WO2012098940A1

WO2012098940A1 - 建設機械

Info

Publication number: WO2012098940A1
Application number: PCT/JP2012/050163
Authority: WO
Inventors: 直紀竹岡; 田中　友幸; 木村　庄吾
Original assignee: 日立建機株式会社
Priority date: 2011-01-19
Filing date: 2012-01-06
Publication date: 2012-07-26
Also published as: CN103314164A; JP5511993B2; US20130285413A1; EP2666913A4; JPWO2012098940A1; EP2666913B1; CN103314164B; KR20140009286A; EP2666913A1; US8714629B2

Abstract

　上部旋回体（３）には、運転席（１９）の上方を覆うキャノピ（２３）を立設する。キャノピ（２３）の屋根板（２５）の前端側には、左，右方向に延びると共に上向きに突出する屈曲部（２５Ｂ）を設ける。左前連結部（２４Ｊ）には、板状の左前吊上げ用ブラケット（２６）を設け、右前連結部（２４Ｌ）には、板状の右前吊上げ用ブラケット（２７）を設け、左，右の前吊上げ用ブラケット（２６，２７）により、屈曲部（２５Ｂ）を左，右方向から挟む。さらに、左，右の前吊上げ用ブラケット（２６，２７）には、吊り穴（２６Ａ，２７Ａ）の他、排水用の切欠き（２６Ｂ，２７Ｂ）を設ける。

Description

建設機械

　本発明は、例えば油圧ショベル、ホイールローダ等の建設機械に関し、特に、車体に設けられた運転席を上方から覆うキャノピを備えた建設機械に関する。

　一般に、土砂の掘削作業等に用いられる建設機械としての油圧ショベルは、自走可能な車体と、該車体の前部側に俯仰動可能に設けられた作業装置とにより構成されている。ミニショベルと呼ばれる比較的小型な油圧ショベルは、通常、車体に設けられた運転席をキャノピによって覆うことにより、運転席に着席したオペレータに雨水、雪等（以下、雨水という）が降りかかるのを抑える構成となっている。

　この種のキャノピは、運転席の左前側に立設された左前支柱と、運転席の右前側に立設された右前支柱と、運転席の左後側に立設された左後支柱と、運転席の右後側に立設された右後支柱と、前，後方向に延びて左前支柱と左後支柱との間を連結する左連結梁と、前，後方向に延びて右前支柱と右後支柱との間を連結する右連結梁と、左連結梁と右連結梁との間に前，後方向に延びて設けられ運転席の上方を覆う屋根板とにより構成されている（特許文献１）。

　この従来技術では、キャノピを構成する屋根板の前部側に左，右方向に延びる突起部を設け、該突起部により屋根板に落下した雨水を該屋根板の前側で堰き止められるようにしている。一方、右連結梁と左連結梁には、例えばワイヤ等の吊り具を掛ける（係止する）フックを設け、該フックを介してキャノピを吊り上げることができるように構成している。

特開２００６－８２７８５号公報

　従来技術によれば、屋根板の突起部は、該屋根板の左，右方向の全長（全幅）にわたって設けられていない。このため、突起部の両端側から屋根板の前側に雨水が流出し、その流出した雨水が運転席の前側に垂れ落ちる虞がある。これに対し、屋根板の前端側に左，右方向の全長（全幅）にわたって突起部を設けることにより、運転席の前側に雨水が垂れ落ちることを抑制することが考えられる。しかし、単に突起部を左，右方向の全長（全幅）にわたって設けるだけでは、部品点数の増大を招く等の虞がある。

　本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、運転席の前側に雨水が垂れ落ちることを抑制でき、しかも、部品点数の増大を抑えることができる建設機械を提供することを目的としている。

　（１）．上述した課題を解決するため本発明は、前部側に作業装置が設けられた自走可能な車体と、該車体に設けられオペレータが着席する運転席と、前記車体に立設され前記運転席の上方を覆うキャノピとを備え、前記キャノピは、前記運転席の左前側に立設された左前支柱と、前記運転席の右前側に立設された右前支柱と、前記運転席の左後側に立設された左後支柱と、前記運転席の右後側に立設された右後支柱と、前，後方向に延びて前記左前支柱と左後支柱との間を連結する左連結梁と、前，後方向に延びて前記右前支柱と右後支柱との間を連結する右連結梁と、前記左連結梁と右連結梁との間に前，後方向に延びて設けられ前記運転席の上方を覆う屋根板とにより構成してなる建設機械に適用される。

