CN103256093B - 内燃机润滑系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种内燃机润滑系统，包括转子式机油泵和设于转子式机油泵进油路的滤网，所述转子式机油泵固定于内燃机曲轴箱并由内燃机曲轴驱动；所述滤网的进油侧固定设置有储油罩，所述储油罩的进油口处固定设置有水平向内延伸的储油凸台，使集滤器的进油口在车辆在斜坡或颠簸行进时能够储存一定量得机油，即使进油口悬空同样保证机油的充足供应，防止机油供应不足造成机件磨损加剧以及烧瓦现象，保障发动机的性能及使用寿命，同时消除机油泵与曲轴箱之间的装配间隙，降低曲轴长度，节约曲轴耗材和制造成本，降低曲轴重量，避免将曲轴的振动传递至正时罩盖，减少噪音。

Description

内燃机润滑系统

技术领域

本发明涉及内燃机配件，尤其涉及一种内燃机润滑系统。

背景技术

机油即发动机润滑油，能对发动机起到润滑减磨、冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用，机油在使用中需要进行过滤，滤除机油中由于机件摩擦所产生的金属屑等固态杂质，以避免发动机机件的磨损；为了保证机油的纯净度，一般都采用多级过滤，而机油的第一级过滤装置即内燃机润滑系统，现有的内燃机润滑系统包括机油泵、吸油管、滤网罩和滤网，在机油泵的作用下将机油吸入，通过滤网将机油中的杂质进行滤除，机油泵一般采用转子式机油泵，具有外形尺寸小、重量轻、吸油真空度大、供油均匀性好等优点，在现有技术中，当车辆在斜坡行驶时，由于发动机底壳倾斜导致底壳内的机油液面发生变化，从而内燃机润滑系统的进油口悬空，或者当车辆行驶在颠簸的路面时，发动机底壳内的机油的液面同样不稳定，会出现左右或前后晃荡的现象，此时内燃机润滑系统的进油口同样出现悬空现象，由于现有的内燃机润滑系统不具备储油功能，当集滤器的进油口悬空时则使得发动机的机油供应中断，当发动机的机油供应中断时会使发动机的机件摩擦加剧，甚至会出现烧瓦现象，严重影响车辆发动机的性能及使用寿命；而且现有的内燃机润滑系统的机油泵安装于内燃机的正时罩盖上并由内燃机曲轴驱动，曲轴轴向延伸至转子式机油泵内转子的内孔并带动内转子转动，但通常为避免装配过程中机油泵与曲轴箱发生干涉，在机油泵与曲轴箱之间需留有一定间隙，而曲轴需穿过该间隙与转子式机油泵的内转子连接，导致曲轴过长，造成曲轴耗材多、成本高和重量大的问题，不仅如此，机油泵还会将曲轴的振动传递至正时罩盖，产生噪音。

因此，为解决上述问题，需要一种内燃机润滑系统，使集滤器的进油口在车辆在斜坡或颠簸行进时能够储存一定量得机油，即使进油口悬空同样保证机油的充足供应，防止机油供应不足造成机件磨损加剧以及烧瓦现象，保障发动机的性能及使用寿命，同时消除机油泵与曲轴箱之间的装配间隙，降低曲轴长度，节约曲轴耗材和制造成本，降低曲轴重量，避免将曲轴的振动传递至正时罩盖，减少噪音。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种内燃机润滑系统，通过在集滤器设置储油装置，当集滤器的进油口在车辆在斜坡或颠簸行进时能够储存一定量得机油，即使进油口悬空同样保证机油的充足供应，能够有效防止机油供应不足造成机件磨损加剧以及烧瓦现象，保障发动机的性能及使用寿命；并且，结构简单，制造方便，成本低廉；同时将转子式机油泵固定于内燃机曲轴箱设置，可消除机油泵与曲轴箱之间的装配间隙，与现有技术相比能够降低曲轴长度，节约曲轴耗材和制造成本，降低曲轴重量，提高内燃机的动力性能，还可避免将曲轴的振动传递至正时罩盖，利于减少噪音。

