WO2013001649A1 - 塵埃回収装置 - Google Patents
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- E01H—STREET CLEANING; CLEANING OF PERMANENT WAYS; CLEANING BEACHES; DISPERSING OR PREVENTING FOG IN GENERAL CLEANING STREET OR RAILWAY FURNITURE OR TUNNEL WALLS
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- E01H1/02—Brushing apparatus, e.g. with auxiliary instruments for mechanically loosening dirt
- E01H1/04—Brushing apparatus, e.g. with auxiliary instruments for mechanically loosening dirt taking- up the sweepings, e.g. for collecting, for loading
- E01H1/045—Brushing apparatus, e.g. with auxiliary instruments for mechanically loosening dirt taking- up the sweepings, e.g. for collecting, for loading the loading means being a rotating brush with horizontal axis
Definitions
- the present invention relates to a dust collecting device mounted on the rear portion of a road cleaning vehicle, and more particularly to a dust collecting device configured to sweep up and collect dust on a road surface with a main brush.
- Some conventional road surface cleaning vehicles include a dust collection device that is disposed at the rear of a vehicle and has a main brush that is configured to sweep dust on the road surface forward of the vehicle.
- a hopper is disposed on a chassis in front of the dust collecting device, and the dust collected from the road by the dust collecting device is stored in the hopper.
- FIG. 7 is a side view showing a rear portion of a conventional road cleaning vehicle, and this road cleaning vehicle has a configuration in which the dust collecting device 100 is moved up and down by a parallel link 101 and a fluid pressure cylinder 102.
- FIG. 7 shows a state in which the dust collecting device 100 is raised and the main brush 103 is separated from the road surface R. This is a state when the road cleaning vehicle is forwarded without cleaning. .
- the shaft 104 of the main brush 103 is connected to one end of the main brush arm 105, and the other end of the main brush arm 105 is fixed to the chassis 106 of the vehicle. It is connected so that it can rotate with respect to the member.
- FIG. 8 is a view showing a state in which the road surface R is being cleaned by the conventional road surface cleaning vehicle shown in FIG.
- FIG. 8A shows a state in which the flat road surface R is being cleaned.
- the dust swept forward by the main brush 103 is thrown into the inlet portion of the conveyor mechanism 107 and is moved upward by the conveyor mechanism 107. Be transported.
- a difference in height between the pulley rotation axis of the conveyor mechanism 107 and the rotation axis of the main brush 103 when the flat road surface R is cleaned is denoted by A.
- the height difference A is generally maintained, so that the dust swept up by the main brush 103 is appropriately put into the inlet portion of the conveyor mechanism 107.
- the main brush 103 is supported so as to be swingable with respect to the vehicle, while the conveyor mechanism 107 is fixed with respect to the vehicle.
- the vertical positional relationship between the main brush 103 and the conveyor mechanism 107 changes greatly. For this reason, the situation where the dust swept up by the main brush 103 does not fully enter the inlet portion of the conveyor mechanism 107 occurs.
- the height difference B () is higher than the height difference A in the case of the flat road surface shown in FIG. FIG. 8B is smaller.
- the height difference between the pulley rotation axis of the conveyor mechanism 107 and the rotation axis of the main brush 103 at this time is C
- the height difference C () is higher than the height difference A in the case of the flat road surface shown in FIG. FIG. 8 (c)) is larger.
- the positional relationship in the vertical direction between the main brush 103 and the conveyor mechanism 107 may greatly change due to the presence of the unevenness on the road surface R, and thus the dust can be sufficiently collected. There was no case.
- the present invention has been made in view of the above-described problems in the prior art, and an object thereof is to provide a dust collecting apparatus that can perform a cleaning operation without any trouble even on uneven road surfaces.
- the present invention is a dust collecting device disposed at the rear of a road cleaning vehicle, and is configured to sweep up dust on the road surface, which is attached to the main body frame and the main body frame.
- a main brush a dust transport mechanism that transports dust swept up by the main brush to a hopper inlet provided in the road surface cleaning vehicle, and is attached to the main body frame and contacts the road surface during cleaning.
- Frame support means for supporting the main body frame and frame connection means for connecting the main body frame to the vehicle so as to be swingable about an axis extending in the vehicle width direction.
- the frame support means includes wheels that roll on the road surface during cleaning.
- the wheel is mounted so as to be rotatable about a vertical axis.
