WO2014005944A1 - Stellelement für einen fahrzeugsitz - Google Patents

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WO2014005944A1
WO2014005944A1 PCT/EP2013/063652 EP2013063652W WO2014005944A1 WO 2014005944 A1 WO2014005944 A1 WO 2014005944A1 EP 2013063652 W EP2013063652 W EP 2013063652W WO 2014005944 A1 WO2014005944 A1 WO 2014005944A1
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pressure medium
bladder
control element
film
chamber
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PCT/EP2013/063652
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Michael Schnell
Gerhard Demmelmeier
Carsten Sensche
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Aumovio Microelectronic GmbH
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Conti Temic Microelectronic GmbH
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    • Y10T156/00—Adhesive bonding and miscellaneous chemical manufacture
    • Y10T156/10—Methods of surface bonding and/or assembly therefor

Definitions

  • the present invention relates to an actuating element for a seat of a vehicle, in particular a motor vehicle, and egg ⁇ nen vehicle seat with at least one adjusting element for changing a contour of a seat bearing surface. Furthermore, the invention relates to methods for producing an above-mentioned control element.
  • a pressure medium in particular with a compressed air bubbles in an area of the seat or seat back (together referred to as seating surface), and can be supplied via a respective pressure medium line with pressure medium.
  • a respective bladder By filling a respective bladder with pressure medium whose volume is increased so that thereby the properties of a seat back or seat in the contour can be changed ⁇ nen.
  • a pressure source for example generated by a com pressor and ⁇ via a corresponding valve, insbeson ⁇ particular an electro-pneumatic valve, led to a respective bladder.
  • a pressure fluid inlet channel into the bladder during the inflow of the pressure medium can be caused in the bladder a clearly perceptible Strö ⁇ mung noise that is perceived by a user of the vehicle seat as a nuisance, so that there ⁇ by the convenience of use of the Vehicle seat ver ⁇ is reduced.
  • the object of the present invention is to provide a possibility with which a noise-minimized operation of a control component for a vehicle seat can be achieved.
  • the at least one first and one second film may be respective separate films or else corresponding sections of a single film.
  • the actuator has a Druckmit ⁇ line for admitting the pressure medium in the bladder chamber, wherein the pressure medium line is introduced at the connecting seam between the at least one first and second film.
  • the actuating element has a pressure medium alignment device for aligning the pressure medium flow direction when the pressure medium flows into the bubble chamber.
  • the pressure medium alignment means is arranged such that it externally centrally align the pressure fluid flow away from the centering ⁇ around the bladder or chamber.
  • the pressure-medium alignment device is set up in such a way that it aligns the pressure medium flow or pressure medium flow direction during insertion into the bubble chamber along an inner wall of the bubble chamber. In this way, become turbulent Currents continue to be reduced and thus flow noise is reduced.
  • the pressure-medium alignment device is formed by an end section of the pressure-medium line.
  • this end portion of the pressure medium line in particular also protrude into the bubble chamber.
  • the pressure medium line has a bent end portion which is arranged in the bubble chamber for deflecting the pressure medium flow (away from the center of the bubble chamber).
  • the actuating element further comprises another bladder which can be filled with pressure medium, which is connected via an overflow channel to the (first) bladder emerging from a bladder section of the (first) bladder, through which one perpendicular to a connecting seam plane and through the Center of the (first) bubble extending axis passes.
  • the connecting seam is in particular as a weld.
  • a connection seam in the form of an adhesive seam is also conceivable.
  • the weld is produced by means of high-frequency welding. In particular, by welding can be very stable and durable
  • the bladder by means of a gaseous pressure medium, in particular air, can be filled.
  • a gaseous pressure medium in particular air
  • the connecting seam has a circular shape.
  • the coating may be a foam coating, through which in the Bubble occurring flow noise can be further reduced.
  • the coating for example in the form of a foam coating, is arranged in particular in the bubble chamber.
  • a vehicle seat in particular a motor vehicle seat, having the following features is provided. It has a seat bearing surface (in the form of a seat surface and / or a backrest), wherein in the region of this seat contact surface in the seat at least one adjusting element according to an embodiment shown above or an embodiment thereof is provided, which is arranged in such a way in the vehicle seat to the Change the contour of the seat bearing surface.
  • ⁇ sondere can be used as a comfort function, such a contour change of the seat arrangement ⁇ surface as part of a massage program for a user.
  • the actuating element is actuated frequently, the user comfort is increased because the development of disturbing Strömungsge ⁇ noise is reduced by a bladder shown above.
  • a method for producing an actuating element for a vehicle is marchaf ⁇ fen. At first, at least a first and a second film are provided. Subsequently, a pressure medium line is arranged between the at least one first and second film. Then, the at least one first and second film are connected to each other at a weld in such a way that a bubble chamber is formed between the two films, into which a pressure medium can be admitted via the pressure medium line.
  • the pressure medium line has a straight end section which is introduced into the connecting seam in such a way that the pressure medium flow is directed away from the center of the bubble chamber when the pressure medium is admitted. tet is.
  • a method for producing an actuating element for a vehicle seat, in particular motor vehicle seat is also provided, with the following steps. First, at least a first and a second film is provided again. Subsequently, Zvi ⁇ rule of said at least first and second film a
  • the pressure medium line comprises an angled end portion which is introduced into the bladder chamber such that it deflects the pressure medium flowing into the bladder chamber and thus aligns the flow direction away from the center of the bladder chamber. Also in this manner a simp ⁇ ches process for the preparation of the actuating element is provided again, be minimized by interfering in the operation of the control element by the pressure medium flow noise.
  • Figure 1 is a schematic sectional view of a bladder according to a first embodiment of the invention
  • Figure 2 is a plan view of that shown in Figure 1
  • Figure 3 is a schematic plan view of a bladder according to a second embodiment of the invention.
  • Figure 4 is a sectional view of a multiple bladder than
  • Figure 5 is a schematic representation of a vehicle seat with a plurality of adjusting elements, for example according to the embodiments shown above.
