WO2013035566A1 - 排気消音装置 - Google Patents

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WO2013035566A1
WO2013035566A1 PCT/JP2012/071545 JP2012071545W WO2013035566A1 WO 2013035566 A1 WO2013035566 A1 WO 2013035566A1 JP 2012071545 W JP2012071545 W JP 2012071545W WO 2013035566 A1 WO2013035566 A1 WO 2013035566A1
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silencer body
outlet pipe
exhaust
exhaust gas
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照明 迎
武藤　淳
金子　靖
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本田技研工業株式会社
株式会社ユタカ技研
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Definitions

  • the present invention relates to an exhaust silencer connected to an exhaust system of an engine for a vehicle or the like, in particular, the effect of reducing exhaust resistance due to the use of two outlet pipes provided in the silencer main body is hindered by the storage of condensed water.
  • the present invention relates to an exhaust silencer that prevents the occurrence of noise.
  • the exhaust silencer shown in FIG. 1 has a silencer body (silencer) and an inlet pipe (exhaust gas) that has an opening that opens into the silencer body at the downstream end and guides exhaust gas from the engine into the silencer body.
  • Tube 2 and a short outlet pipe (tail pipe) 11 and a long outlet pipe (having an opening opening in the silencer body at the upstream end, and discharging exhaust gas in the silencer body to the outside of the silencer body)
  • An exhaust silencer having two outlet pipes, each of which has an opening 12a of the long outlet pipe 12 and a short outlet pie. 11, the condensed water stored on the bottom surface of the silencer as the exhaust gas is cooled is discharged to the outside mainly through the short outlet pipe and flows into the long outlet pipe. Condensed water is reduced.
  • the present invention has been made in view of such circumstances, and is capable of reliably preventing the effect of reducing the exhaust resistance due to the dual outlet pipe from being hindered by the storage of condensed water in the outlet pipe. It is an object to provide a simple exhaust silencer.
  • the present invention provides a silencer body, an inlet pipe having an opening in the silencer body at the downstream end, leading exhaust gas from the engine to the silencer body, and a silencer at the upstream end.
  • An exhaust silencer comprising: an opening that opens in the main body of the instrument, and two outlet pipes that exhaust the exhaust gas in the silencer main body to the outside of the silencer main body.
  • the two outlet pipes are disposed within the silencer body along the bottom surface of the silencer body so that the distance from the bottom of the bottom face is substantially equal.
  • the opening of one outlet pipe is connected to the other outlet pipe.
  • the first feature is that the sound is directed to the bottom surface side of the silencer body with respect to the opening.
  • the present invention is the one having the first feature, wherein the silencer body is inclined upward from the upstream side of the silencer body in the exhaust gas flow direction toward the downstream side of the silencer body.
  • the openings of the one and other outlet pipes are on the upstream side in the silencer body, and the opening of the one outlet pipe is inclined downward from the upstream side toward the downstream side.
  • the present invention is the one having the first feature, wherein the two outlet pipes are formed in an S shape and are respectively disposed on both sides in the longitudinal direction in the silencer body.
  • the outlet pipe on the upstream side of the outlet pipe is arranged at substantially equal distances from the bottom of the bottom surface along the bottom surface of the silencer body, and an opening formed at the upstream end of one and the other outlet pipes is
  • the third feature is that the silencer body is disposed at the center in the longitudinal direction.
  • the condensed water when the amount of condensed water stored on the bottom surface of the silencer body is small, the condensed water is efficiently discharged from the one outlet pipe to the outside of the silencer body.
  • the ability to discharge the condensed water from the other outlet pipe is remarkably increased. In order to improve, the high state of the water surface is quickly eliminated. Therefore, it is possible to reliably prevent the effect of reducing the exhaust resistance due to the use of two outlet pipes from being hindered by condensate storage.
  • a small amount of condensed water stored on the bottom surface of the silencer main body is quickly collected on the upstream side of the silencer main body, and the opening portion extends from the upstream side to the downstream side. Through one outlet pipe that is inclined downward, it can be discharged quickly and efficiently with little resistance.
  • the condensed water stored in the silencer body is discharged from the longitudinal center of the silencer body to the outside from one end or the other end in the longitudinal direction. Even in the case of a slender silencer body, the condensed water stored therein can be discharged quickly, and the condensate storage further hinders the effect of reducing the exhaust resistance due to the use of two outlet pipes. It can be surely prevented.
  • FIG. 1 is a view showing an exhaust system provided with the exhaust silencer of the present invention.
  • FIG. 2 is an enlarged sectional view taken along line 2-2 in FIG.
  • First embodiment 3 is a cross-sectional view taken along line 3-3 in FIG.
  • First embodiment 4 is a cross-sectional view taken along line 4-4 of FIG.
  • FIG. 5 is a view showing an exhaust system provided with the exhaust silencer of the present invention.
  • FIG. 6 is an enlarged cross-sectional view taken along line 6-6 of FIG.
  • FIG. 7 is a sectional view taken along line 7-7 in FIG.
  • FIG. 8 is an enlarged sectional view taken along line 8-8 in FIG.
  • FIG. 9 is an enlarged sectional view taken along line 9-9 of FIG. (Second embodiment)
  • FIG. 10 is a perspective view taken along arrow 10 in FIG. (Second embodiment)
  • FIG. 11 is a partially enlarged view taken along arrow 11 in FIG. (Second embodiment)
  • front and rear, left and right, and top and bottom are referred to based on the forward direction of the automobile on which the exhaust system is mounted.
  • This first embodiment is a case where the exhaust silencer of the present invention is applied to a silencer that is placed vertically (arranged in the front-rear direction) in an exhaust system mounted on an automobile.
  • a catalyst CA, auxiliary silencers (pre-chambers) MA and MR, and a main silencer MM are arranged in series from the upstream side to the downstream side of the exhaust pipe Pe in the exhaust system Ex of the automotive 6-cylinder engine E.
