CN103114933A - 一种涂胶面密封结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种涂胶面密封结构，包括密封面，所述密封面上设有密封带，所述密封带上涂覆有密封胶，其中，所述密封面上还设有防堵槽。该涂胶面密封结构能够控制密封胶的流向，防止密封胶进入密封面上的其他开孔中。
Description
技术领域
本发明涉及一种涂胶面密封结构。
背景技术
目前发动机缸体的结构主要分为龙门式和框架式结构，这两种结构零件的面密封结构（如缸体和框架之间的面密封，缸体和油底壳之间的面密封）主要采用的是涂胶面密封结构。涂胶面密封结构是通过在密封面上的密封带上涂胶而形成的密封结构。所形成的涂胶面密封结构简单易行，且密封可靠。只要在设计时在密封面上设置足够多的密封带，就能够实施。
然而，在实际使用过程中，不同的缸体润滑系统或是冷却系统的通道通常会布置在密封带附近，这样在涂胶密封的时候，胶品（密封胶）在螺栓压力的作用下会挤到发动机缸体润滑系统或冷却系统的通道中，另外，有些胶品在发动机密封面上不容易干燥固化，也容易流入发动机缸体润滑系统或冷却系统的通道中，被挤到通道中的胶品可能会对发动机的清洁度造成影响，严重的甚至可能会堵塞通道，影响发动机油压或是水压的建立。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种涂胶面密封结构，该结构能够控制密封胶的流向，防止密封胶进入密封面上的其他通道孔中。
解决本发明技术问题采用的技术方案是该涂胶面密封结构包括密封面，所述密封面上设有密封带，所述密封带上涂覆有密封胶，其中，所述密封面上还设有防堵槽。
优选的是，所述密封面上设有开孔，所述防堵槽设置在所述密封带与所述开孔之间，以防止密封带上的密封胶进入所述开孔中。
优选所述防堵槽设置在靠近所述开孔的位置。进一步优选所述防堵槽与所述开孔之间的距离为1－5mm。
优选的是，所述防堵槽为弧形或圆形，其环绕在所述开孔的外侧。
更优选的是，所述防堵槽采用两个或多个，所述两个或多个防堵槽在所述开孔的外侧以开孔的中心为圆心按照同心圆的排列方式依次排列。
优选的是，所述开孔外侧还设置有用于放置密封圈的密封槽，所述防堵槽设置在所述密封槽的外侧。
其中，所述开孔为发动机润滑系统中的油孔和/或发动机冷却系统中的水孔。
优选的是，所述防堵槽的宽度为2－2.5mm，深度为2－2.5mm。
优选的是，所述防堵槽与所述密封面通过浇铸工艺一体成型。
本发明涂胶面密封结构中的防堵槽具有防堵功能，如同一道屏障挡住了胶品（密封胶），使胶品无法被挤压到开孔（比如发动机缸体润滑系统或是冷却系统的通道孔）中去，避免了该开孔被堵塞的可能。本发明涂胶面密封结构的应用，可以有效的控制胶品的流向，达到防堵的功能，避免胶品在密封面压紧的情况下被挤压到通道中去，对发动机造成污染或是堵塞相关通道。
该涂胶面密封结构主要实现面密封处，特别是在发动机润滑系统或是冷却系统通道处的防堵功能，并能根据密封带的不同结构进行不同设置，可以采用单个防堵槽使用，也可以采用两个或多个防堵槽配合使用，以达到阻止胶品堵塞通道的情况出现。
并且，防堵槽的形状可以采用多种多样，具体可以根据发动机中密封面的形状而布置。而防堵槽的形成可以直接在零件铸造时铸造实现，对于灰铸铁的零件可以通过加工实现。
该涂胶面密封结构还具有结构简单、布局合理，实施方便，效果好等优点。
具体地，本发明涂胶面密封结构具有如下有益效果：
1.通过在密封面上设置防堵槽，能有效地阻止胶品被挤压到相关通道中去；
2.防堵槽的结构形状可以多样式，可以是半圆式结构，也可以是长条式结构，具体根据可以根据需要密封的宽度以及需要进行防堵处的结构而定；
3.防堵槽采用预铸（当发动机缸体采用压铸铝合金缸体时）的方式与缸体一体成型，因此防堵槽结构简单，不会对预铸或是加工造成影响，另外预铸式的防堵槽会对密封面的加工产生利好的功效，避免一些加工缺陷的出现；也可以采用加工（当发动机缸体采用灰铸铁缸体时）的方式在缸体或是框架的密封带的相关通道处布置防堵槽；
4.由于防堵槽的存在，还可使该密封面所在的零件的重量得到减轻，实现了轻量化零部件的目的。
本发明涂胶面密封结构特别适用于发动机的相关零部件的面密封位置处。
附图说明
