WO2011147405A2 - Kombi-radsatzpresse - Google Patents

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WO2011147405A2
WO2011147405A2 PCT/DE2011/001090 DE2011001090W WO2011147405A2 WO 2011147405 A2 WO2011147405 A2 WO 2011147405A2 DE 2011001090 W DE2011001090 W DE 2011001090W WO 2011147405 A2 WO2011147405 A2 WO 2011147405A2
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Manfred Gosebrink
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Hegenscheidt-Mfd Gmbh & Co. Kg
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    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23P—METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; COMBINED OPERATIONS; UNIVERSAL MACHINE TOOLS
    • B23P19/00—Machines for simply fitting together or separating metal parts or objects, or metal and non-metal parts, whether or not involving some deformation; Tools or devices therefor so far as not provided for in other classes
    • B23P19/02—Machines for simply fitting together or separating metal parts or objects, or metal and non-metal parts, whether or not involving some deformation; Tools or devices therefor so far as not provided for in other classes for connecting objects by press fit or for detaching same
    • B23P19/021—Railroad wheels on axles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21K—MAKING FORGED OR PRESSED METAL PRODUCTS, e.g. HORSE-SHOES, RIVETS, BOLTS OR WHEELS
    • B21K25/00—Uniting components to form integral members, e.g. turbine wheels and shafts, caulks with inserts, with or without shaping of the components
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21K—MAKING FORGED OR PRESSED METAL PRODUCTS, e.g. HORSE-SHOES, RIVETS, BOLTS OR WHEELS
    • B21K7/00—Making railway appurtenances; Making vehicle parts
    • B21K7/12—Making railway appurtenances; Making vehicle parts parts for locomotives or vehicles, e.g. frames, underframes

Definitions

  • the innovation relates to a device for up and
  • a wheelset is known.
  • the well-known wheelset press is used for pressing or pressing wheels, brake discs or the like.
  • Wheelsets of rail vehicles It has two fixedly arranged on a common line, oppositely directed piston-cylinder units for applying the necessary pressing pressure and, where appropriate, for shifting the axle in the longitudinal direction of the axle to effect the. Up or Abpress operation.
  • the well-known wheelset also has a device for receiving a wheelset in the wheelset during the pressing process, which consists for example of two opposing centering, wherein for transmitting the pressing force to the facing end of the wheelset pressure stamps are provided on the piston-cylinder units. It is also a press abutment
  • Supporting position can be brought and otherwise located outside the pressing area.
  • the press warehouse is along the wheelset shaft in different positions
  • the abutments are designed as sliding guides.
  • Disassembly press is used to dismantle. Wheel sets for railway vehicles by pressing wheel discs, brake discs or gears from the axle of a wheelset.
  • the dismantling press has an U-shaped
  • the dismantling press has a single one
  • Press cylinder which is arranged on the connecting piece and having a plunger, which along the
  • Thighs serves as an abutment for the deducted
  • Wheel disc brake disc or gear. Another device supports the wheelset shaft during disassembly.
  • Longitudinal sides have a plurality of mutually opposite recesses, which have a mutual distance from each other.
  • the pressing device are introduced. It is sufficient to introduce the carrier plates in SchiebefOhronne, which are provided along the two bars of the device. In this way, the renewal
  • the device can use only a single one
  • Press cylinder to be populated This is preferably done when pressing wheel, brake discs or the like. From a wheelset.
  • the device according to the innovation therefore serves both for pressing on and off of wheel or Brake discs or gears or even from
  • the base plate of the device Preferably, the base plate of the device
  • Each beam rests on at least two vertical supports, which are equal to each other.
  • Each beam is fixedly connected to one vertical support at at least one location / while being guided on the other support in a guide
  • Each support on which a beam rests is firmly connected to the base plate.
  • the mutually opposite recesses in the bars, which serve to receive the pressing cylinder or pressing tools are as sliding guides
  • At least one of the two Hubböcke is in the direction of the longitudinal axis of the
  • Wheel set shaft on the base plate displaceable.
  • each beam is connected to a support at the same point of the base plate. This same point may be provided at one of the two front ends of the base plate; a favorable mounting option but also results in three vertical supports, if the respective beam is fixed on the middle support and rests freely guided on both ends. Finally, the possibility is provided that the supports for one of the two beams in their length are changeable. In this way it can be achieved that the beam can be lowered for rolling in or rolling out a wheelset. Such a device is advantageous in workshops where a workshop crane is not immediately available.
