KR101376303B1 - 차량의 로고 일체형 트렁크 스위치 어셈블리 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 로고 일체형 트렁크 스위치 어셈블리에 관한 것으로서, 특히, 제조사 로고가 외부면에 형성되고, 외력에 의하여 푸쉬되면서 내측에 구비된 컨택터를 스위칭시키는 로고 타입 노브와, 상기 로고 타입 노브와 상기 컨택터 사이에 배치되고, 사용자가 상기 로고 타입 노브의 외부면 중 임의의 부위를 푸쉬하면 일단부에서 푸쉬력을 전달받아 타단부로 제공하여 상기 타단부에서 상기 로고 타입 노브를 당겨주는 당김력으로 전환하는 링크 조립체를 포함함으로써, 사용자에게 노브의 작동감을 상승시킴은 물론, 외부로부터 수분 유입을 차단함으로써 내구성을 향상시킬 수 있는 이점을 제공한다.

Description

차량의 로고 일체형 트렁크 스위치 어셈블리{Tailgate switch assembly having Logo for vehicels}

본 발명은 차량의 로고 일체형 트렁크 스위치 어셈블리에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 사용자가 로고 타입 노브의 외부면 중 임의의 부위를 편심되게 푸쉬하더라도 로고 타입 노브의 푸쉬력이 외부면 전부에서 동일하게 전달되어 스위칭 기능의 저하를 방지하고, 외부로부터 수분 등의 침투를 방지하여 내구성을 향상시키는 차량의 로고 일체형 트렁크 스위치 어셈블리에 관한 것이다.

일반적으로, 차량의 트렁크 스위치 어셈블리는, 짐 또는 수화물이 보관되는 공간인 트렁크를 개폐하기 위한 스위치 장치로써, 사용자 정보 인증 절차 일환으로 정상 사용자임이 판명되면, 사용자가 휴대하는 키를 삽입하여 회전하거나 외부에 설치되어 있는 노브를 푸쉬함으로써 개방할 수 있는 구조로 구비된다.

특히, 후자의 경우에는, 최근 테일 게이트에 차량의 제조사를 표시하기 위하여 장착된 로고(LOGO)에 상술한 바와 같은 스위칭 기능을 추가함으로써 부품수를 절감하는 한편 외관미가 저하되는 것을 방지하는 추세에 있다.

그러나, 종래 기술에 따른 차량의 로고 일체형 트렁크 스위치 어셈블리는, 일반적으로 로고의 크기 및 면적이 크기 때문에, 로고가 형상화된 로고 타입 노브의 크기 및 면적도 크게 형성될 수 밖에 없고, 사용자가 로고 타입 노브를 편심되게 푸쉬할 경우에는 사용자의 푸쉬력이 제대로 전달되지 않아 스위칭 기능이 저하되는 문제점이 있다.

아울러, 종래 기술에 따른 차량의 로고 일체형 트렁크 스위치 어셈블리는, 로고의 위치가 외부로부터 관찰되는 부분에 구비되기 때문에 빗물 등의 수분 침투의 우려가 높아 내부의 전장부에 영향을 미칠 수 있어 내구성이 저하되는 문제점이 있다.

본 발명은 상술한 기술적 과제를 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 사용자가 로고 타입 노브의 외부면 중 임의의 부위를 편심되게 푸쉬하더라도 로고 타입 노브의 푸쉬력이 외부면 전부에 동일하게 전달되어 스위칭 기능이 저하되는 것을 방지함은 물론, 외부로부터 수분 침투를 방지하여 제품의 내구성을 향상시킬 수 있는 차량의 로고 일체형 트렁크 스위치 어셈블리를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.

본 발명에 따른 차량의 트렁크 스위치 어셈블리의 바람직한 일실시예는, 제조사 로고가 외부면에 형성되고, 외력에 의하여 푸쉬되면서 내측에 구비된 컨택터를 스위칭시키는 로고 타입 노브와, 상기 로고 타입 노브와 상기 컨택터 사이에 배치되고, 사용자가 상기 로고 타입 노브의 외부면 중 임의의 부위를 푸쉬하면 일단부에서 푸쉬력을 전달받아 타단부로 제공하여 상기 타단부에서 상기 로고 타입 노브를 당겨주는 당김력으로 전환하는 푸쉬력 분배 수단을 포함한다.

여기서, 상기 로고 타입 노브가 설치되도록 차량의 테일 게이트에 결합되는 바디부와, 상기 바디부에 결합되어 상기 푸쉬력 분배 수단의 이동 경로를 제공하는 바디 케이스를 더 포함할 수 있다.

또한, 상기 푸쉬력 분배 수단은, 상기 로고 타입 노브가 푸쉬될 때 상기 로고 타입 노브로부터 푸쉬력을 전달받아 상기 바디 케이스의 이동 경로를 따라 직선 이동되는 샤프트 링크와, 상기 샤프트 링크에 회전 가능하게 연결되고, 상기 샤프트 링크가 직선 이동될 때 상기 샤프트 링크로부터 이격되게 위치된 샤프트핀 회전축을 중심으로 회전하면서 상기 로고 타입 노브로부터 전달받은 푸쉬력을 상기 당김력으로 전환시키는 샤프트 핀을 포함할 수 있다.

또한, 상기 샤프트 핀은, 일단 및 양단이 상기 샤프트 링크의 일측 및 타측에 회전 가능하게 고정되는 제1힌지 결합부 및 제2힌지 결합부와, 상기 제1힌지 결합부 및 제2힌지 결합부로부터 밴딩되게 연장되되, 상기 제1힌지 결합부 및 제2힌지 결합부의 회전축과 평행된 상기 샤프트핀 회전축을 가지도록 형성된 회전 링크를 포함할 수 있다.

