • the air vent hole 77 is provided in the attachment portion 27a of the first case member 27A so as to open from the elongated hole 29 of the outer panel 16 into the outer panel 16.
  • the communication path 76 opens to the groove 78 provided in the second case member 28 so as to pass through one end of the second accommodation chamber 73 and to the extending portion 27b side of the first case member 27A.
  • a bottomed communication hole 79 provided in the second case member 28 so as to communicate with the other end portion of the groove 78, one end portion is opened at a position corresponding to the communication hole 79, and the other end portion is the air vent hole.
  • the passage hole 80 is formed so as to become a lower position as it approaches the air vent hole 77.
  • a flange 83 that covers at least the air vent hole 77 from above is provided on the outer surface of the attachment portion 27 a of the first case member 27 ⁇ / b> A in the case 22 ⁇ / b> A from the upper side of the air vent hole 77. Projecting downward from the air vent hole 77.
  • the flange 83 is formed in a U-shape that opens downward so as to surround the air vent hole 77 from above and from the side. Is done.
  • a first guide groove 84 that extends along the flange 83 while adjoining the flange 83 from above is formed on the outer surface of the attachment portion 27a of the first case member 27A in the case 22A.
  • openings 85, 85 for discharging water that has entered between the extending portion 27b and the second case member 28 are formed, On the upper surface of the extending portion 27b, the first and second switches 23 and 24 in a state where waterproofness is ensured, that is, the guide rib 86 that protrudes toward the second case member 28 surrounding the seal groove 66 from above is provided.
  • the openings 85 are integrally formed so as to guide water.
  • a second guide groove 87 extending along the guide rib 86 while adjoining the guide rib 86 from above is formed on the upper surface of the extending portion 27b.
  • cover portions 88 are formed so as to cover the openings 85 formed on both sides of the extending portion 27b from the outside.
  • a communication passage 76 is formed in the case 22A fixed to the outer panel 16 of the tailgate 15 so that one end portion is passed through the first and second storage chambers 72 and 73.
  • the air vent hole 77 that allows the other end portion of the communication path 76 to communicate with the outer panel 16 is provided, deterioration due to the air vent hole 77 occurs in the first and second push buttons 25 and 26. There is no.
  • the end of the communication passage 76 on the air vent hole 77 side that is, the passage hole 80 is formed so as to become a lower position as it approaches the air vent hole 77, so that water is temporarily introduced into the outer panel 16 from the outside. Even if it enters and reaches the air vent hole 77, it is possible to prevent water from entering the case 22A from the air vent hole 77 through the communication passage 76 as much as possible.
  • a flange 83 that covers at least the air vent hole 77 from above is provided on the outer surface of the mounting portion 27 a of the first case member 27 ⁇ / b> A in the case 22 ⁇ / b> A, so that water from above the air vent hole 77 is below the air vent hole 77. Therefore, even if the water adhering to the case 22 ⁇ / b> A flows downward above the air vent hole 77, the water is received by the flange 83 and guided by the flange 83.
  • the air is guided away from the air vent hole 77 so as to be away from the air vent hole 77, thereby preventing water from reaching the air vent hole 77 and preventing water from entering the case 22 ⁇ / b> A from the air vent hole 77. it can.
  • the flange 83 is formed in a U-shape that opens downward so as to surround the air vent hole 77 from above and from the side, it is possible to more reliably prevent water from reaching the air vent hole 77.
  • first guide groove 84 extending along the flange 83 while adjoining the flange 83 from above is formed on the outer surface of the mounting portion 27a of the first case member 27A in the case 22A, The water flowing down to the portion 83 side can be efficiently flowed downward by the first guide groove 84.
  • the upper edge portions contact the first and the inner portion of the contact portion 37 that is configured to contact each other. Since a labyrinth passage 38 bent upward and downward is formed between the second case members 27A and 28, even if water enters from the contact portion 37 at the upper edge portion of the first and second case members 27A and 28. Intrusion of water into the case 22A can be suppressed as much as possible.
  • the first case member 27A is integrally provided with an attachment portion 27a attached to the outer panel 16 of the tailgate 15 and an extension portion 27b extending from the attachment portion 27a, and the second case member 28 is Since the attachment portion 27a is attached so as to cover from above, an opening 85 for discharging the water that has entered between the extension portion 27b and the second case member 28 is formed in the extension portion 27b. Even if water enters between the extended portion 27b of the first case member 27A and the second case member 28, the water can be discharged from the openings 85 formed in the extended portion 27b.
