WO2011153835A1

WO2011153835A1 - 发动机组件

Info

Publication number: WO2011153835A1
Application number: PCT/CN2011/070488
Authority: WO
Inventors: 周久生; 陆子平; 武凤荣; 燕重哲; 胡国锐; 高歌; 刘凯; 陈志曼; 张艳青
Original assignee: 北汽福田汽车股份有限公司; 北京智科投资管理有限公司
Priority date: 2010-06-10
Filing date: 2011-01-21
Publication date: 2011-12-15
Also published as: CN102278167A; CN102278167B

Description

发动机组件

技术领域

本发明涉及发动机组件。背景技术

目前，由于发动机功率越来越高，零部件强度要求也越来越高，因此油底壳设计采用分体设计，即油底壳包括油底壳上体和油底壳下体。其中，油底壳下体用于存储机油，油底壳上体作为机油泵的安装座及缸体加强装置。但与此同时带来的问题是，需要将链轮室盖安装在油底壳上体的上方，以封装机油泵和链轮等部件。本发明的发明人发现，由于油底壳上体的上方没有多余空间，如果油底壳上体的上部为平面，则当链轮室盖与油底壳上体连接时必须使连接螺栓从油底壳上体的内侧旋入链轮室盖来固定链轮室盖。由于油底壳上体的上方安装有例如曲轴皮带轮等部件，因而也很难从链轮室盖外侧旋入紧固件。因此，维修拆卸链轮室盖就必须先将油底壳下体拆卸后才能拆卸从油底壳上体内侧旋入的连接螺栓，最后才能完整拆卸链轮室盖，因而造成维修不便。发明内容

本发明所要解决的技术问题是简化发动机组件的结构及其拆卸、维修。为了实现上述目的，本发明的实施方式提供一种发动机组件，该发动机组件包括油底壳、链轮室盖和缸体，所述油底壳包括相互连接的油底壳上体和油底壳下体，其中：所述油底壳上体的上部具有与所述缸体的下表面密封配合的第一安装面，以及相对于该第一安装面向下倾斜的第二安装面，所述链轮室盖具有与该第二安装面密封配合的第三安装面，所述链轮室盖具有与所述缸体的前端面密封配合的第四安装面；从所述链轮室盖的外侧安装有紧固件，以将所述链轮室盖固定于所述油底壳上体，并使所述第二安装面和所述第三安装面密封配合。

优选地，所述第一安装面和所述缸体的下表面之间、所述第二安装面和所述第三安装面之间以及所述第四安装面和所述缸体的前端面之间通过硅胶密封。

优选地，所述第二安装面和所述第三安装面形成第一密封面，所述第四安装面和缸体的前端面形成第二密封面，所述第一安装面和缸体的下表面形成第三密封面，所述第一密封面、所述第二密封面和所述第三密封面形成 Y 形横截面。

优选地，所述发动机组件包括机油泵，该机油泵安装在所述链轮室盖内，所述机油泵的内转子通过发动机的曲轴驱动。

更优选地，所述发动机组件还包括链轮，该链轮安装在所述曲轴上，所述机油泵的内转子与所述链轮配合。

优选地，其中，所述发动机组件还包括安装在所述油底壳上体上的机油集滤器和连接所述机油集滤器与所述机油泵的输油管，所述第二安装面上具有第一输油孔，所述第三安装面上具有与该第一输油孔密封配合的第二输油孔，所述第一输油孔和所述第二输油孔通过硅胶和密封圈密封连接，所述输油管穿过所述第一输油孔和所述第二输油孔延伸。

更优选地，所述油底壳上体和所述链轮室盖分别具有第一通道和第二通道，通过对接该第一通道和第二通道形成所述输油管。

优选地，所述第一输油孔或所述第二输油孔周围设置有安装所述密封圈的密封槽。

通过上述技术方案，链轮室盖与油底壳上体通过斜面密封配合，从而在油底壳上体的上方提供了额外的空间，以便于通过外置紧固件连接油底壳上体和链轮室盖，因而拆卸、维修方便。

本发明的实施方式的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明

附图是用来提供对本发明的实施方式的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：

图 1是说明本发明的一种实施方式的发动机组件的油底壳上体、缸体和链轮室盖的安装关系的结构示意图；

图 2是说明图 1所示的实施方式的发动机组件的油底壳上体、缸体和链轮室盖的安装关系的结构示意图；

图 3是说明图 1所示的实施方式的发动机组件的链轮室盖的局部结构示意图；

图 4是图 3的右视图；

图 5是说明图 1所示的实施方式的发动机组件的油底壳上体的结构示意图；

图 6是说明图 1所示的实施方式的发动机组件的链轮室盖与油底壳上体的输油结构的示意图。附图标记说明

10：油底壳上体

11：第一安装面 12: 第一输油孔 13: 第二安装面

14：密封圈安装槽

20: 链轮室盖 21：第三安装面 22：第二输油孔 23 : 第四安装面 30：机油泵

31：外转子 32：内转子 33：转子盖板

40：曲轴 50：链轮 60：缸体

70：紧固件 71：密封圈

81：第一密封面 82：第二密封面 83：第三密封面

90：机油集滤器具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。

在本发明的实施方式的描述中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如 "上、下、左、右"通常是指参考附图所示的上、下、左、右； "内、外"是指相对于各部件本身的轮廓的内、夕卜。

