WO2012063592A1 - 通路形成部材結合部のシール構造 - Google Patents

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    • F16J15/00—Sealings
    • F16J15/02—Sealings between relatively-stationary surfaces
    • F16J15/06—Sealings between relatively-stationary surfaces with solid packing compressed between sealing surfaces
    • F16J15/061—Sealings between relatively-stationary surfaces with solid packing compressed between sealing surfaces with positioning means
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    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
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    • F02M35/10242—Devices or means connected to or integrated into air intakes; Air intakes combined with other engine or vehicle parts
    • F02M35/10255—Arrangements of valves; Multi-way valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/1034—Manufacturing and assembling intake systems
    • F02M35/10354—Joining multiple sections together

Definitions

  • the first and second passage forming members coupled to each other are respectively provided with passages that communicate with each other in a coupled state, and the first passage forming member has a first surface on the mating surface to the second passage forming member.
  • the first and second passages are provided with attachment grooves that endlessly surround the opening ends of the passages provided in the passage forming member to the mating surface, and have seal portions that are attached to the attachment grooves and are connected in an endless manner.
  • the present invention relates to a seal structure of a passage forming member coupling portion interposed between forming members.
  • Patent Document 1 discloses a structure that is sandwiched between wall surfaces, and the inner peripheral wall surface of the mounting groove is provided with projections that protrude from a plurality of locations on the inner peripheral wall and the outer peripheral wall of the seal member mounted in the mounting groove.
  • Patent Document 2 discloses that a sealing member is held in a mounting groove by elastically contacting the outer peripheral wall surface.
  • Patent Document 3 discloses that a sealing member is held in a mounting groove by press-fitting a convex portion protruding from a sealing member mounted on the mounting groove into a concave portion provided on the bottom surface of the mounting groove. It has been.
  • the protrusions on the outer peripheral side wall of the mounting groove are elastically contacted with the outer periphery of the seal member, and as disclosed in Patent Document 2, the inner peripheral wall and the outer periphery of the seal member.
  • the seal member In the case where protrusions projecting from multiple locations on the wall are made to elastically contact the inner and outer peripheral wall surfaces of the mounting groove, there is no space for the seal member to escape in the radial direction at the portion where the protrusions are arranged, and a pair of passages are formed
  • the tightening allowance of the seal member changes between the portion where the protrusion is disposed and the other portion, and it is difficult to set a uniform allowance in the circumferential direction of the seal member.
  • the present invention has been made in view of such circumstances, and facilitates the assembly of the seal member and prevents an assembly error, while ensuring a uniform tightening margin around the seal portion. It is an object of the present invention to provide a seal structure for a passage forming member coupling portion.
  • a first passage forming member and a second passage forming member connected to each other are each provided with a passage communicating with each other in a coupled state, and the second passage forming member of the first passage forming member is provided.
  • a mounting groove is provided on the mating surface to endlessly surround the opening end of the passage provided in the first passage forming member to the mating surface, and the seal has a seal portion that is mounted in the mounting groove and continues endlessly.
  • the seal member is formed from the seal portion and a plurality of locations spaced in the circumferential direction of the seal portion.
  • the first passage forming portion is provided with a recess that is connected to the mounting groove so as to accommodate the ears, and a press-fitting hole that opens one end of the recess so as to press-fit the protrusion. It is characterized by.
  • the ear portion is formed to be thinner than the thickness of the seal portion in the coupled state of the first and second passage forming members in a direction orthogonal to the mating surface. This is a second feature.
  • a notch groove extending along the press-fitting direction into the press-fitting hole having a bottom is formed on the side surface of the protrusion over the entire length of the protrusion.
  • the present invention further includes the ear portion projecting outward from the seal portion at two locations spaced in the circumferential direction of the seal portion.
  • the fourth feature is that it is provided.
