WO2012056799A1 - 自動車用照明装置 - Google Patents

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WO2012056799A1
WO2012056799A1 PCT/JP2011/068920 JP2011068920W WO2012056799A1 WO 2012056799 A1 WO2012056799 A1 WO 2012056799A1 JP 2011068920 W JP2011068920 W JP 2011068920W WO 2012056799 A1 WO2012056799 A1 WO 2012056799A1
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light
emission
turned
light source
emitted
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PCT/JP2011/068920
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伊藤　大介
延祐 朴
水野　宏
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林テレンプ株式会社
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    • B60R13/02—Internal Trim mouldings ; Internal Ledges; Wall liners for passenger compartments; Roof liners
    • B60R2013/0287—Internal Trim mouldings ; Internal Ledges; Wall liners for passenger compartments; Roof liners integrating other functions or accessories

Definitions

  • the present invention relates to an automobile lighting device for illuminating a passenger compartment of an automobile.
  • room lights such as room lamps are turned on when the door is opened, and lights are turned off when the door is closed.
  • the automotive interior lighting device described in Japanese Patent Application Laid-Open No. 2004-351949 uses a plurality of existing indoor lighting fixtures provided apart from each other, and activates a predetermined program from the time of getting on and off the occupant. Turn lighting fixtures on / off in order.
  • the indoor illuminating lamp control apparatus described in Japanese Patent Application Laid-Open No. 2007-125986 also uses a plurality of existing indoor illuminating lamps provided apart from each other, and the plurality of indoor illuminating lights are turned on in a predetermined order when the door is opened. To do.
  • a discrete light emission pattern is produced in the passenger compartment by a plurality of existing indoor illumination lights separated from each other.
  • an object of the present invention is to impart a visual presentation with a good sense of unity to the passenger compartment and improve the texture of the passenger compartment.
  • the present invention provides an automotive lighting device for illuminating a passenger compartment of an automobile, A long exit for emitting light; A light source for supplying the light; And a light emission control means for controlling to emit light so as to flow in a linear shape or a strip shape from the emission portion toward the longitudinal direction of the emission portion in response to a start signal from the automobile.
  • the light that flows in a line shape or a band shape includes light that flows in a line shape, light that flows in a band shape, light that flows while switching between a line shape and a band shape, and the like.
  • the state in which light flows includes a state in which light spreads in a line or band, a state in which line or band light narrows, and the like.
  • the emitting part may be composed of a plurality of long light guides (A1 to An) arranged in order with end faces in the longitudinal direction being close to each other via a light shielding part.
  • the light emission control means receives the start signal and sequentially emits light from the light source in the order of arrangement of the light guides (A1 to An) to at least a part of the light guides (A1 to An); Alternatively, when the emitted light is erased, the light is emitted so as to flow in a linear shape or a strip shape from the emitting portion toward the longitudinal direction of the emitting portion. Of course, the light emitted from the light emitting part having the light shielding part is also included in the light emitted from the light emitting part so as to flow in a linear or belt shape in the longitudinal direction of the light emitting part.
  • the start signal may be a single signal or a combination of a plurality of signals.
  • symbol shown in a claim is an illustration for demonstrating this invention easily, and does not carry out limited interpretation of this invention.
  • the texture of the passenger compartment can be improved with a simple configuration.
  • the texture of the passenger compartment can be further improved.
  • the linear or strip-like light when the driving is started, a linear visual or strip-like light appears and spreads to give a good visual effect to the passenger compartment, and when the driving is finished, the linear or strip-like light is given. Since the vehicle interior is provided with a visual presentation with a good sense of unity that causes the light to narrow and disappear, the texture of the vehicle interior can be further improved.
  • the linear or belt-like light becomes weak when the automobile moves forward, and the linear or belt-like light becomes strong when the vehicle is parked, so that the texture of the passenger compartment can be further improved. .
  • FIG. 1 is a side view illustrating an automobile 1 that employs an automobile lighting device (10) according to an embodiment of the present invention in a state in which the illustration of a side surface is omitted.
  • FIG. 2 is a plan view illustrating the arrangement of the emission member (emission part) 20 that is a light guide group.
  • FIG. 3A is a plan view illustrating the main part of the automotive lighting device (10), and
  • FIG. 3B is a vertical sectional view of the lighting device 10 as viewed from the position B2-B2 in FIG. 3 (c) is a plan view illustrating the main part of the illumination device 10 in the vicinity of the end in the longitudinal direction D1 of the emission member 20, and
  • FIG. 3 (d) is the illumination in the vicinity of the end in the longitudinal direction D1 of another emission member 20.
  • 3 is a plan view illustrating a main part of the device 10.
  • FIG. FIG. 4A is a plan view illustrating the main part of the emission member 20 disposed at the boundary between the instrument panel interior material 3a and the door trim 4a
  • FIG. 4B is the boundary between the door trim 4a and the pillar garnish 4b. It is a top view which illustrates the principal part of the emission member 20 arrange
  • FIG. 5A is a vertical cross-sectional view illustrating the main part of the direct illumination type illumination device
  • FIG. 5B is a vertical cross-sectional view illustrating the main part of the indirect illumination type illumination device.
  • FIG. 6 is a block diagram illustrating an outline of the electric circuit configuration of the automobile 1.
  • FIG. 7 is a flowchart illustrating an illumination control process performed by an ECU (electronic control unit).
  • FIG. 8 is a diagram illustrating the correspondence between vehicle signals and operations for performing various lighting on / off processes.
  • FIG. 9 is a plan view illustrating the state of the passenger compartment CA1 when the ignition is on, when the shift lever is switched to the D range, and when the ignition is off.
  • FIGS. 10A to 10F are diagrams illustrating the state of the light LI1 emitted from the respective light guides (A1 to An) when the ignition is turned on.
  • FIGS. 11A to 11G are diagrams illustrating the state of the light LI1 emitted from the respective light guides (A1 to An) when the shift lever is switched to the D range.
  • FIGS. 12A to 12F are diagrams illustrating the state of the light LI1 emitted from the respective light guides (A1 to An) when the ignition is turned off.
  • FIG. 13 is a plan view showing the arrangement of the emission member 20 in the automobile 1 according to the modification.
  • FIGS. 14A to 14H are views showing the state of the light LI1 emitted from each light guide when the ignition is turned on in the modification.
  • FIG. 15 is a diagram illustrating a correspondence relationship between vehicle signals and operations for performing various lighting on / off processes in the modified example.
  • FIG. 16 is a side view showing the automobile 1 according to a modified example in a state in which the illustration of the side portion is omitted.
  • FIG. 17 is a block diagram illustrating an outline of an electric circuit configuration of the automobile 1 according to the modification.
  • FIG. 18A is a view showing a modified illumination device using an emission member (emission portion) 20 without a light shielding portion
  • FIG. 18B is a modified illumination device using an optical fiber (incident portion) 38A.
  • FIG. 18C is a view showing a lighting device of a modified example in which a plurality of emitting members 20 are provided.
  • FIG. 19A is a diagram showing a modified illumination device using a common rotating lamp (light source) 50A
  • FIG. 19B is a diagram showing a modified illumination device using an emission member 20 without a light shielding portion.
  • FIG. 19 (c) is a view showing a modified illumination device provided with a plurality of emitting members 20.
  • an automobile 1 that employs an automobile lighting device (10) according to an embodiment of the present invention is a road traveling automobile designed and equipped to be used on a road.
  • a vehicle body panel 2 surrounds the passenger compartment CA1 to form a vehicle body.
  • the automobile 1 is a wagon type passenger automobile including a three-row seat including a front seat 7a, a second seat 7b, and a third seat 7c.
  • automobiles to which the present invention can be applied include so-called station wagons, one-box cars, etc., as well as vehicles such as sedan types, and vehicles other than three-row seat types such as two-row seat types.
  • the interior material 3 for front part is an interior material for forming the front part of the passenger compartment CA1.
  • the side part interior material 4 is an interior material for forming a side part of the passenger compartment CA1.
  • the rear interior material 5 is an interior material for forming the rear part of the passenger compartment CA1.
  • the ceiling interior material 6 is an interior material for forming the ceiling portion of the passenger compartment CA1.
  • the interior material 3 for the front part such as the instrument panel interior material 3a is installed on the instrument panel at the front part of the vehicle
  • the interior material 4 for the side part is installed on the vehicle body panel on the vehicle side part
  • the back of the vehicle rear part A rear interior material 5 such as a back door trim 5a is installed on the door panel
  • a ceiling interior material 6 such as a ceiling trim 6a is installed on the roof panel of the vehicle ceiling.
  • the side surface interior material 4 includes a door trim 4a installed on the door panel, a pillar garnish 4b installed on the pillar, a deck side trim 4c installed on the deck side panel, and the like.
  • the automobile 1 is provided with various accessories for decorating the passenger compartment CA1.
  • the ceiling trim 6a is provided with a plurality of room lamps 93a that provide illumination for the entire vehicle compartment CA1.
  • a scuff lamp 93b that emits light upward is provided at the foot portion of the door opening.
  • a foot lamp 93c that illuminates the feet of the front seat occupant is provided at the bottom of the instrument panel.
  • a door pocket lamp 93d that emits light upward from the door pocket is provided in the door pocket formed in the door trim 4a.
  • the cluster provided on the instrument panel is provided with a cluster lamp 93e for assisting instrument display.
  • the instrument panel is provided with a navigation device 93f including a display.
  • the operation button provided on the instrument panel is provided with an operation button lamp 93g for assisting button display. Furthermore, the front interior material 3, the side surface interior material 4, and the rear interior material 5 are provided with an emission member 20 of an automotive lighting device (10) for illuminating the cabin CA1 of the automobile 1.
  • the automobile illumination device (10) includes an emission member (emission part) 20, a light source 50, and a light emission control means.
  • the emission member (emission part) 20 is a long portion (member) for emitting the light LI1.
  • the emission member 20 illustrated in FIG. 2 and FIG. 3A is a light guide configured by a plurality of long light guides 30 arranged in order with the end faces 31 in the longitudinal direction D1 being close to each other via the light shielding portion 40. It is considered as a group of light bodies.
  • each light guide 30 installed in the side surface interior material 4 has the longitudinal direction D ⁇ b> 1 directed in the front-rear direction D ⁇ b> 2 of the automobile 1, and the front interior material 3 and the rear interior material.
  • Each light guide 30 installed in 5 has a longitudinal direction D ⁇ b> 1 facing a vehicle width direction D ⁇ b> 3 of the automobile 1.
  • each light guide 30 is Ai (i is an integer of 1 to n).
  • the light source 50 supplies the light LI1.
  • the light source 50 illustrated in FIG. 2A is provided for each light guide Ai.
  • each light source 50 is Li
  • each of the light sources L1 to Ln causes the light LI1 to enter each of the light guides A1 to An.
  • FIG. 3B is a vertical cross-sectional view of the illumination device 10 viewed in cross section at the position B2-B2 in FIG.
  • the i-th light source Li causes the light LI1 to enter the i-th light guide Ai.
  • the light guide Ai emits the incident light LI1 from the emission surface 33 (a part of the side surface 32).
  • the light guide Ai is the position of the strongest light emitted from the emission member 20 by the light LI1 supplied from the light source Li.
  • the strongest light positions P1 to Pn are in the order of the longitudinal direction D1 of the emitting member 20.
  • the light emission control means 70 receives the start signals (SI1 to SI3) from the automobile 1 and performs control to emit the light LI1 so as to flow in a linear or strip shape from the emission member 20 toward the longitudinal direction D1 of the emission member 20. .
  • the light emission control means 70 illustrated in FIG. 6 is provided to turn on or turn off the light sources L1 to Ln.
  • the light emission control means 70 are arranged in the order of the strongest light positions P1 to Pn. At least a part is sequentially turned on or off.
  • the light emission control means 70 sequentially turns on or off at least some of the light sources L1 to Ln in the order of arrangement of the light guides A1 to An.
  • the light LI1 is emitted from the emission member 20 so as to flow in a linear or strip shape from the emission member 20 toward the longitudinal direction D1 of the emission member 20 in response to a start signal (SI1 to SI3) from the automobile 1.
  • SI1 to SI3 a start signal from the automobile 1.
  • the incident light LI1 is blocked by the light-shielding portion 40 at the end face 31 in the longitudinal direction D1, and therefore, entering the light guide other than the light guide Ai is suppressed.
  • at least a part of the light sources L1 to Ln are sequentially turned on or off by the start signals (SI1 to SI3) from the automobile 1 in the order of arrangement of the light guides A1 to An.
  • the light LI1 may or may not come out in order from at least a part of the long light guides A1 to An.
  • a visual presentation with a sense of unity that allows light to flow in a linear or belt shape is imparted to the passenger compartment CA1, so that the texture of the passenger compartment CA1 can be improved.
  • the light guide 30 is formed in a substantially quadrangular prism shape with a rectangular cross section excluding the incident portion 38.
  • the direction along the longest side of the substantially quadrangular prism is the longitudinal direction D1
  • the adjacent light guides Ai-1, Ai (i is an integer of 2 to n) are shielded from each other by the end surfaces 31 in the longitudinal direction D1. It faces through the part 40.
  • the surface excluding the end surface 31 in the longitudinal direction D ⁇ b> 1 is a side surface 32, and an incident portion 38 is formed on one of the side surfaces 32.
  • the incident portion 38 is convex toward the light source 50 and receives the light LI1 from the light source 50.
  • the long light guide 30 shown in FIGS. 3A and 3B has a shape that is bifurcated from the incident position of light from the light source 50, but is not limited to this shape.
  • light guides having various shapes such as a linear shape and an L shape can be used.
  • the incident portion 38 may not be convex, and may be one of the side surfaces 32. Further, the side surface 32 opposite to the incident portion 38 is an emission surface 33 that emits the incident light LI1.
  • the light LI1 may be emitted from the side surface 32 other than the side surface 32 opposite to the incident portion 38.
  • the light LI1 emitted from the emission member 20 becomes closer to the linear shape as the emission surface 33 becomes thinner, and the band-like light LI1 emitted from the emission member 20 becomes thicker as the emission surface 33 becomes thicker.
  • the light guides A1 to An are arranged on both the left and right sides at substantially the same height over the front interior material 3, the side surface interior material 4, and the rear interior material 5. ing.
  • the light guides A1 to A5 and A25 to A29 provided in the front interior material 3 and the rear interior material 5 are arranged substantially parallel to the vehicle width direction D3.
  • the light guides A6 to A24 provided on the side surface interior material 4 are arranged substantially parallel to the front-rear direction D2. Accordingly, the light guides A1 to A29 on both the left and right sides are arranged so as to surround substantially the entire circumference of the passenger compartment CA1 when viewed in the entire passenger compartment.
  • the light guides A1 to A5 are provided on the instrument panel interior material 3a
  • the light guides A6 to A10 are provided on the door trim 4a of the front door
  • the light guide A11 is provided on the pillar garnish 4b of the B pillar.
  • A12, light guides A13 to A17 are provided on the door trim 4a of the rear door
  • light guides A18 and A19 are provided on the pillar garnish 4b of the C pillar
  • light guides A20 to A24 are provided on the deck side trim 4c.
  • the light guides A25 to A29 are provided on the back door trim 5a.
  • the light guides A1 to A5 And light guides A6 to A10 can be separated, light guides A6 to A10 and light guides A11 and A12 can be separated, and light guides A11 and A12 and light guides A13 to A17 can be separated.
  • the light guides A13 to A17 and the light guides A18 to A24 can be separated, and the light guides A18 to A24 and the light guides A25 to A29 can be separated.
  • the light guides A1 to A29 constitute the emission member 20 of the present invention.
  • Fig.4 (a) has illustrated the principal part of the emission member 20 arrange
  • the light shielding portion 40 is provided on each of the end surface 31A5 of the light guide A5 with the longitudinal direction D1 facing the vehicle width direction D3 and the end surface 31A6 of the light guide A6 with the longitudinal direction D1 facing the front-rear direction D2.
  • the long light guides A5 and A6 oppose the end surfaces 31A5 and 31A6 through the light shielding portions 40 and 40, respectively. Accordingly, the light guides A5 and A6 are arranged with their end faces in the longitudinal direction being close to each other via the light shielding portion.