  • the extending portion 27b is inclined so as to become a lower position as it is separated from the mounting portion 27a, and the upper surface of the extending portion 27b has first and second waterproofing properties secured. Since the guide ribs 86 that surround the stucto switches 23 and 24 from above and project toward the second case member 28 are integrally formed so as to guide water to the openings 85... Even if water enters between the case members 28, the water can be guided to the openings 85 to be reliably discharged.
  • the second guide groove 87 extending along the guide rib 86 while being adjacent to the guide rib 86 from above is formed on the upper surface of the extension portion 27b, the second guide groove 87 is formed between the extension portion 27b and the second case member 28. Even if water enters, the water can be reliably guided and discharged through the opening 85.
  • the second case member 28 is formed with a cover portion 88 that covers the opening 85 formed in the extending portion 27b from the outside, so that water enters the case 22A from the opening 85. Can be prevented.
  • FIG. 13 shows a second embodiment of the present invention, in which an air vent is provided on the outer surface of the mounting portion 27a of the first case member 27B that constitutes the case 22B of the vehicle push button device 20B together with the second case member 28.
  • a flange portion 89 is provided so as to cover the hole 77 from above, and the flange portion 89 is formed so as to be inclined downward toward the one side in the vehicle width direction.
  • water from above the air vent hole 77 is guided below the air vent hole 77 by the flange 89, so that it temporarily adheres to the case 22B above the air vent hole 77. Even if the water flows downward, the water is received by the flange portion 89 and guided by the flange portion 89 so that the water is guided away from the air release hole 77 so that the water is guided to the air release hole 77. It is possible to prevent the water from entering the case 22B from the air vent hole 77.

