CN2608692Y

CN2608692Y - 摩托车发动机润滑机构

Info

Publication number: CN2608692Y
Application number: CN 03233118
Authority: CN
Inventors: 黄陈钱
Original assignee: Chongqing Zongshen Technology R & D Co ltd
Current assignee: Chongqing Zongshen Engine Manufacturing Co Ltd
Priority date: 2003-01-29
Filing date: 2003-01-29
Publication date: 2004-03-31
Anticipated expiration: 2013-01-29

Abstract

摩托车发动机润滑机构，包括右曲轴箱体、机油泵、右盖和装饰盖，机油泵直接装在右盖上，由曲轴直接驱动；右盖右前面设机油滤芯；右装饰盖上增设卸压装置。本实用新型的机油泵直接装在右盖上，由曲轴直接驱动，泵油量均匀且更充足，机头及各部润滑、冷却效果好，发动机内部结构紧凑，设计更加合理，机油泵由曲轴直接驱动，减少了一级齿轮传动，从而减少了发动机噪声，降低了成本。且具有使用维护方便，性能可靠等优点；此技术适用范围广，可适用于CG任何一款机型，也可推广到其它机型上，如CB机。

Description

摩托车发动机润滑机构

技术领域本实用新型涉及摩托车发动机润滑机构的改进技术。

背景技术现有技术中，大部分发动机的润滑机构的结构是：机油泵安装在右曲轴箱体上，由曲轴带动主动齿及机油泵齿进行驱动，其泵油量不足，且多一级传动引起噪声加大；结构复杂，成本增加；另外，滤清器装于箱体内，其维护清洗滤清器时必须拆除右盖，使用极不方便。还有少部分发动机的润滑机构的结构是：机油泵安装在右曲轴箱体上，机油泵由曲轴直接驱动，润滑油经机油泵泵入右盖及右小盖的油道孔内，再泵入右曲轴箱体及曲轴内(润滑曲轴大头滚针)，润滑油从右曲轴箱体油槽分流，一路进入左曲轴箱体润滑其它配件，另一路进入气缸体，从气缸体油道孔内润滑油流入出油管(连接在缸体上的出油管)，从出油管进入油冷器，润滑油经油冷器循环后，经进油管再次返回气缸体另一侧油孔，再从此油孔进入气缸头，而润滑气缸头内部零件。此结构的油路结构复杂，且润滑油在缸体内两个油道孔内运行，两个油道孔内均存在压力油，从而增加了缸体处的漏油机会，且缸体增加了加工工序。

发明内容本实用新型的目的在于提供一种改善发动机润滑条件，使润滑油更清洁，泵油量更充足、更均匀，维护方便，从而延长发动机使用寿命的摩托车发动机润滑机构。

实现上述目的本实用新型的技术方案是：摩托车发动机润滑机构，包括右曲轴箱体、机油泵、右盖和装饰盖，机油泵直接装在右盖上，由曲轴直接驱动；右盖右前面设机油滤芯；右装饰盖上增设卸压装置。

所述卸压装置由油孔内侧的沉孔、螺塞、衬套和弹簧组成，沉孔下端安装螺塞，衬套反沿向上平放于沉孔底部，衬套上端安装弹簧。

所述机油滤芯包括滤网及纸质滤芯二级过滤。

本实用新型具有下述优点：

1.本实用新型的机油泵直接装在右盖上，由曲轴直接驱动，泵油量均匀且更充足，机头及各部润滑、冷却效果好；机油经过滤网及纸质滤芯二级过滤，保证高速运转机件润滑油清洁度，有效减缓发动机磨损，延缓发动机使用寿命；滤芯装于右盖右前面，使用维护方便，性能可靠，取下右装饰盖即可对滤芯进行清洗、维护。

2.右装饰盖上增设了卸压装置。如用户未及时清洗滤清器，在滤清器堵塞时，此处润滑油的压力增加，卸压装置(润滑油顶开碟形衬套，并压缩弹簧)打开，随着压力的增加，弹簧逐步加大压缩量，衬套开度逐渐加大，润滑油即可从此处不断流入泄油孔，润滑油经此泄油孔进入油路循环，保证零件正常润滑。此装置安装、加工简单方便。