  • FIG. 4B illustrates the main part of the emission member 20 arranged at the boundary between the door trim 4a and the pillar garnish 4b.
  • light-shielding portions 40 are provided on the end surfaces 31A10 and A11 of the light guides A10 and A11 with the longitudinal direction D1 facing the front-rear direction D2, and the long light guides A10 and A11 shield light when the door is closed.
  • the end faces 31A10 and 31A11 are opposed to each other through the portions 40 and 40. Therefore, the light guides A10 and A11 are arranged with their end faces in the longitudinal direction being close to each other via the light shielding portion.
  • each light guide Ai may have the same shape or a different shape.
  • the light guide 30 can be a transparent molded product obtained by molding a transparent material by injection molding, press molding, or the like.
  • a transparent resin material such as acrylic resin, polycarbonate, silicone resin, polyethylene, or polypropylene can be used.
  • scatterers that are light-scattering fine particles may be dispersed in the light guide 30. Then, the light LI1 incident from the incident portion 38 is reflected by the scatterer and exits from the emission surface 33. Thereby, the light LI1 emitted from the emission surface 33 can be homogenized.
  • the scatterer silicon, polymer, metal particles, or the like can be used.
  • a concavo-convex shape may be formed on the side surface 32 excluding the emission surface 33 or a reflection plate may be provided. Then, as a result of the light traveling toward the side surface 32 excluding the emission surface 33 being reflected in the light guide 30, the light LI1 emitted from the emission surface 33 becomes stronger, and it can be considered that irradiation can be performed more efficiently.
  • the light shielding portion 40 sandwiched between the end surfaces 31 in the longitudinal direction D1 of the light guide 30 may not be provided on the end surface portion of the emitting member 20 as shown in FIG. As shown in FIG. 4, the light emitting member 20 may be provided on the end surface portion.
  • the light shielding unit 40 may be made of a material that does not have a light blocking rate of 100% as long as light can be prevented from passing between adjacent light guides.
  • the light shielding part 40 can be made of a material used for a light shielding layer, a light shielding film, or the like, and includes a resin material to which an additive such as a colorant or a filler that absorbs or reflects light, a resin plate laminated with a metal thin film, A resin film or the like can be used.
  • the method of disposing the emission member 20 composed of the light guides A1 to An in the interior material is not particularly limited, but a recess may be formed on the surface of the interior material, and the emission member 20 may be fitted into the recess. Then, it becomes a preferable arrangement method from the viewpoint of cost reduction and space saving.
  • the light emitting member is preferably provided on two or more types of interior materials selected from the interior material 3 for the front part, the interior material 4 for the side part, the interior material 5 for the rear part, the interior material 6 for the ceiling, and the interior material for the floor. These may be provided only on one type of interior material selected from the interior materials.
  • Each light source 50 that causes the light LI1 to be incident on each of the light guides 30 is provided to face the incident part 38 of the light guide, as shown in FIGS. 3 (a) and 3 (b). Accordingly, the light LI1 emitted from the light source Li enters the incident portion 38 and exits from the emission surface 33 that is the side surface 32 of the light guide Ai.
  • the light LI1 emitted from the emission surface 33 may be directly incident on the occupant's eyes, or may be indirectly incident on the occupants' eyes by illuminating the interior material or the like.
  • FIG. 5A shows an example of a cross-sectional view of the main part of the lighting device 10 at the position B1 in FIG. 1 when the lighting device 10 is a direct lighting type.
  • the door trim 4a is provided with a light passage portion 4a1 for emitting light LI1 from the emission surface 33 to the passenger compartment CA1.
  • the light guide 30 is provided on the door trim 4a with the emission surface 33 facing the inside of the vehicle width direction D3 in accordance with the position of the light passage portion 4a1 and the incident portion 38 facing the outside of the vehicle width direction D3.
  • the light source 50 is provided outside the incident portion 38 in the vehicle width direction D3, and is attached to, for example, a door panel (vehicle body panel 2).
  • the light LI1 emitted from the light source 50 inward in the vehicle width direction travels inward in the vehicle width direction, enters the incident portion 38, exits inward in the vehicle width direction from the exit surface 33, and directly enters the eyes of the passenger.
  • the emission surfaces 33 of all the light guides A1 to An are set as irradiation regions in the sense of emitting the light LI1.
  • the direct illumination type illumination device a relatively vivid visual effect is imparted to the passenger compartment CA1 by the light LI1 flowing in a linear or belt shape.
  • FIG. 5B shows an example of a cross-sectional view of the main part of the illumination device 10 at the position B1 in FIG. 1 when the illumination device 10 is an indirect illumination type.
  • a light passage portion 4a2 for allowing an occupant to visually recognize indirect illumination by the lighting device 10 is provided in the door trim 4a, and light LI1 emitted downward from the emission surface 33 to the back of the light passage portion 4a2 (outward direction of the vehicle).
  • An irradiation region 52 for irradiating is provided.
  • the light guide 30 is provided with an emission surface 33 at a position facing the irradiation area 52 facing upward, and an incident portion 38 is provided above the radiation surface 33 facing downward, and is provided on the door trim 4a. .
  • the light source 50 is provided on the upper side of the incident portion 38 and is attached to, for example, a door panel (vehicle body panel 2). Accordingly, the light LI1 emitted downward from the light source 50 illuminates the irradiation area 52 of the door trim 4a and indirectly enters the passenger's eyes through the light passage portion 4a2.
  • the lighting device on the indirect lighting side gives a relatively soft visual effect to the passenger compartment CA1 by indirect lighting flowing in a linear or belt-like manner in the irradiation area 52.
  • the light passage portions 4a1 and 4a2 can be openings formed in the door trim 4a, parts formed of a transparent material, and the like.
  • a transparent resin material such as acrylic resin, polycarbonate, silicone resin, polyethylene, or polypropylene can be used.
  • a transparent material may be formed into a lens shape to give a lens function to the light passage portion.
  • the interior material other than the door trim 4a can be provided with the emission member and the light source of the direct illumination type illumination device and the emission member and the light source of the indirect illumination type illumination device.
  • the light source 50 may be an LED (light emitting diode), an incandescent bulb, a halogen bulb, a fluorescent lamp, a discharge lamp, or the like.
  • the LED is lightweight, has a long life, has directivity in the irradiation direction, and is preferable in terms of power saving, space saving, and the like.
  • Various colors such as white, red, green, and blue can be adopted as the light emission color of the light source 50, and light sources of different light emission colors may be used in combination in the same automobile.
  • FIG. 6 is a block diagram showing a control unit 80 for controlling an illumination system such as the illumination device 10 and the surrounding electric circuit.
  • the control unit 80 can use an ECU (Electronic Control Unit) that controls the illumination system.
  • ECU Electronic Control Unit
  • Various sensors 91a and 91b, various switches 91c to 91i, various lamps 93a to 93e, 93g, a navigation device 93f, a light control device 72, and the like are connected to the control unit 80.
  • the door latch sensor 91a detects whether or not the door is locked, and generates a door latch signal that is on when the door is locked and off when the door is not locked.
  • the door open detection sensor 91b detects whether or not the door is open, and generates a door open signal that is on when the door is open and off when the door is closed.
  • the ignition switch 91c generates an ignition signal that indicates whether or not the ignition is on.
  • the small lamp switch 91d is a switch that detects whether the small lamp is turned on, for example, a switch provided on an operation lever near the steering wheel, and generates a small lamp signal that is on when the small lamp is on and off when the small lamp is not lit.
  • the turn-off switch 91e is a switch that detects the turn-off of all the headlamps and small lamps, for example, a switch provided on an operation lever in the vicinity of the handle, and generates a turn-off signal that is turned on when turned off and turned off when turned off.
  • the P (Parking) range switch 91f is a switch that detects whether or not the shift lever is in the P range (parking position). The P range signal is on when the shift lever is in the P range and off when not in the P range. Is generated.
  • the automobile 1 has an automatic transmission
  • the shift lever has operation positions such as a P range, an R (Reverse) range, an N (Neutral) range, a D (Drive) range, and the like. ing.
  • the R range switch 91g is a switch that detects whether or not the shift lever is in the R range (reverse position), and generates an R range signal that is on when the shift lever is in the R range and off when the shift lever is not in the R range.
  • the N range switch 91h is a switch that detects whether or not the shift lever is in the N range (position for interrupting engine power transmission). The N range signal that is on when the shift lever is in the N range and off when the shift lever is not in the N range. Is generated.
  • the D range switch 91i is a switch that detects whether or not the shift lever is in the D range (forward position), and generates a D range signal that is on when the shift lever is in the D range and off when the shift lever is not in the D range. .
  • the light control device 72 is connected to each of the light sources L1 to Ln, and switches the brightness of each light source L1 to Ln that emits light to at least the first brightness and the second brightness that is darker than the first brightness.
  • the brightness of the light source Li can be defined by, for example, the luminous intensity (cd) in the direction with the highest directivity.
  • the first brightness is I1 (cd)
  • the second brightness I2 (cd) can be expressed by k ⁇ I1 (cd) using a coefficient k (0 ⁇ k ⁇ 1).
  • k 0.5 may be set.
  • the brightness of the light source Li may be defined by the illuminance (lx) at a position away from the light source Li by a predetermined distance (for example, 1 m) in the direction with the highest directivity.
  • the duty ratio of the voltage pulse supplied to each light source Li may be changed by PWM (Pulse Width Modulation) control. Increasing the duty ratio makes each light source Li brighter, and decreasing the duty ratio makes each light source Li dark. Moreover, if the electric current given to each light source Li is increased, each light source Li will become bright, and if the electric current given to each light source Li is decreased, each light source Li will become dark.
  • the light control device 72 can light each light source Li individually. Therefore, the light control device 72 can sequentially turn on or off at least some of the light sources L1 to Ln in the arrangement order of the light guides A1 to An according to the control of the control unit 80.
  • the control unit 80 receives the start signals (SI1 to SI3) from the automobile 1 and starts to turn on and off the light sources Li together with the light control device 72.
  • the start signal for starting this control is a signal indicating that the door is locked, a signal indicating that the door is unlocked, a signal indicating that any switch is turned on, and that any switch is turned off.
  • the signal to be expressed is not particularly limited.
  • first signal SI1 Signal indicating that the ignition is turned on
  • second signal SI2 signal indicating that the ignition is turned off
  • third signal SI3 signal indicating that the shift lever is in the D range
  • vehicle signal that matches the start of the vehicle or when the occupant gets off the vehicle the movement of the vehicle is such that linear or belt-like light flows.
  • the serviceability and sense of unity for each occupant are further improved, and safety can be improved because all the occupants can simultaneously and more surely recognize that the vehicle has started or prepared for getting off.
  • the light control device 72 and the control unit 80 constitute the light emission control means 70.
  • the control for turning on or off the light source Ai in a predetermined order may be performed on the control unit 80 side or on the light control device 72 side.
  • the following description is given on the assumption that the control unit 80 performs lighting control or light extinction control in a predetermined order.
  • the control unit 80 is configured by, for example, a CPU (Central Processing Unit) 80a, semiconductor memories 80b and 80c, a timer circuit 80d, an I / O (input / output) circuit 80e, and the like connected to each other so as to be able to input and output information.
  • a program 80p including an illumination control program that causes a computer to realize an illumination control function of the illumination device 10 or the like is written in a ROM (Read Only Memory) 80b
  • the ROM 80b becomes a computer-readable non-transmission medium that records the illumination control program.
  • the recording medium of the illumination control program may be an external recording medium that is read by the control unit 80, such as a magnetic disk.
  • the CPU 80a executes a program 80p while using a RAM (Random Access Memory) 80c as a work area, and controls the overall operation of the lighting apparatus 10.
  • RAM Random Access Memory
  • FIG. 7 is a flowchart illustrating an example of the illumination control process performed by the control unit 80. This process is repeatedly performed by the CPU 80a including parking.
  • the control unit 80 determines whether or not various vehicle signals for performing various on / off processes are input (step S102). If it is determined that various vehicle signals for performing various lighting / unlighting processes are input, the control unit 80 performs various lighting / light-off processes (step S104), and ends the illumination control process. When the condition is not satisfied in step S102, the control unit 80 ends the illumination control process without performing various lighting / extinguishing processes. After completion of the illumination control process, the illumination control process is repeatedly performed.
  • FIG. 8 exemplifies the correspondence between vehicle signals and operations for performing various on / off processes.
  • the control unit 80 turns on the room lamp 93a.
  • the control unit 80 turns on the scuff lamp 93b and the room lamp 93a.
  • the control unit 80 turns off the room lamp 93a and the scuff lamp 93b, The lamp 93c and the door pocket lamp 93d are turned on.
  • the control unit 80 dims the foot lamp 93c, turns off the door pocket lamp 93d, and turns off the cluster lamp.
  • 93e and the navigation device 93f are turned on, and the light sources L1 to Ln are sequentially turned on at a relatively bright first brightness every predetermined time T1 (seconds) in the order of arrangement of the light guides A1 to An.
  • the vehicle signal is a first signal (start signal) SI1 indicating that the ignition switch 91c of the automobile 1 is switched on.
  • start signal start signal
  • the light LI1 is emitted sequentially from the left and right light guides A1 to A29 in the order of SE1.
  • the predetermined time T1 (seconds) can be appropriately changed depending on the size and number of the light guide in the longitudinal direction, and is not particularly limited. From the viewpoint of giving a visual effect that the light moves so as to flow in a linear or belt shape, for example, about 0.01 ⁇ T1 ⁇ 0.5, more preferably about 0.02 ⁇ T1 ⁇ 0.4, More preferably, it can be about 0.03 ⁇ T1 ⁇ 0.3.
  • FIGS. 10A to 10F illustrate the state of the light LI1 emitted from the light guides A1 to A29 when the ignition is on.
  • the ignition switch 91c Before the ignition switch 91c is turned on, all the light sources L1 to L29 are turned off, and no light LI1 is emitted from all the light guides A1 to A29 as shown in FIG.
  • the ignition switch 91c When the ignition switch 91c is switched on, first, the light source L1 that has been turned off is turned on, and the light LI1 is emitted from the light guide A1 as shown in FIG. 10B. After a predetermined time T1, the light source L2 is turned on from the unlit state while the light source L1 is turned on, and the light LI1 is emitted from the light guides A1 and A2, as shown in FIG.
  • the light sources Li are turned on one by one while the light sources L1 to Li-1 are turned on every predetermined time T1, and the light LI1 is emitted from the light guides A1 to Ai.
  • FIG. 10D shows a state where the light LI1 is emitted from the light guides A1 to A27
  • FIG. 10E shows a state where the light LI1 is emitted from the light guides A1 to A28.
  • the light source L29 is turned on from the unlit state while the light sources L1 to L28 are turned on, and the light LI1 is emitted from all the light guides A1 to A29 as shown in FIG. 10 (f).
  • the light emission control unit 70 sequentially turns on the light sources L1 to L28 without using the light source L29, for example.
  • the light sources L1 to L14 and L16 to L29 may be sequentially turned on without using the light source L15. These cases are also included in sequentially lighting a part of the light sources L1 to Ln in the order of arrangement of the light guides A1 to An.
  • An effect is given to the cabin CA1.
  • the indirect illumination type illuminating device illustrated in FIG. 5B a sense of unity in which light flows linearly or in a strip shape by the irradiation area 52 illuminated by the light LI1 emitted from the respective light guides A1 to An.
  • a good visual presentation is given to the cabin CA1. Therefore, this vehicle lighting device (10) can improve the texture of the passenger compartment CA1.
  • the vehicle compartment CA1 is given a good sense of unity.
  • the light appears from the instrument panel interior material 3a at the front of the vehicle, and the light spreads so as to surround almost the entire circumference of the so-called belt line of the vehicle. Reminiscent of the driving state of. Therefore, this automotive lighting device (10) can give the occupant a feeling of running and excitement, and can give the passenger compartment CA1 a texture that improves serviceability and unity for the occupant.
  • the control unit 80 turns on the operation button lamp 93g.