图1是本发明实施例1中涂胶面密封结构的结构主视图；
图2是图1的俯视图。
图中：1-防堵槽；2-密封槽；3-开孔。
具体实施方式
为使本领域技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细描述。
一种涂胶面密封结构，包括密封面，所述密封面上设有密封带，所述密封带上涂覆有密封胶，其中，所述密封面上还设有防堵槽。
实施例1
本实施例中的涂胶面密封结构主要适用于汽车发动机的缸体的密封位置处。
如图1、2所示，本实施例中，该涂胶面密封结构包括密封面，所述密封面上设有密封带（图1、2中未示出）、防堵槽1和开孔3。其中，所述密封带上涂覆有密封胶（胶品），所述开孔3可以为发动机润滑系统中的油孔或发动机冷却系统中的水孔。
本实施例中，防堵槽1采用一个。密封带设置在开孔3的外侧，所述防堵槽1设置在所述密封带与开孔3之间，用于防止密封带上的密封胶进入开孔3中。
其中，开孔3的外侧还设置有用于放置O型密封圈的密封槽2，所述防堵槽1设置在密封槽2的外侧。
所述防堵槽设置在靠近密封槽2的位置，所述防堵槽与所述密封槽之间的距离3mm。
其中，防堵槽1可以为弧形或圆形，本实施例中，防堵槽1的形状为弧形，其环绕在开孔3的外侧。
所述防堵槽1的宽度为2－2.5mm，深度为2－2.5mm。本实施例中，防堵槽的宽度为2mm，深度为2mm。
优选的是，防堵槽3与所述密封面通过浇铸工艺一体成型。
由于防堵槽1的外侧是该密封面的密封带，当在密封带上涂覆密封胶时，防堵槽1就可以阻止密封胶对O型圈所密封的开孔3造成影响。
本实施例中只示出了防堵槽的一种形状，事实上，防堵槽的形状既可以需要根据开孔的具体形状（比如开孔为不规则形状）来确定（比如可以采用长条形），也可以根据密封带的位置来进行确定，以实现防堵的功能。
实施例2：
本实施例与实施例1的区别在于：防堵槽的数量不同。
本实施例中，防堵槽采用多个。所述两个或多个防堵槽在开孔的外侧以开孔的中心为圆心按照同心圆的排列方式依次排列。
本实施例中涂胶面密封结构的其他结构均与实施例1中相同，这里不再赘述。
实施例3：
本实施例与实施例1的区别在于：所述防堵槽的形状和数量不同。
本实施例中，防堵槽的形状为长条形，防堵槽采用两个，两个防堵槽相互配合以进行防堵，所述两个防堵槽分别设置在涂覆有密封胶的密封带的两侧，即两个防堵槽之间的区域为密封带，这样就可以阻止密封胶的流向，避免胶品堵塞密封面上其他的相关通道。
可以理解的是，以上实施方式仅仅是为了说明本发明的原理而采用的示例性实施方式，然而本发明并不局限于此。对于本领域内的普通技术人员而言，在不脱离本发明的精神和实质的情况下，可以做出各种变型和改进，这些变型和改进也视为本发明的保护范围。
Claims (10)
1.一种涂胶面密封结构，包括密封面，所述密封面上设有密封带，所述密封带上涂覆有密封胶，其特征在于，所述密封面上还设有防堵槽。
2.根据权利要求1所述的涂胶面密封结构，其特征在于，所述密封面上设有开孔，所述防堵槽设置在所述密封带与所述开孔之间，以防止密封带上的密封胶进入所述开孔中。
3.根据权利要求2所述的涂胶面密封结构，其特征在于，所述防堵槽设置在靠近所述开孔的位置。
4.根据权利要求3所述的涂胶面密封结构，其特征在于，所述防堵槽与所述开孔之间的距离为1－5mm。
5.根据权利要求3所述的涂胶面密封结构，其特征在于，所述防堵槽为弧形或圆形，其环绕在所述开孔的外侧。
6.根据权利要求5所述的涂胶面密封结构，其特征在于，所述防堵槽采用两个或多个，所述两个或多个防堵槽在所述开孔的外侧以开孔的中心为圆心按照同心圆的排列方式依次排列。
7.根据权利要求5所述的涂胶面密封结构，其特征在于，所述开孔外侧还设置有用于放置密封圈的密封槽，所述防堵槽设置在所述密封槽的外侧。
8.根据权利要求2所述的涂胶面密封结构，其特征在于，所述开孔为发动机润滑系统中的油孔和/或发动机冷却系统中的水孔。
9.根据权利要求1－8之一所述的涂胶面密封结构，其特征在于，所述防堵槽的宽度为2－2.5mm，深度为2－2.5mm。
10.根据权利要求1－8之一所述的涂胶面密封结构，其特征在于，所述防堵槽与所述密封面通过浇铸工艺一体成型。
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