또한, 상기 회전 링크는, 상기 샤프트핀 회전축이 상기 바디 케이스에 의하여 회전 가능하게 지지될 수 있다.

또한, 상기 샤프트핀 회전축에 해당하는 상기 회전 링크는, 상기 바디 케이스의 일면과 상기 바디 케이스에 형성된 유동 방지 리브에 의하여 회전 지지될 수 있다.

또한, 상기 샤프트 링크에는, 상기 샤프트 핀의 상기 제1힌지 결합부 및 상기 제2힌지 결합부가 힌지 고정되는 제1고정부 및 제2고정부가 형성될 수 있다.

또한, 상기 제1고정부 및 제2고정부는, 상기 샤프트 핀이 상기 샤프트핀 회전축을 중심으로 회전될 때 상기 제1힌지 결합부 및 제2힌지 결합부에 의하여 상기 샤프트 링크의 직선 이동이 방해되지 않도록 상기 제1힌지 결합부 및 제2힌지 결합부의 수평 방향 변위만큼 길게 홈부로 형성될 수 있다.

또한, 상기 샤프트 핀은, 사용자가 상기 로고 타입 노브의 외부면을 푸쉬하면, 상기 샤프트 링크의 제1고정부 및 제2고정부 중 상기 푸쉬된 위치로부터 가까운 고정부에 연결된 샤프트 핀의 힌지 결합부가 상기 샤프트핀 회전축을 중심으로 회전되는 동시에 상기 푸쉬된 위치로부터 먼 고정부에 연결된 샤프트 핀의 힌지 결합부가 동일 방향으로 회전될 수 있다.

또한, 상기 로고 타입 노브의 배면에는, 상기 바디부를 향하여 연장된 적어도 하나의 가이드 로드가 형성되고, 상기 바디부에는, 상기 로고 타입 노브가 푸쉬될 때 상기 가이드 로드의 직선 이동을 안내하도록 상기 가이드 로드가 삽입되는 적어도 하나의 가이드 홀이 형성될 수 있다.

또한, 상기 가이드 홀에는 상기 가이드 로드의 외주면을 감싸도록 배치되어 상기 로고 타입 노브를 원위치로 복원시키는 노브 리턴 스프링이 개재될 수 있다.

또한, 상기 로고 타입 노브와 상기 샤프트 핀 사이에는 상기 샤프트 핀을 덮는 러버 패드부가 배치될 수 있다.

또한, 상기 바디부의 중간 부분에는 상기 바디 케이스가 설치되는 개구부가 형성되고, 상기 개구부의 둘레에 상기 바디 케이스의 선단부 테두리가 면접되게 설치될 수 있다.

또한, 상기 바디부와 상기 바디 케이스 및 상기 러버 패드부가 모두 겹쳐지는 곳에는 상기 바디부와 상기 바디 케이스 및 상기 러버 패드부 일부를 관통하도록 각각 제1드레인 홀, 제2드레인 홀 및 제3드레인 홀이 형성될 수 있다.

또한, 상기 가이드 로드 및 상기 가이드 홀은 4개소에 이격되게 형성되되, 상기 바디 케이스의 외측에 위치되도록 형성될 수 있다.

또한, 상기 샤프트 링크에는 상기 바디 케이스를 향하여 돌출된 유동 방지 로드가 구비되고, 상기 바디 케이스에는 상기 유동 방지 로드가 삽입되는 유동 방지 홀이 형성될 수 있다.

또한, 상기 유동 방지 홀에는, 상기 유동 방지 로드의 외주면을 감싸도록 배치되어 상기 샤프트 링크를 원위치로 복원시키는 샤프트 링크 리턴 스프링이 개재될 수 있다.

또한, 상기 로고 타입 노브에는 외측 둘레를 따라 개스킷이 설치될 수 있다.

또한, 상기 로고 타입 노브의 외부면 테두리 단부 일부를 덮도록 상기 바디부에 결합된 데코 링을 더 포함하고, 상기 개스킷은 상기 데코 링과 상기 로고 타입 노브 사이에 배치될 수 있다.

본 발명에 따른 차량의 로고 일체형 트렁크 스위치 어셈블리는, 사용자가 편심되게 푸시하더라도 로고 타입 노브가 동시에 푸쉬되므로 스위칭 기능이 저하되는 것을 방지할 수 있고, 사용자로 하여금 감성품질을 향상시킬 수 있는 효과를 가진다.

또한, 본 발명에 따른 차량의 로고 일체형 트렁크 스위치 어셈블리는, 개스킷에 의하여 외부로부터 수분의 유입이 방지되므로, 내구성을 향상시킬 수 있는 효과를 가진다.

도 1은 일반적인 차량의 로고 일체형 트렁크 스위치 어셈블리의 외관을 나타낸 정면도이고,
도 2는 본 발명에 따른 차량의 로고 일체형 트렁크 스위치 어셈블리의 바람직한 일실시예를 나타낸 분해 사시도이며,
도 3은 도 1의 A-A선에 따라 취한 단면도이고,
도 4는 도 1의 B-B선에 따라 취한 단면도이며,
도 5는 도 2의 구성 중 바디 케이스, 샤프트 링크 및 러버 패드부를 나타낸 분해 사시도이고,
도 6은 도 2의 구성 중 바디 케이스에 설치된 샤프트 핀의 움직임을 설명하기 위한 절개 사시도이며,
도 7은 본 발명에 따른 차량의 로고 일체형 트렁크 스위치 어셈블리의 작동 모습을 나타낸 개념도이다.

