CN105144332A - 车辆用按钮开关装置 - Google Patents

Abstract

一种车辆用按钮开容纳、固定关装置，其具有：壳体，其固定在车体或能够开闭地安装于该车体的盖子上；按钮，其协同该壳体形成容纳室，并且以能够进行按压操作的方式支承于所述壳体；以及开关，其对应于该按钮的按压操作而使开关状态变化，并容纳且固定在容纳室内，在固定于车体或者盖子(15)的外板(16)的壳体(22A)上，形成有一端部与容纳室(72、73)内连通的连通路(76)，并且设置有使该连通路(76)的另一端部与外板(16)内连通的排气孔(77)。由此，能够进行容纳室的呼吸，避免按钮的操作感觉变得不一样，并能够在避免按钮的劣化的同时防止水渗入到容纳室内。

Description

车辆用按钮开关装置

技术领域

本发明涉及一种车辆用按钮开关装置，其具有：壳体，其固定在车体或者能够开闭地安装于该车体的盖子上；按钮，其协同该壳体形成容纳室，并且以能够进行按压操作的方式支承于所述壳体；以及开关，其对应于该按钮的按压操作使开关状态改变，并容纳且固定于所述容纳室。

背景技术

在用于后备箱盖等车辆用门的闩锁解除的车辆用按钮开关装置中，例如，在专利文献1中公知有这样的结构：为了防止容纳且固定有开关的容纳室的气压因周围的温度变化而变化从而导致按钮的操作感觉变得不一样的事态发生，而使容纳室内与外部相连通。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2006-342511号公报

发明内容

发明要解决的课题

但是，在上述专利文献1所揭示的结构中，在构成按钮的一部分的弹性材料制成的盖罩上，设置有用于使容纳室与外部相连通的贯通孔，因此，存在所述盖罩因按钮的按压操作而从所述贯通孔开始劣化的可能性。并且，在上述专利文献1所揭示的结构中，在壳体安装于后备箱盖的安装状态下，贯通孔的外部开口端配置成比后备箱盖的外板靠外侧，因此，来自外部的雨水等容易到达至贯通孔附近，存在水通过按钮的按压操作而从贯通孔渗入到容纳有开关等电子部件的容纳室内的可能性。

本发明是鉴于这样的情况而完成的，其目的在于提供一种车辆用按钮开关装置，其使容纳室能够呼吸而避免按钮的操作感觉变得不一样，且能够在避免按钮的劣化的同时防止水渗入到容纳室内。

用于解决课题的手段

为了达成上述目的，本发明为一种车辆用按钮开关装置，其具有：壳体，其固定在车体或能够开闭地安装于该车体的盖子上；按钮，其协同该壳体形成容纳室，并且以能够进行按压操作的方式支承于所述壳体；以及开关，其对应于该按钮的按压操作而使开关状态变化，并容纳且固定在所述容纳室内，所述车辆用按钮开关装置的第一特征在于，在固定于所述车或者所述盖子的外板的所述壳体上，形成有一端部与所述容纳室内连通的连通路，并且设置有使该连通路的另一端部与所述外板内连通的排气孔。

另外，本发明在第一特征结构的基础上，其第二特征在于，所述连通路的所述排气孔侧的端部形成为越接近所述排气孔越位于下方位置。

另外，实施方式的尾门15对应于本发明的盖子。

发明效果

根据本发明的第一特征，在壳体形成连通路并且设置排气孔，因此，按钮不会产生因排气孔引起的劣化。并且，排气孔和连通路使容纳室与车体或者盖子的外板内相通，因此，能够抑制来自外部的雨水等影响排气孔，从而能够防止水从排气孔经连通路渗入到容纳室。

根据本发明的第二特征，由于连通路的排气孔侧的端部越接近排气口越位于下方位置，因此，即使水从外部渗入到外板内而到达排气孔，也能够尽量防止水从排气孔经连通路渗入到壳体内。

附图说明

图1是从后方观察车辆的立体图。(第一实施方式)

图2是沿图1中的2-2线的放大剖视图。(第一实施方式)

图3是省略了尾门和装饰盖的状态下的沿图2的箭头3的视图。(第一实施方式)

图4是沿图3的箭头4的侧视图。(第一实施方式)