  • Exhaust gas that is connected and mounted on the car body and exhausted from the 6-cylinder engine E passes through the catalyst CA, and after purifying harmful components such as HC, CO, and NOx, the auxiliary silencers MA and MR are turned on. Then, the auxiliary sound is silenced and the main sound is silenced through the main silencer MM and discharged to the atmosphere.
  • the main silencer MM is inclined upward from the upstream side of the main silencer MM in the exhaust gas flow direction toward the downstream side of the main silencer MM, and is arranged vertically (the longitudinal direction is arranged in the front-rear direction).
  • the silencer body 1 constituting the outer shell is composed of an oval cylindrical body portion 2 and front and rear end plates 3 and 4 before closing both front and rear opening ends of the body portion 2.
  • the outer peripheral edges of the rear end plates 3 and 4 are fixed by caulking to the outer peripheral surface of the front and rear ends of the body 2 over the entire periphery.
  • a separator 5 for partitioning the expansion chamber in the silencer body 1 in the longitudinal direction is provided at an intermediate portion in the longitudinal direction of the silencer body 1.
  • the separator 5 is provided with a communication pipe 6, and the communication pipe 6 communicates with the expansion chambers before and after being partitioned by the separator 5.
  • a water inlet h is opened at the lower end of the separator 5.
  • the silencer body 1 supports an inlet pipe 10 extending in the longitudinal direction through the expansion chamber at the upper part of the front half thereof.
  • a front end (upstream end) of the inlet pipe 10 is supported through the front end plate 3 and connected to the exhaust pipe Pe, and is welded to the front end plate 3 together with the exhaust pipe Pe. Further, the downstream end (rear end) of the inlet pipe 10 penetrates the separator 5 and is welded thereto, and the downstream end opens into the expansion chamber.
  • the inlet pipe 10 guides exhaust gas from the engine E to the expansion chamber in the silencer body 1.
  • two pipes extending in the longitudinal direction in the expansion chamber that is, one outlet pipe 11 and the other outlet pipe 12 are juxtaposed in the left-right direction.
  • One and the other outlet pipes 11 and 12 are supported by the separator 5 at their intermediate portions, and their downstream ends (rear ends) penetrate the rear end plate 4 and open to the outside. , 14 via connection pipes 15, 16 respectively.
  • the upstream ends (front ends) of the one and other outlet pipes 11, 12 have openings 11 o, 12 o that open to the front of the expansion chamber of the silencer body 1, and flow into the silencer body 1.
  • the exhaust gas silenced in the expansion chamber is guided to the outside.
  • the one and the other outlet pipes 11 and 12 are arranged in the silencer body 1 along the bottom surface of the silencer body 1 so that the distances from the bottom of the bottom surface are substantially equal.
  • the upstream end (front end) of one outlet pipe 11 is curved downward, and the opening 11o is inclined downward from the upstream side of the silencer main body 1 toward the downstream side (front side to rear side). Thus, it is directed to the bottom surface side of the silencer body 1 with respect to the opening 12 o of the other outlet pipe 12.
  • the opening 12 o of the other outlet pipe 12 is oriented in the longitudinal direction of the silencer body 1 (a direction substantially parallel to the bottom surface of the silencer body 1).
  • the exhaust gas generated by the operation of the engine E is led from the exhaust pipe Pe to the expansion chamber through the inlet pipe 10.
  • the exhaust gas flowing into the expansion chamber flows from the rear portion of the expansion chamber through the communication pipe 6 to the front portion of the expansion chamber, and is silenced during that time.
  • the silenced exhaust gas in the expansion chamber is diverted into the pipes 11 and 12 through the openings 11o and 12o of the two outlet pipes 11 and 12, that is, the tail pipes 13 and 14. It is discharged to the outside through.
  • the exhaust gas flows through the one and other outlet pipes 11 and 12 in a diverted manner, thereby reducing the flow resistance of the exhaust gas.
  • the exhaust silencer of the first embodiment discharges the condensed water to the outside through the following process.
  • the silencer body 1 is configured such that the silencer body 1 in the exhaust gas flow direction is upstream from the silencer body 1 (exhaust pipe Pe side) and downstream of the silencer body 1 (tail pipes 13 and 14 side).
  • a small amount of condensed water is collected on the upstream side (front part) of the silencer body 1, and the upstream ends of one and the other outlet pipes 11 and 12 are connected to the silencer.
  • the upstream end of one outlet pipe 11 is curved downward, and the opening 11 o is opened from the upstream side of the silencer main body 1 in the exhaust gas flow direction. 1 so that the condensed water collected on the bottom surface on the upstream side (front) of the silencer body 1 can be quickly and efficiently discharged through one outlet pipe 11. it can.
  • a substantial opening area of the opening 12o through which exhaust gas flows is provided.
  • the amount of exhaust gas flowing through one outlet pipe 11 is reduced by the amount of exhaust gas flowing through the other outlet pipe 11 and the amount of exhaust gas flowing through the other outlet pipe 12 is increased.
  • the flow rate of the exhaust gas flowing through is increased.
  • the suction force for sucking the condensed water from the other outlet pipe 12 is increased, and a large amount of condensed water is sucked into the other outlet pipe 12 and discharged to the outside of the silencer body 1.
  • This second embodiment is a case where the exhaust silencer of the present invention is applied to a main silencer MM that is horizontally placed (horizontally arranged in the left-right direction) on an exhaust system Ex mounted in an automobile.
  • a catalyst CA, auxiliary silencers (pre-chambers) MA and MR, and a main silencer MM are arranged in series from the upstream side to the downstream side in the exhaust pipe Pe of the exhaust system Ex of the automotive 6-cylinder engine E.
  • Exhaust gas that is connected and mounted on the car body and exhausted from the 6-cylinder engine E passes through the catalyst CA, and after purifying harmful components such as HC, CO, and NOx, the auxiliary silencers MA and MR are turned on. Then, the auxiliary sound is silenced and the main sound is silenced through the main silencer MM and discharged to the atmosphere.