  • the control unit 80 When the shift lever is set to the D range and the vehicle signal indicating that the D range signal from the D range switch 91i is switched from OFF to ON is input, the control unit 80 temporarily turns off all the light sources L1 to Ln. After that, a part of the light sources L1 to Ln is sequentially turned on with a relatively dark second brightness every predetermined time T2 (seconds) in the order of arrangement of the light guides A1 to An from the position of the B pillar. The reason for dimming the lighting is to enhance the driver's feeling of concentrating driving.
  • the vehicle signal is a third signal (start signal) SI3 indicating that the shift lever of the automobile 1 has been switched to the forward position.
  • the D range signal that is turned on is a forward position signal SI4 indicating that the shift lever of the automobile 1 is in the forward position.
  • the light LI1 is emitted sequentially from the left and right light guides A1 to A29 in the order of SE2.
  • the predetermined time T2 may be the same as or different from the predetermined time T1 of the lighting interval when the ignition is on. Further, the lighting intervals of the light sources L10 to L1 and the lighting intervals of the light sources L13 to L29 may be different.
  • FIGS. 11A to 11G illustrate the state of the light LI1 emitted from the light guides A1 to A29 when the D range switch is turned on. Since the light is not emitted from the light guides A11 and A12 provided on the pillar garnish 4b of the B pillar when the D range switch is on, the light guides A11 and A12 are not shown. Before the D range switch 91i is turned on, all the light sources L1 to L29 are turned off, and no light LI1 is emitted from all the light guides A1 to A29 as shown in FIG.
  • the light sources L10 and L13 that have been turned off are turned on, and light is transmitted from the light guides A10 and A13 as shown in FIG. LI1 is issued.
  • the light sources L9 and L14 are turned on from the unlit state while the light sources L10 and L13 are turned on, and the light LI1 is emitted from the light guides A9 and A14 as shown in FIG.
  • the light sources L8 to L1 are turned on one by one from the extinguished state every predetermined time T2
  • the light sources L15 to L29 are turned on one by one from the extinguished state, as shown in FIGS. 11 (d) to 11 (f).
  • FIG. 11 (f) shows a state in which light LI1 is emitted from the light guides A1 to A10 and A13 to A29.
  • the D range switch When the D range switch is on, the light sources L1 to L10 and L13 to L29 are turned on, then all the light sources L1 to L29 are turned off, and the light LI1 is emitted from all the light guides A1 to A29 as shown in FIG. It is assumed that it has not been done. Accordingly, when the automobile moves forward, the states shown in FIGS. 11A to 11F are repeated.
  • this vehicle lighting device 10 can improve the texture of the passenger compartment CA1.
  • the lighting intervals of the light sources L13 to L29 may be made smaller than the lighting intervals of the light sources L10 to L1, and the light LI1 may be emitted almost simultaneously from the light guide A29 and the light guide A1.
  • the control unit 80 turns on the door pocket lamp 93d,
  • the light sources L1 to Ln are turned on with a relatively bright first brightness.
  • the reason for making the lighting brighter is to raise the feeling that the occupant is aware of parking.
  • the P range signal that is turned on is a parking position signal SI5 indicating that the shift lever of the automobile 1 is in the parking position.
  • the control unit 80 turns off the operation button lamp 93g.
  • the control unit 80 increases the foot lamp 93c, door pocket lamp 93d, cluster lamp 93e, and navigation device 93f. Is turned off, and the light sources L1 to Ln are sequentially turned off at predetermined time intervals T3 (seconds) in the order of arrangement of the light guides A1 to An.
  • the light source that is lit has a relatively bright first brightness.
  • the vehicle signal is a second signal (start signal) SI2 indicating that the ignition switch 91c of the automobile 1 is switched off. In the case of the automobile 1 shown in FIG. 2, as shown in FIG.
  • the predetermined time T3 may be the same as or different from the predetermined time T1 of the lighting interval when the ignition is on and the predetermined time T2 of the lighting interval when the D-range switch is on.
  • FIGS. 12A to 12F illustrate the state of the light LI1 emitted from the light guides A1 to A29 when the ignition is off.
  • the ignition switch 91c Before the ignition switch 91c is turned off, all the light sources L1 to L29 are turned on, and light LI1 is emitted from all the light guides A1 to A29 as shown in FIG.
  • the light source L29 that has been turned on is first turned off, and the light LI1 from the light guide A29 is turned off as shown in FIG. 12B.
  • the light source L28 is turned off from the lighting state while the light source L29 is turned off, and the light LI1 from the light guide A28 is turned off as shown in FIG.
  • FIG. 12D shows a state in which the light LI1 from the light guides A29 to A3 is turned off
  • FIG. 12E shows a state in which the light LI1 from the light guides A29 to A2 is turned off.
  • the light source L1 is turned off from the lighting state while the light sources L29 to L2 are turned off, and the light LI1 from all the light guides A1 to A29 is turned off as shown in FIG.
  • the light emission control unit 70 sequentially turns off the light sources L28 to L1 without using the light source L29, for example.
  • the light sources L29 to L16 and L14 to L1 may be sequentially turned off without using the light source L15. These cases are also included in sequentially lighting a part of the light sources L1 to Ln in the order of arrangement of the light guides A1 to An.
  • this vehicle lighting device (10) can improve the texture of the passenger compartment CA1.
  • a linear visual or belt-like light that appears and spreads when starting driving is given to the cabin CA1, and the linear or belt-like light narrows when driving ends. Since the visual effect of the sense of unity that disappears is given to the passenger compartment CA1, the texture of the passenger compartment CA1 can be further improved. Furthermore, since the linear or belt-like light is weakened when the automobile moves forward, and the linear or belt-like light becomes strong when the vehicle is parked, the texture of the passenger compartment CA1 can be further improved.
  • control unit 80 turns off the room lamp 93a.
  • the emission member 20 may be composed of two or more emission members G1 to Gm arranged in order with end surfaces of the emission member being close to each other.
  • the number m of the emission members may be 3 or more, 4 or more, or 2 or more.
  • FIG. 13 is a plan view showing the arrangement of the emission members G1 to Gm provided in the interior material of the automobile 1 according to the modification.
  • the light guides constituting the respective emission members Gi are A (i) 1 to A (i) ni
  • the light LI 1 is incident on each of the light guides A (i) 1 to A (i) ni .
  • the light source is L (i) 1 to L (i) ni , the light guide A (i) ni and the light guide A (i + 1) 1 are adjacent (where i is an integer from 1 to m ⁇ 1) To do.
  • the emission members G1 to Gm are provided in the front interior material 3, the side surface interior material 4, and the rear interior material 5.
  • the emission member G1 composed of the light guides A (1) 1 to A (1) 5 via the light shielding part 40 is arranged on the instrument panel interior material 3a and the light shielding part 40 is interposed.
  • a light emitting member G2 composed of the light guides A (2) 1 to A (2) 5 is disposed on the door trim 4a of the front door, and the light guides A (3) 1 to A (3) through the light shielding portion 40.
  • An emission member G4 composed of 5 is arranged on the back door trim 5a.
  • the end surface 40G1b of the output member G1 and the end surface 40G2a of the output member G2 are close to each other
  • the end surface 40G2b of the output member G2 and the end surface 40G3a of the output member G3 are close to each other
  • the end surface 40G3b of the output member G3 and the output member G4 The end face 40G4a is in close proximity.
  • the light emission control means 70 of the present modification receives at least start signals (SI1 to SI3) from the automobile 1 and at least the light sources constituting the emission members G1 to Gm in the order of arrangement of the light guides constituting the emission members G1 to Gm. A part is sequentially turned on or off. For example, when the ignition is on, the light LI1 is sequentially emitted from the left and right light guides in the order of SE1 in FIG. 9, and when the D range switch is on, the light LI1 is sequentially emitted from the left and right light guides in the order of SE2 of FIG. The light LI1 from the left and right light guides is sequentially turned off in the order of SE3 in FIG. 9 when the ignition is turned off.
  • SI3 start signals
  • 14A to 14H illustrate the state of the light LI1 emitted from each light guide when the ignition is on.
  • the ignition switch 91c Before the ignition switch 91c is turned on, all the light sources are turned off, and no light LI1 is emitted from all the light guides as shown in FIG.
  • the ignition switch 91c When the ignition switch 91c is turned on, first, the light source L (1) 1 corresponding to the light guide A (1) 1 on the most upstream side of the emission members G1 to G4 is turned on, as shown in FIG.
  • the light LI1 is emitted from the light guide A (1) 1 .
  • the light sources L (1) 2 to L (1) n1 corresponding to the light guides A (1) 2 to A (1) n1 constituting the emission member G1 are sequentially turned on from the extinguished state at every predetermined time T1.
  • FIG. 14C shows that the light LI1 is emitted from all the light guides A (1) 1 to A (1) n1 constituting the emission member G1.
  • the light sources L (2) 1 to L (2) n2 corresponding to the light guides A (2) 1 to A (2) n2 constituting the emission member G2 are sequentially turned off.
  • the light LI1 is emitted sequentially from the light guides A (2) 1 to A (2) n2 .
  • FIG. 14D light LI1 is emitted from the light guide A (2) 1
  • FIG. 14E light is emitted from all the light guides A (2) 1 to A (2) n2 constituting the emission member G2. It is shown that LI1 is issued.
  • the light sources L (i) 1 to L (i) ni corresponding to the light guides A (i) 1 to A (i) ni constituting the next emitting member Gi are sequentially turned on from the unlit state.
  • light LI1 is sequentially emitted from the light guides A (i) 1 to A (i) ni .
  • all the light sources are turned on, and light LI1 is emitted from all the emission members G1 to Gm light guides as shown in FIG. 14 (h).
  • the vehicle interior CA1 is provided with a good visual presentation with a sense of unity in which light flows from the front to the back of the occupant or from the back to the front.
  • the automobile lighting device (10) of the present modification is also provided.
  • the texture of the passenger compartment CA1 can be improved.
  • the present invention can be modified in various ways.
  • the illuminating apparatus for an automobile can also be applied to an illuminating apparatus that illuminates the outside of the automobile.
  • the order of emitting the light LI1 from each light guide Ai can be changed as appropriate.
  • a linear or belt-shaped light LI1 may be emitted from each light guide Ai so as to spread back and forth from the B pillar pillar garnish when the ignition is on, or narrows from the front and back toward the B pillar garnish when the ignition is off. In this way, the light LI1 emitted from each light guide Ai may be turned off.
  • the automotive lighting device is provided with a dedicated on-off switch.
  • the switch When the switch is turned on, the above-described lighting or extinguishing control is performed, and when the switch is turned off, all the light sources are turned off.
  • the above-described control of turning on or off may not be performed. For example, when a manual switch corresponding to the on-off switch is provided in the passenger compartment CA1, the lighting of all the light sources can be always turned off by turning off the manual switch.
  • the light emission control means 70 may switch the brightness of each light source Li that emits light to three or more levels, or may gradually change the brightness of each light source Li that emits light.
  • the brightness of each light source Li is reduced not only when the D range signal is switched from OFF to ON, but also when the D range signal is ON (shift lever is in the forward position) and the gear position of the automatic transmission. May be a point in time when receiving other vehicle signals such as a vehicle signal indicating that the vehicle has switched from the first speed to the second speed.
  • a 3rd speed range signal (a signal indicating whether or not the shift lever is in the 3rd speed range, that is, a forward position) or a 2nd speed range signal (the shift lever is in the 2nd speed range
  • the brightness of each light source Li is determined using a signal indicating whether or not the position is a forward position) and an L range signal (a signal indicating whether or not the shift lever is in the first speed range, that is, the forward position).
  • the brightness of each light source Li may be changed when the D range signal is on or the third speed range signal is on.
  • Each light source Li is brightened not only when the P range signal is switched from OFF to ON, but also when the P range signal is ON (the shift lever is in the parking position) and the extinguishing switch 91e is switched from OFF to ON. It may be a point in time when another vehicle signal such as a vehicle signal indicating that is received.
  • FIG. 15 shows the correspondence between vehicle signals and operations for performing various lighting / extinguishing processes in the modification.
  • the control unit 80 sets the door pocket lamp 93d. Turn it on.
  • the light source Li is not brightened, the headlamp and the small lamp are turned off, and when the vehicle signal indicating that the turn-off signal from the turn-off switch 91e is switched from OFF to ON is input, the control unit 80 Turns on all the light sources L1 to Ln with a relatively bright first brightness and turns off the operation button lamp 93g.
  • the turned-on P range signal is a parking position signal SI5 indicating that the shift lever is in the parking position.
  • the brightness of each light source Li may be switched using an N range signal (a signal indicating whether or not the shift lever is in the N range, that is, a position for interrupting engine power transmission) instead of the P range signal.
  • the brightness of each light source Li may be changed when the P range signal is ON or the N range signal is ON.
  • the longitudinal direction of the emission member is not limited to the substantially horizontal direction, but may be a substantially vertical direction, a horizontal direction, or a direction that is obliquely deviated from the vertical direction.
  • the emission member may be arranged not only in a straight line but also in a curved line.
  • the emission member may be arranged asymmetrically.
  • the installation location of the emission member may be not only on the left and right sides, but also on the right side or only on the left side.
  • the emitting member may be disposed only in the front interior material 3, may be disposed only in the side surface interior material 4, or may be disposed only in the rear interior material 5.
  • the installation location of the emission member may be a ceiling interior material, a floor interior material, or the like.
  • the emission member 20 of the present modification is provided on the ceiling trim 6a (ceiling interior material 6), and emits the light LI1 to the passenger compartment CA1.
  • This light LI1 may be directly recognized by the occupant, or may be indirectly recognized by the occupant as a result of illuminating the interior material 3 for the front part, the interior material 4 for the side part, and the interior material 5 for the rear part.
  • the light emission control means 70 may be provided separately from the control unit 80.
  • FIG. 17 shows an outline of the electric circuit configuration of the automobile 1 according to the modification.
  • the control unit 80 When the signals SI1 to SI3, which are the start signals in the above-described embodiment, are input to the control unit 80 of the present modification, the control unit 80 outputs the start signal ST1 to the light emission control unit 70.
  • the light emission control means 70 includes a light control device 72, and in response to the start signal ST1, sequentially turns on or off at least some of the light sources L1 to Ln in the order of arrangement of the light guides A1 to An.
  • the start signal ST1 may be different for each of the signals SI1 to SI3.
  • the light emission control means 70 when receiving the start signal ST1 corresponding to the first signal SI1, the light emission control means 70 sequentially turns on at least some of the light sources L1 to Ln in the order of arrangement of the light guides A1 to An. Further, when receiving the start signal ST1 corresponding to the second signal SI2, the light emission control means 70 sequentially turns off at least a part of the light sources L1 to Ln in the order of arrangement of the light guides A1 to An.
  • the automotive lighting device (10) of the present modification is a new part including the light emission control means 70, the emission member 20, and the light sources L 1 to Ln, independent of the control unit 80.
  • the above-described dedicated on-off switch (SW1) is provided in the light emission control means 70, and when the switch SW1 is turned on, the above-described lighting or extinguishing control is performed, and when the switch SW1 is turned off. It is also possible not to perform the above-described lighting or extinguishing control such as turning off all light sources.
  • FIG. 18 (a) shows a lighting device of a modified example using an emission member (emission part) 20 without a light shielding part.
  • the light emitting member 20 is formed of a single long light guide.
  • the light sources L1 to Ln are provided to face the incident portion 38 of the emitting member 20, and the light LI1 is emitted inward in the vehicle width direction D3. Therefore, the position closest to the light source Li in the emission surface 33 is the position Pi of the strongest light emitted from the emission member 20.
  • the strongest light positions P1 to Pn are also ordered in the longitudinal direction D1 of the emitting member 20.
  • the light emission control means 70 sets a start signal (for example, the first indicating that the ignition switch is turned on) when the light is emitted so as to spread linearly or in a band shape in order from the strongest light position P1 to the strongest light position Pn.
  • a start signal for example, the first indicating that the ignition switch is turned on
  • the light source L1 is turned on, then the light source L2 is turned on, the light source Li + 1 next to the lighted light source Li is repeatedly turned on, and finally the light source Ln is turned on.
  • the light effect LI1 emitted from the emission surface 33 gives the vehicle compartment CA1 a visual effect with a good sense of unity in which linear or belt-like light spreads.
  • the light emission control means 70 sets a start signal (for example, a second signal indicating that the ignition switch has been turned off) set to turn off the linear or belt-like light in the order from the strongest light position Pn to the strongest light position P1.