  • FIG. 3 shows a further embodiment in side view
  • FIG. 4 shows the second embodiment in plan view.
  • Fig. 1 shows a wheel set shaft 22 on which two wheel discs 3,3 'and a plurality of brake discs 21 are attached.
  • the wheelset shaft 22 is supported by lifting jacks 5 and 6, which are movable on rails 9 on a base plate 2 in the longitudinal direction 23 of the axle 22.
  • the supports 4 are with the
  • Supports 4 are each a bar 1 and 20 on.
  • the beams 1 and 20 are fixedly connected to the central supports 4 'and rest on the respective outer supports 4 in guides (not shown) loosely.
  • the two bars 1 and 20 run along the
  • each recess 17 and 18 are formed as sliding guides in such a manner that each recess 17 each have a recess
  • Each press cylinder .13 or 21 is mounted on a support plate 12.
  • Plunger 25 and 26 of the two press cylinders 13 and 21 are located at the same horizontal height with the wheelset shaft 22, as can be seen from FIG. 1.
  • a pressing tool 8 is inserted into the respective recesses 17 and 18.
  • the pressing tool 8 can be seen in Fig. 2. In the illustration shown is the
  • Pressing tool 8 provided to press the left wheel disc 3 of the wheelset shaft 22.
  • Wheel disc 3 the pressing off of the right wheel disc 3 'by extending the plunger 26 and retracting the plunger 25 in the reverse direction of movement takes place.
  • the pressing tool 8 from his n the Flg. 2 shown position and inserted behind the right wheel disc 3 'between the beams 1 and 20.
  • the Device gives a U-shaped frame.
  • Connector 28 connects the two beams 29 and 30 with each other.
  • the two bars 29 and 30 are characterized by an enlarged compared to the latter font LSnge.
  • a support plate 33 is removably inserted / on which a second press cylinder 34 is attached.
  • the pressing cylinder 34 counteracts the pressing cylinder 13, in a manner previously described in connection with FIGS. 1 and 2.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Abstract

Die Neuerung betrifft eine Vorrichtung zum Auf- und Abpressen von Rad-, Bremsscheiben oder dgl. auf eine bzw. von einer Radsatzwelle (22) für Eisenbahnradsätze, die während des Pressvorgangs in einer Aufnahmeeinrichtung (5,6) gelagert ist. Zwei auf einer gemeinsamen Grundplatte (2) in ihrer räumlichen Lage in einer gemeinsamen Ebene in einem Abstand (14) parallel zu einander gelagerte Balken (1, 20) die zur Aufnahme von Presszylindern (13, 21) oder unterschiedlichen Presswerkzeugen (8) vorgesehen sind, haben auf den einander zugewandten Längseiten (15, 16) mehrere einander jeweils gegenüberliegende Ausnehmungen (17, 18) die einen, gegenseitigen Abstand (19) von einander haben.

Description

Kombi-Radsatzpresse
Die Neuerung betrifft eine Vorrichtung zum Auf- und
Abpressen von Rad-, Bremsscheiben oder dgl. auf eine bzw. von einer Radsatzwelle für Eisenbahnradsatze, die während des Pressvorgangs In einer Aufnahmeeinrichtung gelagert ist.
Aus der DE 20 2007 013 329 U1 ist eine Radsatzpresse bekannt. Die bekannte Radsatzpresse dient zum Auf- oder Abpressen von Rädern, Bremsscheiben oder dgl. auf
Radsatzwellen von Schienenfahrzeugen. Sie weist zwei auf einer gemeinsamen Geraden feststehend angeordnete, gegeneinander gerichtete Kolbenzylindereinheiten auf zum Aufbringen des notwendigen Pressdrucks und gegebenenfalls zur Verlagerung der Radsatzwelle in Längsrichtung der Radsatzwelle zur Bewirkung des. Auf- oder Abpress organgs . Die bekannte Radsatzpresse hat auch eine Einrichtung zur Aufnahme einer Radsatzwelle in der Radsatzpresse während des Pressvorgangs, die beispielsweise aus zwei einander gegenüberliegenden Zentrierspitzen besteht, wobei zur Übertragung der Presskraft auf das zugewandte Ende der Radsatzwelle Druckstempel an den Kolbenzylindereinheiten vorgesehen sind. Es ist auch ein Presswiderlager
vorgesehen zum Abstützen des Rades, einer Bremsscheibe oder dgl. während des Pressvorgangs, welches derart ausgestaltet ist, dass es durch eine Relativbewegung zur Radsatzwelle quer zu deren Längsrichtung in seine
Abstützstellung bringbar ist und sich ansonsten außerhalb des Pressbereichs befindet. Das Presslager ist entlang der Radsatzwelle In unterschiedlichen Positionen
festlegbar.