图5是在将第二壳体部件从第一壳体部件卸下的状态下的与图4对应的侧视图。(第一实施方式)

图6是沿图3的6-6线的剖视图。(第一实施方式)

图7是车辆用按钮开关装置的分解立体图。(第一实施方式)

图8是沿图7的箭头8的放大图。(第一实施方式)

图9是沿图7的箭头9的放大图。(第一实施方式)

图10是沿图2的箭头10的局部放大图。(第一实施方式)

图11是沿着图3的11-11线的尾门、装饰盖以及车辆用按钮开关装置的剖视图。(第一实施方式)

图12是从图11的箭头12方向观察车辆用按钮开关装置的立体图。(第一实施方式)

图13是第二实施方式的与图12对应的立体图。(第二实施方式)

标号说明

15：作为盖子的尾门

16：外板

20A、20B：车辆用按钮开关装置

22A、22B：壳体

23、24：开关

25、26：按钮

72、73：容纳室

76：连通路

77：排气孔

B：车体

具体实施方式

参照附图对本发明的实施方式进行说明。

第一实施方式

参照图1至图12对本发明的第一实施方式进行说明，首先，在图1中，作为盖子的尾门15以能够向上方打开的方式能够开闭地安装在乘用车辆的车体B的后部，在该尾门15的上部设置有后窗玻璃17。装饰盖19以安装有车牌18的方式在所述后窗玻璃17的下方固定在所述尾门15的车宽方向中央部。

在图2中，所述装饰盖19一体地具有安装所述车牌18的平坦部19a和以从该平坦部19a向车辆的后方鼓出的方式配置在所述平坦部19a的上方的鼓出部19b，遵照本发明的车辆用按钮开关装置20A以容纳在所述鼓出部19b内的方式安装在所述尾门15上。在该实施方式中，该车辆用按钮开关装置20A能够切换所述尾门15以外的所有车门的锁定状态和解锁状态，并且能够将所述尾门15从闩锁状态切换到闩锁解除状态，在所述鼓出部19b的底部设置有用于对所述车辆用按钮开关装置20A进行操作的操作用开口部21。

同时参照图3至图7，所述车辆用按钮开关装置20A具有：壳体22A，其固定在所述尾门15的外板16上；第一和第二开关23、24，它们固定于该壳体22A；以及第一和第二按钮25、26，它们支承于所述壳体22A且通过对它们进行按压操作来改变第一和第二开关23、24的开关状态，第一和第二开关23、24是轻触开关。

第一开关23用于将所述尾门15以外的所有车门设为锁定状态，在对第一按钮25进行按压操作而使第一开关23的开关状态改变的状态下，当通过车辆使用者所携帯的便携器和车辆之间的双方向通信而确认为合法的使用者时，所述尾门15以外的所有车门变为锁定状态。使这样设置在尾门15上的车辆用按钮开关装置20A具有用于将所述尾门15以外的所有车门设为锁定状态的第一按钮25和第一开关23，是为了省去在关闭所述尾门15后为了锁定其他车门而特意去按下设置在驾驶席侧的车门上的锁定开关的麻烦。

并且，第二开关24用于将所述尾门15以外的所有车门设为解锁状态并且将所述尾门15设为闩锁解除状态，在对第二按钮26进行按压操作而使第二开关24的开关状态改变的状态下，当通过车辆使用者所携带的便携器和车辆之间的双方向通信确认为合法的使用者时，在所述尾门15以外的所有车门变为解锁状态的同时，所述尾门15通过电动驱动而自动地变为闩锁解除状态，所述尾门15变为开放状态。

所述壳体22A由固定在所述外板16上的合成树脂制成的第一壳体部件27A和安装在第一壳体部件27A上的合成树脂制成的第二壳体部件28组成。第一壳体部件27A一体地具有安装在所述外板16上的安装部27a和以离该安装部27a越远越位于下方位置的方式倾斜地从所述安装部27a延伸出的伸出部27b，第二壳体部件28以从上方覆盖所述伸出部27b的方式安装在该伸出部27b上。