本发明提供的一种内燃机润滑系统，包括转子式机油泵和设于转子式机油泵进油路的滤网，所述转子式机油泵固定于内燃机曲轴箱并由内燃机曲轴驱动；所述滤网的进油侧固定设置有储油罩，所述储油罩的进油口处固定设置有水平向内延伸的储油凸台。

进一步，所述储油罩为由进油口至出油口内径逐渐增大的锥台形结构，所述储油罩与储油凸台之间的夹角为120°-150°；

进一步，还包括吸油管和滤网罩；所述滤网罩通过吸油管连通于转子式机油泵进油道的进口形成所述进油路；所述进油道的进口与吸油管之间设有密封圈；所述滤网罩与储油罩的出油口相对设置，所述滤网设置于所述滤网罩与储油罩的结合处；

进一步，所述转子式机油泵包括泵壳、泵盖、内转子和外转子；所述泵盖固定于泵壳并与泵壳之间形成用于容纳内转子和外转子的容腔；所述内转子与外转子偏心设置并通过共轭齿啮合形成若干容积室；

进一步，所述储油凸台为环状结构，所述储油罩进油口的内径与储油凸台的的内径的比例为1.1-1.4；

进一步，所述储油罩和所述储油凸台一体成型；所述储油罩和所述储油凸台的连接处平滑过渡；

进一步，所述储油罩的出油口边缘向外翻折形成定位边；所述滤网罩的进油口边缘弯折形成开口水平向内的嵌入槽，所述定位边和滤网嵌入所述嵌入槽内；

进一步，所述泵壳和泵盖对应内转子与外转子脱开啮合处设有进油道；泵壳和泵盖对应内转子与外转子进入啮合处设有出油道；所述泵壳上还设有与出油道相通的链条喷油道；

进一步，所述内转子的至少一个端面同轴的设有凸台；内转子通过所述凸台径向定位于泵壳或泵盖；

进一步，所述转子式机油泵通过泵壳可拆式固定于内燃机曲轴箱，泵壳上设有用于固接于内燃机曲轴箱的连接孔；所述内转子由内燃机曲轴带动转动；内转子设有用于传动连接于内燃机曲轴的圆方孔；所述内转子设有9个外齿，外转子设有10个内齿。

本发明的有益效果：本发明的内燃机润滑系统，当汽车在斜坡行驶时，由于储油罩和储油凸台的作用下，使储油罩内的机油能够保持一定的储油量；当汽车在颠簸状况下，一方面储油罩和储油凸台的作用下保持储油罩内一定储油量，另一方面，由于颠簸状态下机油也会出现晃动并且从储油罩的进油口进入到储油罩内并铜鼓储油罩和储油凸台进行机油的保持，能够保证在斜坡或颠簸状态行驶时发动机的机油的充足且稳定的供给，防止车辆发动机内部机件的磨损加剧以及烧瓦现象，保障发动机的性能及使用寿命；储油罩的设置，还能够有效防止由于振荡导致滤网的脱落，增强了内燃机润滑系统的结构稳定性；并且结构简单，制造方便，成本低廉；同时将转子式机油泵固定于内燃机曲轴箱设置，可消除机油泵与曲轴箱之间的装配间隙，与现有技术相比能够降低曲轴长度，节约曲轴耗材和制造成本，降低曲轴重量，提高内燃机的动力性能，还可避免将曲轴的振动传递至正时罩盖，利于减少噪音。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述：