  • FIG. 1 a schemati cal ⁇ cross-sectional view of an actuating element SE is shown for a vehicle seat, in particular motor vehicle seat, according to a first embodiment of the invention.
  • the control element SE comprises a bladder BL, which here consists of two
  • Fo films Fl and F2 is formed.
  • the films can be designed to ⁇ special plastic.
  • the two films Fl and F2 at a connecting seam VN are connected substance- positively connected.
  • the seam insbeson ⁇ wider than a weld may be formed.
  • the Druckmit ⁇ line DL between the two films Fl and F2 is arranged and incorporated into the connecting seam VN, that a pressure medium-density bubble chamber BLK is formed. It is also possible that the pressure medium is dischargeable DM again via the pressure medium ⁇ line DL from the bubble chamber BLK.
  • the bladder BL is arranged with is ⁇ ner second film F2 on a solid support, so the bladder BL will change when filled with pressure medium in the mold and the film Fl will move in the direction of arrow D, so that a pressure by means of the
  • the enjoyle ⁇ element SE in the direction of arrow D upwards in the figure exercisable.
  • This targeted provision of pressure can be used in a vehicle seat, in which an actuator in the seat below a seat abutment surface is ⁇ see, so that the contour of the seat abutment surface at the location of the actuating element is variable (as for example later ⁇ with reference to FIG 5 will be explained further).
  • the center is located in the center of the bladder BL Z of the bladder, wherein an axis of ZA to plane E of the bladder or the circumferential connecting seam VN vorgese ⁇ hen vertically through this center Z is.
  • FIG. 2 a schematic plan view of the bladder shown in Figure 1 according to the first embodiment along a viewing direction of the axis ZA on the plane E (see Figure 1) is shown.
  • the actuator SE is formed by the bladder BL, which can be filled by means of the pressure medium line DL with pressure medium.
  • the two films Fl and F2 (see FIG. 1) connecting seam VN has a circular ⁇ round shape, so that a bubble chamber BLK results in a plan view of the bladder BL having a circular periphery. In the center of this circle is the center Z.
  • the pressure medium line DL has a straight end portion EA, which extends in the illustration of Figure 2 through the connecting seam VN into the bladder chamber BLK.
  • this end section EA also constitutes a pressure medium flow orientation device, by means of which the pressure medium flowing into the bubble chamber BLK through the pressure medium line DL is aligned along the arrow S.
  • actuating element SE is to emphasize that by providing a straight end portion EA of the pressure medium line DL and the targeted incorporation, in particular welding this end portion such that the Druckmit ⁇ telströmung away from the center Z points to simple Way and with minimal procedural and device complexity, a bladder or an actuator SE can be produced, in which the flow noise is significantly reduced during the inflow of pressure medium.
  • FIG. 3 a schematic plan view of an actuating element SE2 for a vehicle seat, in particular a motor vehicle seat according to a second embodiment of the invention is shown.
  • the bubble structure corresponds in structure to the bubble structure of the bubble of the actuating element SE, as shown in FIG.
  • Insbesonde ⁇ re comprises according to FIG 3, a bladder BL again two films (not shown) which are connected by a connecting seam VN MITEI ⁇ Nander to form a bubble chamber BLK, which is provided with a pressure medium, in particular air, can be filled.
  • the pressure medium line is formed differently.
  • FIG. 3 a schematic plan view of an actuating element SE2 for a vehicle seat, in particular a motor vehicle seat according to a second embodiment of the invention.
  • the bubble structure corresponds in structure to the bubble structure of the bubble of the actuating element SE, as shown in FIG.
  • Insbesonde ⁇ re comprises according to FIG 3, a bladder BL again two films (not shown) which are connected by
  • the compressed air line DL2 has an angled end portion EA2, with a first portion SCI being passed through the seam VN, and a second portion SC2 angled toward the first portion SCI for directing the fluid flow direction in the bladder chamber BLK is.
  • the pressure medium flow is aligned along the arrow SW, so that a flow direction along an inner wall BLKW of the bubble chamber BLK results. Consequently, the pressure medium flow direction is again directed away from the center Z of the bubble. It also makes the formation of turbulent Flow and thus the formation of disturbing flow noise is reduced.
  • the actuating element SE3 comprises a first bladder or lower bladder BL1, which, as in the above-described embodiments, consists of two foils which are connected to one another via a first connecting seam VN1 (in particular a welded seam) to form a first bubble chamber BLK1, which can be filled with a pressure medium.
  • first connecting seam VN1 in particular a welded seam
  • the actuating element SE3 has a second or upper Bla ⁇ se BL2, in turn, consisting of two films (or film layers), which are also connected via a second connecting seam VN2 (in particular a weld) with each other to form a second bladder chamber BLK2, which also can be filled with a pressure medium.
  • the two bladders BL1 and BL2 are interconnected via an overflow channel USK. This overflow channel runs along an axis ZA, which in particular passes through the center Z of the first bladder BL1.
  • the two bladders BL1 and BL2 or their bladder chambers have a circular circumference, since the respective connecting seams VN1 and VN2 are of circular design, as is the case, for example, in the single bladders according to FIGS. 2 and 3 you can see.
  • the axis ZA also extends perpendicular to a plane E2 of the bladder BL1 or corresponding to the plane of the peripheral connecting seam VNl.
  • a pressure medium line DL3 is further provided, which is incorporated in the connecting seam VNL the first bubble BL1, wherein entwe ⁇ a but just off-oriented from the center pressure ⁇ medium line can here be provided (see FIG. 2) or a Angled pressure medium line for deflecting the pressure fluid flow direction away from the center (see Figure 3).
  • the inflowing pressure medium in particular pressure ⁇ air
  • the inflowing pressure medium is directed away from the center Z of the first bubble BLL, so that the pressure medium on the one hand does not directly on the termelie ⁇ ing bubble chamber wall and on the other hand not on the overflow channel USK, along the through the center Z extending axis ZA runs.
