WO2013045307A1 - Fahrzeugleuchte - Google Patents
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- WO2013045307A1 WO2013045307A1 PCT/EP2012/068301 EP2012068301W WO2013045307A1 WO 2013045307 A1 WO2013045307 A1 WO 2013045307A1 EP 2012068301 W EP2012068301 W EP 2012068301W WO 2013045307 A1 WO2013045307 A1 WO 2013045307A1
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
- B60Q1/2661—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic mounted on parts having other functions
- B60Q1/268—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic mounted on parts having other functions on windscreens or windows
Definitions
- the invention relates to a vehicle lamp, in particular rear window brake lamp, with at least one light source and a light guide device, in which emitted light from the light source can be coupled and which has a coupling device for emitting at least a portion of the light.
- cars must have a central and higher brake light in the rear window area in order to improve the visibility of the brake light.
- the positioning of the brake light is complex and can restrict the driver's view to the rear.
- optical fibers to reduce the size of the units or relocate.
- vehicle lights are also known using optical fibers as brake lights, in which the optical fibers are each coupled to one side with a light source and on the other side have a decoupling to the emission of light , Both the light guide and the coupling and decoupling devices are arranged separately at the respective position or window or rear window of the vehicle.
- the object of the present invention is to provide a vehicle lamp using light guides, in particular as a rear window brake light, which is constructed less expensive. This object is achieved by the reproduced in claim 1 vehicle lamp.
- the vehicle window is used as the light guide, it is possible to achieve a particularly simple and compact design, which also does not limit the view of the driver or passengers.
- the lighting can be designed particularly simply if, in addition, decoupling of the fed-in light takes place via the pane itself, in which the decoupling device is a bevelled and / or corrugated region of the vehicle window.
- the decoupling device is a bevelled and / or corrugated region of the vehicle window.
- corrugated area is meant the locations on the disk whose surface is so changed and has peaks and valleys, that the light guided in the disk is deflected at these locations by the elevations and depressions transversely to the disk.
- this is the outer edge of the vehicle window and this is bevelled and / or fluted.
- an optical emphasis of the Vehicle areas can be achieved by a circumferential illumination of the edge of the respective disc.
- the decoupling device is formed by the light-reflecting particles and / or structures are embedded in the glass pane.
- the decoupling device is formed by the light-reflecting particles and / or structures are embedded in the glass pane.
- the embodiment according to the invention is suitable for the simple realization of a rear window brake light function.
- a region corresponding to the brake light position of the vehicle window is chamfered and / or corrugated.
- the light source is arranged at the base of the respective vehicle window, in particular in the vehicle door.
- the corrugated area on the disc is formed by etching the disc by introducing appropriate patterns into the disc by means of a suitable acid and a mask.
- the corrugation can also by any other suitable method, eg. B. by mechanical processing such as diamond grinding, are introduced into the disc. Further details, features and advantages of the invention will become apparent from the following description of an embodiment with reference to the drawing, in which
- Fig. 1 shows a perspective schematic view of a side of a car
- Fig. 2 is a perspective schematic view of the rear of the car of FIG.
- FIG. 1 shows; 3 shows a schematic representation of a longitudinal section along the line AA from FIG. 1 and FIG. 4 shows an enlarged detail of the region B from FIG. 3.
- a designated as a whole with 1 car is shown. It comprises a side door 2 with a side window 3, which in turn has a peripheral edge 4.
- the car also includes a tailgate 5 with a rear window 6 and a raised centrally located brake light. 7
- Both the side window 3 and the rear window 6 are designed as light guides and light sources 8 are arranged in the respective door or flap, which couple their light into the pane. The light is reflected at the respective disk surface and directed in the direction of the edge areas (see area B).
- the outer edge 9 and 7 of the disc is bevelled and fluted, so that there the light is no longer reflected, but exits the disc and is accordingly visible as radiation.
- a peripheral illumination of the outer edge of the disk is achieved in the side window 3.
- lighting of the edge 7 is reached, which can thus serve as a rear window brake light.
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
Fahrzeugleuchte, insbesondere Heckscheibenbremsleuchte, mit wenigstens einer Lichtquelle (8) und einer Lichtleitereinrichtung, in die von der Lichtquelle (8) ausgestrahltes Licht einkoppelbar ist und die zur Ausstrahlung mindestens eines Teils des Lichts eine Auskoppeleinrichtung aufweist, wobei als Lichtleiter die Fahrzeugscheibe (3, 6) verwendet wird.
