WO2013035855A1

WO2013035855A1 - 車両用表示装置

Info

Publication number: WO2013035855A1
Application number: PCT/JP2012/072954
Authority: WO
Inventors: 松下　淳一; 青木　邦光
Original assignee: 矢崎総業株式会社
Priority date: 2011-09-09
Filing date: 2012-09-07
Publication date: 2013-03-14
Also published as: JP6027727B2; US9454039B2; EP2755074A1; US20140184996A1; EP2755074B1; EP2755074A4; JP2013057897A

Abstract

　本発明の車両用表示装置は、特定の方向の偏光面を有する出射表示光を出射する表示器（１２）と、前記表示器（１２）を照明する照明光源（１４）と、前記表示器（１２）が出射した前記出射表示光の前記偏光面に対して所定角度、高速軸がずれた状態で、前記表示部に臨むようにして設けられたλ／４板またはλ／２板（６０）と、備える。

Description

車両用表示装置

　本発明は、車両のヘッドアップディスプレイなどに利用される車両用表示装置に関する。

　車両用の表示装置に関しては、例えば情報量は少ないが緊急度の高い情報をすばやく運転者に認識させるために、視認性の良いヘッドアップディスプレイ（ＨＵＤ：Head Up Display）装置が用いられる場合がある。

　車両用のヘッドアップディスプレイは、表示装置本体内の表示部上に表示される可視情報を含む光像を車両のウインドシールド（フロントガラス）の前方に導いてウインドシールドに投影するものである。運転者は、通常の運転姿勢で前方を見る時に、ウインドシールドを透かして見える前方の風景と共に、ヘッドアップディスプレイによって投影された可視情報を視認する。運転者が視認する可視情報は、ウインドシールドの面よりも前方に虚像として結像される。このため、運転者は運転中に視点を切り替えることなく前方の風景と共にヘッドアップディスプレイの表示内容を同時に認識できる。

　このようなヘッドアップディスプレイ装置は、一般的に車両のインストルメントパネル内部に表示装置本体が配置される。そして、この表示装置本体内部の表示部上に表示される可視情報の光を、ミラー等の反射部材を含む光路を経由して、ウインドシールド、コンバイナ等の投射エリアに向けて投射し、運転者の視点位置から見て前方に虚像を結像させている。

　車両用のヘッドアップディスプレイに関する従来技術が、特許文献１に開示されている。特許文献１においては、表示装置本体のハウジング内に、照明用の光源である発光ダイオードと、レンズアレイと、配線基板と、トリミングフィルタと、液晶表示素子と、コールドミラーと、凹面鏡と、拡散部材とを設けている。

　この特許文献１に開示されている表示装置では、透過型の液晶表示素子に可視情報を表示し、これの後方に配置した発光ダイオードの白色光で照明し、液晶表示素子を透過した照明光による光の像をコールドミラーと凹面鏡を介して車両のウインドシールド側に導く。

日本国特開２００８－２６８６８０号公報

　ところで、車両用のヘッドアップディスプレイにおいては、可視情報を表示する透過型の液晶表示素子として、特定の方向の偏光面を有する光のみを透過する構成のもの、例えば、通常、水平方向の偏光成分を出射するように構成したもの（以下、これを「水平偏光型ＬＣＤ」とよぶ。）が知られている。このような水平偏光型ＬＣＤのタイプのものでは、車両のウインドシールドの有する固有のブリュースター角の関係から、高い効率で表示光が視認者へ向けて反射されるので、高輝度での表示像の視認が可能となる。

　ところが、このブリュースター角で反射する場合の反射光は、Ｓ偏光成分、つまり電磁気学的に言うと水平偏波のみである。従って、通常、水平方向の偏光成分をカットするように構成されている偏光サングラスをかけた状態で視認すると、上記表示像が見えなくなる。このため、ウインドシールド面への不要な写り込みを防止する偏光サングラスと上述のヘッドアップディスプレイを併用できず、不都合を生じている。

　本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、偏光サングラスを使用しても、特定の方向の偏光面を有するタイプの透過型の表示素子が表示する表示像を視認することができる車両用表示装置を提供することにある。