  • a start signal for example, a second signal indicating that the ignition switch has been turned off
  • the light source Ln is turned off, then the light source Ln-1 is turned off, the light source Li-1 before the turned off light source Li is turned off repeatedly, and finally the light source L1 is turned off.
  • a visual presentation with a good sense of unity is given to the vehicle compartment CA1 such that linear or belt-like light narrows and disappears.
  • FIG. 18B shows a modified illumination device using an optical fiber (incident part) 38A.
  • the main emission member 20 is also formed by a single long light guide.
  • the same number of optical fibers (incident portions) 38A as the light sources L1 to Ln are provided.
  • the light LI1 from the light source Li passes through the optical fiber 38A and is emitted inward in the vehicle width direction D3. Accordingly, the position closest to the connection portion of the optical fiber 38 ⁇ / b> A in the emission surface 33 is the position Pi of the strongest light emitted from the emission member 20. If the strongest light positions P1 to Pn are set in the order of the longitudinal direction D1 of the emission member 20, the light sources L1 to Ln do not need to be set in the order of the longitudinal direction D1 of the emission member 20.
  • the light emission control means 70 When the light emission control means 70 receives a start signal (for example, the first signal SI1) that is set so as to spread light in a linear or belt-like manner in order from the strongest light position P1 to the strongest light position Pn, The light source L1 is turned on, the light source Li + 1 next to the lit light source Li is repeatedly turned on, and finally the light source Ln is turned on. Then, the light effect LI1 emitted from the emission surface 33 gives the vehicle compartment CA1 a visual effect with a good sense of unity in which linear or belt-like light spreads.
  • a start signal for example, the first signal SI1
  • the light emission control means 70 When the light emission control means 70 receives a start signal (for example, the second signal SI2) set to extinguish the linear or belt-like light in the order from the strongest light position Pn to the strongest light position P1, first, a light source Ln is turned off, the light source Li-1 before the turned off light source Li is turned off repeatedly, and finally the light source L1 is turned off. Then, a visual presentation with a good sense of unity is given to the vehicle compartment CA1 such that linear or belt-like light narrows and disappears.
  • a start signal for example, the second signal SI2
  • FIG. 18C shows a modification of the illumination device provided with a plurality of emission members G1 to Gm.
  • the long emission members G1 to Gm are arranged in order with the end surfaces of the emission members close to each other.
  • Two or more emission members G1 to Gm may be provided in the front interior material 3, the side surface interior material 4, and the rear interior material 5.
  • the light emission control means 70 controls to emit light from the emission members G1 to Gm so as to flow in a linear or belt shape over the two or more emission members G1 to Gm in response to a start signal from the automobile.
  • the light source L1 to the light source Ln are turned on in order from the strongest light position P1 to the strongest light position Pn for the emission member G1, and then the light source L1 to light source in the order of the strongest light position P1 to the strongest light position Pn for the emission member G2.
  • Ln is turned on, the light source L1 to the light source Ln are turned on in order from the strongest light position P1 to the strongest light position Pn for the emission member Gj + 1 next to the emission member Gj that is all lit, and finally the strongest light for the emission member Gm.
  • the light sources L1 to Ln are turned on in order from the position P1 to the strongest light position Pn.
  • the light source Ln to the light source L1 are turned off in order from the strongest light position Pn to the strongest light position P1 for the emission member Gm, and the strongest light from the strongest light position Pn to the emission member Gj-1 in front of the emission member Gj that is all turned off.
  • the light sources Ln to L1 are turned off in the order of the position P1
  • the light sources Ln to L1 are turned off in the order of the strongest light position Pn to the strongest light position P1 for the emission member G1.
  • a visual presentation with a good sense of unity such that linear or belt-like light flows is given to the passenger compartment CA1.
  • the emitting member 20 may be composed of a plurality of long light guides A1 to An arranged in order with end surfaces in the longitudinal direction D1 being close to each other without a light shielding portion. Further, only a part of the light sources L1 to Ln may be sequentially turned on or off.
  • FIG. 19A shows an illumination device of a modified example using a common rotating lamp (light source) 50A.
  • the light emitting member 20 is composed of a plurality of long light guides A1 to An that are arranged in order with the end faces in the longitudinal direction D1 being close to each other via the light shielding portion 40.
  • An optical fiber (incident part) 38A is provided on the side surface of each light guide Ai opposite to the exit surface 33.
  • the rotating lamp 50A the light LI1 that is not blocked by the rotating member 50b passes through the optical fiber 38A and is emitted inward in the vehicle width direction D3. Accordingly, the position closest to the connection portion of the optical fiber 38 ⁇ / b> A in the emission surface 33 is the position Pi of the strongest light emitted from the emission member 20.
  • the light emission control means 70 receives a start signal (for example, the first signal SI1) that is set so as to spread the light in a line shape or a belt shape in the order from the strongest light position P1 to the strongest light position Pn,
  • a start signal for example, the first signal SI1
  • the rotating member 50b of 50A is rotated halfway counterclockwise in FIG.
  • the light LI1 is supplied to the light guide A1, and the light LI1 is emitted from the light guide A1.
  • the light LI1 is supplied to the light guide A2, and the light LI1 is emitted from the light guide A2. It is repeated that the light LI1 is supplied to the light guide Ai + 1 next to the light guide Ai from which the light LI1 has been emitted and the light LI1 is emitted from the light guide Ai + 1.
  • the light LI1 is supplied to the light guide An and the light LI1 exits from the light guide An. Therefore, a visual presentation with a good sense of unity such that linear or belt-like light spreads is given to the passenger compartment CA1.
  • the light emission control means 70 receives a start signal (for example, the second signal SI2) set to extinguish the linear or belt-like light in the order from the strongest light position Pn to the strongest light position P1, the rotating lamp 50A.
  • the rotating member 50b is rotated halfway clockwise in FIG. Then, first, the light LI1 to the light guide An is blocked, and the light LI1 is not emitted from the light guide An.