Dazu weist die bekannte Radsatzpresse einen O-förmigen in sich geschlossenen Pressenrahmen auf mit zwischen
Pressholmen fest angeordneten, axial von einander
beabstandeten und Widerlager tragenden Verbindungssäulen. Die Widerlager sind als Schiebeführungen ausgebildet.
Aus der jüngeren DE 20 2008 010 956 Ul ist beispielsweise eine Demontagepresse bekannt. Die bekannte
Demontagepresse dient zum Demontieren von. Radsätzen für Eisenbahnfahrzeugen durch Abpressen von Radscheiben, Bremsscheiben oder Zahnrädern von der Radsatzwelle eines Radsatzes. Die Demontagepresse hat einen ü-förmigen
Pressenrahroen, der mit beiden Schenkeln und dem
Verbindungsstück des Ü-Querschnitts waagerecht gelagert ist. Die Demontagepresse hat einen einzelnen
Presszylinder, der am Verbindungsstück angeordnet ist und einen Presskolben aufweist, welcher entlang der
Längsmitte der Presse zwischen den beiden Schenkeln bewegbar ist. Der Presskolben wirkt mit einer Presshülse zusammen und greift an einem der beiden Achsschenkel des Radsatzes an. Ein Grundwerkzeug zwischen den beiden
Schenkeln dient als Widerlager für die abzuziehende
Radscheibe, Bremsecheibe oder das Zahnrad. Eine weitere Einrichtung stützt die Radsatzwelle während der Demontage ab.
Aus einem Firmenprospekt der Firma HOESCH MFD aus 11.86 ist schließlich bekannt, an einer Radeatzpresse ein.
Presswerkzeug über Schiebeführungen von einer Stellung außerhalb des Pressbereiches in eine Abstutzstellung des Presswiderlagers zu verlagern. Die aus der erstgenannten Schrift bekannten Radsatzpreese hat einen verhältnismäßig kompakten Aufbau. In der betrieblichen Praxis hat es sich dagegen erwiesen, dass man nicht immer und für jeden Pressvorgang zwei
Presszylinder gleichzeitig braucht. Auch ist das.
Umsetzten des Presswerkzeugs bei der bekannten
Radsatzpresse verhältnismäßig umständlich, weil das
Presswerkzeug bei jedem Umsetzten zunächst aus dem
Eingriff der jeweiligen Schiebeführungen herausgezogen und danach um das Werkstück herum bewegt werden muss, bevor es in eine neue EingriffStellung verbracht werden kann. Derartiges Umsetzten kostet wertvolle
Werkstattzeiten.
Die zweitgenannte Schrift bringt gegenüber der
erstgenannten bereits eine Vereinfachung, da man
insbesondere bei Abpressvorgängen in aller Regel mit einem einzelnen Presszylinder auskommt. Durch die
horizontale Lagerung des U-förmigen Pressenrahmens wird eine leichte Zugänglichkeit erreicht, in dem sowohl das Werkstück Radsatz als auch die einzelnen Presswerkzeuge auf einfach Weise von oben mit Hilfe eines Krans in die Demontagepresse hineingebracht bzw. daraus entnommen werden können. Die bekannte Demontagepresse erfreut sich daher einer guten Zugänglichkeit. Aufgrund ihres
einfachen Aufbaues ist die bekannte Demontagepresse auch verhältnismäßig preiswert..
Daraus ergibt sich die Aufgabe für die vorliegende
Neuerung, eine Vorrichtung vorzuschlagen, die sowohl zum Auf- und Abpressen von Eisenbahnradsätzen geeignet ist. Insbesondere soll eine vereinfachte, vielfältige, einfach bedienbare und preisgünstige Vorrichtung vorgeschlagen werden . Neuerungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, dass zwei auf einer gemeinsamen Grundplatte in einem Abstand und in ihrer räumlichen Lage in einer gemeinsamen Ebene sowie parallel zu einander gelagerte Balken, die zur Aufnahme von Presszylindem oder unterschiedlichen
Werkzeugen dienen, auf den einander zugewandten
Längsseiten mehrere einander jeweils gegenüberliegende Ausnehmungen aufweisen, die einen gegenseitigen Abstand von einander haben.