在所述外板16上设置有在车宽方向较长的长孔29，包围该长孔29的形成为长圆形状的防水密封件30夹装在所述外板16和第一壳体部件27A的所述安装部27a之间。而且在由所述防水密封件30包围的部分，在所述安装部27a上模制结合有在车宽方向上隔开间隔配置的一对螺栓31、31，使螺母(未图示)从所述外板16的内侧与贯通所述外板16的所述螺栓31、31螺合进行紧固，由此，第一壳体部件27A的所述安装部27a被固定在所述外板16上。

同时参照图8，多个例如5个安装凸台33、33···以朝向第二壳体部件28侧突出的方式一体地突出设置在第一壳体部件27A的所述伸出部27b上，在这些安装凸台33、33···上设置有：台阶部33a、33a···，其形成为随着朝向第二壳体部件28侧而直径减小的锥状，并且配置在轴向中间；以及小径轴部33b、33b···，其设置为与该台阶部33a、33a···的小径端同轴地相连。而且在各安装凸台33、33···上分别同轴地设置有使一端在所述小径轴部33b、33b···的末端开口的有底的紧固孔34、34···。

同时参照图9，在第二壳体部件28上设置有与所述安装凸台33、33···分别对应的插入孔35、35···，这些插入孔35、35···在中间部具有接纳所述安装凸台33、33···的所述台阶部33a、33a···的台阶状的接纳部35a、35a···，并且，这些插入孔35、35···形成为能够插入所述安装凸台33、33···。而且在所述安装凸台33、33···以由所述接纳部35a、35a···接纳所述台阶部33a、33a···的方式插入到了各插入孔35、35···中的状态下，通过从与第一壳体部件27A的所述伸出部27b相反一侧将插入到所述插入孔35、35···的螺纹部件36、36···拧入到各安装凸台33、33···的所述紧固孔34、34···中，由此，第二壳体部件28被安装在第一壳体部件27A的伸出部27b上，由此，第一和第二壳体部件27A、28彼此结合而构成所述壳体22A。

同时参照图10，在第二壳体部件28安装在所述伸出部27b上的状态下，第一和第二壳体部件27A、28的周缘部中的至少上端缘部、在该实施方式中为第一壳体部件27A中的所述安装部27a的上端缘部和第二壳体部件28的上缘端部彼此抵接而构成抵接部37。而且在比该抵接部37靠内侧处，在第一壳体部件27A的安装部27a和第二壳体部件28之间形成有在上下方向上弯曲的迷宫式通路38。

此外，夹在所述尾门15和第一壳体部件27A的安装部27a之间的防水密封件30的一部分配置成与所述抵接部37重叠。

在与第一壳体部件27A的所述伸出部27b对置的一侧，在第二壳体部件28上形成有第一凹部40和在车宽方向上比第一凹部40长的第二凹部41，在第一凹部40中容纳用于将所述尾门15以外的所有车门设为锁定状态的第一开关23。

并且，配置在第二凹部41的中央部的突部43以向第一壳体部件27A的所述伸出部27b侧突出的方式一体地设置在第二壳体部件28上，在该突部43的中央部形成有第三凹部42。在该第三凹部42中容纳用于将所述尾门15以外的所有车门设为解锁状态并且将所述尾门15设为闩锁解除状态的第二开关24。

在第二壳体部件28上模制结合有：第一汇流条44，其与第一开关23的正极侧端子电连接；第二汇流条45，其与第二开关24的正极侧端子电连接；以及第三汇流条46，其在一端侧具有分支成与第一和第二开关23、24的负极侧端子共同连接的第一和第二分支部46a、46b。

在第二壳体部件28的与所述伸出部27b相反一侧的面上形成有与第一凹部40对应的第一连接用凹部47和与第三凹部42对应的第二连接用凹部48，在第一连接用凹部47中，第一汇流条44的一端部和第三汇流条46的第一分支部46a以并列并且一部分面向外部的方式配置，在第二连接用凹部48中，第二汇流条45的一端部和第三汇流条46的第二分支部46b以并列并且一部分面向外部的方式配置。配置在第一凹部40内的第一开关23与第一汇流条44的一端部和第三汇流条46的第一分支部46a电连接，由此，第一开关23在容纳于第一凹部40内的状态下固定于第二壳体部件28。并且配置在第三凹部42内的第二开关24与第二汇流条45的一端部和第三汇流条46的第二分支部46b电连接，由此，第二开关24在容纳于第三凹部42内的状态下固定于第二壳体部件28。

