JP2000273909A - 建設機械のキャノピー構造 - Google Patents
建設機械のキャノピー構造Info
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- JP2000273909A JP2000273909A JP11084572A JP8457299A JP2000273909A JP 2000273909 A JP2000273909 A JP 2000273909A JP 11084572 A JP11084572 A JP 11084572A JP 8457299 A JP8457299 A JP 8457299A JP 2000273909 A JP2000273909 A JP 2000273909A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 キャノピー本体支柱とで剛性を持たせること
により、キャノピー本体に直接ワイヤをかけて車体を吊
り下げることを可能とした建設機械のキャノピー構造を
提供する。 【解決手段】 本キャノピー構造では、キャノピー本体
３を車体１上から支持する支柱４を複数本設けるととも
に、支柱４によるキャノピー本体３の被支持位置に車体
１の吊りピース７を設け、キャノピー本体３と支柱４と
で、吊りピース７により車体１を吊り下げることが可能
な強度を有する剛構造を構成したので、キャノピー本体
に直接ワイヤをかけて車体を吊り下げることができる。
により、キャノピー本体に直接ワイヤをかけて車体を吊
り下げることを可能とした建設機械のキャノピー構造を
提供する。 【解決手段】 本キャノピー構造では、キャノピー本体
３を車体１上から支持する支柱４を複数本設けるととも
に、支柱４によるキャノピー本体３の被支持位置に車体
１の吊りピース７を設け、キャノピー本体３と支柱４と
で、吊りピース７により車体１を吊り下げることが可能
な強度を有する剛構造を構成したので、キャノピー本体
に直接ワイヤをかけて車体を吊り下げることができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車体上に搭載され
た運転席の上方にキャノピー本体を具備した建設機械の
キャノピー構造に関するものである。
た運転席の上方にキャノピー本体を具備した建設機械の
キャノピー構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図６は一般的な油圧ショベルのキャノピ
ー本体まわりの構造を示す側面図、図７はそのキャノピ
ー本体のＩＩ―ＩＩ矢視図、図８は油圧ショベルの吊り
上げ方法の一例を示す説明図である。
ー本体まわりの構造を示す側面図、図７はそのキャノピ
ー本体のＩＩ―ＩＩ矢視図、図８は油圧ショベルの吊り
上げ方法の一例を示す説明図である。
【０００３】図６、図７に示すように、小型の油圧ショ
ベル（ミニショベル）では、車体１上に搭載された運転
席２の上方に、作業員を日照や雨水から保護するための
キャノピー本体３を配置している。このキャノピー本体
３は、運転席２の後部の車体１上から延設された製缶構
造の支柱４’の部材４ａ’にブロー完成品である樹脂製
の天井ルーフ６をネジ６’等で取り付けたものである。
さらに、天井ルーフ６の前端部にライト１１を取り付け
ることもある。
ベル（ミニショベル）では、車体１上に搭載された運転
席２の上方に、作業員を日照や雨水から保護するための
キャノピー本体３を配置している。このキャノピー本体
３は、運転席２の後部の車体１上から延設された製缶構
造の支柱４’の部材４ａ’にブロー完成品である樹脂製
の天井ルーフ６をネジ６’等で取り付けたものである。
さらに、天井ルーフ６の前端部にライト１１を取り付け
ることもある。
【０００４】このようなキャノピー構造を有するミニシ
ョベルは一般に軽量であるので、これを地下工事等に使
用する場合は、図８に示すように、ミニショベル全体を
吊り具２０により吊り下げて昇降させることができる。
このとき、吊り具２０の各ワイヤ２０ａ、２０ｂ、２０
ｂのシャックルを、ミニショベルの車体１の前方のブー
ム３０の中央１カ所に設けられた穴部３０ａと、後方の
ドーザ４０の左右２カ所にそれぞれ設けられた穴部４０
ａ、４０ａに通して３点吊りを行うことが多い。