图1为本发明的结构示意图；

图2为转子式机油泵结构示意图；

图3为图2的A-A剖视图；

图4为图1的B处放大视图。

具体实施方式

图1为本发明的结构示意图，图2为转子式机油泵结构示意图，图3为图2的A-A剖视图，图4为图1的B处放大视图，如图所示，本发明提供的一种内燃机润滑系统，包括转子式机油泵和设于转子式机油泵进油路的滤网13，所述转子式机油泵固定于内燃机曲轴箱1并由内燃机曲轴驱动；所述滤网13的进油侧固定设置有储油罩12，所述储油罩12的进油口处固定设置有水平向内延伸的储油凸台15；所述水平向内延伸是指储油凸台15沿水平方向并朝向储油罩12的轴向中心线延伸；本发明的内燃机润滑系统，当汽车在斜坡行驶时，由于储油罩12和储油凸台15的作用下，使储油罩12内的机油能够保持一定的储油量；当汽车在颠簸状况下，一方面储油罩12和储油凸台15的作用下保持储油罩12内一定储油量，另一方面，由于颠簸状态下机油也会出现晃动并且从储油罩12的进油口进入到储油罩12内并铜鼓储油罩12和储油凸台15进行机油的保持，能够保证在斜坡或颠簸状态行驶时发动机的机油的充足且稳定的供给，防止车辆发动机内部机件的磨损加剧以及烧瓦现象，保障发动机的性能及使用寿命；储油罩12的设置，还能够有效防止由于振荡导致滤网13的脱落，增强了内燃机润滑系统的结构稳定性；并且结构简单，制造方便，成本低廉；转子式机油泵可以与内燃机曲轴箱1一体成型，即转子式机油泵的壳体与曲轴箱1一体成型，也可通过螺栓等连接件可拆的固定于曲轴箱1，均能实现本发明目的。

本实施例中，所述储油罩12为由进油口至出油口内径逐渐增大的锥台形结构，所述储油罩12与储油凸台15之间的夹角为120°-150°；这种结构，能够保证在斜坡或者颠簸状态下，大大减缓机油沿着储油罩12内侧壁缓慢流出，起到良好的保持机油量的作用，从而使发动机的机油供应量充足稳定。

本实施例中，还包括吸油管18和滤网罩14；所述滤网罩14通过吸油管18连通于转子式机油泵进油道6的进口形成所述进油路；所述进油道6的进口与吸油管18之间设有密封圈；所述滤网罩14与储油罩12的出油口相对设置，所述滤网13设置于所述滤网罩14与储油罩12的结合处，结构设计合理，保证了机油油路的密封性和可靠性，装配过程中，将滤网13置于滤网罩14的进口处，然后用储油罩12将滤网13压紧再将滤网罩14和储油罩12连接固定，使滤网13夹设于滤网罩14和储油罩12之间固定，较容易装配。

本实施例中，所述转子式机油泵包括泵壳2、泵盖3、内转子4和外转子5；所述泵盖3固定于泵壳2并与泵壳2之间形成用于容纳内转子4和外转子5的容腔；所述内转子4与外转子5偏心设置并通过共轭齿啮合形成若干容积室，本实施例中的通过共轭齿啮合是指相互啮合的轮齿的齿面互为共轭曲面，内转子4和外转子5相互啮合时既不干涉也不脱离，能在外转子5的每个齿槽处分别形成一个容积室，通过容积室的变化将油液吸入和压出。

本实施例中，所述储油凸台15为环状结构，所述储油罩12进油口的内径与储油凸台15的的内径的比例为1.1-1.4；储油罩12进油口的内径是指去掉储油凸台15后该进油口的尺寸，其大小与储油凸台15外径相等；这种结构，一方面，可以有效防止储油凸台15的内径过小影响机油进入到集滤器中的进油量，进而影响发动机的机油供应，另一方面，在这个比例范围之内，储油凸台15能够起到良好的限制机油从集滤器中回流到发动机底壳的流量，对机油起到良好的保持作用，以保证发动机机油的供应量。

本实施例中，所述储油罩12和所述储油凸台15一体成型；所述储油罩12和所述储油凸台15的连接处平滑过渡；能够有效保障结构强度，防止由于车辆振动导致储油凸台15脱落；所述储油罩12与储油凸台15的内侧和外侧的连接处均平滑过渡，对于内侧连接处，这种结构使内燃机润滑系统内不存在沉积死角，能够有效防止机油中的杂质沉积在内侧连接处而无法清洗；对于外侧连接处，这种结构能够有效防止在安装过程中对工作人员造成意外划伤，保障施工安全。