　前述した目的を達成するために、本発明に係る車両用表示装置は、下記（１）～（３）を特徴としている。
（１）　特定の方向の偏光面を有する出射表示光を出射する表示部と、
　前記表示部を照明する照明光源と、
　前記表示部が出射した前記出射表示光の前記偏光面に対して所定角度、高速軸がずれた状態で、前記表示部に臨むようにして設けられた位相差板と、
　備えること。
（２）　上記（１）の構成の車両用表示装置であって、
　前記位相差板は、λ／２板またはλ／４板である
　こと。
（３）　上記（１）または（２）の構成の車両用表示装置であって、
　前記表示部は、前記出射表示光が水平方向の偏光面のみを有する、光透過型の液晶表示器を含んで構成され、
　前記照明光源は、前記液晶表示器の背面側に配置される、
　こと。

　上記（１）の構成の車両用表示装置によれば、位相差板透過後の表示光をウインドシールドにブリュースター角で入射させても、反射可能となるような偏光成分を含むような偏光を生成することが可能となる。また、その反射光の偏光成分中に偏光サングラスの透過許容方向の偏光面と同一のものを含むように反射光となる偏光を生成することが可能となる。これにより偏光サングラスを使用しても、表示像を視認することが可能となる。さらに、位相差板を追加して設けるだけでよいので、低コスト化及び小型化が図れるとともに、信頼度が向上する。
　また、上記（２）の構成の車両用表示装置によれば、位相差板がλ／４板の場合には、表示部を出射後の出射表示光の直線偏光を楕円偏光、特に、表示部を出射後の出射表示光の直線偏光に対して高速軸を４５度ずらして配置させる。これにより、円偏光を形成できるので、ウインドシールドでの反射光はブルースター角での入反射であっても、楕円偏光（４５度の場合には円偏光）の反射光を生成できる。この結果、いずれの偏光方向の表示光を許容する偏光サングラスを使用しても、表示像を視認できる。特に、視認者は頭や体を傾けても、表示像が視認できる。同様に、位相差板がλ／２板であれば、この高速軸の方向を、表示部を出射後の表示光の偏光面に対して相対的な回転角度のずれを適宜に調整して配置させるだけの簡単な構成で、偏光サングラスによる表示像の視認が可能となる。
　また、上記（３）の構成の車両用表示装置によれば、表示部には、新規に専用品を用いるのではなく、汎用品での適用が可能であるので、コストの削減を図ることが可能となる。

　本発明の車両用表示装置によれば、位相差板透過後の表示光をウインドシールドにブリュースター角で入射させても、反射可能となり、且つ、反射光の偏光成分中に偏光サングラスが透過を許容する方向の成分が含まれるようにその反射光を生成することが可能となる。従って、特定の偏光方向の透過特性を有する偏光サングラスを使用しても、表示部からの表示光により形成される表示像を視認することが可能になる。

　以上、本発明について簡潔に説明した。更に、以下に説明される発明を実施するための形態を添付の図面を参照して通読することにより、本発明の詳細は更に明確化されるであろう。

図１は、本発明の車両用表示装置を採用した車両用のヘッドアップディスプレイ装置を示す概略斜視図である。図２は、図１に示すヘッドアップディスプレイ装置の具体例の構成を表す説明図である。図３（Ａ）は図１に示すヘッドアップディスプレイ装置の表示器及び位相差板の配置構成を示す説明図（図３（Ｂ）のＩＩＩＡ－ＩＩＩＡ線の断面図）、図３（Ｂ）はその正面図である。図４は、図１に示すヘッドアップディスプレイ装置に備えたウインドシールドにおけるブリュースター角などの光学特性を示す反射光特性図である。図５は、図１に示すヘッドアップディスプレイ装置の作用を示す説明図である。図６（Ａ）および図６（Ｂ）は、それぞれ、電界成分が入射面に平行な、垂直偏波であるＰ偏光（Ｐ波）及び、電界成分が入射面に垂直な、水平偏波であるＳ偏光（Ｓ波）における、水平（Ｘ）方向及び垂直（Ｙ）方向の成分を示す説明図である。

　本発明の車両用表示装置に関する具体的な実施の形態について添付図面を参照しながら以下に説明する。

　本実施形態では、本発明の車両用表示装置を採用した車両用のヘッドアップディスプレイ装置１００について説明する。
　図１は、ヘッドアップディスプレイ装置１００を示すものであり、このヘッドアップディスプレイ装置１００は、図２に示すヘッドアップディスプレイ装置本体５０と、このヘッドアップディスプレイ装置本体５０の後述する表示器１２の出射部分である開口部１０Ａに臨んでその近傍に設けた位相差板６０と、偏光サングラス７０と、を備えている。ヘッドアップディスプレイ装置１００によれば、ウインドシールドＷの前方に、虚像の表示像８０を偏光サングラス７０で視認することができる。