  • the first bladder By flowing through the pressure with ⁇ tel effet DL3 pressure medium, the first bladder is filled initially BLl, wherein the pressure medium then flows further to the second bladder BL2 to also fill them. Since ⁇ by the shape of the two bubbles so that the two bubbles in each case in the figure extend upward along the axis ZA, and thus can build up a pressure in this direction is changed. By deflecting the inflow direction of the pressure medium away from the center, an adjusting element SE3 can also be created, in which the formation of turbulent flows and thus the occurrence of disturbing flow noises is reduced. Although only a double bubble is shown as an actuating element in Figure 4, it is also conceivable to realize triple or multiple bubbles of similar construction.
  • the vehicle seat FZS comprises a seat SF, on which a user can sit, and a backrest RL, on which the user can lean.
  • the seat SF and the backrest RL are collectively called Wegstrom configuration.
  • the seat SF comprises two adjusting elements SX1 and SX2 and the backrest RL comprises two adjusting elements SX3 and SX4 for adjusting a contour of the respective surfaces, on the one hand for forming a corresponding support function (eg lumbar support) or for changing the Contour of the respective contact surfaces in the context of a a massage program.
  • the adjusting elements SX1 - SX4 can in accordance with the above in Figures 1 ⁇ da - be formed actuating members described.
  • the adjusting elements are pneumatic adjusting elements which can be filled by means of compressed air as a pressure medium and thus can be changed in shape to their actuating function, ie a pressure perpendicular to the respective contact surface, in the case of the adjusting elements SX1 and SX2 in the image plane above, and in the case of the adjusting elements SX3 and SX4 obliquely to the left above, exercise.
  • compressed air is generated by a compressor KO and is selectively directed via a valve assembly VA with a plurality of valves via compressed air lines LI to L4 in the control elements SX1, SX2, SX3 and / or SX4 to selectively actuate the control elements.
  • the compressed air introduced into the control elements can then also be released again via the compressed air lines LI to L4, the valve arrangement VA and there via a compressed air outlet channel AL.

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Abstract

Offenbart ist ein Stellelement (SE) für einen Fahrzeugsitz. Dieses hat eine mit einem Druckmittel befüllbare Blase (BL), die aus zumindest einer ersten und einer zweiten Folie besteht, welche entlang einer Verbindungsnaht (VN) miteinander verbunden sind, um eine Blasenkammer (BLK) auszubilden. Ferner hat das Stellelement eine Druckmittelleitung zum Einlassen des Druckmittels in die Blasenkammer (BLK), wobei die Druckmittelleitung an der Verbindungsnaht zwischen der zumindest einen ersten und zweiten Folie eingebracht ist. Des Weiteren hat das Stellelement eine Druckmittelausrichtungseinrichtung (EA) zum Ausrichten der Druckmittelströmungsrichtung (S) beim Einströmen des Druckmittels in die Blasenkammer, wobei die Druckmittelausrichtungseinrichtung derart eingerichtet ist, die Druckmittelströmung weg vom Zentrum (Z) der Blasenkammer auszurichten, um das Entstehen von Strömungsgeräusehen zu minimieren.

Description

Beschreibung
Stellelement für einen Fahrzeugsitz Die vorliegende Erfindung betrifft ein Stellelement für einen Sitz eines Fahrzeugs, insbesondere Kraftfahrzeugs, sowie ei¬ nen Fahrzeugsitz mit zumindest einem Stellelement zum Verändern einer Kontur einer Sitzanlagefläche. Ferner betrifft die Erfindung Verfahren zum Herstellen eines o. g. Stellelements.
In modernen Fahrzeugsitzen befinden sich mit einem Druckmittel, insbesondere mit einer Druckluft befüllbare Blasen in einem Bereich der Sitzfläche bzw. Sitzlehne (zusammen als Sitzanlagefläche bezeichnet), und können über eine jeweilige Druckmittelleitung mit Druckmittel versorgt werden. Durch das Befüllen einer jeweiligen Blase mit Druckmittel wird deren Volumen vergrößert, so dass dadurch die Eigenschaften einer Sitzlehne bzw. Sitzfläche in der Kontur verändert werden kön¬ nen. Zur Befüllung der Blasen mit Druckmittel wird dieses zu- nächst von einer Druckquelle, beispielsweise von einem Kom¬ pressor erzeugt und über ein entsprechendes Ventil, insbeson¬ dere ein elektropneumatisches Ventil, zu einer jeweiligen Blase geführt. Bei einer ungünstigen Anordnung eines Druckmittel-Einlasskanals in der Blase kann beim Einströmen des Druckmittels in die Blase ein deutlich wahrnehmbares Strö¬ mungsgeräusch hervorgerufen werden, das von einem Benutzer des Fahrzeugsitzes als störend empfunden wird, so dass da¬ durch der Komfort bei der Benutzung des Fahrzeugsitzes ver¬ mindert wird.
Somit besteht die Aufgabe der vorliegenden Erfindung darin, eine Möglichkeit zu schaffen, mit der ein geräuschminimierter Betrieb einer Stellkomponente für einen Fahrzeugsitz erreicht werden kann.
