WO2012048863A1 - Synchronmechanik - Google Patents

Synchronmechanik Download PDF

Info

Publication number
WO2012048863A1
WO2012048863A1 PCT/EP2011/005107 EP2011005107W WO2012048863A1 WO 2012048863 A1 WO2012048863 A1 WO 2012048863A1 EP 2011005107 W EP2011005107 W EP 2011005107W WO 2012048863 A1 WO2012048863 A1 WO 2012048863A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
support
link
backrest
seat
seat support
Prior art date
Application number
PCT/EP2011/005107
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Hermann Bock
Original Assignee
Bock 1 Gmbh & Co. Kg
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from DE202011004701.6U external-priority patent/DE202011004701U1/de
Application filed by Bock 1 Gmbh & Co. Kg filed Critical Bock 1 Gmbh & Co. Kg
Publication of WO2012048863A1 publication Critical patent/WO2012048863A1/de

Links

Classifications

    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
    • A47C—CHAIRS; SOFAS; BEDS
    • A47C1/00—Chairs adapted for special purposes
    • A47C1/02—Reclining or easy chairs
    • A47C1/031—Reclining or easy chairs having coupled concurrently adjustable supporting parts
    • A47C1/032—Reclining or easy chairs having coupled concurrently adjustable supporting parts the parts being movably-coupled seat and back-rest
    • A47C1/03255—Reclining or easy chairs having coupled concurrently adjustable supporting parts the parts being movably-coupled seat and back-rest with a central column, e.g. rocking office chairs

Definitions

  • the invention relates to a synchronous mechanism for a
  • synchronous mechanism is understood to mean assemblies in the seat substructure of an office chair which provide kinematics which are coupled to one another and provide a specific relative movement of the seat and backrest
  • the backrest support which extends in the usual way from the actual synchronous mechanism to the rear, carries on an upwardly extending boom the
  • Backrest supports are usually so articulated
  • Preload depends among other things on the weight of the chair user.
  • An object of the present invention is to provide a
  • Synchronous mechanism provides.
  • the synchronous mechanism should not or only a few or weak
  • both the seat support, and the backrest support not directly, i.
  • a basic idea of the invention is that the user of the office chair by a burden of
  • Swinging resistance eg in the form of several parallel-connected compression or tension springs
  • Threaded rods, etc. are not required. This considerably reduces the manufacturing costs of the synchronous mechanism. At the same time, the reliability increases. The fact that the seat support is not only raised in its rear area, but at the same time also takes place a lifting of the front portion of the seat support, there is a synchronous entrainment of the seat in one
  • the seat is raised more in its front area than in its rear area. There is thus a tilting of the backrest support to the rear tilting of the seat.
  • the synchronous movement of the seat support can be individually adapted to the requirements placed on the chair. For example, by the arrangement of the handlebar or
  • Synchronous mechanics not only has the seat support, but also the backrest support no fixed, real fulcrum in or on the mechanics more. Instead, both seat support, and backrest support each have one
  • the present invention thus becomes a self-adjusting synchronous mechanism
  • FIG. 1 is a side view of a first synchronous mechanism in the normal position
  • FIG. 2 is a side view of the first synchronous mechanism in a pivoted backward position
  • FIG. 3 shows a side view of the first synchronizing mechanism, in which both the basic position and the position pivoted backward are shown,
  • FIG. 4 is a side view of a second synchronous mechanism in the normal position
  • FIG. 5 is a side view of the second synchronous mechanism in a pivoted backward position
  • Fig. 6 is a side view of the second synchronizing mechanism, in which both the basic position, as well as the rearwardly pivoted position is shown.
  • the synchronous mechanisms have a base support 1, which by means of a cone seat 2 on the upper end of a
  • the synchronous mechanisms include a substantially
  • the seat support 3 is provided for receiving or mounting a preferably padded seat (not shown). The assembly is done using not shown fasteners in the usual way.
  • a backrest not shown, is attached, which is height adjustable in modern office chairs.
  • the backrest can also be integrally connected to the backrest support 4.
  • Fig. 1 the basic position is shown, in which the cheek of the backrest support 4 is a substantially
  • Fig. 2 shows the synchronous mechanism in a rearwardly pivoted position.
  • the backrest support 4 is articulated on the one hand via a first link 6 to the rear portion 7 of the seat support 3 and on the other hand via a second link 8 with the front portion 9 of the seat support 3.
  • the first arm 6 is located at a position spaced from the front end 12 of the cheek 5
  • the first link 6 extends in the starting position, starting from the backrest support 4 substantially vertically downwards in the direction of the base support 1 and is at its first pivot point 13 opposite end of a from the support plate 14 of the seat support 3 down in the direction of base support. 1 extending rear mounting leg 15 of the seat support 3 hinged.
  • the second link 8 is articulated. This extends in the starting position obliquely forward in the direction
  • Support plate 14 of the seat support 3 hinged downwardly extending front mounting legs 17.
  • the pivot points 13, 16 on the backrest support 4 are in the basic position above the articulation points 18, 19 of the handlebars 6, 8 on the mounting legs 15, 17 of the seat support 3 and seen in chair longitudinal direction 21 behind these articulation points 19 (second link) or substantially above this
  • Linkage points 18 (first link). In other words, lost the first link 6 and the second link 8 in the initial position starting from the backrest support 4 obliquely forward down (second link) or substantially vertically downwards (first link) to the mounting gifts in 15, 17.
  • the third link 22 is articulated to the rear region 24 of the base support 1 and to the rear mounting leg 15 of the seat support 3.
  • the pivot point 25 of the third link 22 is articulated to the rear region 24 of the base support 1 and to the rear mounting leg 15 of the seat support 3.
  • First link 6 and third link 22 form a first coupling element 26 between backrest support 4, seat support 3 and base support 1.
  • first coupling element 26 namely the first link 6 and the third link 22, indicated by broken lines, while in Figs. 2 and 3, only the coupling element 26 is shown in its entirety without a subdivision into functional items.
  • Backrest support 4, seat support 3 and base support 1 are connected via a respective pivot point with the coupling element 26.
  • Coupling element 26 is in other words rigid and has three pivot points, namely the pivot point 13 on the
  • the fourth link 23 is at the front portion 28 of the
  • Backrest support 4 seat support 3 and base support 1 via a respective pivot point connected to the coupling element 31, namely via the pivot point 16 on the backrest support 4, the pivot point 19, 29 on the seat support 3 and the
  • the second coupling element 31 has in other words
  • Region 9 of the seat support 3 is connected to the backrest support 4 via the second coupling element 31, namely via the second link 8.
  • the third link 22 and the fourth link 23 extend obliquely forwardly upward in the direction of the base carrier 1, starting from the assembly gifts 15, 17.
  • a pivoting of the backrest causes the positions of the two pivot points 13, 16 of the
  • Front MontageSkelkel 15 which is in the starting position well below the position of the articulation point 32 of the fourth link 23 to the base support 1, is raised almost to the height of the pivot point 32 on the base support 1.
  • Handlebar 6, 22 on the rear mounting gifts! 15 raised, so that, despite a lowering of the articulation point 13 of the first link 6 to the backrest support 4 at a
  • Backrest support 4 extend in the vertical direction but always above the axes of rotation, which are defined by the pivot points 27, 32 to the base support 1. Likewise, the axes of rotation at the articulation points 18, 25 and 19, 29 of the seat support 3, more precisely to the
  • the relative movement of seat support 3 and backrest support 4 to each other is determined by the position of the total of six articulated axes defined by the articulation points 13, 27 and 18, 25 and 16, 32 and 19, 29.
  • the position of these axes and thus the position and the length of the coupling elements 26, 31 and handlebars 6, 22, 8, 23 causes a realistic "Walking" of the virtual total rotation of the mechanism during the pivoting of the backrest.
  • the virtual pivot point of the backrest support 4 results from the intersection of two straight lines in
  • the pivot point is obtained when the straight line passing through the pivot points 13 and 18, 25 and the straight line passing through the pivot points 16 and 19, 29 intersect.
  • the virtual pivot point of the seat support 3 results from the intersection of two straight lines in extension of the third and fourth link 22, 23. This pivot point is obtained in other words, when that straight line passing through the pivot points 27 and 18, 25, and that straight line which passes through the pivot points 32 and 19, 29, cut.
  • Coupling element 26 as a lever and causes a lifting of the
  • front coupling element 31 is the lever geometry of
  • Mechanism determines, and thus determines the manner in which the seat support 3 lifts and moves synchronously with the pivoted backrest.
  • Coupling elements 26, 31 an approximately linear
  • the seat support 3 is raised more in the front region 9, as in the rear region 7 of the seat, whereby the Intuitive human movement is supported when pivoting backwards.
  • the angle of the first link 6 to the vertical is in the non-deflected basic position preferably between 1 ° and 7 °, the angle of the second link 8 to the vertical
  • the angle of the first link 6 to the vertical in the non-deflected basic position is about 3 °, the angle of the second link 8 to the vertical about 42 °.