  • the throttle body 5 of the embodiment corresponds to the first passage forming member of the present invention
  • the intake pipe 6 of the embodiment corresponds to the second passage forming member of the present invention
  • the first mating surface 10 of the embodiment Corresponds to the mating surface of the present invention.
  • the seal member includes an endlessly connected seal portion, a plurality of ear portions protruding laterally from a plurality of locations spaced in the circumferential direction of the seal portion, and their It is formed so as to integrally have a protruding portion protruding from the ear portion, and an endless mounting groove for mounting the seal portion and the ear portion are accommodated on the mating surface of the first passage forming member, respectively.
  • the seal member is stably held on the first passage forming member with the seal portion mounted in the mounting groove while preventing the erroneous assembly such that the seal portion is mounted at a position shifted in the circumferential direction. Can be sealed during transportation and transportation It can be prevented from coming off the first passage forming member. Moreover, since the press-fitting work of the protrusions into the press-fitting holes can be performed while visually confirming, it is possible to suppress the occurrence of work mistakes. In addition, since the ear portion protrudes laterally from the seal portion, the tightening margin of the seal portion does not change between the portion where the plurality of ear portions are provided and the other portion. A uniform tightening allowance can be set in the circumferential direction.
  • the ear portion is formed to be thinner than the thickness of the seal portion in the combined state of the first and second passage forming members, the ear portion is fastened to the seal portion.
  • the margin is not affected, and a uniform margin for the entire circumference of the seal portion can be secured.
  • the notch groove extending over the entire length of the protrusion along the press-fitting direction into the bottomed press-fitting hole is formed on the side surface of the protrusion.
  • the closed end of the press-fitting hole and the protruding portion are in a hermetically sealed state to prevent an air lock, thereby improving the assembling property.
  • the ear portion protrudes outward from two locations spaced in the circumferential direction of the seal portion, the ear portion is assembled with both hands when assembling the seal member. Is possible, and the assembly work becomes easy.
  • FIG. 1 is a longitudinal sectional view of the throttle body and the intake pipe in a coupled state, and is a sectional view taken along line 1-1 of FIG.
  • FIG. 2 is a front view of the throttle body as viewed along line 2-2 in FIG.
  • FIG. 3 is a view of the seal member as seen from the direction of arrows 3-3 in FIG.
  • FIG. 4 is an enlarged view of a portion indicated by an arrow 4 in FIG. (First embodiment)
  • Throttle body 6 as first passage forming member 6
  • Intake pipes 7 and 8 as second passage forming member... Passage 10.
  • Member 12a Seal part 12b
  • Ear part 12c ... Projection 19
  • Mounting groove 21 ... Recess 22 ... Press-fitting hole 26 ... Press-fitting direction 27 ... Notch groove
  • a first passage 7 is provided in the throttle body 5 as a first passage forming member, and a second passage interposed between the throttle body 5 and an engine body (not shown).
  • the intake pipe 6 as a forming member is provided with a second passage 8 that communicates with the first passage 7 by coupling with the throttle body 5.
  • the throttle body 5 and the intake pipe 6 are integrally provided with flange portions 5a and 6a connected by a plurality of bolts 9, respectively, and are formed on the flange portions 5a and 6a so as to face each other.
  • a seal member 12 is interposed between the first and second mating surfaces 10 and 11.
  • a throttle valve shaft 13 traversing the first passage 7 is rotatably supported on the throttle body 5, and a butterfly throttle disposed in the first passage 7 is supported on the throttle valve shaft 13.
  • the valve 14 is fastened by, for example, a pair of screw members 15 and 15.
  • a throttle drum 16 is fixed to one end portion of the throttle valve shaft 13 protruding from the throttle body 5, and a throttle wire (not shown) is wound around the throttle drum 16 and connected thereto.
  • a return spring 17 for biasing the throttle valve shaft 13 is provided between the throttle drum 16 and the throttle body 5 so as to close the throttle valve 14. Further, a throttle sensor 18 connected to the other end of the throttle valve shaft 13 is attached to the throttle body 5.