Diese Aufgabe wird durch den Gegenstand der unabhängigen An¬ sprüche gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand der Unteransprüche. Dabei umfasst ein Stellelement für einen Fahrzeugsitz, insbe¬ sondere Kraftfahrzeugsitz folgende Merkmale. Es hat eine mit einem Druckmittel befüllbare Blase, die aus zumindest einer ersten und einer zweiten Folie besteht, welche entlang einer Verbindungsnaht miteinander verbunden sind, um eine Blase auszubilden. Dabei kann es sich bei der zumindest einen ersten und einen zweiten Folie um jeweilige getrennte Folien handeln oder aber auch um entsprechende Abschnitte einer ein- zigen Folie. Des Weiteren hat das Stellelement eine Druckmit¬ telleitung zum Einlassen des Druckmittels in die Blasenkammer, wobei die Druckmittelleitung an der Verbindungsnaht zwischen der zumindest einen ersten und zweiten Folie eingebracht ist. Ferner hat das Stellelement eine Druckmittelaus- richtungseinrichtung zum Ausrichten der Druckmittelströmungsrichtung beim Einströmen des Druckmittels in die Blasenkammer. Die Druckmittelausrichtungseinrichtung ist dabei derart eingerichtet, dass sie die Druckmittelströmung weg vom Zent¬ rum der Blasenkammer bzw. außenmittig ausrichtet. Durch eine derartige Ausrichtung der Druckmittelströmung bzw. Druckmitteleinströmung in die Blase, wird das Entstehen von turbulenten Strömungen beim Befüllen der Blasenkammer und somit auch das damit verbundene Strömungsgeräusch verringert, da beim Befüllen der Blasenkammer nicht die dem Druckmitteleinlass gegenüberliegende Blasenkammerwand (und nicht eine evtl. im Zentrum bzw. der Mitte befindliche Überstromöffnung für eine weitere Blase) direkt angestrahlt wird. Durch diese Verringe¬ rung des Strömungsgeräusches beim Einströmen des Druckmittels in eine Blase des Stellelements wird somit auch der Komfort beim Betrieb des Stellelements, das insbesondere im Rahmen eines Massageprogramms des Öfteren betätigt wird, deutlich erhöht und gewinnt eine größere Benutzerakzeptanz.
Gemäß einer Ausgestaltung des Stellelements ist die Druckmit- telausrichtungseinrichtung derart eingerichtet, dass sie die Druckmittelströmung bzw. Druckmittelströmungsrichtung beim Einlassen in die Blasenkammer entlang einer Innenwand der Blasenkammer ausrichtet. Auf diese Weise werden turbulente Strömungen weiterhin vermindert und somit Strömungsgeräusche verringert .
Gemäß einer weiteren Ausgestaltung des Stellelements wird die Druckmittelausrichtungseinrichtung von einem Endabschnitt der Druckmittelleitung gebildet. Dabei kann dieser Endabschnitt der Druckmittelleitung insbesondere auch in die Blasenkammer hineinragen. Durch Zusammenfassen dieser beiden Elemente der Druckmittelausrichtungseinrichtung und der Druckmittelleitung wird somit der vorrichtungstechnische Aufwand des Stellele¬ ments und somit auch die Kosten minimiert.
Gemäß einer Ausgestaltung dieser gerade beschriebenen Zusammenlegung der Druckmittelausrichtungseinrichtung und der Druckmittelleitung weist die Druckmittelleitung einen geraden Endabschnitt auf, der derart in die Verbindungsnaht einge¬ bracht ist, dass die Druckmittelströmung (von diesem geraden Endabschnitt als Druckmittelausrichtungseinrichtung) weg vom Zentrum der Blasenkammer ausgerichtet ist. Somit wird einer- seits der vorrichtungstechnische Aufwand durch Zusammenfas¬ sung zweier Elemente als auch der verfahrenstechnische Auf¬ wand des gesamten Stellelements minimiert, da die erfindungs¬ gemäße Druckmittelströmungsausrichtung lediglich durch gezieltes Einschweißen der Druckmittelleitung durchgeführt wer- den kann.
Gemäß einer weiteren Ausgestaltung der oben erwähnten Druckmittelleitung mit der Druckmittelausrichtungseinrichtung ist es auch denkbar, dass die Druckmittelleitung einen abgewin- kelten Endabschnitt aufweist, der in der Blasenkammer zum Umlenken der Druckmittelströmung (weg vom Zentrum der Blasenkammer) angeordnet ist. Auf diese Weise wird wiederum neben der Verringerung des vorrichtungstechnischen Aufwands durch die Kombination zweier Elemente auch der verfahrenstechnische Aufwand weiter minimiert, da das Einbringen der Druckmittel¬ leitung in die Verbindungsnaht fast beliebig ist, und die Um- lenkung der Druckmittelströmung eher durch den abgewinkelten Endabschnitt geschieht. Gemäß einer weiteren Ausgestaltung weist das Stellelement ferner eine weitere mit Druckmittel befüllbare Blase auf, die über einen Überströmkanal mit der (ersten) Blase verbunden ist, der von einem Blasenabschnitt der (ersten) Blase abgeht, durch welchen eine senkrecht zu einer Verbindungsnahtebene und durch das Zentrum der (ersten) Blase verlaufende Achse hindurchgeht. Aufgrund der Tatsache, dass durch die Druckmit¬ telausrichtungseinrichtung die Druckmittelströmungsrichtung weg vom Zentrum der (ersten) Blase gelenkt wird, trifft die Druckmittelströmung nicht direkt auf den Überströmkanal, so dass dadurch turbulente Strömungen und somit auch Strömungs¬ geräusche verringert werden. Gemäß einer weiteren Ausgestaltung des Stellelements ist die Verbindungsnaht insbesondere als eine Schweißnaht ausgebil¬ det. Eine Verbindungsnaht in Form einer Klebenaht ist jedoch auch denkbar. Vorteilhafter Weise wird die Schweißnaht jedoch mittels Hochfrequenzschweißens hergestellt. Insbesondere durch das Schweißen lassen sich sehr stabile und langlebige
Verbindungen zwischen den beiden Folien der Blase herstellen.
Gemäß einer weiteren Ausgestaltung des Stellelements ist die Blase mittels eines gasförmigen Druckmittels, insbesondere Luft, befüllbar. Auf diese Weise kann ein einfaches und kos¬ tengünstiges Befüllen der Blase bzw. Blasenkammer erreicht werden. Gemäß einer weiteren Ausgestaltung der Stelleinrichtung hat die Verbindungsnaht eine kreisrunde Form. Anders ausgedrückt, wenn man mit einer Blickrichtung senkrecht auf die Ebene der Verbindungsnaht draufsieht, ergibt sich eine kreisrunde Form der Verbindungsnaht. Auf diese Weise lassen sich einfach und zuverlässig befüllbare und somit in der Form veränderbare Blasen für Stelleinrichtungen herstellen. Gemäß einer weiteren Ausgestaltung der Stelleinrichtung hat die zumindest eine erste und zweite Folie eine geräuschdäm¬ mende Beschichtung . Dabei kann es sich bei der Beschichtung um eine Schaumstoffbeschichtung handeln, durch die in der Blase auftretende Strömungsgeräusche weiter vermindert werden können. Die Beschichtung, beispielsweise in der Form einer Schaumstoffbeschichtung ist dabei insbesondere in der Blasenkammer angeordnet.