이하, 본 발명에 따른 차량의 로고 일체형 트렁크 스위치 어셈블리의 바람직한 일실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하기로 한다.

도 1은 일반적인 차량의 로고 일체형 트렁크 스위치 어셈블리의 외관을 나타낸 정면도이고, 도 2는 본 발명에 따른 차량의 로고 일체형 트렁크 스위치 어셈블리의 바람직한 일실시예를 나타낸 분해 사시도이며, 도 3은 도 1의 A-A선에 따라 취한 단면도이고, 도 4는 도 1의 B-B선에 따라 취한 단면도이며, 도 5는 도 2의 구성 중 바디 케이스, 샤프트 링크 및 러버 패드부를 나타낸 분해 사시도이고, 도 6은 도 2의 구성 중 바디 케이스에 설치된 샤프트 핀의 움직임을 설명하기 위한 절개 사시도이며, 도 7은 본 발명에 따른 차량의 로고 일체형 트렁크 스위치 어셈블리의 작동 모습을 나타낸 개념도이다.

본 발명에 따른 차량의 로고 일체형 트렁크 스위치 어셈블리(1)의 바람직한 일실시예는, 도 1에 참조된 바와 같이, 제조사 로고(미도시)가 외부면에 형성된 로고 타입 노브(20)(이하, ‘노브’라 약칭함)를 포함한다.

노브(20)는, 제조사마다 표현하고자 하는 형상이 매우 다양하지만, 본 발명에서는 설명의 편의를 위하여 로고가 형성된 외부면의 형상은 좌우 방향으로 길게 형성된 타원형으로 형성된 것으로 한정하여 설명하기로 한다. 그러나, 본 발명의 바람직한 일실시예가 반드시 상술한 노브(20)의 형상에 의하여 권리범위가 제한되어서는 아니될 것이다.

노브(20)는, 도 2에 참조된 바와 같이, 외부면에는 상술한 제조사 로고가 형상화되고, 배면은 미도시의 테일 게이트에 결합되어 외부로 노출되지 않는다.

이와 같은 노브(20)는, 테일 게이트에의 결합을 매개하는 바디부(60)에 결합되어 바디부(60)와 함께 테일 게이트에 설치된다.

바디부(60)는, 도 2에 참조된 바와 같이, 일면으로는 노브(20)가 배치되고, 타면으로는 노브(20)의 푸쉬 또는 리턴에 따라 전기적으로 스위칭되도록 컨택터(90)가 배치된다. 컨택터(90)는 노브(20)에 의하여 컨택터 단자(91)가 접촉되면 회로의 설계에 따라 전기적인 신호가 생성된다.

컨택터(90)는, 외부로부터 보호를 위해 바디부(60)의 타면에 결합된 보호 케이스(100)의 내부에 설치되고, 보호 케이스(100)는, 노브(20)의 푸쉬에 따른 이동 공간이 확보되게 소정의 작동 공간(도면부호 미표기)을 형성하도록 바디부(60)에 결합된 바디 케이스(80)에 결합된다.

한편, 노브(20)의 배면에는 노브(20)가 푸쉬될 때, 후술하는 푸쉬력 분배 수단(70,75)과 접촉되어 푸쉬력 분배 수단(70,75)을 컨택터(90)를 향하여 이동시키는 복수의 접촉 리브(24)가 형성된다. 복수의 접촉 리브(24)는 노브(20)와 일체로 성형됨은 당연하다.

그리고, 도 2 및 도 4에 참조된 바와 같이, 노브(20)의 배면에는, 바디부(60)를 향하여 돌출 형성된 적어도 하나의 가이드 로드(23)가 형성된다. 본 발명의 바람직한 일실시예에서는, 노브(20)의 배면에 가이드 로드(23)가 4개소 구비되고, 대략 장방형의 꼭지점에 해당하는 부분에 구비되도록 이격되게 형성된다. 가이드 로드(23)는 상술한 복수의 접촉 리브(24)와 마찬가지로 노브(20)와 일체로 성형될 수 있다.

가이드 로드(23)는 후술하는 가이드 홀(61)에 각각 삽입되어 노브(20)가 푸쉬될 때 가이드 로드(23)의 직선 이동을 안내하는 역할을 한다.

바디부(60)에는, 노브(20)의 배면 4개소에 형성된 가이드 로드(23)가 각각 삽입되어 노브(20)가 사용자에 의하여 푸쉬될 때 한 쪽으로 편심되지 않도록 노브(20)의 직선 이동을 안내하는 가이드 홀(61)이 형성된다.

가이드 홀(61)은 각각의 가이드 로드(23)이 하나씩 삽입될 수 있도록 각각의 가이드 로드(23)에 대응되는 바디부(60)의 위치에 형성된다.

가이드 홀(61)은 가이드 로드(23)의 외관과 대응되는 형상으로 형성되되, 본 발명에서는 가이드 로드(23)가 봉 형상으로 형성되므로, 가이드 홀(61) 또한 봉 형상의 가이드 로드(23)의 형상에 대응되는 원형의 홀로 구비됨이 바람직하다.

한편, 가이드 홀(61)에는 사용자에 의하여 노브(20)가 푸쉬될 때 외력이 제거되면 원래의 위치로 노브(20)가 복원되도록 탄성력을 부가하는 리턴 스프링(50)이 각각 개재된다. 리턴 스프링(50)은 일단이 가이드 홀(61)에 지지되고 타단이 가이드 로드(23)에 지지되어 노브(20)가 푸쉬될 때 압축되었다가 노브(20)로부터 외력이 제거되면 원래의 형상으로 변형되면서 탄성력이 부가되게 된다.

