WO2012034794A1 - Fahrzeugwaschanlage und verfahren zum waschen von fahrzeugen in der fahrzeugwaschanlage - Google Patents

Fahrzeugwaschanlage und verfahren zum waschen von fahrzeugen in der fahrzeugwaschanlage Download PDF

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WO2012034794A1
WO2012034794A1 PCT/EP2011/063766 EP2011063766W WO2012034794A1 WO 2012034794 A1 WO2012034794 A1 WO 2012034794A1 EP 2011063766 W EP2011063766 W EP 2011063766W WO 2012034794 A1 WO2012034794 A1 WO 2012034794A1
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WO
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vehicle
conveying direction
washing
treating
treatment device
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PCT/EP2011/063766
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English (en)
French (fr)
Inventor
Georg Wimmer
Original Assignee
Washtec Holding Gmbh
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60S3/00—Vehicle cleaning apparatus not integral with vehicles
    • B60S3/04—Vehicle cleaning apparatus not integral with vehicles for exteriors of land vehicles
    • B60S3/06—Vehicle cleaning apparatus not integral with vehicles for exteriors of land vehicles with rotary bodies contacting the vehicle
    • B60S3/063—Vehicle cleaning apparatus not integral with vehicles for exteriors of land vehicles with rotary bodies contacting the vehicle the axis of rotation being approximately vertical

Definitions

  • the invention relates to a vehicle washing system according to the preamble of claim 1 and to a method for washing a plurality of vehicles conveyed one after the other in a conveying direction through the vehicle washing system according to the preamble of claim 5.
  • EP 748 729 AI discloses a vehicle washing system with a conveyor with at least one conveyor chain, by means of which the vehicles are moved through the system, wherein a plurality of along the movement path of the vehicle arranged treatment units for washing and possibly drying of the vehicle are provided. At least one of the treatment units is mounted in a track-wise synchronously with the vehicle forward movable andenfinbewegbaren by means of a rear part to its original position retainer.
  • the usually vertically suspended washing brushes In order to be able to wash the vehicle transported continuously at a feed speed in such vehicle washing systems, the usually vertically suspended washing brushes must be able to be carried at least partially in the conveying direction of the vehicle in order to wash in particular the front and rear surfaces of the vehicle running perpendicular to the conveying direction ,
  • two successively arranged on portal-like brackets washing brushes are provided, the portals can be moved over a certain path parallel to the conveying direction of the vehicle.
  • the washing brush can also be moved perpendicular to the conveying direction on the portal from one side of the vehicle to the other side of the vehicle and back again.
  • the front washing brush in the conveying direction when first transporting the vehicle first wash the front and moved by means of their portal in the conveying direction of the vehicle and transversely to this until the washing brush has reached its initial position opposite vehicle side. Subsequently, one side of the vehicle is cleaned by passing the washing portal and driving past the vehicle in the conveying direction.
  • the cleaning of the following vehicles takes place via the following, in the conveying direction rear washing brush, which first washes the other side of the vehicle and then cleans the rear by moving the second portal in the conveying direction and the washing brush from the first page to the second side of the vehicle.
  • the trajectory of the washing brushes here describes each an L-shaped path, ie, the washing brushes go on the same way back to their initial position, as they are driven to the final position of the first part washing process.
  • the drives for transporting the washing brush perform relatively strong changes of movement in the opposite direction at least when reversing the movement path at the washing end position, whereby the mechanical load on the bearings, drives and portals of the vehicle washing system increases.
  • DE 1 954 259 relates to a method and a device for washing or drying of continuous motor vehicles, in which at least one rotating washing brush is used for successive washing or drying of vehicle surfaces which lie transversely to the running direction and parallel to this running direction.
  • a brush holder is provided, the only a vertically oscillating mounted washing brush.
  • a second brush carrier may be provided with a further washing brush, which is moved in the opposite direction, ie first the whole front, then the other longitudinal side and finally the entire rear leaves. After completion of a wash, these brushes must be returned to their original position before the next vehicle can be washed.
  • the disadvantage here is that a washing brush must wash three sides of the vehicle in order to be able to return to its normal position.
  • each of the vertical treatment devices can advantageously - as viewed from above - pass through a closed path of movement in only one direction of movement.
  • the vehicle washing installation can have four vertically oriented treatment devices which can be moved along the conveying direction and transversely thereto over the width of the vehicles to be washed.
  • the treatment devices are rotationally drivable washing brushes with essentially vertical axes of rotation and half of the total existing washing brushes rotate exclusively in one direction of rotation and the other half of the washing brushes exclusively in the opposite direction of rotation, the front Thoroughly clean the rear and side surfaces of the vehicles as each of these surfaces is cleaned by two washing brushes in both directions of rotation.
  • the trajectory may be a double loop, wherein each treatment device passes through a first loop in a clockwise direction and a second loop in a counterclockwise direction.
  • the trajectory can have the shape of two triangles which are stacked on one another with their tips with base sides parallel to one another and to the conveying direction, wherein each treatment device passes through the first counterclockwise triangle and the second triangle in the clockwise direction.
  • each treatment device passes through the first counterclockwise triangle and the second triangle in the clockwise direction.
  • a company advantageous development may be the triangles with respect to their touching tips isosceles triangles, in particular equilateral triangles.
  • each vertical treatment device can only pass through each section of the movement path once in a complete passage through the self-contained path of movement, so that abrupt changes in direction of the treatment device, which in particular heavily stress their mechanical parts, do not occur.
  • a first treatment device may be: a) for treating the front of a first vehicle both in and transverse to the conveying direction, then a2) for treating a first side surface of the first vehicle laterally along this first side surface against the conveying direction Rear, then a3) for treating the front of a second vehicle both in and across the conveying direction, and then a4) for treating a second side surface of the second vehicle opposite the first side surface of the first vehicle and the second vehicle, laterally along this second side surface move the conveying direction to the rear.
  • a further treatment device for treating a second side surface of the first vehicle opposite the first side surface of the first vehicle can be laterally along this second side surface against the conveying direction to its rear, then b2) for treating the rear of the first vehicle both in and across the conveying direction, then b3) for treating a first side surface of the second vehicle opposite the second side surface of the second vehicle laterally along this first side surface against the conveying direction its tail, and then b4) for handling the stern of the second vehicle both in and transverse to the conveying direction.
  • a further treatment device located behind the first treatment device, in particular in the conveying direction: c1) for treating the front of the first vehicle both in and across the conveying direction, then c2) for treating the first side surface of the first vehicle laterally along this first side surface against the Conveying direction to the rear thereof, then c3) for treating the front of the second vehicle both in and across the conveying direction, and then c4) for treating the second side surface of the second vehicle laterally along this second side surface against the conveying direction to the rear.