Gemäß einer weiteren Ausgestaltung ist die zumindest eine erste und zweite Folie aus Kunststoff hergestellt. Dadurch kann ein kostengünstiges Stellelement hergestellt werden. Gemäß einem weiteren Aspekt der Erfindung wird ein Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz, mit folgenden Merkmalen geschaffen. Er hat eine Sitzanlagefläche (in Form einer Sitzfläche und/oder einer Rückenlehne), wobei im Bereich dieser Sitzanlagefläche im Sitz zumindest ein Stellelement gemäß ei- ner oben dargestellten Ausführung bzw. einer Ausgestaltung hiervon vorgesehen ist, das derart im Fahrzeugsitz angeordnet ist, um die Kontur der Sitzanlagefläche zu verändern. Insbe¬ sondere kann eine derartige Konturveränderung der Sitzanlage¬ fläche im Rahmen eines Massageprogramms für einen Benutzer als Komfortfunktion verwendet werden. Vor allem im Rahmen einer Massagefunktion, bei der das Stellelement häufig betätigt wird, wird der Benutzerkomfort erhöht, da durch eine oben dargestellte Blase die Entwicklung von störenden Strömungsge¬ räuschen verringert wird.
Gemäß einem weiteren Aspekt der Erfindung wird ein Verfahren zur Herstellung eines Stellelements für ein Fahrzeug geschaf¬ fen. Dabei wird zunächst zumindest eine erste und eine zweite Folie bereitgestellt. Anschließend wird zwischen der zumin- dest einen ersten und zweiten Folie eine Druckmittelleitung angeordnet. Dann werden die zumindest eine erste und zweite Folie derart miteinander an einer Schweißnaht verbunden, dass zwischen den beiden Folien eine Blasenkammer ausgebildet wird, in die über die Druckmittelleitung ein Druckmittel einlassbar ist. Die Druckmittelleitung weist dabei einen geraden Endabschnitt auf, der derart in die Verbindungsnaht eingebracht ist, dass die Druckmittelströmung beim Einlassen des Druckmittels weg vom Zentrum der Blasenkammer ausgerich- tet ist. Somit wird auf einfache Weise ein Stellelement für einen Fahrzeugsitz hergestellt, bei dem Strömungsgeräusche beim Einlassen des Druckmittels in die Blase bzw. Blasenkammer verringert sind.
Gemäß einem weiteren Aspekt der Erfindung wird ebenfalls ein Verfahren zur Herstellung eines Stellelements für einen Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz geschaffen, mit folgenden Schritten. Zunächst wird wieder zumindest eine erste und eine zweite Folie bereitgestellt. Anschließend wird zwi¬ schen der zumindest einen ersten und zweiten Folie eine
Druckmittelleitung angeordnet. Dann wird die zumindest eine erste und zweite Folie derart miteinander an einer Verbin¬ dungsnaht verbunden, dass zwischen den beiden Folien eine Blasenkammer ausgebildet wird, in die über die Druckmittel¬ leitung ein Druckmittel einlassbar ist. Dabei umfasst die Druckmittelleitung einen abgewinkelten Endabschnitt, der derart in die Blasenkammer eingebracht wird, dass durch ihn das in die Blasenkammer einströmende Druckmittel umgelenkt und somit die Strömungsrichtung weg vom Zentrum der Blasenkammer ausgerichtet ist. Auch auf diese Weise wird wieder ein einfa¬ ches Verfahren zur Herstellung des Stellelements geschaffen, durch das im Betrieb des Stellelements störende Geräusche durch Druckmittelströmung minimiert werden.
Dabei sind vorteilhafte Ausgestaltungen des Stellelements, soweit auf den Fahrzeugsitz als auch auf die Verfahren anwendbar, als vorteilhafte Ausgestaltung des Fahrzeugsitzes und der Verfahren anzusehen und umgekehrt.
Im Folgenden sollen nun beispielhafte Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung Bezug nehmend auf die beiliegenden Zeichnungen näher erläutert werden. Es zeigen: Figur 1 eine schematische Schnittansicht einer Blase gemäß einer ersten Ausführungsform der Erfindung;
Figur 2 eine Draufsicht auf die in Figur 1 dargestellte
Blase ; Figur 3 eine schematische Draufsicht auf eine Blase gemäß einer zweiten Ausführungsform der Erfindung;
Figur 4 eine Schnittansicht einer Mehrfachblase als
Stellelement gemäß einer dritten Ausführungsform der Erfindung;
Figur 5 eine schematische Darstellung eines Fahrzeugsitzes mit einer Mehrzahl von Stellelementen, beispielsweise gemäß den oben dargestellten Ausführungsformen .
Es sei zunächst auf Figur 1 verwiesen, in der eine schemati¬ sche Querschnittsansicht eines Stellelements SE für einen Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz, gemäß einer ersten Ausführungsform der Erfindung gezeigt ist. Dabei um- fasst das Stellelement SE eine Blase BL, die hier aus zwei
Folien Fl und F2 gebildet wird. Die Folien können dabei ins¬ besondere aus Kunststoff ausgebildet sein. Wie es an der lin¬ ken Seite der Figur dargestellt ist, sind die beiden Folien Fl und F2 an einer Verbindungsnaht VN miteinander stoff- schlüssig verbunden. Dabei kann die Verbindungsnaht insbeson¬ dere als eine Schweißnaht ausgebildet sein. Durch das Verbin¬ den der beiden Folien Fl und F2 (über die Verbindungsnaht VN) entsteht ein Blaseninnenraum bzw. eine Blasenkammer BLK, die mit einem Druckmittel, insbesondere Luft befüllbar ist. Das Druckmittel DM kann dabei über eine Druckmittelleitung DL in die Blasenkammer eingebracht werden. Dabei ist die Druckmit¬ telleitung DL zwischen den beiden Folien Fl und F2 angeordnet und derart in die Verbindungsnaht VN eingearbeitet, dass eine druckmitteldichte Blasenkammer BLK entsteht. Es ist ferner möglich, dass das Druckmittel DM wieder über die Druckmittel¬ leitung DL aus der Blasenkammer BLK auslassbar ist.