  • An opening to the first mating surface 10 of the first passage 7 is formed in the mating surface of the throttle body 5 to the intake pipe 6, that is, the first mating surface 10 formed in the flange portion 5 a integrated with the throttle body 5.
  • a mounting groove 19 surrounding the end endlessly is provided, and a downstream end of a bypass passage 20 provided in the throttle body 5 bypassing the throttle valve 14 is opened inward from the mounting groove 19.
  • the seal member 12 includes a seal portion 12a mounted in the mounting groove 19 and connected in an endless manner, and a plurality of locations spaced in the circumferential direction of the seal portion 12a, for example, Ears 12b, 12b projecting laterally along the first mating surface 10 from two places, for example, outward, and the side opposite to the intake pipe 6 from the ears 12b in a direction orthogonal to the first mating surface 10
  • the projections 12c and 12c projecting from each other are integrally formed.
  • the first mating surface 10 of the throttle body 5 press-fits the recesses 21 connected to the mounting groove 19 and the projections 12c so as to accommodate the ears 12b, respectively.
  • the recesses 21 are provided with bottomed press-fitting holes 22 that open at one end.
  • the seal portion 12a is formed to have a circular cross-sectional shape in a natural state where the seal portion 12a is not sandwiched between the throttle body 5 and the intake pipe 6.
  • the ears 12b ... are disc parts 12ba ... arranged at positions spaced outward from the seal part 12a, and connecting neck parts 12bb connecting the seal part 12a and the disc parts 12ba ... It consists of ...
  • the mounting grooves 19 and the recesses 21 are set to have the same depth. When the seal portion 12a is mounted in the mounting groove 19, the disk portions 12ba are formed on the bottom wall of the recesses 21. Abut.
  • the ear portion 12b is formed thinner than the thickness in the direction perpendicular to the first mating surface 10 of the seal portion 12a when the throttle body 5 and the intake pipe 6 are coupled to each other. In a state where the throttle body 5 and the intake pipe 6 are coupled to each other, a gap 23 is formed between the ears 12b... And the second mating surface 11 as clearly shown in FIG.
  • the protrusions 12c are projected from the center of the disk portions 12ba in the ears 12b, and an annular recess 25 that forms an annular wall 24 that surrounds the protrusions 12c from the outside. Are provided on the disk portions 12ba so as to surround the protrusions 12c.
  • a notch groove 27 extending along the press-fitting direction 26 into the press-fitting hole 22 is formed on the side surface of the protrusion 12c over the entire length of the protrusion 12c.
  • the seal member 12 interposed between the throttle body 5 and the intake pipe 6 is provided on the first mating face 10 which is a mating face to the intake pipe 6 of the throttle body 5.
  • the seal portion 12a is mounted in an endless mounting groove 19 surrounding the opening end of the first passage 7 to the first mating surface 10 and is connected in an endless manner, and the seal portion 12a is spaced in the circumferential direction.
  • the protrusions 12b projecting laterally along the first mating surface 10 from a plurality of locations, and the protrusions projecting from the ear 12b ... to the opposite side of the intake pipe 6 in the direction orthogonal to the first mating surface 10.
  • the first mating surface 10 is press-fitted with the recesses 21 connected to the mounting groove 19 so as to accommodate the ears 12b, respectively, and the protrusions 12c.
  • the seal member 12 is assembled upside down or displaced in the circumferential direction by press-fitting the protrusions 12c into the press-fitting holes 22 ...
  • the seal member 12 can be stably held in the throttle body 5 in a state where the seal portion 12a is mounted in the mounting groove 19 while preventing erroneous assembly such as being assembled at It is possible to prevent the seal member 12 from dropping from the throttle body 5.
  • the press-fitting work of the protrusions 12c to the press-fitting holes 22 can be performed while visually confirming, it is possible to suppress the occurrence of work mistakes.