  • the main silencer MM is disposed substantially horizontally in the left-right direction (longitudinal direction) and slightly tilted forward and backward in the front-rear direction (width direction) (see FIGS. 8 and 9). Therefore, the below-mentioned condensed water stored in the main silencer MM is collected toward the front in the front-rear direction.
  • the silencer main body 101 constituting the outer shell of the main silencer MM is composed of an oval cylindrical body portion 102 and left and right end plates 103 and 104 that close both left and right opening ends of the body portion 102.
  • the outer peripheral edges of the rear end plates 103 and 104 are fixed to the outer peripheral surfaces of the front and rear ends of the body portion 102 by caulking over the entire periphery.
  • the expansion chamber formed in the silencer main body 101 is partitioned in the longitudinal direction by four separators 105, 106, 107 and 108, and among these, two separators 106, A large number of small holes (punching holes) 120 are formed in 107 to reduce airflow noise in the exhaust gas.
  • the two outer separators 105 and 108 are provided with larger holes 121 for improving the flow of exhaust gas (see FIG. 10).
  • the expansion chambers are provided with the separators 105 to 108, the exhaust gas has a large number of small holes 120 formed in the separators 106 and 107 and large holes 121 formed in the separators 105 and 108. Therefore, the expansion chamber in the silencer body 101 substantially functions as one expansion chamber. Further, water outlets h are respectively opened at the lower ends of the plurality of separators 105, 106, 107, and 108.
  • the exhaust gas introduction pipe 118 connected to the exhaust pipe Pe connected to the engine E is penetrated to the right end plate 104 from one end in the longitudinal direction of the silencer main body 101, and its downstream end is supported by the right end plate 104.
  • the inlet pipe 110 in the expansion chamber is connected in communication.
  • the inlet pipe 110 extending in the longitudinal direction is formed in a straighter shape from the upstream inlet pipe 110u and the downstream inlet pipe 110d that are connected to each other with a slight gap d therebetween.
  • the upstream inlet pipe 110u is supported by the separators 107 and 108, and a large number of small holes (punching holes) 122 are opened between the right end plate 104 and the separator 108 in the upstream portion.
  • the downstream inlet pipe 110 d is supported by the separators 105 and 106, and the downstream end thereof opens between the separator 105 and the left end plate 103 in the expansion chamber.
  • the inlet pipe 110 discharges exhaust gas into the expansion chamber at both ends in the longitudinal direction of the expansion chamber, and the exhaust gas discharged into the expansion chamber at both ends reduces the exhaust noise due to expansion in the expansion chamber.
  • two outlet pipes 111 and 112 are symmetrically formed on both sides of the longitudinal direction of the silencer body 101, and are bent in an S shape in the longitudinal direction of the expansion chamber. Has been placed.
  • One outlet pipe 111 is supported through the separators 105 and 106, and has a straight upstream outlet pipe 111u extending in the longitudinal direction at the front portion (lower than the rear portion) of the silencer body 101 in the front-rear direction, and the silencer A straight downstream outlet pipe 111d extending in the longitudinal direction at the rear part in the front-rear direction of the main body 1 and an S-shaped intermediate outlet pipe 111n that connects the upstream and downstream outlet pipes 111u and 111d in communication with each other.
  • the upstream end of the upstream outlet pipe 111u is at the center in the longitudinal direction of the expansion chamber, and is connected to a bowl-shaped inlet pipe 111i having an opening 111o directed to the bottom surface side of the silencer body 101. ing.
  • the other outlet pipe 112 is supported by penetrating the separators 107 and 108, and has a straight upstream outlet pipe 112u extending in the longitudinal direction at the front part (lower than the rear part) in the front-rear direction of the silencer main body 101; A straight downstream outlet pipe 112d extending in the longitudinal direction at the rear part of the silencer body 1 in the front-rear direction, and an S-shaped intermediate outlet pipe 112n that connects the upstream and downstream outlet pipes 112u and 112d in communication with each other.
  • the upstream end of the upstream outlet pipe 112u is located at the center of the expansion chamber in the longitudinal direction, and is directed to the longitudinal direction of the silencer body 101 (direction substantially parallel to the bottom surface of the silencer body 101).
  • a bowl-shaped inlet pipe 112i having an opening 112o is connected.
  • the upstream outlet pipe 111u of one outlet pipe 111 and the upstream outlet pipe 112u of the other outlet pipe 112 are disposed along the bottom surface of the silencer body 101 along the bottom surface thereof.
  • the inlet pipe 111i of one outlet pipe 111 and the inlet pipe 112i of the other outlet pipe 112u are opposed to each other with a predetermined gap therebetween.
  • the opening 111o of the inlet pipe 111i is directed to the bottom side with respect to the opening 112o of the other inlet pipe 112i.
  • the downstream end of one outlet pipe 111 is supported through the left end plate 103 and connected to one tail pipe 113, and the downstream end of the other outlet pipe 112 is The exhaust gas is passed through and supported by the right end plate 104 and connected to the other tail pipe 114. After the exhaust gas in the expansion chamber is silenced in the expansion chamber, one outlet pipe 111 and one tail pipe 113 from the center thereof. Then, it is discharged to the outside through the other outlet pipe 112 and the other tail pipe 114.
  • Exhaust gas generated by the operation of the engine E flows into the inlet pipe 110 in the silencer body 101 from the exhaust pipe Pe through the exhaust introduction pipe 118 from the right side in the longitudinal direction of the silencer body 101.
  • the inlet pipe 110 extending in the longitudinal direction in the expansion chamber discharges exhaust gas into the expansion chamber from a large number of small holes (punching holes) 122 in the upstream portion and an opening at the downstream end, and both ends in the longitudinal direction of the expansion chamber from the inlet pipe 110.
  • the exhaust gas discharged into the section is reduced in exhaust sound due to expansion in the expansion chamber, and then, in the central portion of the expansion chamber, there are two outlet pipes 111, 112 and two tail pipes 113. , 114 are discharged to the outside of the silencer body 101.