Unter der Annahme, dass beispielsweise die Blase BL mit sei¬ ner zweiten Folie F2 auf einem festen Untergrund angeordnet ist, so wird sich die Blase BL beim Befüllen mit Druckmittel in der Form verändern und wird sich die Folie Fl in Richtung des Pfeil D bewegen, so dass ein Druck mittels des Stellele¬ ments SE in Richtung des Pfeils D nach oben in der Figur ausübbar ist. Diese gezielte Bereitstellung eines Drucks kann dabei in einem Fahrzeugsitz verwendet werden, bei dem ein Stellelement im Sitz unterhalb einer Sitzanlagefläche vorge¬ sehen wird, so dass die Kontur der Sitzanlagefläche am Ort des Stellelements veränderbar ist (wie es beispielsweise spä¬ ter mit Bezug auf Figur 5 noch weiter erläutert werden wird) . Wie es mit Bezug auf Figur 2 noch besser zu sehen ist, befindet sich in der Mitte der Blase BL das Zentrum Z der Blase, wobei durch dieses Zentrum Z eine Achse ZA senkrecht zu Ebene E der Blase bzw. der umlaufenden Verbindungsnaht VN vorgese¬ hen ist.
Es sei nun auf Figur 2 verwiesen, in der eine schematische Draufsicht auf die in Figur 1 gezeigte Blase gemäß der ersten Ausführungsform entlang einer Blickrichtung der Achse ZA auf die Ebene E (vgl. Figur 1) gezeigt ist. Wiederum wird das Stellelement SE von der Blase BL gebildet, die mittels der Druckmittelleitung DL mit Druckmittel befüllbar ist. Wie es in der Figur zu sehen ist, hat die die beiden Folien Fl und F2 (vgl. Figur 1) verbindende Verbindungsnaht VN eine kreis¬ runde Form, so dass sich bei einer Draufsicht auf die Blase BL eine Blasenkammer BLK mit kreisrundem Umfang ergibt. In der Mitte dieses Kreises befindet sich das Zentrum Z. Wie es in Figur 2 erkennbar ist, hat die Druckmittelleitung DL einen geraden Endabschnitt EA, der in der Darstellung von Figur 2 durch die Verbindungsnaht VN hindurch in die Blasenkammer BLK reicht. Dabei stellt dieser Endabschnitt EA gleichzeitig auch eine Druckmittelströmungsausrichtungsein- richtung dar, mittels der durch die Druckmittelleitung DL in die Blasenkammer BLK einströmendes Druckmittel entlang des Pfeils S ausgerichtet wird. Wie es in der Figur zu sehen ist, erfolgt die Ausrichtung der Druckmittelströmung gemäß des Pfeils S weg vom Zentrum Z, so dass keine turbulenten Strö- mungen entstehen, die insbesondere durch das direkte Anströ¬ men der dem Druckmitteleinlass gegenüberliegenden Wand der Blasenkammer BLK hervorgerufen werden. Insbesondere ist eine Ausrichtung der Druckmittelströmung entlang einer Innenwand der Blasenkammer, vor allem tangential in der Ausführungsform von Figur 2, vorteilhaft. Bei dieser in Figur 2 dargestellten Ausführungsform des Stellelements SE ist hervorzuheben, dass durch das Vorsehen eines geraden Endabschnitts EA der Druck- mittelleitung DL und das gezielte Einarbeiten, insbesondere Einschweißen dieses Endabschnitts derart, dass die Druckmit¬ telströmung weg vom Zentrum Z weist, auf einfache Weise und mit minimalem Verfahrens- und vorrichtungstechnischen Aufwand eine Blase bzw. ein Stellelement SE hergestellt werden kann, bei dem das Strömungsgeräusch beim Einströmen von Druckmittel deutlich reduziert ist.
Es sei nun auf Figur 3 verwiesen, in der eine schematische Draufsicht auf ein Stellelement SE2 für einen Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz gemäß einer zweiten Ausführungsform der Erfindung gezeigt ist. Dabei entspricht die Blasenstruktur im Aufbau der Blasenstruktur der Blase des Stellelements SE, wie sie in Figur 1 gezeigt ist. Insbesonde¬ re umfasst gemäß Figur 3 eine Blase BL wiederum zwei Folien (nicht dargestellt) , die über eine Verbindungsnaht VN mitei¬ nander verbunden sind, um eine Blasenkammer BLK auszubilden, die mit einem Druckmittel, insbesondere Luft, befüllbar ist. Im Vergleich zur ersten Ausführungsform, ist gemäß dieser in Figur 3 dargestellten zweiten Ausführungsform eines Stellele- ments SE2 die Druckmittelleitung unterschiedlich ausgebildet. Wie es in der Figur 3 zu sehen ist, hat die Druckluftleitung DL2 einen abgewinkelten Endabschnitt EA2, wobei ein erster Abschnitt SCI durch die Verbindungsnaht VN hindurchgeführt wird, und ein zum ersten Abschnitt SCI abgewinkelter zweiter Abschnitt SC2 zum Ausrichten der Druckmittelströmungsrichtung in der Blasenkammer BLK vorgesehen ist. Insbesondere wird gemäß Figur 3 die Druckmittelströmung entlang des Pfeils SW ausgerichtet, so dass sich eine Strömung Richtung entlang einer Innenwand BLKW der Blasenkammer BLK ergibt. Folglich ist die Druckmittelströmungsrichtung bzw. Druckmitteleinströmungsrichtung wieder weg vom Zentrum Z der Blase gerichtet. Es wird dadurch auch wieder die Entstehung von turbulenter Strömung und somit die Bildung von störenden Strömungsgeräuschen verringert.