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Abstract

車体もしくは該車体に開閉可能に取付けられるリッドに固定されるケースと、該ケースと協働して収容室を形成するとともに押圧操作を可能として前記ケースに支持される押しボタンと、該押しボタンの押圧操作に応じてスイッチング態様を変化させるようにして収容室に収容、固定されるスイッチとを備える車両用押しボタンスイッチ装置において、車体もしくはリッド（１５）のアウターパネル（１６）に固定されるケース（２２Ａ）に、収容室（７２，７３）内に一端部を通じさせる連通路（７６）が形成されるとともに、該連通路（７６）の他端部をアウターパネル（１６）内に通じさせる空気抜き孔（７７）が設けられる。これにより、収容室の呼吸を可能として押しボタンの操作感が異ならないようにした上で、押しボタンの劣化を回避しつつ収容室への水の浸入を防止することができる。

Description

車両用押しボタンスイッチ装置
　本発明は、車体もしくは該車体に開閉可能に取付けられるリッドに固定されるケースと、該ケースと協働して収容室を形成するとともに押圧操作を可能として前記ケースに支持される押しボタンと、該押しボタンの押圧操作に応じてスイッチング態様を変化させるようにして前記収容室に収容、固定されるスイッチとを備える車両用押しボタンスイッチ装置に関する。
　トランクリッド等の車両用ドアのラッチ解除のための車両用押しボタンスイッチ装置において、スイッチが収容、固定される収容室の空気圧が周囲の温度変化によって変化することで押しボタンの操作感が異なってしまう事態が生じるのを防止するために、収容室内を外部に通じさせるようにしたものが、たとえば特許文献１で知られている。
日本特開２００６－３４２５１１号公報
　ところが、上記特許文献１で開示されたものでは、押しボタンの一部を構成する弾性材料製のカバーに、収容室を外部に通じさせるための貫通孔が設けられるので、押しボタンの押圧操作によって前記貫通孔から前記カバーが劣化してしまう可能性がある。また上記特許文献１で開示されたものでは、トランクリッドへのケースの取付け状態で、貫通孔の外部開口端が、トランクリッドのアウターパネルよりも外側に配置されているので、外部からの雨水等が貫通孔付近にまで到達し易く、押しボタンの押圧操作によって、スイッチ等の電子部品が収容された収容室内に貫通孔から水が浸入してしまう可能性がある。
　本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、収容室の呼吸を可能として押しボタンの操作感が異ならないようにした上で、押しボタンの劣化を回避しつつ収容室への水の浸入を防止し得るようにした車両用押しボタンスイッチ装置を提供することを目的とする。
　上記目的を達成するために、本発明は、車体もしくは該車体に開閉可能に取付けられるリッドに固定されるケースと、該ケースと協働して収容室を形成するとともに押圧操作を可能として前記ケースに支持される押しボタンと、該押しボタンの押圧操作に応じてスイッチング態様を変化させるようにして前記収容室に収容、固定されるスイッチとを備える車両用押しボタンスイッチ装置において、前記車体もしくは前記リッドのアウターパネルに固定される前記ケースに、前記収容室内に一端部を通じさせる連通路が形成されるとともに、該連通路の他端部を前記アウターパネル内に通じさせる空気抜き孔が設けられることを第１の特徴とする。
　また本発明は、第１の特徴の構成に加えて、前記連通路の前記空気抜き孔側の端部が、前記空気抜き孔に近接するにつれて下方位置となるように形成されることを第２の特徴とする。
　なお実施の形態のテールゲート１５が本発明のリッドに対応する。
　本発明の第１の特徴によれば、ケースに連通路が形成されるとともに空気抜き孔が設けられるので、空気抜き孔に起因した劣化が押しボタンに生じることはない。また空気抜き孔および連通路は車体もしくはリッドのアウターパネル内に収容室を通じさせるので、外部からの雨水等の影響が空気抜き孔に及ぶことが抑制され、空気抜き孔から連通路を経て収容室に水が浸入するのを防止することができる。
　また本発明の第２の特徴によれば、連通路の空気抜き孔側の端部が空気抜き孔に近接するにつれて下方位置となるので、外部からアウターパネル内に仮に水が浸入して空気抜き孔に到達したとしても、空気抜き孔から連通路を経てケース内に水が浸入するのを極力防止することができる。
