CN205372032U - 机油泵总成 - Google Patents
机油泵总成 Download PDFInfo
- Publication number
- CN205372032U CN205372032U CN201521066574.5U CN201521066574U CN205372032U CN 205372032 U CN205372032 U CN 205372032U CN 201521066574 U CN201521066574 U CN 201521066574U CN 205372032 U CN205372032 U CN 205372032U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- oil
- pump assembly
- relief valve
- oil pump
- shoe cream
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Rotary Pumps (AREA)
Abstract
本实用新型提供一种机油泵总成。本实用新型的机油泵总成包括吸油桶、储油结构和泄压阀；吸油桶包括带孔盖板和中间隔板，带孔盖板覆盖吸油桶的开口，中间隔板将吸油桶的内部分为补给腔和吸油通道，且补给腔靠近带孔盖板的一端和吸油通道靠近带孔盖板的一端连通；储油结构包括泄油通道、储油腔及出油口，储油腔和吸油通道连通，泄油通道和补给腔连通；泄压阀的第一端设置在储油腔中，泄压阀的第二端将泄油通道与储油腔隔开。本实用新型的机油泵总成克服了现有技术中当油底壳内的油面波动时，机油泵取不到机油，无法供应到汽车的各个润滑油道和各运动件的摩擦表面，造成的相互摩擦的汽车运动件的损坏的技术问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车结构领域，尤其涉及一种机油泵总成。
背景技术
机油泵可将发动机油底壳里的机油压送到滤清器，并使机油经过滤清器后仍能可靠地输送到汽车的各个润滑油道和各运动件的摩擦表面。
图1为现有技术中的机油泵总成结构示意图，如图1所示，现有技术中的机油泵总成包括机油泵10、机油泵吸油导管20和机油泵吸油盘30，机油泵吸油盘30完全浸入至油底壳内部的机油中，当机油泵10内部转子转动时，机油泵吸油盘30吸取油底壳内的机油经机油泵吸油导管20后进入机油泵10内。
但是发动机安装在汽车中，会由于汽车上下颠簸，高速急刹车，爬坡等复杂工况而造成油底壳内的机油液面晃动，使机油泵吸油盘露出机油液面，造成机油泵取不到机油，无法供应到汽车的各个润滑油道和各运动件的摩擦表面，造成相互摩擦的汽车运动件的损坏。
实用新型内容
本实用新型提供一种机油泵总成，以克服现有技术中当油底壳内的油面波动时，机油泵取不到机油，无法供应到汽车的各个润滑油道和各运动件的摩擦表面，造成的相互摩擦的汽车运动件的损坏的技术问题。
本实用新型提供一种机油泵总成，包括吸油桶、储油结构和泄压阀；
所述吸油桶包括带孔盖板和中间隔板，所述带孔盖板覆盖所述吸油桶的开口，所述中间隔板将所述吸油桶的内部分为补给腔和吸油通道，且所述补给腔靠近所述带孔盖板的一端和所述吸油通道靠近所述带孔盖板的一端连通；
所述储油结构包括泄油通道、储油腔及出油口，所述储油腔和所述吸油通道连通，所述泄油通道和所述补给腔连通；
所述泄压阀的第一端设置在所述储油腔中，所述泄压阀的第二端将所述泄油通道与所述储油腔隔开。
如上所述的机油泵总成，所述泄压阀的第二端设置有弹簧，所述泄压阀的第二端的直径大于所述泄压阀的第一端的直径，当所述储油腔内的油压大于预设压力时，所述泄压阀的第一端向远离所述储油腔的一侧移动，所述弹簧被压缩，使所述泄油通道与所述储油腔连通，所述储油腔内的机油沿所述泄油通道进入所述补给腔中。
如上所述的机油泵总成，所述机油泵总成还包括驱动结构，所述驱动结构包括外部齿轮、内部齿轮和泵油环，所述外部齿轮和所述内部齿轮均安装在驱动轴上，所述内部齿轮和所述泵油环设置在所述储油结构的内部，所述内部齿轮设置在所述泵油环的内侧，所述内部齿轮在所述泵油环内旋转泵油。
如上所述的机油泵总成，所述吸油桶和所述储油结构相互垂直设置。
如上所述的机油泵总成，所述机油泵总成还包括安装结构，用于将所述机油泵总成安装在发动机的缸体上。
如上所述的机油泵总成，所述安装结构包括第一安装体、第二安装体和第三安装体，所述第一安装体和所述吸油桶连接，所述第二安装体和所述储油结构连接，所述第三安装体和所述泄压阀连接。
如上所述的机油泵总成，所述第一安装体上设置有第一螺栓安装孔，所述第二安装体上设置有第二螺栓安装孔，所述第三安装体上设置有第三螺栓安装孔。