- the main brush arm further includes a main brush arm configured to connect the main brush to the main body frame, and the main brush arm includes one end portion supporting the shaft of the main brush, and the main body. And the other end portion rotatably connected to the frame around an axis in the vehicle width direction.
- the frame connecting means includes a pair of left and right shaft members extending from the main body frame along an axis extending in the vehicle width direction.
- the dust transport mechanism includes a primary conveyor that transports the dust swept up by the main brush upward, and a secondary conveyor that throws the dust transported upward by the primary conveyor into the inlet of the hopper.
- the dust collection device further includes an integrated cover that covers both the primary conveyor and the secondary conveyor, and a pivot point for opening and closing the cover is disposed above the secondary conveyor. Has been.
- a wall member that forms a transport path of the secondary conveyor is provided on the inner surface of the cover.
- FIG. 2 The side view which showed the road surface cleaning vehicle with which the dust collection apparatus by one Embodiment of this invention was mounted
- FIG. 2 is a perspective view of the dust collection device of the road sweeper shown in FIG.
- It is the figure which showed the state at the time of cleaning of the dust collection apparatus of the road cleaning vehicle shown in FIG. 1, (a) when a road surface is flat, (b) when a recessed part exists in a road surface, (c) is The case where a convex part exists on a road surface is shown, respectively.
- the road cleaning vehicle includes a chassis 3 supported by front wheels 1 and rear wheels 2, and dust collected from the road surface R is stored on the chassis 3.
- a hopper 4 configured as described above is provided.
- a side brush 5 that sweeps dust and the like on the road surface R toward the center in the vehicle width direction is provided.
- a dust collection device 6 As shown in FIG. 1, a dust collection device 6 according to this embodiment is provided behind the rear wheel 2 of the road cleaning vehicle. As shown in FIGS. 2 and 3, the dust collecting device 6 includes a main body frame 7. The main body frame 7 is configured to sweep dust on the road surface R forward of the vehicle. A brush 8 and a dust transport mechanism 9 that transports the dust swept up by the main brush 8 to the inlet of the hopper 4 are mounted.
- the dust collecting device 6 can swing around a pair of left and right wheels (frame support means) 10 that contacts the road surface R and supports the main body frame 7 during cleaning and an axis that extends the main body frame 7 in the vehicle width direction.
- a pair of left and right shaft members (frame connection means) 11 connected to the vehicle.
- the wheel 10 is provided on the main body frame 7 so as to be rotatable around a vertical axis.
- the pair of left and right shaft members 11 extend from the main body frame 7 in the vehicle width direction (left and right direction) (FIG. 3).
- the shaft 12 of the main brush 8 is supported by one end of each of the pair of left and right main brush arms 13, and the other end of each main brush arm 13 is connected to the dust collecting device. 6 is supported so as to be rotatable about an axis extending in the vehicle width direction.
- the dust transport mechanism 9 includes a pulley 14 and a conveyor belt 15 that is stretched over the pulley 14, and a plurality of conveyor paddles 16 that project dust and transport it upward to the inlet of the hopper 4 protrude from the conveyor belt 15. ing.
- a first end 18 of each of the pair of left and right lift arms 17 shown in FIG. 4 is rotatably connected to the hopper 4 shown in FIG. 1, and a second end of each lift arm 17 is connected. 19 is rotatably connected to the shaft member 11 of the dust collection device 6.
- a pressing portion 20 is provided between the first end portion 18 and the second end portion 19 of the lift arm 17.
- the lift arm 17 has a distal end portion including the first end 18 bent in a substantially L shape, and the pressing portion 20 protrudes upward.
- the tip of piston 22 of a pair of left and right fluid pressure cylinders 21 composed of a hydraulic cylinder or the like is rotatably connected to lift arm 17 at a position below pressing portion 20.
- the base end portion 24 of the cylinder main body 23 of the fluid pressure cylinder 21 is rotatably connected to the chassis 3 of the road sweeper.
- the base end portion 26 of a pair of left and right lift frames 25 is rotatably connected to the hopper 4.
- the first end 18 of the lift arm 17 and the base end 26 of the lift frame 25 are connected to the hopper 4 so as to have a common rotation axis 27.
- the lift frame 25 includes a frame upper portion 29 including a pressed portion 28 that is pressed from below by the pressing portion 20 of the lift arm 17 and a lift guide that a part of the dust collecting device 6 lifted by the lift arm 17 comes into contact with the lift frame 25. And a frame lower part 31 including a part (contact part) 30.
