CN102278167A - 发动机组件 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种发动机组件，该发动机组件包括油底壳、链轮室盖和机油泵，所述油底壳包括相互连接的油底壳上体和油底壳下体，其中，所述油底壳上体的上部具有与所述缸体的下表面密封配合的第四安装面，以及相对于该第四安装面向下倾斜的第一安装面，所述链轮室盖具有与该第一安装面密封配合的第二安装面，所述链轮室盖具有与所述缸体的前端面密封配合的第三安装面；所述机油泵的内转子通过发动机的曲轴驱动。机油泵的外转子安装在链轮室盖上并由曲轴直接驱动，使得本发明的发动机组件结构紧凑。同时，链轮室盖与油底壳上体通过斜面密封配合，从而在油底壳上体的上方提供了额外的空间，以便于通过外置紧固件连接油底壳上体和链轮室盖，因而拆卸、维修方便。

Description

发动机组件
技术领域
本发明涉及发动机组件。
背景技术
目前，由于发动机功率越来越高，零部件强度要求也越来越高，因此油底壳设计采用分体设计，上体作为机油泵的安装座及缸体加强装置。但与此同时带来的问题是，需要将链轮室盖安装在油底壳上体的上方，以封装机油泵和链轮等部件。由于油底壳上体的上方没有多余空间，如果油底壳上体的上部为平面，则当链轮室盖与油底壳上体连接时必须使连接螺栓从油底壳上体的内侧旋入链轮室盖来固定链轮室盖。由于油底壳上体的上方安装有例如曲轴皮带轮等部件，因而也很难从链轮室盖外侧旋入紧固件。因此，维修拆卸链轮室盖就必须先将油底壳下体拆卸后才能拆卸油底壳上体的连接螺栓，最后才能完整拆卸链轮室盖，造成维修不便。
另外，传统机油泵通过链传动或者齿轮传动进行工作，零部件数量多，占用空间较大，不能够适应发动机轻量化设计及系统模块化集成的趋势。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是简化发动机组件的结构及其拆卸、维修。
为解决上述技术问题，本发明提供一种发动机组件，该发动机组件包括油底壳、链轮室盖和机油泵，所述油底壳包括相互连接的油底壳上体和油底壳下体，其中，所述油底壳上体的上部具有与所述缸体的下表面密封配合的第四安装面，以及相对于该第四安装面向下倾斜的第一安装面，所述链轮室盖具有与该第一安装面密封配合的第二安装面，所述链轮室盖具有与所述缸体的前端面密封配合的第三安装面；所述机油泵的内转子通过发动机的曲轴驱动。
通过本发明的上述技术方案，机油泵的内转子由曲轴直接驱动，使得本发明的发动机组件结构紧凑。同时，链轮室盖与油底壳上体通过斜面密封配合，从而在油底壳上体的上方提供了额外的空间，以便于通过外置紧固件连接油底壳上体和链轮室盖，因而拆卸、维修方便。
本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1是说明本发明的发动机组件的机油泵和链轮室盖的安装关系的结构示意图；
图2是说明本发明的发动机组件的链轮室盖与油底壳上体的安装关系的结构示意图；
图3是说明本发明的发动机组件的链轮室盖的局部结构示意图；
图4是图3的右视图；
图5是说明本发明的发动机组件的油底壳上体的结构示意图；
图6是说明本发明的发动机组件的链轮室盖与油底壳上体的密封配合的结构示意图。
附图标记说明
10：油底壳上体    11：第一安装面
12：第一输油孔    13：第四安装面
14：密封圈安装槽  20：链轮室盖
21：第二安装面22：第二输油孔
23：第三安装面30：机油泵
31：外转子    32：内转子
40：曲轴      50：链轮
60：缸体      70：紧固件
71：密封圈    81：第一密封面
82：第二密封面83：第三密封面
90：机油集滤器
具体实施方式
以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
本发明的发动机组件包括油底壳、链轮室盖20、缸体60和机油泵30，所述油底壳包括相互连接的油底壳上体10和油底壳下体，其中：所述油底壳上体10的上部具有与所述缸体60的下表面密封配合的第四安装面13，以及相对于该第四安装面13向下倾斜的第一安装面11，所述链轮室盖20具有与该第一安装面11密封配合的第二安装面21，所述链轮室盖20具有与所述缸体60的前端面密封配合的第三安装面23；所述机油泵30的内转子32通过发动机的曲轴40驱动。
如图1和图2所示，由于油底壳上体10通过向下倾斜的第一安装面11与链轮室盖20的第二安装面21接合，因而在油底壳上体10的上方提供了额外的操作空间，从而可以从油底壳上体10和链轮室盖20的外部进行安装、拆卸、维修等操作。
其中，可以从所述链轮室盖20的外侧安装紧固件70，以将所述链轮室盖20固定于所述油底壳上体10，并使所述第一安装面11和所述第二安装面21密封配合。
为了保证各安装面之间的密封效果并便于安装，优选地，所述第一安装面11和所述第二安装面21之间(即第一密封面81)、所述第三安装面23和所述缸体60的前端面之间(即第二密封面82)以及所述第四安装面13和所述缸体60的下表面之间(即第三密封面83)可以通过硅胶密封。
具体地，可以先分别在第四安装面13和/或缸体60的下表面上涂敷硅胶，从而首先将油底壳上体10与缸体60密封连接，形成第三密封面83。然后，可以分别在第一安装面11、第二安装面21以及缸体60的前端面上涂敷硅胶，从而同时完成油底壳上体10和链轮室盖20的密封连接以及链轮室盖20和缸体60的密封连接，即同时形成第一密封面81和第二密封面82。
为了便于设计缸体60、油底壳上体10和链轮室盖20，可以使第一密封面81、第二密封面82和第三密封面83的截面形状为Y形，如图2所示，从而在通过各密封面保证各自接合的两个部件之间密封连接的同时，确保油底壳上体10、链轮室盖20和缸体60作为整体形成密封连接。
如图5和图6所示，所述发动机组件还包括安装在所述油底壳上体10上的机油集滤器90和连接所述机油集滤器90与所述机油泵30的输油管，所述第一安装面11上具有第一输油孔12，所述第二安装面21上具有与该第一输油孔12密封配合的第二输油孔22，所述第一输油孔12和所述第二输油孔22通过硅胶和密封圈71密封连接，所述输油管穿过所述第一输油孔12和所述第二输油孔22延伸。使第一输油孔11和第二输油孔22通过硅胶和密封圈71的双重密封布置，可以更好地油封、气封第一输油孔11和第二输油孔22，以保证机油泵30的良好运转。其中，所述输油管可以为实际的管件，也可以是连接机油集滤器90和机油泵30的通道。例如，可以在油底壳上体10和链轮室盖20上分别形成有流道，油底壳上体10和链轮室盖20的流道通过第一输油孔11和第二输油孔22连通并形成完整的通道(即输油管)。
为了便于设置密封圈71，可以在第一输油孔12或所述第二输油孔22周围设置有安装所述密封圈71的密封槽。在图5所示的实施方式中，在第一输油孔12周围设置有安装密封圈71的密封槽14。
另外，为了进一步简化发动机组件的结构并充分利用空间，如图1所示，所述发动机组件还包括链轮50，该链轮50安装在所述曲轴40上(例如通过键连接)，所述机油泵30的内转子32与所述链轮50配合。
此外，可以使机油泵30的外转子31可旋转地容纳在链轮室盖20内(例如在链轮室盖20内形成有外转子安装槽，并将外转子31容纳在该安装槽内)，外转子31和内转子32啮合，从而可以将机油泵30和链轮室盖20作为整体安装在油底壳上体10和缸体60上，如图4所示。
需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，可以通过任何合适的方式进行任意组合，其同样落入本发明所公开的范围之内。另外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。
以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。例如，可以将设置在第一输油孔12周围的密封槽改变为设置在第二输油孔22周围。