　ヘッドアップディスプレイ装置本体５０は、通常は、車両のインストルメントパネルの内側に収納され、所定の開口部から、表示用の光線を車両のウインドシールドＷ上の所定領域に投射する。

　ヘッドアップディスプレイ装置本体５０の筐体５１の内部には、図２に示すように、投光部１０、折り返しミラー２０、非球面ミラー３０、回動機構４０、及び位相差板６０などが備わっている。

　投光部１０は、図２に示すように遮光ケース１１、透過型液晶表示器１２、照明回路基板１３、白色発光ダイオード１４、レンズアレイ１５、光拡散シート１６、及び放熱器（ヒートシンク）１７、のほかに、本発明では上述の位相差板６０を備えている。

　遮光ケース１１は、不要な光が投光部１０から周囲（側方等）に漏れないように投光部１０の各構成要素を収容している。透過型液晶表示器１２は遮光ケース１１の前面側に設けた開口部１０Ａに配置されている。このため、透過型液晶表示器１２が表示する可視情報の光は、位相差板６０を透過後に、後述の最終表示光Ｌとして投光部１０の開口部１０ＡからＺ方向に出射される。

　透過型液晶表示器１２は、スピードメータの指示値などの文字情報（例えば「６０ｋｍ／ｈ」）を可視情報として表示可能な液晶表示器である。透過型なので、その背面側から照明光を照射して可視情報を見やすくする。本実施形態では、表示された可視情報の像を反射率の低いウインドシールドＷに反射させる必要があるので、高出力の照明光が必要になる。

　なお、このウインドシールドＷは、図４に示すような光学反射特性を有するものであり、ブリュースター角（θ_Ｂ）が５５度前後のものである。

　本実施形態の透過型液晶表示器（以下、「表示器」とよぶ）１２は、表示部を構成するものであり、表示情報となる表示光が水平方向の偏光面を有するタイプ、つまり水平偏光型ＬＣＤが使用されている。この表示器１２は、基本的構成として、例えば図３に示すように、光源からの光が進行する裏面側から表面側に向けて順に、偏光フィルタ（垂直偏光のみ透過；第１偏光板）１２Ａ、ガラス基板（個別電極）１２Ｂ、液晶層１２Ｃ、ガラス基板（共通電極）１２Ｄ、偏光フィルタ（水平偏光のみ透過；第２偏光板）１２Ｅなどを備える。

　このように、表示器１２は、裏面（背面）に近い偏光フィルタ（第１偏光板）１２Ａが垂直方向の偏光面を有する光を透過させる。その先に設けた液晶層１２Ｃを透過後の直線偏光は、表示器１２の表面側に近い偏光フィルタ（第２偏光板）１２Ｅで、電界成分が入射面に垂直で水平偏波（水平方向の偏光面を有する直線偏光）である光、つまりＳ偏光（Ｓ波）だけが透過される。さらに位相差板６０を透過後に位相のずれた偏光になり、開口部１０Ａ（図２参照）から外部へ出射する。例えば、位相差板６０がλ／４板の場合、λ／４板を透過後に円偏光になり、位相差板６０がλ／２板の場合、λ／２板を透過後に水平偏波の偏光面に対して所定角度θだけ回転した直線偏光になる。

　照明回路基板１３上には、複数の白色発光ダイオード１４とそれを駆動するための電気回路が搭載されている。各々の白色発光ダイオード１４については、例えば青色の特定波長で発光する発光ダイオード（ＬＥＤ）と蛍光体とを組み合わせて構成してある。すなわち、発光ダイオードの発光により得られる青色光をその前面に配置した蛍光体に照射し、青色光のエネルギーによって蛍光体を励起し、蛍光体を発光させる。これにより、蛍光体は白色に近い波長域で発光する。つまり、蛍光体で波長の変換を行って、青色光から白色光を生成する。なお、本実施形態では、光源に白色発光ダイオード１４と蛍光体を組み合わせたものを使用しているが、本発明では勿論これに限定されるものではない。