  • the angle of the third link 22 to the vertical in the basic position is preferably between -34 ° and -44 °, the angle of the fourth link 23 to the vertical preferably between -39 ° and -49 °.
  • the angle of the first link 6 to the vertical is in the rearwardly pivoted position preferably between -17 ° and -21 °, the angle of the second link 8 to the vertical preferably between 5 ° and 15 °.
  • the angle of the first link 6 to the vertical in the rearwardly pivoted position about -22 °, the angle of the second link 8 to the vertical about 10 °.
  • the angle of the third link 22 to the vertical is preferably in the rearwardly pivoted position between -59 ° and -69 °, the angle of the fourth link 23 to Verticals preferably between -72 ° and -82 °.
  • the angle of the third link 22 to the vertical in the rearwardly pivoted position is about -64 °, the angle of the fourth link 23 to the vertical about -77 °.
  • the length of the third and fourth links 22, 23 is
  • the second link 8 is between five and fifteen percent shorter than the first link 6.
  • the second link 8 is ten percent shorter than the first link in the example shown ,
  • the inclination of the seat support 3 to the horizontal starting position is preferably 2 ° at a pivoting of the
  • the seat support 3 is in the area of the front
  • Mounting leg 17 is preferably raised more than twice as strong as in the region of the rear mounting ticket 15. It is particularly advantageous if the seat support 3 is raised in the front area by 2, 5 times to 3, 5 times. In the example shown, the seat support 3 is raised at the front by about 17 mm and at the rear by about 6 mm.
  • Backrest can be pivoted about a virtual pivot axis in the pivoting direction 33. At the same time, the
  • Swing direction 7 back down performs. In other words, there is a simultaneous lifting movement of the front and rear end of the seat. The seat in the whole is raised.
  • FIGS. 4 to 6 show a second embodiment of a synchronous mechanism according to the invention.
  • Fig. 4 the basic position is shown, in which the cheek of the
  • Backrest support 4 assumes a substantially horizontal position.
  • Fig. 5 shows the synchronizing mechanism in a rearwardly pivoted position.
  • the backrest support 4 is on the one hand via a first
  • Handlebar 106 with the rear portion 7 of the base support 1 and on the other hand via a second link 108 with the
  • Base support 1 hingedly connected, wherein the pivot point 119 of the second link 108 to the base support 1 of the
  • Anschtician 118 of the first link 106 is spaced on the base support 1. This is in the direction of
  • the first link 106 extends in the starting position obliquely forward in the direction of the seat leading edge 11 and upwards standing in the direction of the base support 1 and is at its first pivot point 113 opposite end to a
  • the second link 108 is articulated. This extends in the starting position substantially vertically upwardly in the direction of the base support 1 and is with his the first
  • the pivot points 113, 116 on the backrest support 4 are in the basic position below the pivot points 127, 119 of the handlebars 106, 108 on the base support 1 and in
  • first link 106 and the second link 108 in the starting position, starting from the backrest support 4 obliquely forwardly upwards (first link) or substantially vertically upwards (second link) in the direction of seat support 3 and base support.
  • the third link 122 is at the rear portion 24 of the base support 1 and at the rear end of the
  • Base carrier 1 match. At the same time, the first link 106 and the third link 122 are rigidly connected. First link 106 and third link 122 form a coupling element
  • FIG. 4 the parts of the coupling element 126, namely the first link 106 and the third link 122, indicated by broken lines, while in Figs. 5 and 6, only the coupling element 126 in its entirety without a subdivision into functional items is pictured.
  • Backrest support 4, seat support 3 and base support 1 are connected via a respective pivot point with the coupling element 126.
  • the coupling element 126 is rigid and has three pivot points, namely the articulation point 113 on the backrest support 4, the articulation point 118 on the seat support and the articulation point 127, 125 on the rear region 24 of the base support 1, and thus three axes of rotation.
  • the fourth link 123 is hinged to the front portion 28 of the base support 1 and the front end of the mounting cheek 115 of the seat support 3.
  • the pivot point 132 of the fourth link 123 is spaced on the base support 1 from the pivot point 119 of the second link 108 to the base support.
  • both articulation points 119, 132 are - together with the articulation point 127, 125 of the first and third links 106, 122 on the base support 1 - both in the starting position, as well as in the pivoted position - substantially at a height.
  • the second link 108 and the fourth link 123 are, unlike in the first shown in Figs. 1 to 3
  • Embodiment not connected to each other in the second embodiment and have no common axis of rotation. Instead of the second coupling element 31 from the first
  • Embodiment in other words, two separate links 108, 123 are provided, via the pivot points 129 and 132, the seat support 3 and the base support 1 and via the articulation points 116, 119, the backrest support with the
  • the rear region 7 of the seat support 3 is connected to the rear region 24 of the base support 1 via a part of the coupling element 126, namely the third arm 122, and the front region 9 of the seat support 3 to the front region 28 of the base support 1 via the fourth Handlebar 123 connected.
  • the rear area 7 of the seat support 3 is connected to the rear region 24 of the base support 1 via a part of the coupling element 126, namely the third arm 122, and the front region 9 of the seat support 3 to the front region 28 of the base support 1 via the fourth Handlebar 123 connected.
  • Backrest support 4 connected. A direct connection between the front portion 9 of the seat support 3 and the backrest support 4 is also not. Instead, the backrest support 4 is connected via the second link 108 to the base support 1 and this establishes the connection to the seat support 3 via the link 123.
  • the two links 106, 108 serve to allow pivoting of the backrest support on the base support 1 about a virtual pivot point. The desired movement of the
  • Embodiment of the fourth link 123 determines only the manner of lifting the front portion of the
  • the ratio of the handlebar lengths of the third and fourth links 122, 123 determines the size of the
  • Backrest support 4 always run in the vertical direction below the axes of rotation which are defined by the pivot points 127, 132 on the base support 1. Likewise, the axes of rotation at the articulation points 118 and 129 always extend below those axes of rotation which are defined by the articulation points 127, 132 on the base support 1.
  • the relative movement of seat support 3 and backrest support 4 to each other is determined by the position of the total of seven hinge axes defined by the articulation points 113, 118, 127/125 and 116, 119 and 129, 132. The position of these axes and thus the position and length of the
  • Coupling element 126 and the handlebar 106, 122, 108, 123 causes a realistic "hiking" of the virtual
  • the virtual pivot point of the backrest support 4 results from the intersection of two straight lines in
  • the virtual pivot point of the seat support 3 results from the intersection of two straight lines in extension of the third and fourth arm 122, 123. This pivot point is obtained in other words, when that straight line passing through the pivot points 127/125 and 118, and the one
  • Coupling element 126 as a lever and causes a lifting of the
  • Levers 123 determines the lever geometry of the mechanism, and thus determines the way in which the
  • the angle of the first link 106 to the vertical is in the non-deflected basic position preferably between - 27 ° and -38 °, the angle of the second link 108 to
  • the angle of the second link 108 to the vertical about 0.5 °.
  • the angle of the third link 122 to the vertical is in the basic position preferably between 14 ° and 24 °, the
  • Angle of the fourth link 123 to the vertical preferably between 27 ° and 37 °.
  • the angle of the first link 106 to the vertical is in the rearwardly pivoted position preferably between 24 ° and 14 °, the angle of the second link 108 to
  • the angle of the first link 106 to the vertical in the rearwardly pivoted position is about 19 °
  • the angle of the second link 108 to the vertical is about 55 °.
  • the angle of the third link 122 to the vertical is preferably in the rearwardly pivoted position between 66 ° and 76 °, the angle of the fourth link 123 to
  • the angle of the third arm 122 to the vertical in the rearward pivoted position about 71 °
  • the angle of the fourth arm 123 to the vertical about 74 °. Due to the differences in length of the third and fourth links 122, 123 a different degrees of lifting of the front and rear portion of the seat support is possible. in the
  • the length of the arm 122 is about 23.4 mm, the length of the arm 123 about 34.0 mm.
  • the length of the second link 108 is preferably less than the length of the first link 106, but at most equal in length. In the example shown, the two links 106, 108 substantially the same length.
  • the inclination of the seat support 3 to the horizontal starting position is preferably 2.2 ° at a pivoting of the
  • the seat support 3 is in the region of the front end of the vehicle
  • Assembly cheek 115 preferably raised at least 25 percent stronger, as in the region of the rear end of the mounting cheek 115.
  • the seat support 3 is raised at the front by about 19.3 mm and at the rear by about 14.5 mm.
  • Backrest can be pivoted about a virtual pivot axis in the pivoting direction 33. At the same time, the
  • this is one in the area of the front base support between base support top and
  • Swivel resistance essentially serves to assist the return of the backrest from the pivoted position into the basic position.
  • the spring element can support or influence the Verschwenkwiderstand back. This spring element need only be made comparatively weak, so that

