WO2013015161A1 - 吸気装置 - Google Patents

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新治 倉岡
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小島プレス工業株式会社
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    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/12—Intake silencers ; Sound modulation, transmission or amplification
    • F02M35/1255—Intake silencers ; Sound modulation, transmission or amplification using resonance
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M13/00—Crankcase ventilating or breathing
    • F01M13/02—Crankcase ventilating or breathing by means of additional source of positive or negative pressure
    • F01M13/021—Crankcase ventilating or breathing by means of additional source of positive or negative pressure of negative pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10209—Fluid connections to the air intake system; their arrangement of pipes, valves or the like
    • F02M35/10222—Exhaust gas recirculation [EGR]; Positive crankcase ventilation [PCV]; Additional air admission, lubricant or fuel vapour admission
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F02M35/12—Intake silencers ; Sound modulation, transmission or amplification
    • F02M35/1255—Intake silencers ; Sound modulation, transmission or amplification using resonance
    • F02M35/1261—Helmholtz resonators

Definitions

  • the present invention relates to a vehicle intake device.
  • Japanese Patent Laid-Open No. 2003-214263 discloses the following intake devices (i) and (ii).
  • the intake device 1 a in which the blow-by gas recirculation pipe 4 is connected to the volume portion 3 a of the resonator 3.
  • reference numeral 2 denotes an intake pipe
  • reference numeral 2a denotes an intake passage of the intake pipe
  • reference numeral 2b denotes an air cleaner
  • reference numeral E denotes an engine.
  • reference numeral 2a denotes an intake passage of the intake pipe 2
  • reference numeral 2b denotes an air cleaner
  • reference numeral E denotes an engine.
  • the conventional intake device has the following problems.
  • Intake device intake device shown in FIG. 3
  • oil (oil mist) and water (water vapor) flowing through the blow-by gas recirculation pipe 4 do not flow into the intake passage 2 a of the intake pipe 2 and stay in the volume portion 3 a of the resonator 3.
  • Intake device intake device shown in FIG. 4
  • the intake pipe 2 must be provided with a hole 2c for the resonator 3 and a hole 2d for the blow-by gas recirculation pipe 4 (two holes), which is disadvantageous in terms of cost.
  • An object of the present invention is to provide an intake device that can achieve at least one of suppressing the retention of oil and water flowing through a blow-by gas recirculation pipe in a resonator and reducing the cost, as compared with the prior art. Is to provide.
  • the present invention for achieving the above object is as follows. (1) It has a vehicle intake pipe, a resonator, and a blow-by gas recirculation pipe,
  • the intake pipe has an intake passage inside
  • the resonator includes a volume portion having a volume chamber therein, and a communication passage that connects the volume portion and the intake pipe and communicates the volume chamber of the volume portion and the intake passage of the intake pipe.
  • a communication pipe, and The blow-by gas recirculation pipe has an in-pipe flow path therein,
  • the blow-by gas recirculation pipe is connected to an intermediate portion in the tube axial direction of the communication pipe of the resonator, and an outlet of the flow path in the pipe of the blow-by gas recirculation pipe is connected to a communication path of the communication pipe of the resonator.
  • Intake device (2) The intake device according to (1), wherein the communication pipe of the resonator includes an axial core extending in the vertical direction over the whole.
  • the outlet of the in-pipe flow path of the blow-by gas recirculation pipe is located above an opening portion of the communication path of the resonator communication pipe to the intake passage, and the volume chamber of the communication path of the communication pipe of the resonator
  • the intake device according to (1) or (2), which is located below a connecting portion to (4) The intake device according to any one of (1) to (3), wherein the outlet of the flow path in the blow-by gas reflux pipe faces an inner wall surface of the communication pipe of the resonator.
  • An end portion on the intake passage side of the communication passage of the communication pipe of the resonator has a larger diameter than a portion other than an end portion on the intake passage side of the communication path of the communication pipe of the resonator.
  • the blow-by gas recirculation pipe is connected to the intermediate portion in the axial direction of the communication pipe of the resonator, and the outlet of the pipe flow path of the blow-by gas recirculation pipe is connected to the communication pipe of the resonator. Since it is connected to the communication path, the following effects can be obtained. Compared with the case where the blow-by gas recirculation pipe is connected to the volume part of the resonator, the oil (oil mist) and water (steam) that have flown through the blow-by gas recirculation pipe are more likely to flow into the intake passage of the intake pipe.
  • the communication pipe of the resonator includes the shaft core extending in the vertical direction over the whole, and therefore the following effects can be obtained.