図１は車両を後方から見た斜視図である。（第１の実施の形態） 図２は図１の２－２線拡大断面図である。（第１の実施の形態） 図３はテールゲートおよび装飾カバーを省略した状態での図２の３矢視図である。（第１の実施の形態） 図４は図３の４矢視側面図である。（第１の実施の形態） 図５は第１ケース部材から第２ケース部材を取り外した状態での図４に対応した側面図である。（第１の実施の形態） 図６は図３の６－６線断面図である。（第１の実施の形態） 図７は車両用押しボタンスイッチ装置の分解斜視図である。（第１の実施の形態） 図８は図７の８矢視拡大図である。（第１の実施の形態） 図９は図７の９矢視拡大図である。（第１の実施の形態） 図１０は図２の１０矢示部拡大図である。（第１の実施の形態） 図１１は図３の１１－１１線に沿うテールゲート、装飾カバーおよび車両用押しボタンスイッチ装置の断面図である。（第１の実施の形態） 図１２は車両用押しボタンスイッチ装置を図１１の１２矢視方向から見た斜視図である。（第１の実施の形態） 図１３は第２の実施の形態の図１２に対応した斜視図である。（第２の実施の形態）
１５・・・リッドであるテールゲート
１６・・・アウターパネル
２０Ａ，２０Ｂ・・・車両用押しボタンスイッチ装置
２２Ａ，２２Ｂ・・・ケース
２３，２４・・・スイッチ
２５，２６・・・押しボタン
７２，７３・・・収容室
７６・・・連通路
７７・・・空気抜き孔
Ｂ・・・車体
　本発明の実施の形態について添付の図面を参照しながら説明する。
第１の実施の形態
　本発明の第１の実施の形態について図１～図１２を参照しながら説明すると、先ず図１において、乗用車両の車体Ｂの後部には、リッドであるテールゲート１５が、上方に開放することを可能として開閉可能に取付けられており、このテールゲート１５の上部にリヤガラス１７が設けられる。前記リヤガラス１７の下方で前記テールゲート１５の車幅方向中央部には、ライセンスプレート１８が取付けられるようにして装飾カバー１９が固定される。
　図２において、前記装飾カバー１９は、前記ライセンスプレート１８が取付けられる平坦部１９ａと、該平坦部１９ａから車両の後方に膨出するようにして前記平坦部１９ａの上方に配置される膨出部１９ｂとを一体に有しており、本発明に従う車両用押しボタンスイッチ装置２０Ａが、前記膨出部１９ｂ内に収容されるようにして前記テールゲート１５に取付けられる。この車両用押しボタンスイッチ装置２０Ａは、この実施の形態にあっては、前記テールゲート１５以外の全ドアのロック状態およびアンロック状態を切換え可能とするとともに、前記テールゲート１５をラッチ状態からアンラッチ状態へと切換えることができるものであり、前記膨出部１９ｂの底部には、前記車両用押しボタンスイッチ装置２０Ａを操作するための操作用開口部２１が設けられる。
　図３～図７を併せて参照して、前記車両用押しボタンスイッチ装置２０Ａは、前記テールゲート１５のアウターパネル１６に固定されるケース２２Ａと、該ケース２２Ａに固定される第１および第２のスイッチ２３，２４と、押圧操作によって第１および第２のスイッチ２３，２４のスイッチング態様を変化させるようにして前記ケース２２Ａに支持される第１および第２の押しボタン２５，２６とを備えており、第１および第２のスイッチ２３，２４はタクトスイッチである。
　第１のスイッチ２３は、前記テールゲート１５以外の全ドアをロック状態とするためのものであり、第１の押しボタン２５を押圧操作して第１のスイッチ２３のスイッチング態様が変化した状態で車両ユーザーが携帯した携帯器および車両間での双方向通信によって正規のユーザーであることが確認されると、前記テールゲート１５以外の全ドアがロック状態となる。このようにテールゲート１５に設けられる車両用押しボタンスイッチ装置２０Ａが、前記テールゲート１５以外の全ドアをロック状態とするための第１の押しボタン２５および第１のスイッチ２３を備えるのは、前記テールゲート１５を閉じた後に他のドアをロックするために、運転席側のドアに設けられているロックスイッチをわざわざ押しに行くという面倒さをなくすためである。
　また第２のスイッチ２４は、前記テールゲート１５以外の全ドアをアンロック状態とするとともに前記テールゲート１５をアンラッチ状態とするためのものであり、第２の押しボタン２６を押圧操作して第２のスイッチ２４のスイッチング態様が変化した状態で車両ユーザーが携帯した携帯器および車両間での双方向通信によって正規のユーザーであることが確認されると、前記テールゲート１５以外の全ドアがアンロック状態となると同時に、前記テールゲート１５が電動駆動によって自動的にアンラッチ状態となり、前記テールゲート１５が開放状態となる。
　前記ケース２２Ａは、前記アウターパネル１６に固定される合成樹脂製の第１ケース部材２７Ａと、第１ケース部材２７Ａに取付けられる合成樹脂製の第２ケース部材２８とから成る。第１ケース部材２７Ａは、前記アウターパネル１６に取付けられる取付け部２７ａと、該取付け部２７ａから離反するにつれて下方位置となるように傾斜して前記取付け部２７ａから延出される延出部２７ｂとを一体に備え、第２ケース部材２８は、前記延出部２７ｂを上方から覆うようにして該延出部２７ｂに取付けられる。