Landscapes

  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Dentistry (AREA)
  • General Health & Medical Sciences (AREA)
  • Chairs For Special Purposes, Such As Reclining Chairs (AREA)
  • Chairs Characterized By Structure (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Synchronmechanik für eine korrelierte Sitz-Rückenlehnen-Bewegung eines Bürostuhles, mit einem auf einer Stuhlsäule plazierbaren Basisträger (1), einem Sitzträger (3) und einem Rückenlehnenträger (4). Um eine Synchronmechanik bereitzustellen, die konstruktiv besonders einfach aufgebaut, wird vorgeschlagen, daß sowohl der Sitzträger (3), als auch der Rückenlehnenträger (4) nicht direkt, sondern jeweils über eine Anzahl von Lenkern (6, 106, 22, 122; 8, 108, 23, 123) mit dem Basisträger (1) verbunden sind.

Description

Beschreibung
Synchronmechanik Die Erfindung betrifft eine Synchronmechanik für eine
korrelierte Sitz -Rückenlehnen-Bewegung eines Bürostuhles, mit einem auf einer Stuhlsäule plazierbaren Basisträger, einem Sitzträger und einem Rückenlehnenträger. Unter der Bezeichnung „Synchronmechanik" werden Baugruppen im Sitzunterbau eines Bürostuhles verstanden, die für eine miteinander gekoppelte, eine bestimmte Relativbewegung von Sitz- und Rückenlehne zueinander mit sich bringende Kinematik sorgen. Auf dem Sitzträger ist der in aller Regel mit einer gepolsterten Sitzfläche versehene Sitz des Bürostuhles montiert. Der Rückenlehnenträger, der sich in gängiger Weise von der eigentlichen Synchronmechanik nach hinten erstreckt, trägt an einem nach oben verlaufenden Ausleger die
Rückenlehne des Bürostuhles . Sitzträger und
Rückenlehnenträger sind üblicherweise derart gelenkig
gekoppelt, daß eine Schwenkbewegung der Rückenlehne nach hinten - wie sie beispielsweise durch ein Anlehnen des
Stuhlbenutzers an die Rückenlehne hervorgerufen werden kann - eine Absenkbewegung der Hinterkante des Sitzes nach unten induziert.
Zur Änderung des Schwenkwiderstandes der Rückenlehne weisen derartige Synchronmechaniken zumeist eine Federanordnung zum Vorspannen der Synchronmechanik auf. Die Stärke der
Vorspannung hängt dabei unter anderem von dem Gewicht des Stuhlbenutzers ab.
BESTÄTIGUNGSKOPIE Eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine
Synchronmechanik bereitzustellen, die konstruktiv besonders einfach aufgebaut und daher kostengünstig herstellbar ist und dennoch den Benutzungskomfort einer herkömmlichen
Synchronmechanik zur Verfügung stellt. Insbesondere soll die Synchronmechanik keine oder nur wenige bzw. schwache
Federelemente benötigen.
Diese Aufgabe wird durch eine Synchronmechanik nach Anspruch 1 gelöst. Vorteilhafte Ausführungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.
Erfindungsgemäß ist es vorgesehen, daß sowohl der Sitzträger, als auch der Rückenlehnenträger nicht direkt, d.h.
unmittelbar, sondern jeweils über eine Anzahl von Lenkern, beispielsweise ein, zwei oder drei Lenker, mit dem
Basisträger verbunden sind.
Eine grundlegende Idee der Erfindung besteht darin, daß der Benutzer des Bürostuhles sich durch eine Belastung der
Rückenlehne selbst nach oben hebt. Mit anderen Worten
arbeitet der Benutzer beim Betätigen der Synchronmechanik durch Zurückdrücken der Rückenlehne gegen sein eigenes, auf dem Sitz aufliegendes Gewicht. Der gewünschte
Schwenkwiderstand stellt sich somit quasi selbsttätig
aufgrund des Gewichtes des Benutzers ein. Aus dem Stand der Technik bekannte Federanordnungen zur Einstellung des
Schwenkwiderstandes (z. B. in Gestalt mehrerer parallel geschalteter Druck- oder Zugfedern) und aufwendige
Einstellmechanismen (Schneckengetriebe, Zahnräder,
GewindeStangen usw.) sind nicht erforderlich. Hierdurch verringern sich die Herstellungskosten der Synchronmechanik erheblich. Zugleich erhöht sich die Ausfallsicherheit. Dadurch, daß der Sitzträger nicht nur in seinen rückwärtigen Bereich angehoben wird, sondern das gleichzeitig auch ein Anheben des vorderen Bereichs des Sitzträgers erfolgt, erfolgt ein synchrones Mitführen des Sitzes in einem
definierten Verhältnis zur Rückenlehne nach oben und nach hinten bzw. nach oben und nach vorn. Dabei wird der Sitz in seinem vorderen Bereich stärker angehoben als in seinem hinteren Bereich. Es erfolgt somit bei einem Verschwenken des Rückenlehnenträgers nach hinten ein Neigen der Sitzfläche.
Hierdurch ergibt sich der gewünschte Synchroneffekt, bei dem sich der Winkel des Sitzträgers zum Rückenlehnenträger ändert . Das Gewicht des Benutzers wirkt sich direkt auf den von dem Benutzer spürbaren Schwenkwiderstand aus. Ein leichter
Benutzer muß bei einem Verschwenken einen deutlich geringeren Schwenkwiderstand überwinden, als ein schwerer Benutzer.
Subjektiv ergibt sich für jeden Benutzer der gleiche
„gefühlte" Widerstand beim Verschwenken der Rückenlehne.
Durch die Anordnung der Lenker bzw. der sich aus den Lenkern ergebenden Koppelelemente und deren Ausgestaltung kann die Synchronbewegung des Sitzträgers individuell an die an den Stuhl gestellten Anforderungen angepaßt werden. So ist beispielsweise durch die Anordnung der Lenker bzw.
Koppelelemente einstellbar, ob sich der Sitzträger beim
Anheben nach vorn oder nach hinten bewegt, und durch eine Änderung der Koppellängen bzw. der Länge der Lenker und/oder der Winkelstellungen ist es einstellbar, wie stark sich der Sitzträger bei einer Verschwenkung der Rückenlehne neigt.
Verglichen mit den aus dem Stand der Technik bekannten
Lösungen wird erfindungsgemäß ein konstruktiv vergleichsweise einfacher Schwenkmechanismus vorgestellt, bei dem der
sogenannte „Hemdauszieheffekt" deutlich verringert ist.
Anders ausgedrückt wird ein besonders hoher Sitzkomfort erreicht, ohne daß auf aufwendigere und teure Lösungen zurückgegriffen werden muß.
Im Gegensatz zu den aus dem Stand der Technik bekannten
Synchronmechaniken besitzt nicht nur der Sitzträger, sondern auch der Rückenlehnenträger keinen festen, realen Drehpunkt in bzw. an der Mechanik mehr. Statt dessen weisen sowohl Sitzträger, als und Rückenlehnenträger jeweils einen
veränderlichen, virtuellen Drehpunkt auf. Mit anderen Worten verschwenken sich sowohl Sitzträger, als auch
Rückenlehnenträger bei einem Anlehnen des Stuhlbenutzers an die Rückenlehne um eine virtuelle Drehachse. Das ist deshalb von Vorteil, weil die beiden Drehachsen damit an für den Bewegungsablauf besonders vorteilhafte Positionen
positioniert werden können, ohne daß dafür der Einsatz realer Bauelemente erforderlich wird. Die Drehachsen können daher auch weiter außerhalb der körperlichen Mechanik positioniert sein. Diese virtuelle Drehachse verbleibt zudem nicht an einer fixen Position, sondern verändert ihre Position während der Schwenkbewegung. Mit der vorliegenden Erfindung wird somit eine selbsteinstellende Synchronmechanik
bereitgestellt, deren virtueller „Gesamtdrehpunkt" in bisher nicht gekannter Weise mit dem tatsächlichen Schwenkpunkt des Stuhlbenutzers in Übereinstimmung gebracht werden kann.
Dadurch, daß nicht nur der Sitzträger, sondern auch der
Rückenlehnenträger mit dem Basisträger ausschließlich
indirekt über eine Anzahl von Lenkern verbunden ist, ist ein besonders ergonomischer Bewegungsablauf möglich. Die Bewegung von Sitzträger und Rückenlehnenträger zueinander kann so eingestellt werden, daß nicht nur der sogenannte Hemdauszieheffekt vermieden wird, sondern daß der Benutzer im Lordosenbereich während des gesamten Schwenkvorgangs
dauerhaft gestützt wird, ohne daß Effekte wie Lordosentrennen oder Lordosendrücken, also eine zu schwache oder zu starke Kontaktierung durch die Rückenlehne, auftreten.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnungen näher erläutert. Hierbei zeigen:
Fig. 1 eine Seitenansicht einer ersten Synchronmechanik in der Grundstellung,
Fig. 2 eine Seitenansicht der ersten Synchronmechanik in einer nach hinten verschwenkten Stellung,
Fig. 3 eine Seitenansicht der ersten Synchronmechanik, in der sowohl die Grundstellung, als auch die nach hinten verschwenkte Stellung dargestellt ist,
Fig. 4 eine Seitenansicht einer zweiten Synchronmechanik in der Grundstellung,
Fig. 5 eine Seitenansicht der zweiten Synchronmechanik in einer nach hinten verschwenkten Stellung,
Fig. 6 eine Seitenansicht der zweiten Synchronmechanik, in der sowohl die Grundstellung, als auch die nach hinten verschwenkte Stellung dargestellt ist.