  • a further treatment device in particular in the conveying direction behind the first treatment device, for treating a second side surface of the first vehicle opposite the first side surface of the first vehicle laterally along this second side surface against the conveying direction to the rear thereof, then d2) for treating the rear of the first vehicle both in and across the conveying direction, then d3) for treating a first side surface of the second vehicle opposite the second side surface of the second vehicle laterally along this first side surface the conveying direction to the rear thereof, and then d4) for treating the stern of the second vehicle both in and transverse to the conveying direction.
  • the treatment means may comprise washing brushes rotating about substantially vertical axes of rotation, successive washing brushes cleaning the same surfaces of the vehicles always rotating in mutually opposite directions of rotation.
  • FIG. 1 a schematic plan view of a vehicle washing system according to the invention from above;
  • Fig. 2 is a schematic plan view of a movement path
  • Fig. 3 is a schematic plan view of an alternative trajectory
  • Treatment device of the vehicle washing system of Figure 1 from above. 4 - 45 are schematic plan views of the vehicle washing system of FIG. 1 from above in different operating positions of the treatment facilities.
  • FIG. 1 shows a vehicle washing system according to the invention designed as a drive-through washing machine, hereinafter referred to as a washing machine 1.
  • a washing machine 1 In the washing line 1 to be washed vehicles 2, 3 are conveyed by means of a conveying device, not shown, in a conveying direction 4 of the washing line in a conventional manner.
  • the washing line 1 has two stationary and above the vehicles 2, 3 arranged side members 5, 6. This is arranged in the conveying direction 4 first cross member 7 via bearing carriage 8, 9 in and against the conveying direction 4 along the side members 5, 6 movable.
  • On Tragrahm s / cross member 7 is a transversely to the conveying direction 4 in a transverse direction 10 movable, designed as a first washing brush 11 first treatment device is arranged. Further, correspondingly designed as a first, second and third washing brush 12, 13 and 14 further treatment device are arranged in a corresponding manner to further, in and against the conveying direction 4 movable on the longitudinal beams 8 and 9 arranged cross members 15, 16 and 17. Since the washing brushes 11 to 14 are of the same design, above all the first washing brush 11 will be described in detail below, corresponding statements apply, unless stated otherwise, also for the other washing brushes 12, 13 and 14.
  • the washing brush 11 is arranged rotatably on the cross member 7 so as to be motor-driven about a substantially vertical axis of rotation. Since the cross member 7 can be moved between the end positions shown in FIGS. 1 and 8 in and against the conveying direction 4, a trajectory 18 shown in FIG. 2 can be traversed in interaction with the traversability of the washing brush 11 in the transverse direction 10.
  • the trajectory 18 is composed of two isosceles triangles 19, 19 ', which are with their tips 20, 20' to each other and their bases 21 and 21 'parallel to each other and parallel to the conveying direction 4.
  • the washing brush 11 first moves from the initial position shown in FIGS. 2 and 4 to first legs 22 and 22 'of the triangles 19, 19' to that in FIG. 2 bottom right corner of the lower triangle 19 ', then against the conveying direction 4 to the lower left corner of the lower triangle 19 ', then along second legs 23' and 23 to the upper right in Fig. 2 corner of the upper triangle 19, and then from this corner back to the top left in Fig. 2 left corner, so the initial and thus end position ,
  • the washing brush 11 passes through each section of the movement path 18 only once.
  • An alternative trajectory 26 shown in Fig. 3 has the shape of a double loop, that is, the shape of an "8.” This, too, is traversed only in a direction of movement 27, as indicated by the arrows in Fig. 3.
  • the alternative trajectory 26 requires one higher control-technical effort, since at a given continuous conveying speed of the vehicles 2, 3 in the conveying direction of the cross member 7 in and against the conveying direction and the washing brush 11 in the transverse direction 10 during the passage of the alternative trajectory 26 have to move at different speeds ..
  • a very uniform flow the movement path 26 are provided with the washing brush 11, so that the mechanical loads on the affected parts of the car wash 1, in particular the longitudinal beams 5, 6, the cross member 7, the bearing carriage 8, 9 and the holder of the washing brush 11 in comparison with the in FIG 2 shown movement path 18 horrm than be reduced.
  • the trajectory shown in Fig. 2 has the advantage that the advancement of the washing brush 11 in the direction of movement 25 can be linear, i. the washing brush 11 and the cross member 7 can each be moved at a constant speed in the transverse direction 10 or in and against the conveying direction 4. In addition, these speeds can be easily adapted to the conveying speed of the vehicles 2, 3 and synchronized with the movement of the vehicles 2, 3.
  • the washing process by means of the second washing brush 12 is darg Robinson, but without the associated trajectory, since the trajectory of the second washing brush 12 of the movement path 18 of the first washing brush 1 corresponds spatially and spatially offset.
  • FIGS. 16 to 41 show the washing process by means of the third washing brush 13, each with associated trajectory 18.
  • the washing process by means of the fourth washing brush 14 is shown in FIGS. 21 to 44, but without the associated trajectory, since the path of movement of the fourth washing brush 14 corresponds to the movement path 18 of the third washing brush 13 in terms of time and space.
  • the first vehicle 2 to be washed is conveyed by the conveying device in the conveying direction 4 into the washing line 1.
  • this moves for washing the front of the first vehicle first in Fig. 5 to 8 in the conveying direction 4 obliquely forward, as can be seen from the sketched in the drawings right movement of the washing brush 11.
  • the first washing brush 11 cleaning the right side of the first vehicle 2 in the conveying direction 4
  • the first washing brush 11 always rotates clockwise, as indicated by an arrow in the drawings.
  • the second in the conveying direction 4, disposed behind the first washing brush 11 second washing brush 12 always rotates counterclockwise.
  • the trajectory of the second washing brush 12 and its passage corresponds to that of the first washing brush 11, since the second washing brush 12 cleans the same surfaces of the vehicles 2 and 3 as the first washing brush, but with the opposite direction of rotation of the second washing brush 12
  • the first washing brush 11 can wash a left side mirror of the second vehicle 3 in the conveying direction 4 in FIG. 21 only from the front side in the clockwise direction, while the rear side of the outside mirror, which is generally bent backwards, from the clockwise rotating washing bristles can not be completely recorded and cleaned.
  • the front of the second vehicle 3 in FIGS. 22 to 25 and the left side of the vehicle in FIGS. 26 to 32 are again cleaned, again in the opposite direction of rotation, in terms of time and space.
  • the second washing brush 12 is then in Fig. 32 again in its rest position shown in Fig. 9.
  • the washing brushes 13 and 14 In order to clean the rear and the not yet cleaned by the first and second washing brushes 11 and 12 sides of the vehicle vehicles 2 and 3, serve the washing brushes 13 and 14. According to the pair of washing brushes 1 1, 12 move the washing brushes 13 and 14 in the same way corresponding trajectories 18 and turn in each case opposite direction of rotation. Thus, the third washing brush 13 rotates counterclockwise while the fourth washing brush 14 rotates clockwise. In principle, the directions of rotation of the third and fourth washing brush 13 or 14 - as well as the first and second washing brush 1 or 12 - could be interchanged. The decisive factor is that the washing brushes, which respectively clean the same vehicle surfaces, rotate in opposite directions.
