CN205117703U - 减震降噪斜盘式轴向柱塞泵配油盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及液压用柱塞泵领域，尤其涉及一种斜盘式轴向柱塞泵配油盘。一种减震降噪斜盘式轴向柱塞泵配油盘，包括配油盘球面，所述配油盘球面上设置有一个的吸油窗口和若干个连续的排油窗口，所述吸油窗口的两端设置有球形阻尼槽，排油区进油端和出油端对应的排油窗口上设置有球形阻尼槽，所述吸油窗口和排油区的进油端还设置有与球形阻尼槽相连的斜向三角槽。本实用新型不会使得液压泵的容积效率下降，有效防止配流副冲击、气蚀，降低柱塞泵工作噪音，实现了消除气蚀的目的，从而有效提高配流副使用寿命；因此在液压机、工程机械、矿山冶金机械和船舶等领域得到广泛的应用，具有很大的应用推广价值。

Description

减震降噪斜盘式轴向柱塞泵配油盘

技术领域

本实用新型涉及液压用柱塞泵领域，尤其涉及一种斜盘式轴向柱塞泵配油盘。

背景技术

柱塞泵的噪音来源主要来自流量脉动和液压冲击，对于轴向柱塞泵而言，液压冲击引起的噪声在泵的噪声中影响重大。

轴向柱塞泵运转的过程中，主轴旋转一圈，每个柱塞均做一次吸排油的循环，在吸排油转换过程中存在的压力油“倒灌”过程伴随着压力冲击，其冲击值远远高于泵的输出压力值，该冲击给柱塞泵带来振动和噪声。

现有的配油盘减震结构主要采取两种措施：

1.将配油盘的吸排油窗口相对于斜盘偏转一定的角度，使柱塞在吸排油交替过程中产生一定的预压缩；

2.在预压缩角内设计阻尼槽，通过阻尼槽的截面渐变结构使高压油回流过程趋于平缓，达到降低冲击的目的；

其中采用第一种方式设计的配油盘在样机试验阶段发现泵振动与噪音偏大，并在过渡区域出现气蚀现象；在流体中，当压力过低时就会有气泡形成，这种现象称为气化现象。油液中的气化现象是油的压力下降时，原来溶解在其中的过饱和空气分离出的气泡形成的。当气泡在流体高压区域发生溃灭时，产生的间断性局部高温高压造成金属表面被侵蚀，该现象被称之为气蚀。这种现象严重影响了配油盘的使用寿命，且并不能起到实际降噪的效果。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种减震降噪斜盘式轴向柱塞泵配油盘，该配油盘采取球形和三角形复合阻尼槽与多级阻尼结构组合的柔性过渡方法以控制气泡溃灭位置；通过与三角槽并联相通的轴向阻尼孔和切向阻尼孔构成组合型阻尼孔，该结构有效防止配流副冲击、气蚀，降低柱塞泵工作噪音，实现了消除气蚀的目的，从而有效提高配流副使用寿命。

本实用新型是这样实现的：一种减震降噪斜盘式轴向柱塞泵配油盘，包括配油盘球面，所述配油盘球面上设置有一个的吸油窗口和若干个连续的排油窗口，若干个所述的排油窗口构成排油区；所述吸油窗口与排油窗口绕配油盘球面的中心环形布置，吸油窗口出油端与排油区进油端之间的区域为吸油排油过渡区，吸油窗口进油端与排油区出油端之间的区域为排油吸油过渡区，所述排油区内设置有排油区沉孔，所述吸油窗口的两端设置有球形阻尼槽，排油区进油端和出油端对应的排油窗口上设置有球形阻尼槽，所述吸油窗口和排油区的进油端还设置有与球形阻尼槽相连的斜向三角槽。

所述吸油窗口的进油端还设置有切向阻尼孔，所述切向阻尼孔为盲孔，切向阻尼孔位于斜向三角槽的底部。

所述斜向三角槽上开设有连通到切向阻尼孔的轴向阻尼孔。

所述吸油窗口(2)进油端的斜向三角槽(8)的倾角θ₄，控制在5°﹤θ₄﹤15°；所述切向阻尼孔(9)孔边距离底平面不小于2mm；切向阻尼孔(9)直径d₂，控制在4mm﹤d₂﹤10mm；所述切向阻尼孔(9)的倾角θ₃，控制在20°﹤θ₃﹤30°。

所述吸油窗口和排油区的进油端的斜向三角槽顶角θ₂，控制在50°﹤θ₂﹤85°；斜向三角槽的起始角θ₀，控制在3°﹤θ₀﹤6°；斜向三角槽的方向角θ₁，控制在14°﹤θ₁﹤18°。

所述轴向阻尼孔与配油盘底面垂直，轴向阻尼孔直径d₁，控制在0.5mm﹤d₁﹤1.5mm；所述轴向阻尼孔位于斜向三角槽8的四分之一处，精度控制在±1mm。

本实用新型减震降噪斜盘式轴向柱塞泵配油盘采取球形和三角形复合阻尼槽与多级阻尼结构组合的柔性过渡方法以控制气泡溃灭位置；通过与三角槽并联相通的轴向阻尼孔和切向阻尼孔构成组合型阻尼孔，将高压区域压力油引至高压油回流位置，高压力油通过第二级阻尼孔“倒灌”进入轴向阻尼孔，将流体中压力过低时形成气泡通过轴向阻尼孔流出的高压油，在配油盘表面隔离并排斥不可避免的气泡，这样气泡在破裂时已近远离配油盘表面，配油盘表面就不会形成气蚀损害，这种状态不会使得液压泵的容积效率下降，有助于柱塞在上下死点位置时不至于吸空或排空，有效防止配流副冲击、气蚀，降低柱塞泵工作噪音，实现了消除气蚀的目的，从而有效提高配流副使用寿命；因此在液压机、工程机械、矿山冶金机械和船舶等领域得到广泛的应用，具有很大的应用推广价值。