  • the exhaust gas enters the expansion chamber from both ends in the longitudinal direction of the expansion chamber, and is discharged to the outside from the central portion of the expansion chamber. Therefore, even in an elongated expansion chamber, exhaust gas can be reduced using the entire expansion chamber. Can be planned.
  • the exhaust silencer of the second embodiment discharges the condensed water to the outside through the following process.
  • the opening 112o of the inlet pipe 112i of the other outlet pipe 112 has a small directivity to the bottom surface side of the silencer body 1 or is not directed at all, so that exhaust gas flows through the opening 112o.
  • the substantial opening area does not decrease so much due to the rise in the water level of the condensed water, and the amount of exhaust gas flowing through the other outlet pipe 112 increases by the amount of the amount of exhaust gas flowing through one outlet pipe 111, while the other The flow rate of the exhaust gas flowing through the outlet pipe 112 increases.
  • the condensed water stored in the silencer main body 101 is discharged from the central portion in the longitudinal direction of the silencer main body 101 to the outside from one end or the other end in the longitudinal direction.
  • the exhaust silencer according to the present invention is implemented in the main silencer MM, but this may be implemented in another silencer.

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Abstract

エンジンの排気系に接続される排気消音装置であって、上流端に消音器本体（１）内に開口する開口部（１１ｏ，１２ｏ）を有して消音器本体（１）内の排気ガスを、その外部に排出する２本のアウトレットパイプ（１１，１２）は、消音器本体（１）内で、その底面に沿いその底面の最下部からの距離が略等しく配置され、一方のアウトレットパイプ（１１）の開口部（１１ｏ）は、他方のアウトレットパイプ（１２）の開口部（１２ｏ）よりも消音器本体（１）の底面側に指向させる。これにより、消音器本体内に流入して消音された排気ガスを外部に導くアウトレットパイプの２本化による排気抵抗の低減効果が阻害されないように、消音器本体内に貯留する凝縮水を効率よく外部に排出することができる。

Description

排気消音装置
　本発明は、車両用などのエンジンの排気系に接続される排気消音装置、特に、その消音器本体内に設けられるアウトレットパイプの２本化による排気抵抗の低減効果が凝縮水の貯留により阻害されることがないようにした排気消音装置に関する。
　従来、消音器の排気ガスの流量を増やし、排気抵抗を低減することを目的として、排気ガスの流れるアウトレットパイプを２本化（デュアル型）したものが既に知られており、たとえば、後記特許文献１に示される排気消音装置は、消音器本体（消音器）と、下流端に消音器本体内に開口する開口部を有し、エンジンからの排気ガスを消音器本体内に導くインレットパイプ（排気管）２と、上流端に消音器本体内に開口する開口部を有し、消音器本体内の排気ガスを消音器本体の外部に排出する短いアウトレットパイプ（テールパイプ）１１および長いアウトレットパイプ（テールパイプ）１２からなる２本のアウトレットパイプと、を備える排気消音装置であって、長いアウトレットパイプ１２の開口部１２ａが、短いアウトレットパイプ１１の開口部１１ａよりも高い位置になるようにして、排気ガスの冷却に伴って消音器の底面に貯留する凝縮水を主として短いアウトレットパイプを介して外部に排出し、長いアウトレットパイプに流入する凝縮水を低減させるようにしている。
　そして、前記特許文献１のものは、長いアウトレットパイプ内の凝縮水が多くなると、エンジンの出力低下、消音効果の低下、および冬場の凝縮水の凍結によるアウトレットパイプの閉塞が懸念される為、長いアウトレットパイプに流入する凝縮水を低減させるようにしている。
日本実公平３－６８０８号公報