Es sei nun auf Figur 4 verwiesen, in der eine schematische Querschnittansicht eines Stellelements SE3 gemäß einer drit¬ ten Ausführungsform gezeigt ist. Das Kennzeichen dieser dritten Ausführungsform besteht darin, dass das Stellelement hier eine Mehrfachblase (anstelle einer Einfachblase, wie bei den vorhergehenden Ausführungsformen) aufweist. Wie es in Figur 4 zu sehen ist, umfasst das Stellelement SE3 eine erste Blase bzw. untere Blase BL1, die wie bei den oben dargestellten Ausführungsformen aus zwei Folien besteht, welche über eine erste Verbindungsnaht VNl (insbesondere eine Schweißnaht) miteinander verbunden sind, um eine erste Blasenkammer BLK1 auszubilden, die mit einem Druckmittel befüllbar ist. Des
Weiteren hat das Stellelement SE3 eine zweite oder obere Bla¬ se BL2, auch wiederum bestehend aus zwei Folien (oder Folienlagen) , welche auch über eine zweite Verbindungsnaht VN2 (insbesondere eine Schweißnaht) miteinander verbunden sind, um eine zweite Blasenkammer BLK2 auszubilden, die auch mit einem Druckmittel befüllbar ist. Die beiden Blasen BL1 und BL2 sind über einen Überströmkanal USK miteinander verbunden. Dieser Überströmkanal verläuft entlang einer Achse ZA, die insbesondere durch das Zentrum Z der ersten Blase BL1 hin- durch geht. Es wird dabei insbesondere davon ausgegangen, dass die beiden Blasen BL1 und BL2 bzw. ihre Blasenkammern einen kreisrunden Umfang besitzen, da auch die jeweiligen Verbindungsnähte VNl und VN2 kreisförmig ausgebildet sind, wie es beispielsweise entsprechend bei den Einfachblasen ge- mäß der Figuren 2 und 3 zu sehen ist. Die Achse ZA verläuft ferner auch senkrecht zu einer Ebene E2 der Blase BL1 bzw. entsprechend der Ebene der umlaufenden Verbindungsnaht VNl .
Wie bei den oben beschriebenen Einfachblasen ist ferner eine Druckmittelleitung DL3 vorgesehen, die in die Verbindungsnaht VNl der ersten Blase BL1 eingearbeitet ist, wobei hier entwe¬ der eine gerade jedoch vom Zentrum weg ausgerichtete Druck¬ mittelleitung vorgesehen sein kann (vgl. Figur 2) oder eine abgewinkelte Druckmittelleitung zum Umlenken der Druckmittelströmungsrichtung weg vom Zentrum (vgl. Figur 3) . In jedem Fall wird das einströmende Druckmittel (insbesondere Druck¬ luft) vom Zentrum Z der ersten Blase BLl weg gelenkt, so dass das Druckmittel einerseits nicht direkt auf die gegenüberlie¬ gende Blasenkammerwand trifft und andererseits auch nicht auf den Überströmkanal USK, der entlang der durch das Zentrum Z verlaufenden Achse ZA verläuft. Durch das durch die Druckmit¬ telleitung DL3 einströmende Druckmittel wird zunächst die erste Blase BLl befüllt, wobei das Druckmittel dann ferner in die zweite Blase BL2 strömt, um auch diese zu befüllen. Da¬ durch verändert sich die Form dieser beiden Blasen, so dass sich die beiden Blasen jeweils in der Figur nach oben entlang der Achse ZA ausdehnen und somit einen Druck in diese Rich- tung aufbauen können. Durch das Ablenken der Einströmungsrichtung des Druckmittels vom Zentrum weg kann auch hier ein Verstellelement SE3 geschaffen werden, bei dem die Entstehung von turbulenten Strömungen und somit das Auftreten von störenden Strömungsgeräuschen verringert ist. Obwohl in Figur 4 lediglich eine Doppelblase als Stellelement gezeigt ist, ist es auch denkbar, Drei- oder Mehrfachblasen mit ähnlichem Aufbau zu realisieren.
Es sei nun auf Figur 5 verwiesen, in der eine schematische Darstellung eines Fahrzeugsitzes FZS gezeigt ist, der mit entsprechenden Stellelementen ausgestattet ist. Wie es in Figur 5 zu sehen ist, umfasst der Fahrzeugsitz (insbesondere Kraftfahrzeugsitz) FZS eine Sitzfläche SF, auf die sich ein Benutzer setzen kann, und eine Rückenlehne RL, an die sich der Benutzer anlehnen kann. Die Sitzfläche SF und die Rückenlehne RL werden zusammen als Sitzanlagefläche bezeichnet.
Im konkreten Beispiel von Figur 5 umfasst die Sitzfläche SF zwei Stellelemente SX1 und SX2 und umfasst die Rückenlehne RL zwei Stellelemente SX3 und SX4 zum Verstellen einer Kontur der jeweiligen Flächen, einerseits zum Ausbilden einer entsprechenden Stützfunktion (z. B. Lordosestütze) oder zum Verändern der Kontur der jeweiligen Anlageflächen im Rahmen ei- nes Massageprogramms. Die Stellelemente SX1 - SX4 können da¬ bei gemäß der oben in den Figuren 1 - 4 beschriebenen Stellelemente ausgebildet sein. Bei den Stellelementen handelt es sich im konkreten Fall um pneumatische Stellelemente, die mittels Druckluft als Druckmittel befüllbar und somit in der Form veränderbar sind, um ihre Stellfunktion, d.h. einen Druck senkrecht zur jeweiligen Anlagefläche, im Falle der Stellelemente SX1 und SX2 in der Bildebene nach oben, und im Fall der Stellelemente SX3 und SX4 schräg nach links oben, auszuüben. Dabei wird Druckluft von einem Kompressor KO erzeugt und wird über eine Ventilanordnung VA mit einer Vielzahl von Ventilen über Druckluftleitungen LI bis L4 selektiv in die Stellelemente SX1, SX2, SX3 und/oder SX4 gelenkt, um die Stellelemente gezielt zu betätigen. Die in die Stellele- mente eingelassene Druckluft (als Druckmittel) kann dann auch wieder über die Druckluftleitungen LI bis L4, die Ventilanordnung VA und dort über einen Druckluftauslasskanal AL aus¬ gelassen werden. Unter Verwendung der oben beschriebenen Stellelemente gemäß der Erfindung (wie es beispielsweise in den Figuren 1 bis 4 gezeigt ist) ist somit ein Fahrzeugsitz FZS realisierbar, bei dem störende Geräusche aufgrund von Druckmittelströmungsge¬ räuschen minimiert sind.