　本発明が採用する構成の特徴は、前記屋根板の前端側には、前記左前支柱と左連結梁とを連結する左連結部と、前記右前支柱と右連結梁とを連結する右連結部との間で、左，右方向に延びると共に上向きに突出する屈曲部を設け、前記左連結部の位置と右連結部の位置とには、前記屈曲部を左，右方向から挟む板状の吊上げ用ブラケットをそれぞれ設け、これら左吊上げ用ブラケットと右吊上げ用ブラケットとのうちの少なくとも一方の吊上げ用ブラケットには、前記屋根板の屈曲部と対応する部位に排水用の切欠きを設ける構成としたことにある。

　この構成によれば、屈曲部により屋根板の前端側で雨水を堰き止めることができる。この場合、屈曲部は、排水用の切欠きが設けられた板状の吊上げ用ブラケットにより左，右方向に挟まれる構成としているので、屈曲部により堰き止められた雨水は、吊上げ用ブラケットの切欠きを通じて前支柱側に流れ、該前支柱を伝って下方に流れ落ちるようにできる。これにより、屋根板の前端側から雨水が運転席の前側に垂れ落ちることを抑制することができる。この結果、稼働時にオペレータの足元に雨水が降り掛かることを低減することができ、雨天時の作業環境を向上させることができる。

　しかも、屋根板の前端側を左，右方向から挟む板状の吊上げ用ブラケットは、キャノピを吊り上げるときにワイヤ、鉤、ロープ等の吊り具を掛けるためのフックとしての機能を有する構成としている。これにより、キャノピの上部前側に、屋根板の前端側に別個の部品からなるブラケットを用意する必要がなくなる。このため、部品点数の増大を抑えることができ、製造コストの低減化を図ることもできる。

　（２）．本発明によると、前記吊上げ用ブラケットの上端は、前記屋根板の平坦部よりも上方に突出させ、前記切欠きは、前記吊上げ用ブラケットの上端から前記屋根板の平坦部に向けて切欠く構成としたことにある。この構成によれば、屋根板の屈曲部により堰き止められた雨水を、切欠きを通じて前支柱側に安定して流れるようにすることができる。

　（３）．本発明によると、前記切欠きの底部は、前記屋根板の平坦部の上面よりも下側位置にまで切欠く構成としたことにある。この構成によれば、屋根板の平坦部の上面から切欠きを通じて雨水を前支柱側に安定して流れるようにすることができる。これにより、屋根板の平坦部の上面に雨水が溜まることを防止することができる。

　（４）．本発明によると、前記左吊上げ用ブラケットと右吊上げ用ブラケットには、前記屈曲部よりも前側となる部位に吊り具を取付けるための吊り穴を設け、前記屈曲部は、前記屋根板に対して斜め後方に傾斜させ、前記屈曲部と前記屋根板の平坦部とのなす角度が鋭角になるように設定してなる構成としたことにある。これにより、吊上げ用ブラケットの吊り穴に掛けられたワイヤ、鉤、ロープ等の吊り具と屈曲部とが干渉することを防止することができ、キャノピの吊り上げ作業を安定して行うことができる。

本発明の実施の形態による油圧ショベルを示す正面図である。油圧ショベルを作業装置を取外した状態で示す左側面図である。油圧ショベルの平面図である。キャノピを単体で示す斜視図である。キャノピを屋根板を取外した状態で示す斜視図である。キャノピを示す図４中の矢示VI－VI方向からみた拡大断面図である。右前支柱、右後支柱、右連結梁、屋根板、右吊上げ用ブラケットを示す図６中の（VII）部の拡大断面図である。右前支柱、右連結梁、屋根板、右吊上げ用ブラケットを示す図７中の（VIII）部の拡大断面図である。左連結部、左吊上げ用ブラケット、屋根板を示す図４中の（IX）部に相当する斜視図である。右連結部、右吊上げ用ブラケット、屋根板を示す図４中の（Ｘ）部に相当する斜視図である。