ョベルは一般に軽量であるので、これを地下工事等に使
用する場合は、図８に示すように、ミニショベル全体を
吊り具２０により吊り下げて昇降させることができる。
このとき、吊り具２０の各ワイヤ２０ａ、２０ｂ、２０
ｂのシャックルを、ミニショベルの車体１の前方のブー
ム３０の中央１カ所に設けられた穴部３０ａと、後方の
ドーザ４０の左右２カ所にそれぞれ設けられた穴部４０
ａ、４０ａに通して３点吊りを行うことが多い。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかし、ミニショベル
の車体１の前方のブーム３０の中央１カ所にかけるワイ
ヤ２０ａと、後方のドーザ４０の左右２カ所にかけるワ
イヤ２０ｂ、２０ｂ間のなす角度θの制限があるので、
キャノピー本体３にワイヤ２０ａ、２０ｂ、２０ｂがか
からないように各ワイヤの長さを比較的長くとる必要が
ある。また、車体１の重心位置が後方のドーザ４０の左
右２カ所での吊り下げ位置４０ａ、４０ａよりも上にな
って、ミニショベルを吊り下げたときのバランスがとり
にくい。この場合、キャノピー本体３に直接ワイヤを取
り付けることができれば、各ワイヤの長さが短くなり、
バランスをとりやすくなるが、キャノピー本体３は十分
な剛性を有しないので、キャノピー本体３に直接ワイヤ
を取り付けることはできない。
の車体１の前方のブーム３０の中央１カ所にかけるワイ
ヤ２０ａと、後方のドーザ４０の左右２カ所にかけるワ
イヤ２０ｂ、２０ｂ間のなす角度θの制限があるので、
キャノピー本体３にワイヤ２０ａ、２０ｂ、２０ｂがか
からないように各ワイヤの長さを比較的長くとる必要が
ある。また、車体１の重心位置が後方のドーザ４０の左
右２カ所での吊り下げ位置４０ａ、４０ａよりも上にな
って、ミニショベルを吊り下げたときのバランスがとり
にくい。この場合、キャノピー本体３に直接ワイヤを取
り付けることができれば、各ワイヤの長さが短くなり、
バランスをとりやすくなるが、キャノピー本体３は十分
な剛性を有しないので、キャノピー本体３に直接ワイヤ
を取り付けることはできない。
【０００６】また、従来のキャノピー構造では、天井ル
ーフ６は片持ちとなってその前端部の振動が大きいの
で、ライト１１の球切れ等のおそれがあり、その取り付
け部の設定において専用のインサートナット等が必要で
あった。このため、キャノピー本体３が複雑な構造とな
っていた。
ーフ６は片持ちとなってその前端部の振動が大きいの
で、ライト１１の球切れ等のおそれがあり、その取り付
け部の設定において専用のインサートナット等が必要で
あった。このため、キャノピー本体３が複雑な構造とな
っていた。
【０００７】本発明は、上記事情に鑑みてなされたもの
で、キャノピー本体と支柱とで剛性を持たせることによ
り、キャノピー本体に直接ワイヤをかけて車体の吊り下
げを可能とした建設機械のキャノピー構造を提供するこ
とを目的とする。
で、キャノピー本体と支柱とで剛性を持たせることによ
り、キャノピー本体に直接ワイヤをかけて車体の吊り下
げを可能とした建設機械のキャノピー構造を提供するこ
とを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、車体
上に搭載された運転席の上方にキャノピー本体を具備し
た建設機械のキャノピー構造において、上記キャノピー
本体を車体上から支持する支柱を複数本設けるととも
に、上記支柱によるキャノピー本体の被支持位置に車体
の吊り金具を設け、上記キャノピー本体と支柱とで、吊
り金具により車体を吊り下げることが可能な強度を有す
る剛構造を構成してなることを特徴とする建設機械のキ
ャノピー構造として構成されている。
上に搭載された運転席の上方にキャノピー本体を具備し
た建設機械のキャノピー構造において、上記キャノピー
本体を車体上から支持する支柱を複数本設けるととも
に、上記支柱によるキャノピー本体の被支持位置に車体
の吊り金具を設け、上記キャノピー本体と支柱とで、吊
り金具により車体を吊り下げることが可能な強度を有す
る剛構造を構成してなることを特徴とする建設機械のキ
ャノピー構造として構成されている。
【０００９】この構成では、キャノピー本体を車体上か
ら支持する支柱が複数本設けられるとともに、上記支柱
によるキャノピー本体の被支持位置に車体の吊り金具が
設けられ、上記キャノピー本体と支柱とで、吊り金具に