  • the rear of the first vehicle 2 is then performed by moving the third washing brush 13 from the position shown in FIG. 25 through the positions shown in FIGS. 26 to 28 on the trajectory 18 shown on the right in these drawings.
  • the fourth washing brush 14 cleans with the direction of rotation of the third washing brush 13, the right vehicle side of the first vehicle 3 beginning with Fig. 21 and ending with Fig. 30.
  • the fourth washing brush 14 cleans the right vehicle side of the second vehicle 3 with the reverse direction of rotation of the fourth washing brush 14.
  • the fourth washing brush 14 moves between legs 34 and 35 on the leg 21 of the lower in Fig. 2 triangle 19 'against the conveying direction 4 and cleans at the same time.
  • the rear of the second vehicle 3 is then cleaned by moving the fourth washing brush 14 on the part of the trajectory 18 formed by the legs 23 'and 23 until the position shown in Fig. 44 is reached.
  • the fourth washing brush 14 then moves back on the base side 21 of the upper triangle 19 of the movement path 18 in FIG. 2 back into the upper left position of rest shown in FIG. 2.
  • washing brushes 11 to 14 each remain after the end of the washing process of the first vehicle 2 from the above exemplary embodiment. In the next vehicle to be washed then each already begun trajectory 18 of the respective washing brush 11 to 14 continued until they are returned to the original starting or rest position.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Fahrzeugwaschanlage (1) mit einer Fördervorrichtung zum Transport zu waschender Fahrzeuge (2, 3) in einer Förderrichtung (4) entlang mehrerer Behandlungseinrichtungen (11'-14'), wobei mindestens zwei der Behandlungseinrichtungen (11'-14') zum Waschen der Front-, Heck- und Seitenflächen der Fahrzeuge (2, 3) vertikal orientiert sind, sowie ein Verfahren zum Waschen von hintereinander in Förderrichtung (4) durch die Fahrzeugwaschanlage (1) geförderten Fahrzeuge (2, 3). Die Erfindung löst die Aufgabe, die mechanische Belastung der einzelnen Teile der Fahrzeugwaschanlage zu verringern und ein gleichmäßigeres und schnelleres Waschen der Fahrzeuge in der Waschanlage zu ermöglichen, mit einer Fahrzeugwaschanlage, bei der die die vertikal orientierten Behandlungseinrichtungen (11'-14') sowohl entlang der als auch quer zur Förderrichtung (4) über die Breite der zu waschenden Fahrzeuge (2, 3) hinaus unabhängig voneinander verfahrbar angeordnet sind, sowie ein Verfahren, bei dem jede vertikale Behandlungseinrichtung (11'-14') - von oben betrachtet - eine geschlossene Bewegungsbahn (18; 26) in nur einer Bewegungsrichtung (25; 27) durchläuft.

Description

Fahrzeugwaschanlage und Verfahren zum Waschen von
Fahrzeugen in der Fahrzeugwaschanlage
Die Erfindung betrifft eine Fahrzeugwaschanlage nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 und ein Verfahren zum Waschen von mehreren hintereinander in eine Förderrichtung durch die Fahrzeugwaschanlage geförderten Fahrzeugen nach dem Oberbegriff des Anspruchs 5.
Die EP 748 729 AI offenbart eine Fahrzeugwaschanlage mit einer Fördereinrichtung mit mindestens einer Förderkette, mittels welcher die Fahrzeuge durch die Anlage bewegt werden, wobei mehrere entlang der Bewegungsbahn des Fahrzeugs angeordnete Behandlungsaggregate zum Waschen und ggf. Trocknen des Fahrzeuges vorgesehen sind. Mindestens eines der Behandlungsaggregate ist in einer streckenweise synchron mit dem Fahrzeug vorwärtsbewegbaren und mittels einer Rücksteileinrichtung in ihre Ausgangsstellung zurückbewegbaren Halterung gelagert.
Um bei derartige Fahrzeugwaschanlagen dass kontinuierlich mit einer Vorschubgeschwindigkeit transportierte Fahrzeug vollständig waschen zu können, müssen die in der Regel vertikal aufgehängten Waschbürsten zumindest streckenweise in Förderrichtung des Fahrzeugs mitgeführt werden können, um insbesondere die senkrecht zur Förderrichtung verlaufenden Front- und Heckflächen des Fahrzeugs waschen zu können. Hierzu sind zwei hintereinander an portalähnlichen Halterungen angeordnete Waschbürsten vorgesehen, wobei die Portale über einen gewissen Weg parallel zur Förderrichtung des Fahrzeugs verfahren werden können. Die Waschbürste kann zudem senkrecht zur Förderrichtung am Portal von einer Fahrzeugseite zur anderen Fahrzeugseite und wieder zurück bewegt werden. Dort wird die in Förderrichtung vordere Waschbürste beim Vorbeitransport des Fahrzeugs zunächst die Front waschen und mittels ihres Portals in Förderrichtung des Fahrzeugs und quer zu dieser bewegt, bis die Waschbürste die ihrer Anfangsstellung gegenüberliegende Fahrzeugseite erreicht hat. Anschließend wird die eine Fahrzeugsseite durch Vorbeifahren des Waschportals und Vorbeifahren des Fahrzeugs in Förderrichtung gereinigt. Die Reinigung der folgenden Fahrzeuge erfolgt über die nachfolgende, in Förderrichtung hintere Waschbürste, welche zunächst die andere Fahrzeugseite wäscht und anschließend das Heck durch Verfahren des zweiten Portals in Förderrichtung und der Waschbürste von der ersten Seite auf die zweite Fahrzeugseite reinigt. Die Bewegungsbahn der Waschbürsten beschreibt hier jeweils einen L-förmigen Weg, d.h., die Waschbürsten fahren auf dem gleichen Weg wieder zurück in ihre Anfangsstellung, wie sie zu der Endstellung des ersten Teilwaschvorgangs gefahren sind. Diese bedeutet, dass die Antriebe zum Transport der Waschbürste zumindest beim Umkehren der Bewegungsbahn an der Waschendstellung relativ starken Bewegungsänderungen in Gegenrichtung durchführen, wodurch sich die mechanische