　前記アウターパネル１６には、車幅方向に長い長孔２９が設けられており、その長孔２９を囲む長円形状に形成される防水シール３０が、前記アウターパネル１６と、第１ケース部材２７Ａの前記取付け部２７ａとの間に介装される。しかも前記防水シール３０で囲まれる部分で前記取付け部２７ａには、車幅方向に間隔をあけて配置される一対のボルト３１，３１がモールド結合されており、前記アウターパネル１６を貫通した前記ボルト３１，３１に、前記アウターパネル１６の内方からナット（図示せず）を螺合して締め付けることにより、第１ケース部材２７Ａの前記取付け部２７ａが前記アウターパネル１６に固定される。
　図８を併せて参照して、第１ケース部材２７Ａの前記延出部２７ｂには、複数本たとえば５本の取付ボス３３，３３…が第２ケース部材２８側に向けて突出するようにして一体に突設されており、それらの取付けボス３３，３３…には、第２ケース部材２８側に向かうにつれて小径となるテーパ状に形成されて軸方向中間に配置される段部３３ａ，３３ａ…と、その段部３３ａ，３３ａ…の小径端に同軸に連なる小径軸部３３ｂ，３３ｂ…とが設けられる。しかも各取付ボス３３，３３…には、前記小径軸部３３ｂ，３３ｂ…の先端に一端を開口する有底の締結孔３４，３４…が同軸にそれぞれ設けられる。
　図９を併せて参照して、第２ケース部材２８には、前記取付ボス３３，３３…に個別に対応した挿入孔３５，３５…が設けられており、それらの挿入孔３５，３５…は、前記取付ボス３３，３３…の前記段部３３ａ，３３ａ…を受ける段差状の受け部３５ａ，３５ａ…を中間部に有しつつ、前記取付けボス３３，３３…を挿入可能に形成される。そして前記受け部３５ａ，３５ａ…で前記段部３３ａ，３３ａ…を受けるようにして各挿入孔３５，３５…に前記取付けボス３３，３３…が挿入された状態で、第１ケース部材２７Ａの前記延出部２７ｂと反対側から前記挿入孔３５，３５…に挿入されるねじ部材３６，３６…を各取付ボス３３，３３…の前記締結孔３４，３４…にねじ込むことによって、第１ケース部材２７Ａの延出部２７ｂに第２ケース部材２８が取付けられ、それによって第１および第２ケース部材２７Ａ，２８が相互に結合されて前記ケース２２Ａが構成されることになる。
　図１０を併せて参照して、前記延出部２７ｂに第２ケース部材２８が取付けられた状態で、第１および第２ケース部材２７Ａ，２８の周縁部のうち少なくとも上端縁部、この実施の形態では、第１ケース部材２７Ａにおける前記取付け部２７ａの上端縁部および第２ケース部材２８の上縁端部が相互に当接して当接部３７が構成される。しかもその当接部３７よりも内方で、第１ケース部材２７Ａの取付け部２７ａおよび第２ケース部材２８間に、上下に屈曲したラビリンス通路３８が形成される。
　また前記テールゲート１５と、第１ケース部材２７Ａの取付け部２７ａとの間に挟み込まれる防水シート３０の一部は、前記当接部３７に重なるように配置される。
　第１ケース部材２７Ａの前記延出部２７ｂに対向する側で第２ケース部材２８には、第１の凹部４０と、第１の凹部４０よりも車幅方向に長い第２の凹部４１とが形成されており、前記テールゲート１５以外の全ドアをロック状態とするための第１のスイッチ２３が第１の凹部４０に収容される。
　また第２の凹部４１の中央部に配置される突部４３が、第１ケース部材２７Ａの前記延出部２７ｂ側に突出するようにして第２ケース部材２８に一体に設けられており、この突部４３の中央部に第３の凹部４２が形成される。この第３の凹部４２には、前記テールゲート１５以外の全ドアをアンロック状態とするとともに前記テールゲート１５をアンラッチ状態とするための第２のスイッチ２４が収容される。
　第２ケース部材２８には、第１のスイッチ２３のプラス側端子に電気的に接続される第１バスバー４４と、第２のスイッチ２４のプラス側端子に電気的に接続される第２バスバー４５と、第１および第２のスイッチ２３，２４のマイナス側端子に共通に接続されるように分岐した第１および第２分岐部４６ａ，４６ｂを一端側に有する第３バスバー４６とがモールド結合される。
　第２ケース部材２８の前記延出部２７ｂと反対側の面には、第１の凹部４０に対応した第１の接続用凹部４７と、第３の凹部４２に対応した第２の接続用凹部４８とが形成されており、第１の接続用凹部４７には、第１バスバー４４の一端部および第３バスバー４６の第１分岐部４６ａが、並列しつつ一部を外部に臨ませるようにして配置され、第２の接続用凹部４８には第２バスバー４５の一端部および第３バスバー４６の第２分岐部４６ｂが、並列しつつ一部を外部に臨ませるようにして配置される。第１バスバー４４の一端部および第３バスバー４６の第１分岐部４６ａには、第１の凹部４０に配置される第１のスイッチ２３が電気的に接続され、それによって第１のスイッチ２３が第１の凹部４０内に収容された状態で第２ケース部材２８に固定される。また第２バスバー４５の一端部および第３バスバー４６の第２分岐部４６ｂには、第３の凹部４２に配置される第２のスイッチ２４が電気的に接続され、それによって第２のスイッチ２４が第３の凹部４２内に収容された状態で第２ケース部材２８に固定される。