より車体を吊り下げることが可能な強度を有する剛構造
が構成されるので、キャノピー本体に直接ワイヤをかけ
て車体を吊り下げることが可能となる。このとき、例え
ばブーム１カ所とキャノピー本体の２カ所にそれぞれワ
イヤを取り付けて３点支持すれば、各ワイヤの長さが短
くなり、車体の重心位置が各吊り下げ位置よりも低くな
るので、バランスをとりやすくなり、つり下げ作業にお
けるハンドリングが容易となる。
ら支持する支柱が複数本設けられるとともに、上記支柱
によるキャノピー本体の被支持位置に車体の吊り金具が
設けられ、上記キャノピー本体と支柱とで、吊り金具に
より車体を吊り下げることが可能な強度を有する剛構造
が構成されるので、キャノピー本体に直接ワイヤをかけ
て車体を吊り下げることが可能となる。このとき、例え
ばブーム１カ所とキャノピー本体の２カ所にそれぞれワ
イヤを取り付けて３点支持すれば、各ワイヤの長さが短
くなり、車体の重心位置が各吊り下げ位置よりも低くな
るので、バランスをとりやすくなり、つり下げ作業にお
けるハンドリングが容易となる。
【００１０】さらに、上記キャノピー本体を鋼板製の一
体構造物とすれば（請求項２）、車体の落下時にも耐え
得る十分な剛性を持たせることができる。
体構造物とすれば（請求項２）、車体の落下時にも耐え
得る十分な剛性を持たせることができる。
【００１１】さらに、上記キャノピー本体が運転席の前
後左右の位置でそれぞれ車体上から支持されたものとす
れば（請求項３）、上記請求項２の構成と相俟って車体
の落下時にも耐え得る十分な剛性を持たせることができ
る。
後左右の位置でそれぞれ車体上から支持されたものとす
れば（請求項３）、上記請求項２の構成と相俟って車体
の落下時にも耐え得る十分な剛性を持たせることができ
る。
【００１２】さらに、上記キャノピー本体上の少なくと
も後部２点の被支持位置に車体吊り金具を取り付ければ
（請求項４）、例えばブーム１カ所とキャノピー本体の
２カ所にそれぞれワイヤを取り付けて３点支持すること
が可能となる。
も後部２点の被支持位置に車体吊り金具を取り付ければ
（請求項４）、例えばブーム１カ所とキャノピー本体の
２カ所にそれぞれワイヤを取り付けて３点支持すること
が可能となる。
【００１３】さらに、上記キャノピー本体上の前部２点
の被支持位置に車体吊り金具又は照明器具を取替え可能
に取り付ければ（請求項５）、必要に応じて照明器具を
取り付けることができる。その場合には、特別な手段を
講じることなく照明器具の振動を少なくして照明器具の
寿命を長くすることができる。
の被支持位置に車体吊り金具又は照明器具を取替え可能
に取り付ければ（請求項５）、必要に応じて照明器具を
取り付けることができる。その場合には、特別な手段を
講じることなく照明器具の振動を少なくして照明器具の
寿命を長くすることができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、添付図面を参照して本発明
の実施形態について説明し、本発明の理解に供する。な
お、以下の実施形態は本発明を具体化した一例であっ
て、本発明の技術的範囲を限定するものではない。
の実施形態について説明し、本発明の理解に供する。な
お、以下の実施形態は本発明を具体化した一例であっ
て、本発明の技術的範囲を限定するものではない。
【００１５】図１は本発明の実施形態に係る油圧ショベ
ルのキャノピー本体まわりの構造を示す側面図、図２は
キャノピー構造の上面図、図３は吊り金具の詳細構造を
示す図、図４は照明器具の詳細構造を示す図、図５は油
圧ショベルの吊り上げ方法の一例を示す説明図である。
なお、上記従来例と共通する要素には、説明の便宜上、
同一符号を付している。
ルのキャノピー本体まわりの構造を示す側面図、図２は
キャノピー構造の上面図、図３は吊り金具の詳細構造を
示す図、図４は照明器具の詳細構造を示す図、図５は油
圧ショベルの吊り上げ方法の一例を示す説明図である。
なお、上記従来例と共通する要素には、説明の便宜上、
同一符号を付している。
【００１６】本実施形態に係る建設機械の一例である油
圧ショベル（ミニショベル）のキャノピー構造（以下
「本構造」という。）では、図１、図２に示すように、
車体１上に搭載された運転席２の上方に、作業員を日照
や雨水から保護するためのキャノピー本体３を配置して