Belastung der Lager, Antriebe und Portale der Fahrzeugwaschanlage erhöht. Die DE 1 954 259 betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Waschen oder Trocknen von durchlaufenden Kraftfahrzeugen, bei welchem mindestens eine rotierende Waschbürste zum aufeinander folgenden Waschen bzw. Trocknen von Fahrzeugflächen dient, die quer zur Laufrichtung und parallel zu dieser Laufrichtung liegen. Dabei ist ein Bürstenträger vorgesehen, der nur eine lotrecht pendelnd gelagerte Waschbürste. Diese wäscht zunächst die ganze Front des Fahrzeugs wäscht, dann eine Längsseite und schließlich das gesamte Heck. Zum Waschen der anderen Längsseite kann ein zweiter Bürstenträger mit einer weiteren Waschbürste vorgesehen sein, welcher in entgegengesetzter Richtung bewegt wird, also zunächst die ganze Front, dann die andere Längsseite und schließlich das gesamte Heck abfährt. Nach Beendigung eines Waschvorganges müssen diese Bürsten wieder in ihre Ausgangsstellung gebracht werden, bevor das nächste Fahrzeug gewaschen werden kann. Nachteilig dabei ist, dass eine Waschbürste drei Seiten des Fahrzeugs waschen muss, um wieder in sein Grundstellung zurückgefahren werden zu können. Das Waschen eines Fahrzeugs dauert also relativ lange, da zum Waschen der Front eines nachfolgendes Fahrzeug zunächst abgewartet werden muss, bis das Heck des vorausfahrenden Fahrzeugs gewaschen worden ist, um eine Kollision der Waschbürsten beim Verfahren in Querrichtung zwischen den Fahrzeugen zu vermeiden. Zudem ergibt sich dort eine ungleichmäßige Reinigung der unterschiedlichen Fahrzeugseiten, denn Front und Heck werden jeweils zweimal gereinigt, während die Längsseiten jeweils nur einmal gereinigt werden. Es ist deshalb Aufgabe der Erfindung, eine Fahrzeugwaschanlage sowie ein Verfahren zum Waschen eines Fahrzeugs in einer Waschanlage bereitzustellen, welche die oben genannten Nachteile überwinden und die mechanische Belastung der einzelnen Teile der Fahrzeugwaschanlage verringern. Gleichermaßen soll ein gleichmäßigeres und schnelleres Waschen der Fahrzeuge in der Waschanlage ermöglicht werden. Diese Aufgabe löst die Erfindung durch eine Fahrzeugwaschanlage mit den Merkmalen des Anspruchs 1 sowie ein Verfahren zum Waschen von hintereinander kontinuierlich in eine Förderrichtung durch die Fahrzeugwaschanlage geförderten Fahrzeuge mit den Merkmalen des Anspruchs 5. Vorteilhafte Ausgestaltungen und zweckmäßige Weiterbildung der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.
Eine eingangs genannte Vorrichtung ist erfindungsgemäß dadurch gekennzeichnet, dass die vertikal orientierten Behandlungseinrichtungen sowohl entlang der als auch quer zur Förderrichtung über die Breite der zu waschenden Fahrzeuge hinaus unabhängig voneinander verfahrbar angeordnet sind. Hierdurch kann jede der vertikalen Behandlungseinrichtungen vorteilhaft - von oben betrachtet - eine geschlossene Bewegungsbahn in nur einer Bewegungsrichtung durchlaufen. In einer vorteilhaften Weiterbildung kann die Fahrzeugwaschanlage vier vertikal orientierte, entlang der Förderrichtung und quer hierzu über die Breite der zu waschenden Fahrzeuge hinaus verfahrbare Behandlungseinrichtungen aufweisen. Hierdurch können, insbesondere wenn in einer erfindungsgemäßen Weiterbildung der Fahrzeugwaschanlage die Behandlungseinrichtungen drehend antreibbare Waschbürsten mit im wesentlichen vertikal verlaufenden Drehachsen sind und die Hälfte der insgesamt vorhandenen Waschbürsten ausschließlich in eine Drehrichtung und die andere Hälfte der Waschbürsten ausschließlich in die entgegengesetzte Drehrichtung drehen, die Front-, Heck- und Seitenflächen der Fahrzeuge besonders gründlich gereinigt werden, da jede dieser Flächen von zwei Waschbürsten gereinigt wird, und zwar in beide Drehrichtungen.
In einer vorteilhaften Ausbildung der Erfindung kann die Bewegungsbahn eine Doppelschleife sein, wobei jede Behandlungseinrichtung eine erste Schleife im Uhrzeigersinn und eine zweite Schleife im Gegenuhrzeigersinn durchläuft. In einer weiteren vorteilhaften Ausführung kann die die Bewegungsbahn die Gestalt zweier mit ihren Spitzen aufeinanderstehender Dreiecke mit zueinander und zur Förderrichtung parallelen Grundseiten aufweisen, wobei jede Behandlungseinrichtung das erste Dreieck im Gegenuhrzeigersinn und das zweite Dreieck im Uhrzeigersinn durchläuft. In einer betrieblich vorteilhaften Weiterbildung können die die Dreiecke bezüglich ihrer einander berührender Spitzen gleichschenklige Dreiecke, insbesondere gleichseitige Dreiecke, sein.
Bevorzugt kann jede vertikale Behandlungseinrichtung in einem vollständigen Durchlauf durch die in sich geschlossene Bewegungsbahn jeden Abschnitt der Bewegungsbahn nur einmal durchlaufen, so dass abrupte Richtungsänderungen der Behandlungseinrichtung, welche insbesondere deren mechanischen Teile stark belasten, nicht auftreten.
In einer günstigen Weiterbildung der Erfindung kann sich eine erste Behandlungseinrichtung: al) zum Behandeln der Front eines ersten Fahrzeugs sowohl in als auch quer zur Förderrichtung, dann a2) zum Behandeln einer ersten Seitenfläche des ersten Fahrzeugs seitlich entlang dieser ersten Seitenfläche gegen die Förderrichtung zu dessen Heck, dann a3) zum Behandeln der Front eines zweiten Fahrzeugs sowohl in als auch quer zur Förderrichtung, und dann a4) zum Behandeln einer zweiten, der ersten Seitenfläche des ersten Fahrzeugs und des zweiten Fahrzeugs gegenüberliegenden Seitenfläche des zweiten Fahrzeugs seitlich entlang dieser zweiten Seitenfläche gegen die Förderrichtung zu dessen Heck bewegen.