- the fluid pressure cylinder 21 is moved up and down by rotating the lift arm 17 by moving the piston 22 forward and backward. Specifically, the cleaning position where the main brush 8 contacts the road surface R, the forward position where the lift arm 17 is raised together with the dust collecting device 6 until the pressing portion 20 contacts the pressed portion 28, and the lifting arm 17 The position of the lift arm 17 is changed between the position when the dust is discharged and the dust collecting device 6 is further lifted together with the lift frame 25.
- a limit switch (not shown) is activated, and the pumping of the working fluid (hydraulic oil) to the fluid pressure cylinder 21 is stopped. At this time, the flow path of the working fluid is closed by a valve, and the holding force of the fluid pressure cylinder 21 is maintained.
- the fluid pressure cylinder 21 and the limit switch constitute the raising / lowering drive means in this embodiment.
- the lift guide portion 30 of the lift frame 25 guides the lift operation of the dust collecting device 6 that moves simultaneously when the lift arm 17 moves between the cleaning position and the forwarding position. Specifically, as shown in FIG. 4, when the lift arm 17 moves from the cleaning position to the forwarding position, the lifting guide section 30 moves the dust collection device 6 backward as the lift arm 17 moves up.
- the inclined guide surface 32 inclined and the vertical guide surface 33 formed following the inclined guide surface 32 and extending in the vertical direction are included.
- the raising / lowering guide part 30 is mounted
- the dust collecting device 6 includes a rolling roller (regulating member) 34 that moves while contacting the lifting guide portion 30 of the lift frame 25 and restricts the operation of the dust collecting device 6 (FIGS. 2 and 3).
- FIG. 5A shows a state where the flat road surface R is being cleaned.
- the dust swept forward by the main brush 8 is thrown into the inlet portion of the conveyor mechanism 9 and is moved upward by the conveyor mechanism 9. It is conveyed to.
- a level difference between the pulley rotation axis of the conveyor mechanism 9 and the rotation axis of the main brush 8 when the flat road surface R is cleaned is A.
- the dust swept up by the main brush 8 is appropriately put into the entrance of the conveyor mechanism 9.
- FIG. 5B shows a case where there is a recess on the road surface R, and the main brush 8 is supported by a swingable main brush arm 13, so that the main brush 8 has a main surface corresponding to the height of the recess on the road surface R. The brush 8 descends.
- the main body frame 7 of the dust collecting device 6 is supported by the wheels 10, and the main body frame 7 is swingably connected to the vehicle around the rotation axis 27. For this reason, the wheel 10 descends according to the height of the concave portion of the road surface R, and at the same time, the main body frame 7 descends together with the dust transport mechanism 9. That is, in the dust collecting apparatus 6 according to the present embodiment, not only the main brush 8 but also the dust transport mechanism 9 is displaced in the vertical direction following the unevenness of the road surface R.
- the height difference B (FIG. 5B) between the rotation axis of the pulley 14 of the dust transport mechanism 9 and the rotation axis of the main brush 8 is the same as when the road surface R is flat. There is no significant deviation from the height difference A (FIG. 5A). As a result, the dust swept up by the main brush 8 is sufficiently put into the entrance of the dust transport mechanism 9.
- FIG. 5C shows a case where a convex portion is present on the road surface R, and the main brush 8 is supported by a swingable main brush arm 13, so that depending on the height of the concave portion of the road surface R.
- the main brush 8 rises.
- the main body frame 7 of the dust collecting device 6 is supported by the wheels 10, and the main body frame 7 is swingably connected to the vehicle around the rotation axis 27. Therefore, the wheel 10 rises according to the height of the convex portion of the road surface R, and at the same time, the main body frame 7 rises together with the dust transport mechanism 9.
- the height difference C (FIG. 5C) between the rotation axis of the pulley 14 of the dust transport mechanism 9 and the rotation axis of the main brush 8 is the case where the road surface R is flat. There is no significant deviation from the height difference A (FIG. 5A). As a result, the dust swept up by the main brush 8 is sufficiently put into the entrance of the dust transport mechanism 9.
- the vertical positional relationship between the main brush 8 and the dust transport mechanism 9 can be maintained substantially constant even when the road surface R is uneven. Therefore, the dust swept up by the main brush 8 is sufficiently thrown into the entrance of the dust transport mechanism 9, and stable cleaning performance can be ensured.