Claims

Patentansprüche
1. Stellelement für einen Fahrzeugsitz (FZS) , mit folgenden Merkmalen :
- einer mit einem Druckmittel (DM) befüllbaren Blase (BL, BL1), die aus zumindest einer ersten (Fl) und einer zweiten (F2) Folie besteht, welche entlang einer Verbindungsnaht (VN, VN1) miteinander verbunden sind, um eine Blasenkammer (BLK, BLK1) auszubilden;
- einer Druckmittelleitung (DL, DL2, DL3) zum Einlassen des Druckmittels in die Blasenkammer (BLK, BLK1), wobei die
Druckmittelleitung an der Verbindungsnaht (VN, VN1) zwischen der zumindest einen ersten und zweiten Folie eingebracht ist;
- einer Druckmittelausrichtungseinrichtung (EA, EA2) zum Aus- richten der Druckmittelströmung (S, SW) beim Einströmen des
Druckmittels in die Blasenkammer;
- wobei die Druckmittelausrichtungseinrichtung derart eingerichtet ist, um die Druckmittelströmung weg vom Zentrum (Z) der Blase auszurichten.
2. Stellelement nach Anspruch 1, bei dem die Druckmittelaus¬ richtungseinrichtung (EA2) derart eingerichtet ist, die
Druckmittelströmung (SW) entlang einer Innenwand (BLKW) der Blasenkammer auszurichten.
3. Stellelement nach Anspruch 1 oder 2, bei dem die Druckmit¬ telausrichtungseinrichtung (EA, EA2) von einem Endabschnitt der Druckmittelleitung (DL, DL2) gebildet wird.
4. Stellelement nach Anspruch 3, bei dem die Druckmittellei¬ tung (DL) einen geraden Endabschnitt (EA) aufweist, der derart in die Verbindungsnaht (VN) eingebracht ist, dass die Druckmittelströmung (S) weg vom Zentrum (Z) der Blasenkammer (BLK) ausgerichtet ist.
5. Stellelement nach Anspruch 3, bei dem die Druckmittellei¬ tung (2) einen abgewinkelten Endabschnitt (EA2) aufweist, der in der Blasenkammer (BLK) zum Umlenken der Druckmittelströmung (SW) angeordnet ist.
6. Stellelement nach einem der Ansprüche 1 bis 5, das ferner eine weitere mit Druckmittel befüllbare Blase (BL2) aufweist, die über einen Überströmkanal (USK) mit der Blase (BL1) verbunden ist, der von einem Blasenabschnitt abgeht, durch wel¬ chen eine senkrechte zu einer Verbindungsebene (E2) und durch das Zentrum (Z) verlaufene Achse (ZA) hindurchgeht.
7. Stellelement nach einem der Ansprüche 1 bis 6, bei dem die Verbindungsnaht eine Schweißnaht ist.
8. Stellelement nach einem der Ansprüche 1 bis 7, bei dem die Blase (BL, BL1, BL2) mit einem gasförmigen Druckmittel, insbesondere Luft, befüllbar ist.
9. Stellelement nach einem der Ansprüche 1 bis 8, bei dem die Verbindungsnaht (VN) eine kreisrunde Form hat.
10. Stellelement nach einem der Ansprüche 1 bis 9, bei dem die zumindest eine erste und zweite Folie eine geräuschdäm¬ mende Beschichtung aufweisen.
11. Fahrzeugsitz (FZS) mit folgenden Merkmalen:
- einer Sitzanlagefläche (SF, RL) für einen Benutzer;
- zumindest einem Stellelement (SE, SE2, SE3) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, das derart in dem Fahrzeugsitz angeordnet ist, um die Kontur der Sitzanlagefläche zu verän- dern.
12. Verfahren zum Herstellen eines Stellelements (SE, SE2) für einen Fahrzeugsitz, mit folgenden Schritten:
- Bereitstellen von zumindest einer ersten und einer zweiten Folie (Fl, F2);
- Anordnen einer Druckmittelleitung (DL) zwischen der zumindest einen ersten und zweiten Folie; - Verbinden der zumindest einen ersten und zweiten Folie derart miteinander an einer Verbindungsnaht (VN) , dass zwischen den Folien eine Blasenkammer (BLK) ausgebildet wird, in die über die Druckmittelleitung ein Druckmittel einlassbar ist; - wobei die Druckmittelleitung einen geraden Abschnitt aufweist, der derart in die Verbindungsnaht eingebracht ist, dass die Druckmittelströmung weg vom Zentrum (Z) der Blasenkammer ausgerichtet ist.
13. Verfahren zum Herstellen eines Stellelements für einen Fahrzeugsitz, mit folgenden Schritten:
- Bereitstellen von zumindest einer ersten und einer zweiten Folie (Fl);
- Anordnen einer Druckmittelleitung (DL2) zwischen der zumin- dest einen ersten oder zweiten Folie;
- Verbinden der zumindest einen ersten und zweiten Folie derart miteinander an einer Verbindungsnaht (VN) , dass zwischen den Folien eine Blasenkammer ausgebildet wird, in die über die Druckmittelleitung ein Druckmittel einlassbar ist,
- wobei die Druckmittelleitung einen abgewinkelten Endabschnitt aufweist, der derart in der Blasenkammer angeordnet wird, um die Druckmittelströmung weg vom Zentrum der Blasenkammer auszurichten.
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