　レンズアレイ１５は、各白色発光ダイオード１４から出射される光を集光し、透過型液晶表示器１２側に向かう平行光を形成する。光拡散シート１６は、レンズアレイ１５から出射される光を拡散し、照度分布のむらを抑制する。

　すなわち、投光部１０内の白色発光ダイオード１４、レンズアレイ１５、および光拡散シート１６によって、透過型液晶表示器１２を照明するための照明装置（バックライト）が構成されている。

　放熱器１７は、照明回路基板１３上の各白色発光ダイオード１４やそれを駆動する部品の発熱による温度上昇を抑制する。放熱効果を高めるために、放熱器１７は大きな表面積を有する形状になっている。

　表示器１２から出射され、位相差板６０透過後の光（以下、「最終表示光」Ｌとよぶ）の進行する光路上に、この最終表示光Ｌの進行方向に対して４５度傾けた状態で、折り返しミラー２０が配置されている。本実施形態の折り返しミラー２０は、アルミニウムなどの金属膜を蒸着したもので構成してあるが、特にこれに限定されるものではなく、例えば単色光を取り扱う場合には誘電体多層膜などで構成してもよい。

　非球面ミラー３０は、回動機構４０が連結されている。回動機構４０は、軸３０ａを中心として非球面ミラー３０を回動させることができる。これにより、表示像８０となる投影の投射方向を調整できる。

　位相差板６０は、偏光サングラス７０を使用しても、ウインドシールドＷ側に形成される可視情報についての表示像８０を視認できるようにするものである。本実施形態の位相差板６０は、λ／４板で構成されており、ここに入射する直線偏光の光を円偏光に変換させる。また、位相差板６０は、図３（Ｂ）に示すように、内部を進行する２軸方向の光の位相速度のうち高速軸（即ち、進相軸ｆ）を、表示器１２を出射直後の表示光（これを、「出射表示光」とよぶ）である水平偏波の偏光面に対して所定角度θだけ回転させて配置してある。特に、本実施形態では、４５度ずれるように回転配置させてあり、入射する直線偏光の光を円偏光にさせることができる。

　本実施形態の位相差板６０は、このように、表示器１２の第２偏光板１２Ｅを透過後の表示光である出射表示光の偏光面に対して進相軸ｆを４５度回転させてある。従って、変換される円偏光の波面成分であるＰ、Ｓ各成分波の偏光面を所定の角度、例えば４５度、回転させることができる。その結果、位相差板６０を透過後の表示光（最終表示光）である円偏光の波面成分、つまりＰ、Ｓ各成分波の偏光面は、それぞれ、位相差板６０で所定の角度、例えば４５度、だけ回転された状態のまま、ウインドシールドＷにブリュースター角（θ_Ｂ）へ入射する。

　ところで、円偏光の波面成分のうち、電界成分が入射面に平行な、図１及び図６（Ａ）に示す垂直偏波であるＰ偏光（以下、Ｐ波）については、位相差板６０で４５度だけ偏光面が回転されることでＰ´で示す成分波（以下、Ｐ´波）を生成する。一方、電界成分が入射面に垂直で、水平偏波（水平方向の偏光面を有する直線偏光）である光、つまりＳ偏光（Ｓ波）についても、図１及び図６（Ｂ）に示すように、Ｓ´で示す成分波（以下、Ｓ´波）を生成する。そして、このＳ´波のうちＳ偏光成分は、ウインドシールドＷに対してブリュースター角（θ_Ｂ）で入射しても、そこで反射することができる。これがＳ´波でのＳ偏光成分、つまり反射波（Ｒ_Ｓ´Ｓ）である。同様に、Ｐ´波のうちのＳ偏光成分は、ウインドシールドＷに対してブリュースター角（θ_Ｂ）で入射しても、そこで反射することができる。これがＰ´波でのＳ偏光成分、つまり反射波（Ｒ_Ｐ´Ｓ）である。