　以下、本発明に係る建設機械の実施の形態を油圧ショベルに適用した場合を例に挙げ、添付図面を参照しつつ詳細に説明する。

　図中、１は建設機械としての油圧ショベルで、該油圧ショベル１の車体は、左，右のクローラ（履帯）２Ａを有する自走可能なクローラ式の下部走行体２と、該下部走行体２上に旋回可能に搭載された上部旋回体３とにより大略構成されている。上部旋回体３の前部側には、後述するスイング式の作業装置４が揺動及び俯仰動可能に設けられている。

　作業装置４は、上部旋回体３の前部側に設けられている。該作業装置４は、後述する旋回フレーム１４の前端側に左，右方向に揺動可能に取付けられたスイングポスト５と、該スイングポスト５に俯仰動可能に取付けられたブーム６と、該ブーム６の先端部に俯仰動可能に取付けられたアーム７と、該アーム７の先端部に回動可能に取付けられた作業具としてのバケット８と、アーム７とバケット８との間に設けられたバケットリンク９とを備えて構成されている。

　旋回フレーム１４とスイングポスト５との間には、スイングポスト５を左，右方向に揺動させるスイングシリンダ１０が設けられている（図３参照）。スイングポスト５とブーム６との間には、ブーム６を俯仰動させるブームシリンダ１１が設けられている。ブーム６とアーム７との間には、アーム７を俯仰動させるアームシリンダ１２が設けられている。アーム７とバケットリンク９との間には、バケット８を上，下方向に回動させるバケットシリンダ１３が設けられている。

　次に、下部走行体２上に旋回可能に設けられた上部旋回体３について説明する。

　図３に示すように、上部旋回体３は、下部走行体２の車幅（左，右のクローラ２Ａの間隔）とほぼ等しい左，右方向の幅寸法を有し、上方からみてほぼ円形状に形成されている。これにより、油圧ショベル１は、上部旋回体３が下部走行体２上で旋回動作を行ったときに、後述するカウンタウエイト１５の後端面がほぼ下部走行体２の車幅内に収まる後方小旋回式の油圧ショベルとして構成されている。上部旋回体３は、後述の旋回フレーム１４、カウンタウエイト１５、床板１６、運転席１９、キャノピ２３等により大略構成されている。

　旋回フレーム１４は、上部旋回体３のベースとなるもので、該旋回フレーム１４の前端側には、作業装置４のスイングポスト５が左，右方向に揺動可能に取付けられている。一方、旋回フレーム１４の後端側には、作業装置４との重量バランスをとるカウンタウエイト１５が固定されている。該カウンタウエイト１５の前側には、エンジン、油圧ポンプ等（いずれも図示せず）が配設されている。

　床板１６は、旋回フレーム１４上に設けられている。この床板１６は、後述の運転席１９に着席したオペレータの足乗せ場となる足乗せ板１７と、該足乗せ板１７の後側から上方に立上り運転席１９を支持する運転席支持台１８とにより構成されている。

　運転席１９は、床板１６を構成する運転席支持台１８上に支持され、該運転席１９は、油圧ショベル１を操縦するオペレータが着席するものである。運転席１９の左，右両側には、作業装置４等を操作するための作業操作レバー２０が配設されている。運転席１９の前側には、下部走行体２の走行を操作するための走行操作レバー・ペダル２１が配設されている。

　外装カバー２２は、運転席１９の周囲を取囲んで設けられている。該外装カバー２２は、旋回フレーム１４に搭載されたエンジン、油圧ポンプ、熱交換器、作動油タンク、燃料タンク等（いずれも図示せず）をカウンタウエイト１５等と共に覆うものである。

　次に、本実施の形態の要部であるキャノピ２３について説明する。

　即ち、２３は運転席１９の周囲を取囲んで立設され該運転席１９の上方を覆うキャノピで、該キャノピ２３は、運転席１９に着席したオペレータを雨水から保護するものである。キャノピ２３は、後述の支柱２４と、屋根板２５により、剛性に優れた４柱キャノピとして構成されている。