- main brush arm 13 that supports the main brush 8 is pivotally connected to the frame body 7 of the dust collecting device 6 instead of the vehicle side.
- the positional relationship can be more reliably maintained substantially constant.
- the dust transport mechanism 9 is a two-stage conveyor device, and is transported upward by the primary conveyor 9 ⁇ / b> A that transports the dust swept up by the main brush 8 upward, and the primary conveyor 9 ⁇ / b> A.
- the dust collecting device 6 has an integral cover 35 that covers both the primary conveyor 9A and the secondary conveyor 9B, and a pivot point 36 for opening and closing the cover 35 is disposed above the secondary conveyor 9B.
- a wall member (paddle cover) 37 that forms a conveyance path of the secondary conveyor 9B is provided on the upper inner surface of the cover 35.
- inspection and maintenance are facilitated by integrating the covers of the primary conveyor 9A and the secondary conveyor 9B so that they can be opened simultaneously.
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Abstract
［課題］凹凸のある路面においても支障なく清掃作業を行うことができる塵埃回収装置を提供する。 ［解決手段］本発明の塵埃回収装置は、本体フレームと、本体フレームに装着され、路面上の塵埃を車両前方に掃き上げるように構成された主ブラシと、主ブラシで掃き上げられた塵埃を路面清掃車に設けられたホッパの投入口まで搬送する塵埃搬送機構と、本体フレームに装着され、清掃時に路面に接して本体フレームを支持するフレーム支持手段と、本体フレームを車幅方向に延在する軸線周りに揺動可能となるように車両に接続するフレーム接続手段と、を備える。
Description
本発明は、路面清掃車の後部に装着される塵埃回収装置に係わり、特に、路面上の塵埃を主ブラシにより掃き上げて回収するように構成された塵埃回収装置に関する。
従来の路面清掃車として、車両後部に配置され、路面上の塵埃を車両前方に掃き上げるように構成された主ブラシを有する塵埃回収装置を備えたものがある。このタイプの路面清掃車は、塵埃回収装置の前方のシャシ上にホッパが配置されており、塵埃回収装置によって路上から回収された塵埃をホッパに貯蔵するになされている。
図7は、従来の路面清掃車の後部を示した側面図であり、この路面清掃車は、塵埃回収装置１００を、平行リンク１０１及び流体圧シリンダ１０２によって昇降させる構成を備えている。なお、図７は、塵埃回収装置１００を上昇させて、主ブラシ１０３を路面Ｒから離間させた状態を示しており、これは、清掃を行わずに路面清掃車を回送させる際の状態である。
図７に示した従来の路面清掃車においては、主ブラシ１０３の軸１０４が、主ブラシアーム１０５の一端に連結されており、この主ブラシアーム１０５の他端が、車両のシャシ１０６に固定された部材に対して回動可能に接続されている。
図８は、図７に示した従来の路面清掃車によって路面Ｒを清掃している状態を示した図である。