  • the outlet of the in-pipe flow path of the blow-by gas recirculation pipe is above the opening to the intake path of the communication path of the resonator communication pipe, and the outlet of the communication pipe of the resonator communication pipe Since it exists below the connection part to a volume chamber, the following effect can be acquired. Oil and water that have flowed through the blow-by gas recirculation pipe are likely to flow into the intake passage of the intake pipe and are difficult to flow into the volume chamber of the resonator. Therefore, it is possible to effectively suppress the oil and water flowing through the blow-by gas recirculation pipe from staying in the volume chamber of the resonator without flowing into the intake passage of the intake pipe.
  • the end portion on the intake passage side of the communication passage of the resonator communication pipe has a larger diameter than the portion other than the end portion on the intake passage side of the communication passage of the resonator communication pipe. Therefore, the following effects can be obtained. Even when the temperature is relatively low, such as in winter, water (water vapor) in the communication passage of the resonator communication pipe and / or water (water vapor) in the intake passage of the intake pipe freezes, and the communication pipe of the resonator communication pipe is frozen. It can suppress that the opening part to an intake passage obstruct
  • FIG. 5 is a system diagram showing a cross-sectional view of a part of an inlet, an air cleaner, a part of an air cleaner hose, a resonator, and a blow-by gas return pipe of an engine intake system provided with an intake device of an embodiment of the present invention. is there. It is a partial expanded sectional view in the communicating pipe part of a resonator of the intake device of this invention Example. It is a systematic diagram in case the blow-by gas recirculation pipe
  • the intake device 10 includes a vehicle intake pipe 20, a resonator 30, and a blow-by gas recirculation pipe 40.
  • the intake pipe 20 is a pipe that supplies air to the engine (internal combustion engine) E of the vehicle.
  • the intake pipe 20 includes an intake passage 20a inside.
  • the intake pipe 20 includes an inlet (inlet duct) 21, an air cleaner hose 22, a throttle body 24, and an intake manifold 25.
  • the inlet 21 is a pipe extending from the air cleaner 23 to the upstream side in the intake flow direction.
  • the air cleaner hose 22 is a pipe extending from the air cleaner 23 to the downstream side in the intake flow direction.
  • the air cleaner 23 is provided in order to remove foreign matter from the air (intake air) flowing through the inlet 21 and prevent the engine E from malfunctioning.
  • the air cleaner 23 is provided with an element 23a for removing foreign matter.
  • the upstream side in the intake flow direction from the element 23a is a dusty side 23b
  • the downstream side in the intake flow direction from the element 23a is a clean side 23c.
  • the throttle body 24 connects the downstream end of the air cleaner hose 22 in the intake flow direction and the upstream end of the intake manifold 25 in the intake flow direction. Inside the throttle body 24, a throttle valve 24b is provided. The intake manifold 25 is provided between the throttle body 24 and the engine E in the intake flow direction.
  • the intake passage 20a includes an internal passage 21a of the inlet 21, an internal passage 22a of the air cleaner hose 22, an internal passage 24a of the throttle body 24, and an internal passage 25a of the intake manifold 25.
  • the air that has flowed into the inlet 21 from the intake port flows through the internal passage 21a of the inlet 21, flows into the dusty side 23b of the air cleaner 23, and flows into the clean side 23c of the air cleaner 23 through the element 23a.
  • the air flowing into the clean side 23c of the air cleaner 23 flows into the engine E through the internal passage 22a of the air cleaner hose 22, the internal passage 24a of the throttle body 24, and the internal passage 25a of the intake manifold 25.
  • the resonator (silencer) 30 is provided in the air cleaner hose 22 of the intake pipe 20.
  • the resonator 30 is a Helmholtz resonator, and includes a volume portion 31 and a communication pipe 32.
  • the volume part 31 is a box-shaped body.
  • the volume portion 31 is outside the intake pipe 20.
  • the volume part 31 includes a single volume chamber 31a therein.
  • the volume chamber 31a is a resonance chamber.
  • the communication pipe 32 connects the volume portion 31 and the air cleaner hose 22.
  • the communication pipe 32 includes a single communication passage 32 a that allows the volume chamber 31 a of the volume portion 31 and the internal passage 22 a of the air cleaner hose 22 to communicate with each other.
  • the axis P1 of the communication pipe 32 (communication path 32a) extends in the vertical direction over the entire communication pipe 32.
  • the axis P1 of the communication pipe 32 may extend in the vertical direction linearly over the entire communication pipe 32, or may have at least one curved portion and extend in the vertical direction. As shown in FIG.