　２４は運転席１９を取囲んで立設された支柱で、該支柱２４は、左前支柱２４Ａと、右前支柱２４Ｂと、左後支柱２４Ｃと、右後支柱２４Ｄと、左連結梁２４Ｅと、右連結梁２４Ｆと、前連結梁２４Ｇと、後連結梁２４Ｈとにより構成されている。左前支柱２４Ａは運転席１９の左前側に立設され、右前支柱２４Ｂは運転席１９の右前側に立設され、左後支柱２４Ｃは運転席１９の左後側に立設され、右後支柱２４Ｄは運転席１９の右後側に立設されている。一方、左連結梁２４Ｅは前，後方向に延びて左前支柱２４Ａと左後支柱２４Ｃとの間を連結し、右連結梁２４Ｆは前，後方向に延びて右前支柱２４Ｂと右後支柱２４Ｄとの間を連結し、前連結梁２４Ｇは左，右方向に延びて左連結梁２４Ｅと右連結梁２４Ｆとの間を連結し、後連結梁２４Ｈは左，右方向に延びて左後支柱２４Ｃと右後支柱２４Ｄとの間を連結している。

　図５に示すように、左前支柱２４Ａ、左連結梁２４Ｅ、左後支柱２４Ｃは、例えば１本の円筒鋼管に曲げ加工等を施すことにより一体に形成されている。これにより、左前支柱２４Ａと左連結梁２４Ｅとの間は、円弧状に湾曲した左連結部としての左前連結部２４Ｊを介して滑らかに連結され、左連結梁２４Ｅと左後支柱２４Ｃとの間は、円弧状に湾曲した左後連結部２４Ｋを介して滑らかに連結されている。

　右前支柱２４Ｂ、右連結梁２４Ｆ、右後支柱２４Ｄも、例えば１本の円筒鋼管に曲げ加工等を施すことにより一体に形成されている。これにより、右前支柱２４Ｂと右連結梁２４Ｆとの間は、円弧状に湾曲した右連結部としての右前連結部２４Ｌを介して滑らかに連結され、右連結梁２４Ｆと右後支柱２４Ｄとの間は、円弧状に湾曲した右後連結部２４Ｍを介して滑らかに連結されている。

　前連結梁２４Ｇは、例えば断面コ字状の鋼材（チャンネル材）により形成され、その両端側は、左連結梁２４Ｅと右連結梁２４Ｆに溶接によりそれぞれ接合されている。後連結梁２４Ｈは、例えば円筒鋼管により形成され、その両端側は、左後支柱２４Ｃと右後支柱２４Ｄに溶接によりそれぞれ接合されている。

　２５は支柱２４の上端側に設けられた屋根板で、該屋根板２５は、例えば薄肉な鋼板材等を用いて平板状に形成されている。屋根板２４は、左連結梁２４Ｅと右連結梁２４Ｆとの間に挟まれた状態で前，後方向に延び、運転席１９の上方を覆うものである。図６に示すように、屋根板２５は、前連結梁２４Ｅと後連結梁２４Ｆとの間に位置して運転席１９を上方から覆う平坦部２５Ａと、該平坦部２５Ａの前端側に設けられ左前連結部２４Ｊと右前連結部２４Ｌとの間で左，右方向に延びると共に上向きに突出する屈曲部２５Ｂと、平坦部２５Ａの後端側に設けられ該後端側から後連結梁２４Ｈに向けて湾曲する湾曲部２５Ｃとにより構成されている。

　平坦部２５Ａは、略平坦状、より具体的には、前連結梁２４Ｇと上，下方向に重なる部位が最も高さが高くなると共に該前連結梁２４Ｇと対応する部位から前，後方向に離れるに従って高さが僅かに低くなるように傾斜している。平坦部２５Ａの上面２５Ａ1には、該上面２５Ａ1から上方に突出する複数（例えば４個）の補強部２５Ａ2が、前，後方向に延びるように、かつ、左，右方向に離間して設けられている。

　一方、屋根板２５の前端側に設けられた屈曲部２５Ｂは、例えば平坦部２５Ａの前端側に曲げ加工を施すことにより、屋根板２５（平坦部２５Ａ）の左，右方向の全長（全幅）にわたって形成されている。この屈曲部２５Ｂは、平坦部２５Ａの上面２５Ａ1に落下した雨水を該屋根板２５の前側で堰き止めると共に、その堰き止めた雨水を左，右方向に案内する雨樋の役目を果たすものである。これにより、屋根板２５は、雨水が屋根板２５の前端側から下方へと落下するのを抑えることができる。