本实用新型的机油泵总成包括吸油桶、储油结构和泄压阀，吸油桶包括带孔盖板和中间隔板，带孔盖板覆盖吸油桶的开口，中间隔板将吸油桶的内部分为补给腔和吸油通道，且补给腔靠近带孔盖板的一端和吸油通道靠近带孔盖板的一端连通；储油结构包括泄油通道、储油腔及出油口，储油腔和吸油通道连通，泄油通道和补给腔连通；泄压阀的第一端设置在储油腔中，泄压阀的第二端将泄油通道与储油腔隔开，其中，补给腔的设置，可以在油底壳内的油面波动时，补充储油腔需要的机油量，从而保证了机油泵总成时刻处于正常吸油状态，不间断的将机油输出至汽车的各个润滑油道和各运动件的摩擦表面，避免了相互摩擦的汽车运动件由于缺少润滑油而发生损坏。
附图说明
图1为现有技术中的机油泵总成结构示意图；
图2为本实用新型的机油泵总成的结构示意图；
图3为图1的俯视图；
图4为本实用新型的机油泵总成的内部结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
图2为本实用新型的机油泵总成的结构示意图，图3为图1的俯视图，图4为本实用新型的机油泵总成的内部结构示意图，参见图2～4，本实施例的机油泵总成包括：包括吸油桶1、储油结构2和泄压阀3；
吸油桶1包括带孔盖板11和中间隔板12，带孔盖板11覆盖吸油桶1的开口，中间隔板12将吸油桶1的内部分为补给腔13和吸油通道14，且补给腔13靠近带孔盖板11的一端和吸油通道14靠近带孔盖板11的一端连通；
储油结构2包括泄油通道21、储油腔22及出油口(图中未示出)，储油腔22和吸油通道14连通，泄油通道21和补给腔13连通；
泄压阀3的第一端31设置在储油腔中，泄压阀的第二端32将泄油通道21与储油腔22隔开。
在外力的作用下，发动机油底壳内的机油通过吸油桶1的带孔盖板11的孔进入吸油通1内的补给腔13和吸油通道14中，机油沿吸油通道14进入储油机构2的储油腔22中，再经出油口输出至汽车的各个润滑油道和各运动件的摩擦表面。当发动机发生颠簸造成液面波动时，吸油桶1暂时露出机油液面，由于补给腔13靠近带孔盖板11的一端和吸油通道14靠近带孔盖板11的一端连通，补给腔13内的机油会被流入吸油通道14内，用来补充储油腔22需要的机油量，从而保证了机油泵总成时刻处于正常吸油状态，不间断的将机油输出至汽车的各个润滑油道和各运动件的摩擦表面。
本实施例的机油泵总成包括吸油桶、储油结构和泄压阀，吸油桶包括带孔盖板和中间隔板，带孔盖板覆盖吸油桶的开口，中间隔板将吸油桶的内部分为补给腔和吸油通道，且补给腔靠近带孔盖板的一端和吸油通道靠近带孔盖板的一端连通；储油结构包括泄油通道、储油腔及出油口，储油腔和吸油通道连通，泄油通道和补给腔连通；泄压阀的第一端设置在储油腔中，泄压阀的第二端将泄油通道与储油腔隔开，其中，补给腔的设置，可以在油底壳内的油面波动时，补充储油腔需要的机油量，从而保证了机油泵总成时刻处于正常吸油状态，不间断的将机油输出至汽车的各个润滑油道和各运动件的摩擦表面，避免了相互摩擦的汽车运动件由于缺少润滑油而发生损坏。
为了防止储油腔内的机油过多，本实施例对上述实施中的机油泵总成作了进一步的优化，在本实施例中，泄压阀的第二端设置有弹簧33，泄压阀的第二端32的直径大于泄压阀的第一端31的直径，当储油腔内的油压大于预设压力时，泄压阀的第一端31向远离储油腔22的一侧移动，弹簧33被压缩，使泄油通道21与储油腔22连通，储油腔22内的机油沿泄油通道21进入补给腔13中。
其中，预设压力由储油腔的体积与进油速度等因素决定。
当储油腔22内的油压大于预设压力时，会推动泄压阀3的第一端31向远离储油腔22的一侧移动，从而弹簧33被压缩，泄压阀3的第二端32逐渐向泄油通道21侧移动，从而泄压阀的第一端31逐渐处于泄油通道21与储油腔22之间，由于泄压阀3的第二端32的直径大于泄压阀的第一端31的直径，且泄压阀的第一端31的直径不能将泄油通道与储油腔完全隔离，从而使泄油通道21与储油腔22连通，储油腔22内的机油沿泄油通道21进入补给腔13中，储油腔22内的油压逐渐降低；当储油腔22内的油压逐渐降低至低于预设压力时，弹簧33则逐渐弹出，推动泄压阀3的第一端31向靠近储油腔22的一侧移动，最终恢复至原来的位置，泄油通道与储油腔再次隔离开来。如此反复进行，保证了储油腔22内的油压不会过高而发生漏油等意外。
下面对上述实施例中机油泵总成作进一步详细的说明，本实施例中的机油泵总还包括驱动结构，驱动结构包括外部齿轮41、内部齿轮42和泵油环43，外部齿轮41和内部齿轮42均安装在驱动轴(图中未示出)上，内部齿轮42和泵油环43设置在储油结构2的内部，内部齿轮42设置在泵油环43的内侧，内部齿轮42在泵油环43内旋转泵油。
外力(一般为电机)驱动外部齿轮转动，带动驱动轴转动，从而带动内部齿轮在泵油环内旋转，机油从吸油通道被吸入至储油腔内，然后经出口输出至汽车的各个润滑油道和各运动件的摩擦表面。
在具体应用过程中，机油泵总成一般需要安装在发动机上，进一步的，本实施机油泵总成还包括安装结构，用于将机油泵总成安装在发动机的缸体上。
安装结构包括第一安装体51、第二安装体52和第三安装体53，第一安装体51和吸油桶1连接，第二安装体52和储油结构2连接，第三安装体53和泄压阀3连接；第一安装体51上设置有第一螺栓安装孔54，第二安装体52上设置有第二螺栓安装孔55，第三安装体53上设置有第三螺栓安装孔56，通过各螺栓安装孔将机油泵总成安装在发动机的缸体上。优选地，吸油桶1和储油结构2相互垂直设置。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