另外，向第一凹部40内填充浇铸树脂49，从而填埋在容纳于第一凹部40内的状态下固定于第二壳体部件28上的第一开关23的周围，向第三凹部42内填充浇铸树脂50，从而填埋在容纳于第三凹部42内的状态下固定于第二壳体部件28上的第二开关24的周围。此外，在第一开关23与第一汇流条44的一端部和第三汇流条46的第一分支部46a电连接的状态下，向第一连接用凹部47内填充浇铸树脂51，在第二开关24与第二汇流条45的一端部和第三汇流条46的第二分支部46b电连接的状态下，向第二连接用凹部48内填充浇铸树脂52。

在第二壳体部件28上设置有位于第三凹部42和第二连接用凹部48的上方的矩形的贯通孔55，第一至第三汇流条44至46的另一端部并列配置在所述贯通孔55内。另一方面，在第一壳体部件27A的所述伸出部27b上模制结合有分别与第一至第三汇流条44至46对应的第一至第三连接端子56、57、58。这些第一至第三连接端子56至58在与所述伸出部27b进行模制结合时如在图7中示出那样被合成树脂制成的支架59所保持，且与该支架59一起模制结合到所述伸出部27b上。而且与支架59一起模制结合到所述伸出部27b上的第一至第三连接端子56至58的一端部从所述伸出部27b向第二壳体部件28侧突出。

另一方面，在配置在所述贯通孔55内的部分，在第一至第三汇流条44至46的另一端部上分别设置有连接孔61、62、63，通过使第一和第二壳体部件27、28彼此结合，第一至第三连接端子56至58的一端部分别被贯通插入到各连接孔61至63中，通过在所述贯通孔55内从与所述伸出部27b相反一侧进行焊接，第一至第三连接端子56至58的一端部与第一至第三汇流条44至46的另一端部电连接。并且，在第一至第三连接端子56至58的一端部与第一至第三汇流条44至46的另一端部电连接的状态下，从与所述伸出部27b相反一侧向所述贯通孔55内填充浇铸树脂64。

在第一壳体部件27A的所述安装部27a上一体地设置有贯通所述长孔29且朝向所述外板16内突出的矩形筒状的连接部65，第一至第三连接端子56至58的另一端部配置在所述连接部65内。

同时参照图11，在第二壳体部件28上形成有以包围第一至第三凹部40至42的方式连成环状的密封槽66，在该密封槽66的底部形成有从该底部突出且连成环状的突条67。并且在第一壳体部件27A的伸出部27b和第二壳体部件28之间夹有由橡胶等弹性材料制成的密封部件68，在该密封部件68上一体地突出设置有连成环状的突部69，该突部69嵌入到所述密封槽66中且末端部与所述突条67弹性抵接。

在第一壳体部件27A的所述伸出部27b上设置有：圆形的第一窗70，其配置在与形成于第二壳体部件28上的第一凹部40对应的位置上；以及长孔状的第二窗71，其在与形成于第二壳体部件28的第二凹部41对应的位置上沿车宽方向延伸。

在所述密封部件68上一体地形成有能够进行按压操作的第一按钮25，第一按钮25以配置在第一窗70内的方式向与第二壳体部件28相反一侧鼓出。由第二壳体部件28的第一凹部40和第一按钮25形成第一容纳室72，通过第一按钮25的按压操作来改变开关状态的第一开关23容纳且固定在第一容纳室72中。

并且，在所述密封部件68上一体地形成有鼓出部68a，鼓出部68a以配置在第二窗71内的方式向与第二壳体部件28相反一侧鼓出，由该鼓出部68a和安装在该鼓出部68a的内表面侧的合成树脂制成的导板74构成能够进行按压操作的第二按钮26，由第二壳体部件28的第二凹部41和第二按钮26形成第二容纳室73，通过第二按钮26的按压操作来改变开关状态的第二开关24容纳且固定在第二容纳室73中。

