CN203098189U - 空压机专用齿轮室装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种空压机专用齿轮室装置，包括：齿轮室本体，其具有内腔，并设有第一安装孔和第二安装孔，齿轮室本体密封固定于发动机后端；空压机惰齿轮，其通过空压机惰齿轮轴穿过第一安装孔密封固定于齿轮室本体内，并且与空压机惰齿轮轴形成联动，由发动机凸轮轴驱动；空压机齿轮，其安装在空压机上，并通过第二安装孔密封安装于齿轮室本体内；空压机齿轮与空压机惰齿轮相啮合，二者形成联动，从而驱动所述空压机工作。该齿轮室装置可单独拆装，不受发动机齿轮室限制，便于发动机整机布置；实现空压机单独安装、传动，安装简单，可靠性更高。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机制造领域，特别涉及一种空压机专用齿轮室装置。
背景技术
目前，空压机已成为发动机中不可或缺的零部件。发动机用空压机，如果是齿轮传动，空压机安装在发动机齿轮室中，位于发动机前端，曲轴齿轮通过其它齿轮驱动空压机齿轮。空压机与发动机共用一个齿轮室，空压机布置受发动机齿轮室结构及空间的限制。
实用新型内容
本实用新型是为了克服上述现有技术中缺陷，通过一个独立的空压机专用齿轮室装置，安装在发动机后端，由凸轮轴后端安装齿轮驱动，实现由发动机后端驱动空压机。
为实现上述发明目的，本实用新型提供了一种空压机专用齿轮室装置，包括：齿轮室本体，其具有内腔，并设有第一安装孔和第二安装孔，齿轮室本体密封固定于发动机后端；空压机惰齿轮，其通过空压机惰齿轮轴穿过第一安装孔密封固定于齿轮室本体内，并且与空压机惰齿轮轴形成联动，由发动机凸轮轴驱动；空压机齿轮，其安装在空压机上，并通过第二安装孔密封安装于齿轮室本体内；空压机齿轮与空压机惰齿轮相啮合，二者形成联动，从而驱动所述空压机工作。
上述技术方案中，齿轮室本体设有进油口和油槽，空压机惰齿轮轴设有油孔，机油通过进油口沿油槽流入油孔，油孔将机油引至空压机惰齿轮，机油从空压机惰齿轮两侧排出，润滑空压机齿轮。
上述技术方案中，齿轮室本体与发动机之间采用连续密封胶密封；空压机惰齿轮轴与齿轮室本体之间采用连续密封胶密封。
上述技术方案中，空压机惰齿轮轴与第一安装孔之间通过密封圈密封；空压机与第二安装孔之间通过密封圈密封。
上述技术方案中，齿轮室本体设有内腔开口，用于将空压机惰齿轮放入齿轮室本体内。
上述技术方案中，空压机惰齿轮与发动机凸轮轴后端驱动齿轮相啮合。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：可单独拆装，不受发动机齿轮室限制，便于发动机整机布置；实现空压机单独安装、传动，安装简单，可靠性更高。
附图说明
图1是本实用新型空压机专用齿轮室装置分解示意图；
图2是本实用新型空压机专用齿轮室装置主视图；
图3是本实用新型空压机专用齿轮室装置右视图；
图4是本实用新型空压机专用齿轮室装置左视图；
图5-1为图3的AA向剖视图；
图5-2为图3的BB向剖视图；
图5-3为5-2的DD向剖视图；
图5-4为图4的CC向剖视图；
图6-1为本实用新型空压机专用齿轮室装置的安装示意图；
图6-2为本实用新型空压机专用齿轮室装置的安装局部剖视图。
结合附图在其上标注以下附图标记：
1-齿轮室本体，11-第一安装孔，12-内腔开口，13-第二安装孔，14-进油口，14′-油槽，15-第一密封面，16-第二密封面，17-定位孔，18-螺孔，19-螺孔，2-空压机惰齿轮，21-衬套内孔，3-空压机惰齿轮轴，32-密封圈，33-螺栓，34-油孔，4-空压机，41-空压机齿轮，5-发动机气缸体，6-发动机飞轮壳，7-凸轮轴后端驱动齿轮。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。
如图1所示，本实用新型的齿轮室本体1内安装空压机惰齿轮2和空压机齿轮41，通过定位孔将齿轮室本体1定位到发动机上，再通过螺栓把齿轮室本体1安装固定在发动机上。
空压机惰齿轮2通过齿轮室本体1的内腔开口12放入，空压机惰齿轮轴3穿过齿轮室本体1的第一安装孔11和空压机惰齿轮2的衬套内孔21定位到齿轮室本体1的定位孔17，调整好三颗螺栓33与齿轮室本体1的螺孔18对中，上紧螺栓33，空压机惰齿轮2就安装固定在齿轮室本体1中。
空压机齿轮41安装到空压机4上，再把空压机4通过齿轮室本体1的第二安装孔13定位，上紧四颗螺栓42就把空压机4和空压机齿轮41固定在齿轮室本体1上。
如图2至4及图5-1至5-4所示，齿轮室本体1设有进油口14和油槽14'，机油通过进油口14沿油槽14′进入定位孔17，流入空压机惰齿轮轴3的油孔34，润滑空压机惰齿轮2的衬套内孔21，接着，机油从空压机惰齿轮2两侧排出，润滑空压机齿轮41。为防止机油泄漏，在安装前，齿轮室本体1的第一密封面15和第二密封面16涂上连续密封胶。空压机惰齿轮轴3与第一安装孔11之间通过密封圈32密封；空压机4与第二安装孔13也通过密封圈密封。