发动机组件包括油底壳、链轮室盖 20和缸体 60，所述油底壳包括相互连接的油底壳上体 10和油底壳下体，其中：所述油底壳上体 10的上部具有与所述缸体 60的下表面密封配合的第一安装面 11，以及相对于该第一安装面 11向下倾斜的第二安装面 13，所述链轮室盖 20具有与该第二安装面 13 密封配合的第三安装面 21，所述链轮室盖 20具有与所述缸体 60的前端面密封配合的第四安装面 23 ; 从所述链轮室盖 20的外侧安装有紧固件 70，以将所述链轮室盖 20固定于所述油底壳上体 10，并使所述第二安装面 13和所述第三安装面 21密封配合。

如图 1和图 2所示，由于油底壳上体 10通过向下倾斜的第二安装面 13 与链轮室盖 20的第三安装面 21接合，因而在油底壳上体 10的上方提供了额外的操作空间，从而可以从所述链轮室盖 20的外侧安装紧固件 70，以方便地从外部进行链轮室盖 20的安装、拆卸、维修等操作。

为了保证各安装面之间的密封效果并便于安装，优选地，所述第一安装面 11和所述缸体 60的下表面之间、所述第二安装面 13和所述第三安装面 21之间以及所述第四安装面 23和所述缸体 60的前端面之间通过硅胶密封。

优选地，如图 2所示，可以使所述第二安装面 13和所述第三安装面 21 形成第一密封面 81，所述第四安装面 23和缸体 60的前端面形成第二密封面 82，所述第一安装面 11和缸体 60的下表面形成第三密封面 83，所述第一密封面 81、所述第二密封面 82和所述第三密封面 83形成 Y形横截面。

具体地，可以先分别在第一安装面 11和 /或缸体 60的下表面上涂敷硅胶，从而首先将油底壳上体 10与缸体 60密封连接，形成第三密封面 83。然后，可以分别在第二安装面 13、第三安装面 21以及缸体 60的前端面上涂敷硅胶，从而同时完成油底壳上体 10和链轮室盖 20的密封连接以及链轮室盖 20和缸体 60的密封连接，即同时形成第一密封面 81和第二密封面 82。本实施方式可以在通过各密封面保证各自接合的两个部件之间密封连接的同时，确保油底壳上体 10、链轮室盖 20和缸体 60作为整体形成密封连接。

优选地，如图 1、图 3和图 4所示，所述发动机组件包括机油泵 30，该机油泵 30安装在所述链轮室盖 20内，所述机油泵 30的内转子 32通过发动机的曲轴 40驱动。也就是说，可以将机油泵 30和链轮室盖 20作为整体安装在油底壳上体 10和缸体 60上，如图 4所示。通过将机油泵 30安装在链轮室盖 20 内，可以使本发明的实施方式的发动机组件结构更加紧凑，节省空间。其中，机油泵 30为转子式机油泵，并包括相互啮合的外转子 31和内转子 32。具体地，链轮室盖 20内可以形成有安装外转子 31的外转子安装槽，安装时可以将外转子 31可旋转地容纳在该外转子安装槽内，从而使外转子 31能够在链轮室盖 20内旋转。内转子 32以啮合方式安装在外转子 31内。此外，可以在链轮室盖 20上设置转子盖板 33，以封装内转子 31和外转子 32。

另外，为了进一步简化发动机组件的结构并充分利用空间，如图 1所示，所述发动机组件还包括链轮 50，该链轮 50安装在所述曲轴 40上（例如通过键连接），所述机油泵 30的内转子 32与所述链轮 50配合。换言之，曲轴 40 的旋转通过链轮 50传递给内转子 31，从而驱动机油泵 30工作。其中，转子盖板 33上设置有允许安装在曲轴 40上的链轮 50插入并配合在内转子 32上的通孔。该通孔应当与链轮 50密封配合，从而能够在链轮室盖 20和转子盖板 33之间形成用于使机油流动的腔室。