　即ち、図６（Ａ）に示すＰ´波については、ウインドシールドＷに対してブリュースター角（θ_Ｂ）で入射しても、従来のものとは異なり全て透過されてしまうわけではない。このＰ´波のうちのＳ偏光成分（Ｐ´Ｓ）は、ウインドシールドＷで反射させることができる。つまり、ブリュースター角（θ_Ｂ）で入射するＰ´波についてもＳ偏光成分、つまり、ウインドシールドＷで反射する反射波（Ｒ_Ｐ´Ｓ）が生成される。こうして、表示器１２の位相差板６０を透過後の表示光（最終表示光）の円偏光の波面成分Ｐ´、Ｓ´各波のうち、Ｐ´波でも、ウインドシールドＷで反射させることができるわけである。なお、これについては、Ｓ´波についても同様であり、全てが反射波を生成されるわけではなく、この中の水平偏波成分のみについて、反射を起こす反射波（Ｒ_Ｓ´Ｓ）が生成される。

　このように、ブリュースター角（θ_Ｂ）でウインドシールドＷに入射するＰ´、Ｓ´各波は、ともに反射波が生成される。このうち、例えば反射後のＰ´波、つまり（Ｒ_Ｐ´Ｓ）については、図６（Ａ）に示すように、垂直偏波Ｐ´Ｙを成分として有するので、この垂直偏波Ｐ´Ｙ部分、つまり反射波（Ｒ_Ｐ´Ｓ）の中の成分（Ｒ_Ｐ´Ｙ）が偏光サングラス７０を透過できる。同様に、Ｓ´波の垂直偏波Ｓ´Ｙ部分、つまり反射波（Ｒ_Ｓ´Ｓ）の中の成分（Ｒ_Ｓ´Ｙ）が偏光サングラス７０を透過できる。

　換言すれば、ウインドシールドＷで反射する反射波（Ｒ_Ｐ´Ｓ）のうち、垂直偏光成分のみを選択的に透過させて視認させる偏光サングラス７０では、Ｐ´波での反射波（Ｒ_Ｐ´Ｓ）の中の垂直偏光成分（Ｒ_Ｐ´Ｙ）を透過させることができる。このため、虚像である表示像８０が視認が可能となるわけである。これについては、反射後のＳ´波、つまり（Ｒ_Ｓ´Ｓ）についても同様である。

　また、本実施形態のλ／４板からなる位相差板６０には、図３（Ａ）に示すように、この位相差板６０を任意の角度で適宜に回動させる回動手段として、回動機構６１も付設されているが、特にこの回動機構６１は必須とするものではない。なお、この回動機構６１によれば、表示器１２から直線偏光として出射する出射表示光の偏光面を位相差板６０で回転させて４５度だけずらす際に、さらに位相差板６０自体を適宜に回動させることができる。このため、投光部１０の遮光ケース１１に設置後の位相差板６０について、その高速軸の回転角度をその後に適宜に回動調整させることもできる。

　このように構成することで、ウインドシールドＷからの反射光（Ｒ）のＰ，Ｓ各波の成分比率が調整可能となり、視認者が偏光サングラス７０を装着したときを含めて、随時、表示像８０の輝度調整が可能となる。また、このように回動機構６１を付設することで、視認者の体格や好みの姿勢に合わせて、あるいは車両に設置するウインドシールドＷの傾斜角度の状態に合わせて、位相差板６０の配置角度を微調整することもできる。

　次に、本実施形態の作用について説明する。
　図２に示す投光部１０の光源となる白色発光ダイオード１４から出射された光が、レンズアレイ１５、光拡散シート１６を透過して、表示器１２に入射する。図３に示す表示器１２では、第１偏光板１２Ａで垂直方向の偏光面を有する光（垂直偏光）だけを透過させる。

　この第１偏光板１２Ａを通過した光は、所定方向の直線偏光だけが液晶層１２Ｃに入射される。直線偏光の入射光は、液晶層１２Ｃをその厚さ方向に伝播しながら、液晶のもつ屈折率異方性（複屈折）に応じて偏光状態を変化させて行く。液晶層１２Ｃを通過した出射光の内の、第２偏光板１２Ｅが制限する水平方向の偏光面（水平偏光）だけが出射表示光として表示器１２から出射される。

　その後、その出射表示光が位相差板６０に入射し、水平偏光面を有する直線偏光は、円偏光に変換される。また、この円偏光の各偏光成分については、即ち、Ｐ、Ｓ各成分波の偏光面は位相差板６０により所定の角度４５度だけ回転される。その後、折り返しミラー２０により折り返されてきた表示光は、非球面ミラー３０に向かう。この非球面ミラー３０で反射された表示光は、投射対象領域であるウインドシールドＷに向かう。

