WO2012127679A1 - 車両の制御装置 - Google Patents
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Abstract
Description
好ましくは、制御部は、エンジンの実回転速度および実トルクで決まる実エンジン動作点が再循環領域に含まれるように、実エンジン動作点を制御する。
指令動作点設定部440は、要求エンジン動作点OPreqおよび境界線Lに基づいて、指令エンジン動作点OPcom(指令エンジン回転速度Necom、指令エンジントルクTecom)を設定する。具体的には、指令動作点設定部440は、要求エンジン動作点OPreqが境界線Lを超えておりEGR領域に含まれる場合、要求エンジン動作点OPreqをそのまま指令エンジン動作点OPcomに設定する。一方、要求エンジン動作点OPreqが境界線Lを超えずに非EGR領域に含まれる場合、指令動作点設定部440は、要求エンジン動作点OPreqをEGR領域に含まれるように補正し、補正後のエンジン動作点を指令エンジン動作点OPcomに設定する。
以上のように、本実施例によるECU400は、EGR装置を有する筒内噴射式エンジンとモータとを備えた車両において、車両要求パワーが低い場合(要求エンジン動作点が非EGR領域に含まれる場合)であっても、車両要求パワーを満たしつつEGR装置の作動を維持するようにエンジンおよびモータを制御する。そのため、ユーザの要求に応えつつ燃費を向上させることができる。
上述の実施例では、要求エンジン動作点OPreqを補正する際、特に、動力伝達や熱効率を考慮していなかった(図4参照)。これに対し、動力伝達や熱効率を考慮して要求エンジン動作点OPreqを補正するようにしてもよい。
上述の実施例では、指令エンジン動作点OPcomは、要求エンジン動作点OPreqと比較して、エンジン回転速度が低く、かつトルクが高く、かつパワーが同じであった(図4参照)。これに対し、指令エンジン動作点OPcomは、要求エンジン動作点OPreqと比較して、エンジン回転速度が同じで、かつトルクが高くなるように(すなわちパワーが高くなるように)設定されてもよい。
上述の変形例1では、最適動作点を考慮して指令エンジン動作点OPcomを設定し、変形例2では、指令エンジン動作点OPcomのパワーを要求エンジン動作点OPreqのパワーよりも増加させた。これに対し、変形例1、2を組合せて、最適動作点を考慮しつつ、指令エンジン動作点OPcomのパワーを要求エンジン動作点OPreqのパワーよりも増加させるようにしてもよい。
Claims (8)
- 排気の一部を吸気通路へ戻すための再循環装置(170、180)を備えたエンジン(100)と、前記エンジンとともに車両駆動力を発生するモータ(300A、300B)とを備えた車両の制御装置であって、前記再循環装置は、前記エンジンが再循環領域で運転される場合に作動され、前記エンジンが前記再循環領域よりもトルクが低い非再循環領域で運転される場合に停止され、
前記制御装置は、
前記車両に要求される車両要求パワーを算出する算出部(410)と、
前記車両要求パワーを満たしつつ前記エンジンが前記再循環領域で運転されるように、前記エンジンおよび前記モータを制御する制御部(420~450)とを備える、車両の制御装置。 - 前記エンジンは、気筒内に燃料を直接噴射する噴射弁を有する、請求項1に記載の車両の制御装置。
- 前記制御部は、前記エンジンの実回転速度および実トルクで決まる実エンジン動作点が前記再循環領域に含まれるように、前記実エンジン動作点を制御する、請求項2に記載の車両の制御装置。
- 前記制御部は、前記車両要求パワーに基づいて要求エンジン動作点を算出し、前記要求エンジン動作点が前記再循環領域に含まれる場合、前記要求エンジン動作点を前記実エンジン動作点とし、前記要求エンジン動作点が前記再循環領域に含まれない場合、前記要求エンジン動作点を前記再循環領域に含まれるように高トルク側に移動させた補正エンジン動作点を前記実エンジン動作点とする、請求項3に記載の車両の制御装置。
- 前記補正エンジン動作点は、前記要求エンジン動作点と比較して、回転速度が低く、かつトルクが高く、かつパワーが同じである、請求項4に記載の車両の制御装置。
- 前記補正エンジン動作点は、前記要求エンジン動作点と比較して、回転速度が同じで、かつパワーが高い、請求項4に記載の車両の制御装置。
- 前記補正エンジン動作点は、前記要求エンジン動作点と比較して、回転速度が低く、かつトルクが高く、かつパワーが高い、請求項4に記載の車両の制御装置。
- 前記制御部は、前記補正エンジン動作点のパワーを前記要求エンジン動作点のパワーよりも増加させた場合、前記車両要求パワーを満たすように、前記補正エンジン動作点のパワーの増加に応じて前記モータのパワーを低下させる、請求項6または7に記載の車両の制御装置。
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