CN113297698A - 发动机机油泵降噪方法、装置、电子设备和存储介质 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种发动机机油泵降噪方法、装置、电子设备和存储介质，其中方法包括：获取机油泵的当前配油相位；基于所述当前配油相位，确定所述机油泵的相位调节策略，所述相位调节策略用于减小所述机油泵的吸排油口间隔角度；基于所述相位调节策略，调整所述机油泵的当前配油相位。本发明提供的方法、装置、电子设备和存储介质，通过调整当前配油角度来减小机油泵的吸排油口间隔角度，以合理化机油泵的配油相位，使得机油泵在高速旋转过程中能够及时卸出腔内油液，降低腔内压力剧变的发生概率，减少压力脉动的产生，实现机油泵降噪。
Description
技术领域
本发明涉及齿轮油泵技术领域，尤其涉及一种发动机机油泵降噪方法、装置、电子设备和存储介质。
背景技术
汽车环保要求的提升，使得发动机机油泵发展趋向高压化。然而机油泵工作时，会由于供油压力过高发出尖锐的噪声，影响驾驶舱NVH(Noise、Vibration、Harshness，噪声、振动与声振粗糙度)性能。
目前针对发动机机油泵的降噪措施主要是采用机舱吸音棉对机油泵的噪声进行过滤，或者通过简单包覆在机油泵表面的降噪技术进行降噪，但降噪效果均不理想，无法满足实际的降噪需求。
发明内容
本发明提供一种发动机机油泵降噪方法、装置、电子设备和存储介质，用以解决现有技术中针对发动机机油泵的降噪效果不理想的问题。
本发明提供一种发动机机油泵降噪方法，包括：
获取机油泵的当前配油相位；
基于所述当前配油相位，确定所述机油泵的相位调节策略，所述相位调节策略用于减小所述机油泵的吸排油口间隔角度；
基于所述相位调节策略，调整所述机油泵的当前配油相位。
根据本发明提供的一种发动机机油泵降噪方法，所述基于所述当前配油相位，确定所述机油泵的相位调节策略，包括：
基于各相位区间与相位调节策略之间的对应关系，确定所述当前配油相位所属相位区间对应的相位调节策略；
所述各相位区间对应的相位调节策略互不相同。
根据本发明提供的一种发动机机油泵降噪方法，所述基于各相位区间与相位调节策略之间的对应关系，确定所述当前配油相位所属相位区间对应的相位调节策略，包括：
基于各相位区间与相位调节策略之间的对应关系，确定所述当前配油相位中的第一相位所属相位区间对应的相位调节策略，所述第一相位表示所述机油泵的吸油口起始角度到排油口起始角度的间隔角度。
根据本发明提供的一种发动机机油泵降噪方法，所述基于各相位区间与相位调节策略之间的对应关系，确定所述当前配油相位中的第一相位所属相位区间对应的相位调节策略，包括：
若所述第一相位属于第一相位区间，则将增大所述第一相位作为所述机油泵的相位调节策略；
若所述第一相位属于第二相位区间，则将增大所述当前配油相位中的第二相位作为所述机油泵的相位调节策略，所述第二相位表示所述机油泵的排油口起始角度到吸油口起始角度的间隔角度；
所述第一相位区间的上限值与所述第二相位区间的下限值相等。
根据本发明提供的一种发动机机油泵降噪方法，所述各相位区间与相位调节策略之间的对应关系是基于如下步骤确定的：
基于各样本配油相位在执行各候选相位调节策略后的降噪效果，确定各样本配油相位的相位调节策略；
基于各样本配油相位的相位调节策略，进行相位区间划分，并确定划分所得的各相位区间与相位调节策略之间的对应关系。
根据本发明提供的一种发动机机油泵降噪方法，所述获取机油泵的当前配油相位，包括：
基于角度传感设备，获取所述机油泵的当前的吸油口相位和排油口相位，所述吸油口相位包括吸油口起始角度和/或吸油口终止角度，所述排油口相位包括排油口起始角度和/或排油口终止角度；
基于所述吸油口相位和排油口相位，确定所述当前配油相位。
根据本发明提供的一种发动机机油泵降噪方法，所述基于所述相位调节策略，调整所述机油泵的当前配油相位，包括：
基于所述相位调节策略，控制驱动所述机油泵的电机转速，以调整所述机油泵的当前配油相位。