  • the opening 32b of the communication passage 32a to the intake passage 20a is above the central portion in the vertical direction of the intake passage 20a (the internal passage 22a of the air cleaner hose 22). It is in.
  • UP indicates the upper side.
  • the communication pipe 32 has an inner diameter at the end on the intake pipe 20 (air cleaner hose 22) side as compared to the end of the communication pipe 32 other than the end on the intake pipe 20 (air cleaner hose 22) side. And a large-diameter portion 32e having a large outer diameter.
  • the end of the communication path 32a of the communication pipe 32 on the side of the intake passage 20a is compared to the portion other than the end of the communication path 32a of the communication pipe 32 on the side of the intake passage 20a. Large diameter.
  • the blow-by gas recirculation pipe 40 leaks into a crankcase (not shown) from a gap between a piston ring (not shown) and a cylinder wall (not shown) when the engine E is operated by a so-called PCV (positive crankcase ventilation) system.
  • This is a pipe provided to recirculate (inflow) blow-by gas into the intake passage 20a.
  • the blow-by gas recirculation pipe 40 includes an in-pipe flow path 40a.
  • water water vapor
  • engine oil or the like oil mist
  • the blow-by gas recirculation pipe 40 is connected to the intermediate portion in the pipe axis direction of the communication pipe 32 of the resonator 30.
  • the blow-by gas recirculation pipe 40 is connected to a portion of the communication pipe 32 of the resonator 30 that is located on the intake pipe 20 (air cleaner hose 22) side when the communication pipe 32 is divided into two in the pipe axis direction.
  • the blow-by gas recirculation pipe 40 is preferably connected to a portion of the communication pipe 32 of the resonator 30 that is located closest to the intake pipe 20 (air cleaner hose 22) when the communication pipe 32 is divided into three in the pipe axis direction. Yes.
  • the outlet 40 b of the in-pipe flow path 40 a of the blow-by gas reflux pipe 40 is connected to the communication path 32 a of the communication pipe 32 of the resonator 30.
  • the outlet 40b of the in-pipe flow path 40a of the blow-by gas recirculation pipe 40 is above the opening 32b of the communication path 32a of the communication pipe 32 of the resonator 30 to the intake path 20a (the internal path 22a of the air cleaner hose 22). It is below the connection part 32c to the volume chamber 31a of the communication path 32a of the communication pipe 32.
  • An outlet 40 b of the in-pipe channel 40 a of the blow-by gas reflux pipe 40 faces the inner wall surface 32 d of the communication pipe 32 of the resonator 30.
  • the blow-by gas flows through the rubber hose 41 connecting the engine E and the blow-by gas recirculation pipe 40 and flows into the pipe flow path 40 a of the blow-by gas recirculation pipe 40.
  • the blow-by gas that has flowed into the pipe flow path 40a flows through the pipe flow path 40a, flows into the communication path 32a of the communication pipe 32 of the resonator 30, flows through the communication path 32a, and flows into the internal path 22a of the air cleaner hose 22.
  • the blow-by gas recirculation pipe 40 is connected to the intermediate portion in the tube axial direction of the communication pipe 32 of the resonator 30, and the outlet 40 b of the in-pipe flow path 40 a of the blow-by gas recirculation pipe 40 is connected to the resonator 30. Since it is connected to the communication path 32a of the pipe 32, the following actions and effects can be obtained.
  • blowby gas recirculation pipe 40 is connected to the volume part 31 of the resonator 30, oil (oil mist) and water (water vapor) that have flowed through the blowby gas recirculation pipe 40 flow into the intake passage 20 a of the intake pipe 20.
  • This makes it possible to prevent oil and water flowing through the blow-by gas recirculation pipe 40 from flowing into the intake passage 20a of the intake pipe 20 and staying in the volume chamber 31a of the resonator 30.
  • the blow-by gas recirculation pipe 40 is directly connected to the intake pipe 20, only one hole is provided in the intake pipe 20. Therefore, the holes for the resonator 30 and the blow-by gas recirculation pipe 40 are provided in the intake pipe 20. The cost can be reduced as compared with the case of providing (two holes).
  • the communication pipe 32 of the resonator 30 includes the shaft core P1 extending in the vertical direction throughout, the following actions and effects can be obtained.