　ウインドシールドＷには、表示器１２を出射直後の表示光（出射表示光）のＰ、Ｓ各成分波の偏光面が位相差板６０で４５度だけ回転された状態の円偏光のまま、入射する。このときの表示光は、回動機構４０によって非球面ミラー３０を回動させることで表示像８０となる投影の投射方向を調整できる。従って、非球面ミラー３０透過後の表示光は、ウインドシールドＷに対してブリュースター角（θ_Ｂ）の入射角度で入射する。

　このように、本発明に係るヘッドアップディスプレイ装置本体５０によれば、表示器１２を出射直後の表示光（出射表示光）である直線偏光は、位相差板６０で円偏光に変換される。このうちの、例えば水平偏波成分であるＳ偏光（Ｓ波）は、位相差板６０の高速軸が表示器１２での出射偏光面に対して４５度回転しているので、この分だけ偏光面が４５度回転されてＳ´波となり、この偏光状態でウインドシールドＷに入射し、その一部が反射される。

　また、このＳ´波だけでなく、位相差板６０で生成された円偏光のうちのＰ偏光成分も、４５度だけ偏光面が回転されたＰ´波となる。これについても、ウインドシールドＷで反射する反射波成分（Ｒ_Ｐ´Ｓ）を有する。ここで、例えば、Ｐ´波での反射波（Ｒ_Ｐ´Ｓ）について考えると、これには図６（Ａ）に示すような垂直偏光成分（Ｐ´Ｙ）を有している。従って、垂直偏光成分のみを選択的に透過させて視認させる偏光サングラス７０は、Ｐ´波での反射波（Ｒ_Ｐ´Ｓ）のうちの垂直偏光成分（Ｐ´Ｙ）を透過する。Ｓ´波の反射波成分についても、同様である。これらの成分の存在により、図５に示すように、偏光サングラス７０を介しても表示器１２が形成する虚像の表示像８０の視認が可能となるわけである。

　因みに、従来の位相差板を持たないヘッドアップディスプレイ装置であれば、ウインドシールドＷに入射する表示光のうち、水平偏波成分であるＳ偏光のみがここで反射されて偏光サングラス７０に向かう。ところが、通常、偏光サングラス７０では水平偏光成分が遮断されるので、表示光が遮断され表示像８０が視認できない。せっかくの偏光サングラスを使用できないわけである。

　ところで、偏光サングラス７０は水平姿勢の状態で使用するものであるので、偏光サングラス７０を装着した視認者は、本来、顔を水平に常に保持することが必要である。しかしながら、本実施形態によれば、位相差板６０がλ／４板で構成されており、ここに入射する直線偏光の光を円偏光に変換させてあるので、Ｐ，Ｓ各成分の偏波、つまり垂直偏波及び水平偏波を有している。

　このため、本実施形態によれば、車両の運行中に、何らかの原因で、顔や姿勢が傾いたり、ウインドシールドＷの水平方向面に対して顔を平行状態に保持できないような場合であっても、表示像８０が視認できる。つまり、最終表示光がブリュースター角でウインドシールドＷに入射する際に、Ｐ´，Ｓ´各偏光成分の偏波のうちの水平偏光成分の反射波（Ｒ_Ｐ´Ｓ）をある程度の割合で反射させることができる。従って、このような場合でも、表示像８０の視認が可能となる。また、本実施形態によれば、従来のヘッドアップディスプレイ装置に対して、さらに位相差板を追加して設けるだけでよいので、低コスト化及び小型化が図れるとともに、信頼度が向上する。

　なお、本発明は上述した実施形態に何ら限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲において種々の形態で実施し得るものである。

　例えば、上記実施形態では、位相差板６０にλ／４板を用いているが、この代わりに、位相差板にλ／２板を用いるようにしてもよい。このλ／２板を用いる場合には、例えば高速軸（進相軸ｆ）を、表示器１２を出射直後の表示光（出射表示光）の水平方向の偏光面に対して所定角度θ、例えば２２．５度ずれるように配置させるのが好ましい。また、このλ／４板でも、表示器１２に対する相対的な配置を適宜に回動させる回動手段を付設してもよい。