本发明还提供一种发动机机油泵降噪装置，包括：
实时监测单元，用于获取机油泵的当前配油相位；
策略确定单元，用于基于所述当前配油相位，确定所述机油泵的相位调节策略，所述相位调节策略用于减小所述机油泵的吸排油口间隔角度；
相位调节单元，用于基于所述相位调节策略，调整所述机油泵的当前配油相位。
本发明还提供一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如上述任一种所述发动机机油泵降噪方法的步骤。
本发明还提供一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上述任一种所述发动机机油泵降噪方法的步骤。
本发明提供的发动机机油泵降噪方法、装置、电子设备和存储介质，通过调整当前配油角度来减小机油泵的吸排油口间隔角度，以合理化机油泵的配油相位，使得机油泵在高速旋转过程中能够及时卸出腔内油液，降低腔内压力剧变的发生概率，减少压力脉动的产生，实现机油泵降噪。
附图说明
为了更清楚地说明本发明或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图简要地说明，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明提供的发动机机油泵降噪方法的流程示意图；
图2是本发明提供的机油泵配油相位示意图；
图3是本发明提供的相位调节策略确定方法的流程示意图；
图4是本发明提供的各相位区间与相位调节策略之间的对应关系的确定方法的流程示意图；
图5是本发明提供的发动机机油泵降噪装置的结构示意图；
图6是本发明提供的电子设备的结构示意图。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明中的附图，对本发明中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
近年来，汽车发动机的NVH日益成为影响人们购车的重要因素之一。为了改进NVH性能，技术人员着眼于发动机的各个部件进行了降噪研究。
发动机机油泵作为润滑系统的一部分，常见有内啮合齿轮泵、可变排量叶片机油泵、二级可变排量机油泵等，其中内啮合齿轮泵因其体积小，能缓解发动机困油现象等独特优点，得以迅速发展和广泛应用。发动机机油泵由于高速旋转的需求，不但会消耗一部分发动机的功率，并且会产生剧烈的振动，从而引发噪声。
针对这一情况，技术人员在发动机机油泵泵腔高压腔区域增加卸荷载结构，优化机油泵内转子与驱动轴的配合间隙，以降低发动机的怠速噪声；优化转子型线，以降低机油泵介次噪声。此外，考虑到在机油泵和发动机匹配过程中，发动机曲轴扭转和弯曲振动可传递到机油泵转子之中，也会增加机油泵的噪声，因此技术人员提出监督驱动部位的振动以提高机油泵可兼容性能与经济效益。
除此以外，发动机机油泵在高速旋转的过程中，其自身也会产生噪声。本发明实施例即用于降低机油泵在高速旋转过程中产生的噪声。
图1为本发明实施例提供的发动机机油泵降噪方法的流程示意图，如图1所示，该方法包括：
步骤110，获取机油泵的当前配油相位。
具体地，为了实现针对机油泵高速旋转过程中产生噪声的降噪，首先需要分析噪声产生的原因。以内啮合齿轮泵为例，针对在发动机正式侧内转子数量为5、外转子数量为6的内啮合齿轮泵，其驱动方式为齿轮传动，传动比为1.33。对机油泵正式侧进行振动噪声测试，分析数据可得出机油泵存在以6.67阶及其频谱为主的阶次噪声。阶次噪声即在发动机内部中，由于零部件的结构特征，载荷的变动和运动部件的缺陷会导致引起振动，产生响应的辐射噪声。通过回放等手段，可听到明显频率为5700Hz-9000Hz的噪声。分析其主要的产生原因，是机油泵作为发动机上的旋转件，在转动过程中由于流体的可压缩性导致在机油泵泵腔内产生压力脉动，此压力脉动会使机油泵泵腔内产生压力次脉动，压力次脉动可使机油泵的转子振动，次振动波传递至泵体上向外辐射噪声为主要的阶次噪声。