  • the outlet 40b of the in-pipe flow path 40a of the blow-by gas recirculation pipe 40 is located above the opening 32b of the communication path 32a of the communication pipe 32 of the resonator 30 to the intake path 20a, and the communication path 32a of the communication pipe 32 of the resonator 30 Since it exists below the connection part 32c to the volume chamber 31a, the following effect
  • Oil or water that has flowed through the blow-by gas recirculation pipe 40 is likely to flow into the intake passage 20 a of the intake pipe 20 and is difficult to flow into the volume chamber 31 a of the resonator 30. Therefore, it is possible to effectively suppress the oil and water flowing through the blow-by gas recirculation pipe 40 from staying in the volume chamber 31 a of the resonator 30 without flowing into the intake passage 20 a of the intake pipe 20.
  • the blow-by gas recirculation pipe 40 is connected to a portion of the communication pipe 32 of the resonator 30 that is located on the intake pipe 20 (air cleaner hose 22) side when the communication pipe 32 is divided into two in the pipe axis direction. Actions and effects can be obtained. Compared with the case where the blow-by gas recirculation pipe 40 is connected to the portion of the communication pipe 32 of the resonator 30 that is located on the volume portion 31 side when the communication pipe 32 is divided into two in the tube axis direction, the blow-by gas recirculation pipe 40 is provided.
  • the oil and water that have flown through the intake pipe 20 can be effectively introduced into the intake passage 20a of the intake pipe 20.
  • blow-by gas recirculation pipe 40 is connected to the portion of the communication pipe 32 of the resonator 30 that is located closest to the intake pipe 20 (air cleaner hose 22) when the communication pipe 32 is divided into three in the pipe axis direction.
  • the effects and effects can be obtained.
  • Oil and water flowing through the gas reflux pipe 40 can be effectively introduced into the intake passage 20a of the intake pipe 20.

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Abstract