Man hatte nämlich erkannt, dass man auf Pressensäulen bzw. Pressholme, wie sie in der erstgenannten Schrift bezeichnet werden, verzichten kann, weil die großen
Presskräfte im wesentlichen nur in der Richtung der Längsachse der Radsatzwelle wirken. Auf Pressensäulen, in denen die Presszylinder aufgenommen sind, kann man also ganz verzichten. Stattdessen reicht es aus, eine
Trägerplatte vorzusehen, auf welcher die Presszylinder montiert sind. Diese Trägerplatte kann sodann nach
Belieben in unterschiedlichen Arbeitsstellungen zwischen den Längsträgern, im vorliegenden Fall Balken genannt, der Pressvorrichtung eingebracht werden. Dabei reicht es aus, die Trägerplatten in SchiebefOhrungen einzubringen, die längs der beiden Balken der Vorrichtung vorgesehen sind. Auf diese Weise kann die neuerungsgemäße
Vorrichtung sehr leicht unterschiedlichen Bedürfnissen, wie z. B. unterschiedlichen Spurweiten der
Eisenbahnradsätzen, angepasst werden. Auch kann die Vorrichtung bei Bedarf mit nur einem einzelnen
Presszylinder bestückt werden. Das geschieht vorzugsweise beim Abpressen von Rad-, Bremsscheiben oder dgl. von einer Radsatzwelle. Die neuerungsgemäße Vorrichtung dient demnach sowohl zum Auf- und Abpressen von Rad- oder Bremsscheiben oder von Zahnrädern oder auch von
Achswellengetrieben.
Vorzugsweise ist die Grundplatte der Vorrichtung
horizontal gelagert. Jeder Balken liegt auf wenigstens zwei vertikalen Stützen auf, welche untereinander gleich lang sind. Jeder Balken ist an wenigstens einer Stelle mit einer vertikalen Stütze fest verbunden/ während er auf der anderen Stütze in einer Führung geführt
längsverschieblich aufliegt. Auf diese Weise können
Dehnungen der Balken unter den hohen Presskräften
spannungsfrei aufgenommen werden. Jede Stütze, auf welcher ein Balken aufliegt, ist mit der Grundplatte fest verbunden. Die einander gegenüberliegenden Ausnehmungen in den Balken, welche zur Aufnahme der Presszylinder bzw. Presswerkzeuge dienen, sind als Schiebeführungen
ausgebildet, wie das aus dem Stand der Technik an sich bekannt, ist..
Als Aufnahmeeinrichtung für die Radsatzwelle sind zwei Hubböcke vorgesehen, wie sie beispielsweise aus der zweitgenannten Schrift bekannt sind. Wenigsten einer der beiden Hubböcke ist in Richtung der Längsachse der
Radsatzwelle auf der Grundplatte verschiebbar.
Eine vorteilhafte und preisgünstige Ausbildung erhält man, wenn die vertikalen Stützen als Doppel-T-Träger ausgebildet sind. Um die gleichzeitige Längsdehnbarkeit der beiden Balken zu gewährleisten, ist vorgesehen, dass jeder Balken mit einer Stütze an der gleichen Stelle der Grundplatte verbunden- ist. Diese gleiche Stelle kann an einem der beiden stirnseitigen Enden der Grundplatte vorgesehen sein; eine günstige Befestigungsmöglichkeit ergibt sich aber auch bei drei vertikalen Stützen, wenn der jeweilige Balken auf der Mittelstütze befestigt ist und an beiden Enden frei geführt aufliegt. Schließlich ist auch die Möglichkeit vorgesehen, dass die Stützen für einen der beiden Balken in ihrer Lange veränderbar sind. Hierdurch kann erreicht werden, dass der Balken zum Ein- oder Ausrollen eines Radsatzes gesenkt werden kann. Eine solche Einrichtung ist in Werkstätten von Vorteil, wo ein Werkstattkran nicht unmittelbar zur Verfügung steht.
Nachfolgend wird die Erfindung an zwei
Ausführungsbeispielen näher beschrieben. Es zeigen jeweils in verkleinerter maßstäblicher Darstellung die
-Fig. 1 die Vorrichtung in der Seitenansicht,
-Fig. 2 die Vorrichtung in der Draufsicht,
-Fig. 3 eine weitere Ausführungsform in der Seitenansicht und
-Fig. 4 die zweite Ausführungsform in der Draufsicht.