본 발명에 따른 차량의 로고 일체형 트렁크 스위치 어셈블리에서, 도 3 및 도 4에 참조된 바와 같이, 바디부(60) 중 중간 부분에는 4개소의 가이드 홀(61)이 각각 외측에 위치되도록 도면상 상하로 개구되게 개구부(63)가 형성된다.

한편, 바디부(60)에 결합되는 바디 케이스(80)는 그 선단부의 테두리가 둘레를 따라 절곡되어 외측으로 돌출되게 연장 형성된다.

바디부(60)의 개구부(63)에는, 바디 케이스(80)가 도면상 상부에서 하측으로 관통하되, 바디 케이스(80)의 선단부 테두리가 개구부(63)의 둘레에 인접하는 면에 면접되면서 걸림된다.

여기서, 바디부(60)의 개구부(63)는 바디 케이스(80)가 걸림 설치됨으로써 차폐되고, 바디 케이스(80)에는 후술하는 푸쉬력 분배 수단(70,75)이 작동되는 공간을 부여한다. 바디 케이스(80)에는 상술한 바와 같이, 컨택터(90)가 설치되고, 이 컨택터(90)를 보호하는 보호 케이스(100)에 형성된 걸림홈(103)에 바디 케이스(80)의 측면에 형성된 걸림 돌기(83)가 체결되는 동작으로 보호 케이스(100)가 결합됨으로써 노브(20)의 배면 측에 결합되는 구성의 결합이 완료된다.

한편, 노브(20)와 바디 케이스(80) 사이에는 노브(20)의 외부면을 통하여 유입된 수분의 침투를 방지하도록 러버 패드부(40)가 배치된다. 이에 대한 자세한 설명은 후술하기로 한다.

한편, 본 발명에 따른 차량의 로고 일체형 트렁크 스위치 어셈블리(1)의 바람직한 일실시예는, 노브(20)와 컨택터(90) 사이에 배치되고, 사용자가 노브(20)의 외부면 중 임의의 부위를 푸쉬하면 일단부에서 푸쉬력을 전달받아 타단부로 제공하여 타단부에서 노브(20)를 당겨주는 당김력으로 전환하는 푸쉬력 분배 수단(70,75)을 더 포함한다.

보다 상세하게는, 푸쉬력 분배 수단(70,75)은, 도 5 및 도 6에 참조된 바와 같이, 노브(20)가 사용자가 제공하는 외력에 의하여 푸쉬될 때 노브(20)로부터 푸쉬력을 전달받아 바디 케이스(80)에 형성된 이동 경로를 따라 직선 이동되는 샤프트 링크(70)와, 샤프트 링크(70)에 회전 가능하게 연결되고, 샤프트 링크(70)가 직선 이동될 때 샤프트 링크(70)로부터 이격되게 위치된 샤프트핀 회전축(도 6의 도면부호 C)을 중심으로 회전하면서 노브(20)로부터 전달받은 푸쉬력을 당김력으로 전환시키는 샤프트 핀(75)을 포함한다.

여기서, 바디 케이스(80)에는, 도 6에 참조된 바와 같이, 샤프트 링크(70)가 도면상 상하 방향으로 직선 이동 할 수 있는 작동 홈부(82)가 도면상 하방으로 형성되고, 샤프트 핀(75)이 도면상 좌우 방향으로 길게 배치된다.

샤프트 링크(70)에는 바디 케이스(80)를 향하여 샤프트 링크(70)의 직선 이동 방향으로 돌출된 유동 방지 로드(123)가 형성되고, 바디 케이스(80)에는 유동 방지 로드(123)가 삽입되어 샤프트 링크(70)의 직선 이동시 유동되지 않도록 직선 이동을 안내하는 유동 방지 홀(161)이 형성된다.

유동 방지 홀(161)에는, 유동 방지 로드(123)를 지지하도록 배치되어 샤프트 링크(70)를 원위치로 복원시키는 샤프트 링크 리턴 스프링(51)이 개재될 수 있다.

샤프트 핀(75)은, 도 6 및 도 7에 참조된 바와 같이, 일단 및 양단이 샤프트 링크(70)의 일측 및 타측에 회전 가능하게 고정되는 제1힌지 결합부(75A) 및 제2힌지 결합부(75B)와, 제1힌지 결합부(75A) 및 제2힌지 결합부(75B)로부터 밴딩되게 연장되되, 제1힌지 결합부(75A) 및 제2힌지 결합부(75B)의 회전축과 평행된 샤프트핀 회전축(C)을 가지도록 형성된 회전 링크(75C)를 포함한다.

여기서, 샤프트 링크(70)에는, 샤프트 핀(75)의 제1힌지 결합부(75A) 및 제2힌지 결합부(75B)가 힌지 고정되는 제1고정부(72A) 및 제2고정부(72B)가 형성된다.

즉, 본 발명에 따른 차량의 로고 일체형 트렁크 스위치 어셈블리에서, 푸쉬력 분배 수단(70,75)은 다음과 같이 작동된다.

먼저, 노브(20)를 사용자가 푸쉬하면, 노브(20)의 가이드 로드(23)가 바디부(60)의 가이드 홀(61)에 삽입된 채로 도면상 하부로 직선 이동하고, 노브(20)의 배면에 형성된 접촉 리브(24)가 러버 패드부(40)를 누르면 플렉서블한 재질로 이루어진 러버 패드부(40)가 눌리면서 샤프트 링크(70)의 일측을 푸쉬하게 된다.