　図８に示すように、屈曲部２５Ｂは、屋根板２５の平坦部２５Ａに対して斜め後方に傾斜させ、屈曲部２５Ｂと平坦部２５Ａの上面２５Ａ1とのなす角度αが鋭角になるように設定されている。これにより、例えばキャノピ２３を吊り上げるときに、後述する左，右の前吊上げ用ブラケット２６，２７の吊り穴２６Ａ，２７Ａに掛けられたワイヤ２８と屈曲部２５Ｂとが干渉することを防止できるように構成している。

　次に、屋根板２５の前端側を左，右方向両側から挟む前吊上げ用ブラケット２６，２７について説明する。

　即ち、２６は左前支柱２４Ａと左連結梁２４Ｅとの間の左前連結部２４Ｊの位置に設けられた左吊上げ用ブラケットとしての左前吊上げ用ブラケットを示している。２７は右前支柱２４Ｂと右連結梁２４Ｆとの間の右前連結部２４Ｌの位置に設けられた右吊上げ用ブラケットとしての右前吊上げ用ブラケットを示している。これら左，右の前吊上げ用ブラケット２６，２７は、屋根板２５の屈曲部２５Ｂを左，右方向から挟むように、左前連結部２４Ｊと右前連結部２４Ｌとにそれぞれ設けられている。

　前吊上げ用ブラケット２６，２７は、鋼板等により略直角三角形状の板体として形成されたもので、その斜辺に相当する部位が、左，右の前連結部２４Ｊ，２４Ｌに沿うように凹湾曲状に形成されている。前吊上げ用ブラケット２６，２７は、各前連結部２４Ｊ，２４Ｌに例えば溶接により接合されている。各前吊上げ用ブラケット２６，２７の側面には、屋根板２５の前端側の左，右方向両端縁、即ち、平坦部２５Ａの前端側の左，右方向両端縁と屈曲部２５Ｂの左，右方向両端縁とが、溶接により接合されている。

　左，右の前吊上げ用ブラケット２６，２７には、屈曲部２５Ｂよりも前側となる部位に吊り穴２６Ａ，２７Ａが設けられている。図７および図８に示すように、各吊り穴２６Ａ，２７Ａには、例えばキャノピ２３を吊るときに吊り具としてのワイヤ２８等が掛けられる。

　左，右の前吊上げ用ブラケット２６，２７のうち吊り穴２６Ａ，２７Ａよりも後側で屈曲部２５Ｂと対応する部位には、排水用の切欠き２６Ｂ，２７Ｂが設けられている。これら各切欠き２６Ｂ，２７Ｂは、上方が開口するように切欠かれたものである。即ち、左，右の前吊上げ用ブラケット２６，２７の上端２６Ｃ，２７Ｃは、屋根板２５の平坦部２５Ａよりも上方に突出させている。切欠き２６Ｂ，２７Ｂは、吊上げ用ブラケット２６，２７の上端２６Ｃ，２７Ｃから屋根板２５の平坦部２５Ａに向けてＶ字状またはＵ字状に切欠く構成としている。各切欠き２６Ｂ，２７Ｂは、屈曲部２５Ｂにより堰き止められた雨水を左，右の前連結部２４Ｊ，２４Ｌ側に流出させ、該左，右の前連結部２４Ｊ，２４Ｌから各前支柱２４Ａ，２４Ｂを伝って下方に流れ落ちるようにするものである。

　各切欠き２６Ｂ，２７Ｂの底部２６Ｂ1，２７Ｂ1は、屋根板２５の平坦部２５Ａの上面２５Ａ1よりも下側位置にまで切欠かれている。即ち、図９および図１０に示すように、各切欠き２６Ｂ，２７Ｂの底部２６Ｂ1，２７Ｂ1は、屋根板２５の平坦部２５Ａの上面２５Ａ1よりも段差寸法Ｓだけ下側に位置している。これにより、屋根板２５の平坦部２５Ａの上面２５Ａ1から各切欠き２６Ｂ，２７Ｂを通じて雨水を、左，右の前連結部２４Ｊ，２４Ｌ、左，右の前支柱２４Ａ，２４Ｂ側に安定して流れるように構成している。