いる点は従来例と同様である。しかし、本構造では、キ
ャノピー本体３を車体１上から支持する支柱４を複数本
設けるとともに、支柱４によるキャノピー本体３の被支
持位置に車体１の吊りピース（吊り金具）７を設け、キ
ャノピー本体３と支柱４とで、吊りピース７により車体
１を吊り下げることが可能な強度を有する剛構造を構成
した点で従来例と異なる。以下、本構造の詳細について
説明する。
圧ショベル（ミニショベル）のキャノピー構造（以下
「本構造」という。）では、図１、図２に示すように、
車体１上に搭載された運転席２の上方に、作業員を日照
や雨水から保護するためのキャノピー本体３を配置して
いる点は従来例と同様である。しかし、本構造では、キ
ャノピー本体３を車体１上から支持する支柱４を複数本
設けるとともに、支柱４によるキャノピー本体３の被支
持位置に車体１の吊りピース（吊り金具）７を設け、キ
ャノピー本体３と支柱４とで、吊りピース７により車体
１を吊り下げることが可能な強度を有する剛構造を構成
した点で従来例と異なる。以下、本構造の詳細について
説明する。
【００１７】すなわち、キャノピー本体３は、１枚の鋼
板である天井板５を強度メンバとしており、いわば鋼板
製の一体構造物をなしている。この天井板５を覆うよう
に、天井板５の形状に沿ってブロー完成品である樹脂製
の天井ルーフ６が形成されている。また、キャノピー本
体３は運転席２の前後左右の位置でそれぞれ車体１から
延設されたパイプ構造の支柱４で支持されている。これ
らの支柱４も強度メンバであり、天井板５とともに上記
剛構造を構成している。なお、配置上の制限から後部の
支柱４については、車体１への取り付け部は２本の支柱
４をまとめて１本としてもよく、前部の支柱４はそれぞ
れ車体１に直接取り付けているので、そのような場合で
も十分な強度が得られる。
板である天井板５を強度メンバとしており、いわば鋼板
製の一体構造物をなしている。この天井板５を覆うよう
に、天井板５の形状に沿ってブロー完成品である樹脂製
の天井ルーフ６が形成されている。また、キャノピー本
体３は運転席２の前後左右の位置でそれぞれ車体１から
延設されたパイプ構造の支柱４で支持されている。これ
らの支柱４も強度メンバであり、天井板５とともに上記
剛構造を構成している。なお、配置上の制限から後部の
支柱４については、車体１への取り付け部は２本の支柱
４をまとめて１本としてもよく、前部の支柱４はそれぞ
れ車体１に直接取り付けているので、そのような場合で
も十分な強度が得られる。
【００１８】そして、キャノピー本体３の天井板５下面
のほぼ４角に支柱４がそれぞれ溶接され、天井板５上面
には天井ルーフ６が取り付けられる。このとき支柱４の
ほぼ真上に、天井ルーフ６と天井板５の取り付け部と、
吊りピース７の取り付け部をもってくる。この吊りピー
ス７の取り付け部の詳細構造は、図３に示すように、キ
ャノピー本体３の天井板５に支柱４が溶接されている部
分の直上付近に円柱状のブロック部材８が溶接されてい
る。ブロック部材８の軸心方向にはタップがたてられ、
雌ねじが切られている。一方、吊りピース７の下部には
この雌ねじに対応する雄ねじが切られている。そして、
この吊りピース７の下部の雄ねじをワッシャ９とゴムパ
ッキン１０を介して天井ルーフ６を天井板５に押し付け
るようにしてブロック部材８の雌ねじにねじ込むことに
より、天井ルーフ６と天井板５の取り付けと、天井ルー
フ６の固定が同時にできるようになっている。
のほぼ４角に支柱４がそれぞれ溶接され、天井板５上面
には天井ルーフ６が取り付けられる。このとき支柱４の
ほぼ真上に、天井ルーフ６と天井板５の取り付け部と、
吊りピース７の取り付け部をもってくる。この吊りピー
ス７の取り付け部の詳細構造は、図３に示すように、キ
ャノピー本体３の天井板５に支柱４が溶接されている部
分の直上付近に円柱状のブロック部材８が溶接されてい
る。ブロック部材８の軸心方向にはタップがたてられ、
雌ねじが切られている。一方、吊りピース７の下部には
この雌ねじに対応する雄ねじが切られている。そして、
この吊りピース７の下部の雄ねじをワッシャ９とゴムパ
ッキン１０を介して天井ルーフ６を天井板５に押し付け
るようにしてブロック部材８の雌ねじにねじ込むことに
より、天井ルーフ６と天井板５の取り付けと、天井ルー
