CN202611795U - 汽车机油盘上体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车机油盘上体，本体的中央为内腔，且本体的顶面为回形结构，在顶面上沿回形方向分布有螺栓安装过孔，本体的顶面内边缘与内腔的腔壁上端通过容胶斜面过渡，该容胶斜面外高内低，且容胶斜面与本体的顶面之间形成夹角，该夹角为25°～35°。本实用新型将现有结构中的容胶槽调整为容胶斜面，并使本体的顶面内边缘与内腔的腔壁上端通过该容胶斜面过渡，密封胶可在整个容胶斜面上流动，从而使容胶斜面各个部位的密封胶大致相等，进而很好地对机油盘缸体结合面及螺栓安装过孔进行密封，防止内腔中的机油从此部位泄漏到外面，有效克服了现有结构密封效果不好的缺陷，构思巧妙，结构简单，制造容易，适于大规模推广运用。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车部件，具体地说，尤其涉及一种汽车机油盘上体。
背景技术
如图1、2所示，现有的汽车机油盘上体包括本体1，该本体1的中央为内腔2，该内腔2用于盛装机油。所述本体1的顶面1a为回形结构，在该顶面1a上沿回形方向分布有18个螺栓安装过孔3，相邻两个螺栓安装过孔3之间的本体顶面1a上均分别开有容胶槽4。装配时，汽车机油盘上体通过所述18个螺栓安装过孔3与发动机缸体相连，且机油盘本体的顶面1a为缸体结合面。所述容胶槽4中的密封胶因为受压而被挤出，从而对机油盘的缸体结合面及18个螺栓安装过孔进行密封。由于各个容胶槽4受压可能不一致，这样就会导致各个容胶槽4中密封胶的挤出量有差异，而相邻两个容胶槽4被螺栓安装过孔3隔开，这样便导致相邻两个容胶槽4中挤出的密封胶不能相互补充，进而造成有的部位密封胶多，而有的部分密封胶少，最终导致机油盘缸体结合面及螺栓安装过孔处的密封效果不好，内腔2中的机油容易从此部位泄漏到外面，为此急需解决上述技术问题。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种密封效果好的汽车机油盘上体。
本实用新型的技术方案如下：一种汽车机油盘上体，包括本体(1)，该本体的中央为内腔(2)，且本体(1)的顶面(1a)为回形结构，在该顶面(1a)上沿回形方向分布有螺栓安装过孔(3)，其特征在于：所述本体(1)的顶面(1a)内边缘与内腔(2)的腔壁(2a)上端通过容胶斜面(5)过渡，该容胶斜面外高内低，且容胶斜面(5)与本体(1)的顶面(1a)之间形成夹角(α)，该夹角(α)为25°～35°。
本实用新型在传统结构的基础上，将现有结构中的容胶槽调整为容胶斜面，并使本体(1)的顶面(1a)内边缘与内腔(2)的腔壁(2a)上端通过该容胶斜面过渡。装配时，通过涂胶机在整个容胶斜面涂密封胶，且密封胶可在容胶斜面上流动，从而使容胶斜面各个部位的密封胶大致相等，进而很好地对机油盘缸体结合面及螺栓安装过孔进行密封，防止内腔中的机油从此部位泄漏到外面，有效克服了现有结构密封效果不好的缺陷，构思巧妙，结构简单，制造容易，适于大规模推广运用。
所述夹角(α)为30°，该夹角(α)的角度适中，既可避免因为夹角过小而导致涂胶不顺畅，又可防止因为夹角过大而导致密封胶流动性过大、不能很好地停留在容胶斜面上。
作为优化，所述容胶斜面(5)的高度(H)为2mm，当然该容胶斜面(5)的高度也可根据实际情况作相应调整，并不局限于本实施例中具体的2mm。
在本技术方案中，所述螺栓安装过孔(3)的数目为18个，当然螺栓安装过孔(3)的数目也可根据实际情况作相应调整，并不局限于本实施例中具体的18个。
有益效果：本实用新型将现有结构中的容胶槽调整为容胶斜面，并使本体(1)的顶面(1a)内边缘与内腔(2)的腔壁(2a)上端通过该容胶斜面过渡，密封胶可在整个容胶斜面上流动，从而使容胶斜面各个部位的密封胶大致相等，进而很好地对机油盘缸体结合面及螺栓安装过孔进行密封，防止内腔中的机油从此部位泄漏到外面，有效克服了现有结构密封效果不好的缺陷，构思巧妙，结构简单，制造容易，适于大规模推广运用。
附图说明
图1为现有技术的结构示意图；
图2为图1的A-A向局部剖视放大图；
图3为本实用新型的结构示意图；
图4为图3的B-B向局部剖视放大图；
图5为图4中C部分的局部放大图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
如图3、4及5所示，本汽车机油盘上体包括本体1，该本体1的中央为内腔2，此内腔2用于盛装机油，且内腔2的设置方式为现有技术，在此不做赘述。所述本体1的顶面1a为回形结构，在该顶面1a上沿回形方向分布有螺栓安装过孔3，该螺栓安装过孔3的数目在本实施例中为18个，当然也可采用其他数目，如17、19、20个……
作为本实用新型的主要改进点，所述本体1的顶面1a内边缘与内腔2的腔壁2a上端通过容胶斜面5过渡，该容胶斜面5外高内低。装配时，通过涂胶机在整个容胶斜面5上涂密封胶。上述容胶斜面5与本体1的顶面1a之间形成夹角α，该夹角α为25°～35°优选为30°。同时，所述容胶斜面5的高度H为1.5～2.5mm，优选为2mm，本实用新型的其余结构与现有结构完全相同，在此也不做赘述。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不以本实用新型为限制，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种汽车机油盘上体，包括本体(1)，该本体的中央为内腔(2)，且本体(1)的顶面(1a)为回形结构，在该顶面(1a)上沿回形方向分布有螺栓安装过孔(3)，其特征在于：所述本体(1)的顶面(1a)内边缘与内腔(2)的腔壁(2a)上端通过容胶斜面(5)过渡，该容胶斜面外高内低，且容胶斜面(5)与本体(1)的顶面(1a)之间形成夹角(α)，该夹角(α)为25°～35°。
2.根据权利要求1所述的汽车机油盘上体，其特征在于：所述夹角(α)为30°。
3.根据权利要求1或2所述的汽车机油盘上体，其特征在于：所述容胶斜面(5)的高度(H)为2mm。
4.根据权利要求3所述的汽车机油盘上体，其特征在于：所述螺栓安装过孔(3)的数目为18个。
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103114933A (zh) * | 2013-02-05 | 2013-05-22 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种涂胶面密封结构 |
| CN106593682A (zh) * | 2016-12-20 | 2017-04-26 | 南京世界村汽车动力有限公司 | 挡板式涂胶密封结构 |
| CN108104897A (zh) * | 2017-12-16 | 2018-06-01 | 江西腾勒动力有限公司 | 油底壳及其控制油底壳密封胶渗透至贮油区的方法 |
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2012
- 2012-04-28 CN CN 201220192085 patent/CN202611795U/zh not_active Expired - Fee Related
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