由此可见，优化机油泵的噪声问题，首要降低机油泵泵腔内的压力脉动。因此需要进一步分析压力脉动产生的主要影响因素，具体可以考虑齿轮泵部分，限压阀，以及吸排油口等因素。
机油泵在旋转过程中，机油泵泵腔内压力发生变化，当泵腔内压力为负压时，机油泵开始吸油，同时吸油口的流通面积不断增大，等机油泵的转子转到某一个角度时，吸油口的流通面积达到最大，随后吸油口的流通面积由大变小直至为零，吸油结束。此后，排油开始，在排油开始瞬间，机油泵泵腔与高压区接通，腔内压力瞬间升高，排油口的流通面积不断增大，等转子转到某一角度时，排油口的流通面积达到最大，随后排油口的流通面积由大变小直至为零，排油结束。此时，腔内压力出现突变至最大值，随后机油泵开始进入下一循环。
通过分析可知，机油泵在单次吸排油过程中，机油泵泵腔内的压力会出现两次剧烈变化，一次发生在泵腔与高压区接通的时刻，即开始排油的瞬间，另一次发生在泵腔转过高压区的时刻，即排油结束的瞬间。通过两次腔内压力剧变的时刻可知，腔内压力剧变的原因在于腔内油液未能够及时卸出，而腔内油液是否能够及时卸出取决于机油泵的配油相位设计。
考虑到这一点，本发明实施例在针对发动机机油泵进行降噪时，首先获取机油泵的当前配油相位。此处，当前配油相位是指当前时刻的配油相位，以内啮合齿轮泵为例，配油相位可以表示为吸排油口与水平轴之间的夹角，例如图2中，X轴为水平轴，Y轴为竖直轴，配油相位可以包括图2中示出的吸油口起始角度a1、吸油口终止角度a2、排油口起始角度b1和排油口终止角度b2。或者，配油相位还可以表示为吸排油口之间的角度，例如顺延机油泵的旋转方向，吸油口起始角度到排油口起始角度的角度，或者排油口起始角度到吸油口起始角度的角度。
步骤120，基于当前配油相位，确定机油泵的相位调节策略，相位调节策略用于减小机油泵的吸排油口间隔角度。
步骤130，基于相位调节策略，调整机油泵的当前配油相位。
具体地，在得到当前配油相位后，即可针对当前配油相位进行分析，判断当前配油相位是否可能导致机油泵泵腔内油液无法及时卸出的情况，并在当前配油相位不甚合理的情况下，针对当前配油相位确定其对应的相位调节策略，以期通过相位调节策略对机油泵的当前配油相位进行调节，从而减小机油泵的吸排油口间隔角度，使得机油泵泵腔内的油液能够更快卸出，降低由于腔内油液未能及时卸出导致的腔内压力剧变的概率，从而减少压力脉动的产生，实现机油泵降噪。此处，吸排油口间隔角度即吸油口和排油口之间的间隔，例如可以表示为吸油口终止角度到排油口起始角度的角度。
其中，基于当前配油相位，确定机油泵的相位调节策略，可以是根据预先设定的配油相位与相位调节策略之间的映射关系，将当前配油相位映射到对应的相位调节策略，也可以是预先设定多种相位区间以及各种相位区间分别对应的相位调节策略，首先确定当前配油相位所属的相位区间，再将当前配油相位所属的相位区间对应的相位调节策略作为机油泵的相位调节策略。此处，相位调节策略可以是相位调节的方向，例如增大或者减小当前配油相位中的某个角度，从而使得调整后吸排油口间隔角度更小。
本发明实施例提供的方法，通过调整当前配油角度来减小机油泵的吸排油口间隔角度，以合理化机油泵的配油相位，使得机油泵在高速旋转过程中能够及时卸出腔内油液，降低腔内压力剧变的发生概率，减少压力脉动的产生，实现机油泵降噪。
基于上述实施例，步骤120包括：
基于各相位区间与相位调节策略之间的对应关系，确定当前配油相位所属相位区间对应的相位调节策略；
各相位区间对应的相位调节策略互不相同。
具体地，在针对机油泵进行降噪之前，可以预先为配油相位设置多个相位区间，并为每个相位区间均配置对应的相位调节策略。此处，每个相位区间，均可以表示机油泵在旋转过程中的一种配油相位情况，每一种配油相位情况，均对应有适配自身情况的相位调节策略，从而使得机油泵的吸排油口间隔角度维持在较小的水平，保证机油泵泵腔内的油液能够及时卸出，达到机油泵降噪的作用。
