CN207737372U - 一种用于装手电分体泵的挡泥板支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车配件的安装支架领域，具体是一种用于装手电分体泵的挡泥板支架，包括一端均连接于车架上的上支架管和下支架管，两端分别焊接于上支架管和下支架管中部的中间支撑管，呈L型的手压泵支架，所述手压泵支架的短边端部焊接于上支架管另一端端部处，手压泵支架的短边上开有举升油缸电器控制盒连接孔，手压泵支架的长边端部焊接于下支架管另一端端部处，远离车架的手压泵支架的长边一侧开有手压泵连接孔；靠近手压泵支架的中间支撑管一侧的下支架管上设有电动泵安装支架，电动泵安装支架上开有电动泵连接孔。本实用新型布置合理，无需在车架上布置手压泵的安装位置；结构简单，制作加工便捷，选材标准低，降低了生产成本。

Description

一种用于装手电分体泵的挡泥板支架

技术领域

本实用新型涉及汽车配件的安装支架领域，具体是一种用于装手电分体泵的挡泥板支架。

背景技术

现阶段重卡载货汽车的举升泵一般都安装在驾驶室右后方，受汽车其他部件位置的影响，一般都将举升泵安装在汽车挡泥板支架上。

重卡汽车的驾驶室电动举升泵分为手电一体泵和手电分体泵两种，手电分体泵又包含手压泵、电动泵、举升油缸电器控制盒三大部件，手电分体举升泵相比一体泵方便局部零部件的更换，大幅度降低更换配件所需费用，节约客户车辆后期的维护成本。随着国标1589对车辆总重的限制越来越严格，车辆轻量化成为趋势。手电分体泵相对一体泵总重更轻，从而可以降低汽车的整备质量。分体泵在重卡汽车的使用也越来越广泛，因此迫切需要一种挡泥板支架能满足客户使用分体泵需求。

但是分体泵相比一体泵所占用空间大，安装位置分散，加上重型卡车的工况大多较为恶劣，受路面冲击振动较大，挡泥板支架易出现断裂问题，如何在有限的空间内合理布置手电分体泵，并设计出稳固牢靠的挡泥板支架成为设计人员的重要工作。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术存在的问题，提供了一种用于装手电分体泵的挡泥板支架，可以同时将手电分体泵、电动泵、举升油缸电器控制盒等三大零部件同时装在该挡泥板支架上，以及解决挡泥板支架易断裂的问题。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种用于装手电分体泵的挡泥板支架，包括一端均连接于车架上的上支架管和下支架管，两端分别焊接于上支架管和下支架管中部的中间支撑管，呈L型的手压泵支架，

所述手压泵支架的短边端部焊接于上支架管另一端端部处，手压泵支架的短边上开有举升油缸电器控制盒连接孔，手压泵支架的长边端部焊接于下支架管另一端端部处，远离车架的手压泵支架的长边一侧开有手压泵连接孔；

靠近手压泵支架的中间支撑管一侧的下支架管上设有电动泵安装支架，电动泵安装支架上开有电动泵连接孔。

作为本实用新型技术方案的进一步改进，所述电动泵安装支架包括L型支撑架，所述L型支撑架水平边的自由端和固定端分别向下延伸有连接板，所有连接板的同一侧开有与下支架管同心的圆弧，所有圆弧与下支架管卡置配合并焊接连接，靠近圆弧的L型支撑架的水平边延伸有与下支架管焊接连接的弧形板，电动泵连接孔设于L型支撑架的竖直边上。

作为本实用新型技术方案的进一步改进，所述L型支撑架水平边和竖直边两侧之间分别焊接有连接加强筋，电动泵连接孔位于两连接加强筋之间。

作为本实用新型技术方案的进一步改进，所述手压泵支架的短边内侧与上支架管之间焊接有上加强筋，所述手压泵支架的长边内侧与下支架管之间焊接有下加强筋。

作为本实用新型技术方案的进一步改进，靠近车架的下支架管一端设有槽型底座，槽型底座的底部通过螺栓连接于车架上；靠近车架的上支架管一端向下弯折形成弯部，弯部上压设有与车架螺栓连接的卡耳底座。

本实用新型所述的一种用于装手电分体泵的挡泥板支架，与现有技术相比具有如下有益效果：

（1）布置合理，无需在车架上布置手压泵的安装位置；

（2）结构简单，制作加工便捷，选材标准低，降低了生产成本；

（3）挡泥板支架可分散分体泵的装配重量，且挡泥板支架用双底座与车架连接，提高框架刚度，同时可使挡泥板支架受力均匀，有效防止行驶抖动。

（4）结构设计牢靠，安装简便，外形整洁，美观大方。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所述一种用于装手电分体泵的挡泥板支架的结构示意图。

图2为手压泵支架的结构示意图。

图3为电动泵安装支架的结构示意图。

图4为本实用新型所述一种用于装手电分体泵的挡泥板支架的使用状态图。

图中：1-上支架管，2-中间支撑管，3-手压泵支架，3a-上加强筋，3b-下加强筋，4-电动泵安装支架，4a-L型支撑架，4b-连接板，4c-弧形板，4d-连接加强筋，5-下支架管，6-槽型底座，7-卡耳底座，8-电动泵，9-手压泵，10-举升油缸电器控制盒，11-举升油缸电器控制盒连接孔，12-手压泵连接孔，13-电动泵连接孔。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