Description
Fahrzeugleuchte
Beschreibung
Die Erfindung betrifft eine Fahrzeugleuchte, insbesondere Heckscheibenbremsleuchte, mit wenigstens einer Lichtquelle und einer Lichtleitereinrichtung, in die von der Lichtquelle ausgestrahltes Licht einkoppelbar ist und die zur Ausstrahlung mindestens eines Teils des Lichts eine Auskoppeleinrichtung aufweist.
Gesetzlich ist vorgeschrieben, dass PKW eine zentral und höher angeordnete Bremsleuchte im Bereich der Heckscheibe aufweisen müssen, um die Sichtbarkeit der Bremsleuchte zu verbessern. Allerdings ist die Positionierung der Bremsleuchte aufwendig und kann zu dem die Sicht des Fahrers nach Hinten einschränken.
Daher ist es bekannt, Lichtleiter einzusetzen, um die Baugröße der Einheiten zu verringern bzw. zu verlagern. Aus der DE 203 06 739 U1 und auch WO 2007/019934 A1 sind jeweils Fahrzeugleuchten unter Verwendung von Lichtleitern als Bremsleuchten bekannt, bei denen die Lichtleiter jeweils an einer Seite mit einer Lichtquelle gekoppelt sind und an der anderen Seite eine Auskoppelung zur Abstrahlung des Lichts aufweisen. Dabei sind sowohl der Lichtleiter als auch die Einkoppel- und Auskoppeleinrichtungen gesondert an der jeweiligen Position bzw. Fenster- oder Heckscheibe des Fahrzeugs angeordnet.
Entsprechend ist auch eine solche Anordnung aus der EP 0 495 685 B1 bekannt, bei der die Lichtleiter am Rand der Heckscheibe entlang geführt sind und in ein an die Scheibe angeklebtes Auskoppelelement zur Abstrahlung des Bremslichts angeschlossen sind.
Demgegenüber besteht die Aufgabe der vorliegenden Erfindung darin, eine Fahrzeugleuchte unter Verwendung von Lichtleitern, insbesondere als Heckscheiben-Bremsleuchte, bereitzustellen, die weniger aufwendig aufgebaut ist. Diese Aufgabe wird durch die in Anspruch 1 wiedergegebene Fahrzeugleuchte gelöst.
Dadurch, dass als Lichtleiter die Fahrzeugscheibe verwendet wird, ist es möglich, einen besonders einfachen und kompakten Aufbau zu erreichen, der zudem die Sicht des Fahrers oder der Insassen nicht einschränkt.
Weiterhin kann so auf einfache Weise eine Beleuchtung der mit Scheiben versehenen Fahrzeugbereiche erreicht werden. Was z.B. bei einer seitlichen Verwendung die Sichtbarkeit des Fahrzeugs und somit die Sicherheit erhöht.
Besonders einfach ist die Beleuchtung auszugestalten, wenn zusätzlich Auskopplung des eingespeisten Licht über die Scheibe selbst erfolgt, in dem die Auskoppeleinrichtung ein abgeschrägter und/oder geriffelter Bereich der Fahrzeugscheibe ist. Somit kann jede Scheibe ohne zusätzliche Prismen etc. an beliebigen Stellen das eingespeiste Licht abstrahlen. Der abgeschrägte und/oder geriffelte Bereich der Scheibe übernimmt die Aufgabe eines oder mehrere Prismen und lenkt die Lichtstrahlen sichtbar nach außen.
Unter dem geriffelten Bereich sind die Stellen auf der Scheibe zu verstehen, deren Oberfläche so verändert ist und Erhebungen und Vertiefungen aufweist, dass das in der Scheibe geleitete Licht an diesen Stellen durch die Erhebungen und Vertiefungen quer zur Scheibe abgelenkt wird.
Besonders bevorzugt ist es, wenn es sich hierbei um die äußere Kante der Fahrzeugscheibe handelt und diese abgeschrägt und/oder geriffelt ist. Somit kann zusätzlich zu der Beleuchtungsfunktion eine optische Betonung der
Fahrzeugbereiche erreicht werden, durch eine umlaufende Beleuchtung der Kante der jeweiligen Scheibe.
Vorteilhaft wird die Auskoppeleinrichtung gebildet, indem im Scheibenglas das Licht reflektierende Partikel und/oder Strukturen eingebettet sind. Dafür können bei der Herstellung der Scheibe Metallpartikel ins Glas im Bereich der
Auskoppeleinrichtung eingebracht werden.