다음으로, 샤프트 링크(70)의 일측이 노브(20)에 의하여 푸쉬되면, 바디 케이스(70)에 형성된 이동 경로를 따라 도면상 하부로 직선 이동하고, 이 때, 샤프트 핀(75)의 제1힌지 결합부(75A) 및 제2힌지 결합부(75B) 중 샤프트 링크(70)의 일측과 가까운 힌지 결합부가 샤프트핀 회전축(C)를 중심으로 회전되게 된다.

샤프트 핀(75)의 제1힌지 결합부(75A) 및 제2힌지 결합부(75B) 중 샤프트 링크(70)의 일측과 가까운 힌지 결합부가 회전되면, 샤프트 핀(75)은 일체로 제1힌지 결합부(75A) 및 제2힌지 결합부(75B)와 회전 링크(75C)가 일체로 형성되므로 샤프트 핀(75)의 제1힌지 결합부(75A) 및 제2힌지 결합부(75B) 중 나머지 힌지 결합부가 샤프트핀 회전축(C)을 중심으로 회전되면서 샤프트 링크(70)의 타측을 도면상 하부로 잡아당기게 된다.

한편, 샤프트 링크(70)가 전체적으로 도면상 하부로 직선 이동하게 되면, 사용자의 외력이 제공되는 노브(20)의 외부면 일측과 대응되는 타측은 추가되는 푸쉬력의 제공 없이도 손쉽게 노브(20)의 타측이 푸쉬되게 된다.

이로써, 본 발명에 따른 차량의 로고 일체형 트렁크 스위치 어셈블리의 바람직한 일실시예는, 사용자가 노브(20)의 외부면을 일측으로 편심되게 푸쉬하더라도 푸쉬력 분배 수단(70,75), 즉 샤프트 링크(70) 및 샤프트 핀(75)의 상호 작용에 의하여 푸쉬되는 측의 푸쉬력이 적절하게 분배되므로 노브(20)가 편심되지 않도록 푸쉬되기 때문에 조작력을 향상시킬 수 있다.

한편, 푸쉬력 분배 수단(70,75)의 구성 중 샤프트 핀(75)의 회전 링크(75C)는, 그 샤프트핀 회전축(C)이 바디 케이스(80)에 의하여 회전 가능하게 지지된다. 보다 상세하게는, 샤프트핀 회전축(C)에 해당하는 회전 링크(75C)는, 바디 케이스(80)의 작동 홈부(82) 상에 형성된 바디 케이스(80)의 일면과 바디 케이스(80)에 형성된 유동 방지 리브(89)에 의하여 회전 지지된다.

바디 케이스(80)의 작동 홈부(82) 상에 형성된 바디 케이스(80)의 일면 및 유동 방지 리브(89)의 이격 거리는 회전 링크(75C)를 회전시키지만 이탈되지는 않도록 샤프트 핀(75)의 두께에 대응되게 형성됨이 바람직하다.

한편, 샤프트 링크(70)에 형성된 제1고정부(72A) 및 제2고정부(72B)는 상술한 바와 같이, 샤프트 핀(75)이 샤프트핀 회전축(C)을 중심으로 회전될 때 제1힌지 결합부(75A) 및 제2힌지 결합부(75B)는 샤프트핀 회전축(C)을 중심으로 소정의 회전 궤적으로 회전되게 된다. 따라서, 제1고정부(72A) 및 제2고정부(72B)에 의하여 샤프트 핀(75)의 제1힌지 결합부(75A) 및 제2힌지 결합부(75B)가 회전은 가능하지만 회전 궤적에 대응하는 수평 변위를 가지지 않을 경우 샤프트 링크(70) 자체가 도면상 회전 궤적에 대응하는 수평 변위를 일으키도록 무빙되어야 한다. 샤프트 링크(70)가 무빙되는 공간을 형성하는 것은 비효율적인 바, 본 발명에서는 제1고정부(72A) 및 제2고정부(72B)를 상술한 제1힌지 결합부(75A) 및 제2힌지 결합부(75B)의 회전 궤적에 대응하는 수평 변위를 가지도록 수평 방향 변위만큼 길게 홈부로 형성될 수 있다.

이와 같은 구성으로 이루어진 푸쉬력 분배 수단(70,75)은, 사용자가 노브(20)의 외부면 중 임의의 부위를 푸쉬할 경우, 푸쉬된 임의의 부위가 샤프트 링크(70)의 제1고정부(72A)에 가깝다고 가정하여 설명할 경우 다음과 같은 푸쉬력의 전달 및 분배 과정을 거친다.

즉, 먼저, 사용자가 제공하는 푸쉬력은 제1고정부(72A)에 가까울 경우 제1고정부(72A)가 인접한 샤프트 링크(70)의 일측이 사용자의 푸쉬력에 의하여 도면상 하방으로 직선 이동된다. 이때, 제1고정부(72A)에 회전 가능하게 고정된 제1힌지 결합부(75A)는 회전 링크(75C)의 샤프트핀 회전축(C)을 중심으로 소정의 회전 궤적을 그리면서 동시에 제2힌지 결합부(75B)를 회전시키고, 제2힌지 결합부(75B)가 회전되면서 샤프트 링크(70)의 타측을 도면상 하방으로 직선 이동시키게 된다.

이와 같은 푸쉬력의 전달 및 분배 과정은 사용자가 노브(20)를 푸쉬하는 짧은 일련의 과정동안 발생하므로, 사용자가 노브(20)의 중심이 아닌 임의의 편심 부위를 푸쉬한 경우에도 사용자의 푸쉬력이 적절하게 분배됨으로써 외부에서 관찰되는 노브(20)의 움직임이 편심되지 않게 자연스럽게 푸쉬 작동되게 되는 것이다.