図８（ａ）は平坦な路面Ｒを清掃している状態を示しており、主ブラシ１０３によって前方に掃き上げられた塵埃は、コンベヤ機構１０７の入口部に投入され、コンベヤ機構１０７によって上方に搬送される。なお、平坦な路面Ｒを清掃する際におけるコンベヤ機構１０７のプーリ回転軸線と主ブラシ１０３の回転軸線との高低差をＡとする。平坦な路面Ｒを清掃する際には、この高低差Ａが概ね維持されるので、主ブラシ１０３によって掃き上げられた塵埃は、コンベヤ機構１０７の入口部に適切に投入される。
ところが、路面Ｒに凹凸が存在すると、路面Ｒ上の塵埃の回収を十分に行えない可能性があった。即ち、従来の塵埃回収装置においては、主ブラシ１０３が車両に対して揺動可能に支持される一方で、コンベヤ機構１０７は車両に対して固定されているため、路面Ｒに大きな凹凸が存在すると、主ブラシ１０３とコンベヤ機構１０７との上下方向の位置関係が大きく変化してしまう。このため、主ブラシ１０３により掃き上げられた塵埃が、コンベヤ機構１０７の入口部に十分に投入されないという事態が生じてしまう。
例えば、図８（ｂ）に示したように路面Ｒに凹部が存在すると、揺動可能に支持されている主ブラシ１０３のみが路面Ｒの高さに応じて降下し、その一方で、コンベヤ機構１０７の上下方向の位置は変化しない。これにより、コンベヤ機構１０７の入口部が、主ブラシ１０３に対して通常よりも高い位置になり、主ブラシ１０３により掃き上げられた塵埃がコンベヤ機構１０７の入口部に十分に届かなくなってしまう。
このときのコンベヤ機構１０７のプーリ回転軸線と主ブラシ１０３の回転軸線との高低差をＢとすると、図８（ａ）に示した平坦な路面の場合の高低差Ａよりも、高低差Ｂ（図８（ｂ））の方が小さくなっている。
また、図８（ｃ）に示したように路面Ｒに凸部が存在すると、揺動可能に支持されている主ブラシ１０３のみが路面の高さに応じて上昇し、その一方で、コンベヤ機構１０７の上下方向の位置は変化しない。これにより、コンベヤ機構１０７の入口部が、主ブラシ１０３に対して通常よりも低い位置になり、主ブラシ１０３により掃き上げられた塵埃がコンベヤ機構１０７の入口部に十分に投入されない状態になってしまう。また、コンベヤ機構１０７の底部が路面Ｒと干渉する恐れもある。
このときのコンベヤ機構１０７のプーリ回転軸線と主ブラシ１０３の回転軸線との高低差をＣとすると、図８（ａ）に示した平坦な路面の場合の高低差Ａよりも、高低差Ｃ（図８（ｃ））が大きくなっている。
このように従来の塵埃回収装置においては、路面Ｒにおける凹凸の存在によって、主ブラシ１０３とコンベヤ機構１０７との上下方向の位置関係が大きく変化する場合があり、これにより塵埃の回収が十分に行えない場合があった。
本発明は、従来の技術における上述の問題点に鑑みて成されたものであって、凹凸のある路面においても支障なく清掃作業を行うことができる塵埃回収装置を提供することを目的としている。
上記課題を解決するために、本発明は、路面清掃車の後部に配置される塵埃回収装置において、本体フレームと、前記本体フレームに装着され、路面上の塵埃を車両前方に掃き上げるように構成された主ブラシと、前記主ブラシで掃き上げられた塵埃を前記路面清掃車に設けられたホッパの投入口まで搬送する塵埃搬送機構と、前記本体フレームに装着され、清掃時に路面に接して前記本体フレームを支持するフレーム支持手段と、前記本体フレームを車幅方向に延在する軸線周りに揺動可能となるように車両に接続するフレーム接続手段と、を備えたことを特徴とする。
また、好ましくは、前記フレーム支持手段は、清掃時に路面上を転動する車輪を含む。
また、好ましくは、前記車輪は、垂直軸線周りに回動可能に装着されている。
また、好ましくは、前記主ブラシを前記本体フレームに接続するように構成された主ブラシアームを更に有し、前記主ブラシアームは、前記主ブラシの軸を支持する一方の端部と、前記本体フレームに車幅方向の軸線周りに回転可能に接続された他方の端部と、を含む。
また、好ましくは、前記フレーム接続手段は、前記車幅方向に延在する軸線に沿って前記本体フレームから延びる左右一対の軸部材を含む。
また、好ましくは、前記塵埃搬送機構は、前記主ブラシで掃き上げた塵埃を上方に搬送するプライマリコンベヤと、前記プライマリコンベヤによって上方に搬送された塵埃を前記ホッパの前記投入口に投入するセカンダリコンベヤと、を含み、前記塵埃回収装置は、さらに、前記プライマリコンベヤ及び前記セカンダリコンベヤの両方を覆う一体型のカバーを有し、前記カバーを開閉する際の回動支点が前記セカンダリコンベヤの上部に配置されている。
また、好ましくは、前記カバーの内面に、前記セカンダリコンベヤの搬送通路を形成する壁部材が設けられている。
以下、本発明の一実施形態による塵埃回収装置を備えた路面清掃車について、図面を参照して説明する。