　ところで、アウトレットパイプの長さが上記した懸念が生じるほどの長さでない場合には、長いアウトレットパイプへの凝縮水の流入を意図的に低減させる必要はなく、また、アウトレットパイプの２本化がアウトレットパイプの通路断面積を大きくして排気ガスの流量を増やし、排気抵抗を低減させることを目的にしている場合は、通路断面積が大きくなったことによりアウトレットパイプを通過する排気ガスの流速が下がり、その結果アウトレットパイプの凝縮水を吸上げる吸引力が下がって凝縮水が消音器の底面に貯留し易くなる為、むしろ２本のアウトレットパイプの双方から、凝縮水ができるだけ早く排出される工夫が施されていることが望まれる。
　本発明はかかる実情に鑑みてなされたもので、アウトレットパイプの２本化による排気抵抗の低減効果が、アウトレットパイプ内の凝縮水の貯留により阻害されることを確実に防止できるようにした、新規な排気消音装置を提供することを課題とする。
　前記課題解決のため、本発明は、消音器本体と、下流端に消音器本体内に開口する開口部を有し、エンジンからの排気ガスを消音器本体に導くインレットパイプと、上流端に消音器本体内に開口する開口部を有し、消音器本体内の排気ガスを消音器本体の外部に排出する２本のアウトレットパイプと、を備える排気消音装置において、
　２本のアウトレットパイプは、消音器本体内において消音器本体の底面に沿って、当該底面の最下部からの距離が略等しく配置され、一方のアウトレットパイプの前記開口部は、他方のアウトレットパイプの前記開口部よりも消音器本体の底面側に指向していることを第１の特徴としている。
　前記課題解決のため、本発明は、前記第１の特徴のものにおいて、前記消音器本体は、排気ガスの流れ方向における消音器本体の上流側から消音器本体の下流側に向かって上向きに傾斜されており、前記一方および他方のアウトレットパイプの前記開口部は、消音器本体内において前記上流側にあって、一方のアウトレットパイプの開口部が前記上流側から前記下流側に向かって下向きに傾斜されていることを第２の特徴としている。
　前記課題解決のため、本発明は、前記第１の特徴のものにおいて、前記２本のアウトレットパイプは、Ｓ字型に形成されて、消音器本体内の長手方向の両側にそれぞれ配置され、それらのアウトレットパイプの上流側アウトレットパイプは、消音器本体の底面に沿って、当該底面の最下部からの距離が略等しく配置され、一方および他方のアウトレットパイプの上流端に形成される開口部は、消音器本体の長手方向の中央部に配置されることを第３の特徴としている。
　本発明の第１の特徴によれば、消音器本体の底面に貯留する凝縮水の量が少ないときは、前記一方のアウトレットパイプから凝縮水が効率よく消音器本体の外部に排出される。また、凝縮水の貯留量が増え、その水面が上昇して前記一方のアウトレットパイプから排出される凝縮水の量が減少したときは、前記他方のアウトレットパイプの凝縮水を排出する能力が格段に向上する為、その水面の高い状態は速やかに解消される。したがって、アウトレットパイプの２本化による排気抵抗の低減効果が凝縮水の貯留により阻害されることを確実に防止できる。
　また、本発明の第２の特徴によれば、消音器本体の底面に貯留する少ない量の凝縮水は、速やかに消音器本体の上流側に集められて、開口部が上流側から下流側に向かって下向きに傾斜される一方のアウトレットパイプを通して速やかに抵抗少なく効率よく排出することができる。
　さらに、本発明の第３の特徴によれば、消音器本体内に貯留する凝縮水は、消音器本体の長手方向の中央部より、その長手方向の一端あるいは他端より外部に排出されるので、細長い消音器本体であっても、そこに貯留する凝縮水を迅速に排出することができ、凝縮水の貯留で、アウトレットパイプの２本化による排気抵抗の低減効果が阻害されるのを一層確実に防止することができる。
図１は本発明排気消音装置を備えた排気系を示す図である。（第１実施例） 図２は図１の２－２線に沿う拡大断面図である。（第１実施例） 図３は図２の３－３線に沿う断面図である。（第１実施例） 図４は図３の４－４線に沿う断面図である。（第１実施例） 図５は本発明排気消音装置を備えた排気系を示す図である。（第２実施例） 図６は図５の６－６線に沿う拡大断面図である。（第２実施例） 図７は図６の７－７線に沿う断面図である。（第２実施例） 図８は図６の８－８線に沿う拡大断面図である。（第２実施例） 図９は図６の９－９線に沿う拡大断面図である。（第２実施例） 図１０は図５の１０矢視透視図である。（第２実施例） 図１１は図１０の１１矢視部分拡大図である。（第２実施例）
１；１０１・・・・・・・消音器本体
１０；１１０・・・・・・インレットパイプ
１１；１１１・・・・・・一方のアウトレットパイプ
１１ｏ；１１１ｏ・・・・開口部
１１１ｕ・・・・・・・・上流側アウトレットパイプ
１２；１１２・・・・・・他方のアウトレットパイプ
１２ｏ；１１２ｏ・・・・開口部
１１２ｕ・・・・・・・・上流側アウトレットパイプ
Ｅ・・・・・・・・・エンジン
　以下、本発明の実施の形態を、添付図面に示した本発明の実施例に基づいて具体的に説明する。
　以下の第１、２実施例において、前後、左右および上下は、排気系が搭載される自動車の前進方向を基準にしていう。
　まず、図１～４を参照して本発明の第１実施例について説明する。
　この第１実施例は、本発明排気消音装置を、自動車に搭載される排気系に縦置き（前後方向配置）した消音器に実施した場合である。
　図１において、自動車用６気筒エンジンＥの排気系Ｅｘにおける排気管Ｐｅには、その上流側から下流側に順に、触媒ＣＡ、補助消音器（プリチャンバ）ＭＡ、ＭＲおよび主消音器ＭＭが直列に接続されており、自動車の車体に搭載され６気筒エンジンＥから排出される排気ガスは、触媒ＣＡを通ってＨＣ、ＣＯ、ＮＯｘなどの有害成分が浄化されたのち、補助消音器ＭＡ、ＭＲを流れて補助的な消音がなされ、さらに、主消音器ＭＭを流れて主たる消音がなされて大気に排出される。
　以下に、図２～４を参照して、本発明にかかる排気消音装置を備えた主消音器ＭＭの構成について詳細に説明する。