进一步地，此处的相位区间可以是一个，也可以是多个。仅存在单个相位区间的情况，如果当前配油相位属于该相位区间，则基于该相位区间对应的相位调节策略进行配油相位调节，否则不对当前配油相位作调节；当存在多个相位区间的情况，如果当前配油相位属于其中任意一个相位区间，则基于该相位区间对应的相位调节策略进行配油相位调节，如果当前配油相位不属于所有相位区间，则不对当前配油相位作调节。
本发明实施例提供的方法，通过预设相位区间与相位调节策略之间的对应关系，有效提高了基于当前配油相位确定相位调节策略的效率，有助于机油泵降噪的稳定可靠。
基于上述任一实施例，所述基于各相位区间与相位调节策略之间的对应关系，确定当前配油相位所属相位区间对应的相位调节策略，包括：
基于各相位区间与相位调节策略之间的对应关系，确定当前配油相位中的第一相位所属相位区间对应的相位调节策略，第一相位表示机油泵的吸油口起始角度到排油口起始角度的间隔角度。
具体地，当前配油相位中包含了顺延机油泵的旋转方向，当前时刻机油泵的吸油口起始角度到排油口起始角度的间隔角度，即第一相位，也可以称为大端。本发明实施例中，将第一相位作为区分不同配油相位情况的依据，相应地，各相位区间同样为针对第一相位划分所得的相位区间。
在得到当前配油相位中的第一相位之后，即可将各个配油区间的上下限与当前配油相位中的第一相位进行比较，从而得到第一相位所属的配油区间，将该配油区间对应的相位调节策略作为机油泵的相位调节策略，对机油泵进行配油相位调节。
基于上述任一实施例，图3是本发明提供的相位调节策略确定方法的流程示意图，如图3所示，步骤120包括：
步骤121，若第一相位属于第一相位区间，则将增大第一相位作为机油泵的相位调节策略；
步骤122，若第一相位属于第二相位区间，则将增大当前配油相位中的第二相位作为机油泵的相位调节策略，第二相位表示机油泵的排油口起始角度到吸油口起始角度的间隔角度；
第一相位区间的上限值与第二相位区间的下限值相等。
具体地，可以预先针对需要进行配油相位调节的情况，将第一相位的取值划分为两个区间，即第一相位区间和第二相位区间，两个相位区间均可以基于其对应的上限值和下限值确定，其中第一相位区间的上限值与第二相位区间的下限值相等，即第一相位区间和第二相位区间不存在重叠区域，可以将第一相位区间的上限值作为两个相位区间各自对应配油相位情况的临界值，当第一相位处于临界值时，无论基于第一相位区间的相位调节策略进行相位调节，还是基于第二相位区间的相位调节策略进行相位调节，均可以实现较优的降噪效果。
而针对处于第一相位区间内的第一相位，可以将增大第一相位作为减小机油泵的吸排油口间隔角度的相位调节策略；针对处于第二相位区间内的第一相位，可以将增大第二相位作为减小机油泵的吸排油口间隔角度的相位调节策略，此处第二相位同样可以包含在当前配油相位中，第二相位表示顺延机油泵的旋转方向，当前时刻机油泵的排油口起始角度到吸油口起始角度的间隔角度，也可以称为小端。
例如，第一相位表示为θ，第一相位区间为62°≤θ<89°，第二相位区间为θ≥89°。检测到机油泵的当前配油相位中，第一相位为62°，第二相位为27.5°，即第一相位属于第一相位区间，此时可以确定相位调整策略为增大第一相位，保持第二相位不变，根据实际的执行情况反馈，在此情况下增大第一相位之后，机油泵的各阶次噪声与原值状态相比较降低5.69dB，壳体高频振动减小；检测到机油泵的当前配油相位中，第一相位为89°，第二相位为22°，即第一相位属于第二相位区间，此时可以确定相位调整侧策略为增大第二相位，保持第一相位不变，根据实际的执行情况反馈，在此情况下增大第二相位之后，各阶次噪声与原始状态相比降低6.23dB，且壳体高频振动较原状态降低明显。
基于上述任一实施例，图4是本发明提供的各相位区间与相位调节策略之间的对应关系的确定方法的流程示意图，如图4所示，该方法包括：
步骤410，基于各样本配油相位在执行各候选相位调节策略后的降噪效果，确定各样本配油相位的相位调节策略。
具体地，各样本配油相位可以是在机油泵旋转运行过程中分次采集得到的历史配油相位，各样本配油相位可以覆盖机油泵旋转运行过程中的各种配油相位情况。候选相位调节策略可以是预先设置好的多个可选的不同相位调节策略，例如增大第一相位、增大第二相位等。