　また第１の凹部４０内に収容された状態で第２ケース部材２８に固定される第１のスイッチ２３の周囲を埋めるように第１の凹部４０にはポッティング樹脂４９が充填され、第３の凹部４２内に収容された状態で第２ケース部材２８に固定される第２のスイッチ２４の周囲を埋めるように第３の凹部４２にはポッティング樹脂５０が充填される。さらに第１の接続用凹部４７内には、第１バスバー４４の一端部および第３バスバー４６の第１分岐部４６ａに第１のスイッチ２３が電気的に接続された状態でポッティング樹脂５１が充填され、第２の接続用凹部４８内には、第２バスバー４５の一端部および第３バスバー４６の第２分岐部４６ｂに第２のスイッチ２４が電気的に接続された状態でポッティング樹脂５２が充填される。
　第２ケース部材２８には、第３の凹部４２および第２の接続用凹部４８の上方に位置する矩形の貫通孔５５が設けられており、第１～第３バスバー４４～４６の他端部が、前記貫通孔５５内に並列して配置される。一方、第１ケース部材２７Ａの前記延出部２７ｂには、第１～第３バスバー４４～４６に個別に対応した第１～第３接続端子５６，５７，５８がモールド結合される。これらの第１～第３接続端子５６～５８は、前記延出部２７ｂへのモールド結合にあたっては図７で明示するように合成樹脂から成るホルダ５９に保持されており、そのホルダ５９とともに前記延出部２７ｂにモールド結合される。しかもホルダ５９とともに前記延出部２７ｂにモールド結合された第１～第３接続端子５６～５８の一端部は、前記延出部２７ｂから第２ケース部材２８側に突出する。
　一方、前記貫通孔５５内に配置される部分で第１～第３バスバー４４～４６の他端部には接続孔６１，６２，６３がそれぞれ設けられており、第１および第２ケース部材２７，２８を相互に結合することで各接続孔６１～６３に第１～第３接続端子５６～５８の一端部がそれぞれ挿通され、前記貫通孔５５内での前記延出部２７ｂと反対側からのハンダ付けによって、第１～第３バスバー４４～４６の他端部に第１～第３接続端子５６～５８の一端部が電気的に接続されることになる。また第１～第３バスバー４４～４６の他端部に第１～第３接続端子５６～５８の一端部が電気的に接続された状態で前記貫通孔５５には、前記延出部２７ｂと反対側からポッティング樹脂６４が充填される。
　第１ケース部材２７Ａの前記取付け部２７ａには、前記長孔２９を貫通して前記アウターパネル１６内に向けて突出する矩形筒状のコネクタ部６５が一体に設けられており、第１～第３接続端子５６～５８の他端部は、前記コネクタ部６５内に配置される。
　図１１を併せて参照して、第２ケース部材２８には、第１～第３の凹部４０～４２を囲むようにして無端状に連なるシール溝６６が形成されており、そのシール溝６６の底部には該底部から突出して無端状に連なる突条６７が形成される。また第１ケース部材２７Ａの延出部２７ｂおよび第２ケース部材２８間には、ゴム等の弾性材料から成るシール部材６８が挟持されるものであり、このシール部材６８には、前記突条６７に先端部を弾発的に当接させて前記シール溝６６に嵌入される突部６９が無端状に連なって一体に突設される。
　第１ケース部材２７Ａの前記延出部２７ｂには、第２ケース部材２８に形成されている第１の凹部４０に対応する位置に配置される円形の第１の窓７０と、第２ケース部材２８に形成されている第２の凹部４１に対応する位置で車幅方向に延びる長孔状の第２の窓７１とが設けられる。
　前記シール部材６８には、第１の窓７０に配置されるようにして第２ケース部材２８とは反対側に膨出する第１の押しボタン２５が押圧操作を可能として一体に形成される。第２ケース部材２８の第１の凹部４０と、第１の押しボタン２５とで第１の収容室７２が形成され、第１の押しボタン２５の押圧操作によってスイッチング態様を変化させる第１のスイッチ２３が第１の収容室７２に収容、固定されることになる。
　また前記シール部材６８には、第２の窓７１に配置されるようにして第２ケース部材２８とは反対側に膨出した膨出部６８ａが一体に形成され、この膨出部６８ａと、該膨出部６８ａの内面側に取付けられる合成樹脂製のガイドプレート７４とで、押圧操作を可能とした第２の押しボタン２６が構成され、第２ケース部材２８の第２の凹部４１と、第２の押しボタン２６とで第２の収容室７３が形成され、第２の押しボタン２６の押圧操作によってスイッチング態様を変化させる第２のスイッチ２４が、第２の収容室７３に収容、固定されることになる。