吸気装置１０は、吸気管２０と、レゾネータ３０と、ブローバイガス還流管４０と、を有する。吸気管２０は、吸気通路２０ａを備える。レゾネータ３０は、容積室３１ａを備える容積部３１と、容積部３１と吸気管２０とを連結しており容積室３１ａと吸気通路２０ａとを連通させる連通路３２ａを備える連通管３２と、を備える。ブローバイガス還流管４０は、管内流路４０ａを備える。ブローバイガス還流管４０は、連通管３２の管軸方向中間部に接続されており、管内流路４０ａの出口４０ｂは、連通管３２の連通路３２ａに接続している。

Description

吸気装置
　本発明は、車両の吸気装置に関する。
　特開２００３－２１４２６３号公報は、つぎの（ｉ）、（ｉｉ）の吸気装置を開示している。
（ｉ）図３に示すように、ブローバイガス還流管４がレゾネータ３の容積部３ａに接続されている吸気装置１ａ。なお、図３において、符号２は吸気管、符号２ａは吸気管２の吸気通路、符号２ｂはエアクリーナ、符号Ｅはエンジンを示している。
（ｉｉ）図４に示すように、ブローバイガス還流管４がレゾネータ３を介してではなく吸気管２に直接接続されている吸気装置１ｂ。なお、図４において、符号２ａは吸気管２の吸気通路、符号２ｂはエアクリーナ、符号Ｅはエンジンを示している。
　しかし、従来の吸気装置には、つぎの問題点がある。
上記（ｉ）の吸気装置（図３に示す吸気装置）
ブローバイガス還流管４を流れてきたオイル（オイルミスト）と水（水蒸気）が、吸気管２の吸気通路２ａに流入せずにレゾネータ３の容積部３ａ内で滞留してしまうおそれがある。
上記（ｉｉ）の吸気装置（図４に示す吸気装置）
吸気管２にレゾネータ３用の孔２ｃとブローバイガス還流管４用の孔２ｄを（２つの孔を）それぞれ設けなければならず、コスト上不利である。
特開２００３－２１４２６３号公報
本発明の目的は、従来に比べて、ブローバイガス還流管を流れてきたオイルと水がレゾネータ内で滞留することを抑制できること、コストダウンを図ることができること、の少なくとも１つを達成できる吸気装置を提供することにある。
　上記目的を達成する本発明はつぎの通りである。
（１）　車両の吸気管と、レゾネータと、ブローバイガス還流管と、を有し、
　前記吸気管は、内部に吸気通路を備えており、
　前記レゾネータは、内部に容積室を備える容積部と、該容積部と前記吸気管とを連結しており内部に前記容積部の容積室と前記吸気管の吸気通路とを連通させる連通路を備える連通管と、を備えており、
　前記ブローバイガス還流管は、内部に管内流路を備えており、
　前記ブローバイガス還流管は、前記レゾネータの連通管の管軸方向中間部に接続されており、前記ブローバイガス還流管の管内流路の出口は、前記レゾネータの連通管の連通路に接続している、吸気装置。
（２）　前記レゾネータの連通管は、全体にわたって上下方向に延びる軸芯を備える、（１）記載の吸気装置。
（３）　前記ブローバイガス還流管の管内流路の前記出口は、前記レゾネータの連通管の連通路の前記吸気通路への開口部より上方にあり、前記レゾネータの連通管の連通路の前記容積室への接続部より下方にある、（１）または（２）記載の吸気装置。
（４）　前記ブローバイガス還流管の管内流路の前記出口は、前記レゾネータの連通管の内壁面と対向している、（１）～（３）のいずれか１つに記載の吸気装置。
（５）　前記レゾネータの連通管の連通路の前記吸気通路側の端部は、前記レゾネータの連通管の連通路の前記吸気通路側の端部以外の部分に比べて、大径である、（１）～（４）のいずれか１つに記載の吸気装置。
上記（１）の吸気装置によれば、ブローバイガス還流管が、レゾネータの連通管の管軸方向中間部に接続されており、ブローバイガス還流管の管内流路の出口が、レゾネータの連通管の連通路に接続しているため、つぎの効果を得ることができる。
ブローバイガス還流管がレゾネータの容積部に接続される場合に比べて、ブローバイガス還流管を流れてきたオイル（オイルミスト）と水（水蒸気）が吸気管の吸気通路に流入し易くなり、ブローバイガス還流管を流れてきたオイルと水が吸気管の吸気通路に流入せずにレゾネータの容積室で滞留してしまうことを抑制できる。
また、ブローバイガス還流管が吸気管に直接接続される場合と異なり吸気管に設ける孔が１つのみで済むため、吸気管にレゾネータ用の孔とブローバイガス還流管用の孔を（２つの孔を）設ける場合に比べて、コストダウンを図ることができる。
　上記（２）の吸気装置によれば、レゾネータの連通管が、全体にわたって上下方向に延びる軸芯を備えるため、つぎの効果を得ることができる。
レゾネータの連通管の連通路に谷となるところが存在しない。そのため、レゾネータの連通管の連通路に谷となるところが存在する場合に比べて、ブローバイガス還流管を流れてきたオイルと水が、レゾネータの連通管の連通路で留まることを抑制できる。