이와 같은 구성으로 이루어진 본 발명에 따른 차량의 로고 일체형 트렁크 스위치 어셈블리(1)의 바람직한 일실시예는, 도 6에 참조된 바와 같이, 사용자가 노브(20)의 외부면 중 중간 부분이 아닌 임의의 편심된 부위를 푸쉬하더라도 사용자의 푸쉬력이 푸쉬력 분배 수단(70,75)을 통하여 동일하게 전달되는 바, 종래 일측으로 노브(20)가 편심되어 발생하던 스위칭 기능의 저하 현상을 사전에 방지할 수 있다.

또한, 사용자가 노브(20)를 푸쉬할 때 노브(20)의 외부면이 가이드 로드(23) 및 가이드 홀(61)에 의하여 동일한 스트로크(Stroke)로 직선 이동함으로써, 외관미를 개선함은 물론 사용자의 작동감을 상승시킬 수 있는 이점이 있다.

한편, 본 발명에 따른 차량의 로고 일체형 트렁크 스위치 어셈블리(1)의 바람직한 일실시예는, 도 3 및 도 4에 참조된 바와 같이, 노브(20)와 바디 케이스(80) 사이에는 노브(20)의 외부면을 통하여 유입된 수분의 침투를 방지하도록 러버 패드부(40)가 배치된다.

러버 패드부(40)는, 노브(20)가 제조사 로고를 외부로 표시하기 위하여 테일 게이트의 외부로 노출되기 때문에 수분의 침투가 우려되는 바, 수분의 침투를 방지하는 역할을 한다.

러버 패드부(40)는 대략 도면상 그 하부에 배치된 바디 케이스(80)의 상부면을 덮도록 형성되되, 노브(20)와 바디 케이스(80)가 완전히 단절되도록 형성됨이 바람직하다.

한편, 바디 케이스(80)의 둘레 테두리에는 도면상 상하 방향으로 개구되게 형성된 제1드레인 홀(87)이 형성되고, 제1드레인 홀(87)의 위치에 대응되는 러버 패드부(40)의 부위에는 제1드레인 홀(87)과 연통되도록 제2드레인 홀(45)이 형성되며, 제1드레인 홀(87) 및 제2드레인 홀(45)의 위치에 대응되는 바디부(60)의 부위에는 제1드레인 홀(87) 및 제2드레인 홀(45)과 연통되도록 제3드레인 홀(67)이 형성된다.

제1드레인 홀 내지 제3드레인 홀(87,45,67)이 형성된 부분은 전장부품에 전혀 영향이 없는 부분으로 채택되고, 특히 컨택터(90)가 배치된 곳으로부터 이격된 곳으로 채택됨이 바람직하다.

한편, 본 발명에 따른 차량의 로고 일체형 트렁크 스위치 어셈블리(1)의 바람직한 일실시예는, 노브(20)의 외부면 테두리 단부 일부를 덮도록 바디부(60)에 결합된 데코 링(10)을 더 포함할 수 있다.

데코 링(10)은, 제조사 로고가 형성된 노브(20)의 외부면 테두리를 따라 배치됨으로써 외관을 미려하게 함은 물론, 후술하는 개스킷(30)과의 관계에서 외부로부터 수분이 노브(20)와 바디부(60) 사이를 통하여 침투되는 것을 다소간 방지하는 기능을 수행한다.

데코 링(10)은 설치홈(11)이 테두리면에 형성되고, 바디부(60)의 테두리면에 형성된 설치돌기(68)가 데코 링(10)의 설치홈(11)에 내측에서 외측으로 삽입되는 동작으로 바디부(60)의 테두리면의 외측에 결합된다.

보다 상세하게는, 노브(20)의 외부면 테두리에는 개스킷 설치홈(21)이 외측 둘레를 따라 형성되고, 개스킷 설치홈(21)에는 실링 기능을 수행하는 개스킷(30)이 설치된다.

여기서, 데코 링(10)은 내주단이 개스킷 설치홈(21)을 외부에서 덮도록 형성되고, 개스킷(30)은 데코 링(10)의 내주단과 노브(20)의 외부면 테두리 사이에 배치되어 노브(20)가 푸쉬되지 않을 때 개스킷(30)의 선단부가 데코 링(10)의 내주단에 접하도록 배치됨으로써 외부로부터 수분의 유입이 방지되는 것이다.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 차량의 로고 일체형 트렁크 스위치 어셈블리(1)의 트렁크 도어 개폐 과정을 첨부된 도면(특히, 도 7)을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

먼저, 사용자가 노브(20)를 푸쉬하면, 복수의 접촉 리브가 러버 패드부(40)를 누름시키고, 러버 패드부(40)가 누름되면서 사용자가 제공하는 푸쉬력은 푸쉬력 분배 수단(70,75) 중 샤프트 링크(70)의 제1고정부(72A) 및 제2고정부(72B) 중 어느 한 부위(이하에서는, 설명의 편의를 위하여 제1고정부(72A) 부위에 최초 사용자의 푸쉬력이 전달되는 것으로 가정하여 설명한다)를 통하여 샤프트 핀(75)의 제1힌지 결합부(75A)로 전달되어 회전 링크(75C)를 샤프트핀 회전축(C)을 중심으로 회전시키고(도 7의 (a) 참조), 제2힌지 결합부(75B)가 동시에 회전되면서 사용자의 푸쉬력이 샤프트 링크(70)의 제2고정부(72B) 부위로 전달된다(도 7의 (b) 참조).