  • FIG. 19B shows an illumination device of a modified example using the emission member 20 without a light shielding portion. Even if the light emitting member 20 does not have a light shielding portion, light can be emitted from the light emitting member 20 so as to flow in a linear shape or a belt shape in the longitudinal direction D1 of the light emitting member 20.
  • FIG. 19 (c) shows a modified illumination device provided with a plurality of emitting members G1 to Gm.
  • the long emission members G1 to Gm are arranged in order with the end surfaces of the emission members close to each other.
  • a visual presentation with a good sense of unity in which linear or belt-like light flows is given to the passenger compartment CA1.
  • light may be supplied from a common rotating lamp to the plurality of emission members G1 to Gm.
  • only a part of the light sources L1 to Ln may be sequentially turned on or off. As described above, even if a light source is used in common, light can be emitted from the emitting member 20 so as to flow in a linear or belt shape in the longitudinal direction D1 of the emitting member 20.
  • a vehicle lighting device and a lighting device are provided that can impart a visual presentation with a good sense of unity to the passenger compartment and improve the texture of the passenger compartment.
  • An interior material, an automobile, a lighting method, a lighting device control method, a lighting program, a lighting device control program, a computer-readable non-transmission medium storing these programs, and the like can be provided.

Landscapes

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  • Arrangements Of Lighting Devices For Vehicle Interiors, Mounting And Supporting Thereof, Circuits Therefore (AREA)
  • Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)

Abstract

　自動車用照明装置（１０）に、光ＬＩ１を出すための長尺状の出射部（２０）と、前記光ＬＩ１を供給する光源５０と、自動車１からの開始信号（ＳＩ１～ＳＩ３）を受けて出射部（２０）から該出射部の長手方向Ｄ１に向かって線状ないし帯状に流れるように光ＬＩ１を出す制御を行う発光制御手段７０とを設ける。光源５０を複数の光源（Ｌ１～Ｌｎ）で構成してもよい。遮光部４０を介し長手方向Ｄ１の端面３１どうしを近接させて順に配列した複数の長尺な導光体（Ａ１～Ａｎ）で出射部（２０）を構成してもよい。

Description

自動車用照明装置
　本発明は、自動車の車室を照らすための自動車用照明装置に関する。
　自動車の多くは、ドアが開くとルームランプ等の室内照明灯が連動して点灯し、ドアが閉じると室内照明灯が連動して消灯する。
　特開2004-351949号公報に記載の自動車室内照明装置は、互いに離れて設けられた既存の複数の室内照明具を利用して、予め定められたプログラムを乗員の乗降時から起動して複数の照明具を順に点灯／消灯する。
　特開2007-125986号公報に記載の室内照明灯制御装置も、互いに離れて設けられた既存の複数の室内照明灯を利用して、ドアが開くと複数の室内照明灯が所定の順序で点灯する。
　すなわち、両公報記載の技術は、互いに離れた既存の複数の室内照明灯により、離散的な発光パターンが車室に演出される。
特開２００４－３５１９４９号公報 特開２００７－１２５９８６号公報
　しかし、既存の複数の室内照明灯はそれぞれ別個の目的で独立して設置されるため、離散的となる発光パターンにより一体感の良好な視覚的演出を車室に付与することができない。
　以上を鑑み、本発明は、一体感の良好な視覚的演出を車室に付与し、車室の質感を向上させることを目的としている。
　上記目的を達成するため、本発明は、自動車の車室を照らすための自動車用照明装置であって、
　光を出すための長尺状の出射部と、
　前記光を供給する光源と、
　前記自動車からの開始信号を受けて前記出射部から該出射部の長手方向に向かって線状ないし帯状に流れるように光を出す制御を行う発光制御手段とを備えることを特徴とする。
　上記自動車からの開始信号により、出射部から該出射部の長手方向に向かって線状ないし帯状に流れるように光が出される。これにより、光が線状ないし帯状に流れるような一体感の良好な視覚的演出が車室に付与されるので、車室の質感を向上させることができる。
　ここで、線状ないし帯状に流れるような光には、線状に流れるような光、帯状に流れるような光、線状と帯状とが切り替わりながら流れるような光、等が含まれる。また、光の流れる状態には、光が線状ないし帯状に広がるような状態、線状ないし帯状の光が狭まるような状態、等が含まれる。
　上記出射部は、遮光部を介し長手方向の端面どうしを近接させて順に配列した複数の長尺な導光体（Ａ１～Ａｎ）で構成されてもよい。上記発光制御手段が上記開始信号を受けて導光体（Ａ１～Ａｎ）の少なくとも一部に対して該導光体（Ａ１～Ａｎ）の配列順に順次、光源からの光を出していくか、又は、出していた光を消していくと、出射部から該出射部の長手方向に向かって線状ないし帯状に流れるように光が出される。むろん、遮光部のある出射部から出る光も、出射部から該出射部の長手方向に向かって線状ないし帯状に流れるように出る光に含まれる。
　上記開始信号は、一つの信号でもよいし、複数の信号の組合せでもよい。
　なお、請求の範囲に示す符号は、本願発明を分かりやすく説明するための例示であり、本願発明を限定解釈するものではない。
　請求項１に係る発明によれば、一体感の良好な視覚的演出を車室に付与し、車室の質感を向上させることが可能な自動車用照明装置を提供することができる。
　請求項２、請求項３に係る発明では、簡易な構成で車室の質感を向上させることができる。
　請求項４に係る発明では、さらに車室の質感を向上させることができる。
　請求項５に係る発明では、運転を開始するときに線状ないし帯状の光が現れて広がるような一体感の良好な視覚的演出が車室に付与され、運転を終わるときに線状ないし帯状の光が狭まって消えるような一体感の良好な視覚的演出が車室に付与されるので、車室の質感をさらに向上させることができる。
　請求項６に係る発明では、自動車が前進するときに線状ないし帯状の光が弱くなり、駐車するときに線状ないし帯状の光が強くなるので、車室の質感をさらに向上させることができる。
図１は、本発明の一実施形態に係る自動車用照明装置（１０）を採用した自動車１を側面部の図示が省略された状態で例示する側面図である。 図２は、導光体群とされた出射部材（出射部）２０の配置を例示する平面図である。 図３（ａ）は自動車用照明装置（１０）の要部を例示する平面図、図３（ｂ）は照明装置１０を（ａ）のＢ２－Ｂ２の位置で断面視した垂直断面図、図３（ｃ）は出射部材２０の長手方向Ｄ１の端部付近における照明装置１０の要部を例示する平面図、図３（ｄ）は別の出射部材２０の長手方向Ｄ１の端部付近における照明装置１０の要部を例示する平面図、である。 図４（ａ）はインストルメントパネル内装材３ａとドアトリム４ａとの境界部に配置された出射部材２０の要部を例示する平面図、図４（ｂ）はドアトリム４ａとピラーガーニッシュ４ｂとの境界部に配置された出射部材２０の要部を例示する平面図、である。 図５（ａ）は直接照明型の照明装置の要部を例示する垂直断面図、図５（ｂ）は間接照明型の照明装置の要部を例示する垂直断面図、である。 図６は、自動車１の電気回路構成の概略を例示するブロック図である。 図７は、ＥＣＵ（電子制御装置）が行う照明制御処理を例示するフローチャートである。 図８は、各種点灯消灯処理を行うための車両信号と動作との対応関係を例示する図である。 図９は、イグニッションオン時、シフトレバーがＤレンジに切り替わった時、及び、イグニッションオフ時の車室ＣＡ１の様子を例示する平面図である。 図１０（ａ）～（ｆ）は、イグニッションオン時に各導光体（Ａ１～Ａｎ）から出される光ＬＩ１の様子を例示する図である。 図１１（ａ）～（ｇ）は、シフトレバーがＤレンジに切り替わった時に各導光体（Ａ１～Ａｎ）から出される光ＬＩ１の様子を例示する図である。 図１２（ａ）～（ｆ）は、イグニッションオフ時に各導光体（Ａ１～Ａｎ）から出される光ＬＩ１の様子を例示する図である。 図１３は、変形例に係る自動車１において出射部材２０の配置を示す平面図である。 図１４（ａ）～（ｈ）は、変形例においてイグニッションオン時に各導光体から出される光ＬＩ１の様子を示す図である。 図１５は、変形例において各種点灯消灯処理を行うための車両信号と動作との対応関係を示す図である。 図１６は、変形例に係る自動車１を側面部の図示が省略された状態で示す側面図である。 図１７は、変形例に係る自動車１の電気回路構成の概略を示すブロック図である。 図１８（ａ）は遮光部の無い出射部材（出射部）２０を用いた変形例の照明装置を示す図、図１８（ｂ）は光ファイバー（入射部）３８Ａを用いた変形例の照明装置を示す図、図１８（ｃ）は複数の出射部材２０を設けた変形例の照明装置を示す図、である。 図１９（ａ）は共通の回転灯（光源）５０Ａを用いた変形例の照明装置を示す図、図１９（ｂ）は遮光部の無い出射部材２０を用いた変形例の照明装置を示す図、図１９（ｃ）は複数の出射部材２０を設けた変形例の照明装置を示す図、である。
　以下、図面を参照しながら発明を実施するための形態を例示する。むろん、本発明は本明細書及び図面に示す実施形態に限定されるものではなく、実施形態に示す特徴の全てが発明の解決手段に必須となるとは限らない。
（１）自動車用照明装置の概略：
　図１，２に例示するように、本発明の一実施形態に係る自動車用照明装置（１０）を採用した自動車１は、道路上で使用されるように設計及び装備された路上走行自動車とされ、車体パネル２が車室ＣＡ１を囲んで車体を形成している。本自動車１は、前席７ａとセカンドシート７ｂとサードシート７ｃの３列シートを備えるワゴンタイプの乗用自動車とされている。むろん、本発明を適用可能な自動車には、いわゆるステーションワゴンやワンボックスカー等の他、セダンタイプ等の自動車も含まれ、２列シートタイプといった３列シートタイプ以外の自動車も含まれる。
　車体パネル２の車室側には、各種内装材３，４，５，６が設置されている。前部用内装材３は、車室ＣＡ１の前部を形成するための内装材である。側面部用内装材４は、車室ＣＡ１の側面部を形成するための内装材である。後部用内装材５は、車室ＣＡ１の後部を形成するための内装材である。天井用内装材６は、車室ＣＡ１の天井部を形成するための内装材である。ここで、車両前部のインストルメントパネルにインストルメントパネル内装材３ａ等の前部用内装材３が設置され、車両側面部の車体パネルに側面部用内装材４が設置され、車両後部のバックドアパネルにバックドアトリム５ａ等の後部用内装材５が設置され、車両天井部のルーフパネルに天井トリム６ａ等の天井用内装材６が設置されている。側面部用内装材４には、ドアパネルに設置されるドアトリム４ａ、ピラーに設置されるピラーガーニッシュ４ｂ、デッキサイドパネルに設置されるデッキサイドトリム４ｃ、等がある。
　自動車１には、車室ＣＡ１を装飾のための各種アクセサリが設置されている。例えば、天井トリム６ａには、車室ＣＡ１全体の照明となる複数のルームランプ９３ａが設けられている。ドア開口部の足元部分には、上方へ光を放出するスカッフランプ９３ｂが設けられている。インストルメントパネルの下部には、前席乗員の足元を照らす足元ランプ９３ｃが設けられている。ドアトリム４ａに形成されたドアポケット内には、該ドアポケットから上方へ光を放出するドアポケットランプ９３ｄが設けられている。インストルメントパネルに設けられたクラスタには、計器表示を補助するクラスタランプ９３ｅが設けられている。インストルメントパネルには、ディスプレイを備えるナビゲーション装置９３ｆが設けられている。インストルメントパネルに設けられた操作ボタンには、ボタン表示を補助する操作ボタンランプ９３ｇが設けられている。
　さらに、前部用内装材３と側面部用内装材４と後部用内装材５に、自動車１の車室ＣＡ１を照らすための自動車用照明装置（１０）の出射部材２０が設けられている。
　自動車用照明装置（１０）は、出射部材（出射部）２０、光源５０、発光制御手段７０、を備えている。まず、自動車用照明装置（１０）の概略を説明する。
　出射部材（出射部）２０は、図２及び図３（ａ）に示すように、光ＬＩ１を出すための長尺状の部位（部材）である。
　図２及び図３（ａ）に例示される出射部材２０は、遮光部４０を介し長手方向Ｄ１の端面３１どうしを近接させて順に配列した複数の長尺な導光体３０で構成された導光体群とされている。導光体３０の設置の都合上、側面部用内装材４に設置される各導光体３０は長手方向Ｄ１を自動車１の前後方向Ｄ２に向け、前部用内装材３と後部用内装材５に設置される各導光体３０は長手方向Ｄ１を自動車１の車幅方向Ｄ３に向けている。ここで、各導光体３０をＡｉ（ｉは１～ｎの整数）とする。
　光源５０は、光ＬＩ１を供給する。
　図２（ａ）に例示される光源５０は、導光体Ａｉ毎に設けられている。各光源５０をＬｉとすると、各光源Ｌ１～Ｌｎは、導光体Ａ１～Ａｎのそれぞれに光ＬＩ１を入射させる。
　図３（ｂ）は、照明装置１０を図３（ａ）のＢ２－Ｂ２の位置で断面視した垂直断面図である。図３（ｂ）に示すように、ｉ番目の光源Ｌｉは、ｉ番目の導光体Ａｉに光ＬＩ１を入射させる。導光体Ａｉは、光源Ｌｉから光ＬＩ１を入射すると該入射した光ＬＩ１を出射面３３（側面３２の一部）から出す。
　以上より、導光体Ａｉは、光源Ｌｉから供給される光ＬＩ１により出射部材２０から出る最も強い光の位置となる。この位置を最強光位置Ｐｉとするとき、最強光位置Ｐ１～Ｐｎが出射部材２０の長手方向Ｄ１の順番とされている。
　発光制御手段７０は、自動車１からの開始信号（ＳＩ１～ＳＩ３）を受けて出射部材２０から該出射部材２０の長手方向Ｄ１に向かって線状ないし帯状に流れるように光ＬＩ１を出す制御を行う。
　図６に例示される発光制御手段７０は、光源Ｌ１～Ｌｎを点灯又は消灯させるために設けられ、開始信号（ＳＩ１～ＳＩ３）を受けて最強光位置Ｐ１～Ｐｎの順番に光源Ｌ１～Ｌｎの少なくとも一部を順次、点灯又は消灯させる。本発光制御手段７０は、開始信号（ＳＩ１～ＳＩ３）を受けて導光体Ａ１～Ａｎの配列順に光源Ｌ１～Ｌｎの少なくとも一部を順次、点灯又は消灯させる。
　本照明装置１によると、自動車１からの開始信号（ＳＩ１～ＳＩ３）により、出射部材２０から該出射部材２０の長手方向Ｄ１に向かって線状ないし帯状に流れるように光ＬＩ１が出される。これにより、光が線状ないし帯状に流れるような一体感の良好な視覚的演出が車室に付与されるので、車室ＣＡ１の質感を向上させることができる。
　図２及び図３（ａ）に示す例では、光源Ｌ１～Ｌｎに含まれる光源Ｌｉが導光体Ａｉに光ＬＩ１を入射すると、該入射した光ＬＩ１は導光体Ａｉの側面３２から出る。このとき、入射した光ＬＩ１は、長手方向Ｄ１の端面３１で遮光部４０に遮られるので、導光体Ａｉ以外の導光体に入ることが抑制される。