  • edge part 12b protrudes from the seal
  • the ears 12b are formed thinner than the thickness in the direction perpendicular to the first mating surface 10 of the seal part 12a when the throttle body 5 and the intake pipe 6 are coupled. Does not affect the tightening allowance of the seal portion 12a, and a uniform allowance for the entire circumference of the seal portion 12a can be ensured.
  • a notch groove 27 extending along the entire length of the protrusion 12c along the press-fitting direction 26 into the bottomed press-fitting hole 22 is formed on the side surface of the protrusion 12c, so the protrusion 12c.
  • the ear portions 12b projecting outward from the seal portion 12a are continuously provided at two locations spaced apart in the circumferential direction of the seal portion 12a, the ear portions 12b can be held with both hands when the seal member 12 is assembled. It is possible to assemble with ..., and the assembling work becomes easy.
  • the first passage forming member is the throttle body 5 and the second passage forming member is the intake pipe 6.
  • the first passage forming member is the intake pipe 6, and the second passage forming member is the intake pipe 6.
  • the passage forming member may be the throttle body 5.
  • the present invention is not limited to the seal structure of the joint portion between the throttle body 5 and the intake pipe 6 but is widely used as the seal structure of the joint portion of the first and second passage forming members each having a passage communicating at the time of the joint. Can be applied.

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Abstract