下面结合附图对本实用新型的技术方案进行详细的说明。

一种用于装手电分体泵的挡泥板支架，包括一端均连接于车架上的上支架管1和下支架管5，两端分别焊接于上支架管1和下支架管5中部的中间支撑管2，呈L型的手压泵支架3，

所述手压泵支架3的短边端部焊接于上支架管1另一端端部处，手压泵支架3的短边上开有举升油缸电器控制盒连接孔11，手压泵支架3的长边端部焊接于下支架管5另一端端部处，远离车架的手压泵支架3的长边一侧开有手压泵连接孔12；

靠近手压泵支架3的中间支撑管2一侧的下支架管5上设有电动泵安装支架4，电动泵安装支架4上开有电动泵连接孔13。

具体使用时，电动泵8通过电动泵连接孔13安装于电动泵安装支架4上，手压泵9通过手压泵连接孔12安装于手压泵支架3上，举升油缸电器控制盒10通过举升油缸电器控制盒连接孔11安装于手压泵支架3上。另外，挡泥板可采用两个卡箍通过螺栓连接于远离手压泵支架3的上支架管1上。

为了更好的实现电动泵8的安装，本实用新型提供了一种电动泵安装支架4的结构，具体为：所述电动泵安装支架4包括L型支撑架4a，所述L型支撑架4a水平边的自由端和固定端分别向下延伸有连接板4b，所有连接板4b的同一侧开有与下支架管5同心的圆弧，所有圆弧与下支架管5卡置配合并焊接连接，靠近圆弧的L型支撑架4a的水平边延伸有与下支架管5焊接连接的弧形板4c，电动泵连接孔13设于L型支撑架4a的竖直边上。

为了可以牢固的支撑电动泵8的重量，所述L型支撑架4a水平边和竖直边两侧之间分别焊接有连接加强筋4d，电动泵连接孔13位于两连接加强筋4d之间。

为了使得手压泵支架3的结构更牢固，所述手压泵支架3的短边内侧与上支架管1之间焊接有上加强筋3a，所述手压泵支架3的长边内侧与下支架管5之间焊接有下加强筋3b。具体使用时，所述手压泵支架3采用槽型翻边折弯件，外形整洁、美观大方，且手压泵支架3的短边侧面与上加强筋3a均切割有与上支架管1相适配的圆弧切口，手压泵支架3的长边侧面与下加强筋3b均切割有与下支架管5相适配的圆弧切口.

为了有效的防止挡泥板支架整体在汽车行驶过程中发生抖动，靠近车架的下支架管5一端设有槽型底座6，槽型底座6的底部通过螺栓连接于车架上；靠近车架的上支架管1一端向下弯折形成弯部，弯部上压设有与车架螺栓连接的卡耳底座7。

具体应用时，槽型底座6与卡耳底座7与车架连接时分别用两个螺栓连接，电动泵8用螺栓连接在电动泵安装支架4上，手压泵9用螺栓连接在手压泵支架3上，举升油缸电器控制盒10用螺栓连接在手压泵支架3的短边两个孔上。

具体实施时，手压泵支架3与上支架管1与下支架管5外端平行圆管形成直角框架，电动泵安装支架4为一个成型的通用件，可根据车型平台的不同确定上支架管1与下支架管5外端平行圆管的距离，确定手压泵支架3的具体外形尺寸 ，以及电动泵安装支架4的位置尺寸。

优选的，本实用新型中除各支架管采用20号钢外，其余结构均采用Q235A的材质制作而成。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (5)

1.一种用于装手电分体泵的挡泥板支架，其特征在于，包括一端均连接于车架上的上支架管（1）和下支架管（5），两端分别焊接于上支架管（1）和下支架管（5）中部的中间支撑管（2），呈L型的手压泵支架（3），

所述手压泵支架（3）的短边端部焊接于上支架管（1）另一端端部处，手压泵支架（3）的短边上开有举升油缸电器控制盒连接孔（11），手压泵支架（3）的长边端部焊接于下支架管（5）另一端端部处，远离车架的手压泵支架（3）的长边一侧开有手压泵连接孔（12）；

靠近手压泵支架（3）的中间支撑管（2）一侧的下支架管（5）上设有电动泵安装支架（4），电动泵安装支架（4）上开有电动泵连接孔（13）。

2.根据权利要求1所述的一种用于装手电分体泵的挡泥板支架，其特征在于，所述电动泵安装支架（4）包括L型支撑架（4a），所述L型支撑架（4a）水平边的自由端和固定端分别向下延伸有连接板（4b），所有连接板（4b）的同一侧开有与下支架管（5）同心的圆弧，所有圆弧与下支架管（5）卡置配合并焊接连接，靠近圆弧的L型支撑架（4a）的水平边延伸有与下支架管（5）焊接连接的弧形板（4c），电动泵连接孔（13）设于L型支撑架（4a）的竖直边上。

3.根据权利要求2所述的一种用于装手电分体泵的挡泥板支架，其特征在于，所述L型支撑架（4a）水平边和竖直边两侧之间分别焊接有连接加强筋（4d），电动泵连接孔（13）位于两连接加强筋（4d）之间。

4.根据权利要求1或2或3所述的一种用于装手电分体泵的挡泥板支架，其特征在于，所述手压泵支架（3）的短边内侧与上支架管（1）之间焊接有上加强筋（3a），所述手压泵支架（3）的长边内侧与下支架管（5）之间焊接有下加强筋（3b）。

5.根据权利要求4所述的一种用于装手电分体泵的挡泥板支架，其特征在于，靠近车架的下支架管（5）一端设有槽型底座（6），槽型底座（6）的底部通过螺栓连接于车架上；靠近车架的上支架管（1）一端向下弯折形成弯部，弯部上压设有与车架螺栓连接的卡耳底座（7）。