Sämtliche Figuren zeigen die Synchronmechaniken lediglich schematisch und mit den für die Erfindung wesentlichen Bestandteilen. Gleiche Bezugszeichen entsprechen dabei
Elementen gleicher oder vergleichbarer Funktion.
Die Synchronmechaniken weisen einen Basisträger 1 auf, der mittels einer Konusaufnahme 2 auf das obere Ende einer
Stuhlsäule (nicht abgebildet) gesetzt ist. Darüber hinaus umfassen die Synchronmechaniken einen im wesentlichen
rahmenförmigen Sitzträger 3 und einen in Draufsicht
gabelförmigen Rückenlehnenträger 4, dessen Wangen 5 zu beiden Seiten des Basisträgers 1 angeordnet sind. Der Sitzträger 3 ist zur Aufnahme oder Montage einer vorzugsweise gepolsterten Sitzfläche (nicht abgebildet) vorgesehen. Die Montage erfolgt mit Hilfe nicht näher dargestellter Befestigungselemente auf übliche Art und Weise. Am Rückenlehnenträger 4 ist eine nicht näher dargestellte Rückenlehne angebracht, die bei modernen Bürostühlen höhenverstellbar ist. Die Rückenlehne kann mit dem Rückenlehnenträger 4 auch einstückig verbunden sein.
Die gesamten Synchronmechaniken sind bezüglich der
Mittellängsebene, was die eigentliche Kinematik betrifft, spiegelsymmetrisch aufgebaut. Insoweit ist bei der folgenden Beschreibung immer von beiderseits paarweise vorhanden
Konstruktionselementen der eigentlichen Schwenkmechaniken auszugehen.
In den Fig. 1 bis 3 ist eine erste Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Synchronmechanik dargestellt.
In Fig. 1 ist die Grundposition gezeigt, bei welcher die Wange des Rückenlehnenträgers 4 eine im wesentlichen
waagerechte Lage einnimmt. Fig. 2 zeigt die Synchronmechanik in einer nach hinten geschwenkten Stellung. Der Rückenlehnenträger 4 ist einerseits über einen ersten Lenker 6 mit dem rückwärtigen Bereich 7 des Sitzträgers 3 und andererseits über einen zweiten Lenker 8 mit dem vorderen Bereich 9 des Sitzträgers 3 gelenkig verbunden. Hierzu ist an der sich in Richtung Sitzvorderkante 11 erstreckenden Wange 5 des Rückenlehnenträgers 4 an einer von dem vorderen Ende 12 der Wange 5 beabstandeten Position der erste Lenker 6
angelenkt, während der zweite Lenker 8 an dem vorderen Ende 12 der Wange 5 angelenkt ist.
Der erste Lenker 6 erstreckt sich in der Ausgangsstellung ausgehend von dem Rückenlehnenträger 4 im wesentlichen senkrecht nach unten hängend in Richtung Basisträger 1 und ist an seinem dem ersten Anlenkpunkt 13 gegenüberliegenden Ende an einem sich von der Trägerplatte 14 des Sitzträgers 3 nach unten in Richtung Basisträger 1 erstreckenden hinteren Montageschenkel 15 des Sitzträgers 3 angelenkt.
Am vorderen Ende 12 der Wange 5 des Rückenlehnenträgers 4 ist der zweite Lenker 8 angelenkt. Dieser erstreckt sich in der Ausgangsstellung schräg nach vorne in Richtung
Sitzvorderkante 11 und nach unten in Richtung Basisträger 1 und ist mit seinem dem ersten Anlenkpunkt 16
gegenüberliegenden Ende an einem weiteren, sich von der
Trägerplatte 14 des Sitzträgers 3 nach unten erstreckenden vorderen MontageSchenkel 17 angelenkt.
Die Anlenkpunkte 13, 16 an dem Rückenlehnenträger 4 liegen in der Grundstellung oberhalb der Anlenkpunkte 18, 19 der Lenker 6, 8 an den Montageschenkeln 15, 17 des Sitzträgers 3 und in Stuhllängsrichtung 21 gesehen hinter diesen Anlenkpunkten 19 (zweiter Lenker) bzw. im wesentlichen oberhalb dieser
Anlenkpunkte 18 (erster Lenker) . Mit anderen Worten verlaufen der erste Lenker 6 und der zweite Lenker 8 in der Ausgangsstellung ausgehend von dem Rückenlehnenträger 4 schräg nach vorn unten (zweiter Lenker) bzw. im wesentlichen senkrecht nach unten (erster Lenker) zu den MontageschenkeIn 15, 17.
Darüber hinaus ist der Basisträger 1 einerseits über einen dritten Lenker 22 mit dem rückwärtigen Bereich 7 des
Sitzträgers 3 und andererseits über einen vierten Lenker 23 mit dem vorderen Bereich 9 des Sitzträgers 3 verbunden.
Der dritte Lenker 22 ist dabei an dem rückwärtigen Bereich 24 des Basisträgers 1 und an dem hinteren Montageschenkel 15 des Sitzträgers 3 angelenkt. Der Anlenkpunkt 25 des dritten
Lenkers 22 an dem Montageschenkel 15 stimmt dabei mit dem
Anlenkpunkt 18 des ersten Lenkers 6 an dem Montageschenkel 15 überein. Zugleich sind der erste Lenker 6 und der dritte Lenker 22 starr miteinander verbunden. Erster Lenker 6 und dritter Lenker 22 bilden ein erstes Koppelelement 26 zwischen Rückenlehnenträger 4, Sitzträger 3 und Basisträger 1. In Fig. 1 sind die Teile des ersten Koppelelementes 26, nämlich der erste Lenker 6 und der dritte Lenker 22, mit durchbrochenen Linien angedeutet, während in den Fig. 2 und 3 nur noch das Koppelelement 26 in seiner Gesamtheit ohne eine Unterteilung in funktionale Einzelteile abgebildet ist. Rückenlehnenträger 4, Sitzträger 3 und Basisträger 1 sind über jeweils einen Drehpunkt mit dem Koppelelement 26 verbunden. Das erste
Koppelelement 26 ist mit anderen Worten starr und weist drei Drehpunkte, nämlich den Anlenkpunkt 13 an dem
Rückenlehnenträger 4, den Anlenkpunkt 18, 22 an dem
Sitzträger und den Anlenkpunkt 27 an dem rückwärtigen Bereich 24 des Basisträgers 1, und damit drei Drehachsen auf. Der vierte Lenker 23 ist an dem vorderen Bereich 28 des
Basisträgers 1 und dem vorderen MontageSchenkel 17 des
Sitzträgers 3 angelenkt, wobei der Anlenkpunkt 29 des vierten Lenkers 23 an dem MontageSchenkel 17 identisch ist mit dem Anlenkpunkt 19 des zweiten Lenkers 8 an dem Montageschenkel 17 des Sitzträgers 3. Der zweite Lenker 8 und der vierte Lenker 23 sind nicht starr miteinander verbunden, sondern bilden eine Gelenkkette mit zwei Gliedern und als solche ein zweites Koppelelement 31 zwischen Rückenlehnenträger 4,
Sitzträger 3 und Basisträger 1. Wiederum sind
Rückenlehnenträger 4, Sitzträger 3 und Basisträger 1 über jeweils einen Drehpunkt mit dem Koppelelement 31 verbunden, nämlich über den Anlenkpunkt 16 an dem Rückenlehnenträger 4, den Anlenkpunkt 19, 29 an dem Sitzträger 3 und den
Anlenkpunkt 32 an dem vorderen Bereich 28 des Basisträgers 1. Das zweite Koppelelement 31 weist mit anderen Worten
ebenfalls drei Drehachsen auf, ist aber im Gegensatz zu dem ersten Koppelelement 26 in sich gelenkig. Im Ergebnis ist der rückwärtige Bereich 7 des Sitzträgers 3 mit dem rückwärtigen Bereich 24 des Basisträgers 1 über das erste Koppelelement 26 und der vordere Bereich 9 des
Sitzträgers 3 mit dem vorderen Bereich 28 des Basisträgers 1 über einen Teil des zweiten Koppelelements 31, nämlich über den vierten Lenker 23 verbunden. Zugleich ist der rückwärtige Bereich 7 des Sitzträgers 3 über das erste Koppelelement 26 mit dem Rückenlehnenträger 4 verbunden und der vordere
Bereich 9 des Sitzträgers 3 ist mit dem Rückenlehnenträger 4 über das zweite Koppelelement 31, nämlich über den zweiten Lenker 8 verbunden.
Aufgrund der gewählten Position und Länge der MontageSchenkel 15, 17 liegen in der Grundstellung die Anlenkpunkte 27, 32 an dem Basisträger 1 oberhalb der Anlenkpunkte 18, 25 bzw. 19, 29 an den MontageschenkeIn 15, 17 des Sitzträgers 3 und in Stuhllängsrichtung 21 gesehen vor diesen Anlenkpunkten. Mit anderen Worten verlaufen der dritte Lenker 22 und der vierte Lenker 23 ausgehend von den MontageschenkeIn 15, 17 schräg nach vorn oben in Richtung Basisträger 1.
Ein Verschwenken der Rückenlehne führt dazu, daß sich die Positionen der beiden Anlenkpunkte 13, 16 des
Rückenlehnenträgers 4 relativ zu dem Basisträger 1 verändern. Während der Anlenkpunkt 13 des ersten Lenkers 6 nach vorn verschoben und leicht abgesenkt wird, wird der Anlenkpunkt 16 des zweiten Lenkers 8 nach vorn verschoben und deutlich angehoben. Während der Anlenkpunkt 13 des ersten Lenkers 6 in der Ausgangsposition oberhalb der Position des Anlenkpunktes 16 des zweiten Lenkers 8 lag, befindet sich der Anlenkpunkt 16 des zweiten Lenkers 8 in der nach hinten verschwenkten Position oberhalb der Position des Anlenkpunktes 13 des ersten Lenkers 6.
Zugleich wird über das durch den zweiten und vierten Lenker 8, 23 gebildete zweite Koppelelement 31 der vordere
Montageschenkel 17 und damit der gesamte Sitzträger 3 im vorderen Bereich 9 relativ zu dem Basisträger 1 angehoben, indem der Anlenkpunkt 19 des zweiten Lenkers 8 an dem
vorderem MontageSchenkel 15, der in der Ausgangsposition deutlich unterhalb der Position des Anlenkpunktes 32 des vierten Lenkers 23 an dem Basisträger 1 liegt, nahezu auf die Höhe des Anlenkpunktes 32 am Basisträger 1 angehoben wird.