第１通路形成部材の第２通路形成部材への合わせ面に設けられる無端状の装着溝に装着されるシール部を有するシール部材が第１および第２通路形成部材間に介装される通路形成部材結合部のシール構造において、シール部材（１２）は、シール部（１２ａ）と、シール部（１２ａ）の周方向に間隔をあけた複数箇所から合わせ面（１０）に沿って側方に突出する耳部（１２ｂ）と、合わせ面（１０）と直交する方向で耳部（１２ｂ）から第２通路形成部材（６）とは反対側にそれぞれ突出する突部（１２ｃ）とを一体に有するように形成され、合わせ面（１０）に、耳部（１２ｂ）をそれぞれ収容するようにして装着溝（１９）に連なる凹部（２１）と、前記突部（１２ｃ）を圧入するようにして凹部（２１）に一端を開口させる圧入孔（２２）とが設けられる。これによりシール部材の組み付けの容易化を図るとともに組付けミスが生じないようにしつつ、シール部の全周均等な締め代を確保する。

Description

通路形成部材結合部のシール構造
　本発明は、相互に結合される第１および第２通路形成部材に結合状態で相互に連通する通路がそれぞれ設けられ、第１通路形成部材の第２通路形成部材への合わせ面に、第１通路形成部材に設けられる通路の前記合わせ面への開口端を無端状に囲む装着溝が設けられ、その装着溝に装着されて無端状に連なるシール部を有するシール部材が第１および第２通路形成部材間に介装される通路形成部材結合部のシール構造に関する。
　環状の装着溝に装着されるシール部材の外周に、前記装着溝の外周側壁面の複数箇所に突設された突起を弾発接触させることで、シール部材を複数の突起および装着溝の内周壁面間で挟持するようにしたものが特許文献１で知られており、また装着溝に装着されるシール部材の内周壁および外周壁の複数箇所に突設される突起を装着溝の内周壁面および外周壁面に弾発接触せしめることでシール部材を装着溝内で保持するようにしたものが特許文献２で知られている。さらに装着溝の底面に設けられる凹部に、装着溝に装着されるシール部材に突設された凸部を圧入することでシール部材を装着溝内で保持するようにしたものが特許文献３で知られている。
日本実開昭６２－３５１５２号公報 日本特開２００８－３１９６４号公報 日本実開昭５９－７３５７８号公報
　ところが、上記特許文献１で開示されるようにシール部材の外周に装着溝の外周側壁面の突起を弾発接触させるもの、ならびに上記特許文献２で開示されるようにシール部材の内周壁および外周壁の複数箇所に突設される突起を装着溝の内周壁面および外周壁面に弾発接触させるものでは、突起が配置される部分ではシール部材が径方向に逃げるスペースがなく、一対の通路形成部材の結合状態では突起が配置される部分と、他の部分とでシール部材の締め代が変わってしまい、シール部材の周方向で均等な締め代を設定することが困難である。また上記特許文献３で開示されたものでは、凹部への凸部の圧入位置を目視することができず、正確に圧入できているか否かを確認することができないので、シール部材の組み付けミスを排除しきれない。
　本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、シール部材の組み付けの容易化を図るとともに組付けミスが生じないようにしつつ、シール部の全周均等な締め代を確保し得るようにした通路形成部材結合部のシール構造を提供することを目的とする。
　上記目的を達成するために、本発明は、相互に結合される第１および第２通路形成部材に結合状態で相互に連通する通路がそれぞれ設けられ、第１通路形成部材の第２通路形成部材への合わせ面に、第１通路形成部材に設けられる通路の前記合わせ面への開口端を無端状に囲む装着溝が設けられ、その装着溝に装着されて無端状に連なるシール部を有するシール部材が第１および第２通路形成部材間に介装される通路形成部材結合部のシール構造において、前記シール部材は、前記シール部と、該シール部の周方向に間隔をあけた複数箇所から前記合わせ面に沿って側方に突出する耳部と、前記合わせ面と直交する方向で前記耳部から第２通路形成部材とは反対側にそれぞれ突出する突部とを一体に有するように形成され、第１通路形成部材の前記合わせ面に、前記耳部をそれぞれ収容するようにして前記装着溝に連なる凹部と、前記突部を圧入するようにして前記凹部に一端を開口させる圧入孔とが設けられることを第１の特徴とする。
　また本発明は、第１の特徴の構成に加えて、前記耳部が、前記合わせ面に直交する方向で第１および第２通路形成部材の結合状態での前記シール部の厚みよりも薄く形成されることを第２の特徴とする。
　本発明は、第１または第２の特徴の構成に加えて、前記突部の側面に、有底である前記圧入孔への圧入方向に沿って延びる切欠き溝が該突部の全長にわたって形成されることを第３の特徴とする。