　また、自動車１からの開始信号（ＳＩ１～ＳＩ３）により、導光体Ａ１～Ａｎの配列順に光源Ｌ１～Ｌｎの少なくとも一部が順次、点灯又は消灯する。すると、長尺な導光体Ａ１～Ａｎの少なくとも一部から配列順に順次、光ＬＩ１が出たり出なくなったりする。これにより、光が線状ないし帯状に流れるような一体感の良好な視覚的演出が車室ＣＡ１に付与されるので、車室ＣＡ１の質感を向上させることができる。
（２）自動車用照明装置の詳細：
　次に、照明装置１０の各部の詳細を説明する。
　図３（ａ），（ｂ）に示すように、導光体３０は、入射部３８を除いて断面矩形の略四角柱状に形成されている。ここで、略四角柱の最も長い辺に沿う方向が長手方向Ｄ１であり、隣り合う導光体Ａｉ－１，Ａｉ（ｉは２～ｎの整数）どうしは長手方向Ｄ１の端面３１どうしが遮光部４０を介して対向している。導光体３０の表面のうち長手方向Ｄ１の端面３１を除く面が側面３２であり、該側面３２の一つに入射部３８が形成されている。この入射部３８は、光源５０に向かって凸とされ、光源５０からの光ＬＩ１を入射する。図３（ａ），（ｂ）に示す長尺の導光体３０は光源５０からの光の入射位置から二股に分かれる形状となっているが、この形状に限定される訳ではない。例えば、直線状やＬ字状など種々の形状の導光体を用いることができる。入射部３８は、凸とされていなくてもよく、単なる側面３２の一つでもよい。
　また、入射部３８の反対側となる側面３２は、入射した光ＬＩ１を出す出射面３３とされている。むろん、光ＬＩ１を出すのは、入射部３８の反対側となる側面３２以外の側面３２でもよい。出射面３３が細くなるほど出射部材２０から出される光ＬＩ１が線状に近くなり、出射面３３が太くなるほど出射部材２０から出される帯状の光ＬＩ１が太くなる。
　図１，２に示すように、導光体Ａ１～Ａｎは、前部用内装材３、側面部用内装材４、及び、後部用内装材５にかけて、ほぼ同じ高さで左右両側に配置されている。図２の例では、前部用内装材３及び後部用内装材５に設けられた導光体Ａ１～Ａ５，Ａ２５～Ａ２９が車幅方向Ｄ３に対してほぼ平行に配置されている。また、側面部用内装材４に設けられた導光体Ａ６～Ａ２４が前後方向Ｄ２に対してほぼ平行に配置されている。従って、左右両側にある導光体Ａ１～Ａ２９は、車室全体で見た場合に車室ＣＡ１のほぼ全周を囲むように配置されている。
　図２の例では、インストルメントパネル内装材３ａに導光体Ａ１～Ａ５が設けられ、フロントドアのドアトリム４ａに導光体Ａ６～Ａ１０が設けられ、Ｂピラーのピラーガーニッシュ４ｂに導光体Ａ１１，Ａ１２が設けられ、リヤドアのドアトリム４ａに導光体Ａ１３～Ａ１７が設けられ、Ｃピラーのピラーガーニッシュ４ｂに導光体Ａ１８，Ａ１９が設けられ、デッキサイドトリム４ｃに導光体Ａ２０～Ａ２４が設けられ、バックドアトリム５ａに導光体Ａ２５～Ａ２９が設けられている。ここで、ドアトリム４ａに設けられた導光体Ａ６～Ａ１０，Ａ１３～Ａ１７がドアとともに動き、バックドアトリム５ａに設けられた導光体Ａ２５～Ａ２９がバックドアとともに動くため、導光体Ａ１～Ａ５と導光体Ａ６～Ａ１０とが分離可能とされ、導光体Ａ６～Ａ１０と導光体Ａ１１，Ａ１２とが分離可能とされ、導光体Ａ１１，Ａ１２と導光体Ａ１３～Ａ１７とが分離可能とされ、導光体Ａ１３～Ａ１７と導光体Ａ１８～Ａ２４とが分離可能とされ、導光体Ａ１８～Ａ２４と導光体Ａ２５～Ａ２９とが分離可能とされている。むろん、フロントドアとリヤドアとバックドアが閉じているとき、全導光体Ａ１～Ａ２９は遮光部４０を介し長手方向Ｄ１の端面３１どうしを近接させて順に配列されている。従って、導光体Ａ１～Ａ２９は、本発明の出射部材２０を構成する。
　図４（ａ）は、インストルメントパネル内装材３ａとドアトリム４ａとの境界部に配置された出射部材２０の要部を例示している。この例は、長手方向Ｄ１を車幅方向Ｄ３に向けた導光体Ａ５の端面３１Ａ５と長手方向Ｄ１を前後方向Ｄ２に向けた導光体Ａ６の端面３１Ａ６とにそれぞれ遮光部４０が設けられており、ドア閉時に長尺な導光体Ａ５，Ａ６が遮光部４０，４０を介し端面３１Ａ５，３１Ａ６どうしを対向させている。従って、導光体Ａ５，Ａ６は、遮光部を介し長手方向の端面同士を近接させて配列されていることになる。
　図４（ｂ）は、ドアトリム４ａとピラーガーニッシュ４ｂとの境界部に配置された出射部材２０の要部を例示している。この例は、長手方向Ｄ１を前後方向Ｄ２に向けた導光体Ａ１０，Ａ１１の端面３１Ａ１０，Ａ１１にそれぞれ遮光部４０が設けられており、ドア閉時に長尺な導光体Ａ１０，Ａ１１が遮光部４０，４０を介し端面３１Ａ１０，３１Ａ１１どうしを対向させている。従って、導光体Ａ１０，Ａ１１は、遮光部を介し長手方向の端面同士を近接させて配列されていることになる。
　出射部材２０を構成する導光体３０は、複数とされるが、３以上の数が好ましく、４以上の数がより好ましく、５以上の数がさらに好ましい。
　各導光体Ａｉは、同じ形状とされてもよいし、違う形状が含まれていてもよい。
　導光体３０には、透明材料を射出成形やプレス成形等により成形した透明の成形品等を用いることができる。前記透明材料には、アクリル樹脂、ポリカーボネート、シリコーン樹脂、ポリエチレン、ポリプロピレン、といった透明性を有する樹脂材料等を用いることができる。
　また、導光体３０には、光散乱性微粒子である多数の散乱体を分散させてもよい。すると、入射部３８から入射した光ＬＩ１は、散乱体で反射して出射面３３から出る。これにより、出射面３３から出る光ＬＩ１を均質化することができる。散乱体には、シリコン、高分子、金属粒子等を用いることができる。
　さらに、出射面３３を除く側面３２に凹凸形状を形成したり反射板を設けたりしてもよい。すると、出射面３３を除く側面３２へ向かう光が導光体３０内で反射する結果、出射面３３から出る光ＬＩ１が強くなり、より効率的に照射を行うことができると考えられる。
　導光体３０の長手方向Ｄ１の端面３１どうしで挟まれた遮光部４０は、図３（ｃ）に示すように出射部材２０における端面部に設けられなくてもよいし、図３（ｄ）に示すように出射部材２０における端面部に設けられてもよい。遮光部４０は、隣り合う導光体間を光が通ることを抑制することができればよく、光通過の遮断率が１００％にならない材質でもよい。
　遮光部４０には、遮光層や遮光フィルム等に用いる材質を用いることができ、光を吸収又は反射する着色剤や充てん材といった添加剤を添加した樹脂材料、金属の薄膜を積層した樹脂板や樹脂フィルム、等を用いることができる。
　導光体Ａ１～Ａｎで構成された出射部材２０を内装材に配置する方法は、特に限定されないが、内装材の表面に凹部を形成し、この凹部に出射部材２０を嵌め込んでもよい。すると、コスト低減及び省スペースの観点から好ましい配置方法となる。
　出射部材は、前部用内装材３、側面部用内装材４、後部用内装材５、天井用内装材６、床用内装材から選ばれる２種類以上の内装材に設けられるのが好ましいものの、これらの内装材から選ばれる１種類の内装材のみに設けられてもよい。
　導光体３０のそれぞれに光ＬＩ１を入射させる各光源５０は、図３（ａ），（ｂ）に示すように、導光体の入射部３８に対向して設けられる。従って、光源Ｌｉから放出される光ＬＩ１は、入射部３８に入射し、導光体Ａｉの側面３２である出射面３３から出る。出射面３３から出る光ＬＩ１は、乗員の目に直接入るようにされてもよいし、内装材等を照らすことにより乗員の目に間接的に入るようにされてもよい。
　図５（ａ）は、照明装置１０を直接照明型とした場合に照明装置１０の要部を図１のＢ１の位置で断面視した例を示している。この例は、出射面３３から車室ＣＡ１へ光ＬＩ１を出すための光通過部４ａ１がドアトリム４ａに設けられている。導光体３０は、出射面３３が光通過部４ａ１の位置に合わせて車幅方向Ｄ３内側に向けられ、入射部３８が車幅方向Ｄ３外側に向けられて、ドアトリム４ａに設けられている。光源５０は、入射部３８の車幅方向Ｄ３外側に設けられ、例えばドアパネル（車体パネル２）に取り付けられる。従って、光源５０から車幅方向内側へ放出された光ＬＩ１は、車幅方向内側へ進んで入射部３８に入射し、出射面３３から車幅方向内側へ出され、乗員の目に直接入る。この場合、全導光体Ａ１～Ａｎの出射面３３は、光ＬＩ１を出す意味での照射域とされる。
　直接照明型の照明装置は、線状ないし帯状に流れる光ＬＩ１により比較的鮮やかな視覚的演出が車室ＣＡ１に付与される。
　図５（ｂ）は、照明装置１０を間接照明型とした場合に照明装置１０の要部を図１のＢ１の位置で断面視した例を示している。この例は、照明装置１０による間接照明を乗員に視認させるための光通過部４ａ２がドアトリム４ａに設けられ、この光通過部４ａ２の奥（車外方向）に出射面３３から下方へ出た光ＬＩ１を照射させる照射域５２が設けられている。導光体３０は、上を向いた照射域５２に対向する位置に出射面３３が設けられ、下を向いた出射面３３の上側に入射部３８が設けられて、ドアトリム４ａに設けられている。光源５０は、入射部３８の上側に設けられ、例えばドアパネル（車体パネル２）に取り付けられる。従って、光源５０から下方へ放出された光ＬＩ１は、ドアトリム４ａの照射域５２を照らし、光通過部４ａ２を通して間接的に乗員の目に入る。
　間接照明側の照明装置は、照射域５２を線状ないし帯状に流れる間接照明により比較的柔らかな視覚的演出が車室ＣＡ１に付与される。
　なお、光通過部４ａ１，４ａ２は、ドアトリム４ａに形成した開口、透明材料等で形成された部位、等とすることができる。前記透明材料には、アクリル樹脂、ポリカーボネート、シリコーン樹脂、ポリエチレン、ポリプロピレン、といった透明性を有する樹脂材料等を用いることができる。透明材料をレンズ状にして光通過部にレンズの機能を付与してもよい。
　また、ドアトリム４ａ以外の内装材についても、同様にして直接照明型の照明装置の出射部材及び光源や間接照明型の照明装置の出射部材及び光源を設けることができる。
　光源５０には、ＬＥＤ（発光ダイオード）、白熱電球、ハロゲン電球、蛍光ランプ、放電ランプ、等を用いることができる。ＬＥＤは、軽量かつ超寿命で、照射方向に指向性を有し、省電力、省スペース、等の点で好ましい。光源５０の発光色には白、赤、緑、青、等、種々の色を採用することができ、同じ自動車に異なる発光色の光源を組み合わせて使用してもよい。
　ところで、自動車１には、各種電装品の動作を制御するための制御部が設けられている。図６は、照明装置１０等の照明系統を制御する制御部８０及び周辺の電気回路をブロック図により示している。制御部８０は、照明系統を制御するＥＣＵ（Electronic Control Unit；電子制御装置）を利用することができる。
　制御部８０には、各種センサ９１ａ，９１ｂ、各種スイッチ９１ｃ～９１ｉ、各種ランプ９３ａ～９３ｅ，９３ｇ、ナビゲーション装置９３ｆ、調光装置７２、等が接続されている。
　ドアラッチセンサ９１ａは、ドアがロックされているか否かを検出し、ドアがロックされているときにオンでドアがロックされていないときにオフのドアラッチ信号を生成する。ドア開検出センサ９１ｂは、ドアが開いているか否かを検出し、ドアが開いているときにオンでドアが閉じているときにオフのドア開信号を生成する。イグニッションスイッチ９１ｃは、イグニッションがオンであるか否かを表すイグニッション信号を生成する。スモールランプスイッチ９１ｄは、スモールランプ点灯オンを検出するスイッチであって例えばハンドル近傍の操作レバーに設けられるスイッチであり、スモールランプ点灯時にオンでスモールランプ非点灯時にオフのスモールランプ信号を生成する。消灯スイッチ９１ｅは、前照灯やスモールランプの全ての消灯を検出するスイッチであって例えばハンドル近傍の操作レバーに設けられるスイッチであり、消灯時にオンで非消灯時にオフの消灯信号を生成する。Ｐ（Parking）レンジスイッチ９１ｆは、シフトレバーがＰレンジ（駐車用の位置）であるか否かを検出するスイッチであり、ＰレンジであるときにオンでＰレンジでないときにオフのＰレンジ信号を生成する。ここで、自動車１が自動変速機を備えていることを前提としており、シフトレバーはＰレンジ、Ｒ（Reverse）レンジ、Ｎ（Neutral）レンジ、Ｄ（Drive）レンジ、等の操作位置を有している。Ｒレンジスイッチ９１ｇは、シフトレバーがＲレンジ（後退用の位置）であるか否かを検出するスイッチであり、ＲレンジであるときにオンでＲレンジでないときにオフのＲレンジ信号を生成する。Ｎレンジスイッチ９１ｈは、シフトレバーがＮレンジ（エンジン動力伝達遮断用の位置）であるか否かを検出するスイッチであり、ＮレンジであるときにオンでＮレンジでないときにオフのＮレンジ信号を生成する。Ｄレンジスイッチ９１ｉは、シフトレバーがＤレンジ（前進用の位置）であるか否かを検出するスイッチであり、ＤレンジであるときにオンでＤレンジでないときにオフのＤレンジ信号を生成する。
　調光装置７２は、各光源Ｌ１～Ｌｎに接続され、発光している各光源Ｌ１～Ｌｎの明るさを少なくとも第一の明るさ及び該第一の明るさよりも暗い第二の明るさに切り替え可能である。光源Ｌｉの明るさは、例えば、最も指向性の高い方向における光度（cd）で定義することができる。第一の明るさをＩ１（cd）とすると、第二の明るさＩ２（cd）は係数ｋ（０＜ｋ＜１）を用いてｋ・Ｉ１（cd）で表すことができる。導光体３０からの光量を５０％程度に下げる場合、例えばｋ＝０．５とすればよい。また、光源Ｌｉの明るさは、最も指向性の高い方向に所定の距離（例えば１ｍ）離れた位置の照度（lx）で定義してもよい。
　各光源Ｌｉの明るさを変えるためには、例えば、ＰＷＭ（Pulse Width Modulation）制御により各光源Ｌｉに供給する電圧パルスのデューティ比を変えればよい。デューティ比を大きくすれば各光源Ｌｉが明るくなり、デューティ比を小さくすれば各光源Ｌｉが暗くなる。また、各光源Ｌｉに与える電流を多くすれば各光源Ｌｉが明るくなり、各光源Ｌｉに与える電流を少なくすれば各光源Ｌｉが暗くなる。
　調光装置７２は、各光源Ｌｉを個別に点灯させることができる。従って、調光装置７２は、制御部８０の制御に従って、導光体Ａ１～Ａｎの配列順に光源Ｌ１～Ｌｎの少なくとも一部を順次、点灯又は消灯させることができる。制御部８０は、自動車１からの開始信号（ＳＩ１～ＳＩ３）を受けて、調光装置７２とともに各光源Ｌｉの点灯及び消灯の制御を開始する。この制御のスタートとなる開始信号は、ドアをロックしたことを表す信号、ドアをアンロックしたことを表す信号、任意のスイッチをオンにしたことを表す信号、任意のスイッチをオフにしたことを表す信号、等、特に限定されない。イグニッションをオンにしたことを表す信号（第一の信号ＳＩ１）、イグニッションをオフにしたことを表す信号（第二の信号ＳＩ２）、シフトレバーをＤレンジにしたことを表す信号（第三の信号ＳＩ３）、シフトレバーをＰレンジにしたことを表す信号、といった車両の発進時や乗員の降車時に合わせた車両信号を開始信号とすると、線状ないし帯状の光が流れるように移る動きが車両のパワー増減状態を想起させ、各乗員へのサービス性及び一体感がより高まり、発進又は降車準備に入ったことを全乗員に同時にそしてより確実に視認させることができるため安全性も向上する。
　以上より、調光装置７２及び制御部８０は、発光制御手段７０を構成する。
　なお、所定の順番で光源Ａｉを点灯又は消灯させる制御は、制御部８０側で行ってもよいし、調光装置７２側で行ってもよい。以下の説明は、制御部８０が所定の順番で点灯制御又は消灯制御するものとして行う。
　制御部８０は、例えば、ＣＰＵ（Central Processing Unit）８０ａ、半導体メモリ８０ｂ，８０ｃ、タイマ回路８０ｄ、Ｉ／Ｏ（入出力）回路８０ｅ、等が互いに情報を入出力可能に接続されて構成される。照明装置１０等の照明制御機能をコンピュータに実現させる照明制御プログラムを含むプログラム８０ｐがＲＯＭ（Read Only Memory）８０ｂに書き込まれる場合、ＲＯＭ８０ｂは照明制御プログラムを記録したコンピュータ読み取り可能な非伝送媒体となる。むろん、照明制御プログラムの記録媒体は、磁気ディスク等、制御部８０に読み込まれる外部の記録媒体でもよい。ＣＰＵ８０ａは、ＲＡＭ（Random Access Memory）８０ｃをワークエリアとして使用しながらプログラム８０ｐを実行し、照明装置１０全体の動作を制御する。
　図７は、制御部８０が行う照明制御処理の例をフローチャートにより示している。この処理は、駐車時も含めて繰り返しＣＰＵ８０ａが行っている。処理を開始すると、制御部８０は、各種点灯消灯処理を行うための各種車両信号を入力したか否かを判断する（ステップＳ１０２）。各種点灯消灯処理を行うための各種車両信号を入力したと判断すると、制御部８０は、各種点灯消灯処理を行い（ステップＳ１０４）、照明制御処理を終了させる。ステップＳ１０２で条件不成立時、制御部８０は、各種点灯消灯処理を行わずに照明制御処理を終了させる。照明制御処理終了後、繰り返し照明制御処理が行われることになる。