Durch das Verschwenken des ersten Koppelelements 6 nach vorn wird auch der Anlenkpunkt 18, 25 des ersten und dritten
Lenkers 6, 22 an dem hinteren Montageschenke! 15 angehoben, so daß es trotz eines Absenkens des Anlenkpunktes 13 des ersten Lenkers 6 an den Rückenlehnenträger 4 bei einem
Verschwenken des Rückenlehnenträgers zu einem Anheben des rückwärtigen Bereiches 7 des Sitzträgers 3 kommt.
Während sich die Reihenfolge der vorderen drei Drehpunkte 16, 32 sowie 19, 29 (bzw. die Lage der durch die Drehpunkte definierten Drehachsen) in Stuhllängsrichtung gesehen auch in einer maximal nach hinten verschwenkten Stellung der
Rückenlehne nicht ändert, überholt der Anlenkpunkt 13 des ersten Lenkers 6 an den Rückenlehnenträger 4 bei einem
Verschwenken die Position der beiden anderen Drehpunkte 27 und 18, 25 (Drehachsen) im hinteren Bereich der Mechanik und ist in Stuhllängsrichtung 21 gesehen in der nach hinten verschwenkten Stellung vor dem Anlenkpunkt 27 des dritten Lenkers 22 an den Basisträger 1 angeordnet.
Die Drehachsen an den Anlenkpunkten 13, 16 des
Rückenlehnenträgers 4 verlaufen in vertikaler Richtung gesehen jedoch stets oberhalb der Drehachsen, die durch die Anlenkpunkte 27, 32 an den Basisträger 1 definiert werden. Ebenso verlaufen die Drehachsen an den Anlenkpunkten 18, 25 bzw. 19, 29 des Sitzträgers 3, genauer gesagt an den
Montageschenkeln 15, 17 des Sitzträgers 3, stets unterhalb derjenigen Drehachsen, die durch die Anlenkpunkte 27, 32 an den Basisträger 1 definiert werden.
Die relative Bewegung von Sitzträger 3 und Rückenlehnenträger 4 zueinander wird durch die Position der insgesamt sechs durch die Anlenkpunkte 13, 27 und 18, 25 sowie 16, 32 und 19, 29 definierten Gelenkachsen bestimmt. Die Position dieser Achsen und damit die Lage und die Länge der Koppelelemente 26, 31 bzw. Lenker 6, 22, 8, 23 bewirkt ein realistisches „Wandern" des virtuellen Gesamtdrehpunktes der Mechanik während des Verschwenkens der Rückenlehne .
Der virtueller Drehpunkt des Rückenlehnenträgers 4 ergibt sich dabei durch den Schnittpunkt zweier Geraden in
Verlängerung des erste und zweiten Lenkers 6, 8. Diesen
Drehpunkt erhält man mit anderen Worten, wenn sich diejenige Gerade, die durch die Drehpunkte 13 und 18, 25 verläuft, und diejenige Gerade, die durch die Drehpunkte 16 und 19, 29 verläuft, schneiden.
Der virtueller Drehpunkt des Sitzträgers 3 ergibt sich dabei durch den Schnittpunkt zweier Geraden in Verlängerung des dritten und vierten Lenkers 22, 23. Diesen Drehpunkt erhält man mit anderen Worten, wenn sich diejenige Gerade, die durch die Drehpunkte 27 und 18, 25 verläuft, und diejenige Gerade, die durch die Drehpunkte 32 und 19, 29 verläuft, schneiden.
Bei einem Verschwenken der Rückenlehne wirkt das erste
Koppelelement 26 als Hebel und bewirkt ein Anheben des
Sitzträgers 3. Durch die Anordnung und Ausgestaltung dieses ersten, hinteren Koppelelementes 26 und des weiteren,
vorderen Koppelelementes 31 wird die Hebelgeometrie der
Mechanik bestimmt, und damit festgelegt, in welcher Art und Weise sich der Sitzträger 3 anhebt und synchron zu der verschwenkten Rückenlehne bewegt. Im vorliegenden Fall wird durch die Anordnung und Ausgestaltung der beiden
Koppelelemente 26, 31 eine angenähert lineare
Mechanikkennlinie erreicht, bei welcher der Schwenkwiderstand über den gesamten Bewegungsablauf angenähert konstant ist. Dabei wird der Sitzträger 3 im vorderen Bereich 9 stärker angehoben, als im hinteren Bereich 7 des Sitzes, wodurch der intuitive menschliche Bewegungsablauf bei einem Verschwenken nach hinten unterstützt wird.
Als besonders vorteilhaft hat sich eine Ausführung mit folgender Ausgestaltung erwiesen:
Der Winkel des ersten Lenkers 6 zur Vertikalen beträgt in der nicht ausgelenkten Grundstellung vorzugsweise zwischen 1° und 7°, der Winkel des zweiten Lenkers 8 zur Vertikalen
vorzugsweise zwischen 37° und 47°. Im dargestellten Beispiel beträgt der Winkel des ersten Lenkers 6 zur Vertikalen in der nicht ausgelenkten Grundstellung etwa 3°, der Winkel des zweiten Lenkers 8 zur Vertikalen etwa 42°. Der Winkel des dritten Lenkers 22 zur Vertikalen beträgt in der Grundstellung vorzugsweise zwischen -34° und -44°, der Winkel des vierten Lenkers 23 zur Vertikalen vorzugsweise zwischen -39° und -49°. Im dargestellten Beispiel beträgt der Winkel des dritten Lenkers 22 zur Vertikalen in der
Grundstellung etwa -39°, der Winkel des vierten Lenkers 23 zur Vertikalen etwa -44°.
Der Winkel des ersten Lenkers 6 zur Vertikalen beträgt in der nach hinten verschwenkten Stellung vorzugsweise zwischen -17° und -21° , der Winkel des zweiten Lenkers 8 zur Vertikalen vorzugsweise zwischen 5° und 15°. Im dargestellten Beispiel beträgt der Winkel des ersten Lenkers 6 zur Vertikalen in der nach hinten verschwenkten Stellung etwa -22°, der Winkel des zweiten Lenkers 8 zur Vertikalen etwa 10°.
Der Winkel des dritten Lenkers 22 zur Vertikalen beträgt in der nach hinten verschwenkten Stellung vorzugsweise zwischen -59° und -69°, der Winkel des vierten Lenkers 23 zur Vertikalen vorzugsweise zwischen -72° und -82°. Im dargestellten Beispiel beträgt der Winkel des dritten Lenkers 22 zur Vertikalen in der nach hinten verschwenkten Stellung etwa -64°, der Winkel des vierten Lenkers 23 zur Vertikalen etwa -77°.
Die Länge der dritten und vierten Lenker 22, 23 ist
vorzugsweise gleich, jedoch beträgt die Abweichung
vorzugsweise nicht mehr als 15 Prozent. Die Länge des zweiten Lenkers 8 ist vorzugsweise geringer als die Länge des ersten Lenkers 6. Vorzugsweise ist der zweite Lenker 8 zwischen fünf und fünfzehn Prozent kürzer als der erste Lenker 6. Im dargestellten Beispiel ist der zweite Lenker 8 zehn Prozent kürzer als der erste Lenker.
Die Neigung des Sitzträgers 3 zur horizontalen Ausgangslage beträgt vorzugsweise 2° bei einer Verschwenkung des
Rückenlehnenträgers 4 nach hinten unten um 20°. Der Sitzträger 3 wird im Bereich des vorderen
Montageschenkels 17 vorzugsweise mehr als doppelt so stark angehoben, wie im Bereich des hinteren Montageschenkeis 15. Besonders vorteilhaft ist es, wenn der Sitzträger 3 in dem vorderen Bereich um das 2, 5 -fache bis 3, 5- fache angehoben wird. Im dargestellten Beispiel wird der Sitzträger 3 vorn um etwa 17 mm und hinten um etwa 6 mm angehoben.
Durch den beschriebenen Schwenkmechanismus wird
gewährleistet, daß der Rückenlehnenträger 4 mit der
Rückenlehne um eine virtuelle Schwenkachse in Schwenkrichtung 33 verschwenkt werden kann. Zugleich induziert die
Schwenkbewegung der Rückenlehne nach hinten eine
Anhebebewegung Hl des rückwärtigen Bereiches 7 des Sitzträgers 3. Bei einer VerSchwenkung der Rückenlehne nach hinten unten erfolgt dabei eine Verschiebung des Sitzträgers 3 nach hinten und nach oben, während der Basisträger 1 positionsfest bleibt. Zugleich vollführt auch der vordere Bereich 9 des Sitzträgers 3 eine Anhebebewegung H2 nach hinten und nach oben, wenn die Rückenlehne belastet wird und der Rückenlehnenträger 4 eine Schwenkbewegung in
Schwenkrichtung 7 nach hinten unten vollführt. Mit anderen Worten erfolgt eine gleichzeitige Hubbewegung des vorderen und hinteren Endes der Sitzfläche. Der Sitz in der Gesamtheit wird angehoben.
In den Fig. 4 bis 6 ist eine zweite Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Synchronmechanik dargestellt. In Fig. 4 ist die Grundposition gezeigt, bei welcher die Wange des
Rückenlehnenträgers 4 eine im wesentlichen waagerechte Lage einnimmt. Fig. 5 zeigt die Synchronmechanik in einer nach hinten geschwenkten Stellung. Der Rückenlehnenträger 4 ist einerseits über einen ersten
Lenker 106 mit dem rückwärtigen Bereich 7 des Basisträgers 1 und andererseits über einen zweiten Lenker 108 mit dem
Basisträger 1 gelenkig verbunden, wobei der Anlenkpunkt 119 des zweiten Lenkers 108 an dem Basisträger 1 von dem
Anlenkpunkt 118 des ersten Lenkers 106 an dem Basisträger 1 beabstandet ist. Hierzu ist an der sich in Richtung
SitzVorderkante 11 erstreckenden Wange 5 des
Rückenlehnenträgers 4 an einer von dem vorderen Ende 12 der Wange 5 beabstandeten Position der erste Lenker 106
angelenkt.
