CN204026102U - 一种吸油装置及稀油站 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种吸油装置，用于稀油站，包括油泵组件，所述油泵组件包括第一油泵组件和第二油泵组件，所述第一油泵组件和所述第二油泵组件并列设置。上述结构的吸油装置，并列设置的第一油泵组件和第二油泵组件分别与其它阀体相连接，形成两套独立的油泵系统，两套油泵系统通过电气系统进行控制，可以同时工作，也可以单独工作，当其中一套油泵系统损坏时，另外一套油泵系统可立刻投入使用，因此，工作效率更高，运行成本更低。同时，由于油路上还可设置其它安全阀体，因此，油泵系统的安全性更好。另一方面，本实用新型还提出一种包括上述吸油装置的稀油站。

Description

一种吸油装置及稀油站

技术领域

本实用新型涉及机械润滑领域，特别涉及一种吸油装置及稀油站。 

背景技术

近年来，随着我国经济的持续快速发展，机械行业取得了长足的进步，用于机械润滑的稀油站目前已广泛运用于冶金、矿山、水泥、电厂等机械设备的动静压或滑履轴承的集中润滑系统中，通常将其安装在需要润滑的机器附近的地下油库或地坑中。稀油滑润站通常包括油箱、油泵、冷却系统、过滤器及阀门等组成，工作时，油泵从油箱中吸出油液，经过滤器及阀门等部件后直接输送至机械设备需要润滑的部位，使机械设备的相对运动部位得到较好的润滑，并带走运动时磨损金属微粒，经过滤和冷却系统冷却后流回油箱，形成循环润滑系统。 

目前广泛使用的稀油站中，其吸油装置均只包含一套油泵组件，并且由单个油泵带动工作，在运行过程中，如果油泵组件中的某些部件出现故障，吸油装置将会停止工作，从而影响稀油站的正常工作。 

基于现有稀油站的吸油装置存在的不足，如何提供一种工作效率更高、更为安全，以及运行成本更低的用于稀油站的吸油装置，成了本领域技术人员亟需解决的技术问题。 

实用新型内容

基于现有技术的不足，本实用新型要解决的问题之一是如何提供一种工作效率更高、更为安全，以及运行成本更低的用于稀油站的吸油装置。 

本实用新型要解决的问题之二是如何提供一种包括上述吸油装置的稀油站。 

为解决上述技术问题之一，本实用新型提供一种吸油装置，用于稀油站，包括油泵组件，所述油泵组件包括第一油泵组件和第二油泵组件，所述第一油泵组件和所述第二油泵组件并列设置；所述第一油泵组件包括第一油泵和第二油泵，所述第一油泵和所述第二油泵的一端设有用于带动所述第一油泵和所述第二油泵旋转的第一马达；所述第二油泵组件包括第三油泵和第四油泵，所述第三油泵和所述第四油泵的一端设有用于带动所述第三油泵和所述第四油泵旋转的第二马达；所述第一油泵和所述第二油泵的进油端通过管路与稀油站的油箱连通，所述第一油泵的出油端管路上设有第一单向阀，所述第二油泵的出油端管路上设有第二单向阀。作为本实用新型一种吸油装置在一方面的改进，所述第三油泵和所述第四油泵的进油端通过管路与稀油站的油箱连通，所述第三油泵的出油端管路上设有第四单向阀，所述第四油泵的出油端管路上设有第三单向阀。所述第一单向阀和所述第三单向阀远离油泵组件的一端连通，所述第二单向阀和所述第四单向阀远离油泵组件的一端连通；所述第一油泵和所述第四油泵的回油管路上设有第二溢流阀，所述第二油泵和所述第三油泵的回油管路上设有第一溢流阀；所述第一油泵和第四油泵形成的油路为控制油路，所述第二油泵和第三油泵形成的油路为润滑油路。 

作为本实用新型一种吸油装置在一方面的改进，作为本实用新型一种吸油装置在一方面的改进，作为本实用新型一种吸油装置在一方面的改进，所述第一马达和所述第二马达均为电动马达。 