　この主消音器ＭＭは、排気ガスの流れ方向における主消音器ＭＭの上流側から主消音器ＭＭの下流側に向かって上向きに傾斜されて、縦置き配置（その長手方向が前後方向配置）されており、その外殻を構成する消音器本体１は、楕円筒状の胴部２と、その胴部２の前後両開口端を閉じる前、後エンドプレート３，４とより構成され、前、後エンドプレート３，４の外周縁は全周に亘り胴部２の前、後端の外周面にカシメにより固定される。消音器本体１の長手方向の中間部には、消音器本体１内の膨張室を長手方向に仕切るセパレータ５が設けられる。このセパレータ５には、連通パイプ６が設けられ、この連通パイプ６は、セパレータ５により仕切られる前後の膨張室を連通する。また、セパレータ５の下端には通水口ｈが開口される。
　消音器本体１には、その前半部の上部に、膨張室を長手方向に延びるインレットパイプ１０が支持されている。このインレットパイプ１０の前端（上流端）は、前エンドプレート３に貫通支持されて、排気管Ｐｅに連通接続されており、前エンドプレート３に排気管Ｐｅと共に溶接されている。また、インレットパイプ１０の下流端（後端）は、セパレータ５を貫通して、そこに溶接されており、その下流端が膨張室内に開口している。そして、このインレットパイプ１０は、エンジンＥからの排気ガスを消音器本体１内の膨張室に導くようにされる。
　また、消音器本体１内には、膨張室内を長手方向に延びる、２本、すなわち一方のアウトレットパイプ１１と他方のアウトレットパイプ１２が左右方向に並設されている。一方および他方のアウトレットパイプ１１，１２は、それらの中間部がセパレータ５に貫通支持され、また、それらの下流端（後端）は、後エンドプレート４を貫通して外部に開口するテールパイプ１３，１４に接続パイプ１５，１６を介してそれぞれ接続されている。
　前記一方および他方のアウトレットパイプ１１，１２の上流端（前端）は、消音器本体１の膨張室内の前部に開口する開口部１１ｏ，１２ｏを有しており、消音器本体１内に流入して、膨張室で消音された排気ガスを外部に導くようにされている。
　図２，３に示すように、一方および他方のアウトレットパイプ１１，１２は、消音器本体１内において、消音器本体１の底面に沿って、その底面の最下部からの距離が略等しく配置されており、一方のアウトレットパイプ１１の上流端（前端）は、下向きに湾曲されて、その開口部１１ｏは、消音器本体１の上流側から下流側（前側から後側）に向かって下向きに傾斜されて、他方のアウトレットパイプ１２の開口部１２ｏよりも消音器本体１の底面側に指向している。また、他方のアウトレットパイプ１２の開口部１２ｏは、消音器本体１の長手方向（消音器本体１の底面に略平行な方向）に指向している。
　つぎに、第１実施例の作用について説明する。
　エンジンＥの運転により発生する排気ガスは、排気管Ｐｅより、インレットパイプ１０を通って膨張室に導かれる。膨張室内に流入した排気ガスは、膨張室の後部から連通パイプ６を通って膨張室の前部へと迂回して流れ、その間に消音される。消音された膨張室内の排気ガスは、２本の、すなわち一方および他方のアウトレットパイプ１１，１２の開口部１１ｏ，１２ｏを通って、それらのパイプ１１，１２内に分流され、テールイプ１３，１４を通って外部に排出される。そして、排気ガスは一方および他方のアウトレットパイプ１１，１２を分流して流れることにより、排気ガスの流通抵抗が低減される。
　ところで、エンジンＥの運転が停止されて、主消音器ＭＭが冷却されると、そこを流れる高温の排気ガスも冷却されて、排気ガス中に含まれる水分が露化し、図２、３に示すように、凝縮水となって消音器本体１内に貯留する。
　しかして、この第１実施例の排気消音装置は、その凝縮水を以下の過程を経て外部に排出する。
　〔凝縮水が低レベルのとき〕
　図２、３に実線で示すように、消音器本体１の底面に貯留する凝縮水の量が少なく、その水面が低レベルのときは、一方のアウトレットパイプ１１の開口部１１ｏが消音器本体１の底面側に指向しているため、凝縮水は一方のアウトレットパイプ１１の開口部１１ｏから効率よく吸上げられて、そのアウトレットパイプ１１を通り消音器本体１の外部に排出される。
　また、図２に示すように、消音器本体１は、排気ガスの流れ方向における消音器本体１の上流側（排気管Ｐｅ側）から消音器本体１の下流側（テールパイプ１３，１４側）に向かって上向きに傾斜されており、少ない量の凝縮水は、消音器本体１の上流側（前部）に集められ、また、一方および他方のアウトレットパイプ１１，１２の上流端は、消音器本体１の上流側（前部）にあって、一方のアウトレットパイプ１１の上流端は下向きに湾曲されて、その開口部１１ｏは排気ガスの流れ方向における消音器本体１の上流側から消音器本体１の下流側に向かって下向きに傾斜されているので、消音器本体１の上流側（前部）の底面に集められた凝縮水を、一方のアウトレットパイプ１１を通して速やかに効率よく排出することができる。
　〔凝縮水が高レベルのとき〕
　この状態から図２、３に２点鎖線で示すように、凝縮水の貯留量が増え、凝縮水の水面が上昇すると、一方のアウトレットパイプ１１の開口部１１ｏが消音器本体１の底面側へ指向しているため、その開口部１１ｏの、排気ガスが流入する実質開口面積が水面上昇により大きく減少し、一方のアウトレットパイプ１１を流れる排気ガスの量が減少して、これに伴い一方のアウトレットパイプ１１から排出される凝縮水の量も減少する。このとき、他方のアウトレットパイプ１２の開口部１２ｏは消音器本体１の底面側への指向度合が小さく、または全く指向していないので、その開口部１２ｏの、排気ガスが流入する実質的開口面積は凝縮水の水面上昇によってもさほど減少せず、一方のアウトレットパイプ１１を流れる排気ガスの量が減少した分、他方のアウトレットパイプ１２を流れる排気ガスの量が増加して、他方のアウトレットパイプ１２を流れる排気ガスの流速が大きくなる。これにより、他方のアウトレットパイプ１２の凝縮水を吸上げる吸引力が高まり、他方のアウトレットパイプ１２に凝縮水が多量に吸い込まれて消音器本体１の外部に排出され、消音器本体１の底面に貯留する凝縮水の水面はふたたび前記した低レベルに下がる。
　つぎに、図５～１１を参照して本発明の第２実施例について説明する。
　この第２実施例は、本発明排気消音装置を自動車に搭載される排気系Ｅｘに水平横置き（左右方向に水平配置）した主消音器ＭＭに実施した場合である。