Claims (7)

1.一种发动机组件，该发动机组件包括油底壳、链轮室盖(20)、缸体(60)和机油泵(30)，所述油底壳包括相互连接的油底壳上体(10)和油底壳下体，其特征在于：
所述油底壳上体(10)的上部具有与所述缸体(60)的下表面密封配合的第四安装面(13)，以及相对于该第四安装面(13)向下倾斜的第一安装面(11)，所述链轮室盖(20)具有与该第一安装面(11)密封配合的第二安装面(21)，所述链轮室盖(20)具有与所述缸体(60)的前端面密封配合的第三安装面(23)；
所述机油泵(30)的内转子(32)通过发动机的曲轴(40)驱动。
2.根据权利要求1所述的发动机组件，其中，从所述链轮室盖(20)的外侧安装紧固件(70)，以将所述链轮室盖(20)固定于所述油底壳上体(10)，并使所述第一安装面(11)和所述第二安装面(21)密封配合。
3.根据权利要求2所述的发动机组件，其中，所述第一安装面(11)和所述第二安装面(21)之间、所述第三安装面(23)和所述缸体(60)的前端面之间以及所述第四安装面(13)和所述缸体(60)的下表面之间通过硅胶密封。
4.根据权利要求3所述的发动机组件，其中，所述发动机组件还包括安装在所述油底壳上体(10)上的机油集滤器(90)与连接所述机油集滤器(90)和所述机油泵(30)的输油管，所述第一安装面(11)上具有第一输油孔(12)，所述第二安装面(21)上具有与该第一输油孔(12)密封配合的第二输油孔(22)，所述第一输油孔(12)和所述第二输油孔(22)通过硅胶和密封圈(71)密封连接，所述输油管穿过所述第一输油孔(12)和所述第二输油孔(22)延伸。
5.根据权利要求4所述的发动机组件，其中，所述第一输油孔(12)或所述第二输油孔(22)周围设置有安装所述密封圈(71)的密封槽。
6.根据权利要求1所述的发动机组件，其中，所述发动机组件还包括链轮(50)，该链轮(50)安装在所述曲轴(40)上，所述机油泵(30)的内转子(32)与所述链轮(50)配合。
7.根据权利要求1所述的发动机组件，其中，所述第一安装面(11)和所述第二安装面(21)形成第一密封面(81)，所述第三安装面(23)和缸体(60)的前端面形成第二密封面(82)，所述第四安装面(13)和缸体(60)的下表面形成第三密封面(83)，所述第一密封面(81)、所述第二密封面(82)和所述第三密封面(83)的横截面形状为Y形。
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