Insbesondere eignet sich die erfindungsgemäße Ausgestaltung zur einfachen Realisierung einer Heckscheibenbremslichtfunktion. Dazu ist ein die Bremslichtposition der Fahrzeugscheibe entsprechender Bereich abgeschrägt und/oder geriffelt. Dies hat den großen Vorteil, dass einerseits aufwendige Einbauten entfallen können und anderseits die Sicht des Fahrers nach hinten praktisch kaum beeinflusst ist.
Es bietet sich an, die Lichtquelle an der Basis der jeweiligen Fahrzeugscheibe anzuordnen, insbesondere in der Fahrzeugtür.
Bevorzugt ensteht der geriffelte Bereich auf der Scheibe durch Ätzen der Scheibe, indem mittels einer geeigneten Säure und einer Maskierung entsprechende Muster in die Scheibe eingebracht werden. Die Riffelung kann aber auch durch jedes geeignete andere Verfahren, z. B. auch durch mechanische Bearbeitung wie Diamantschliff, in die Scheibe eingebracht werden. Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels anhand der Zeichnung, in der
Fig. 1 eine perspektivische schematische Ansicht einer Seite eines PKW zeigt;
Fig. 2 eine perspektivische schematische Ansicht des Hecks des PKW aus Figur
1 zeigt;
Fig. 3 eine schematische Darstellung eines Längsschnitts entlang der Linie A-A aus Figur 1 und Fig. 4 ein vergrößerter Ausschnitt des Bereichs B aus Figur 3.
In den Figuren ist ein als Ganzes mit 1 bezeichnete PKW gezeigt. Er umfasst eine Seitentür 2 mit einer Seitenscheibe 3, die wiederum einen umlaufenden Rand 4 aufweist. Der PKW umfasst ebenfalls eine Heckklappe 5 mit einer Heckscheibe 6 und einer erhöhten zentral angeordneten Bremsleuchte 7.
Sowohl die Seitenscheibe 3 als auch die Heckscheibe 6 sind als Lichtleiter ausgebildet und in der jeweiligen Tür bzw. Klappe sind Lichtquellen 8 angeordnet, die ihr Licht in die Scheibe einkoppeln. Das Licht wird an der jeweiligen Scheibenoberfläche reflektiert und in Richtung der Kantenbereiche (vgl. Bereich B) geleitet.
Dort ist die Außenkante 9 bzw. 7 der Scheibe abgeschrägt und geriffelt, so dass dort das Licht nicht mehr reflektiert wird, sondern aus der Scheibe austritt und entsprechend als Abstrahlung sichtbar ist.
Entsprechende wird bei der Seitenscheibe 3 eine umlaufende Beleuchtung der Außenkante der Scheibe erreicht. Bei der Heckklappe 5 wird eine Beleuchtung des Rands 7 erreicht, der somit als Heckscheibenbremsleuchte dienen kann.
Im Innenraum ist das jeweilige Licht bzw. dessen Abstrahlung durch eine geeignete Platzierung der Dichtungen bzw. Rahmen 10 nicht störend sichtbar.
Claims
1 . Fahrzeugleuchte, insbesondere Heckscheibenbremsleuchte, mit wenigstens einer Lichtquelle und einer Lichtleitereinrichtung, in die von der Lichtquelle ausgestrahltes Licht einkoppelbar ist und die zur Ausstrahlung mindestens eines Teils des Lichts eine Auskoppeleinrichtung aufweist,
dadurch gekennzeichnet, dass
als Lichtleiter die Fahrzeugscheibe verwendet wird.
2. Fahrzeugleuchte nach Anspruch 1 ,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Auskoppeleinrichtung ein abgeschrägter und/oder geriffelter Bereich der Fahrzeugscheibe ist.
3. Fahrzeugleuchte nach Anspruch 2
dadurch gekennzeichnet, dass
der geriffelte Bereich durch Ätzen und/oder Schleifen der Scheibe hergestellt ist.
4. Fahrzeugleuchte nach Anspruch 2 oder 3,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Außenkante der Fahrzeugscheibe abgeschrägt und/oder geriffelt ist.
5. Fahrzeugleuchte nach einem der vorherigen Anprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Auskoppeleinrichtung gebildet wird, indem im Scheibenglas das Licht reflektierende Partikel und/oder Strukturen eingebettet sind.
6. Fahrzeugleuchte nach einer der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass die Bremslichtposition der Fahrzeugscheibe einen Auskoppeleinrichtung enthält.
7. Fahrzeugleuchte nach einer der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Lichtquelle an der Basis der Fahrzeugscheibe angeordnet ist, insbesondere in der Fahrzeugtür.
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|---|---|---|---|
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
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2012
- 2012-09-18 WO PCT/EP2012/068301 patent/WO2013045307A1/de not_active Ceased
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