　図５において、自動車用６気筒エンジンＥの排気系Ｅｘにおける排気管Ｐｅには、その上流側から下流側に順に、触媒ＣＡ、補助消音器（プリチャンバ）ＭＡ、ＭＲおよび主消音器ＭＭが直列に接続されており、自動車の車体に搭載され６気筒エンジンＥから排出される排気ガスは、触媒ＣＡを通ってＨＣ、ＣＯ、ＮＯｘなどの有害成分が浄化されたのち、補助消音器ＭＡ、ＭＲを流れて補助的な消音がなされ、さらに、主消音器ＭＭを流れて主たる消音がなされて大気に排出される。
　以下に、図６～１１を参照して、本発明にかかる排気消音装置を備えた主消音器ＭＭの構成について詳細に説明する。
　この主消音器ＭＭは、左右方向（長手方向）に略水平で、前後方向（幅方向）に前下がりに若干傾斜して配置（図８、９参照）されている。よって、主消音器ＭＭ内に貯留する、後述の凝縮水は、その前後方向の前方寄りに集められる。
　主消音器ＭＭの外殻を構成する消音器本体１０１は、楕円筒状の胴部１０２と、その胴部１０２の左右両開口端を閉じる左、右エンドプレート１０３，１０４とより構成され、前、後エンドプレート１０３，１０４の外周縁は全周に亘り胴部１０２の前、後端の外周面にカシメにより固定される。消音器本体１０１内に形成される膨張室は、４枚のセパレータ１０５、１０６、１０７および１０８により長手方向に仕切られており、このうち、消音器本体１０１の中央寄りの２枚のセパレータ１０６，１０７には、排気ガスに気流音を低減するため、多数の小孔（パンチング孔）１２０が穿設されている。また、外寄りの２枚のセパレータ１０５，１０８には、排気ガスの流通を良くするための大きめの孔１２１が穿設されている（図１０参照）。このように、膨張室にはセパレータ１０５～１０８が設けられているものの排気ガスはセパレータ１０６，１０７に穿設される多数の小孔１２０と、セパレータ１０５，１０８に穿設される大きめの孔１２１を介して流通するので、消音器本体１０１内の膨張室は実質的に一つの膨張室として機能する。また、複数のセパレータ１０５、１０６，１０７，１０８の下端には、それぞれ通水口ｈが開口される。
　エンジンＥに連なる排気管Ｐｅに接続される排気ガス導入パイプ１１８は、消音器本体１０１の長手方向の一端より右エンドプレート１０４に貫通されて、その下流端が、右エンドプレート１０４に支持されて、膨張室内のインレットパイプ１１０に連通接続される。
　膨張室内で、長手方向に延びるインレットパイプ１１０は、その中間部に僅かな間隙ｄを存して連通接続される上流側インレットパイプ１１０ｕと下流側インレットパイプ１１０ｄとより直状に形成されており、上流側インレットパイプ１１０ｕはセパレータ１０７，１０８に貫通支持されて、その上流部には、右エンドプレート１０４とセパレータ１０８との間で、多数の小孔（パンチング孔）１２２が開口される。また、下流側インレットパイプ１１０ｄは、セパレータ１０５，１０６に貫通支持されて、その下流端は、セパレータ１０５と左エンドプレート１０３との間で膨張室内に開口している。そして、インレットパイプ１１０は、膨張室の長手方向の両端部において排気ガスを膨張室内に排出し、当該両端部において膨張室内に排出された排気ガスは、膨張室内での膨張により排気音が低減される。
　消音器本体１０１の膨張室内において、その長手方向の両側には、それぞれ膨張室の長手方向にＳ字型に屈曲形成される、２本、すなわち一方および他方のアウトレットパイプ１１１，１１２が対称的に配置されている。
　一方のアウトレットパイプ１１１は、セパレータ１０５、１０６に貫通支持されており、消音器本体１０１の前後方向の前部（後部より低い）を長手方向に延びる直状の上流側アウトレットパイプ１１１ｕと、消音器本体１の前後方向の後部を長手方向に延びる直状の下流側アウトレットパイプ１１１ｄと、それら上流側および下流側アウトレットパイプ１１１ｕ、１１１ｄを連通接続するＳ字状の中間側アウトレットパイプ１１１ｎとより構成されており、上流側アウトレットパイプ１１１ｕの上流端は、膨張室の長手方向中央部にあって、そこに消音器本体１０１の底面側に指向する開口部１１１ｏを有する嘴状の入口パイプ１１１ｉが接続されている。
　また、他方のアウトレットパイプ１１２は、セパレータ１０７、１０８に貫通支持されており、消音器本体１０１の前後方向の前部（後部より低い）を長手方向に延びる直状の上流側アウトレットパイプ１１２ｕと、消音器本体１の前後方向の後部を長手方向に延びる直状の下流側アウトレットパイプ１１２ｄと、それら上流側および下流側アウトレットパイプ１１２ｕ、１１２ｄを連通接続するＳ字状の中間側アウトレットパイプ１１２ｎとより構成されており、上流側アウトレットパイプ１１２ｕの上流端は、膨張室の長手方向中央部にあって、そこに消音器本体１０１の長手方向（消音器本体１０１の底面に略並行な方向）に指向する開口部１１２ｏを有する喇叭状の入口パイプ１１２ｉが接続されている。
　図７～１１に示すように、一方のアウトレットパイプ１１１の上流側アウトレットパイプ１１１ｕと、他方のアウトレットパイプ１１２の上流側アウトレットパイプ１１２ｕは、消音器本体１０１内において、その底面に沿って、その底面の最下部からの距離が略等しく配置され、また、一方のアウトレットパイプ１１１の入口パイプ１１１ｉと、他方のアウトレットパイプ１１２ｕの入口パイプ１１２ｉは、所定の間隙をあけて相対向しており、一方の入口パイプ１１１ｉの開口部１１１ｏは、他方の入口パイプ１１２ｉの開口部１１２ｏよりも底面側を指向している。
　図６，７，１０に示すように、一方のアウトレットパイプ１１１の下流端は、左エンドプレート１０３に貫通支持されて一方のテールパイプ１１３に接続され、また、他方のアウトレットパイプ１１２の下流端は、右エンドプレート１０４に貫通支持されて他方のテールパイプ１１４に接続され、膨張室内の排気ガスは、該膨張室内で消音されたのち、その中央部から一方のアウトレットパイプ１１１および一方のテールパイプ１１３と、他方のアウトレットパイプ１１２および他方のテールパイプ１１４を通って外部に排出される。