针对于每一样本配油相位，均可在当前配油相位为该样本配油相位的情况下，分别执行各种候选相位调节策略，从而得到该样本配有相位在执行各候选相位调节策略后的降噪效果，此处，降噪效果可以反映为执行候选相位调节策略前后的机油泵各阶次噪声之差，也可以反映为执行候选相位调节策略前后的机油泵各阶次噪声之差与执行候选相位调节策略之前的机油泵各阶次噪声的比值。降噪效果越优，则说明候选相位调节策略在对应样本配油相位下越有效。
在得到任一样本配油相位在执行各候选相位调节策略后的降噪效果后，即可从各候选相位调节策略中选取出降噪效果最优的，作为适配该样本配油相位的相位调节策略。
步骤420，基于各样本配油相位的相位调节策略，进行相位区间划分，并确定划分所得的各相位区间与相位调节策略之间的对应关系。
具体地，在得到适配各样本配油相位的相位调节策略之后，即可以基于适配各样本配油相位的相位调节策略，以一段连续的配油相位区间内适配的相位调节策略是否发生变化为依据，对配油相位进行区间划分，从而得到多个相位区间，以及每一相位区间对应的相位调节策略。
在此基础上，还可以根据每一相位区间对应的相位调节策略，合并对应相同相位调节策略的相位区间，从而得到相位区间与相位调节策略之间的对应关系。
基于上述任一实施例，步骤110包括：
基于角度传感设备，获取机油泵的当前的吸油口相位和排油口相位，吸油口相位包括吸油口起始角度和/或吸油口终止角度，排油口相位包括排油口起始角度和/或排油口终止角度；
基于吸油口相位和排油口相位，确定当前配油相位。
具体地，当前配油相位，可以通过预先装设的角度传感设备实时采集得到，例如可以将角度传感设备装设在机油泵内转子的驱动轴上，通过实时监测驱动轴的旋转角度，结合机油泵内转子在驱动轴作用下的运行机理，得到当前的吸油口相位和排油口相位。其中，吸油口相位可以包括图2中示出的吸油口起始角度a1和/或吸油口终止角度a2，排油口相位可以包括排油口起始角度b1和/或排油口终止角度b2。
在得到当前的吸油口相位和排油口相位，即可计算得到当前配油相位，例如可以基于吸油口起始角度a1和排油口起始角度b1，计算吸油口起始角度a1到排油口起始角度b1的间隔角度作为第一相位。
基于上述任一实施例，步骤130包括：
基于相位调节策略，控制驱动机油泵的电机转速，以调整机油泵的当前配油相位。
具体地，机油泵在高速旋转过程中，其旋转速度直接影响配油相位的变化情况和变化速度。针对当前确定的相位调节策略，可以对应调节驱动机油泵旋转的电机的转速，通过电机的转速调节带动机油泵的转速调节，使得机油泵的配油相位能够尽快向相位调节策略所指示的方向变动，从而动态减小机油泵的吸排油口间隔角度，实现机油泵降噪。
基于上述任一实施例，发动机机油泵降噪方法包括：
基于角度传感设备，获取机油泵的吸油口起始角度和排油口起始角度，并结合机油泵的旋转方向，计算从吸油口起始角度到排油口起始角度的间隔角度，作为第一相位，即大端。
在得到第一相位后，判断第一相位属于预先设定的哪个相位区间，在确定第一相位所属的相位区间之后，即可将该相位区间预先设定的对应相位调节策略，确定为当前的相位调节策略。
在确定相位调节策略之后，即可对应调节驱动机油泵旋转的电机的转速，通过电机的转速调节带动机油泵的转速调节，使得机油泵的配油相位能够尽快向相位调节策略所指示的方向变动，从而动态减小机油泵的吸排油口间隔角度，实现机油泵降噪。
基于上述任一实施例，图5是本发明提供的发动机机油泵降噪装置的结构示意图，如图5所示，该装置包括：
实时监测单元510，用于获取机油泵的当前配油相位；
策略确定单元520，用于基于所述当前配油相位，确定所述机油泵的相位调节策略，所述相位调节策略用于减小所述机油泵的吸排油口间隔角度；
相位调节单元530，用于基于所述相位调节策略，调整所述机油泵的当前配油相位。
本发明实施例提供的装置，通过调整当前配油角度来减小机油泵的吸排油口间隔角度，以合理化机油泵的配油相位，使得机油泵在高速旋转过程中能够及时卸出腔内油液，降低腔内压力剧变的发生概率，减少压力脉动的产生，实现机油泵降噪。