　上記（３）の吸気装置によれば、ブローバイガス還流管の管内流路の出口が、レゾネータの連通管の連通路の吸気通路への開口部より上方にあり、レゾネータの連通管の連通路の容積室への接続部より下方にあるため、つぎの効果を得ることができる。
ブローバイガス還流管を流れてきたオイルと水が、吸気管の吸気通路に流入し易くなり、レゾネータの容積室に流入し難くなる。そのため、ブローバイガス還流管を流れてきたオイルと水が吸気管の吸気通路に流入せずにレゾネータの容積室で滞留してしまうことを効果的に抑制できる。
　上記（４）の吸気装置によれば、ブローバイガス還流管の管内流路の出口が、レゾネータの連通管の内壁面と対向しているため、つぎの効果を得ることができる。
ブローバイガス還流管を流れてきたオイルと水を、レゾネータの連通管の内壁面に衝突させて液滴化させることができる。そのため、ブローバイガス還流管を流れてきたオイルと水がミスト状のままでレゾネータの容積室に流入することを抑制できる。
　上記（５）の吸気装置によれば、レゾネータの連通管の連通路の吸気通路側の端部が、レゾネータの連通管の連通路の吸気通路側の端部以外の部分に比べて、大径であるため、つぎの効果を得ることができる。
冬季など気温が比較的低い場合であっても、レゾネータの連通管の連通路にある水（水蒸気）および／または吸気管の吸気通路にある水（水蒸気）が凍りレゾネータの連通管の連通路の吸気通路への開口部が閉塞してしまうことを抑制できる。
本発明実施例の吸気装置が設けられるエンジン吸気系の、インレットの一部と、エアクリーナと、エアクリーナホースの一部と、レゾネータと、ブローバイガス還流管とを、断面図で示した、系統図である。 本発明実施例の吸気装置の、レゾネータの連通管部位での部分拡大断面図である。 従来の吸気装置が設けられるエンジン吸気系の、ブローバイガス還流管がレゾネータの容積部に接続されている場合の、系統図である。 従来の吸気装置が設けられるエンジン吸気系の、ブローバイガス還流管が吸気管に直接接続されている場合の、系統図である。
以下に、本発明実施例の吸気装置を、図１、図２を参照して、説明する。
本発明実施例の吸気装置１０は、図１に示すように、車両の吸気管２０と、レゾネータ３０と、ブローバイガス還流管４０と、を有する。
吸気管２０は、車両のエンジン（内燃機関）Ｅに空気を供給する管である。吸気管２０は、内部に吸気通路２０ａを備える。吸気管２０は、インレット（インレットダクト）２１と、エアクリーナホース２２と、スロットルボデー２４と、インテークマニホルド２５と、を備える。
インレット２１は、エアクリーナ２３から吸気流れ方向上流側に延びる管である。
エアクリーナホース２２は、エアクリーナ２３から吸気流れ方向下流側に延びる管である。
エアクリーナ２３は、インレット２１を流れてきた空気（吸気）から異物を除去しエンジンＥに不具合が生じることを抑制するために設けられる。エアクリーナ２３には異物を除去するためのエレメント２３ａが設けられている。エアクリーナ２３の内部空間で、エレメント２３ａより吸気流れ方向上流側がダスティサイド２３ｂとなっており、エレメント２３ａより吸気流れ方向下流側がクリーンサイド２３ｃとなっている。
スロットルボデー２４は、エアクリーナホース２２の吸気流れ方向下流側端部とインテークマニホルド２５の吸気流れ方向上流側端部とを接続している。スロットルボデー２４の内部には、スロットルバルブ２４ｂが設けられている。
インテークマニホルド２５は、吸気流れ方向でスロットルボデー２４とエンジンＥとの間に設けられている。
　吸気通路２０ａは、インレット２１の内部通路２１ａと、エアクリーナホース２２の内部通路２２ａと、スロットルボデー２４の内部通路２４ａと、インテークマニホルド２５の内部通路２５ａと、を備える。
　吸気口（空気取入口）からインレット２１に流入した空気は、インレット２１の内部通路２１ａを流れてエアクリーナ２３のダスティサイド２３ｂに流入し、エレメント２３ａを通ってエアクリーナ２３のクリーンサイド２３ｃに流入する。エアクリーナ２３のクリーンサイド２３ｃに流入した空気は、エアクリーナホース２２の内部通路２２ａとスロットルボデー２４の内部通路２４ａとインテークマニホルド２５の内部通路２５ａを流れてエンジンＥに流入する。
レゾネータ（消音器）３０は、吸気管２０のエアクリーナホース２２に設けられている。レゾネータ３０は、ヘルムホルツ型レゾネータであり、容積部３１と、連通管３２と、を備える。
容積部３１は、箱状体である。容積部３１は、吸気管２０の外部にある。容積部３１は、内部に単一の容積室３１ａを備えている。容積室３１ａが共鳴室である。
連通管３２は、容積部３１とエアクリーナホース２２とを連結している。連通管３２は、内部に、容積部３１の容積室３１ａとエアクリーナホース２２の内部通路２２ａとを連通させる単一の連通路３２ａを備える。