如图6-1和6-2所示，本实用新型的空压机专用齿轮室装置安装于发动机飞轮壳6与发动机气缸体5相连接的后端面处，且空压机惰齿轮2与凸轮轴后端驱动齿轮7相啮合，形成联动。
工作过程中，本实施例的传动方式为：发动机凸轮轴带动凸轮轴后端驱动齿轮7为空压机惰齿轮2与空压机惰齿轮轴3提供动力，再由空压机惰齿轮2通过啮合带动空压机齿轮41，从而驱动空压机4工作。
以上公开的仅为本实用新型的一个具体实施例，但是，本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种空压机专用齿轮室装置，其特征在于，包括：
齿轮室本体，其具有内腔，并设有第一安装孔和第二安装孔，齿轮室本体密封固定于发动机后端；
空压机惰齿轮，其通过空压机惰齿轮轴穿过第一安装孔密封固定于齿轮室本体内，并且与空压机惰齿轮轴形成联动，由发动机凸轮轴驱动；
空压机齿轮，其安装在空压机上，并通过第二安装孔密封安装于齿轮室本体内；空压机齿轮与所述空压机惰齿轮相啮合，二者形成联动，从而驱动所述空压机工作。
2.根据权利要求1所述的空压机专用齿轮室装置，其特征在于，所述齿轮室本体设有进油口和油槽，所述空压机惰齿轮轴设有油孔，机油通过进油口沿油槽流入油孔，油孔将机油引至所述空压机惰齿轮，机油从空压机惰齿轮两侧排出，润滑所述空压机齿轮。
3.根据权利要求1所述的空压机专用齿轮室装置，其特征在于，所述齿轮室本体与发动机之间采用连续密封胶密封；所述空压机惰齿轮轴与齿轮室本体之间采用连续密封胶密封。
4.根据权利要求1所述的空压机专用齿轮室装置，其特征在于，所述空压机惰齿轮轴与第一安装孔之间通过密封圈密封；所述空压机与第二安装孔之间通过密封圈密封。
5.根据权利要求1所述的空压机专用齿轮室装置，其特征在于，所述齿轮室本体设有内腔开口，用于将所述空压机惰齿轮放入齿轮室本体内。
6.根据权利要求1所述的空压机专用齿轮室装置，其特征在于，所述空压机惰齿轮与发动机凸轮轴后端驱动齿轮相啮合。
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|---|---|---|---|
| CN 201320009261 CN203098189U (zh) | 2013-01-09 | 2013-01-09 | 空压机专用齿轮室装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 201320009261 CN203098189U (zh) | 2013-01-09 | 2013-01-09 | 空压机专用齿轮室装置 |
Publications (1)
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| CN203098189U true CN203098189U (zh) | 2013-07-31 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN103912471A (zh) * | 2013-01-09 | 2014-07-09 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 空压机专用齿轮室装置 |
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2013
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN103912471B (zh) * | 2013-01-09 | 2016-06-29 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 空压机专用齿轮室装置 |
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| GR01 | Patent grant | ||
| AV01 | Patent right actively abandoned |
Granted publication date: 20130731 Effective date of abandoning: 20160629 |
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| C25 | Abandonment of patent right or utility model to avoid double patenting |