　図８は、各種点灯消灯処理を行うための車両信号と動作との対応関係を例示している。例えば、ドアのロックが解除され、ドアラッチセンサ９１ａからのドアラッチ信号がオンからオフに切り替わったことを表す車両信号が入力されると、制御部８０は、ルームランプ９３ａをオンにさせる。ドアが開き、ドア開検出センサ９１ｂからのドア開信号がオフからオンに切り替わったことを表す車両信号が入力されると、制御部８０は、スカッフランプ９３ｂ及びルームランプ９３ａをオンにさせる。ドアが閉じ、ドア開検出センサ９１ｂからのドア開信号がオンからオフに切り替わったことを表す車両信号が入力されると、制御部８０は、ルームランプ９３ａ及びスカッフランプ９３ｂをオフにさせ、足元ランプ９３ｃ及びドアポケットランプ９３ｄをオンにさせる。
　イグニッションがオンとされ、イグニッション信号がオフからオンに切り替わったことを表す車両信号が入力されると、制御部８０は、足元ランプ９３ｃを減光させ、ドアポケットランプ９３ｄをオフにさせ、クラスタランプ９３ｅ及びナビゲーション装置９３ｆをオンにさせ、導光体Ａ１～Ａｎの配列順に光源Ｌ１～Ｌｎを順次、所定時間Ｔ１（秒）毎に比較的明るい第一の明るさで点灯させていく。前記車両信号は、自動車１のイグニッションスイッチ９１ｃがオンに切り替わったことを表す第一の信号（開始信号）ＳＩ１である。図２に示した自動車１の場合、図９に示すように、左右両側の導光体Ａ１～Ａ２９からＳＥ１の順序で順次、光ＬＩ１が出される。
　なお、所定時間Ｔ１（秒）は、導光体の長手方向の寸法や数によって適宜変更可能であり、特に限定されない。光が線状ないし帯状に流れるように移っていくという視覚的な効果を与える観点から、例えば、０．０１≦Ｔ１≦０．５程度、より好ましくは０．０２≦Ｔ１≦０．４程度、さらに好ましくは０．０３≦Ｔ１≦０．３程度とすることができる。
　図１０（ａ）～（ｆ）は、イグニッションオン時に導光体Ａ１～Ａ２９から出される光ＬＩ１の様子を例示している。イグニッションスイッチ９１ｃがオンに切り替わる前は、全光源Ｌ１～Ｌ２９が消灯し、図１０（ａ）に示すように全導光体Ａ１～Ａ２９から光ＬＩ１が出されていない。イグニッションスイッチ９１ｃがオンに切り替わると、まず、消灯状態であった光源Ｌ１が点灯し、図１０（ｂ）に示すように、導光体Ａ１から光ＬＩ１が出される。所定時間Ｔ１後、光源Ｌ１が点灯したまま光源Ｌ２が消灯状態から点灯し、図１０（ｃ）に示すように、導光体Ａ１，Ａ２から光ＬＩ１が出される。以下、所定時間Ｔ１毎に光源Ｌ１～Ｌｉ－１が点灯したまま一つずつ光源Ｌｉが消灯状態から点灯し、導光体Ａ１～Ａｉから光ＬＩ１が出される。図１０（ｄ）は導光体Ａ１～Ａ２７から光ＬＩ１が出された状態を示し、図１０（ｅ）は導光体Ａ１～Ａ２８から光ＬＩ１が出された状態を示している。最後に、光源Ｌ１～Ｌ２８が点灯したまま光源Ｌ２９が消灯状態から点灯し、図１０（ｆ）に示すように、全導光体Ａ１～Ａ２９から光ＬＩ１が出される。
　なお、導光体Ａ１～Ａｎの配列順に光源Ｌ１～Ｌｎの一部が順次、点灯されてもよいため、発光制御手段７０は、例えば、光源Ｌ２９を用いず光源Ｌ１～Ｌ２８を順次、点灯させたり、光源Ｌ１５を用いず光源Ｌ１～Ｌ１４，Ｌ１６～Ｌ２９を順次、点灯させたりしてもよい。これらの場合も、導光体Ａ１～Ａｎの配列順に光源Ｌ１～Ｌｎの一部を順次、点灯させることに含まれる。
　以上より、図５（ａ）で例示した直接照明型の照明装置の場合には、各導光体Ａ１～Ａｎから出される光ＬＩ１が線状ないし帯状に流れるような一体感の良好な視覚的演出が車室ＣＡ１に付与される。図５（ｂ）で例示した間接照明型の照明装置の場合には、各導光体Ａ１～Ａｎから出される光ＬＩ１に照らされる照射域５２により光が線状ないし帯状に流れるような一体感の良好な視覚的演出が車室ＣＡ１に付与される。従って、本自動車用照明装置（１０）は、車室ＣＡ１の質感を向上させることができる。
　また、運転を開始するときに線状ないし帯状の光が前から後へ広がるような一体感の良好な視覚的演出が車室ＣＡ１に付与されるので、この光の動きが自動車の走行状態を想起させる。特に、車両前部のインストルメントパネル内装材３ａから光が現れ、車両のいわゆるベルトライン上の略全周を囲むように光が広がるので、車のパワーが充填されていくイメージを想起させ、これからの走行状態をより強く想起させる。従って、本自動車用照明装置（１０）は、乗員に疾走感や高揚感を与え、乗員に対するサービス性及び一体感を向上させる質感を車室ＣＡ１に与えることができる。
　再び、図８を参照して説明する。
　スモールランプが点灯され、スモールランプスイッチ９１ｄからのスモールランプ信号がオフからオンに切り替わったことを表す車両信号が入力されると、制御部８０は、操作ボタンランプ９３ｇをオンにさせる。
　シフトレバーがＤレンジとされ、Ｄレンジスイッチ９１ｉからのＤレンジ信号がオフからオンに切り替わったことを表す車両信号が入力されると、制御部８０は、全光源Ｌ１～Ｌｎを一旦消灯させたのち、Ｂピラーの位置から前後へ導光体Ａ１～Ａｎの配列順に光源Ｌ１～Ｌｎの一部を順次、所定時間Ｔ２（秒）毎に比較的暗い第二の明るさで点灯させていく。照明を暗くするのは、運転者に運転を集中させる気持ちを高揚させるためである。前記車両信号は、自動車１のシフトレバーが前進用の位置に切り替わったことを表す第三の信号（開始信号）ＳＩ３である。また、オンとされたＤレンジ信号は、自動車１のシフトレバーが前進用の位置にあることを表す前進用位置信号ＳＩ４である。図２に示した自動車１の場合、図９に示すように、左右両側の導光体Ａ１～Ａ２９からＳＥ２の順序で順次、光ＬＩ１が出される。所定時間Ｔ２は、イグニッションオン時の点灯間隔の所定時間Ｔ１と同じでもよいし、異なっていてもよい。また、光源Ｌ１０～Ｌ１の点灯間隔と光源Ｌ１３～Ｌ２９の点灯間隔は、異なっていてもよい。
　図１１（ａ）～（ｇ）は、Ｄレンジスイッチオン時に導光体Ａ１～Ａ２９から出される光ＬＩ１の様子を例示している。Ｄレンジスイッチオン時にはＢピラーのピラーガーニッシュ４ｂに設けられた導光体Ａ１１，Ａ１２から光を出さないため、導光体Ａ１１，Ａ１２の図示を省略している。Ｄレンジスイッチ９１ｉがオンに切り替わる前は、全光源Ｌ１～Ｌ２９が消灯し、図１１（ａ）に示すように全導光体Ａ１～Ａ２９から光ＬＩ１が出されていない。Ｄレンジスイッチ９１ｉがオンに切り替わり、Ｄレンジ信号がオンになると、まず、消灯状態であった光源Ｌ１０，Ｌ１３が点灯し、図１１（ｂ）に示すように、導光体Ａ１０，Ａ１３から光ＬＩ１が出される。所定時間Ｔ２後、光源Ｌ１０，Ｌ１３が点灯したまま光源Ｌ９，Ｌ１４が消灯状態から点灯し、図１１（ｃ）に示すように、導光体Ａ９，Ａ１４から光ＬＩ１が出される。以下、所定時間Ｔ２毎に光源Ｌ８～Ｌ１が一つずつ消灯状態から点灯するとともに光源Ｌ１５～Ｌ２９が一つずつ消灯状態から点灯し、図１１（ｄ）～（ｆ）に示すように、導光体Ａ８～Ａ１から順次、光ＬＩ１が出されるとともに、導光体Ａ１５～Ａ２９から順次、光ＬＩ１が出される。図１１（ｆ）は、導光体Ａ１～Ａ１０，Ａ１３～Ａ２９から光ＬＩ１が出された状態を示している。Ｄレンジスイッチオン時には、光源Ｌ１～Ｌ１０，Ｌ１３～Ｌ２９を点灯させた後に、全光源Ｌ１～Ｌ２９を消灯させ、図１１（ｇ）に示すように全導光体Ａ１～Ａ２９から光ＬＩ１が出されていない状態とする。
　従って、自動車が前進するときに、図１１（ａ）～（ｆ）の状態が繰り返される。
　以上より、自動車が前進するときに光が線状ないし帯状に現れて広がるような一体感の良好な視覚的演出が車室ＣＡ１に付与される。従って、本自動車用照明装置（１０）は、車室ＣＡ１の質感を向上させることができる。
　なお、光源Ｌ１３～Ｌ２９の点灯間隔を光源Ｌ１０～Ｌ１の点灯間隔よりも小さくして、導光体Ａ２９と導光体Ａ１とからほぼ同時に光ＬＩ１が出されるようにしてもよい。
　再び、図８を参照して説明する。
　シフトレバーがＰレンジとされ、Ｐレンジスイッチ９１ｆからのＰレンジ信号がオフからオンに切り替わったことを表す車両信号が入力されると、制御部８０は、ドアポケットランプ９３ｄをオンにさせ、全光源Ｌ１～Ｌｎを比較的明るい第一の明るさで点灯する。照明を明るくするのは、乗員に駐車を意識させる気持ちを高揚させるためである。オンとされたＰレンジ信号は、自動車１のシフトレバーが駐車用の位置にあることを表す駐車用位置信号ＳＩ５である。
　前照灯及びスモールランプが消灯され、消灯スイッチ９１ｅからの消灯信号がオフからオンに切り替わったことを表す車両信号が入力されると、制御部８０は、操作ボタンランプ９３ｇをオフにさせる。
　イグニッションがオフとされ、イグニッション信号がオンからオフに切り替わったことを表す車両信号が入力されると、制御部８０は、足元ランプ９３ｃを増光させ、ドアポケットランプ９３ｄとクラスタランプ９３ｅとナビゲーション装置９３ｆをオフにさせ、導光体Ａ１～Ａｎの配列順に光源Ｌ１～Ｌｎを順次、所定時間Ｔ３（秒）毎に消灯させていく。点灯している光源は、比較的明るい第一の明るさとされる。前記車両信号は、自動車１のイグニッションスイッチ９１ｃがオフに切り替わったことを表す第二の信号（開始信号）ＳＩ２である。図２に示した自動車１の場合、図９に示すように、左右両側の導光体Ａ１～Ａ２９からの光ＬＩ１がＳＥ３の順序で順次、消される。所定時間Ｔ３は、イグニッションオン時の点灯間隔の所定時間Ｔ１やＤレンジスイッチオン時の点灯間隔の所定時間Ｔ２と同じでもよいし、異なっていてもよい。
　図１２（ａ）～（ｆ）は、イグニッションオフ時に導光体Ａ１～Ａ２９から出される光ＬＩ１の様子を例示している。イグニッションスイッチ９１ｃがオフに切り替わる前は、全光源Ｌ１～Ｌ２９が点灯し、図１２（ａ）に示すように全導光体Ａ１～Ａ２９から光ＬＩ１が出されている。イグニッションスイッチ９１ｃがオフに切り替わると、まず、点灯状態であった光源Ｌ２９が消灯し、図１２（ｂ）に示すように、導光体Ａ２９からの光ＬＩ１が消される。所定時間Ｔ３後、光源Ｌ２９が消灯したまま光源Ｌ２８が点灯状態から消灯し、図１２（ｃ）に示すように、導光体Ａ２８からの光ＬＩ１が消される。以下、所定時間Ｔ３毎に光源Ｌ２９～Ｌｉ＋１が消灯したまま一つずつ光源Ｌｉが点灯状態から消灯し、導光体Ａｉからの光ＬＩ１が消される。図１２（ｄ）は導光体Ａ２９～Ａ３からの光ＬＩ１が消された状態を示し、図１２（ｅ）は導光体Ａ２９～Ａ２からの光ＬＩ１が消された状態を示している。最後に、光源Ｌ２９～Ｌ２が消灯したまま光源Ｌ１が点灯状態から消灯し、図１２（ｆ）に示すように、全導光体Ａ１～Ａ２９からの光ＬＩ１が消される。
　なお、導光体Ａ１～Ａｎの配列順に光源Ｌ１～Ｌｎの一部が順次、消灯されてもよいため、発光制御手段７０は、例えば、光源Ｌ２９を用いず光源Ｌ２８～Ｌ１を順次、消灯させたり、光源Ｌ１５を用いず光源Ｌ２９～Ｌ１６，Ｌ１４～Ｌ１を順次、消灯させたりしてもよい。これらの場合も、導光体Ａ１～Ａｎの配列順に光源Ｌ１～Ｌｎの一部を順次、点灯させることに含まれる。
　以上より、線状ないし帯状の光が狭まって消えるような一体感の良好な視覚的演出が車室ＣＡ１に付与される。従って、本自動車用照明装置（１０）は、車室ＣＡ１の質感を向上させることができる。
　また、運転を開始するときに線状ないし帯状の光が現れて広がるような一体感の良好な視覚的演出が車室ＣＡ１に付与され、運転を終わるときに線状ないし帯状の光が狭まって消えるような一体感の良好な視覚的演出が車室ＣＡ１に付与されるので、車室ＣＡ１の質感をさらに向上させることができる。
　さらに、自動車が前進するときに線状ないし帯状の光が弱くなり、駐車するときに線状ないし帯状の光が強くなるので、車室ＣＡ１の質感をさらに向上させることができる。
　最後に、ドアがロックされ、ドアラッチセンサ９１ａからのドアラッチ信号がオフからオンに切り替わったことを表す車両信号が入力されると、制御部８０は、ルームランプ９３ａをオフにさせる。
（３）二以上の出射部材を配列した構成：
　出射部材２０は、出射部材における端面どうしを近接させて順に配列した二以上の出射部材Ｇ１～Ｇｍで構成されてもよい。ここで、出射部材の数ｍは、３以上、４以上、等、２以上であればよい。
　図１３は、変形例に係る自動車１の内装材に設けられた出射部材Ｇ１～Ｇｍの配置を示す平面図である。ここで、各出射部材Ｇｉを構成する導光体をＡ（ｉ）1～Ａ（ｉ）ni、該導光体Ａ（ｉ）1～Ａ（ｉ）niのそれぞれに光ＬＩ１を入射させる各光源をＬ（ｉ）1～Ｌ（ｉ）ni、導光体Ａ（ｉ）niと導光体Ａ（ｉ＋１）1とが隣り合う（ただしｉは１以上ｍ－１以下の整数）ものとする。出射部材Ｇ１～Ｇｍは、前部用内装材３、側面部用内装材４、及び、後部用内装材５に設けられている。図１３の例では、遮光部４０を介した導光体Ａ（１）1～Ａ（１）5で構成される出射部材Ｇ１がインストルメントパネル内装材３ａに配置され、遮光部４０を介した導光体Ａ（２）1～Ａ（２）5で構成される出射部材Ｇ２がフロントドアのドアトリム４ａに配置され、遮光部４０を介した導光体Ａ（３）1～Ａ（３）12で構成される出射部材Ｇ３がリヤドアのドアトリム４ａ、Ｃピラーのピラーガーニッシュ４ｂ、及び、デッキサイドトリム４ｃにかけて配置され、遮光部４０を介した導光体Ａ（４）1～Ａ（４）5で構成される出射部材Ｇ４がバックドアトリム５ａに配置されている。
　ここで、出射部材Ｇ１の端面４０Ｇ１ｂと出射部材Ｇ２の端面４０Ｇ２ａとが近接し、出射部材Ｇ２の端面４０Ｇ２ｂと出射部材Ｇ３の端面４０Ｇ３ａとが近接し、出射部材Ｇ３の端面４０Ｇ３ｂと出射部材Ｇ４の端面４０Ｇ４ａとが近接している。
　本変形例の発光制御手段７０は、自動車１から開始信号（ＳＩ１～ＳＩ３）を受けて出射部材Ｇ１～Ｇｍを構成する導光体の配列順に、該出射部材Ｇ１～Ｇｍを構成する光源の少なくとも一部を順次、点灯又は消灯させる。例えば、イグニッションオン時に図９のＳＥ１の順序で左右両側の導光体から順次、光ＬＩ１が出され、Ｄレンジスイッチオン時に図９のＳＥ２の順序で左右両側の導光体から順次、光ＬＩ１が出され、イグニッションオフ時に左右両側の導光体からの光ＬＩ１が図９のＳＥ３の順序で順次、消される。
　図１４（ａ）～（ｈ）は、イグニッションオン時の各導光体から出される光ＬＩ１の様子を例示している。イグニッションスイッチ９１ｃがオンに切り替わる前は、全光源が消灯し、図１４（ａ）に示すように全導光体から光ＬＩ１が出されていない。イグニッションスイッチ９１ｃがオンに切り替わると、まず、出射部材Ｇ１～Ｇ４の最も上流側の導光体Ａ（１）1に対応した光源Ｌ（１）1が点灯し、図１４（ｂ）に示すように、導光体Ａ（１）1から光ＬＩ１が出される。以後、所定時間Ｔ１毎に、出射部材Ｇ１を構成する導光体Ａ（１）2～Ａ（１）n1に対応した光源Ｌ（１）2～Ｌ（１）n1が順次、消灯状態から点灯し、導光体Ａ（１）2～Ａ（１）n1から順次、光ＬＩ１が出される。図１４（ｃ）は、出射部材Ｇ１を構成する全導光体Ａ（１）1～Ａ（１）n1から光ＬＩ１が出されていることが示されている。
　次に、所定時間Ｔ１毎に、出射部材Ｇ２を構成する導光体Ａ（２）1～Ａ（２）n2に対応した光源Ｌ（２）1～Ｌ（２）n2が順次、消灯状態から点灯し、導光体Ａ（２）1～Ａ（２）n2から順次、光ＬＩ１が出される。図１４（ｄ）は導光体Ａ（２）1から光ＬＩ１が出され、図１４（ｅ）は出射部材Ｇ２を構成する全導光体Ａ（２）1～Ａ（２）n2から光ＬＩ１が出されていることが示されている。
　以下、次の出射部材Ｇｉを構成する導光体Ａ（ｉ）1～Ａ（ｉ）niに対応した光源Ｌ（ｉ）1～Ｌ（ｉ）niが順次、消灯状態から点灯し、図１４（ｆ）～（ｈ）に示すように、導光体Ａ（ｉ）1～Ａ（ｉ）niから順次、光ＬＩ１が出される。最後に、全光源が点灯し、図１４（ｈ）に示すように、全出射部材Ｇ１～Ｇｍ導光体から光ＬＩ１が出される。
　以上により、光が乗員の前から後ろ、又は、後ろから前へ流れるような一体感の良好な視覚的演出が車室ＣＡ１に付与されるので、本変形例の自動車用照明装置（１０）も車室ＣＡ１の質感を向上させることができる。
（４）変形例：
　なお、本発明は、種々の変形例が考えられる。
　本自動車用照明装置は、自動車の車室を照らす以外にも、自動車の車外を照らす照明装置にも適用可能である。
　各導光体Ａｉから光ＬＩ１を出す順序は、適宜、変更可能である。例えば、イグニッションオン時にＢピラーのピラーガーニッシュから前後に広がるように各導光体Ａｉから線状ないし帯状の光ＬＩ１を出してもよいし、イグニッションオフ時に前後からＢピラーのピラーガーニッシュに向かって狭まるように各導光体Ａｉから出していた光ＬＩ１を消してもよい。また、光源Ｌｉを点灯して導光体Ａｉから光ＬＩ１を出した後、光源Ｌｉを消灯し光源Ｌｉ＋１又は光源Ｌｉ＋１を点灯して導光体Ａｉ＋１又は導光体Ａｉ－１から光ＬＩ１を出してもよい。
　本自動車用照明装置に専用のオン－オフスイッチを設け、このスイッチがオンとされているときに上述した点灯又は消灯の制御を行い、該スイッチがオフとされているときに全光源を消灯するなど上述した点灯又は消灯の制御を行わないようにしてもよい。例えば、前記オン－オフスイッチに相当する手動スイッチを車室ＣＡ１に設けると、この手動スイッチをオフにすることにより全光源の点灯を常時オフにすることができる。