連通管３２（連通路３２ａ）の軸芯Ｐ１は、連通管３２の全体にわたって上下方向に延びている。連通管３２の軸芯Ｐ１は、連通管３２の全体にわたって直線状に上下方向に延びていてもよく、少なくとも１つの湾曲部を有して上下方向に延びていてもよい。
連通路３２ａの吸気通路２０ａ（エアクリーナホース２２の内部通路２２ａ）への開口部３２ｂは、図２に示すように、吸気通路２０ａ（エアクリーナホース２２の内部通路２２ａ）の上下方向中央部よりも上方にある。なお、図２において、ＵＰは上方を示す。
連通管３２は、図１に示すように、吸気管２０（エアクリーナホース２２）側の端部に、連通管３２の吸気管２０（エアクリーナホース２２）側の端部以外の部分に比べて、内径および外径が大径の大径部３２ｅを備える。連通管３２が大径部３２ｅを備えるため、連通管３２の連通路３２ａの吸気通路２０ａ側の端部は、連通管３２の連通路３２ａの吸気通路２０ａ側の端部以外の部分に比べて、大径である。
　ブローバイガス還流管４０は、いわゆるＰＣＶ（ポジティブクランクケースベンチレーション）システムにより、エンジンＥの稼動時にピストンリング（図示略）とシリンダ壁（図示略）との隙間からクランクケース（図示略）に漏出するブローバイガスを、吸気通路２０ａに還流（流入）させるために設けられる管である。ブローバイガス還流管４０は、内部に管内流路４０ａを備えている。ブローバイガス還流管４０の管内流路４０ａを流れてきたブローバイガス中には、水（水蒸気）と、エンジンオイル等であって図示略のオイルセパレータによって回収しきれなかったオイル（オイルミスト）と、が含まれている。
　ブローバイガス還流管４０は、レゾネータ３０の連通管３２の管軸方向中間部に接続されている。ブローバイガス還流管４０は、レゾネータ３０の連通管３２の、連通管３２を管軸方向に２分割したときに吸気管２０（エアクリーナホース２２）側に位置する部分に、接続されている。ブローバイガス還流管４０は、望ましくは、レゾネータ３０の連通管３２の、連通管３２を管軸方向に３分割したときに最も吸気管２０（エアクリーナホース２２）側に位置する部分に、接続されている。
ブローバイガス還流管４０の管内流路４０ａの出口４０ｂは、レゾネータ３０の連通管３２の連通路３２ａに接続している。ブローバイガス還流管４０の管内流路４０ａの出口４０ｂは、レゾネータ３０の連通管３２の連通路３２ａの吸気通路２０ａ（エアクリーナホース２２の内部通路２２ａ）への開口部３２ｂより上方にあり、レゾネータ３０の連通管３２の連通路３２ａの容積室３１ａへの接続部３２ｃより下方にある。ブローバイガス還流管４０の管内流路４０ａの出口４０ｂは、レゾネータ３０の連通管３２の内壁面３２ｄと対向している。
ブローバイガスは、エンジンＥとブローバイガス還流管４０とをつなぐゴムホース４１内を流れてブローバイガス還流管４０の管内流路４０ａに流入する。管内流路４０ａに流入したブローバイガスは、管内流路４０ａを流れてレゾネータ３０の連通管３２の連通路３２ａに流入し、連通路３２ａを流れてエアクリーナホース２２の内部通路２２ａ内に流入する。
　つぎに、本発明実施例の作用を説明する。
本発明実施例では、ブローバイガス還流管４０が、レゾネータ３０の連通管３２の管軸方向中間部に接続されており、ブローバイガス還流管４０の管内流路４０ａの出口４０ｂが、レゾネータ３０の連通管３２の連通路３２ａに接続しているため、つぎの作用、効果を得ることができる。
ブローバイガス還流管４０がレゾネータ３０の容積部３１に接続される場合に比べて、ブローバイガス還流管４０を流れてきたオイル（オイルミスト）や水（水蒸気）が吸気管２０の吸気通路２０ａに流入し易くなり、ブローバイガス還流管４０を流れてきたオイルや水が吸気管２０の吸気通路２０ａに流入せずにレゾネータ３０の容積室３１ａで滞留してしまうことを抑制できる。
また、ブローバイガス還流管４０が吸気管２０に直接接続される場合と異なり吸気管２０に設ける孔が１つのみで済むため、吸気管２０にレゾネータ３０用の孔とブローバイガス還流管用４０の孔を（２つの孔を）設ける場合に比べて、コストダウンを図ることができる。
レゾネータ３０の連通管３２が、全体にわたって上下方向に延びる軸芯Ｐ１を備えるため、つぎの作用、効果を得ることができる。
レゾネータ３０の連通管３２の連通路３２ａに谷となるところが存在しない。そのため、レゾネータ３０の連通管３２の連通路３２ａに谷となるところが存在する場合に比べて、ブローバイガス還流管４０を流れてきたオイルや水が、レゾネータ３０の連通管３２の連通路３２ａで留まることを抑制できる。
　ブローバイガス還流管４０の管内流路４０ａの出口４０ｂが、レゾネータ３０の連通管３２の連通路３２ａの吸気通路２０ａへの開口部３２ｂより上方にあり、レゾネータ３０の連通管３２の連通路３２ａの容積室３１ａへの接続部３２ｃより下方にあるため、つぎの作用、効果を得ることができる。