In einer weiteren vorteilhaften zusätzlichen Fortbildung der Erfindung kann sich eine, insbesondere in Förderrichtung hinter der ersten Behandlungseinrichtung befindliche, weitere Behandlungseinrichtung: bl) zum Behandeln einer zweiten, der ersten Seitenfläche des ersten Fahrzeugs gegenüberliegenden Seitenfläche des ersten Fahrzeugs seitlich entlang dieser zweiten Seitenfläche gegen die Förderrichtung zu dessen Heck, dann b2) zum Behandeln des Hecks des ersten Fahrzeugs sowohl in als auch quer zur Förderrichtung, dann b3) zum Behandeln einer ersten, der zweiten Seitenfläche des zweiten Fahrzeugs gegenüberliegenden Seitenfläche des zweiten Fahrzeugs seitlich entlang dieser ersten Seitenfläche gegen die Förderrichtung zu dessen Heck, und dann b4) zum Behandeln des Hecks des zweiten Fahrzeugs sowohl in als auch quer zur Förderrichtung bewegen. Zusätzlich oder alternativ hierzu kann in einer weiteren vorteilhaften Fortbildung der Erfindung sich eine, insbesondere in Förderrichtung hinter der ersten Behandlungseinrichtung befindliche, weitere Behandlungseinrichtung: cl) zum Behandeln der Front des ersten Fahrzeugs sowohl in als auch quer zur Förderrichtung, dann c2) zum Behandeln der ersten Seitenfläche des ersten Fahrzeugs seitlich entlang dieser ersten Seitenfläche gegen die Förderrichtung zu dessen Heck, dann c3) zum Behandeln der Front des zweiten Fahrzeugs sowohl in als auch quer zur Förderrichtung, und dann c4) zum Behandeln der zweiten Seitenfläche des zweiten Fahrzeugs seitlich entlang dieser zweiten Seitenfläche gegen die Förderrichtung zu dessen Heck bewegen.
Zusätzlich oder alternativ hierzu kann in einer weiteren vorteilhaften Fortbildung der Erfindung sich eine, insbesondere in Förderrichtung hinter der ersten Behandlungseinrichtung befindliche, weitere Behandlungseinrichtung: dl) zum Behandeln einer zweiten, der ersten Seitenfläche des ersten Fahrzeugs gegenüberliegenden Seitenfläche des ersten Fahrzeugs seitlich entlang dieser zweiten Seitenfläche gegen die Förderrichtung zu dessen Heck, dann d2) zum Behandeln des Hecks des ersten Fahrzeugs sowohl in als auch quer zur Förderrichtung, dann d3) zum Behandeln einer ersten, der zweiten Seitenfläche des zweiten Fahrzeugs gegenüberliegenden Seitenfläche des zweiten Fahrzeugs seitlich entlang dieser ersten Seitenfläche gegen die Förderrichtung zu dessen Heck, und dann d4) zum Behandeln des Hecks des zweiten Fahrzeugs sowohl in als auch quer zur Förderrichtung bewegen.
Vorteilhaft können die Behandlungseinrichtungen um im wesentlichen vertikale Drehachsen drehende Waschbürsten aufweisen, wobei aufeinanderfolgende Waschbürsten, die die gleichen Flächen der Fahrzeuge reinigen, stets in zueinander entgegengesetzte Drehrichtungen drehen.
Weitere Besonderheiten und Vorzüge der Erfindung ergeben sich aus der Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele anhand der Zeichnungen. Diese zeigen: Fig. 1 eine schematische Draufsicht auf eine erfindungsgemäße Fahrzeugwaschanlage von oben;
Fig. 2 eine schematische Draufsicht auf eine Bewegungsbahn
Behandlungseinrichtung der Fahrzeugwaschanlage aus Fig. 1 von oben;
Fig. 3 eine schematische Draufsicht auf eine alternative Bewegungsbahn
Behandlungseinrichtung der Fahrzeugwaschanlage aus Fig. 1 von oben; Fig. 4 - 45 schematische Draufsichten auf die Fahrzeugwaschanlage aus Fig. 1 von oben in unterschiedlichen Betriebsstellungen der Behandlungseinrichtungen.
Fig. 1 zeigt eine als Durchfahrwaschstraße ausgebildete erfindungsgemäße Fahrzeugwaschanlage, im weiteren nur Waschstraße 1 genannt. In der Waschstraße 1 werden in an sich bekannter Weise zu waschende Fahrzeuge 2, 3 mittels einer nicht gezeigten Fördervorrichtung in eine Förderrichtung 4 der Waschstraße gefördert.
Die Waschstraße 1 weist zwei ortsfest und oberhalb der Fahrzeuge 2, 3 angeordnete Längsträger 5, 6 auf. Daran ist ein in Förderrichtung 4 erster Querträger 7 über Lagerschlitten 8, 9 in und gegen Förderrichtung 4 entlang der Längsträger 5, 6 verfahrbar angeordnet.
Am Tragrahm en/Querträger 7 ist eine quer zur Förderrichtung 4 in einer Querrichtung 10 bewegbare, als erste Waschbürste 11 ausgebildete erste Behandlungseinrichtung angeordnet. Weitere, entsprechend als erste, zweite und dritte Waschbürste 12, 13 und 14 ausgebildete weitere Behandlungseinrichtung sind in entsprechender Weise an weiteren, in und gegen Förderrichtung 4 verfahrbar an den Längsträgern 8 und 9 angeordneten Querträgern 15, 16 und 17 angeordnet. Da die Waschbürsten 11 bis 14 gleich ausgebildet sind, wird nachfolgend vor allem die erste Waschbürste 11 detailliert beschrieben, entsprechende Ausführungen gelten, soweit nicht anders angegeben, auch für die anderen Waschbürsten 12, 13 und 14.
Die Waschbürste 11 ist um eine im Wesentlichen vertikale Drehachse motorisch drehbar am Querträger 7 angeordnet. Da der Querträger 7 zwischen den in Fig. 1 und Fig. 8 gezeigten Endstellungen in und gegen Förderrichtung 4 verfahrbar ist, kann im Zusammenspiel mit der Verfahrbarkeit der Waschbürste 11 in Querrichtung 10 eine in Fig. 2 gezeigte Bewegungsbahn 18 durchfahren werden kann. Die Bewegungsbahn 18 setzt sich zusammen aus zwei gleichschenklige Dreiecken 19, 19', welche mit ihren Spitzen 20, 20' aufeinander stehen und deren Grundseiten 21 und 21 ' zueinander parallel und parallel zur Förderrichtung 4 verlaufen.
Bei der in Fig. 2 und 4 bis 45 gezeigten Ausführung der Erfindung bewegt sich die Waschbürste 11 von der in Fig. 2 bzw. 4 gezeigten Anfangsstellung zunächst auf ersten Schenkeln 22 und 22' der Dreiecke 19, 19' zu dem in Fig. 2 unten rechten Eck des unteren Dreiecks 19', dann gegen die Förderrichtung 4 zum unteren linken Eck des unteren Dreiecks 19', anschließend entlang von zweiten Schenkeln 23' und 23 zu dem in Fig. 2 oberen rechten Eck des oberen Dreiecks 19, und anschließend von diesem Eck zurück zu dem in Fig. 2 oberen linken Eck, also der Anfangs- und somit auch Endstellung. Hierdurch ergibt sich die in sich geschlossene Bewegungsbahn 18, welche nur in einer durch Pfeile in Fig. 2 angedeutete Bewegungsrichtung 25 durchlaufen wird. Insbesondere durchläuft die Waschbürste 11 in einem vollständigen Durchlauf durch die in sich geschlossene Bewegungsbahn 18 jeden Abschnitt der Bewegungsbahn 18 nur einmal.