Claims (7)
1.一种机油泵总成，其特征在于，包括吸油桶、储油结构和泄压阀；
所述吸油桶包括带孔盖板和中间隔板，所述带孔盖板覆盖所述吸油桶的开口，所述中间隔板将所述吸油桶的内部分为补给腔和吸油通道，且所述补给腔靠近所述带孔盖板的一端和所述吸油通道靠近所述带孔盖板的一端连通；
所述储油结构包括泄油通道、储油腔及出油口，所述储油腔和所述吸油通道连通，所述泄油通道和所述补给腔连通；
所述泄压阀的第一端设置在所述储油腔中，所述泄压阀的第二端将所述泄油通道与所述储油腔隔开。
2.根据权利要求1所述的机油泵总成，其特征在于，所述泄压阀的第二端设置有弹簧，所述泄压阀的第二端的直径大于所述泄压阀的第一端的直径，当所述储油腔内的油压大于预设压力时，所述泄压阀的第一端向远离所述储油腔的一侧移动，所述弹簧被压缩，使所述泄油通道与所述储油腔连通，所述储油腔内的机油沿所述泄油通道进入所述补给腔中。
3.根据权利要求1所述的机油泵总成，其特征在于，所述机油泵总成还包括驱动结构，所述驱动结构包括外部齿轮、内部齿轮和泵油环，所述外部齿轮和所述内部齿轮均安装在驱动轴上，所述内部齿轮和所述泵油环设置在所述储油结构的内部，所述内部齿轮设置在所述泵油环的内侧，所述内部齿轮在所述泵油环内旋转泵油。
4.根据权利要求1所述的机油泵总成，其特征在于，所述吸油桶和所述储油结构相互垂直设置。
5.根据权利要求2所述的机油泵总成，其特征在于，所述机油泵总成还包括安装结构，用于将所述机油泵总成安装在发动机的缸体上。
6.根据权利要求5所述的机油泵总成，其特征在于，所述安装结构包括第一安装体、第二安装体和第三安装体，所述第一安装体和所述吸油桶连接，所述第二安装体和所述储油结构连接，所述第三安装体和所述泄压阀连接。
7.根据权利要求6所述的机油泵总成，其特征在于，所述第一安装体上设置有第一螺栓安装孔，所述第二安装体上设置有第二螺栓安装孔，所述第三安装体上设置有第三螺栓安装孔。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201521066574.5U CN205372032U (zh) | 2015-12-17 | 2015-12-17 | 机油泵总成 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201521066574.5U CN205372032U (zh) | 2015-12-17 | 2015-12-17 | 机油泵总成 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205372032U true CN205372032U (zh) | 2016-07-06 |
Family
ID=56259420
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201521066574.5U Active CN205372032U (zh) | 2015-12-17 | 2015-12-17 | 机油泵总成 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205372032U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108223044A (zh) * | 2017-12-08 | 2018-06-29 | 中国北方发动机研究所(天津) | 一种机油泵进回油结构 |
-
2015
- 2015-12-17 CN CN201521066574.5U patent/CN205372032U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108223044A (zh) * | 2017-12-08 | 2018-06-29 | 中国北方发动机研究所(天津) | 一种机油泵进回油结构 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN101413578B (zh) | 组合润滑齿轮箱 | |
| CN104373575A (zh) | 立式减速机自动润滑装置 | |
| CN201696846U (zh) | 采煤机摇臂润滑装置 | |
| CN205372032U (zh) | 机油泵总成 | |
| CN102537293A (zh) | 一种采煤机摇臂减速箱润滑装置 | |
| CN103363081B (zh) | 齿轮箱及工程机械 | |
| CN112324889B (zh) | 一种用于挖掘机上传动箱的油封盖及动力输出总成 | |
| CN107701261B (zh) | 一种新型发动机预润滑系统 | |