Der erste Lenker 106 erstreckt sich in der Ausgangsstellung schräg nach vorn in Richtung Sitzvorderkante 11 und nach oben stehend in Richtung Basisträger 1 und ist an seinem dem ersten Anlenkpunkt 113 gegenüberliegenden Ende an einem
Anlenkpunkt 127 an dem rückwärtigen Bereich 24 des
Sitzträgers 1 angelenkt.
Am vorderen Ende 12 der Wange 5 des Rückenlehnenträgers 4 ist der zweite Lenker 108 angelenkt. Dieser erstreckt sich in der Ausgangsstellung im wesentlichen senkrecht nach oben stehend in Richtung Basisträger 1 und ist mit seinem dem ersten
Anlenkpunkt 116 gegenüberliegenden Ende an einem Anlenkpunkt 119 des Basisträgers 1 angelenkt, wobei der Anlenkpunkt 119 von dem Anlenkpunkt 127 beabstandet ist.
Die Anlenkpunkte 113 , 116 an dem Rückenlehnenträger 4 liegen in der Grundstellung unterhalb der Anlenkpunkte 127, 119 der Lenker 106, 108 an dem Basisträger 1 und in
Stuhllängsrichtung 21 gesehen im wesentlichen unterhalb dieser Anlenkpunkte 119 (zweiter Lenker) bzw. hinter diesen Anlenkpunkten 127 (erster Lenker) . Mit anderen Worten
verlaufen der erste Lenker 106 und der zweite Lenker 108 in der Ausgangsstellung ausgehend von dem Rückenlehnenträger 4 schräg nach vorn oben (erster Lenker) bzw. im wesentlichen senkrecht nach oben (zweiter Lenker) in Richtung Sitzträger 3 bzw. Basisträger 1.
Darüber hinaus ist der Basisträger 1 einerseits über einen dritten Lenker 122 mit dem rückwärtigen Bereich 7 des
Sitzträgers 3, nämlich mit dem hinteren Ende der Montagewange 115, und andererseits über einen vierten Lenker 123 mit dem vorderen Bereich 9 des Sitzträgers 3, nämlich mit dem
vorderen Ende der Montagewange 5, verbunden. Der dritte Lenker 122 ist dabei an dem rückwärtigen Bereich 24 des Basisträgers 1 und an dem hinteren Ende der
Montagewange 115 des Sitzträgers 3 angelenkt. Der /Anlenkpunkt
125 des dritten Lenkers 122 an dem Basisträger 1 stimmt dabei mit dem Anlenkpunkt 127 des ersten Lenkers 106 an dem
Basisträger 1 überein. Zugleich sind der erste Lenker 106 und der dritte Lenker 122 starr miteinander verbunden. Erster Lenker 106 und dritter Lenker 122 bilden ein Koppelelement
126 zwischen Rückenlehnenträger 4, Sitzträger 3 und
Basisträger 1. In Fig. 4 sind die Teile des Koppelelementes 126, nämlich der erste Lenker 106 und der dritte Lenker 122, mit durchbrochenen Linien angedeutet, während in den Fig. 5 und 6 nur noch das Koppelelement 126 in seiner Gesamtheit ohne eine Unterteilung in funktionale Einzelteile abgebildet ist. Rückenlehnenträger 4, Sitzträger 3 und Basisträger 1 sind über jeweils einen Drehpunkt mit dem Koppelelement 126 verbunden. Das Koppelelement 126 ist mit anderen Worten starr und weist drei Drehpunkte, nämlich den Anlenkpunkt 113 an dem Rückenlehnenträger 4, den Anlenkpunkt 118 an dem Sitzträger und den Anlenkpunkt 127, 125 an dem rückwärtigen Bereich 24 des Basisträgers 1, und damit drei Drehachsen auf.
Der vierte Lenker 123 ist an dem vorderen Bereich 28 des Basisträgers 1 und dem vorderen Ende der Montagewange 115 des Sitzträgers 3 angelenkt. Damit ist der Anlenkpunkt 132 des vierten Lenkers 123 an dem Basisträger 1 von dem Anlenkpunkt 119 des zweiten Lenkers 108 an dem Basisträger beabstandet. Beide Anlenkpunkte 119, 132 liegen jedoch - zusammen mit dem Anlenkpunkt 127, 125 des ersten und dritten Lenkers 106, 122 an dem Basisträger 1 - sowohl in der Ausgangsstellung, als auch in der verschwenkten Stellung - im wesentlichen auf einer Höhe. Der zweite Lenker 108 und der vierte Lenker 123 sind, anders als in dem in den Fig. 1 bis 3 dargestellten ersten
Ausführungsbeispiel, in dem zweiten Ausführungsbeispiel nicht miteinander verbunden und haben keine gemeinsame Drehachse. Anstelle des zweiten Koppelelementes 31 aus dem ersten
Ausführungsbeispiel sind mit anderen Worten zwei getrennte Lenker 108, 123 vorgesehen, die über die Anlenkpunkte 129 und 132 den Sitzträger 3 und den Basisträger 1 sowie über die Anlenkpunkte 116, 119 den Rückenlehnenträger mit dem
Basisträger 1 gelenkig verbinden. Dadurch werden in dem zweiten Ausführungsbeispiel vier Drehachsen bereitgestellt.
Im Ergebnis ist der rückwärtige Bereich 7 des Sitzträgers 3 mit dem rückwärtigen Bereich 24 des Basisträgers 1 über einen Teil des Koppelelements 126, nämlich den dritten Lenker 122, und der vordere Bereich 9 des Sitzträgers 3 mit dem vorderen Bereich 28 des Basisträgers 1 über den vierten Lenker 123 verbunden. Zugleich ist das rückwärtige Bereich 7 des
Sitzträgers 3 über das Koppelelement 126 mit dem
Rückenlehnenträger 4 verbunden. Eine direkte Verbindung zwischen dem vorderen Bereich 9 des Sitzträgers 3 und dem Rückenlehnenträger 4 besteht ebenfalls nicht. Statt dessen ist der Rücklehnenträger 4 über den zweiten Lenker 108 mit dem Basisträger 1 verbunden und dieser stellt über den Lenker 123 die Verbindung zu dem Sitzträger 3 her.
Aufgrund der Ausführung der Montagewange 115 liegen in der Grundstellung die Anlenkpunkte 127, 125 bzw. 132 an dem
Basisträger 1 oberhalb der Anlenkpunkte 118 bzw. 129 und in Stuhllängsrichtung 21 gesehen hinter diesen Anlenkpunkten. Mit anderen Worten verlaufen der dritte Lenker 122 und der vierte Lenker 123 ausgehend von der Montagewange 115 schräg nach hinten oben in Richtung Basisträger 1. Ein Verschwenken der Rückenlehne führt dazu, daß sich die Positionen der beiden Anlenkpunkte 113, 116 des
Rückenlehnenträgers 4 relativ zu dem Basisträger 1 verändern. Während der Anlenkpunkt 113 des ersten Lenkers 106 nach vorn verschoben und leicht abgesenkt wird, wird der Anlenkpunkt 116 des zweiten Lenkers 108 nach vorn verschoben und deutlich angehoben. Während der Anlenkpunkt 113 des ersten Lenkers 106 in der Ausgangsposition oberhalb der Position des
Anlenkpunktes 116 des zweiten Lenkers 108 lag, befindet sich der Anlenkpunkt 116 des zweiten Lenkers 108 in der nach hinten verschwenkten Position oberhalb der Position des
Anlenkpunktes 113 des ersten Lenkers 106. Zugleich wird durch das Verschwenken des Rückenlehnenträgers 4 über den vierten Lenker 123 das vordere Ende der
Montagewange 115 und damit der gesamte Sitzträger 3 im vorderen Bereich 9 relativ zu dem Basisträger 1 angehoben, indem der Anlenkpunkt 118 des dritten Lenkers 122 angehoben wird. Dadurch kommt es zugleich zu einem Anheben des
rückwärtigen Bereiches 7 des Sitzträgers 3. Die beiden Lenker 106, 108 dienen mit anderen Worten dazu, ein Verschwenken des Rückenlehnenträgers an dem Basisträger 1 um einen virtuellen Drehpunkt zu ermöglichen. Die gewünschte Bewegung des
Sitzträgers 1 wird dann durch die beiden weiteren Lenker 122, 123 sichergestellt, wobei das Anheben des Sitzträgers 3 auf einer Lageänderung des dritten Lenkers 122 beruht. Die
Ausgestaltung des vierten Lenkers 123 bestimmt lediglich die Art und Weise des Anhebens des vorderen Bereiches des
Sitzträgers. Das Verhältnis der Lenkerlängen der dritten und vierten Lenker 122, 123 bestimmt dabei die Größe der
Hubbewegungen Hl und H2. Während sich die Reihenfolge der vorderen drei Drehpunkte 116, 132 sowie 129 (bzw. die Lage der durch die Drehpunkte definierten Drehachsen) in Stuhllängsrichtung gesehen auch in einer maximal nach hinten verschwenkten Stellung der
Rückenlehne nicht ändert, überholt der Anlenkpunkt 113 des ersten Lenkers 106 an den Rückenlehnenträger 4 bei einem Verschwenken die Position der beiden anderen Drehpunkte
127/125 und 118 (Drehachsen) im hinteren Bereich der Mechanik und ist in Stuhllängsrichtung 21 gesehen in der nach hinten verschwenkten Stellung vor dem Anlenkpunkt 127 des dritten Lenkers 122 an den Basisträger 1 angeordnet.
Die Drehachsen an den Anlenkpunkten 113, 116 des
Rückenlehnenträgers 4 verlaufen in vertikaler Richtung gesehen jedoch stets unterhalb der Drehachsen, die durch die Anlenkpunkte 127, 132 an den Basisträger 1 definiert werden. Ebenso verlaufen die Drehachsen an den Anlenkpunkten 118 bzw. 129 stets unterhalb derjenigen Drehachsen, die durch die Anlenkpunkte 127, 132 an den Basisträger 1 definiert werden.
Die relative Bewegung von Sitzträger 3 und Rückenlehnenträger 4 zueinander wird durch die Position der insgesamt sieben durch die Anlenkpunkte 113, 118, 127/125 und 116, 119 sowie 129, 132 definierten Gelenkachsen bestimmt. Die Position dieser Achsen und damit die Lage und die Länge des
Koppelelementes 126 bzw. der Lenker 106, 122, 108, 123 bewirkt ein realistisches „Wandern" des virtuellen