Die Fig. 1 zeigt eine Radsatzwelle 22, auf welcher zwei Radscheiben 3,3' und mehrere Bremsscheiben 21 befestigt sind. Die Radsatzwelle 22 wird von Hubböcken 5 und 6 getragen, die auf Laufschienen 9 auf einer Grundplatte 2 in der Längsrichtung 23 der Radsatzwelle 22 verfahrbar sind. Zu jeder Längsseite der Grundplatte 2 erstrecken sich Stützen 4 vertikal nach oben. Insgesamt sind sechs Stützen 4 vorgesehen. Die Stützen 4 sind mit der
Grundplatte 2 fest verbunden. Auf der Oberseite der
Stützen 4 liegen jeweils ein Balken 1 und 20 auf.
Beispielsweise sind die Balken 1 und 20 mit den mittleren Stützen 4' fest verbunden und liegen auf den jeweils äußeren Stützen 4 in Führungen gelagert (nicht gezeigt) lose auf. Die beiden Balken 1 und 20 verlaufen entlang der
Längseiten der Grundplatte 2 in ihrer räumlichen Lage in einer gemeinsamen Ebene zu einander parallel und haben einen Abstand 14 von einander Figur 2. Auf den einander zugewandten Längsseiten 15 und 16 weisen die Balken 1 und
20 Ausnehmungen 17 bzw. 18 auf. Alle Ausnehmungen 17 bzw. 18 jeder der Längsseiten 15 bzw. 16 haben einen
gegenseitigen Abstand 19 von einander. Die Ausnehmungen
17 und 18 sind als Schiebeführungen ausgebildet in der Weise, dass jeder Ausnehmung 17 jeweils eine Ausnehmung
18 gegenüber liegt.
An den beiden Stirnseiten der Grundplatte.2 ist in die Ausnehmungen 17 und 18 jeweils ein Presszylinder 13 bzw.
21 herausnehmbar eingefügt. Jeder Presszylinder .13 bzw. 21 ist auf einer Trägerplatte 12 befestigt. Die
Druckstempel 25 und 26 der beiden Presszylinder 13 und 21 befinden sich auf gleicher horizontaler Höhe mit der Radsatzwelle 22, wie man das aus der Fig. 1 erkennen kann.
An anderer Stelle zwischen den beiden Balken 1 und 20 ist ein Presswerkzeug 8 in die jeweiligen Ausnehmungen 17 und 18 eingeführt. Das Presswerkzeug 8 erkennt man in der Fig. 2. In der gezeigten Darstellung ist das
Presswerkzeug 8 dazu vorgesehen, die linke Radscheibe 3 von der Radsatzwelle 22 abzupressen. Zu diesem Zweck wird die Radsatzwelle auf den Hubböcken 5 und 6 vom
ausfahrenden Druckstempel 25 in der Zeichnung in Richtung des Pfeils 35 nach rechts verschoben, wobei die sich lösende Radscheibe 3 auf eine Presshülse 7 aufgleitet. Während des Ausfahrens des Druckstempels 25 aus dem
Presszylinder 13 in Richtung des Pfeils 35 fährt der Druckstempel 26 in derselben Richtung In den
Presszylinder 21 ein. Nach den Abpressen der linken
Radscheibe 3 erfolgt das Abpressen der rechten Radscheibe 3' durch Ausfahren des Druckstempels 26 und Einfahren des Druckstempels 25 In der umgekehrten Bewegungsrichtung. Zuvor wurde natürlich das Presswerkzeug 8 aus seiner n der Flg. 2 gezeigten Stellung herausgenommen und hinter der rechten Radscheibe 3' zwischen die Balken 1 und 20 eingeführt.
Im Vergleich mit der Ausführungsform nach den Flg. 1 und 2 zeichnet sich die Ausführungsform nach den Flg. 3 und 4 durch ein Verbindungsstück 28 aus, welches der
Vorrichtung einen U-förmigen Rahmen verleiht. Das
Verbindungsstück 28 verbindet die beiden Balken 29 und 30 miteinander. Die beiden Balken 29 und 30 zeichnen sich durch eine im Vergleich zur letztgenannten Schrift vergrößerte LSnge aus. Zwischen ihren freien Enden 31 und 32 ist eine Tragerplatte 33 herausnehmbar eingeführt/ auf welcher ein zweiter Presszylinder 34 befestigt ist. Der Presszylinder 34 wirkt dem Presszylinder 13 entgegen, in einer Weise, welche zuvor im Zusammenhang mit den Fig. 1 und 2 beschrieben wurde.