| CN203395158U (zh) | 齿轮箱及工程机械 | |
| CN202937325U (zh) | 一种发动机润滑系统 | |
| CN204877859U (zh) | 卧式压缩机及其上油组件 | |
| CN104747700A (zh) | 一种齿轮箱润滑系统 | |
| CN103256093B (zh) | 内燃机润滑系统 | |
| CN201293090Y (zh) | 一种组合润滑齿轮箱 | |
| CN203670726U (zh) | 驱动桥主动锥齿轮轴承的润滑系统 | |
| CN208935344U (zh) | 一种工程车辆分动箱润滑结构 | |
| CN204026102U (zh) | 一种吸油装置及稀油站 | |
| CN103574250A (zh) | 一种双级机油泵 | |
| CN102278459A (zh) | 采煤机摇臂润滑装置 | |
| CN202371130U (zh) | 一种采煤机摇臂减速箱润滑装置 | |
| CN201772051U (zh) | 大型齿轮箱焊接箱体新型轴承润滑机构 | |
| CN205503948U (zh) | 装载机变速箱转向泵取力口轴承润滑装置 | |
| CN203857017U (zh) | 重调机行走行星减速机轴承添油装置 | |
| CN205937750U (zh) | 一种结构紧凑的取力器 | |
| CN205917457U (zh) | 一种旋梭供油系统 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| TR01 | Transfer of patent right | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20170524 Address after: 017010 Kangbashi New District, Ordos City, the Inner Mongolia Autonomous Region, China Co-patentee after: TIANJIN HUATAI AUTO BODY CO.,LTD. Patentee after: INNER MONGOLIA OED ENGINE Co.,Ltd. Address before: 017010 Kangbashi New District, Erdos City, the Inner Mongolia Autonomous Region Patentee before: INNER MONGOLIA OED ENGINE Co.,Ltd. |
|
| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right | ||
| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right |
Denomination of utility model: Integrated structure of engine front housing and oil pump assembly Effective date of registration: 20181017 Granted publication date: 20160706 Pledgee: Jinzhou bank Limited by Share Ltd. Jiefang Road branch Pledgor: INNER MONGOLIA OED ENGINE Co.,Ltd.|TIANJIN HUATAI AUTO BODY CO.,LTD.|Baotou Hengtong (Group) Co.,Ltd. Registration number: 2018990000917 |
|
| PP01 | Preservation of patent right | ||
| PP01 | Preservation of patent right |
Effective date of registration: 20190923 Granted publication date: 20160706 |
|
| PD01 | Discharge of preservation of patent | ||
| PD01 | Discharge of preservation of patent |
Date of cancellation: 20220923 Granted publication date: 20160706 |
|
| PP01 | Preservation of patent right | ||
| PP01 | Preservation of patent right |
Effective date of registration: 20220923 Granted publication date: 20160706 |