ブローバイガス還流管４０を流れてきたオイルや水が、吸気管２０の吸気通路２０ａに流入し易くなり、レゾネータ３０の容積室３１ａに流入し難くなる。そのため、ブローバイガス還流管４０を流れてきたオイルや水が吸気管２０の吸気通路２０ａに流入せずにレゾネータ３０の容積室３１ａで滞留してしまうことを効果的に抑制できる。
　ブローバイガス還流管４０の管内流路４０ａの出口４０ｂが、レゾネータ３０の連通管３２の内壁面３２ｄと対向しているため、つぎの作用、効果を得ることができる。
ブローバイガス還流管４０を流れてきたオイルや水を、レゾネータ３０の連通管３２の内壁面３２ｄに衝突させて液滴化させることができる。そのため、ブローバイガス還流管４０を流れてきたオイルや水がミスト状のままでレゾネータ３０の容積室３１ａに流入することを抑制できる。
　レゾネータ３０の連通管３２の連通路３２ａの吸気通路２０ａ側の端部が、レゾネータ３０の連通管３２の連通路３２ａの吸気通路２０ａ側の端部以外の部分に比べて、大径であるため、つぎの作用、効果を得ることができる。
冬季など気温が比較的低い場合であっても、レゾネータ３０の連通管３２の連通路３２ａにある水（水蒸気）および／または吸気管２０の吸気通路２０ａにある水（水蒸気）が凍りレゾネータ３０の連通管３２の連通路３２ａの吸気通路２０ａへの開口部３２ｂが閉塞してしまうことを抑制できる。
ブローバイガス還流管４０が、レゾネータ３０の連通管３２の、連通管３２を管軸方向に２分割したときに吸気管２０（エアクリーナホース２２）側に位置する部分に接続されているため、つぎの作用、効果を得ることができる。
ブローバイガス還流管４０が、レゾネータ３０の連通管３２の、連通管３２を管軸方向に２分割したときに容積部３１側に位置する部分に接続される場合に比べて、ブローバイガス還流管４０を流れてきたオイルや水を効果的に吸気管２０の吸気通路２０ａに流入させることができる。
ブローバイガス還流管４０が、レゾネータ３０の連通管３２の、連通管３２を管軸方向に３分割したときに最も吸気管２０（エアクリーナホース２２）側に位置する部分に接続されているため、つぎの作用、効果を得ることができる。
ブローバイガス還流管４０が、レゾネータ３０の連通管３２の、連通管３２を管軸方向に３分割したときに最も吸気管２０側に位置する部分以外の部分に接続される場合に比べて、ブローバイガス還流管４０を流れてきたオイルや水を効果的に吸気管２０の吸気通路２０ａに流入させることができる。
１０　吸気装置
２０　吸気管
２０ａ　吸気通路
２１　インレット
２１ａ　インレットの内部通路
２２　エアクリーナホース
２２ａ　エアクリーナホースの内部通路
２３　エアクリーナ
２３ａ　エレメント
２３ｂ　ダスティサイド
２３ｃ　クリーンサイド
２４　スロットルボデー
２４ａ　スロットルボデーの内部通路
２４ｂ　スロットルバルブ
２５　インテークマニホルド
２５ａ　インテークマニホルドの内部通路
３０　レゾネータ
３１　容積部
３１ａ　容積室
３２　連通管
３２ａ　連通路
３２ｂ　連通路の吸気通路への開口部
３２ｃ　連通路の容積室への接続部
３２ｄ　連通管の内壁面
３２ｅ　大径部
４０　ブローバイガス還流管
４０ａ　管内流路
４０ｂ　管内流路の出口
Ｅ　エンジン
Ｐ１　レゾネータの連通管の軸芯

Claims (5)

  1. 　車両の吸気管と、レゾネータと、ブローバイガス還流管と、を有し、
    　前記吸気管は、内部に吸気通路を備えており、
    　前記レゾネータは、内部に容積室を備える容積部と、該容積部と前記吸気管とを連結しており内部に前記容積部の容積室と前記吸気管の吸気通路とを連通させる連通路を備える連通管と、を備えており、
    　前記ブローバイガス還流管は、内部に管内流路を備えており、
    　前記ブローバイガス還流管は、前記レゾネータの連通管の管軸方向中間部に接続されており、前記ブローバイガス還流管の管内流路の出口は、前記レゾネータの連通管の連通路に接続している、吸気装置。
  2. 　前記レゾネータの連通管は、全体にわたって上下方向に延びる軸芯を備える、請求項１記載の吸気装置。
  3. 　前記ブローバイガス還流管の管内流路の前記出口は、前記レゾネータの連通管の連通路の前記吸気通路への開口部より上方にあり、前記レゾネータの連通管の連通路の前記容積室への接続部より下方にある、請求項１または請求項２記載の吸気装置。
  4. 　前記ブローバイガス還流管の管内流路の前記出口は、前記レゾネータの連通管の内壁面と対向している、請求項１～請求項３のいずれか１項に記載の吸気装置。
  5. 　前記レゾネータの連通管の連通路の前記吸気通路側の端部は、前記レゾネータの連通管の連通路の前記吸気通路側の端部以外の部分に比べて、大径である、請求項１～請求項４のいずれか１項に記載の吸気装置。
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