Bezugezeiohenlist
1 Balken
2 Grundplatte
3,3' Radscheibe
4,4' Stütze
5 Hubbock
6 Hubbock
7 Presshülse
8 Presswerkzeug
9. Laufschiene
10 Position Presswerkzeug
11 Stelle
12 Trägerplatte
13 Presszylinder
14 Abstand
15 . Längsseite
16 Längsseite
17 Ausnehmung
18 Ausnehmung
19 Abstand
20 Balken.
21 Presszylinder
22 Radsatzwelle
23 Längsachse der Radsatzwelle
24 Stelle
25 Druckstempel
26 Druckstempel
27 Bremsscheibe
28 Verbindungsstück
29 Balken
30 Balken 31 freies Ende
32 freies Ende
33 Trägerplatte
34 Presszylinder
35 Richtung

Claims

Patentansprüche
Vorrichtung zum Auf- und Abpressen von Rad-,
Bremsscheiben oder dgl. auf eine bzw. von einer
Radsatzwelle für Eisenbahnradsätze, die während des Pressvorgangs in einer Aufnahmeeinrichtung gelagert ist, g e k e n n z e i c h n e t d u r c h
- zwei auf einer gemeinsamen Grundplatte (2) in einem Abstand (14) in ihrer räumlichen Lage in einer
gemeinsamen Ebene parallel zueinander gelagerte Balken (1,20) die zur Aufnahme von Preaszylindern (13,21) oder unterschiedlichen Presswerkzeugen (8),
- auf den einander zugewandten Längsseiten (15,16) mehrere einander jeweils gegenüberliegende Ausnehmungen (17,18) aufweisen, die einen gegenseitigen Abstand (19) voneinander haben. Vorrichtung nach Anspruch 1, d a d u r c h
g e k e n n z e i c h n e t, d a s s die Grundplatte (2) horizontal gelagert ist. Vorrichtung nach Anspruch 2, d a d u r c h
g e k e n n z e i c h n e t, d a s s jeder Balken
(1,20) auf wenigstens zwei vertikalen Stützen (4,4') aufliegt. Vorrichtung nach Anspruch 3, d a d u r c h
g e k e n n z e i c h n e t, d a s s die vertikalen Stützen (4,4') gleich lang sind. Vorrichtung nach Anspruch 4, d a d u r c h
g e k e n n z e i c h n e t, d a s s jeder Balken
(1,20) mit wenigstens einer vertikalen Stütze (4,4') fest verbunden ist. Vorrichtung nach Anspruch 3, d a d u r c h
g e k e n n z e i c h n e t, d a s s jede vertikale Stutze (4,4') mit der Grundplatte (2) fest verbunden ist. Vorrichtung nach Anspruch 1, d a d u r c h
g e k e n n z e i c h n e t, d a s s die Ausnehmungen (17,18) als Schiebeführungen ausgebildet sind. Vorrichtung. nach Anspruch 1, d a d u r c h
g e k e n n z e i c h n e t, d a s s als
Aufnahmeeinrichtung für die Radsatzwelle (22) zwei Hubböcke (5,6) vorgesehen sind. Vorrichtung nach Anspruch 8, d a d u r c h
g e k e n n z e i c h n e t, d a s s wenigstens ein Hubbock (5 bzw. 6) in Richtung (35) der Längsachse (23) der Radsatzwelle (22) verschiebbar ist. Vorrichtung nach Anspruch 3, d a d u r c h
g e k e n n z e i c h n e t, d a s s wenigstens eine vertikale Stütze (4,4') als Doppel-T-Träger ausgebildet ist. Vorrichtung nach Anspruch 5, d a d u r c h
g e k e n n z e i c h n e t/ d a s s die feste
Verbindung jedes Balkens (1/20) mit einer Stütze (4/4' ) an gleicher Stelle (11,24) der Grundplatte (2)
vorliegt. . Vorrichtung nach Anspruch 4, d a d u r c h
g e k e n n z e i c h n e t, d a s s die Stützen (4/4') für einen der beiden Balken (1 bzw. 20) in ihre Länge veränderbar sind.
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