基于上述任一实施例，策略确定单元520用于：
基于各相位区间与相位调节策略之间的对应关系，确定所述当前配油相位所属相位区间对应的相位调节策略；
所述各相位区间对应的相位调节策略互不相同。
基于上述任一实施例，策略确定单元520用于：
基于各相位区间与相位调节策略之间的对应关系，确定所述当前配油相位中的第一相位所属相位区间对应的相位调节策略，所述第一相位表示所述机油泵的吸油口起始角度到排油口起始角度的间隔角度。
基于上述任一实施例，策略确定单元520用于：
若所述第一相位属于第一相位区间，则将增大所述第一相位作为所述机油泵的相位调节策略；
若所述第一相位属于第二相位区间，则将增大所述当前配油相位中的第二相位作为所述机油泵的相位调节策略，所述第二相位表示所述机油泵的排油口起始角度到吸油口起始角度的间隔角度；
所述第一相位区间的上限值与所述第二相位区间的下限值相等。
基于上述任一实施例，该装置还包括对应关系确定单元，用于：
基于各样本配油相位在执行各候选相位调节策略后的降噪效果，确定各样本配油相位的相位调节策略；
基于各样本配油相位的相位调节策略，进行相位区间划分，并确定划分所得的各相位区间与相位调节策略之间的对应关系。
基于上述任一实施例，实时监测单元510用于：
基于角度传感设备，获取所述机油泵的当前的吸油口相位和排油口相位，所述吸油口相位包括吸油口起始角度和/或吸油口终止角度，所述排油口相位包括排油口起始角度和/或排油口终止角度；
基于所述吸油口相位和排油口相位，确定所述当前配油相位。
基于上述任一实施例，相位调节单元530用于：
基于所述相位调节策略，控制驱动所述机油泵的电机转速，以调整所述机油泵的当前配油相位。
图6示例了一种电子设备的实体结构示意图，如图6所示，该电子设备可以包括：处理器(processor)610、通信接口(Communications Interface)620、存储器(memory)630和通信总线640，其中，处理器610，通信接口620，存储器630通过通信总线640完成相互间的通信。处理器610可以调用存储器630中的逻辑指令，以执行发动机机油泵降噪方法，该方法包括：获取机油泵的当前配油相位；基于所述当前配油相位，确定所述机油泵的相位调节策略，所述相位调节策略用于减小所述机油泵的吸排油口间隔角度；基于所述相位调节策略，调整所述机油泵的当前配油相位。
此外，上述的存储器630中的逻辑指令可以通过软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
另一方面，本发明还提供一种计算机程序产品，所述计算机程序产品包括存储在非暂态计算机可读存储介质上的计算机程序，所述计算机程序包括程序指令，当所述程序指令被计算机执行时，计算机能够执行上述各方法所提供的发动机机油泵降噪方法，该方法包括：获取机油泵的当前配油相位；基于所述当前配油相位，确定所述机油泵的相位调节策略，所述相位调节策略用于减小所述机油泵的吸排油口间隔角度；基于所述相位调节策略，调整所述机油泵的当前配油相位。
又一方面，本发明还提供一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现以执行上述各提供的发动机机油泵降噪方法，该方法包括：获取机油泵的当前配油相位；基于所述当前配油相位，确定所述机油泵的相位调节策略，所述相位调节策略用于减小所述机油泵的吸排油口间隔角度；基于所述相位调节策略，调整所述机油泵的当前配油相位。
以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。