フ６の固定が同時にできるようになっている。
【００１９】ライト（照明器具）１１の取り付け部の詳
細構造も、上記吊りピース７の構造と同様である。すな
わち図４に示すように、キャノピー本体３の天井板５に
支柱４が溶接されている部分の直上付近にブロック部材
８が溶接されている。ブロック部材８の軸心方向にはタ
ップがたてられ、雌ねじが切られている。一方、ライト
１０の下部にはこの雌ねじに対応する雄ねじが切られて
いる。そして、このライト１１の下部の雄ねじをワッシ
ャ９とゴムパッキン１０を介して天井ルーフ６を天井板
５に押し付けるようにしてブロック部材８の雌ねじにね
じ込むことにより、天井ルーフ６と天井板５の取り付け
と、天井ルーフ６の固定が同時にできるようになってい
る。なお、ランプ１１の固定用のブロック部材８、ワッ
シャ９及びゴムパッキン１０は吊りピース７の固定用の
ものと同じサイズのものを使用できる。これにより、必
要に応じて吊りピース７とランプ１１を取り替え可能と
なっている。ただし、ランプ１１の取り付け位置から、
このような互換性が必要とされるのは、車体１に対して
前部２点の吊りピース７に限られるが、製作上の理由か
ら後部２点の吊りピース７についてもブロック８等を共
通化することが望ましい。
細構造も、上記吊りピース７の構造と同様である。すな
わち図４に示すように、キャノピー本体３の天井板５に
支柱４が溶接されている部分の直上付近にブロック部材
８が溶接されている。ブロック部材８の軸心方向にはタ
ップがたてられ、雌ねじが切られている。一方、ライト
１０の下部にはこの雌ねじに対応する雄ねじが切られて
いる。そして、このライト１１の下部の雄ねじをワッシ
ャ９とゴムパッキン１０を介して天井ルーフ６を天井板
５に押し付けるようにしてブロック部材８の雌ねじにね
じ込むことにより、天井ルーフ６と天井板５の取り付け
と、天井ルーフ６の固定が同時にできるようになってい
る。なお、ランプ１１の固定用のブロック部材８、ワッ
シャ９及びゴムパッキン１０は吊りピース７の固定用の
ものと同じサイズのものを使用できる。これにより、必
要に応じて吊りピース７とランプ１１を取り替え可能と
なっている。ただし、ランプ１１の取り付け位置から、
このような互換性が必要とされるのは、車体１に対して
前部２点の吊りピース７に限られるが、製作上の理由か
ら後部２点の吊りピース７についてもブロック８等を共
通化することが望ましい。
【００２０】このようなキャノピー構造を有するミニシ
ョベルは一般に軽量であるので、これを地下工事等に使
用する場合は、図５に示すように、ミニショベル全体を
吊り具２０により吊り下げて昇降させることができる。
このとき、吊り具２０の各ワイヤ２０ａ、２０ｂ、２０
ｂのシャックルを、ミニショベルの車体１の前方のブー
ム３０の中央１カ所に設けられた穴部３０ａと、キャノ
ピー本体３の後方の左右２カ所にそれぞれ設けられた吊
りピース７に通して３点吊りを行うことができる。また
ブーム３０を取り外している場合等には、キャノピー本
体３の前後方の左右２カ所ずつにそれぞれ設けられた吊
りピース７に通して４点吊りを行うこともできる。
ョベルは一般に軽量であるので、これを地下工事等に使
用する場合は、図５に示すように、ミニショベル全体を
吊り具２０により吊り下げて昇降させることができる。
このとき、吊り具２０の各ワイヤ２０ａ、２０ｂ、２０
ｂのシャックルを、ミニショベルの車体１の前方のブー
ム３０の中央１カ所に設けられた穴部３０ａと、キャノ
ピー本体３の後方の左右２カ所にそれぞれ設けられた吊
りピース７に通して３点吊りを行うことができる。また
ブーム３０を取り外している場合等には、キャノピー本
体３の前後方の左右２カ所ずつにそれぞれ設けられた吊
りピース７に通して４点吊りを行うこともできる。
【００２１】また、地下作業では、ライトアップする必
要があるが、３点吊りの場合には、キャノピー本体３の
前部２点の被支持位置の吊りピース７を取り外し、その
代わりにライト１１を取り付けることができる。このた
めに、上述したように、ライト１１の取り付け部と天井
ルーフ６の支柱４への取り付け部の共通化が図られてい
る。従来のキャノピー構造では、天井ルーフ６の前端の
振動が大きいので、ライト１１の球切れ等のおそれがあ
り、取り付け部の設定において専用のインサートナット
等が必要であった。これに対し、本実施形態では、この