　さらに本発明は、第１～第３の特徴の構成のいずれかに加えて、前記シール部の周方向に間隔をあけた２箇所に、該シール部から外側方に突出する前記耳部が連設されることを第４の特徴とする。
　なお実施の形態のスロットルボディ５が本発明の第１通路形成部材に対応し、実施の形態の吸気管６が本発明の第２通路形成部材に対応し、実施の形態の第１合わせ面１０が本発明の合わせ面に対応する。
　本発明の第１の特徴によれば、シール部材は、無端状に連なるシール部と、該シール部の周方向に間隔をあけた複数箇所から側方に突出する複数の耳部と、それらの耳部から突出する突部とを一体に有するように形成されており、第１通路形成部材の前記合わせ面に、シール部を装着するための無端状の装着溝と、耳部をそれぞれ収容するようにして装着溝に連なる凹部と、突部を圧入するようにして凹部に一端を開口させる圧入孔とが設けられるので、圧入孔に突部を圧入することで、シール部材が裏返しで組付けられたり、周方向にずれた位置で組み付けられたりする誤組み付けが生じるのを防止しつつ、シール部を装着溝内に装着した状態でシール部材を第１通路形成部材に安定して保持することができ、搬送や輸送中にシール部材が第１通路形成部材から脱落するのを防止することができる。しかも圧入孔への突部の圧入作業を目視で確認しながら行うことができるので、作業ミスが生じるのを抑制することができる。また耳部がシール部から側方に突出するものであるので、複数の耳部が設けられている部分と、他の部分とでシール部の締め代が変わってしまうことはなく、シール部の周方向で均等な締め代を設定することができる。
　また本発明の第２の特徴によれば、第１および第２通路形成部材の結合状態でのシール部の厚みよりも薄くなるように耳部が形成されるので、耳部がシール部の締め代に影響を及ぼすことはなく、シール部の全周均等な締め代を確保することができる。
　本発明の第３の特徴によれば、有底の圧入孔への圧入方向に沿って突部の全長にわたって延びる切欠き溝が突部の側面に形成されるので、突部の圧入孔への圧入時に、圧入孔の閉塞端および突部間が密閉状態となってエアロックが生じることを防止し、組付け性の向上を図ることができる。
　さらに本発明の第４の特徴によれば、耳部が、シール部の周方向に間隔をあけた２箇所から外側方に突出するので、シール部材の組み付け時に両手で耳部を持って組み付けることが可能であり、組み付け作業が容易となる。
図１はスロットルボディおよび吸気管の結合状態での縦断面図であって図２の１－１線に沿う断面図である。（第１実施例） 図２は図１の２－２線に沿って見たスロットルボディの正面図である。（第１実施例） 図３はシール部材を図１の３－３線矢視方向から見た図である。（第１実施例） 図４は図１の４矢示部拡大図である。（第１実施例）
５・・・第１通路形成部材であるスロットルボディ
６・・・第２通路形成部材である吸気管
７，８・・・通路
１０・・・合わせ面である第１合わせ面
１２・・・シール部材
１２ａ・・・シール部
１２ｂ・・・耳部
１２ｃ・・・突部
１９・・・装着溝
２１・・・凹部
２２・・・圧入孔
２６・・・圧入方向
２７・・・切欠き溝
　以下、本発明の実施の形態について、添付の図１～図４を参照しながら説明する。
先ず図１および図２において、第１通路形成部材であるスロットルボディ５には第１の通路７が設けられ、このスロットルボディ５と、図示しないエンジン本体との間に介設される第２通路形成部材としての吸気管６には、前記スロットルボディ５との結合によって第１の通路７に通じる第２の通路８が設けられる。
　前記スロットルボディ５および前記吸気管６には、複数のボルト９…によって結合されるフランジ部５ａ，６ａがそれぞれ一体に設けられ、それらのフランジ部５ａ，６ａに形成されて相互に対向する平坦な第１および第２合わせ面１０，１１間にシール部材１２が介装される。
　前記スロットルボディ５には、第１の通路７を横切るスロットル弁軸１３が回動可能に支承されており、このスロットル弁軸１３には、第１の通路７内に配置されるバタフライ形のスロットル弁１４が、たとえば一対のねじ部材１５，１５によって締結される。