通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到各实施方式可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件。基于这样的理解，上述技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在计算机可读存储介质中，如ROM/RAM、磁碟、光盘等，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行各个实施例或者实施例的某些部分所述的方法。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (10)
1.一种发动机机油泵降噪方法，其特征在于，包括：
获取机油泵的当前配油相位；
基于所述当前配油相位，确定所述机油泵的相位调节策略，所述相位调节策略用于减小所述机油泵的吸排油口间隔角度；
基于所述相位调节策略，调整所述机油泵的当前配油相位。
2.根据权利要求1所述的发动机机油泵降噪方法，其特征在于，所述基于所述当前配油相位，确定所述机油泵的相位调节策略，包括：
基于各相位区间与相位调节策略之间的对应关系，确定所述当前配油相位所属相位区间对应的相位调节策略；
所述各相位区间对应的相位调节策略互不相同。
3.根据权利要求2所述的发动机机油泵降噪方法，其特征在于，所述基于各相位区间与相位调节策略之间的对应关系，确定所述当前配油相位所属相位区间对应的相位调节策略，包括：
基于各相位区间与相位调节策略之间的对应关系，确定所述当前配油相位中的第一相位所属相位区间对应的相位调节策略，所述第一相位表示所述机油泵的吸油口起始角度到排油口起始角度的间隔角度。
4.根据权利要求3所述的发动机机油泵降噪方法，其特征在于，所述基于各相位区间与相位调节策略之间的对应关系，确定所述当前配油相位中的第一相位所属相位区间对应的相位调节策略，包括：
若所述第一相位属于第一相位区间，则将增大所述第一相位作为所述机油泵的相位调节策略；
若所述第一相位属于第二相位区间，则将增大所述当前配油相位中的第二相位作为所述机油泵的相位调节策略，所述第二相位表示所述机油泵的排油口起始角度到吸油口起始角度的间隔角度；
所述第一相位区间的上限值与所述第二相位区间的下限值相等。
5.根据权利要求2至4中任一项所述的发动机机油泵降噪方法，其特征在于，所述各相位区间与相位调节策略之间的对应关系是基于如下步骤确定的：
基于各样本配油相位在执行各候选相位调节策略后的降噪效果，确定各样本配油相位的相位调节策略；
基于各样本配油相位的相位调节策略，进行相位区间划分，并确定划分所得的各相位区间与相位调节策略之间的对应关系。
6.根据权利要求1至4中任一项所述的发动机机油泵降噪方法，其特征在于，所述获取机油泵的当前配油相位，包括：
基于角度传感设备，获取所述机油泵的当前的吸油口相位和排油口相位，所述吸油口相位包括吸油口起始角度和/或吸油口终止角度，所述排油口相位包括排油口起始角度和/或排油口终止角度；
基于所述吸油口相位和排油口相位，确定所述当前配油相位。
7.根据权利要求1至4中任一项所述的发动机机油泵降噪方法，其特征在于，所述基于所述相位调节策略，调整所述机油泵的当前配油相位，包括：
基于所述相位调节策略，控制驱动所述机油泵的电机转速，以调整所述机油泵的当前配油相位。
8.一种发动机机油泵降噪装置，其特征在于，包括：
实时监测单元，用于获取机油泵的当前配油相位；
策略确定单元，用于基于所述当前配油相位，确定所述机油泵的相位调节策略，所述相位调节策略用于减小所述机油泵的吸排油口间隔角度；
相位调节单元，用于基于所述相位调节策略，调整所述机油泵的当前配油相位。
9.一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述程序时实现如权利要求1至7任一项所述发动机机油泵降噪方法的步骤。
10.一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至7任一项所述发动机机油泵降噪方法的步骤。
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