여기서, 제1고정부(72A) 및 제2고정부(72B)는 동일한 규격으로 형성된 바, 제1고정부(72A) 부위로 제공된 사용자의 푸쉬력은 샤프트 핀(75)이 회전되는 일련의 과정 동안 샤프트 링크(70) 전체에 대하여 분배되게 된다.

한편, 도 7의 (a) 및 (b)에 참조된 바와 같이, 바디 케이스(80)의 어느 한 기준 부위를 R이라 할 경우, 회전 링크(75C)의 유동을 방지하는 유동 방지 리브(89)와 R 사이의 거리(S)는 항상 동일한 바, 제1고정부에 고정된 샤프트 핀(75)의 제1힌지 결합부(75A)가 소정의 회전 궤적으로 회전될 경우 제2힌지 결합부(75B) 또한 동일한 회전 궤적으로 회전되게 되는 것이다.

노브(20) 또한 도 4에 참조된 바와 같이, 가이드 로드(23) 및 가이드 홀(61)의 상호 작용에 의하여 사용자가 푸쉬할 경우 도면상 하방으로의 직선 이동이 안내되는 바, 샤프트 링크(70)에 대하여 요구되는 푸쉬력은 샤프트 링크(70)의 일측 및 타측이 동시에 직선 이동하면서 동일하게 되고, 이와 같은 푸쉬력의 분배는 사용자로 하여금 노브(20)를 편심되게 푸쉬하더라도 동일한 스트로크(Stroke)로 노브(20)가 움직이도록 하는 것이다.

이런 이점은, 종래 일측으로 노브(20)가 편심되어 발생하던 스위칭 기능의 저하 현상을 사전에 방지할 수 있다.

또한, 사용자가 노브(20)를 푸쉬할 때 노브(20)의 외부면이 동일한 스트로크(Stroke)로 직선 이동함으로써, 외관미를 개선함은 물론 사용자의 작동감을 상승시킬 수 있는 이점이 있다.

특히, 상술한 바와 같이, 노브(20)가 푸쉬되어 이동할 때, 가이드 로드(23) 및 가이드 홀(65)에 의한 노브(20)의 직선 이동이 안내됨으로써 사용자의 푸쉬력이 편심되어 분산되는 것을 방지함으로써 보다 원활한 작동감을 부여할 수 있는 이점이 있다.

아울러, 본 발명에 따른 차량의 로고 일체형 트렁크 스위치 어셈블리(1)의 바람직한 일실시예는, 개스킷(30)에 의하여 1차적으로 수분의 유입을 차단할 뿐만 아니라 러버 패드부(40)에 의하여 2차적으로 바디부(60)로의 수분 침투를 방지함으로써, 제품의 내구성을 향상시키는 이점이 있다.

이상, 본 발명에 따른 차량의 로고 일체형 트렁크 스위치 어셈블리의 바람직한 일실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하였다. 그러나, 본 발명의 실시예가 반드시 상술한 바람직한 일실시예에 의하여 한정되는 것은 아니고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 다양한 변형 및 균등한 범위에서의 실시가 가능함은 당연하다고 할 것이다. 그러므로, 본 발명의 진정한 권리범위는 후술하는 특허청구범위에 의하여 정해진다고 할 것이다.

1: 트렁크 스위치 어셈블리 10: 데코 링
11: 설치홈 20: 노브
21: 개스킷 설치홈 23: 가이드 로드
30: 개스킷 40: 러버 패드부
60: 바디부 70: 샤프트 링크
75: 샤프트 핀 76: 관통 홀
80: 바디 케이스 90: 컨택터
91: 컨택터 단자 100: 보호 케이스

Claims (19)

1. 제조사 로고가 외부면에 형성되고, 외력에 의하여 푸쉬되면서 내측에 구비된 컨택터를 스위칭시키는 로고 타입 노브와;
   상기 로고 타입 노브와 상기 컨택터 사이에 배치되고, 사용자가 상기 로고 타입 노브의 외부면 중 임의의 부위를 푸쉬하면 일단부에서 푸쉬력을 전달받아 타단부로 제공하여 상기 타단부에서 상기 로고 타입 노브를 당겨주는 당김력으로 전환하는 푸쉬력 분배 수단과;
   상기 로고 타입 노브가 설치되도록 차량의 테일 게이트에 결합되는 바디부와;
   상기 바디부에 결합되어 상기 푸쉬력 분배 수단의 이동 경로를 제공하는 바디 케이스를 포함하고,
   상기 푸쉬력 분배 수단은,
   상기 바디 케이스에 형성된 유동 방지 홀에 삽입되도록 상기 바디 케이스를 향하여 돌출된 유동 방지 로드가 구비되고, 상기 로고 타입 노브가 푸쉬될 때 상기 로고 타입 노브로부터 푸쉬력을 전달받아 상기 바디 케이스의 이동 경로를 따라 직선 이동되는 샤프트 링크와;
   상기 샤프트 링크에 회전 가능하게 연결되고, 상기 샤프트 링크가 직선 이동될 때 상기 샤프트 링크로부터 이격되게 위치된 샤프트핀 회전축을 중심으로 회전하면서 상기 로고 타입 노브로부터 전달받은 푸쉬력을 상기 당김력으로 전환시키는 샤프트 핀을 포함하는 차량의 로고 일체형 트렁크 스위치 어셈블리.
   