第一和第二容纳室72、73之间经由在第一和第二凹部40、41之间设置在第二壳体部件28上的连通槽75而彼此连通。并且，在所述壳体22A上，形成有连通路76并且设置有排气孔77，连通路76的一端部与处于经由连通槽75而彼此连通的状态的第一和第二容纳室72、73连通，排气孔77将该连通路76的另一端部与所述外板16内连通。

着眼于图11，所述排气孔77以从所述外板16的所述长孔29朝向所述外板16内开口的方式设置在第一壳体部件27A的所述安装部27a上，所述连通路76由以下部分构成：槽78，其以一端部连通到第二容纳室73的方式设置在第二壳体部件28上；有底的连通孔79，其以向第一壳体部件27A的所述伸出部27b侧开口并且与所述槽78的另一端部连通的方式设置在第二壳体部件28上；通路孔80，其以一端部在与该连通孔79对应的位置开口并且另一端部与所述排气孔77连通的方式，设置在第一壳体部件27A的所述伸出部27b和所述安装部27a上；以及透孔81，其以连通所述连通孔79和所述通路孔80的方式设置在所述密封部件68上。

而且，所述连通路76的所述排气孔77侧的端部、在该实施方式中为所述通路孔80形成为越接近所述排气孔77越位于下方位置。

同时参照图12，至少从上方覆盖所述排气孔77的遮檐部83突出设置在所述壳体22A中的第一壳体部件27A的安装部27a的外表面上，遮檐部83将来自所述排气孔77的上方的水引导到比所述排气孔77靠下方处，在该实施方式中，所述遮檐部83形成为以从上方和侧方包围所述排气孔77的方式向下方开放的U字状。

而且，遮檐部周缘引导槽84从上方与所述遮檐部83相邻并且沿着该遮檐部83延伸，该遮檐部周缘引导槽84形成在所述壳体22A中的第一壳体部件27A的安装部27a的外表面上。

在第一壳体部件27A的所述伸出部27b的车宽方向两侧形成有用于将渗入到该伸出部27b和第二壳体部件28之间的水排出的开口部85、85，导向肋86从上方包围确保了防水性的状态下的第一和第二开关23、24即所述密封槽66且向所述第二壳体部件28侧突出，该导向肋86一体地形成在所述伸出部27b的上表面上，将水引导到所述开口部85···。

并且，从上方与所述导向肋86相邻并且沿着该导向肋86延伸的导向肋周缘引导槽87形成在所述伸出部27b的上表面上。

而且，在第二壳体部件28的车宽方向两侧分别形成有从外侧覆盖形成在所述伸出部27b的两侧的所述开口部85···的罩部88···。

下面对该实施方式的作用进行说明，在固定于尾门15的外板16上的壳体22A上，形成有使一端部与第一和第二容纳室72、73内连通的连通路76，并且设置有使该连通路76的另一端部与所述外板16内连通的排气孔77，因此，第一和第二按钮25、26不会产生因排气孔77而引起的劣化。并且能够抑制来自外部的雨水等影响到排气孔77，能够防止水从排气孔77经连通路76渗入到第一和第二容纳室72、73中。

并且，所述连通路76的所述排气孔侧的端部即通路孔80形成为越接近所述排气孔越位于下方位置，因此，即使水从外部渗入到所述外板16内并到达排气孔77，也能够尽量防止水从排气孔77经连通路76渗入到壳体22A内。

另外，至少从上方覆盖所述排气孔77的遮檐部83突出设置在所述壳体22A中的第一壳体部件27A的所述安装部27a的外表面上，将来自所述排气孔77的上方的水引导到比所述排气孔77靠下方处，因此，即使在比排气孔77靠上方处附着在壳体22A上的水流向下方，也由遮檐部83来接收该水且由该遮檐部83进行引导，由此，该水被引导到排气孔77的下方以远离排气孔77，因此能够防止水到达排气孔77，防止水从排气孔77渗入到壳体22A内。

并且，由于所述遮檐部83形成为以从上方和侧方包围所述排气孔77的方式向下方开放的U字状，因此能够更可靠地防止水到达排气孔77。

并且，第一引导槽84从上方与所述遮檐部83相邻并且沿着该遮檐部83延伸，该第一引导槽84形成在所述壳体22A中的第一壳体部件27A的所述安装部27a的外表面上，因此通过第一引导槽84能够高效地使流下到遮檐部83侧的水流到下方。