図１に示したように、この路面清掃車は、前輪１及び後輪２によって支持されたシャシ３を備えており、このシャシ３の上に、路面Ｒ上から回収された塵埃を貯蔵するように構成されたホッパ４が設けられている。前輪１と後輪２の間には、路面Ｒ上の塵埃等を車幅方向中央に掃き寄せる側ブラシ５が設けられている。
図１に示したように、路面清掃車の後輪２の後方には、本実施形態による塵埃回収装置６が設けられている。図２及び図３に示したように、この塵埃回収装置６は、本体フレーム７を備えており、この本体フレーム７には、路面Ｒ上の塵埃を車両前方に掃き上げるように構成された主ブラシ８と、この主ブラシ８で掃き上げられた塵埃をホッパ４の投入口まで搬送する塵埃搬送機構９と、が装着されている。
また、塵埃回収装置６は、清掃時に路面Ｒに接して本体フレーム７を支持する左右一対の車輪（フレーム支持手段）１０と、本体フレーム７を車幅方向に延在する軸線周りに揺動可能となるように車両に接続する左右一対の軸部材（フレーム接続手段）１１と、を備えている。車輪１０は、垂直軸線周りに回動可能に本体フレーム７に設けられている。左右一対の軸部材１１は、本体フレーム７から車幅方向（左右方向）に延びている（図３）。
塵埃回収装置６においては、主ブラシ８の軸１２が、左右一対の主ブラシアーム１３のそれぞれの一方の端部によって支持されており、各主ブラシアーム１３の他方の端部が、塵埃回収装置６のフレーム本体７に、車幅方向に延在する軸線周りに回動可能に支持されている。
塵埃搬送機構９は、プーリ１４及びこれに掛け渡されたコンベヤベルト１５を含み、コンベヤベルト１５には、塵埃を載せてホッパ４の投入口まで上方に搬送する複数のコンベヤパドル１６が突設されている。
図１に示したホッパ４には、図４に示した左右一対のリフトアーム１７のそれぞれの第１の端部１８が回動可能に接続されており、各リフトアーム１７の第２の端部１９が、塵埃回収装置６の軸部材１１に回動可能に接続さている。リフトアーム１７の第１の端部１８と第２の端部１９との間には、押圧部２０が設けられている。リフトアーム１７は、第１の端部１８を含む先端側の部分が略Ｌ字状に屈曲しており、また、押圧部２０が上方に向かって突出している。
リフトアーム１７に対して、その押圧部２０の下方位置にて、油圧シリンダ等から成る左右一対の流体圧シリンダ２１のピストン２２の先端部が回動可能に接続されている。この流体圧シリンダ２１のシリンダ本体２３の基端部２４は、路面清掃車のシャシ３に回動可能に接続されている。
図1に示したように、ホッパ４には、左右一対のリフトフレーム２５の基端部２６が回動可能に接続されている。図４に示したように、リフトアーム１７の第１の端部１８とリフトフレーム２５の基端部２６とは、共通の回転軸線２７を有するようにしてホッパ４に接続されている。
リフトフレーム２５は、リフトアーム１７の押圧部２０によって下方から押圧される被押圧部２８を含むフレーム上部２９と、リフトアーム１７によって持ち上げられた塵埃回収装置６の一部が当接される昇降案内部（当接部）３０を含むフレーム下部３１と、を有する。
流体圧シリンダ２１は、そのピストン２２を進退動作させることにより、リフトアーム１７を回動させて昇降させるものである。具体的には、主ブラシ８が路面Ｒに接地する清掃時位置と、押圧部２０が被押圧部２８に接するまでリフトアーム１７を塵埃回収装置６と共に上昇させた回送時位置と、リフトアーム１７を更に上昇させてリフトフレーム２５と共に塵埃回収装置６を更に上昇させた塵埃排出時位置と、の間でリフトアーム１７の位置を変更するように構成されている。
リフトアーム１７の押圧部２０がリフトフレーム２５の被押圧部２８に接した時点でリミットスイッチ（図示せず）が作動し、流体圧シリンダ２１に対する作動流体（作動油）の圧送が停止される。このとき、作動流体の流路をバルブにより閉鎖して、流体圧シリンダ２１の保持力を維持する。流体圧シリンダ２１とリミットスイッチによって、本実施形態における昇降駆動手段が構成されている。
リフトフレーム２５の昇降案内部３０は、清掃時位置と回送時位置との間でリフトアーム１７が移動する際に同時に移動する塵埃回収装置６の昇降動作を案内するものである。具体的には、図４に示したように、昇降案内部３０は、清掃時位置から回送時位置にリフトアーム１７が移動する際に、塵埃回収装置６をその上昇に伴って後方に移動させるように傾斜した傾斜案内面３２と、傾斜案内面３２に続いて形成され、垂直方向に延在する垂直案内面３３と、を含んでいる。昇降案内部３０は、リフトフレーム２５の本体に対して交換可能に装着されている。