　前記スロットルボディ５から突出した前記スロットル弁軸１３の一端部にはスロットルドラム１６が固定されており、図示しないスロットルワイヤが前記スロットルドラム１６に巻き掛け、連結される。またスロットルドラム１６およびスロットルボディ５間には、前記スロットル弁１４を閉じる側に前記スロットル弁軸１３を付勢する戻しばね１７が設けられる。さらに前記スロットル弁軸１３の他端部に連結されるスロットルセンサ１８が前記スロットルボディ５に取り付けられる。
　前記スロットルボディ５の前記吸気管６への合わせ面、すなわちスロットルボディ５と一体のフランジ部５ａに形成される第１合わせ面１０には、第１の通路７の第１合わせ面１０への開口端を無端状に囲む装着溝１９が設けられるとともに、前記スロットル弁１４を迂回して前記スロットルボディ５に設けられるバイパス通路２０の下流端が前記装着溝１９よりも内方で開口される。
　図３および図４を併せて参照して、前記シール部材１２は、前記装着溝１９に装着されて無端状に連なるシール部１２ａと、該シール部１２ａの周方向に間隔をあけた複数箇所たとえば２箇所から第１合わせ面１０に沿って側方たとえば外側方に突出する耳部１２ｂ，１２ｂと、第１合わせ面１０と直交する方向で前記耳部１２ｂ…から前記吸気管６とは反対側にそれぞれ突出する突部１２ｃ，１２ｃとを一体に有するように形成される。
　一方、前記スロットルボディ５の第１合わせ面１０には、前記耳部１２ｂ…をそれぞれ収容するようにして前記装着溝１９に連なる凹部２１…と、前記突部１２ｃ…を圧入するようにして前記凹部２１…に一端を開口させる有底の圧入孔２２…とが設けられる。
　前記シール部１２ａは、スロットルボディ５および吸気管６間に挟まれていない自然な状態では円形の横断面形状を有するように形成される。前記耳部１２ｂ…は、前記シール部１２ａから外側方に間隔をあけた位置に配置される円板部分１２ｂａ…と、前記シール部１２ａおよび前記円板部分１２ｂａ…間を連結する連結首部分１２ｂｂ…とから成る。しかも前記装着溝１９および前記凹部２１…の深さは同一に設定されており、前記シール部１２ａを前記装着溝１９に装着したときに前記円板部分１２ｂａ…は前記凹部２１…の底壁に当接する。しかも前記耳部１２ｂ…は、前記スロットルボディ５および前記吸気管６の結合状態での前記シール部１２ａの第１合わせ面１０に直交する方向の厚みよりも薄く形成されており、シール部材１２を挟んでスロットルボディ５および吸気管６が結合された状態で、前記耳部１２ｂ…および第２合わせ面１１間には、図４で明示するように間隙２３が生じることになる。
　前記突部１２ｃ…は、前記耳部１２ｂ…における前記円板部分１２ｂａ…の中央部に突設されており、前記突部１２ｃ…を外方から囲む環状壁部２４…を形成する環状凹部２５…が、前記突部１２ｃ…を囲むようにして前記円板部分１２ｂａ…に設けられる。
　また前記突部１２ｃ…の側面には、前記圧入孔２２…への圧入方向２６に沿って延びる切欠き溝２７…が該突部１２ｃ…の全長にわたって形成される。
　次にこの実施の形態の作用について説明すると、スロットルボディ５および吸気管６間に介装されるシール部材１２は、スロットルボディ５の吸気管６への合わせ面である第１合わせ面１０に設けられて第１の通路７の第１合わせ面１０への開口端を囲む無端状の装着溝１９に装着されて無端状に連なるシール部１２ａと、該シール部１２ａの周方向に間隔をあけた複数箇所から第１合わせ面１０に沿って側方に突出する耳部１２ｂ…と、第１合わせ面１０と直交する方向で前記耳部１２ｂ…から吸気管６とは反対側にそれぞれ突出する突部１２ｃ…とを一体に有するように形成され、第１合わせ面１０に、前記耳部１２ｂ…をそれぞれ収容するようにして前記装着溝１９に連なる凹部２１…と、前記突部１２ｃ…を圧入するようにして前記凹部２１…に一端を開口させる圧入孔２２…とが設けられるので、圧入孔２２…に突部１２ｃ…を圧入することで、シール部材１２が裏返しで組付けられたり、周方向にずれた位置で組み付けられたりする誤組み付けが生じるのを防止しつつ、シール部１２ａを装着溝１９内に装着した状態でシール部材１２をスロットルボディ５に安定して保持することができ、搬送や輸送中にシール部材１２がスロットルボディ５から脱落するのを防止することができる。