上述结构的吸油装置，用于稀油站，包括第一油泵组件和第二油泵组件，第一油泵组件和第二油泵组件并列设置，第一油泵组件和第二油泵组件分别与其它阀体相连接，形成两套独立的油泵系统，两套油泵系统通过电气系统进行控制，可以同时工作，也可以单独工作，当其中一套油泵系统损坏时，另外一套油泵系统可立刻投入使用，因此，工作效率更高，运行成本更低。同时，由于油路上还设有其它安全阀体，因此，油泵系统的安全性更好。 

为解决上述问题之二，本实用新型提供一种稀油站，包括油箱和与所述油箱连通的吸油装置，所述吸油装置为如上所述的吸油装置。 

包括上述吸油装置的稀油站，同样具有工作效率更高，运行成本更低的优点。 

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。 

图1为本实用新型一种吸油装置的结构示意图； 

图1中附图标记的对应关系为： 

1油箱         2第一油泵组件   3第一单向阀 

4第二单向阀   5第三单向阀     6第四单向阀 

7第一溢流阀   8第二溢流阀     9第二油泵组件 

10第一油泵    11第二油泵      12第三油泵 

13第四油泵    14第一马达      15第二马达 

16润滑油路    17控制油路 

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。 

如图1所示的吸油装置，用于稀油站，包括油泵组件，具体地，油泵组件包括第一油泵组件2和第二油泵组件9，第一油泵组件2和第二油泵组件9并列设置。第一油泵组件2包括第一油泵10和第二油泵11，第二油泵组件9包括第三油泵12和第四油泵13，第一油泵10和第二油泵11的一端设有用于带动第一油泵10和第二油泵11旋转的第一马达14。同样，第三油泵12和第四油泵13的一端设有用于带动第三油泵12和第四油泵13旋转的第二马达15。 

上述技术方案中，需要说明的是，第一马达14和第二马达15可以为液压马达，还可以为电动马达，为方便布局，优选电动马达。此外，第一油泵10 和第二油泵11的进油端通过管路与稀油站的油箱1连通，第一油泵10和第二油泵11的出油端管路上分别设有第一单向阀3和第二单向阀4。相应地，第三油泵12和第四油泵13的进油端通过管路与稀油站的油箱1连通，第三油泵12和第四油泵13的出油端管路上分别设有第四单向阀6和第三单向阀5。为实现单向阀的通用化，第一单向阀3、第二单向阀4、第三单向阀5及第四单向阀6的型号和规格可以一样。 

设置有第一单向阀3和第三单向阀5的管路相互连通，具体地，经过第一单向阀3和第三单向阀5的油液汇合形成控制油路17。设置有第二单向阀4和第四单向阀6的管路相互连通，具体地，经过第二单向阀4和第四单向阀6的油液汇合形成润滑油路16。为控制油路17提供动力的第一油泵10和第四油泵13排量较大，其型号和规格可一样。为润滑油路16提供动力的第二油泵11和第三油泵12排量较小，其型号和规格可一样。 

上述技术方案中，第一油泵10和第四油泵13的回油管路上还设有用于溢流的第二溢流阀8，同样地，第二油泵11和第三油泵12的回油管路上还设有用于溢流的第一溢流阀7。为实现第一溢流阀7和第二溢流阀8的通用化，第一溢流阀7和第二溢流阀8的型号和规格优选一样，具体可根据系统润滑和控制的流量而定。同时，第一溢流阀7和第二溢流阀8溢流压力均可根据需要进行调节。 

上述结构的吸油装置，工作原理如下： 

第一油泵10和第二油泵11的一端置于稀油站的油箱1中，通过第一马达14带动旋转，启动第一马达14后，作为双联油泵的第一油泵10和第二油泵11，随之旋转，第一油泵10旋转时，油液从第一油泵10的出油端进入第一单向阀3，之后进入控制油路17。第二油泵11旋转时，油液从第二油泵11的出油端进入第二单向阀4，之后进入润滑油路16，把油液输送至机械设备需要润滑的部位。 