附图说明

图1为本实用新型减震降噪斜盘式轴向柱塞泵配油盘的结构示意图；

图2为图1的A-A剖视图；

图3为图1的B-B剖视图；

图4为图1的C-C剖视图；

图5为图3的K向视图。

图中：1配油盘球面、2吸油窗口、3吸油排油过渡区、4排油窗口、5排油区沉孔、6排油吸油过渡区、7球形阻尼槽、8斜向三角槽、9切向阻尼孔、10轴向阻尼孔。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型表述的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

实施例1

如图1、2所示，一种减震降噪斜盘式轴向柱塞泵配油盘，包括配油盘球面1，所述配油盘球面1上设置有一个的吸油窗口2和若干个连续的排油窗口4，若干个所述的排油窗口4构成排油区；所述吸油窗口2与排油窗口4绕配油盘球面1的中心环形布置，吸油窗口2出油端与排油区进油端之间的区域为吸油排油过渡区3，吸油窗口2进油端与排油区出油端之间的区域为排油吸油过渡区6，所述排油区内设置有排油区沉孔5，所述吸油窗口2的两端设置有球形阻尼槽7，排油区进油端和出油端对应的排油窗口4上设置有球形阻尼槽7，所述吸油窗口2和排油区的进油端还设置有与球形阻尼槽7相连的斜向三角槽8。

如图3所示，所述吸油窗口2的进油端还设置有切向阻尼孔9，所述切向阻尼孔9为盲孔，切向阻尼孔9位于斜向三角槽8的底部；所述斜向三角槽8上开设有连通到切向阻尼孔9的轴向阻尼孔10；优选地，吸油窗口2进油端的斜向三角槽8的倾角θ₄，控制在5°﹤θ₄﹤15°；所述切向阻尼孔9孔边距离底平面不小于2mm；切向阻尼孔9直径d₂，控制在4mm﹤d₂﹤10mm；所述切向阻尼孔9的倾角θ₃，控制在20°﹤θ₃﹤30°。

在本实施例中，如图5所示，作为优选，所述吸油窗口2和排油区的进油端的斜向三角槽8顶角θ₂，控制在50°﹤θ₂﹤85°；斜向三角槽8的起始角θ₀，控制在3°﹤θ₀﹤6°；斜向三角槽8的方向角θ₁，控制在14°﹤θ₁﹤18°。

如图4所示，优选地，排油区的进油端的斜向三角槽8的倾角θ₅，控制在3°﹤θ₅﹤12°。

优选地，所述轴向阻尼孔10与配油盘底面垂直，轴向阻尼孔10直径d₁，控制在0.5mm﹤d₁﹤1.5mm；所述轴向阻尼孔10位于斜向三角槽8的四分之一处，精度控制在±1mm。

Claims (6)

1.一种减震降噪斜盘式轴向柱塞泵配油盘，包括配油盘球面(1)，所述配油盘球面(1)上设置有一个的吸油窗口(2)和若干个连续的排油窗口(4)，若干个所述的排油窗口(4)构成排油区；所述吸油窗口(2)与排油窗口(4)绕配油盘球面(1)的中心环形布置，吸油窗口(2)出油端与排油区进油端之间的区域为吸油排油过渡区(3)，吸油窗口(2)进油端与排油区出油端之间的区域为排油吸油过渡区(6)，所述排油区内设置有排油区沉孔(5)，其特征是：所述吸油窗口(2)的两端设置有球形阻尼槽(7)，排油区进油端和出油端对应的排油窗口(4)上设置有球形阻尼槽(7)，所述吸油窗口(2)和排油区的进油端还设置有与球形阻尼槽(7)相连的斜向三角槽(8)。

2.如权利要求1所述的减震降噪斜盘式轴向柱塞泵配油盘，其特征是：所述吸油窗口(2)的进油端还设置有切向阻尼孔(9)，所述切向阻尼孔(9)为盲孔，切向阻尼孔(9)位于斜向三角槽(8)的底部。

3.如权利要求2所述的减震降噪斜盘式轴向柱塞泵配油盘，其特征是：所述斜向三角槽(8)上开设有连通到切向阻尼孔(9)的轴向阻尼孔(10)。

4.如权利要求3所述的减震降噪斜盘式轴向柱塞泵配油盘，其特征是：所述吸油窗口(2)进油端的斜向三角槽(8)的倾角θ₄，控制在5°﹤θ₄﹤15°；所述切向阻尼孔(9)孔边距离底平面不小于2mm；切向阻尼孔(9)直径d₂，控制在4mm﹤d₂﹤10mm；所述切向阻尼孔(9)的倾角θ₃，控制在20°﹤θ₃﹤30°。

5.如权利要求3所述的减震降噪斜盘式轴向柱塞泵配油盘，其特征是：所述吸油窗口(2)和排油区的进油端的斜向三角槽(8)顶角θ₂，控制在50°﹤θ₂﹤85°；斜向三角槽(8)的起始角θ₀，控制在3°﹤θ₀﹤6°；斜向三角槽(8)的方向角θ₁，控制在14°﹤θ₁﹤18°。

6.如权利要求3所述的减震降噪斜盘式轴向柱塞泵配油盘，其特征是：所述轴向阻尼孔(10)与配油盘底面垂直，轴向阻尼孔(10)直径d₁，控制在0.5mm﹤d₁﹤1.5mm；所述轴向阻尼孔(10)位于斜向三角槽8的四分之一处，精度控制在±1mm。