塵埃回収装置６は、リフトフレーム２５の昇降案内部３０に接触しながら移動して塵埃回収装置６の動作を規制する転動ローラ（規制部材）３４を含んでいる（図２，図３）。
次に、図５を参照して、本実施形態による路面清掃車の塵埃回収装置６の清掃時における動作について説明する。
図５（ａ）は、平坦な路面Ｒを清掃している状態を示しており、主ブラシ８によって前方に掃き上げられた塵埃は、コンベヤ機構９の入口部に投入され、コンベヤ機構９によって上方に搬送される。なお、平坦な路面Ｒを清掃する際におけるコンベヤ機構９のプーリ回転軸線と主ブラシ８の回転軸線との高低差をＡとする。この高低差Ａにおいては、主ブラシ８によって掃き上げられた塵埃が、コンベヤ機構９の入口部に適切に投入される。
図５（ｂ）は、路面Ｒに凹部が存在する場合を示しており、主ブラシ８は揺動可能な主ブラシアーム１３によって支持されているので、路面Ｒの凹部の高さに応じて主ブラシ８が降下する。
そして、本実施形態においては、塵埃回収装置６の本体フレーム７が車輪１０によって支持されると共に、本体フレーム７が車両に対して回転軸線２７周りに揺動可能に接続されている。このため、路面Ｒの凹部の高さに応じて車輪１０が降下し、これと同時に本体フレーム７が塵埃搬送機構９と共に降下する。即ち、本実施形態による塵埃回収装置６においては、主ブラシ８のみならず、塵埃搬送機構９も、路面Ｒの凹凸に追従して上下方向に変位する。
従って、路面Ｒに凹部が存在する場合でも、塵埃搬送機構９のプーリ１４の回転軸線と主ブラシ８の回転軸線との高低差Ｂ（図５（ｂ））は、路面Ｒが平坦な場合の高低差Ａ（図５（ａ））から大きくずれることがない。その結果、主ブラシ８で掃き上げられた塵埃は、塵埃搬送機構９の入口部に十分に投入されることになる。
図５（ｃ）は、路面Ｒに凸部が存在する場合を示しており、主ブラシ８は揺動可能な主ブラシアーム１３によって支持されているので、路面Ｒの凹部の高さに応じて主ブラシ８が上昇する。
そして、上述したように本実施形態においては、塵埃回収装置６の本体フレーム７が車輪１０によって支持されると共に、本体フレーム７が車両に対して回転軸線２７周りに揺動可能に接続されているので、路面Ｒの凸部の高さに応じて車輪１０が上昇し、これと同時に本体フレーム７が塵埃搬送機構９と共に上昇する。
従って、路面Ｒに凸部が存在する場合でも、塵埃搬送機構９のプーリ１４の回転軸線と主ブラシ８の回転軸線との高低差Ｃ（図５（ｃ））は、路面Ｒが平坦な場合の高低差Ａ（図５（ａ））から大きくずれることがない。その結果、主ブラシ８で掃き上げられた塵埃は、塵埃搬送機構９の入口部に十分に投入されることになる。
上記の通り、本実施形態による路面清掃車の塵埃回収装置６によれば、路面Ｒの凹凸が激しい場合でも、主ブラシ８と塵埃搬送機構９の上下方向の位置関係を略一定に維持することができるので、主ブラシ８で掃き上げられた塵埃が塵埃搬送機構９の入口部に十分に投入され、安定した清掃性能を確保することができる。
また、主ブラシ８を支持する主ブラシアーム１３が、車両側ではなく、塵埃回収装置６のフレーム本体７に回動可能に接続されているので、主ブラシ８と塵埃搬送機構９の上下方向の位置関係を、より一層確実に略一定に維持することができる。
次に、図６を参照して、本実施形態による塵埃回収装置６の他の特徴であるカバー３５について説明する。
図６に示したように、塵埃搬送機構９は、２段式のコンベヤ装置であり、主ブラシ８で掃き上げた塵埃を上方に搬送するプライマリコンベヤ９Ａと、プライマリコンベヤ９Ａによって上方に搬送された塵埃をホッパ４の投入口に投入するセカンダリコンベヤ９Ｂとを含む。
塵埃回収装置６は、プライマリコンベヤ９Ａ及びセカンダリコンベヤ９Ｂの両方を覆う一体型のカバー３５を有し、このカバー３５を開閉する際の回動支点３６がセカンダリコンベヤ９Ｂの上部に配置されている。
カバー３５の内面上部には、セカンダリコンベヤ９Ｂの搬送通路を形成する壁部材（パドルカバー）３７が設けられている。
上記の通り、本実施形態による塵埃回収装置６においては、プライマリコンベヤ９Ａとセカンダリコンベヤ９Ｂのカバーを一体化して、同時に開放できる構造にすることにより、点検・整備の容易化が図られている。
１ 前輪
２ 後輪
３ シャシ
４ ホッパ
６ 塵埃回収装置
７ 塵埃回収装置の本体フレーム
８ 塵埃回収装置の主ブラシ
９ 塵埃回収装置の塵埃搬送機構
９Ａ 塵埃搬送機構のプライマリコンベヤ
９Ｂ 塵埃搬送機構のセカンダリコンベヤ
１０ 車輪（フレーム支持手段）