Gesamtdrehpunktes der Mechanik während des Verschwenkens der Rückenlehne .
Der virtueller Drehpunkt des Rückenlehnenträgers 4 ergibt sich dabei durch den Schnittpunkt zweier Geraden in
Verlängerung des Lenkers 106 und des Lenkers 108. Diesen Drehpunkt erhält man mit anderen Worten, wenn sich diejenige Gerade, die durch die Drehpunkte 113 und 127 verläuft, und diejenige Gerade, die durch die Drehpunkte 116 und 119 verläuft, schneiden.
Der virtueller Drehpunkt des Sitzträgers 3 ergibt sich dabei durch den Schnittpunkt zweier Geraden in Verlängerung des dritten und vierten Lenkers 122, 123. Diesen Drehpunkt erhält man mit anderen Worten, wenn sich diejenige Gerade, die durch die Drehpunkte 127/125 und 118 verläuft, und diejenige
Gerade, die durch die Drehpunkte 132 und 129 verläuft, schneiden.
Bei einem Verschwenken der Rückenlehne wirkt das
Koppelelement 126 als Hebel und bewirkt ein Anheben des
Sitzträgers 3. Durch die Anordnung und Ausgestaltung dieses hinteren Koppelelementes 126 und des weiteren, vorderen
Hebels 123 wird die Hebelgeometrie der Mechanik bestimmt, und damit festgelegt, in welcher Art und Weise sich der
Sitzträger 3 anhebt und synchron zu der verschwenkten
Rückenlehne bewegt. Im vorliegenden Fall wird durch die
Anordnung und Ausgestaltung des Koppelelementes 126 und der beteiligten Lenker eine angenähert lineare Mechanikkennlinie erreicht, bei welcher der Schwenkwiderstand über den gesamten Bewegungsablauf angenähert konstant ist. Dabei wird der
Sitzträger 3 im vorderen Bereich 9 stärker angehoben, als im hinteren Bereich 7 des Sitzes, wodurch der intuitive
menschliche Bewegungsablauf bei einem Verschwenken nach hinten unterstützt wird.
Als besonders vorteilhaft hat sich eine Ausführung mit folgender Ausgestaltung erwiesen: Der Winkel des ersten Lenkers 106 zur Vertikalen beträgt in der nicht ausgelenkten Grundstellung vorzugsweise zwischen - 27° und -38°, der Winkel des zweiten Lenkers 108 zur
Vertikalen vorzugsweise zwischen 0° und 2°. Im dargestellten Beispiel beträgt der Winkel des ersten Lenkers 106 zur
Vertikalen in der nicht ausgelenkten Grundstellung etwa -33° , der Winkel des zweiten Lenkers 108 zur Vertikalen etwa 0,5°.
Der Winkel des dritten Lenkers 122 zur Vertikalen beträgt in der Grundstellung vorzugsweise zwischen 14° und 24°, der
Winkel des vierten Lenkers 123 zur Vertikalen vorzugsweise zwischen 27° und 37°. Im dargestellten Beispiel beträgt der Winkel des dritten Lenkers 122 zur Vertikalen in der
Grundstellung etwa 19°, der Winkel des vierten Lenkers 123 zur Vertikalen etwa 32°.
Der Winkel des ersten Lenkers 106 zur Vertikalen beträgt in der nach hinten verschwenkten Stellung vorzugsweise zwischen 24° und 14°, der Winkel des zweiten Lenkers 108 zur
Vertikalen vorzugsweise zwischen 50° und 60° . Im
dargestellten Beispiel beträgt der Winkel des ersten Lenkers 106 zur Vertikalen in der nach hinten verschwenkten Stellung etwa 19° , der Winkel des zweiten Lenkers 108 zur Vertikalen etwa 55°.
Der Winkel des dritten Lenkers 122 zur Vertikalen beträgt in der nach hinten verschwenkten Stellung vorzugsweise zwischen 66° und 76°, der Winkel des vierten Lenkers 123 zur
Vertikalen vorzugsweise zwischen 69° und 79°. Im
dargestellten Beispiel beträgt der Winkel des dritten Lenkers 122 zur Vertikalen in der nach hinten verschwenkten Stellung etwa 71°, der Winkel des vierten Lenkers 123 zur Vertikalen etwa 74°. Durch die Längenunterschiede der dritten und vierten Lenker 122, 123 ist ein unterschiedlich starkes Anheben des vorderen bzw. hinteren Bereiches des Sitzträgers möglich. Im
dargestellten Beispiel beträgt die Länge des Lenkers 122 etwa 23,4 mm, die Länge des Lenkers 123 etwa 34,0 mm.
Die Länge des zweiten Lenkers 108 ist vorzugsweise geringer als die Länge des ersten Lenkers 106, höchstens aber gleich lang. Im dargestellten Beispiel weisen die beiden Lenker 106, 108 im wesentlichen die gleiche Länge auf.
Die Neigung des Sitzträgers 3 zur horizontalen Ausgangslage beträgt vorzugsweise 2,2° bei einer Verschwenkung des
Rückenlehnenträgers 4 nach hinten unten um 24,5°.
Der Sitzträger 3 wird im Bereich des vorderen Endes der
Montagewange 115 vorzugsweise wenigstens 25 Prozent stärker angehoben, wie im Bereich des hinteren Endes der Montagewange 115. Im dargestellten Beispiel wird der Sitzträger 3 vorn um etwa 19,3 mm und hinten um etwa 14,5 mm angehoben.
Durch den beschriebenen Schwenkmechanismus wird
gewährleistet, daß der Rückenlehnenträger 4 mit der
Rückenlehne um eine virtuelle Schwenkachse in Schwenkrichtung 33 verschwenkt werden kann. Zugleich induziert die
Schwenkbewegung der Rückenlehne nach hinten eine
Anhebebewegung Hl des rückwärtigen Bereiches 7 des
Sitzträgers 3. Bei einer Verschwenkung der Rückenlehne nach hinten unten erfolgt dabei eine Verschiebung des Sitzträgers 3 nach vorn und nach oben, während der Basisträger 1
positionsfest bleibt. Zugleich vollführt auch der vordere Bereich 9 des Sitzträgers 3 eine Anhebebewegung H2 nach vorn und nach oben, wenn die Rückenlehne belastet wird und der Rückenlehnenträger 4 eine Schwenkbewegung in Schwenkrichtung 7 nach hinten unten vollführt. Mit anderen Worten erfolgt eine gleichzeitige Hubbewegung des vorderen und hinteren Endes der Sitzfläche. Der Sitz in der Gesamtheit wird
angehoben .
In beiden Ausführungsbeispielen dient eine Federanordnung mit einem oder mehreren Federelementen (nicht im Detail
abgebildet) dazu, es zu verhindern, daß die Rücklehne
unkontrolliert nach hinten kippt und ein sicheres Zurückholen der Rückenlehne in die Grundstellung zu gewährleisten, sobald der Benutzer der Rückenlehne nicht mehr belastet.
Beispielsweise handelt es sich dabei um eine im Bereich des vorderen Basisträgers zwischen Basisträgeroberseite und
Sitzträgerunterseite angeordnete Druckfeder, die bei einem Verschwenken des Rückenlehnenträgers 4 belastet wird. Die Lage eines solchen Federelernents ist in Fig. 5 mit zwei strichpunktierten Linien angedeutet.
Anders ausgedrückt dient das einzige in den Mechaniken vorgesehene Federelement nicht zum Einstellen des
Schwenkwiderstandes. Es dient statt dessen im wesentlichen dazu, die Rückholung der Rückenlehne aus der verschwenkten Stellung in die Grundstellung zu unterstützen. Ebenso kann das Federelement den Verschwenkwiderstand nach hinten mit unterstützen bzw. beeinflussen. Dieses Federelement braucht nur vergleichsweise schwach ausgebildet sein, so daß
insgesamt auf die Bauteile der Mechaniken nur geringe
Federkräfte wirken, was in einer gegenüber herkömmlichen
Mechaniken deutlich verringerten Beanspruchung der Bauteile resultiert . Alle in der Beschreibung, den nachfolgenden Ansprüchen und den Zeichnungen dargestellten Merkmale können sowohl einzeln, als auch in beliebiger Kombination miteinander
erfindungswesentlich sein.
Bezugszeichenliste
1 Basisträger
2 Konusaufnahme
3 Sitzträger
4 Rückenlehnenträger
5 Wange
6 erster Lenker
7 rückwärtiger Bereich des Sitzträgers
8 zweiter Lenker
9 vorderer Bereich des Sitzträgers
10 (frei)
11 Sitzvorderkante
12 vorderes Ende des Rückenlehnenträgers
13 Anlehkpunkt des ersten Lenkers am
Rückenlehnenträger
14 Trägerplatte des Sitzträgers
15 hinterer Montageschenkel
16 Anlenkpunkt des zweiten Lenkers am
Rückenlehnenträger
17 vorderer Montageschenkel
18 Anlenkpunkt des ersten Lenkers am Sitzträger
19 Anlenkpunkt des zweiten Lenkers am Sitzträger
20 (frei)
21 Stuhllängsrichtung
22 dritter Lenker
23 vierter Lenker 24 rückwärtiger Bereich des Basisträgers
25 Anlenkpunkt des dritten Lenkers am Sitzträger
26 erstes Koppelelement
27 Anlenkpunkt des dritten Lenkers am Basisträger 28 vorderer Bereich des Basisträgers
29 Anlenkpunkt des vierten Lenkers am Sitzträger
30 (frei)
31 zweites Koppelelement
32 Anlenkpunkt des vierten Lenkers am Basisträger 33 Schwenkrichtung
106 erster Lenker
108 zweiter Lenker
113 Anlenkpunkt des ersten Lenkers am
Rückenlehnenträger
115 Montagewanne
116 Anlenkpunkt des zweiten Lenkers am
Rückenlehnenträger
118 Anlenkpunkt des dritten Lenkers am Sitzträger
119 Anlenkpunkt des zweiten Lenkers am Basisträger 122 dritter Lenker
123 vierter Lenker
125 Anlenkpunkt des dritten Lenkers am Basisträger
126 Koppelelement
127 Anlenkpunkt des ersten Lenkers am Basisträger 129 Anlenkpunkt des vierten Lenkers am Sitzträger
132 Anlenkpunkt des vierten Lenkers am Basisträger