　λ／２板をこのように配置することで、偏光方向が水平方向に偏光面を有する表示器１２からの出射表示光に対して、２θ度の角度（例えば４５度）だけ偏光面を回転させることができる。このように構成することで、ウインドシールドＷに対してブリュースター角（θ_Ｂ）の入射角度で入射する表示光に対して、ここでの反射光（Ｒ）にＳ波だけでなくＰ波も含ませることができるようになる。その結果、視認者は偏光サングラス７０を介して表示像８０が視認可能になる。

　また、本実施形態では車両用表示装置の指示器をスピードメータなどに適用しているいが、特にこれに限定されるものではなく、即ち、燃料計部、タコメータ部、及び水温計等の各種計器類に適用可能である。

　以上のように、本発明の車両用表示装置は、可視情報を表示する表示部と、前記表示部を照明する照明光源と、を備えるヘッドアップディスプレイなどに利用できる。

　ここで、上述した本発明に係る車両用表示装置の実施形態の特徴をそれぞれ以下ｉ項～ｖ項に簡潔に纏めて列記する。
［ｉ］　特定の方向の偏光面を有する出射表示光を出射する透過型液晶表示器（１２）と、
　前記透過型液晶表示器（１２）を照明する白色発光ダイオード（１４）と、
　前記透過型液晶表示器（１２）が出射した前記出射表示光の前記偏光面に対して所定角度、高速軸がずれた状態で、前記透過型液晶表示器（１２）に臨むようにして設けられた位相差板（６０）と、
　備える車両用表示装置。
［ｉｉ］　前記位相差板（６０）は、λ／２板またはλ／４板である
　上記［ｉ］に記載の車両用表示装置。
［ｉｉｉ］　前記透過型液晶表示器（１２）は、前記出射表示光が水平方向の偏光面のみを有する、光透過型の液晶表示器を含んで構成され、
　前記白色発光ダイオード（１４）は、前記液晶表示器の背面側に配置される、
　上記［ｉ］または［ｉｉ］に記載の車両用表示装置。

　本発明を詳細にまた特定の実施態様を参照して説明したが、本発明の精神と範囲を逸脱することなく様々な変更や修正を加えることができることは当業者にとって明らかである。

　本出願は、2011年9月9日出願の日本特許出願（特願2011－197426）に基づくものであり、その内容はここに参照として取り込まれる。

　本発明の車両用表示装置は、車両のヘッドアップディスプレイなどに利用され有用である。

　１０　投光部
　１０Ａ　開口部
　１１　遮光ケース
　１２　透過型液晶表示器（表示部）
　１３　照明回路基板
　１４　白色発光ダイオード
　１５　レンズアレイ
　１６　光拡散シート
　１７　放熱器（ヒートシンク）
　２０　折り返しミラー
　３０　非球面ミラー
　４０　回動機構
　５０　ヘッドアップディスプレイ装置本体
　５１　装置筐体
　６０　位相差板（λ／２板；λ／４板）
　６１　（回動手段）回動機構
　７０　偏光サングラス
　８０　表示像
　Ｌ　最終表示光
　Ｐ´　Ｐ偏光の偏光面が位相差板で回転後の偏光成分
　Ｐ´Ｓ　Ｐ´波のうちのＳ偏光成分
　Ｒ　ウインドシールドでの反射波
　Ｓ´　Ｓ成分波の偏光面が位相差板で回転後の偏光成分
　Ｓ´Ｐ　Ｓ´のうちのＰ偏光成分
　Ｔ　ウインドシールドでの透過波
　Ｗ　ウインドシールド
　Ｘ　水平方向
　Ｙ　垂直方向
　ｆ　進相軸
　θ　位相差板の高速軸（進相軸ｆ）の回転のずれ
　θ_Ｂ　ブリュースター角

Claims

　特定の方向の偏光面を有する出射表示光を出射する表示部と、
　前記表示部を照明する照明光源と、
　前記表示部が出射した前記出射表示光の前記偏光面に対して所定角度、高速軸がずれた状態で、前記表示部に臨むようにして設けられた位相差板と、
　備える車両用表示装置。
　前記位相差板は、λ／２板またはλ／４板である
　請求項１に記載の車両用表示装置。
　前記表示部は、前記出射表示光が水平方向の偏光面のみを有する、光透過型の液晶表示器を含んで構成され、
　前記照明光源は、前記液晶表示器の背面側に配置される、
　請求項１または２に記載の車両用表示装置。