　しかも圧入孔２２…への突部１２ｃ…の圧入作業を目視で確認しながら行うことができるので、作業ミスが生じるのを抑制することができる。また耳部１２ｂ…がシール部１２ａから側方に突出するものであるので、複数の耳部１２ｂ…が設けられている部分と、他の部分とでシール部１２ａの締め代が変わってしまうことはなく、シール部１２ａの周方向で均等な締め代を設定することができる。
　また前記耳部１２ｂ…が、前記スロットルボディ５および前記吸気管６の結合状態での前記シール部１２ａの第１合わせ面１０に直交する方向の厚みよりも薄く形成されるので、耳部１２ｂ…がシール部１２ａの締め代に影響を及ぼすことはなく、シール部１２ａの全周均等な締め代を確保することができる。
　また有底である前記圧入孔２２…への圧入方向２６に沿って前記突部１２ｃ…の全長にわたって延びる切欠き溝２７…が前記突部１２ｃ…の側面に形成されるので、前記突部１２ｃ…の圧入孔２２…への圧入時に、前記圧入孔２２…の閉塞端および前記突部１２ｃ…間が密閉状態となってエアロックが生じることを防止し、組付け性の向上を図ることができる。
　さらに前記シール部１２ａの周方向に間隔をあけた２箇所に、該シール部１２ａから外側方に突出する耳部１２ｂ…が連設されるので、シール部材１２の組み付け時に両手で前記耳部１２ｂ…を持って組み付けることが可能であり、組み付け作業が容易となる。
　以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明は上記実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。
　たとえば上記実施の形態では、第１通路形成部材をスロットルボディ５とし、第２通路形成部材を吸気管６として説明したが、それとは逆に、第１通路形成部材を吸気管６とし、第２通路形成部材をスロットルボディ５としてもよい。また本発明は、スロットルボディ５および吸気管６の結合部のシール構造に限定されるものではなく、結合時に連通する通路をそれぞれ有する第１および第２通路形成部材の結合部のシール構造として広く適用することができる。

Claims (4)

  1. 　相互に結合される第１および第２通路形成部材（５，６）に結合状態で相互に連通する通路（７，８）がそれぞれ設けられ、第１通路形成部材（５）の第２通路形成部材（６）への合わせ面（１０）に、第１通路形成部材（５）に設けられる通路（７）の前記合わせ面（１０）への開口端を無端状に囲む装着溝（１９）が設けられ、その装着溝（１９）に装着されて無端状に連なるシール部（１２ａ）を有するシール部材（１２）が第１および第２通路形成部材（５，６）間に介装される通路形成部材結合部のシール構造において、前記シール部材（１２）は、前記シール部（１２ａ）と、該シール部（１２ａ）の周方向に間隔をあけた複数箇所から前記合わせ面（１０）に沿って側方に突出する耳部（１２ｂ）と、前記合わせ面（１０）と直交する方向で前記耳部（１２ｂ）から第２通路形成部材（６）とは反対側にそれぞれ突出する突部（１２ｃ）とを一体に有するように形成され、第１通路形成部材（５）の前記合わせ面（１０）に、前記耳部（１２ｂ）をそれぞれ収容するようにして前記装着溝（１９）に連なる凹部（２１）と、前記突部（１２ｃ）を圧入するようにして前記凹部（２１）に一端を開口させる圧入孔（２２）とが設けられることを特徴とする通路形成部材結合部のシール構造。
  2. 　前記耳部（１２ｂ）が、第１および第２通路形成部材（５，６）の結合状態での前記シール部（１２ａ）の前記合わせ面（１０）に直交する方向の厚みよりも薄く形成されることを特徴とする請求項１記載の通路形成部材結合部のシール構造。
  3. 　前記突部（１２ｃ）の側面に、有底である前記圧入孔（２２）への圧入方向（２６）に沿って延びる切欠き溝（２７）が該突部（１２ｃ）の全長にわたって形成されることを特徴とする請求項１または２記載の通路形成部材結合部のシール構造。
  4. 　前記シール部（１２ａ）の周方向に間隔をあけた２箇所に、該シール部（１２ａ）から外側方に突出する前記耳部（１２ｂ）が連設されることを特徴とする請求項１～３のいずれかに記載の通路形成部材結合部のシール構造。
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