3.机油泵由曲轴直接驱动，减少了一级齿轮传动，从而减少了发动机噪声，降低了成本。发动机内部结构紧凑，设计更加合理。

附图说明下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1是原有技术结构的右曲轴箱体结构示意图。

图2是本实用新型右曲轴箱体结构。

图3是本实用新型右盖结构示意图。

图4是本实用新型右盖结合结构图。

图5是本实用新型右装饰盖结构示意图。

图6是图5的剖视图。

具体实施方式如图1所示，原有技术右曲轴箱体1上安装机油泵2，由曲轴带动主动齿3及机油泵齿4进行驱动，结构复杂，还存在泵油量不足等问题。

如图2是改进的技术方案，右曲轴箱体1上无机油泵，箱体内的润滑油从进油孔5进入右盖，图中6是右箱体油槽(与右盖油槽连接)，7是连接缸体缸头的油孔。此结构较简单，机油泵没有传动齿轮，机油泵转子由机油泵花键轴带动进行泵油。

如图3所示，右盖8上有进油孔9，润滑油从此孔进入机油泵到曲轴内；有机油泵出油孔12，润滑油从此孔泵入右盖另一端，并进入滤芯到右装饰盖内。图中11是机油泵进油孔，17是右装饰盖安装面，18是滤芯安装面。

如图4所示，右盖内腔加工一机油泵安装平面，机油泵组合13由螺栓固定在右盖机油泵安装面上，机油泵进出油孔11与右盖机油泵进出油孔对齐，机油泵花键轴大端与曲轴右端连接，曲轴(与机油泵连接的下端)上安装主动齿轮14，主动齿轮14与发动机的离合器从动齿轮啮合。曲轴右端与机油泵花键轴直接连接，机油滤芯15安装于右盖右前面安装孔上，右装饰盖16装在机油滤芯上端并压住固定机油滤芯。机油滤芯包括滤网及纸质滤芯二级过滤。参见图3，润滑油经右盖油道进入机油泵进油孔9，机油泵带动润滑油从机油泵另一端出油孔泵出润滑油至右盖出油孔12，经此孔流向右盖另一端，从油槽进入右盖机油滤芯安装孔，润滑油从此处进入机油滤芯15，从而使润滑油进行二级过滤，保证机油更清洁。

如图5所示，右装饰盖设置有两处进油孔，一处为与滤清器直接连接的进油孔23，另一个油孔为泄油孔19。进油孔23的油路分为两路，一路从出油孔20进入右盖进油孔9，再流向机油泵中间油孔至曲柄连杆内，润滑曲轴大头滚针并飞溅到活塞及缸壁(润滑油回到曲轴箱内)。另一路从出油孔21润滑油经右装饰盖及右盖进入右曲轴箱体，从右曲轴箱体油道孔内压入副轴油道孔并润滑副轴及各档位齿轮(再流回曲轴箱体)。进入右曲轴箱体后油路再次分为两路，一路润滑油经缸体油道孔直接注入与缸头相通的油孔，从而润滑缸头内部各零件(再流回曲轴箱体)；一路润滑油进入左曲轴箱体油道内压入主轴油道孔内润滑主轴及各档位齿轮(再流回曲轴箱体)。经过以上循环，机油得到了清洁，零件润滑更充分。

如图6所示，泄油孔19内为卸压装置，即在油孔内侧加工一个沉孔，在此沉孔内加工一螺纹(或光孔)，以安装螺塞21，保证此处油孔端面密封而不漏油。在此沉孔下端装一碟形衬套，衬套反沿向上平放于沉孔底部，保证平面接触良好；在碟形衬套上端安装一个弹簧，保证螺塞拧紧后，弹簧压住碟形衬套。

上述图中，箭头方向为油路方向。

Claims

1、摩托车发动机润滑机构，包括右曲轴箱体、机油泵、右盖和装饰盖，其特征在于机油泵直接装在右盖上，由曲轴直接驱动；右盖右前面设机油滤芯；右装饰盖上增设卸压装置。

2、根据权利要求1所述的摩托车发动机润滑机构，其特征在于所述卸压装置由油孔内侧的沉孔、螺塞、衬套和弹簧组成，沉孔下端安装螺塞，衬套反沿向上平放于沉孔底部，衬套上端安装弹簧。

3、根据权利要求1所述的摩托车发动机润滑机构，其特征在于所述机油滤芯包括滤网及纸质滤芯二级过滤。