由于在比协同动作来构成所述壳体22A的第一和第二壳体部件27A、28的周缘部中的至少上端缘部彼此抵接而构成的抵接部37靠内侧处，在第一和第二壳体部件27A、28之间形成有在上下方向弯曲的迷宫式通路38，因此，即使水从第一和第二壳体部件27A、28的上端缘部的抵接部37渗入，也能够尽可能地抑制水渗入到壳体22A的内部。

并且，由于夹在所述尾门15的所述外板16和第一壳体部件27A的所述安装部27a之间的防水密封件30的一部分配置成与所述抵接部37重叠，因此，能够更有效地抑制水从第一和第二壳体部件27A、28的上端缘部的抵接部37渗入。

并且，由于第一壳体部件27A一体地具有安装在所述尾门15的所述外板16上的安装部27a和从该安装部27a延伸出的伸出部27b，第二壳体部件28以从上方覆盖的方式安装于所述安装部27a，用于将渗入到所述伸出部27b和所述第二壳体部件28之间的水排出的开口部85···形成在所述伸出部27b上，因此即使水渗入到第一壳体部件27A的伸出部27b和第二壳体部件28之间，也能够从形成在伸出部27b上的开口部85···将该水排出。

并且，所述伸出部27b以离所述安装部27a越远越位于下方位置的方式倾斜，导向肋86从上方包围确保了防水性的状态下的第一和第二轻触开关23、24且向所述第二壳体部件28侧突出，该导向肋86以将水引导到所述开口部85···的方式一体地形成在该伸出部27b的上表面上，因此，即使水渗入到伸出部27b和第二壳体部件28之间，也能够将该水引导到开口部85···从而可靠地排出。

而且，导向肋周缘引导槽87从上方与所述导向肋86相邻且沿着该导向肋86延伸，该导向肋周缘引导槽87形成在所述伸出部27b的上表面上，因此，即使水渗入到伸出部27b和第二壳体部件28之间，也能够将该水更可靠地引导到开口部85···从而排出。

此外，由于在第二壳体部件28上形成有从外侧覆盖形成在所述伸出部27b上的所述开口部85···的罩部88···，因此能够防止水从开口部85···渗入到壳体22A内。

第二实施方式

图13是示出本发明的第二实施方式的图，从上方覆盖排气孔77的遮檐部89突出设置在与第二壳体部件28一起构成车辆用按钮装置20B的壳体22B的第一壳体部件27B的安装部27a的外表面上，该遮檐部89倾斜形成为越朝向车宽方向一侧越位于下方位置。

根据该第二实施方式，由于通过所述遮檐部89将来自所述排气孔77的上方的水引导到比所述排气孔77靠下方处，因此，即使在比排气孔77靠上方处附着于壳体22B上的水流向下方，也由遮檐部89接收该水且由该遮檐部89进行引导，因此该水被引导到排气孔77的下方以远离排气孔77，因此，能够防止水到达排气孔77，防止水从排气孔77渗入到壳体22B内。

以上对本发明的实施方式进行了说明，本发明不限于上述实施方式，能够在不脱离其主旨的情况下进行各种设计变更。

Claims (2)

1.一种车辆用按钮开关装置，其具有：

壳体(22A、22B)，其固定在车体(B)或能够开闭地安装于该车体(B)的盖子(15)上；按钮(25、26)，其协同该壳体(22A、22B)形成容纳室(72、73)，并且以能够进行按压操作的方式支承于所述壳体(22A、22B)；以及开关(23、24)，其对应于该按钮(25、26)的按压操作而使开关状态变化，并容纳且固定在所述容纳室(72、73)内，

所述车辆用按钮开关装置的特征在于，

在固定于所述车体(B)或者所述盖子(15)的外板(16)的所述壳体(22A、22B)上，形成有一端部与所述容纳室(72、73)内连通的连通路(76)，并且设置有使该连通路(76)的另一端部与所述外板(16)内连通的排气孔(77)。

2.根据权利要求1所述的车辆用按钮开关装置，其特征在于，

所述连通路(76)的所述排气孔(77)侧的端部形成为越接近所述排气孔(77)越位于下方位置。