　ここで、各切欠き２６Ｂ，２７Ｂの底部２６Ｂ1，２７Ｂ1と平坦部２５Ａの上面２５Ａ1との間の段差寸法Ｓは、屋根板２５の板厚Ｔよりも小さな値（Ｓ＜Ｔ）としている。これにより、雨水が各切欠き２６Ｂ，２７Ｂの底部２６Ｂ1，２７Ｂ1から運転席１９側に流れ落ちるのを防止している。

　左後吊上げ用ブラケット２９は、左後連結部２４Ｋに設けられている。右後吊上げ用ブラケット３０は、右後連結部２４Ｍに設けられている。これら各後吊上げ用ブラケット２９，３０は、鋼板等により略直角三角形状の板体として形成され、略中央に吊り穴２９Ａ，３０Ａが設けられている。図７および図８に示すように、各吊り穴２９Ａ，３０Ａには、例えばキャノピ２３を吊るときにワイヤ２８等が掛けられる。

　なお、前側台座部材３１は、左前支柱２４Ａの下端側と右前支柱２４Ｂの下端側との間に設けられている。該前側台座部材３１は、左前支柱２４Ａと右前支柱２４Ｂとを床板１６に固定すると共に、オペレータの足元を保護するものである。保護バー３２は、左前支柱２４Ａと右前支柱２４Ｂとの間に設けられている。該保護バー３２は、運転席１９を前側から保護するものである。後側台座部材３３は、左後支柱２４Ｃの下端側と右後支柱２４Ｄの下端側との間に設けられている。該後側台座部材３３は、左後支柱２４Ｃと右後支柱２４Ｄとを運転席支持台１８に固定すると共に、運転席１９を後側から保護するものである。

　本実施の形態による油圧ショベル１は、上述の如き構成を有するもので、この油圧ショベル１を用いて土砂の掘削作業等を行う場合には、オペレータは運転席１９に着席し、走行操作レバー・ペダル２１を操作することにより、油圧ショベル１を作業現場まで自走させる。作業現場でオペレータが、作業操作レバー２０を操作することにより、上部旋回体３を旋回させつつ作業装置４を俯仰動させ、該作業装置４を用いて土砂の掘削作業等を行なうことができる。

　ここで、本実施の形態による油圧ショベル１は、屋根板２５の前端側に左，右方向に延びると共に上向きに突出する屈曲部２５Ｂを設ける構成としている。このため、屋根板２５に落下し平坦部２５Ａの上面２５Ａ1の傾斜によって前方へと流れた雨水は、屈曲部２５Ｂにより屋根板２５の前端側で堰き止められる。屋根板２５の前端側には、屈曲部２５Ｂを左，右方向から挟むように板状の左，右の前吊上げ用ブラケット２６，２７が設けられており、該各前吊上げ用ブラケット２６，２７には、排水用の切欠き２６Ｂ，２７Ｂが設けられている。

　このため、屈曲部２５Ｂにより堰き止められた雨水は、該屈曲部２５Ｂにより左，右方向に案内され、左，右の前吊上げ用ブラケット２６，２７の切欠き２６Ｂ，２７Ｂを通じて左，右の前連結部２４Ｊ，２４Ｌ側に流れる。左，右の前連結部２４Ｊ，２４Ｌ側に流れた雨水は、各前支柱２４Ａ，２４Ｂを伝って下方に流れ落ちる。これにより、屋根板２５の前端側から雨水が運転席１９の前側に垂れ落ちることを抑制することができる。この結果、稼働時にオペレータの足元に雨水が降り掛かることを低減することができ、雨天時の作業環境を向上させることができる。

　しかも、屋根板２５の前端側を左，右方向から挟む板状の前吊上げ用ブラケット２６，２７は、例えばキャノピ２３を吊り上げるときにワイヤ２８を掛けるためのフックとしての機能を有する構成としている。これにより、キャノピ２３の上部前側に、屋根板２５の前端側を左，右方向から吊るために、別個のブラケットやフック部材を設ける必要がなくなる。このため、部品点数の増大を抑えることができ、製造コストの低減化を図ることもできる。