ような特殊部品が不要となるので、構造が簡単なものと
なる。また、ライト１１は剛構造を構成する天井板５に
直接取り付けられるので、振動が少なくなり、球切れ等
のおそれも減少し、ライト１１の寿命が長くなる。
要があるが、３点吊りの場合には、キャノピー本体３の
前部２点の被支持位置の吊りピース７を取り外し、その
代わりにライト１１を取り付けることができる。このた
めに、上述したように、ライト１１の取り付け部と天井
ルーフ６の支柱４への取り付け部の共通化が図られてい
る。従来のキャノピー構造では、天井ルーフ６の前端の
振動が大きいので、ライト１１の球切れ等のおそれがあ
り、取り付け部の設定において専用のインサートナット
等が必要であった。これに対し、本実施形態では、この
ような特殊部品が不要となるので、構造が簡単なものと
なる。また、ライト１１は剛構造を構成する天井板５に
直接取り付けられるので、振動が少なくなり、球切れ等
のおそれも減少し、ライト１１の寿命が長くなる。
【００２２】以上のように、本実施形態では、キャノピ
ー本体３と支柱４とで、吊り金具７により車体を吊り下
げることが可能な強度を有する剛構造が構成されるの
で、車体１の落下時にも耐え得る剛性を持たせることが
でき、またキャノピー本体３に直接ワイヤをかけて車体
１を吊り下げることが可能となる。このとき、例えばブ
ーム３０の１カ所とキャノピー本体３の２カ所にそれぞ
れワイヤを取り付けて３点支持すれば、各ワイヤの長さ
が短くなり、車体１の重心位置が各吊り下げ位置よりも
低くなるので、バランスをとりやすくなり、つり下げ作
業におけるハンドリングが容易となる。
ー本体３と支柱４とで、吊り金具７により車体を吊り下
げることが可能な強度を有する剛構造が構成されるの
で、車体１の落下時にも耐え得る剛性を持たせることが
でき、またキャノピー本体３に直接ワイヤをかけて車体
１を吊り下げることが可能となる。このとき、例えばブ
ーム３０の１カ所とキャノピー本体３の２カ所にそれぞ
れワイヤを取り付けて３点支持すれば、各ワイヤの長さ
が短くなり、車体１の重心位置が各吊り下げ位置よりも
低くなるので、バランスをとりやすくなり、つり下げ作
業におけるハンドリングが容易となる。
【００２３】なお、上記実施形態では、建設機械とし
て、小型の油圧ショベル（ミニショベル）を例示した
が、本発明の適用範囲はこれに限らず、例えば小型のク
レーン等、キャノピー構造を備えたあらゆる種類の建設
機械に適用可能である。
て、小型の油圧ショベル（ミニショベル）を例示した
が、本発明の適用範囲はこれに限らず、例えば小型のク
レーン等、キャノピー構造を備えたあらゆる種類の建設
機械に適用可能である。
【００２４】また、上記実施形態では、キャノピー本体
３を鋼板製の一体構造物とし、キャノピー本体３を運転
席２の前後左右で車体１上から延設された支柱４で支持
しているが、上記剛構造を構成できるものであれば、キ
ャノピー本体３と支柱４の全体をフレームワークで構成
してもよい。
３を鋼板製の一体構造物とし、キャノピー本体３を運転
席２の前後左右で車体１上から延設された支柱４で支持
しているが、上記剛構造を構成できるものであれば、キ
ャノピー本体３と支柱４の全体をフレームワークで構成
してもよい。
【００２５】
【発明の効果】本発明の請求項１によれば、キャノピー
本体を車体上から支持する支柱が複数本設けられるとと
もに、上記支柱によるキャノピー本体の被支持位置に車
体の吊り金具が設けられ、上記キャノピー本体と支柱と
で、吊り金具により車体を吊り下げることが可能な強度
を有する剛構造が構成されるので、キャノピー本体に直
接ワイヤをかけて車体を吊り下げることが可能となる。
このとき、例えばブーム１カ所とキャノピー本体の２カ
所にそれぞれワイヤを取り付けて３点支持すれば、各ワ
イヤの長さが短くなり、車体の重心位置が各吊り下げ位
置よりも低くなるので、バランスをとりやすくなり、つ
り下げ作業におけるハンドリングが容易となる。
本体を車体上から支持する支柱が複数本設けられるとと
もに、上記支柱によるキャノピー本体の被支持位置に車
体の吊り金具が設けられ、上記キャノピー本体と支柱と
で、吊り金具により車体を吊り下げることが可能な強度
を有する剛構造が構成されるので、キャノピー本体に直
接ワイヤをかけて車体を吊り下げることが可能となる。