Eine in Fig. 3 gezeigte alternative Bewegungsbahn 26 weist die Form einer Doppelschleife, also die Form einer„8" auf. Auch diese wird nur in einer Bewegungsrichtung 27 durchfahren, wie anhand der Pfeile in Fig. 3 angedeutet. Die alternative Bewegungsbahn 26 erfordert einen höheren steuerungstechnischen Aufwand, da bei vorgegebener kontinuierlicher Fördergeschwindigkeit der Fahrzeuge 2, 3 in Förderrichtung der Querträger 7 in und gegen Förderrichtung und die Waschbürste 11 in Querrichtung 10 während des Durchlaufs der alternativen Bewegungsbahn 26 unterschiedlich schnell verfahren müssen. Vorteilhaft kann dabei jedoch eine sehr gleichmäßiger Durchlauf der Bewegungsbahn 26 mit der Waschbürste 11 bereitgestellt werden, so dass die mechanischen Belastungen der betroffenen Teile der Waschstraße 1, insbesondere der Längsträger 5, 6, des Querträgers 7, der Lagerschlitten 8, 9 und der Halterung der Waschbürste 11 im Vergleich mit der in Fig. 2 gezeigten Bewegungsbahn 18 nochmals verringert werden.
Die in Fig. 2 gezeigte Bewegungsbahn weist den Vorteil auf, dass der Vorschub der Waschbürste 11 in die Bewegungsrichtung 25 linear erfolgen kann, d.h. die Waschbürste 11 und der Querträger 7 können jeweils mit einer konstanten Geschwindigkeit in Querrichtung 10 bzw. in und gegen Förderrichtung 4 verfahren werden. Zudem können diese Geschwindigkeiten einfach an die Fördergeschwindigkeit der Fahrzeuge 2, 3 angepasst und mit der Bewegung der Fahrzeuge 2, 3 synchronisiert werden können.
Im Gegensatz zu der in der oben genannten DE 295 09 750 Ul beschriebenen Bewegungsbahn, bei der die Behandlungsaggregate L-förmig zwischen zwei Endpositionen hin- und herfahren, also gleichen Hin- und Rückweg haben, läuft bei der vorliegenden Erfindung die Bewegungsrichtung 25 bzw. 27 nur in einer Richtung entlang der Bewegungsbahn 18 bzw. 26. Bei der bekannten Fahrzeugwaschanlage hingegen kehrt sich die Bewegungsrichtung in der L-förmigen Bewegungsbahn um. Nachfolgend wird ein vollständiger Waschvorgang der zwei Fahrzeuge 2 und 3 anhand der Fig. 4 bis 45 erläutert. Hierbei ist der Waschvorgang mittels der ersten Waschbürste 11 und die zugehörige Bewegungsbahn 18 der Waschbürste 11 in Fig. 4 bis 27 dargestellt.
In Fig. 10 bis 32 ist der Waschvorgang mittels der zweiten Waschbürste 12 dargstellt, jedoch ohne die zugehörige Bewegungsbahn, da die Bewegungsbahn der zweiten Waschbürste 12 der Bewegungsbahn 18 der ersten Waschbürste 1 zeitlich und räumlich versetzt entspricht.
In Fig. 16 bis 41 ist der Waschvorgang mittels der dritten Waschbürste 13 mit jeweils zugehöriger Bewegungsbahn 18 dargestellt. In Fig. 21 bis 44 ist der Waschvorgang mittels der vierten Waschbürste 14 dargestellt, jedoch ohne die zugehörige Bewegungsbahn, da die Bewegungsbahn der vierten Waschbürste 14 der Bewegungsbahn 18 der dritten Waschbürste 13 zeitlich und räumlich versetzt entspricht.
In Fig. 4 fährt wird das erste zu waschende Fahrzeug 2 durch die Fördervorrichtung in Förderrichtung 4 in die Waschstraße 1 gefördert. Ausgehend von der in Fig. 4 gezeigten Anfangsstellung der Waschbürste 11 bewegt sich diese zum Waschen der Front des ersten Fahrzeugs zunächst in Fig. 5 bis 8 in Förderrichtung 4 schräg nach vorne, wie aus der in den Zeichnungen rechts skizzierten Bewegung der Waschbürste 11 hervorgeht. Nach dem Waschen der Front des ersten Fahrzeugs 2 fährt die erste Waschbürste 11 unter Reinigung der in Förderrichtung 4 rechten Seite des ersten Fahrzeugs 2 von der in Fig. 8 gezeigten Stellung in die in Fig. 9 gezeigte und verharrt dort, bis die rechte Seite des ersten Fahrzeugs 2 aufgrund des Vorbeitransports durch die Fördervorrichtung an der ersten Waschbürste 11 vollständig gewaschen ist und bis der Waschvorgang des zweiten Fahrzeugs nach Fig. 16 beginnt. Die erste Waschbürste 11 dreht dabei stets im Uhrzeigersinn, wie durch einen Pfeil in den Zeichnungen angedeutet.
Im Gegensatz dazu rotiert die in Förderrichtung 4 zweite, hinter der ersten Waschbürste 11 angeordnete zweite Waschbürste 12 stets im Gegenuhrzeigersinn. Wie insbesondere aus Fig. 10 bis 21 hervorgeht, entspricht die Bewegungsbahn der zweiten Waschbürste 12 und deren Durchlauf dem der ersten Waschbürste 11, da die zweite Waschbürste 12 die gleichen Flächen der Fahrzeuge 2 und 3 reinigt wie die erste Waschbürste, allerdings mit entgegengesetzter Drehrichtung der zweiten Waschbürste 12
Durch die entgegengesetzte Drehrichtung können insbesondere Vor- und Rücksprünge der zu reinigenden Fahrzeugflächen aus der Gegenrichtung gewaschen werden, wodurch sich das Waschergebnis verbessern lässt. Beispielsweise kann die erste Waschbürste 11 einen in Fig. 21 in Förderrichtung 4 linken Außenspiegel des zweiten Fahrzeugs 3 aufgrund der Drehrichtung im Uhrzeigersinn nur von der Vorderseite waschen, während die in der Regel nach hinten abgewinkelte, hintere Seite des Außenspiegels von den im Uhrzeigersinn rotierenden Waschborsten nicht vollständig erfasst und gereinigt werden kann. Hierzu dient die im Gegenuhrzeigersinn rotierende zweite Waschbürste 12 in Fig. 26. Entsprechendes gilt umgekehrt für den in Förderrichtung 4 rechten Außenspiegel des ersten Fahrzeugs 2, welcher in Fig. 9 durch die im Uhrzeigersinn rotierende erste Waschbürste 11 auch auf seiner hinteren Seite ausreichend gereinigt werden kann.
