CN209037682U - 一种铝合金粉罐车新式挡泥板支撑 - Google Patents

Abstract

一种铝合金粉罐车用罐体支撑装置，包括铝合金大梁、安装板、立板、支撑管、连接板、挡泥板和加固板，连接板的竖直面与挡泥板在预设位置处通过螺栓连接，连接板的上面设置有支撑管，连接板与支撑管通过螺栓连接，支撑管靠近铝合金大梁的一端与安装板通过螺栓连接，安装板的上表面与立板的下端面焊接，在安装板和立板的结合部设置有两个加固板，加固板与安装板和立板的结合部焊接，立板与铝合金大梁通过螺栓连接，本实用新型将铝合金粉罐车挡泥板支撑与挡泥板改为螺栓固定连接，挡泥板前支撑管与前支架安装板形成一体式结构，通过异形切割改变附件结构，实现车辆附件装配化，减少焊接，便于维修与更换部件并且实现外观美化。

Description

一种铝合金粉罐车新式挡泥板支撑

技术领域

本实用新型涉及铝合金粉罐车领域，更准确地说是铝合金粉罐车新式挡泥板支撑。

背景技术

随着国家治理超重力度的加强，国内一些罐车制造商开始逐步采用铝合金材料制作液罐车和粉罐车，这些新研制的车型自重轻，能够给客户带来很大的收益。但铝罐和铝车架开裂并不像铁罐和铁车架开裂维修方便，很难找到维修点，现在市场上的同类产品一种是挡泥板支撑直接焊接到腹板扣盒或者大梁腹板上，出现问题后需要焊接操作，维修成本高，一种铝合金粉罐车挡泥板支撑焊接到悬架安装立板上面，前支架腹板与前支架安装立板大小和高度受限，导致铁制挡泥板支撑安装位置受限，经常出现挡泥板安装后前后位置不居中，影响车辆外观。

发明内容

为了解决铝合金粉罐车存在的技术缺陷问题，本实用新型提供了一种铝合金粉罐车新式挡泥板支撑。

本实用新型的技术方案为：一种铝合金粉罐车新式挡泥板支撑，包括铝合金大梁、安装板、立板、支撑管、连接板、挡泥板和加固板，其特征在于所述连接板设置为竖直面板和水平面板组成的L型结构，所述竖直面与挡泥板在预设位置处通过螺栓连接，连接板的水平面板上设置有支撑管，支撑管上设置有螺栓孔，连接板的水平面板与支撑管通过螺栓连接，支撑管靠近铝合金大梁的一端与安装板通过螺栓连接，安装板的上表面与立板的下端面焊接，安装板和立板的结合部设置有两个加固板，所述加固板为梯形板材，加固板与安装板和立板的结合部焊接，立板与铝合金大梁通过螺栓连接。

所述的一种铝合金粉罐车新式挡泥板支撑，还包括中间支撑部，中间支撑部包括安装板、立板、支架和加固板，支架为T型材切割而成的倒“L”字型结构，支架设置在挡泥板的下面，支架与挡泥板的底端通过螺栓连接，安装板和立板的结合部设置有两个加固板，加固板与安装板和立板的结合部焊接连接，支架的立面与其中一个加固板通过螺栓连接。

所述的一种铝合金粉罐车新式挡泥板支撑，还包括支撑挡泥板的后端支撑部，后端支撑部包括安装板、立板、支撑管、连接板和加固立板，所述加固立板设置为两块，两块加固立板呈“7”字型结构，两块加固立板按照设定的间距和位置焊接在安装板和立板的结合部，支撑管设置在两块加固立板的之间，与两块加固立板通过螺栓连接，支撑管的下端设置有连接板，支撑管与连接板通过螺栓连接。

所述支撑管为方形管材。

本实用新型的有益效果：本实用新型将铝合金粉罐车挡泥板支撑结构进行改良，挡泥板支撑与挡泥板的连接改为螺栓固定连接，一旦出现问题，方便用户维修更换，降低维修成本，并且挡泥板支撑与悬架侧面加强板共用安装板，充分利用现有附件进行改良，改良后的附件与新设计的构件共同形成挡泥板支撑；因粉罐车罐体是V型结构此种结构能够保证挡泥板的中心与中桥轮胎中心对齐，使整体结构布置比较合理，同时又减少车辆配件的种类利于本产品的标准化。

附图说明

以下结合附图对本实用新型做进一步详细描述。

附图1是本实用新型的主视结构示意图；

附图2是本实用新型的俯视结构示意图；

附图3是本实用新型的A方向支撑结构示意图；

附图4是本实用新型的B方向中间支撑部结构示意图；

附图5是本实用新型的C方向后端支撑结构示意图；

附图中：1、铝合金大梁，2、前安装板，3、立板，4、支撑管，5、连接板，6、挡泥板，7、中间支撑，8、加固板，9、加固立板。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合几个附图及具体实施例对本实用新型作进一步的说明。