このとき、例えばブーム１カ所とキャノピー本体の２カ
所にそれぞれワイヤを取り付けて３点支持すれば、各ワ
イヤの長さが短くなり、車体の重心位置が各吊り下げ位
置よりも低くなるので、バランスをとりやすくなり、つ
り下げ作業におけるハンドリングが容易となる。
【００２６】さらに、上記キャノピー本体を鋼板製の一
体構造物とすれば（請求項２）、車体の落下時にも耐え
得る十分な剛性を持たせることができる。
体構造物とすれば（請求項２）、車体の落下時にも耐え
得る十分な剛性を持たせることができる。
【００２７】さらに、上記キャノピー本体が運転席の前
後左右の位置でそれぞれ車体上から支持されたものとす
れば（請求項３）、上記請求項２の構成と相俟って車体
の落下時にも耐え得る十分な剛性を持たせることができ
る。
後左右の位置でそれぞれ車体上から支持されたものとす
れば（請求項３）、上記請求項２の構成と相俟って車体
の落下時にも耐え得る十分な剛性を持たせることができ
る。
【００２８】さらに、上記キャノピー本体上の少なくと
も後部２点の被支持位置に車体吊り金具を取り付ければ
（請求項４）、例えばブーム１カ所とキャノピー本体の
２カ所にそれぞれワイヤを取り付けて３点支持すること
が可能となる。
も後部２点の被支持位置に車体吊り金具を取り付ければ
（請求項４）、例えばブーム１カ所とキャノピー本体の
２カ所にそれぞれワイヤを取り付けて３点支持すること
が可能となる。
【００２９】さらに、上記キャノピー本体上の前部２点
の被支持位置に車体吊り金具又は照明器具を取替え可能
に取り付ければ（請求項５）、必要に応じて照明器具を
取り付けることができる。その場合には、特別な手段を
講じることなく照明器具の振動を少なくして照明器具の
寿命を長くすることができる。
の被支持位置に車体吊り金具又は照明器具を取替え可能
に取り付ければ（請求項５）、必要に応じて照明器具を
取り付けることができる。その場合には、特別な手段を
講じることなく照明器具の振動を少なくして照明器具の
寿命を長くすることができる。
【図１】本発明の実施形態に係る油圧ショベルのキャノ
ピー本体まわりの構造を示す側面図である。
ピー本体まわりの構造を示す側面図である。
【図２】キャノピー構造の上面図である。
【図３】吊り金具の詳細構造を示す図である。
【図４】照明器具の詳細構造を示す図である。
【図５】油圧ショベルの吊り上げ方法の一例を示す説明
図である。
図である。
【図６】一般的な油圧ショベルのキャノピー本体まわり
の構造を示す側面図である。
の構造を示す側面図である。
【図７】図６におけるキャノピー本体のＩＩ―ＩＩ矢視
図である。
図である。
【図８】油圧ショベルの吊り上げ方法の一例を示す説明
図である。
図である。
１ 車体 ２ 運転席 ３ キャノピー本体 ４ 支柱 ５ 天井板 ６ 天井ルーフ ７ 吊りピース（吊り金具） １１ ライト（照明器具）
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 青木 秀哲 広島市安佐南区祇園３丁目12番４号 油谷 重工株式会社内 (72)発明者 村上 良昭 広島市安佐南区祇園３丁目12番４号 油谷 重工株式会社内 Ｆターム(参考） 2D015 EA01 3D003 AA01 AA18 BB14 CA33 CA35 CA38 DA15
Claims (5)
- 【請求項１】 車体上に搭載された運転席の上方にキャ
ノピー本体を具備した建設機械のキャノピー構造におい
て、上記キャノピー本体を車体上から支持する支柱を複
数本設けるとともに、上記支柱によるキャノピー本体の
被支持位置に車体の吊り金具を設け、上記キャノピー本
体と支柱とで、吊り金具により車体を吊り下げることが
可能な強度を有する剛構造を構成してなることを特徴と
する建設機械のキャノピー構造。 - 【請求項２】 上記キャノピー本体が鋼板製の一体構造
物であることを特徴とする請求項１記載の建設機械のキ
ャノピー構造。 - 【請求項３】 上記キャノピー本体が運転席の前後左右
の位置でそれぞれ車体上から支持されたものであること
を特徴とする請求項１又は２記載の建設機械のキャノピ
ー構造。 - 【請求項４】 上記キャノピー本体上の少なくとも後部
２点の被支持位置に車体吊り金具を取り付けたことを特
徴とする請求項３記載の建設機械のキャノピー構造。 - 【請求項５】 上記キャノピー本体上の前部２点の被支