　第１および第２の収容室７２，７３間は、第１および第２の凹部４０，４１間で第２ケース部材２８に設けられる連通溝７５を介して相互に連通される。また前記ケース２２Ａには、連通溝７５を介して相互に連通した状態にある第１および第２の収容室７２，７３に一端部を通じさせる連通路７６が形成されるとともに、該連通路７６の他端部を前記アウターパネル１６内に通じさせる空気抜き孔７７が設けられる。
　図１１に注目して、前記空気抜き孔７７は、前記アウターパネル１６の前記長孔２９から前記アウターパネル１６内に向けて開口するようにして第１ケース部材２７Ａの前記取付け部２７ａに設けられており、前記連通路７６は、第２の収容室７３に一端部を通じさせるようにして第２ケース部材２８に設けられる溝７８と、第１ケース部材２７Ａの前記延出部２７ｂ側に開口するとともに前記溝７８の他端部に通じるようにして第２ケース部材２８に設けられる有底の連通孔７９と、該連通孔７９に対応する位置で一端部を開口させるとともに他端部を前記空気抜き孔７７に連通させるようにして第１ケース部材２７Ａの前記延出部２７ｂおよび前記取付け部２７ａに設けられる通路孔８０と、前記連通孔７９および前記通路孔８０を通じさせるようにして前記シール部材６８に設けられる透孔８１とで構成される。
　しかも前記連通路７６の前記空気抜き孔７７側の端部、この実施の形態では、前記通路孔８０が前記空気抜き孔７７に近接するにつれて下方位置となるように形成される。
　図１２を併せて参照して、前記ケース２２Ａにおける第１ケース部材２７Ａの取付け部２７ａの外面には、前記空気抜き孔７７を少なくとも上方から覆う庇部８３が、前記空気抜き孔７７の上方からの水を前記空気抜き孔７７よりも下方に導くようにして突設され、この実施の形態では、前記庇部８３が、前記空気抜き孔７７を上方および側方から囲むようにして下方に開いたＵ字状に形成される。
　しかも前記庇部８３に上方から隣接しつつ該庇部８３に沿って延びる第１のガイド溝８４が、前記ケース２２Ａにおける第１ケース部材２７Ａの取付け部２７ａの外面に形成される。
　第１ケース部材２７Ａの前記延出部２７ｂの車幅方向両側には、該延出部２７ｂおよび第２ケース部材２８間に浸入した水を排出するための開口部８５，８５が形成され、前記延出部２７ｂの上面に、防水性が確保された状態の第１および第２スイッチ２３，２４すなわち前記シール溝６６を上方から囲んで前記第２ケース部材２８側に突出するガイドリブ８６が、前記開口部８５…に水をガイドするようにして一体に形成される。
　また前記ガイドリブ８６に上方から隣接しつつ該ガイドリブ８６に沿って延びる第２のガイド溝８７が、前記延出部２７ｂの上面に形成される。
　しかも第２ケース部材２８の車幅方向両側には、前記延出部２７ｂの両側に形成される前記開口部８５…を外側方から覆うカバー部８８…がそれぞれ形成される。
　次にこの実施の形態の作用について説明すると、テールゲート１５のアウターパネル１６に固定されるケース２２Ａに、第１および第２の収容室７２，７３内に一端部を通じさせる連通路７６が形成されるとともに、該連通路７６の他端部を前記アウターパネル１６内に通じさせる空気抜き孔７７が設けられるので、空気抜き孔７７に起因した劣化が第１および第２の押しボタン２５，２６に生じることはない。また外部からの雨水等の影響が空気抜き孔７７に及ぶことが抑制され、空気抜き孔７７から連通路７６を経て第１および第２の収容室７２，７３に水が浸入するのを防止することができる。
　また前記連通路７６の前記空気抜き孔７７側の端部すなわち通路孔８０が、前記空気抜き孔７７に近接するにつれて下方位置となるように形成されるので、外部から前記アウターパネル１６内に仮に水が浸入して空気抜き孔７７に到達したとしても、空気抜き孔７７から連通路７６を経てケース２２Ａ内に水が浸入するのを極力防止することができる。
　また前記ケース２２Ａにおける第１ケース部材２７Ａの前記取付け部２７ａの外面に、前記空気抜き孔７７を少なくとも上方から覆う庇部８３が、前記空気抜き孔７７の上方からの水を前記空気抜き孔７７よりも下方に導くようにして突設されるので、仮に空気抜き孔７７よりも上方でケース２２Ａに付着した水が下方に流れたとしても、その水は庇部８３で受けられ、該庇部８３で案内することによって空気抜き孔７７から遠ざけるようにして空気抜き孔７７の下方に導かれるので、空気抜き孔７７への水の到達を防止し、空気抜き孔７７からケース２２Ａ内に水が浸入することを防止することができる。
　また前記庇部８３が、前記空気抜き孔７７を上方および側方から囲むようにして下方に開いたＵ字状に形成されるので、空気抜き孔７７への水の到達をより確実に防止することができる。
　また前記庇部８３に上方から隣接しつつ該庇部８３に沿って延びる第１のガイド溝８４が、前記ケース２２Ａにおける第１ケース部材２７Ａの前記取付け部２７ａの外面に形成されるので、庇部８３側に流下してきた水を第１のガイド溝８４によって効率よく下方に流すことができる。