本实施例中，所述储油罩12的出油口边缘向外翻折形成定位边16；所述滤网罩14的进油口边缘弯折形成开口水平向内的嵌入槽17，所述定位边16和滤网13嵌入所述嵌入槽17内；能够方便地进行安装，结构稳定性好；储油罩12与滤网罩14这种连接结构，还能够有效防止由于振荡导致滤网13的脱落，增强了内燃机润滑系统的结构稳定性。

本实施例中，所述泵壳2和泵盖3对应内转子4与外转子5脱开啮合处设有进油道6；泵壳2和泵盖3对应内转子4与外转子5进入啮合处设有出油道7；所述泵壳2上还设有与出油道7相通的链条喷油道8，通过链条喷油道8可将部分油液喷淋至正时罩盖内的正时链条上，为正时链条提供润滑油，确保正时链条正常工作。

本实施例中，所述内转子4的至少一个端面同轴的设有凸台9；内转子4通过所述凸台9径向定位于泵壳2或泵盖3；凸台9和内转子4一体成型，凸台9与泵壳2或泵盖3之间采用小间隙配合，保证了内外转子5啮合的可靠性，减少了噪音，且增加了转子与泵体的密封面，减少了渗漏，增加了泵油性能。

本实施例中，所述转子式机油泵通过泵壳2可拆式固定于内燃机曲轴箱1，泵壳2上设有用于固接于内燃机曲轴箱1的连接孔10；所述内转子4由内燃机曲轴带动转动；内转子4设有用于传动连接于内燃机曲轴的圆方孔11；所述内转子4设有9个外齿，外转子5设有10个内齿；内转子4直接由曲轴驱动，传动链短，动力传动平稳、可靠；并且可产生10个循环变化的容积室，供油量大，供油均匀，能够满足进气凸轮轴相位调节器工作压力要求。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (7)

1.一种内燃机润滑系统，其特征在于：包括转子式机油泵和设于转子式机油泵进油路的滤网，所述转子式机油泵固定于内燃机曲轴箱并由内燃机曲轴驱动；所述滤网的进油侧固定设置有储油罩，所述储油罩的进油口处固定设置有水平向内延伸的储油凸台；内转子设有用于传动连接于内燃机曲轴的圆方孔；所述转子式机油泵包括泵壳、泵盖、内转子和外转子；所述泵盖固定于泵壳并与泵壳之间形成用于容纳内转子和外转子的容腔；所述内转子与外转子偏心设置并通过共轭齿啮合形成若干容积室；所述泵壳和泵盖对应内转子与外转子脱开啮合处设有进油道；泵壳和泵盖对应内转子与外转子进入啮合处设有出油道；所述泵壳上还设有与出油道相通的链条喷油道。

2.根据权利要求1所述内燃机润滑系统，其特征在于：所述储油罩为由进油口至出油口内径逐渐增大的锥台形结构，所述储油罩与储油凸台之间的夹角为120°-150°。

3.根据权利要求2所述内燃机润滑系统，其特征在于：还包括吸油管和滤网罩；所述滤网罩通过吸油管连通于转子式机油泵进油道的进口形成所述进油路；所述进油道的进口与吸油管之间设有密封圈；所述滤网罩与储油罩的出油口相对设置，所述滤网设置于所述滤网罩与储油罩的结合处。

4.根据权利要求3所述内燃机润滑系统，其特征在于：所述储油凸台为环状结构，所述储油罩进油口的内径与储油凸台的的内径的比例为1.1-1.4。

5.根据权利要求4所述内燃机润滑系统，其特征在于：所述储油罩和所述储油凸台一体成型；所述储油罩和所述储油凸台的连接处平滑过渡。

6.根据权利要求5所述内燃机润滑系统，其特征在于：所述储油罩的出油口边缘向外翻折形成定位边；所述滤网罩的进油口边缘弯折形成开口水平向内的嵌入槽，所述定位边和滤网嵌入所述嵌入槽内。

7.根据权利要求6所述内燃机润滑系统，其特征在于：所述内转子的至少一个端面同轴的设有凸台；内转子通过所述凸台径向定位于泵壳或泵盖。