持位置に車体吊り金具又は照明器具を取替え可能に取り
付けたことを特徴とする請求項３又は４記載の建設機械
のキャノピー構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP08457299A JP3662437B2 (ja) | 1999-03-26 | 1999-03-26 | 建設機械のキャノピー構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP08457299A JP3662437B2 (ja) | 1999-03-26 | 1999-03-26 | 建設機械のキャノピー構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000273909A true JP2000273909A (ja) | 2000-10-03 |
| JP3662437B2 JP3662437B2 (ja) | 2005-06-22 |
Family
ID=13834397
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP08457299A Expired - Fee Related JP3662437B2 (ja) | 1999-03-26 | 1999-03-26 | 建設機械のキャノピー構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3662437B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7001135B2 (en) | 2003-02-20 | 2006-02-21 | Kobelco Construction Machinery Co., Ltd. | Construction machine |
| WO2012098940A1 (ja) * | 2011-01-19 | 2012-07-26 | 日立建機株式会社 | 建設機械 |
| US9346495B2 (en) | 2014-04-21 | 2016-05-24 | Caterpillar Inc. | Machine cabin having improved operator visibility |
-
1999
- 1999-03-26 JP JP08457299A patent/JP3662437B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7001135B2 (en) | 2003-02-20 | 2006-02-21 | Kobelco Construction Machinery Co., Ltd. | Construction machine |
| WO2012098940A1 (ja) * | 2011-01-19 | 2012-07-26 | 日立建機株式会社 | 建設機械 |
| CN103314164A (zh) * | 2011-01-19 | 2013-09-18 | 日立建机株式会社 | 工程机械 |
| US8714629B2 (en) | 2011-01-19 | 2014-05-06 | Hitachi Construction Machinery Co., Ltd. | Construction machine |
| JP5511993B2 (ja) * | 2011-01-19 | 2014-06-04 | 日立建機株式会社 | 建設機械 |
| CN103314164B (zh) * | 2011-01-19 | 2014-12-17 | 日立建机株式会社 | 工程机械 |
| US9346495B2 (en) | 2014-04-21 | 2016-05-24 | Caterpillar Inc. | Machine cabin having improved operator visibility |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3662437B2 (ja) | 2005-06-22 |
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