　一方、前吊上げ用ブラケット２６，２７の上端２６Ｃ，２７Ｃは、屋根板２５の平坦部２５Ａよりも上方に突出させ、切欠き２６Ｂ，２７Ｂは、前吊上げ用ブラケット２６，２７の上端２６Ｃ，２７Ｃから屋根板２５の平坦部２５Ａに向けてＶ字状またはＵ字状に切欠く構成としている。このため、屋根板２５の屈曲部２５Ｂにより堰き止められた雨水を、前吊上げ用ブラケット２６，２７の切欠き２６Ｂ，２７Ｂを通じて前支柱２４Ａ，２４Ｂ側に安定して流れるようにすることができる。

　本実施の形態によれば、左，右の前吊上げ用ブラケット２６，２７の切欠き２６Ｂ，２７Ｂの底部２６Ｂ1，２７Ｂ1を、屋根板２５の平坦部２５Ａの上面２５Ａ1よりも下側位置にまで切欠く構成としている。このため、屋根板２５の平坦部２５Ａの上面２５Ａ1から切欠き２６Ｂ，２７Ｂを通じて雨水を、左，右の前支柱２４Ａ，２４Ｂ側に安定して流れるようにすることができる。これにより、屋根板２５の平坦部２５Ａの上面２５Ａ1に雨水が溜まることを抑制することができる。

　この場合、各切欠き２６Ｂ，２７Ｂの底部２６Ｂ1，２７Ｂ1と平坦部２５Ａの上面２５Ａ1との間の段差寸法Ｓは、屋根板２５の板厚Ｔよりも小さな値（Ｓ＜Ｔ）としている。これにより、雨水が各切欠き２６Ｂ，２７Ｂの底部２６Ｂ1，２７Ｂ1から運転席１９側に流れ落ちるのを防止することができる。

　さらに、本実施の形態によれば、屈曲部２５Ｂを屋根板２５の平坦部２５Ａに対して斜め後方に傾斜させ、屈曲部２５Ｂと平坦部２５Ａとのなす角度αが鋭角となるように設定している。このため、図７および図８に示すように、例えばワイヤ２８を用いてキャノピ２３を吊り上げるときに、左，右の前吊上げ用ブラケット２６，２７の吊り穴２６Ａ，２７Ａに掛けられたワイヤ２８と屈曲部２５Ｂとが干渉することを抑制することができ、キャノピ２３の吊り上げ作業を安定して行うことができる。

　なお、上述した実施の形態では、左，右の前吊上げ用ブラケット２６，２７の両方に切欠き２６Ｂ，２７Ｂを設けた場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば、左，右の前吊上げ用ブラケットのうちの何れか一方に切欠きを設ける構成としてもよい。この場合には、例えば、屋根板の平坦部の上面は、切欠きを設けた前吊上げ用ブラケットに向けて傾斜するように構成することが好ましい。

　上述した実施の形態では、左，右の前吊上げ用ブラケット２６，２７の切欠き２６Ｂ，２７Ｂを、上方に開口したＶ字状またはＵ字状の切欠きとして構成した場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば、矩形状、半円弧状の切欠きとしたり、上方が開口しない切欠き（例えば貫通孔）としてもよい。要は、屋根板の上面から支柱側に雨水を流すことができるのであれば、各種形状のものを用いることができる。

　上述した実施の形態では、キャノピ２３を吊り上げるときに吊り具としてのワイヤ２８を前吊上げ用ブラケット２６，２７の吊り穴２６Ａ，２７Ａに取付ける場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば、吊り具としての鉤、ロープ等を用いてキャノピを吊り上げてもよい。

　上述した実施の形態では、屋根板２５を鋼板により形成した場合を例に挙げて説明したが、本発明はこれに限らず、例えば、屋根板を鋼板以外の金属板や合成樹脂製の板材等により形成してもよい。

　さらに、上述した実施の形態では、キャノピ２３を備えた建設機械としてクローラ式の油圧ショベルを例示している。しかし、本発明はこれに限らず、例えばホイール式の油圧ショベル、油圧クレーン、ホイールローダ等のキャノピを備えた建設機械に広く適用することができる。