　前記ケース２２Ａを協働して構成する第１および第２ケース部材２７Ａ，２８の周縁部のうち少なくとも上端縁部が相互に当接して構成される当接部３７よりも内方で第１および第２ケース部材２７Ａ，２８間に、上下に屈曲したラビリンス通路３８が形成されるので、第１および第２ケース部材２７Ａ，２８の上端縁部の当接部３７から仮に水が浸入したとしてもケース２２Ａの内部への水の浸入を極力抑制することができる。
　また前記テールゲート１５の前記アウターパネル１６と、第１ケース部材２７Ａの前記取付け部２７ａとの間に挟み込まれる防水シート３０の一部が、前記当接部３７に重なるように配置されるので、第１および第２ケース部材２７Ａ，２８の上端縁部の当接部３７からの水の浸入をより効果的に抑制することができる。
　また第１ケース部材２７Ａが、前記テールゲート１５の前記アウターパネル１６に取付けられる取付け部２７ａと、該取付け部２７ａから延出される延出部２７ｂとを一体に備え、第２ケース部材２８が前記取付け部２７ａに上方から覆うようにして取付けられ、前記延出部２７ｂおよび前記第２ケース部材２８間に浸入した水を排出するための開口部８５…が前記延出部２７ｂに形成されるので、第１ケース部材２７Ａの延出部２７ｂおよび第２ケース部材２８間に水が浸入したとしても、延出部２７ｂに形成された開口部８５…からその水を排出することができる。
　また前記延出部２７ｂは、前記取付け部２７ａから離反するにつれて下方位置となるように傾斜しており、その延出部２７ｂの上面に、防水性が確保された状態の第１および第２のスタクトイッチ２３，２４を上方から囲んで前記第２ケース部材２８側に突出するガイドリブ８６が、前記開口部８５…に水をガイドするようにして一体に形成されるので、延出部２７ｂおよび第２ケース部材２８間に水が浸入したとしてもその水を開口部８５…に導いて確実に排出することができる。
　しかも前記ガイドリブ８６に上方から隣接しつつ該ガイドリブ８６に沿って延びる第２のガイド溝８７が、前記延出部２７ｂの上面に形成されるので、延出部２７ｂおよび第２ケース部材２８間に水が浸入したとしてもその水を開口部８５…により確実に導いて排出することができる。
　さらに第２ケース部材２８に、前記延出部２７ｂに形成される前記開口部８５…を外側方から覆うカバー部８８…が形成されるので、開口部８５…からケース２２Ａ内への水の浸入を防止することができる。
第２の実施の形態
　図１３は本発明の第２の実施の形態を示すものであり、車両用押しボタン装置２０Ｂのケース２２Ｂを第２ケース部材２８とともに構成する第１ケース部材２７Ｂの取付け部２７ａの外面に、空気抜き孔７７を上方から覆う庇部８９が突設され、この庇部８９が車幅方向一側に向かうにつれて下方位置となるように傾斜して形成される。
　この第２の実施の形態によっても、前記空気抜き孔７７の上方からの水が前記庇部８９によって前記空気抜き孔７７よりも下方に導かれるので、仮に空気抜き孔７７よりも上方でケース２２Ｂに付着した水が下方に流れたとしても、その水は庇部８９で受けられ、該庇部８９で案内することによって空気抜き孔７７から遠ざけるようにして空気抜き孔７７の下方に導かれるので、空気抜き孔７７への水の到達を防止し、空気抜き孔７７からケース２２Ｂ内に水が浸入することを防止することができる。
　以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明は上記実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。

Claims (2)

  1. 　車体（Ｂ）もしくは該車体（Ｂ）に開閉可能に取付けられるリッド（１５）に固定されるケース（２２Ａ，２２Ｂ）と、該ケース（２２Ａ，２２Ｂ）と協働して収容室（７２，７３）を形成するとともに押圧操作を可能として前記ケース（２２Ａ，２２Ｂ）に支持される押しボタン（２５，２６）と、該押しボタン（２５，２６）の押圧操作に応じてスイッチング態様を変化させるようにして前記収容室（７２，７３）に収容、固定されるスイッチ（２３，２４）とを備える車両用押しボタンスイッチ装置において、前記車体（Ｂ）もしくは前記リッド（１５）のアウターパネル（１６）に固定される前記ケース（２２Ａ，２２Ｂ）に、前記収容室（７２，７３）内に一端部を通じさせる連通路（７６）が形成されるとともに、該連通路（７６）の他端部を前記アウターパネル（１６）内に通じさせる空気抜き孔（７７）が設けられることを特徴とする車両用押しボタンスイッチ装置。
  2. 　前記連通路（７６）の前記空気抜き孔（７７）側の端部が、前記空気抜き孔（７７）に近接するにつれて下方位置となるように形成されることを特徴とする請求項１記載の車両用押しボタンスイッチ装置。
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