Nach der Reinigung des ersten Fahrzeugs 2 mittels der ersten Waschbürste 11 fährt diese ab Fig. 16 wieder von der in Förderrichtung 4 rechten Seite der Waschstraße 1 unter Reinigung der Front des zweiten Fahrzeugs 3 auf die in Förderrichtung 4 linke Fahrzeugseite, also zum Längsträger 5 hin, wie in Fig. 16 bis 20 erkennbar. Anschließend wird in Fig. 21 bis 27 die linke Fahrzeugseite des zweiten Fahrzeugs 3 durch die erste Waschbürste 11 gewaschen, so dass sich in Fig. 27 die erste Waschbürste 11 wieder in ihrer Ruhestellung aus Fig. 1, 2 und 4 befindet.
Entsprechend wird, zeitlich und räumlich versetzt, mit der zweiten Waschbürste 12 nochmals die Front des zweiten Fahrzeugs 3 in Fig. 22 bis 25 und die linke Fahrzeugseite in Fig. 26 bis 32 gereinigt, wiederum mit entgegengesetzter Drehrichtung. Auch die zweite Waschbürste 12 befindet sich dann in Fig. 32 wieder in ihrer in Fig. 9 gezeigten Ruhestellung.
Um das Heck und die durch die erste und zweite Waschbürste 11 und 12 noch nicht gereinigten Fahrzeugseiten der Fahrzeuge 2 und 3 zu reinigen, dienen die Waschbürsten 13 und 14. Entsprechend des Waschbürstenpaares 1 1, 12 verfahren die Waschbürsten 13 und 14 in gleicher Weise auf entsprechenden Bewegungsbahnen 18 und drehen jeweils in entgegengesetzter Drehrichtung. So dreht die dritte Waschbürste 13 im Gegenuhrzeigersinn, während die vierte Waschbürste 14 im Uhrzeigersinn dreht. Grundsätzlich könnten die Drehrichtungen der dritten und vierten Waschbürste 13 bzw. 14 - wie auch der ersten und zweiten Waschbürste 1 1 bzw. 12 - gegeneinander vertauscht werden. Maßgeblich ist, dass die Waschbürsten, die jeweils dieselben Fahrzeugflächen reinigen, entgegengesetzt drehen.
Mit der Fig. 16 gezeigten Stellung beginnt der Waschvorgang der linken Fahrzeugseite des ersten Fahrzeugs 2 durch die dritte Waschbürste 13, welche bis zu der in Fig. 25 gezeigten Stellung nicht bewegt werden muss, da dass erste Fahrzeug 2 durch die nicht gezeigte Fördervorrichtung an der Waschbürste 13 vorbeigeführt wird.
Das Heck des ersten Fahrzeugs 2 wird dann durch Verfahren der dritten Waschbürste 13 von der in Fig. 25 gezeigten Stellung über die in Fig. 26 bis 28 gezeigten Stellungen auf der in diesen Zeichnungen ganz rechts dargestellten Bewegungsbahn 18 durchgeführt.
In gleicher Weise reinigt die vierte Waschbürste 14 mit zur dritten Waschbürste 13 umgekehrter Drehrichtung die rechte Fahrzeugseite des ersten Fahrzeugs 3 beginnend mit Fig. 21 und endend mit Fig. 30. Ebenso wird das Heck des ersten Fahrzeugs 2 beginnend mit Fig. 30 und endend mit Fig. 34 durch die vierte Waschbürste 14 gereinigt, so dass das erste Fahrzeug 2 in Fig. 35 aus der Waschstraße 1 herausgefördert werden kann und der Waschvorgang des ersten Fahrzeugs 2 beendet ist.
Die Reinigung der noch nicht durch die ersten beiden Waschbürsten 1 1 und 12 gewaschenen rechten Seitenfläche des zweiten Fahrzeugs 3 durch die dritte Waschbürste 13 beginnt mit Fig. 29, wobei die dritte Waschbürste 13 von Fig. 29 zu Fig. 30 wieder in die linke untere Eckstellung ihrer Bewegungsbahn 18 fährt. Anschließend bleibt die Waschbürste 13 bis zum Ende der Reinigung der rechten Fahrzeugseite des zweiten Fahrzeugs 3 in Fig. 36 in dieser Stellung. Beginnend ab Fig. 37 und endend in Fig. 40 bewegt sich anschließend die dritte Waschbürste 13 in die in Fig. 37 bis 39 gezeigte Richtung entlang des Hecks des zweiten Fahrzeugs 3, bis dessen Reinigung mit der dritten Waschbürste 13 in Fig. 14 abgeschlossen ist. Gleichermaßen reinigt die vierte Waschbürste 14 beginnend ab Fig. 34 und endend zwischen Fig. 40 und 41 die rechte Fahrzeugseite des zweiten Fahrzeugs 3 mit umgekehrter Drehrichtung der vierten Waschbürste 14. Hierbei verfährt die vierte Waschbürste 14 zwischen Fig. 34 und 35 auf dem Schenkel 21 des in Fig. 2 unteren Dreiecks 19' gegen die Förderrichtung 4 und reinigt gleichzeitig. Beginnend nach Fig. 40 wird dann dass Heck des zweiten Fahrzeugs 3 durch Verfahren der vierten Waschbürste 14 auf dem Teil der Bewegungsbahn 18, die durch die Schenkel 23' und 23 gebildet werden, gereinigt, bis die in Fig. 44 gezeigte Stellung erreicht ist. Anschließend fährt die vierte Waschbürste 14 dann wieder auf der Grundseite 21 des in Fig. 2 oberen Dreiecks 19 der Bewegungsbahn 18 zurück in die in Fig. 2 ganz linke, obere Ruhestellung.
Muss im Gegensatz zum in Fig. 4 bis 45 gezeigten Waschvorgang nur ein Fahrzeug gereinigt werden, da die Waschstraße 1 nur wenig besucht wird, so verbleiben die Waschbürsten 11 bis 14 jeweils nach dem Ende Ihres Waschvorgangs des ersten Fahrzeugs 2 aus obigem Ausführungsbeispiel. Beim nächsten zu waschenden Fahrzeug wird dann jeweils die bereits angefangene Bewegungsbahn 18 der jeweiligen Waschbürste 11 bis 14 weitergeführt, bis sie wieder in der ursprünglichen Anfangs- bzw. Ruhestellung angelangt sind.

Claims

Ansprüche
Fahrzeugwaschanlage (1) mit einer Fördervorrichtung zum Transport zu waschender Fahrzeuge (2, 3) in einer Förderrichtung (4) entlang mehrerer Behandlungseinrichtungen (11 '-14'), wobei mindestens zwei der Behandlungseinrichtungen (11 '-14') zum Waschen der Front-, Heck- und Seitenflächen der Fahrzeuge (2, 3) vertikal orientiert sind, dadurch gekennzeichnet, dass die vertikal orientierten Behandlungseinrichtungen (11 '-14') sowohl entlang der als auch quer zur Förderrichtung (4) über die Breite der zu waschenden Fahrzeuge (2, 3) hinaus unabhängig voneinander verfahrbar angeordnet sind.