　１　油圧ショベル（建設機械）
　２　下部走行体（車体）
　３　上部旋回体（車体）
　１９　運転席
　２３　キャノピ
　２４Ａ　左前支柱
　２４Ｂ　右前支柱
　２４Ｃ　左後支柱
　２４Ｄ　右後支柱
　２４Ｅ　左連結梁
　２４Ｆ　右連結梁
　２４Ｊ　左前連結部（左連結部）
　２４Ｌ　右前連結部（右連結部）
　２５　屋根板
　２５Ａ　平坦部
　２５Ａ1　上面
　２５Ｂ　屈曲部
　２６　左前吊上げ用ブラケット（左吊上げ用ブラケット）
　２６Ａ　吊り穴
　２６Ｂ　切欠き
　２６Ｂ1　底部
　２６Ｃ　上端
　２７　右前吊上げ用ブラケット（右吊上げ用ブラケット）
　２７Ａ　吊り穴
　２７Ｂ　切欠き
　２７Ｂ1　底部
　２７Ｃ　上端

Claims

　前部側に作業装置（４）が設けられた自走可能な車体（２，３）と、該車体（２，３）に設けられオペレータが着席する運転席（１９）と、前記車体（２，３）に立設され前記運転席（１９）の上方を覆うキャノピ（２３）とを備え、
　前記キャノピ（２３）は、前記運転席（１９）の左前側に立設された左前支柱（２４Ａ）と、前記運転席（１９）の右前側に立設された右前支柱（２４Ｂ）と、前記運転席（１９）の左後側に立設された左後支柱（２４Ｃ）と、前記運転席（１９）の右後側に立設された右後支柱（２４Ｄ）と、前，後方向に延びて前記左前支柱（２４Ａ）と左後支柱（２４Ｃ）との間を連結する左連結梁（２４Ｅ）と、前，後方向に延びて前記右前支柱（２４Ｂ）と右後支柱（２４Ｄ）との間を連結する右連結梁（２４Ｆ）と、前記左連結梁（２４Ｅ）と右連結梁（２４Ｆ）との間に前，後方向に延びて設けられ前記運転席（１９）の上方を覆う屋根板（２５）とにより構成してなる建設機械において、
　前記屋根板（２５）の前端側には、前記左前支柱（２４Ａ）と左連結梁（２４Ｅ）とを連結する左連結部（２４Ｊ）と、前記右前支柱（２４Ｂ）と右連結梁（２４Ｆ）とを連結する右連結部（２４Ｌ）との間で、左，右方向に延びると共に上向きに突出する屈曲部（２５Ｂ）を設け、
　前記左連結部（２４Ｊ）の位置と右連結部（２４Ｌ）の位置とには、前記屈曲部（２５Ｂ）を左，右方向から挟む板状の吊上げ用ブラケット（２６，２７）をそれぞれ設け、
　これら左吊上げ用ブラケット（２６）と右吊上げ用ブラケット（２７）とのうちの少なくとも一方の吊上げ用ブラケットには、前記屋根板（２５）の屈曲部（２５Ｂ）と対応する部位に排水用の切欠き（２６Ｂ，２７Ｂ）を設ける構成としたことを特徴とする建設機械。
　前記吊上げ用ブラケット（２６，２７）の上端（２６Ｃ，２７Ｃ）は、前記屋根板（２５）の平坦部（２５Ａ）よりも上方に突出させ、前記切欠き（２６Ｂ，２７Ｂ）は、前記吊上げ用ブラケット（２６，２７）の上端（２６Ｃ，２７Ｃ）から前記屋根板（２５）の平坦部（２５Ａ）に向けて切欠く構成としてなる請求項１に記載の建設機械。
　前記切欠き（２６Ｂ，２７Ｂ）の底部（２６Ｂ1，２７Ｂ1）は、前記屋根板（２５）の平坦部（２５Ａ）の上面（２５Ａ１）よりも下側位置にまで切欠く構成としてなる請求項１に記載の建設機械。
　前記左吊上げ用ブラケット（２６）と右吊上げ用ブラケット（２７）には、前記屈曲部（２５Ｂ）よりも前側となる部位に吊り具（２８）を取付けるための吊り穴（２６Ａ，２７Ａ）を設け、
　前記屈曲部（２５Ｂ）は、前記屋根板（２５）に対して斜め後方に傾斜させ、前記屈曲部（２５Ｂ）と前記屋根板（２５）の平坦部（２５Ａ）とのなす角度（α）が鋭角になるように設定してなる請求項１に記載の建設機械。