Claims

Ansprüche
1. Synchronmechanik für eine korrelierte Sitz -Rückenlehnen- Bewegung eines Bürostuhles, mit einem auf einer Stuhlsäule platzierbaren Basisträger (1) , einem Sitzträger (3) und einem Rückenlehnenträger (4) , wobei sowohl der Sitzträger (3) , als auch der Rückenlehnenträger (4) nicht direkt, sondern jeweils über eine Anzahl von Lenkern (6, 106, 22, 122; 8, 108, 23, 123) mit dem Basisträger (1) verbunden sind.
2. Synchronmechanik nach Anspruch 1, bei der eine
Schwenkbewegung der Rückenlehne nach hinten eine
Anhebebewegung (Hl) des rückwärtigen Bereiches (7) des
Sitzträgers (3) und zugleich eine Anhebebewegung (H2) des vorderen Bereiches (9) des Sitzträgers (3) induziert.
3. Synchronmechanik nach Anspruch 1 oder 2 , wobei bei einer Schwenkbewegung (33) der Rückenlehne nach hinten der vordere Bereich (9) des Sitzträgers (3) stärker angehoben wird als der rückwärtige Bereich (7) des Sitzträgers (3) .
4. Synchronmechanik nach einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei der Rückenlehnenträger (4) mit dem rückwärtigen Bereich (24) des Basisträgers (1) über ein einteiliges erstes
Koppelelement (26, 126) verbunden ist.
5. Synchronmechanik nach einem der Ansprüche 1 bis 4, wobei der Rückenlehnenträger (4) mit dem vorderen Bereich (28) des Basisträgers (1) über ein zweiteiliges, insbesondere zwei Gelenkglieder aufweisendes, zweites Koppelelement (31) verbunden ist .
6. Synchronmechanik nach einem der Ansprüche 1 bis 4, wobei der Rückenlehnenträger (4) mit dem Basisträger (1) über einen zweiten Lenker (108) an einem Anlenkpunkt (119) verbunden ist, welcher Anlenkpunkt (119) von dem Anlenkpunkt (127) des ersten Koppelelements (126) an dem Basisträger (1)
beabstandet ist.
7. Synchronmechanik nach einem der Ansprüche 4 bis 6, wobei der rückwärtige Bereich (7) des Sitzträgers (3) mit dem rückwärtigen Bereich (24) des Basisträgers (1) über das erste Koppelelement (26, 126) verbunden ist.
8. Synchronmechanik nach einem der Ansprüche 4 bis 7 , wobei der vordere Bereich (9) des Sitzträgers (3) mit dem vorderen Bereich (28) des Basisträgers (1) über das zweite
Koppelelement (31) , insbesondere über eines der Gelenkglieder des zweiten Koppelelements (31), verbunden ist.
9. Synchronmechanik nach einem der Ansprüche 4 bis 7, wobei der vordere Bereich (9) des Sitzträgers (3) mit dem vorderen
Bereich (28) des Basisträgers (1) über einen vierten Lenker (123) verbunden ist.
10. Synchronmechanik nach einem der Ansprüche 1 bis 9, wobei
- der Rückenlehnenträger (4) einerseits über einen ersten Lenker (6) mit dem rückwärtigen Bereich (7) des Sitzträgers (3) und andererseits über einen zweiten Lenker (8) mit dem vorderen Bereich (9) des Sitzträgers (3) und
- der Basisträger (1) einerseits über einen dritten Lenker (22) mit dem rückwärtigen Bereich (7) des Sitzträgers (3) und andererseits über einen vierten Lenker (23) mit dem vorderen Bereich (9) des Sitzträgers (3) verbunden ist.
11. Synchronmechanik nach einem der Ansprüche 1 bis 9, wobei
- der Rückenlehnenträger (4) einerseits über einen ersten Lenker (106) mit dem rückwärtigen Bereich (7) des
Basisträgers (1) und andererseits über einen zweiten Lenker (108) an einem von dem Anlenkpunkt (127) des ersten Lenkers (106) an dem Basisträger (1) beabstandeten Anlenkpunkt (119) mit dem Basisträger (1) und
- der Basisträger (1) einerseits über einen dritten Lenker (122) mit dem rückwärtigen Bereich (7) des Sitzträgers (3) und andererseits über einen vierten Lenker (123) mit dem vorderen Bereich (9) des Sitzträgers (3) verbunden ist.
12. Synchronmechanik nach Anspruch 10, wobei der Anlenkpunkt (18) des ersten Lenkers (6) an dem Sitzträger (3) mit dem Anlenkpunkt (25) des dritten Lenkers (22) an dem Sitzträger (3) übereinstimmt und/oder wobei der Anlenkpunkt (19) des zweiten Lenkers (8) an dem Sitzträger (3) mit dem Anlenkpunkt (29) des vierten Lenkers (23) an dem Sitzträger (3)
übereinstimmt .
13. Synchronmechanik nach Anspruch 11, wobei der Anlenkpunkt (127) des ersten Lenkers (106) an dem Basisträger (1) mit dem Anlenkpunkt (125) des dritten Lenkers (122) an dem
Basisträger (1) übereinstimmt und/oder wobei der Anlenkpunkt (119) des zweiten Lenkers (108) an dem Basisträger (1) von dem Anlenkpunkt (132) des vierten Lenkers (123) an dem
Basisträger (1) beabstandet ist.
14. Synchronmechanik nach einem der Ansprüche 10 bis 13, wobei der erste Lenker (6; 106) starr mit dem dritten Lenker (22; 122) verbunden ist.
PCT/EP2011/005107 2010-10-15 2011-10-12 Synchronmechanik WO2012048863A1 (de)

Applications Claiming Priority (6)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE202010014290.3 2010-10-15
DE202010014290 2010-10-15
DE202011004701.6U DE202011004701U1 (de) 2010-10-15 2011-03-31 Synchronmechanik
DE102011015760.3 2011-03-31
DE202011004701.6 2011-03-31
DE201110015760 DE102011015760A1 (de) 2010-10-15 2011-03-31 Synchronmechanik

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2012048863A1 true WO2012048863A1 (de) 2012-04-19

Family

ID=44947012

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/EP2011/005107 WO2012048863A1 (de) 2010-10-15 2011-10-12 Synchronmechanik

Country Status (1)

Country Link
WO (1) WO2012048863A1 (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
IT201700121480A1 (it) * 2017-10-25 2019-04-25 Co Fe Mo Ind S R L Sistema di articolazione per sedie

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2000001279A1 (en) * 1998-06-25 2000-01-13 Nils Seiersten Arrangement in a chair, e.g. a recliner
EP1258208A2 (de) * 2001-05-18 2002-11-20 Bock-1 GmbH & Co. Vorgespannte Federanordnung, insbesondere zur Federbeaufschlagung von Synchronmechaniken von Bürostühlen
EP1396213A1 (de) * 2002-09-07 2004-03-10 Bock-1 GmbH & Co. Synchronmechanik für Bürostühle
DE202006018268U1 (de) * 2006-12-04 2007-02-08 Sato Office Gmbh Sitz mit einer Sitzplatte und einer Rückenlehne

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2000001279A1 (en) * 1998-06-25 2000-01-13 Nils Seiersten Arrangement in a chair, e.g. a recliner
EP1258208A2 (de) * 2001-05-18 2002-11-20 Bock-1 GmbH & Co. Vorgespannte Federanordnung, insbesondere zur Federbeaufschlagung von Synchronmechaniken von Bürostühlen
EP1396213A1 (de) * 2002-09-07 2004-03-10 Bock-1 GmbH & Co. Synchronmechanik für Bürostühle
DE202006018268U1 (de) * 2006-12-04 2007-02-08 Sato Office Gmbh Sitz mit einer Sitzplatte und einer Rückenlehne

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
IT201700121480A1 (it) * 2017-10-25 2019-04-25 Co Fe Mo Ind S R L Sistema di articolazione per sedie
WO2019082219A1 (en) * 2017-10-25 2019-05-02 Co.Fe.Mo. Industrie S.R.L. JOINT SYSTEM FOR CHAIRS

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0247311B1 (de) Stuhl
EP1258210B1 (de) Synchronmechanik für eine korrelierte Sitz-Rückenlehnen-Bewegung eines Bürostuhles
DE102005029906B3 (de) Synchronmechanik
DE19634665A1 (de) Sitzmöbelelement, insbesondere Polstermöbelelement, mit einer gekoppelten Rückenlehnen- und Sitzverstellung
EP1301106A1 (de) Stuhl
DE202009018847U1 (de) Vorrichtung zur Synchronisierung des Kippens einer Stuhlrückenlehne und eines Sitzes
DE102015101546B4 (de) Synchronmechanik
EP2888975B1 (de) Arbeitsstuhl mit Synchronmechanik und Biegefeder
WO2006114239A1 (de) Synchronmechanik
WO2016124317A1 (de) Synchronmechanik
EP2670279B1 (de) Synchronmechanik
WO2012048863A1 (de) Synchronmechanik
WO2014183851A1 (de) Synchronmechanik
DE7630781U1 (de) Stuhl, sessel oder dergleichen sitzmoebel
WO2012041448A1 (de) Synchronmechanik
EP2477523B1 (de) Wippmechanik für einen bürostuhl
DE10026531A1 (de) Stuhl
DE1159147B (de) Hebelsteuereinrichtung fuer die Beinstuetze eines Verstellsessels
DE202011004701U1 (de) Synchronmechanik
EP0535262B1 (de) Mehrfach verstellbarer, an die Körpergrösse anpassbarer Stuhl, insbesondere Drehstuhl
DE202011002235U1 (de) Synchronmechanik
EP3253254B1 (de) Synchronmechanik
EP2606769B1 (de) Sitzmöbel mit einer gekoppelten Rückenlehnen- und Sitzverstellung
DE4040139A1 (de) Stuhl, insbesondere buerostuhl
DE7323799U (de) Sitzmoebel

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 11782038

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 11782038

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1