Fahrzeugwaschanlage (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sie vier vertikal orientierte, entlang der Förderrichtung (4) und quer hierzu über die Breite der zu waschenden Fahrzeuge (2, 3) hinaus verfahrbare Behandlungseinrichtungen (11 '-14') aufweist.
Fahrzeugwaschanlage (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Behandlungseinrichtungen (1 1 '-14') drehend antreibbare Waschbürsten (11-14) mit im wesentlichen vertikal verlaufenden Drehachsen sind und die Hälfte der insgesamt vorhandenen Waschbürsten (11, 14) stets in eine Drehrichtung und die andere Hälfte der Waschbürsten (12, 13) stets in die entgegengesetzte Drehrichtung dreht.
Fahrzeugwaschanlage (1) nach einem der Ansprüche 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass - in Förderrichtung (4) gesehen - die Drehrichtung der ersten Waschbürste (11) und der letzten Waschbürste (14) der Drehrichtung der beiden dazwischen liegenden zweiten Waschbürste (12) und dritten Waschbürste entgegengesetzt (13) ist.
5. Verfahren zum Waschen von hintereinander in Förderrichtung (4) durch eine Fahrzeugwaschanlage (1) nach einem der voranstehenden Ansprüche geförderten Fahrzeuge (2, 3), dadurch gekennzeichnet, dass jede vertikale Behandlungseinrichtung (11 '-14') - von oben betrachtet - eine geschlossene
Bewegungsbahn (18; 26) in nur einer Bewegungsrichtung (25; 27) durchläuft.
6. Verfahren nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Bewegungsbahn (26) eine Doppelschleife ist, wobei jede Behandlungseinrichtung (11 '-14') eine erste Schleife im Uhrzeigersinn und eine zweite Schleife im Gegenuhrzeigersinn durchläuft.
7. Verfahren nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Bewegungsbahn (18) die Gestalt zweier mit ihren Spitzen (20, 20') aufeinanderstehender Dreiecke (19, 19') mit zueinander und zur Förderrichtung (4) parallelen Grundseiten (21, 21 ') aufweist, wobei jede Behandlungseinrichtung (11 '-14') das erste Dreieck (19) im Gegenuhrzeigersinn und das zweite Dreieck (19') im Uhrzeigersinn durchläuft.
8. Verfahren nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Dreiecke (19, 19') bezüglich ihrer einander berührender Spitzen (20, 20') gleichschenklige Dreiecke, insbesondere gleichseitige Dreiecke, sind.
9. Verfahren nach einem der Ansprüche 5 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass jede vertikale Behandlungseinrichtung (11 '-14') in einem vollständigen Durchlauf durch die in sich geschlossene Bewegungsbahn (18; 26) jeden Abschnitt der
Bewegungsbahn (18; 26) nur einmal durchläuft.
10. Verfahren nach einem der Ansprüche 5 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass sich eine erste Behandlungseinrichtung (11 ')
al) zum Behandeln der Front eines ersten Fahrzeugs (2) sowohl in als auch quer zur Förderrichtung (4), dann a2) zum Behandeln einer ersten Seitenfläche des ersten Fahrzeugs (2) seitlich entlang dieser ersten Seitenfläche gegen die Förderrichtung (4) zu dessen Heck, dann
a3) zum Behandeln der Front eines zweiten Fahrzeugs (3) sowohl in als auch quer zur Förderrichtung (4), und dann
a4) zum Behandeln einer zweiten, der ersten Seitenfläche des ersten Fahrzeugs (2) und des zweiten Fahrzeugs (3) gegenüberliegenden Seitenfläche des zweiten
Fahrzeugs (3) seitlich entlang dieser zweiten Seitenfläche gegen die
Förderrichtung (4) zu dessen Heck bewegt.
Verfahren nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass sich eine, insbesondere in Förderrichtung (4) hinter der ersten Behandlungseinrichtung (11 ') befindliche, weitere Behandlungseinrichtung (13')
bl) zum Behandeln einer zweiten, der ersten Seitenfläche des ersten Fahrzeugs (2) gegenüberliegenden Seitenfläche des ersten Fahrzeugs (2) seitlich entlang dieser zweiten Seitenfläche gegen die Förderrichtung (4) zu dessen Heck, dann
b2) zum Behandeln des Hecks des ersten Fahrzeugs (2) sowohl in als auch quer zur Förderrichtung (4), dann
b3) zum Behandeln einer ersten, der zweiten Seitenfläche des zweiten Fahrzeugs
(3) gegenüberliegenden Seitenfläche des zweiten Fahrzeugs (3) seitlich entlang dieser ersten Seitenfläche gegen die Förderrichtung (4) zu dessen
Heck, und dann
b4) zum Behandeln des Hecks des zweiten Fahrzeugs (3) sowohl in als auch quer zur Förderrichtung (4) bewegt.
Verfahren nach einem der Ansprüche 10 oder 11, dadurch gekennzeichnet, dass sich eine, insbesondere in Förderrichtung (4) hinter der ersten Behandlungseinrichtung (11 ') befindliche, weitere Behandlungseinrichtung (12') cl) zum Behandeln der Front des ersten Fahrzeugs (2) sowohl in als auch quer zur Förderrichtung (4), dann c2) zum Behandeln der ersten Seitenfläche des ersten Fahrzeugs (2) seitlich entlang dieser ersten Seitenfläche gegen die Förderrichtung (4) zu dessen Heck, dann
c3) zum Behandeln der Front des zweiten Fahrzeugs (3) sowohl in als auch quer zur Förderrichtung (4), und dann
c4) zum Behandeln der zweiten Seitenfläche des zweiten Fahrzeugs (3) seitlich entlang dieser zweiten Seitenfläche gegen die Förderrichtung (4) zu dessen
Heck bewegt.
13. Verfahren nach einem der Ansprüche 10, 11 oder 12, dadurch gekennzeichnet, dass sich eine, insbesondere in Förderrichtung (4) hinter der ersten Behandlungseinrichtung (11 ') befindliche, weitere Behandlungseinrichtung (14') dl) zum Behandeln einer zweiten, der ersten Seitenfläche des ersten Fahrzeugs (2) gegenüberliegenden Seitenfläche des ersten Fahrzeugs (2) seitlich entlang dieser zweiten Seitenfläche gegen die Förderrichtung (4) zu dessen Heck, dann
d2) zum Behandeln des Hecks des ersten Fahrzeugs (2) sowohl in als auch quer zur Förderrichtung (4), dann
d3) zum Behandeln einer ersten, der zweiten Seitenfläche des zweiten Fahrzeugs
(3) gegenüberliegenden Seitenfläche des zweiten Fahrzeugs (3) seitlich entlang dieser ersten Seitenfläche gegen die Förderrichtung (4) zu dessen
Heck, und dann
d4) zum Behandeln des Hecks des zweiten Fahrzeugs (3) sowohl in als auch quer zur Förderrichtung (4) bewegt.
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