同理，第三油泵12和第四油泵13的一端置于稀油站的油箱1中，通过第二马达15带动旋转，启动第二马达15后，作为双联油泵的第三油泵12和第四 油泵13随之旋转，第三油泵12旋转时，油液从第三油泵12的出油端进入第四单向阀6，之后进入润滑油路16，把油液输送至机械设备需要润滑的部位。第四油泵13旋转时，油液从第四油泵13的出油端进入第三单向阀5，之后进入控制油路17。 

此外，第一油泵组件2和第二油泵组件9工作时，均可以同时提供高压油路和低压油路，高压油路和低压油路经稀油站的阀块分流后，高压油路一路为系统提供控制用油，另一路经溢流阀流回油箱1，低压油路一路为系统提供润滑用油，另一路经溢流阀流回油箱1。 

上述结构的吸油装置，具有如下优点： 

首先，工作效率更高，运行成本更低。上述结构的吸油装置，包括第一油泵组件2和第二油泵组件9，第一油泵组件2和第二油泵组件9并列设置，第一油泵组件2和第二油泵组件9分别与其它阀体相连接，形成两套独立的油泵系统，两套油泵系统通过电气系统进行控制，可以同时工作，也可以单独工作，当其中一套油泵系统损坏时，另外一套油泵系统可立刻投入使用，因此，工作效率更高，运行成本更低。 

其次，安全性更好。上述结构的吸油装置，两套独立的油泵系统中均设置有溢流阀，当油泵系统中的压力过高时，溢流阀开始工作，油液从溢流阀流回油箱1，保证了油泵系统的安全工作，因此，安全性更好。 

再次，结构简单，成本低廉。上述结构的吸油装置，结构相对较为简单，成本也较为低廉，易于推广运用。 

除此之外，本实用新型还提出一种稀油站，包括油箱1和与所述油箱1连通的吸油装置，所述吸油装置为如上所述的吸油装置。 

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。 

Claims (3)

1.一种吸油装置，用于稀油站，包括油泵组件，其特征在于，所述油泵组件包括第一油泵组件(2)和第二油泵组件(9)，所述第一油泵组件(2)和所述第二油泵组件(9)并列设置；所述第一油泵组件(2)包括第一油泵(10)和第二油泵(11)，所述第一油泵(10)和所述第二油泵(11)的一端设有用于带动所述第一油泵(10)和所述第二油泵(11)旋转的第一马达(14)；所述第二油泵组件(9)包括第三油泵(12)和第四油泵(13)，所述第三油泵(12)和所述第四油泵(13)的一端设有用于带动所述第三油泵(12)和所述第四油泵(13)旋转的第二马达(15)；所述第一油泵(10)和所述第二油泵(11)的进油端通过管路与稀油站的油箱(1)连通，所述第一油泵(10)的出油端管路上设有第一单向阀(3)，所述第二油泵(11)的出油端管路上设有第二单向阀(4)；所述第三油泵(12)和所述第四油泵(13)的进油端通过管路与稀油站的油箱(1)连通，所述第三油泵(12)的出油端管路上设有第四单向阀(6)，所述第四油泵(13)的出油端管路上设有第三单向阀(5)；所述第一单向阀(3)和所述第三单向阀(5)远离油泵组件的一端连通，所述第二单向阀(4)和所述第四单向阀(6)远离油泵组件的一端连通；所述第一油泵(10)和所述第四油泵(13)的回油管路上设有第二溢流阀(8)，所述第二油泵(11)和所述第三油泵(12)的回油管路上设有第一溢流阀(7)；所述第一油泵(10)和第四油泵(13)形成的油路为控制油路(17)，所述第二油泵(11)和第三油泵(12)形成的油路为润滑油路(16)。 

2.根据权利要求1所述的吸油装置，其特征在于，所述第一马达(14)和所述第二马达(15)均为电动马达。 

3.一种稀油站，包括油箱(1)和与所述油箱(1)连通的吸油装置，其特征在于，所述吸油装置为权利要求1至2中任一项所述的吸油装置。