2. 삭제
3. 삭제
4. 청구항 1에 있어서,
   상기 샤프트 핀은,
   일단 및 양단이 상기 샤프트 링크의 일측 및 타측에 회전 가능하게 고정되는 제1힌지 결합부 및 제2힌지 결합부와;
   상기 제1힌지 결합부 및 제2힌지 결합부로부터 밴딩되게 연장되되, 상기 제1힌지 결합부 및 제2힌지 결합부의 회전축과 평행된 상기 샤프트핀 회전축을 가지도록 형성된 회전 링크를 포함하는 차량의 로고 일체형 트렁크 스위치 어셈블리.
   
5. 청구항 4에 있어서,
   상기 회전 링크는,
   상기 샤프트핀 회전축이 상기 바디 케이스에 의하여 회전 가능하게 지지되는 차량의 로고 일체형 트렁크 스위치 어셈블리.
   
6. 청구항 5에 있어서,
   상기 샤프트핀 회전축에 해당하는 상기 회전 링크는, 상기 바디 케이스의 일면과 상기 바디 케이스에 형성된 유동 방지 리브에 의하여 회전 지지되는 차량의 로고 일체형 트렁크 스위치 어셈블리.
   
7. 청구항 4에 있어서,
   상기 샤프트 링크에는,
   상기 샤프트 핀의 상기 제1힌지 결합부 및 상기 제2힌지 결합부가 힌지 고정되는 제1고정부 및 제2고정부가 형성된 차량의 로고 일체형 트렁크 스위치 어셈블리.
   
8. 청구항 7에 있어서,
   상기 제1고정부 및 제2고정부는,
   상기 샤프트 핀이 상기 샤프트핀 회전축을 중심으로 회전될 때 상기 제1힌지 결합부 및 제2힌지 결합부에 의하여 상기 샤프트 링크의 직선 이동이 방해되지 않도록 상기 제1힌지 결합부 및 제2힌지 결합부의 수평 방향 변위만큼 길게 홈부로 형성된 차량의 로고 일체형 트렁크 스위치 어셈블리.
   
9. 청구항 4에 있어서,
   상기 샤프트 핀은,
   사용자가 상기 로고 타입 노브의 외부면을 푸쉬하면, 상기 샤프트 링크의 제1고정부 및 제2고정부 중 상기 푸쉬된 위치로부터 가까운 고정부에 연결된 샤프트 핀의 힌지 결합부가 상기 샤프트핀 회전축을 중심으로 회전되는 동시에 상기 푸쉬된 위치로부터 먼 고정부에 연결된 샤프트 핀의 힌지 결합부가 동일 방향으로 회전되는 차량의 로고 일체형 트렁크 스위치 어셈블리.
   
10. 청구항 1에 있어서,
    상기 로고 타입 노브의 배면에는, 상기 바디부를 향하여 연장된 적어도 하나의 가이드 로드가 형성되고,
    상기 바디부에는, 상기 로고 타입 노브가 푸쉬될 때 상기 가이드 로드의 직선 이동을 안내하도록 상기 가이드 로드가 삽입되는 적어도 하나의 가이드 홀이 형성된 차량의 로고 일체형 트렁크 스위치 어셈블리.
    
11. 청구항 10에 있어서,
    상기 가이드 홀에는 상기 가이드 로드의 외주면을 감싸도록 배치되어 상기 로고 타입 노브를 원위치로 복원시키는 노브 리턴 스프링이 개재된 차량의 로고 일체형 트렁크 스위치 어셈블리.
    
12. 청구항 10에 있어서,
    상기 로고 타입 노브와 상기 샤프트 핀 사이에는 상기 샤프트 핀을 덮는 러버 패드부가 배치된 차량의 로고 일체형 트렁크 스위치 어셈블리.
    
13. 청구항 12에 있어서,
    상기 바디부의 중간 부분에는 상기 바디 케이스가 설치되는 개구부가 형성되고,
    상기 개구부의 둘레에 상기 바디 케이스의 선단부 테두리가 면접되게 설치되는 차량의 로고 일체형 트렁크 스위치 어셈블리.
    
14. 청구항 13에 있어서,
    상기 바디부와 상기 바디 케이스 및 상기 러버 패드부가 모두 겹쳐지는 곳에는 상기 바디부와 상기 바디 케이스 및 상기 러버 패드부 일부를 관통하도록 각각 제1드레인 홀, 제2드레인 홀 및 제3드레인 홀이 형성된 차량의 로고 일체형 트렁크 스위치 어셈블리.
    
15. 청구항 10에 있어서,
    상기 가이드 로드 및 상기 가이드 홀은 4개소에 이격되게 형성되되, 상기 바디 케이스의 외측에 위치되도록 형성된 차량의 로고 일체형 트렁크 스위치 어셈블리.
    
16. 삭제
17. 청구항 1에 있어서,
    상기 유동 방지 홀에는, 상기 유동 방지 로드의 외주면을 감싸도록 배치되어 상기 샤프트 링크를 원위치로 복원시키는 샤프트 링크 리턴 스프링이 개재된 차량의 로고 일체형 트렁크 스위치 어셈블리.
    
18. 청구항 1에 있어서,
    상기 로고 타입 노브에는 외측 둘레를 따라 개스킷이 설치되는 차량의 로고 일체형 트렁크 스위치 어셈블리.
    
19. 청구항 18에 있어서,
    상기 로고 타입 노브의 외부면 테두리 단부 일부를 덮도록 상기 바디부에 결합된 데코 링을 더 포함하고,
    상기 개스킷은 상기 데코링과 상기 로고 타입 노브 사이에 배치된 차량의 로고 일체형 트렁크 스위치 어셈블리.

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