如附图所示，一种铝合金粉罐车新式挡泥板支撑，包括铝合金大梁1、安装板2、立板3、支撑管4、连接板5、挡泥板6和加固板8，其特征在于所述连接板5设置为竖直面板和水平面板组成的呈L型结构，所述竖直面与挡泥板6在预设位置处通过螺栓连接，连接板5的水平面板上设置有支撑管4，支撑管4上设置有螺栓孔，连接板5的水平面板与支撑管4通过螺栓连接，支撑管4靠近铝合金大梁1的一端与安装板2通过螺栓连接，安装板2的上表面与立板3的下端面焊接，安装板2和立板3的结合部设置有两个加固板8，所述加固板8为梯形板材，加固板8与安装板2和立板3的结合部焊接，立板3与铝合金大梁1通过螺栓连接。安装板2和立板3均为悬架现有部件，分别进行异形切割后得到，充分利用现有附件支撑挡泥板构件。

进一步地，所述的一种铝合金粉罐车新式挡泥板支撑，还包括中间支撑部，中间支撑部包括安装板2、立板3、支架7和加固板8，支架7为T型材切割而成的倒“L”字型结构，支架7设置在挡泥板6的下面，支架7与挡泥板6的底端通过螺栓连接，安装板2和立板3的结合部设置有两个加固板8，加固板8与安装板2和立板3的结合部焊接连接，支架7的立面与其中一个加固板8通过螺栓连接。

进一步地，所述的铝合金粉罐车新式挡泥板支撑，还包括支撑挡泥板6的后端支撑部，后端支撑部包括安装板2、立板3、支撑管4、连接板5和加固立板9，所述加固立板9设置为两块，两块加固立板9呈“7”字型结构，两块加固立板9按照设定的间距和位置焊接在安装板2和立板3的结合部，支撑管4设置在两块加固立板9的之间，与两块加固立板9通过螺栓连接，支撑管4的下端设置有连接板5，支撑管4与连接板5通过螺栓连接。

进一步地，所述支撑管4为方形管材。

本实用新型通过将铝合金粉罐车挡泥板支撑结构进行改良，挡泥板支撑与挡泥板的连接改为螺栓固定连接，挡泥板前支撑管与前支架安装板形成一体式结构，后支撑加固立板采用悬架立板现有加固板，通过异形切割改变附件结构，实现车辆附件装配化，减少车辆的焊接；部件采用螺栓连接当出现部件损坏时候，可以单独更换部件，减少维修成本；同时挡泥板支撑与悬架侧面加强板共用安装板，在V型结构的铝合金粉罐车使用时能够确保挡泥板的中心与中桥轮胎中心对齐，使整体结构布置比较合理，外观美观，同时又减少车辆配件的种类，利于本产品的标准化。

利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种铝合金粉罐车新式挡泥板支撑，包括铝合金大梁（1）、安装板（2）、立板（3）、支撑管（4）、连接板（5）、挡泥板（6）和加固板（8），其特征在于所述连接板（5）设置为竖直面板和水平面板组成的L型结构，所述竖直面与挡泥板（6）在预设位置处通过螺栓连接，连接板（5）的水平面板上设置有支撑管（4），支撑管（4）上设置有螺栓孔，连接板（5）的水平面板与支撑管（4）通过螺栓连接，支撑管（4）靠近铝合金大梁（1）的一端与安装板（2）通过螺栓连接，安装板（2）的上表面与立板（3）的下端面焊接，安装板（2）和立板（3）的结合部设置有两个加固板（8），所述加固板（8）为梯形板材，加固板（8）与安装板（2）和立板（3）的结合部焊接，立板（3）与铝合金大梁（1）通过螺栓连接。

2.根据权利要求1所述的一种铝合金粉罐车新式挡泥板支撑，其特征在于，还包括中间支撑部，中间支撑部包括安装板（2）、立板（3）、支架（7）和加固板（8），支架（7）为T型材切割而成的倒“L”字型结构，支架（7）设置在挡泥板（6）的下面，支架（7）与挡泥板（6）的底端通过螺栓连接，安装板（2）和立板（3）的结合部设置有两个加固板（8），加固板（8）与安装板（2）和立板（3）的结合部焊接连接，支架（7）的立面与其中一个加固板（8）通过螺栓连接。

3.根据权利要求1或2所述的一种铝合金粉罐车新式挡泥板支撑，其特征在于，还包括支撑挡泥板（6）的后端支撑部，后端支撑部包括安装板（2）、立板（3）、支撑管（4）、连接板（5）和加固立板（9），所述加固立板（9）设置为两块，两块加固立板（9）呈“7”字型结构，两块加固立板（9）按照设定的间距和位置焊接在安装板（2）和立板（3）的结合部，支撑管（4）设置在两块加固立板（9）的之间，与两块加固立板（9）通过螺栓连接，支撑管（4）的下端设置有连接板（5），支撑管（4）与连接板（5）通过螺栓连接。

4.根据权利要求1所述的一种铝合金粉罐车新式挡泥板支撑，其特征在于，

所述支撑管（4）为方形管材。