如图 5和图 6所示，所述发动机组件还包括安装在所述油底壳上体 10 上的机油集滤器 90和连接所述机油集滤器 90与所述机油泵 30的输油管，所述第二安装面 13上具有第一输油孔 12，所述第三安装面 21上具有与该第一输油孔 12密封配合的第二输油孔 22，所述第一输油孔 12和所述第二输油孔 22通过硅胶和密封圈 71密封连接，所述输油管穿过所述第一输油孔 12 和所述第二输油孔 22延伸。其中，输油管和形成在外转子 31与内转子 32 之间的腔室连通。使用时，存储在油底壳下体中的机油经吸油器等装置抽吸，通过输油管从油底壳输送到安装链轮室盖 20中的机油泵 30。第一输油孔 12 和第二输油孔 22通过使用硅胶和密封圈 71的双重密封布置，可以更好地油封、气封第一输油孔 12和第二输油孔 22，以保证机油泵 30的良好运转。

其中，所述输油管可以为实际的管件，也可以是连接机油集滤器 90和机油泵 30的通道。例如，所述油底壳上体 10和所述链轮室盖 20可以分别具有第一通道和第二通道，通过对接该第一通道和第二通道形成所述输油管。也就是说，在将链轮室盖 20安装在油底壳上体 10的同时（即对接第一通道和第二通道），可以使第一通道和第二通道连通并形成完整的输油管。

为了便于设置密封圈 71，可以在第一输油孔 12或所述第二输油孔 22 周围设置有安装所述密封圈 71的密封槽。在图 5所示的实施方式中，在第一输油孔 12周围设置有安装密封圈 71的密封槽 14。

以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。例如，可以将设置在第一输油孔 12周围的密封槽改变为设置在第二输油孔 22 周围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。

Claims

权利要求书

1、一种发动机组件，该发动机组件包括油底壳、链轮室盖（20) 和缸体（60)，所述油底壳包括相互连接的油底壳上体（10) 和油底壳下体，其特征在于：

所述油底壳上体（10) 的上部具有与所述缸体（60) 的下表面密封配合的第一安装面（11)，以及相对于该第一安装面（11) 向下倾斜的第二安装面（13)，所述链轮室盖（20) 具有与该第二安装面（13) 密封配合的第三安装面（21)，所述链轮室盖（20) 具有与所述缸体（60) 的前端面密封配合的第四安装面（23); 从所述链轮室盖（20) 的外侧安装有紧固件（70)，以将所述链轮室盖（20) 固定于所述油底壳上体（10)，并使所述第二安装面（13) 和所述第三安装面（21) 密封配合。

2、根据权利要求 1所述的发动机组件，其中，所述第一安装面（11) 和所述缸体（60) 的下表面之间、所述第二安装面（13) 和所述第三安装面

(21) 之间以及所述第四安装面（23) 和所述缸体（60) 的前端面之间通过硅胶密封。

3、根据权利要求 2所述的发动机组件，其中，所述第二安装面（13) 和所述第三安装面（21) 形成第一密封面（81)，所述第四安装面（23) 和缸体（60) 的前端面形成第二密封面（82)，所述第一安装面（11) 和缸体 (60) 的下表面形成第三密封面（83)，所述第一密封面（81)、所述第二密封面（82) 和所述第三密封面（83) 形成 Y形横截面。

4、根据权利要求 1所述的发动机组件，其中，所述发动机组件包括机油泵（30)，该机油泵（30)安装在所述链轮室盖（20)内，所述机油泵（30) 的内转子（32) 通过发动机的曲轴（40) 驱动。

5、根据权利要求 4所述的发动机组件，其中，所述发动机组件还包括链轮（50)，该链轮（50) 安装在所述曲轴（40) 上，所述机油泵（30) 的内转子（32) 与所述链轮（50) 配合。

6、根据权利要求 4所述的发动机组件，其中，所述发动机组件还包括安装在所述油底壳上体（10)上的机油集滤器（90)和连接所述机油集滤器 (90) 与所述机油泵（30) 的输油管，所述第二安装面（13 ) 上具有第一输油孔（12)，所述第三安装面（21 ) 上具有与该第一输油孔（12) 密封配合的第二输油孔（22)，所述第一输油孔（12) 和所述第二输油孔（22) 通过硅胶和密封圈（71 ) 密封连接，所述输油管穿过所述第一输油孔（12) 和所述第二输油孔（22) 延伸。

7、根据权利要求 6所述的发动机组件，其中，所述油底壳上体（10) 和所述链轮室盖（20)分别具有第一通道和第二通道，通过对接该第一通道和第二通道形成所述输油管。

8、根据权利要求 6或 7所述的发动机组件，其中，所述第一输油孔（12) 或所述第二输油孔（22) 周围设置有安装所述密封圈（71 ) 的密封槽。