　発光制御手段７０は、発光している各光源Ｌｉの明るさを３段階以上に切り替えてもよく、発光している各光源Ｌｉの明るさを徐々に変化させてもよい。各光源Ｌｉの明るさを暗くするのは、Ｄレンジ信号がオフからオンに切り替わった時点のみならず、Ｄレンジ信号がオン（シフトレバーが前進用の位置）であって自動変速機のギアポジションが１速から２速に切り替わったことを表す車両信号といった他の車両信号を受けた時点等でもよい。また、Ｄレンジ信号の代わりに３速レンジ信号（シフトレバーが３速レンジ、すなわち、前進用の位置であるか否かを表す信号）や２速レンジ信号（シフトレバーが２速レンジ、すなわち、前進用の位置であるか否かを表す信号）やＬレンジ信号（シフトレバーが１速レンジ、すなわち、前進用の位置であるか否かを表す信号）を用いて各光源Ｌｉの明るさを切り替えてもよいし、Ｄレンジ信号がオン又は３速レンジ信号等がオンであるときに各光源Ｌｉの明るさを変えてもよい。各光源Ｌｉを明るくするのは、Ｐレンジ信号がオフからオンに切り替わった時点のみならず、Ｐレンジ信号がオン（シフトレバーが駐車用の位置）であって消灯スイッチ９１ｅがオフからオンに切り替わったことを表す車両信号といった他の車両信号を受けた時点等でもよい。
　図１５は、変形例において各種点灯消灯処理を行うための車両信号と動作との対応関係を示している。本変形例でも、シフトレバーがＰレンジとされ、Ｐレンジスイッチ９１ｆからのＰレンジ信号がオフからオンに切り替わったことを表す車両信号が入力されると、制御部８０は、ドアポケットランプ９３ｄをオンにさせる。しかし、この段階では光源Ｌｉを明るくせず、前照灯及びスモールランプが消灯され、消灯スイッチ９１ｅからの消灯信号がオフからオンに切り替わったことを表す車両信号が入力されたとき、制御部８０は、全光源Ｌ１～Ｌｎを比較的明るい第一の明るさで点灯し、操作ボタンランプ９３ｇをオフにさせる。この場合も、オンとされたＰレンジ信号は、シフトレバーが駐車用の位置にあることを表す駐車用位置信号ＳＩ５となる。
　また、Ｐレンジ信号の代わりにＮレンジ信号（シフトレバーがＮレンジ、すなわち、エンジン動力伝達遮断用の位置であるか否かを表す信号）を用いて各光源Ｌｉの明るさを切り替えてもよいし、Ｐレンジ信号がオン又はＮレンジ信号等がオンであるときに各光源Ｌｉの明るさを変えてもよい。
　出射部材の長手方向の向きは、略水平方向のみならず、略鉛直方向、水平方向及び鉛直方向から斜めにずれた方向でもよい。出射部材は、直線状のみならず、曲線状に配置されてもよい。
　出射部材は、左右非対称に配置されてもよい。出射部材の設置箇所は、左右両側のみならず、右側のみでもよいし、左側のみでもよい。出射部材は、前部用内装材３のみに配置されてもよいし、側面部用内装材４のみに配置されてもよいし、後部用内装材５のみに配置されてもよい。出射部材の設置箇所は、天井用内装材や床用内装材等でもよい。
　図１６は、変形例に係る自動車１を側面部の図示が省略された状態で示している。本変形例の出射部材２０は、天井トリム６ａ（天井用内装材６）に設けられ、光ＬＩ１を車室ＣＡ１へ出す。この光ＬＩ１は、乗員に直接視認されてもよいし、前部用内装材３や側面部用内装材４や後部用内装材５を照らす結果、間接的に乗員に視認されてもよい。
　発光制御手段７０は、制御部８０とは別に設けられてもよい。
　図１７は、変形例に係る自動車１の電気回路構成の概略を示している。本変形例の制御部８０は、上述した実施形態で開始信号とされた信号ＳＩ１～ＳＩ３を入力すると、発光制御手段７０に対して開始信号ＳＴ１を出力する。発光制御手段７０は、調光装置７２を備え、開始信号ＳＴ１を受けて導光体Ａ１～Ａｎの配列順に光源Ｌ１～Ｌｎの少なくとも一部を順次、点灯又は消灯させる。開始信号ＳＴ１は、信号ＳＩ１～ＳＩ３毎に異なる信号とされてもよい。例えば、発光制御手段７０は、第一の信号ＳＩ１に対応した開始信号ＳＴ１を受けると、導光体Ａ１～Ａｎの配列順に光源Ｌ１～Ｌｎの少なくとも一部を順次、点灯させる。また、発光制御手段７０は、第二の信号ＳＩ２に対応した開始信号ＳＴ１を受けると、導光体Ａ１～Ａｎの配列順に光源Ｌ１～Ｌｎの少なくとも一部を順次、消灯させる。
　以上より、本変形例の自動車用照明装置（１０）は、制御部８０から独立した、発光制御手段７０と出射部材２０と光源Ｌ１～Ｌｎとを備えた新規の部品となる。
　また、上述した専用のオン－オフスイッチ（ＳＷ１）を発光制御手段７０に設け、スイッチＳＷ１がオンとされているときに上述した点灯又は消灯の制御を行い、スイッチＳＷ１がオフとされているときに全光源を消灯するなど上述した点灯又は消灯の制御を行わないようにしてもよい。
　図１８（ａ）は、遮光部の無い出射部材（出射部）２０を用いた変形例の照明装置を示している。本出射部材２０は、１本の長尺状の導光体で形成されている。光源Ｌ１～Ｌｎは、出射部材２０の入射部３８に対向して設けられ、光ＬＩ１が車幅方向Ｄ３内側へ放出される。従って、出射面３３の中で光源Ｌｉに最も近い位置が出射部材２０から出る最も強い光の位置Ｐｉとなる。光源Ｌ１～Ｌｎが出射部材２０の長手方向Ｄ１の順番に配置されていると、最強光位置Ｐ１～Ｐｎも出射部材２０の長手方向Ｄ１の順番となる。
　発光制御手段７０は、最強光位置Ｐ１から最強光位置Ｐｎに向かう順番に光を線状ないし帯状に広がるように出すと設定された開始信号（例えばイグニッションスイッチがオンに切り替わったことを表す第一の信号ＳＩ１）を受けると、まず、光源Ｌ１を点灯させ、次に光源Ｌ２を点灯させ、点灯した光源Ｌｉの次の光源Ｌｉ＋１を点灯させることを繰り返し、最後に光源Ｌｎを点灯させる。すると、出射面３３から出される光ＬＩ１により、線状ないし帯状の光が広がるような一体感の良好な視覚的演出が車室ＣＡ１に付与される。
　また、発光制御手段７０は、最強光位置Ｐｎから最強光位置Ｐ１に向かう順番に線状ないし帯状の光を消すと設定された開始信号（例えばイグニッションスイッチがオフに切り替わったことを表す第二の信号ＳＩ２）を受けると、まず、光源Ｌｎを消灯させ、次に光源Ｌｎ－１を消灯させ、消灯した光源Ｌｉの前の光源Ｌｉ－１を消灯させることを繰り返し、最後に光源Ｌ１を消灯させる。すると、線状ないし帯状の光が狭まって消えるような一体感の良好な視覚的演出が車室ＣＡ１に付与される。
　図１８（ｂ）は、光ファイバー（入射部）３８Ａを用いた変形例の照明装置を示している。本出射部材２０も、１本の長尺状の導光体で形成されている。出射面３３とは反対側の側面には、光源Ｌ１～Ｌｎと同数の光ファイバー（入射部）３８Ａが設けられている。光源Ｌｉからの光ＬＩ１は、光ファイバー３８Ａを通り、車幅方向Ｄ３内側へ放出される。従って、出射面３３の中で光ファイバー３８Ａの接続部位に最も近い位置が出射部材２０から出る最も強い光の位置Ｐｉとなる。最強光位置Ｐ１～Ｐｎを出射部材２０の長手方向Ｄ１の順番としておけば、光源Ｌ１～Ｌｎは出射部材２０の長手方向Ｄ１の順番とする必要は無い。
　発光制御手段７０は、最強光位置Ｐ１から最強光位置Ｐｎに向かう順番に光を線状ないし帯状に広がるように出すと設定された開始信号（例えば第一の信号ＳＩ１）を受けると、まず、光源Ｌ１を点灯させ、点灯した光源Ｌｉの次の光源Ｌｉ＋１を点灯させることを繰り返し、最後に光源Ｌｎを点灯させる。すると、出射面３３から出される光ＬＩ１により、線状ないし帯状の光が広がるような一体感の良好な視覚的演出が車室ＣＡ１に付与される。
　また、発光制御手段７０は、最強光位置Ｐｎから最強光位置Ｐ１に向かう順番に線状ないし帯状の光を消すと設定された開始信号（例えば第二の信号ＳＩ２）を受けると、まず、光源Ｌｎを消灯させ、消灯した光源Ｌｉの前の光源Ｌｉ－１を消灯させることを繰り返し、最後に光源Ｌ１を消灯させる。すると、線状ないし帯状の光が狭まって消えるような一体感の良好な視覚的演出が車室ＣＡ１に付与される。
　図１８（ｃ）は、複数の出射部材Ｇ１～Ｇｍを設けた変形例の照明装置を示している。長尺状の出射部材Ｇ１～Ｇｍは、該出射部材における端面どうしを近接させて順に配列されている。二以上の出射部材Ｇ１～Ｇｍは、前部用内装材３、側面部用内装材４、及び、後部用内装材５に設けられてもよい。発光制御手段７０は、自動車から開始信号を受けて二以上の出射部材Ｇ１～Ｇｍにわたって線状ないし帯状に流れるように該出射部材Ｇ１～Ｇｍから光を出す制御を行う。例えば、出射部材Ｇ１について最強光位置Ｐ１から最強光位置Ｐｎの順に光源Ｌ１～光源Ｌｎを点灯させていき、次に、出射部材Ｇ２について最強光位置Ｐ１から最強光位置Ｐｎの順に光源Ｌ１～光源Ｌｎを点灯させていき、全て点灯した出射部材Ｇｊの次の出射部材Ｇｊ＋１について最強光位置Ｐ１から最強光位置Ｐｎの順に光源Ｌ１～光源Ｌｎを点灯させていき、最後に出射部材Ｇｍについて最強光位置Ｐ１から最強光位置Ｐｎの順に光源Ｌ１～光源Ｌｎを点灯させていく。また、出射部材Ｇｍについて最強光位置Ｐｎから最強光位置Ｐ１の順に光源Ｌｎ～光源Ｌ１を消灯させていき、全て消灯した出射部材Ｇｊの前の出射部材Ｇｊ－１について最強光位置Ｐｎから最強光位置Ｐ１の順に光源Ｌｎ～光源Ｌ１を消灯させていき、最後に出射部材Ｇ１について最強光位置Ｐｎから最強光位置Ｐ１の順に光源Ｌｎ～光源Ｌ１を消灯させていく。
　以上より、線状ないし帯状の光が流れるような一体感の良好な視覚的演出が車室ＣＡ１に付与される。
　以上説明したように、出射部材２０に遮光部が無くても、出射部材２０から該出射部材２０の長手方向Ｄ１に向かって線状ないし帯状に流れるように光を出すことができる。
　なお、出射部材２０は、遮光部無しに長手方向Ｄ１の端面どうしを近接させて順に配列した複数の長尺な導光体Ａ１～Ａｎで構成されてもよい。また、光源Ｌ１～Ｌｎの一部のみを順次、点灯又は消灯させてもよい。
　図１９（ａ）は、共通の回転灯（光源）５０Ａを用いた変形例の照明装置を示している。本出射部材２０は、遮光部４０を介し長手方向Ｄ１の端面どうしを近接させて順に配列した複数の長尺な導光体Ａ１～Ａｎで構成されている。各導光体Ａｉにおける出射面３３とは反対側の側面には、それぞれ光ファイバー（入射部）３８Ａが設けられている。回転灯５０Ａにおいて回転部材５０ｂで遮られない光ＬＩ１は、光ファイバー３８Ａを通り、車幅方向Ｄ３内側へ放出される。従って、出射面３３の中で光ファイバー３８Ａの接続部位に最も近い位置が出射部材２０から出る最も強い光の位置Ｐｉとなる。
　発光制御手段７０は、最強光位置Ｐ１から最強光位置Ｐｎに向かう順番に光を線状ないし帯状に広がるように出すと設定された開始信号（例えば第一の信号ＳＩ１）を受けると、回転灯５０Ａの回転部材５０ｂを図１９（ａ）の左回りに半回転させる。すると、まず、導光体Ａ１に光ＬＩ１が供給されて導光体Ａ１から光ＬＩ１が出る。次に、導光体Ａ２に光ＬＩ１が供給されて導光体Ａ２から光ＬＩ１が出る。光ＬＩ１が出た導光体Ａｉの次の導光体Ａｉ＋１に光ＬＩ１が供給されて導光体Ａｉ＋１から光ＬＩ１が出ることが繰り返される。最後に、導光体Ａｎに光ＬＩ１が供給されて導光体Ａｎから光ＬＩ１が出る。従って、線状ないし帯状の光が広がるような一体感の良好な視覚的演出が車室ＣＡ１に付与される。
　また、発光制御手段７０は、最強光位置Ｐｎから最強光位置Ｐ１に向かう順番に線状ないし帯状の光を消すと設定された開始信号（例えば第二の信号ＳＩ２）を受けると、回転灯５０Ａの回転部材５０ｂを図１９（ａ）の右回りに半回転させる。すると、まず、導光体Ａｎへの光ＬＩ１が遮断されて導光体Ａｎから光ＬＩ１が出なくなる。光ＬＩ１が出なくなった導光体Ａｉの前の導光体Ａｉ－１への光ＬＩ１が遮断されて導光体Ａｉ－１から光ＬＩ１が出なくなることが繰り返される。最後に、導光体Ａ１への光ＬＩ１が遮断されて導光体Ａ１から光ＬＩ１が出なくなる。従って、線状ないし帯状の光が狭まって消えるような一体感の良好な視覚的演出が車室ＣＡ１に付与される。
　図１９（ｂ）は遮光部の無い出射部材２０を用いた変形例の照明装置を示している。出射部材２０に遮光部が無くても、出射部材２０から該出射部材２０の長手方向Ｄ１に向かって線状ないし帯状に流れるように光を出すことができる。
　図１９（ｃ）は、複数の出射部材Ｇ１～Ｇｍを設けた変形例の照明装置を示している。長尺状の出射部材Ｇ１～Ｇｍは、該出射部材における端面どうしを近接させて順に配列されている。これにより、線状ないし帯状の光が流れるような一体感の良好な視覚的演出が車室ＣＡ１に付与される。
　なお、複数の出射部材Ｇ１～Ｇｍに共通の回転灯から光を供給してもよい。
　また、光源Ｌ１～Ｌｎの一部のみを順次、点灯又は消灯させてもよい。
　以上説明したように、光源を共通化しても、出射部材２０から該出射部材２０の長手方向Ｄ１に向かって線状ないし帯状に流れるように光を出すことができる。
　なお、従属請求項に係る構成要件を有しておらず独立請求項に係る構成要件のみからなる装置でも、上述した基本的な作用、効果が得られる。
　以上説明したように、本発明によると、種々の態様により、一体感の良好な視覚的演出を車室に付与し、車室の質感を向上させることが可能な自動車用照明装置、照明装置付き内装材、自動車、照明方法、照明装置の制御方法、照明プログラム、照明装置の制御プログラム、これらのプログラムを記録したコンピュータ読み取り可能な非伝送媒体、等を提供することができる。
　また、上述した実施形態及び変形例の中で開示した各構成を相互に置換したり組み合わせを変更したりして本発明を実施することも可能であり、公知技術並びに上述した実施形態及び変形例の中で開示した各構成を相互に置換したり組み合わせを変更したりして本発明を実施することも可能である。従って、本発明は、上述した実施形態や変形例に限られず、公知技術並びに上述した実施形態及び変形例の中で開示した各構成を相互に置換したり組み合わせを変更したりした構成等も含まれる。

Claims (6)

  1. 　自動車の車室を照らすための自動車用照明装置であって、
    　光を出すための長尺状の出射部と、
    　前記光を供給する光源と、
    　前記自動車からの開始信号を受けて前記出射部から該出射部の長手方向に向かって線状ないし帯状に流れるように光を出す制御を行う発光制御手段とを備えることを特徴とする自動車用照明装置。
  2. 　前記光源は、複数の光源（Ｌ１～Ｌｎ）で構成され、
    　光源Ｌｉ（ｉは１～ｎの整数）から供給される光により前記出射部から出る最も強い光の位置をＰｉとするとき、該位置（Ｐ１～Ｐｎ）が前記出射部の長手方向の順番とされ、
    　前記発光制御手段は、前記開始信号を受けて前記位置（Ｐ１～Ｐｎ）の順番に前記光源（Ｌ１～Ｌｎ）の少なくとも一部を順次、点灯又は消灯させることを特徴とする請求項１に記載の自動車用照明装置。
  3. 　前記出射部は、遮光部を介し長手方向の端面どうしを近接させて順に配列した複数の長尺な導光体（Ａ１～Ａｎ）で構成され、
    　前記各導光体（Ａ１～Ａｎ）は、前記光源から光を入射すると該入射した光を側面から出し、
    　前記発光制御手段は、前記開始信号を受けて前記導光体（Ａ１～Ａｎ）の少なくとも一部に対して該導光体（Ａ１～Ａｎ）の配列順に順次、前記光源からの光を出していくか、又は、出していた光を消していく制御を行うことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の自動車用照明装置。
  4. 　前記長尺状の出射部は、該出射部における端面どうしを近接させて順に配列した二以上の長尺状の出射部（Ｇ１～Ｇｍ）で構成され、
    　前記二以上の出射部（Ｇ１～Ｇｍ）は、前記車室の前部を形成するための前部用内装材、前記車室の側面部を形成するための側面部用内装材、及び、前記車室の後部を形成するための後部用内装材に設けられ、
    　前記発光制御手段は、前記開始信号を受けて前記二以上の出射部（Ｇ１～Ｇｍ）にわたって線状ないし帯状に流れるように該出射部（Ｇ１～Ｇｍ）から光を出す制御を行うことを特徴とする請求項１～請求項３のいずれか一項に記載の自動車用照明装置。
  5. 　前記開始信号には、前記自動車のイグニッションスイッチがオンに切り替わったことを表す第一の信号、及び、前記自動車のイグニッションスイッチがオフに切り替わったことを表す第二の信号が少なくとも含まれ、
    　前記発光制御手段は、
    　　前記第一の信号を受けて前記出射部から該出射部の長手方向に向かって線状ないし帯状に広がるように光を出す制御を行い、
    　　前記第二の信号を受けて前記出射部から出していた光を該出射部の長手方向に向かって線状ないし帯状に狭まるように光を消す制御を行うことを特徴とする請求項１～請求項４のいずれか一項に記載の自動車用照明装置。
  6. 　前記発光制御手段は、前記光源に接続された調光装置を備え、発光している前記光源の明るさを前記調光装置により少なくとも第一の明るさ及び該第一の明るさよりも暗い第二の明るさに切り替え可能であり、前記自動車のシフトレバーが前進用の位置にあることを表す前進用位置信号が入力されているときに前記光源の明るさを前記第一の明るさから前記第二の明るさに切り替え、前記自動車のシフトレバーが駐車用の位置にあることを表す駐車用位置信号が入力されているときに前記光源の明るさを前記第二の明るさから前記第一の明るさに切り替えることを特徴とする請求項１～請求項５のいずれか一項に記載の自動車用照明装置。
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