１１ 軸部材（フレーム接続手段）
１２ 主ブラシの軸
１３ 主ブラシアーム
１７ リフトアーム
３５ 塵埃回収装置のカバー
３６ カバーの回動支点
３７ セカンダリコンベヤの壁部材（パドルカバー）
２ 後輪
３ シャシ
４ ホッパ
６ 塵埃回収装置
７ 塵埃回収装置の本体フレーム
８ 塵埃回収装置の主ブラシ
９ 塵埃回収装置の塵埃搬送機構
９Ａ 塵埃搬送機構のプライマリコンベヤ
９Ｂ 塵埃搬送機構のセカンダリコンベヤ
１０ 車輪（フレーム支持手段）
１１ 軸部材（フレーム接続手段）
１２ 主ブラシの軸
１３ 主ブラシアーム
１７ リフトアーム
３５ 塵埃回収装置のカバー
３６ カバーの回動支点
３７ セカンダリコンベヤの壁部材（パドルカバー）
Claims (7)
- 路面清掃車の後部に配置される塵埃回収装置において、
本体フレームと、
前記本体フレームに装着され、路面上の塵埃を車両前方に掃き上げるように構成された主ブラシと、
前記主ブラシで掃き上げられた塵埃を前記路面清掃車に設けられたホッパの投入口まで搬送する塵埃搬送機構と、
前記本体フレームに装着され、清掃時に路面に接して前記本体フレームを支持するフレーム支持手段と、
前記本体フレームを車幅方向に延在する軸線周りに揺動可能となるように車両に接続するフレーム接続手段と、を備えたことを特徴とする塵埃回収装置。 - 前記フレーム支持手段は、清掃時に路面上を転動する車輪を含む、請求項１記載の塵埃回収装置。
- 前記車輪は、垂直軸線周りに回動可能に装着されている、請求項２記載の塵埃回収装置。
- 前記主ブラシを前記本体フレームに接続するように構成された主ブラシアームを更に有し、前記主ブラシアームは、前記主ブラシの軸を支持する一方の端部と、前記本体フレームに車幅方向の軸線周りに回転可能に接続された他方の端部と、を含む、請求項１乃至３のいずれか一項に記載の塵埃回収装置。
- 前記フレーム接続手段は、前記車幅方向に延在する軸線に沿って前記本体フレームから延びる左右一対の軸部材を含む、請求項１乃至４のいずれか一項に記載の塵埃回収装置。
- 前記塵埃搬送機構は、前記主ブラシで掃き上げた塵埃を上方に搬送するプライマリコンベヤと、前記プライマリコンベヤによって上方に搬送された塵埃を前記ホッパの前記投入口に投入するセカンダリコンベヤと、を含み、
前記塵埃回収装置は、さらに、前記プライマリコンベヤ及び前記セカンダリコンベヤの両方を覆う一体型のカバーを有し、前記カバーを開閉する際の回動支点が前記セカンダリコンベヤの上部に配置されている、請求項１乃至５のいずれか一項に記載の塵埃回収装置。 - 前記カバーの内面に、前記セカンダリコンベヤの搬送通路を形成する壁部材が設けられている、請求項６に記載の塵埃回収装置。
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|---|---|---|---|
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|---|---|---|---|
| PCT/JP2011/065100 WO2013001649A1 (ja) | 2011-06-30 | 2011-06-30 | 塵埃回収装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| WO2013001649A1 true WO2013001649A1 (ja) | 2013-01-03 |
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ID=47423589
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
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-
2011
- 2011-06-30 WO PCT/JP2011/065100 patent/WO2013001649A1/ja active Application Filing
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|---|---|
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| CN103620118B (zh) | 2015-11-25 |
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