　つぎに、第２実施例の作用について説明する。
　エンジンＥの運転により発生する排気ガスは、排気管Ｐｅより、排気導入パイプ１１８を通って消音器本体１０１の長手方向右側より、該消音器本体１０１内のインレットパイプ１１０内に流入する。膨張室内で長手方向に延びるインレットパイプ１１０は、その上流部の多数の小孔（パンチング孔）１２２および下流端の開口より排気ガスを膨張室内に排出し、インレットパイプ１１０から膨張室の長手方向両端部に排出された排気ガスは、膨張室内での膨張により排気音が低減されたのち、膨張室の中央部において、２本、すなわち一方および他方のアウトレットパイプ１１１，１１２および２本のテールパイプ１１３，１１４を介して消音器本体１０１の外部に排出される。このように排気ガスは膨張室の長手方向両端部から膨張室に入り、膨張室の中央部から外部に排出されるので、細長い膨張室であっても膨張室全体を使って排気音の低減を図ることができる。
　ところで、エンジンＥの運転が停止されて、主消音器ＭＭが冷却されると、そこを流れる高温の排気ガスも冷却されて、排気ガス中に含まれる水分が露化し、図８、９、１１に示すように、凝縮水となって消音器本体１０１内に貯留する。
　しかして、この第２実施例の排気消音装置は、その凝縮水を以下の過程を経て外部に排出する。
　〔凝縮水が低レベルのとき〕
　図８、９、１１に実線で示すように、消音器本体１０１の底面に貯留する凝縮水の量が少なく、その水面が低レベルのときは、一方のアウトレットパイプ１１１の入口パイプ１１１ｉの開口部１１１ｏが消音器本体１の底面側に指向しているため、凝縮水は一方のアウトレットパイプ１１１の開口部１１１ｏから効率よく吸上げられて、そのアウトレットパイプ１１１を通り消音器本体１の外部に排出される。
　〔凝縮水が高レベルのとき〕
　この状態から図８、９、１１に２点鎖線で示すように、凝縮水の貯留量が増え、凝縮水の水面が上昇すると、一方のアウトレットパイプ１１１の入口パイプ１１１ｉの開口部１１１ｏが消音器本体１の底面側へ指向しているため、その開口部１１１ｏの、排気ガスが流入する実質開口面積が水面上昇により大きく減少し、一方のアウトレットパイプ１１１を流れる排気ガスの量が減少して、これに伴い一方のアウトレットパイプ１１１から排出される凝縮水の量も減少する。このとき、他方のアウトレットパイプ１１２の入口パイプ１１２ｉの開口部１１２ｏは消音器本体１の底面側への指向度合が小さく、または全く指向していないので、その開口部１１２ｏの、排気ガスが流入する実質的開口面積は凝縮水の水面上昇によってもさほど減少せず、一方のアウトレットパイプ１１１を流れる排気ガスの量が減少した分、他方のアウトレットパイプ１１２を流れる排気ガスの量が増加して、他方のアウトレットパイプ１１２を流れる排気ガスの流速が大きくなる。これにより他方のアウトレットパイプ１１２の凝縮水を吸上げる吸引力が高まり、他方のアウトレットパイプ１１２に凝縮水が多量に吸い込まれて消音器本体１０１の外部に排出され、消音器本体１０１の底面に貯留する凝縮水の水面はふたたび前記した低レベルに下がる。
　また、消音器本体１０１内に貯留する凝縮水は、消音器本体１０１の長手方向の中央部より、その長手方向の一端あるいは他端より外部に排出されるので、細長い消音器本体１０１であっても、そこに貯留する凝縮水を迅速に排出することができ、凝縮水の貯留で、アウトレットパイプ１１１，１１２の２本化による排気抵抗の低減効果が阻害されるのを一層確実に防止することができる。
　以上、本発明の実施例について説明したが、本発明はその実施例に限定されることなく、本発明の範囲内で種々の実施例が可能である。
　たとえば、前記実施例では、本発明にかかる排気消音装置を、主消音器ＭＭに実施しているが、これを他の消音器に実施してもよい。

Claims (3)

  1. 　消音器本体（１；１０１）と、
    　下流端に消音器本体（１；１０１）内に開口する開口部を有し、エンジン（Ｅ）からの排気ガスを消音器本体（１；１０１）に導くインレットパイプ（１０；１１０）と、
    　上流端に消音器本体（１；１０１）内に開口する開口部（１１ｏ，１２ｏ；１１１ｏ，１１２ｏ）を有し、消音器本体（１；１０１）内の排気ガスを消音器本体（１；１０１）の外部に排出する２本のアウトレットパイプ（１１，１２；１１１，１１２）と、
    　を備える排気消音装置において、
    　２本のアウトレットパイプ（１１，１２；１１１，１１２）は、消音器本体（１，１０１）内において消音器本体（１，１０１）の底面に沿って、当該底面の最下部からの距離が略等しく配置され、一方のアウトレットパイプ（１１；１１１）の前記開口部（１１ｏ；１１１ｏ）は、他方のアウトレットパイプ（１２；１１２）の前記開口部（１２ｏ；１１２ｏ）よりも消音器本体（１；１０１）の底面側に指向していることを特徴とする、排気消音装置。
  2. 　前記消音器本体（１）は、排気ガスの流れ方向における消音器本体（１）の上流側から消音器本体（１）の下流側に向かって上向きに傾斜されており、前記一方および他方のアウトレットパイプ（１１，１２）の前記開口部（１１ｏ，１２ｏ）は、消音器本体（１）内において前記上流側にあって、一方のアウトレットパイプ（１１）の開口部（１１ｏ）が前記上流側から前記下流側に向かって下向きに傾斜されていることを特徴とする、前記請求項１記載の排気消音装置。
  3. 　前記２本のアウトレットパイプ（１１１，１１２）は、Ｓ字型に形成されて、消音器本体（１０１）内の長手方向の両側にそれぞれ配置され、それらのアウトレットパイプ（１１１，１１２）の上流側アウトレットパイプ（１１１ｕ，１１２ｕ）は、消音器本体（１０１）の底面に沿って、当該底面の最下部からの距離が略等しく配置され、一方および他方のアウトレットパイプ（１１１，１１２）の上流端に形成される開口部（１１１ｏ，１１２ｏ）は、消音器本体（１０１）の長手方向の中央部に配置されることを特徴とする、前記請求項１記載の排気消音装置。
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