WO2011101362A1 - Silofahrzeug - Google Patents

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WO2011101362A1
WO2011101362A1 PCT/EP2011/052259 EP2011052259W WO2011101362A1 WO 2011101362 A1 WO2011101362 A1 WO 2011101362A1 EP 2011052259 W EP2011052259 W EP 2011052259W WO 2011101362 A1 WO2011101362 A1 WO 2011101362A1
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WO
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rchgekennzeichnet
vehicle according
silo vehicle
recess
silo
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PCT/EP2011/052259
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English (en)
French (fr)
Inventor
Karl Hermanns
Waldemar Heinrichs
Original Assignee
Hermanns Silo Gmbh
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
    • B60P3/00—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects
    • B60P3/22—Tank vehicles
    • B60P3/2205—Constructional features
    • B60P3/221—Assembling, e.g. layout of steel plates or reinforcing arrangements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
    • B60P3/00—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects
    • B60P3/22—Tank vehicles
    • B60P3/224—Tank vehicles comprising auxiliary devices, e.g. for unloading or level indicating
    • B60P3/2265—Arrangements for hoses, tubes, or reels

Definitions

  • the invention relates to a silo vehicle for the road, the rail and as a ship for receiving dusty or granular cargo, consisting of a provided with a round or oval cross-section pressure vessel whose center line is approximately horizontal, as well as several provided on the underside ⁇ side of the container, in a series of successively arranged funnel-shaped outlets, which open into a common outlet, the pressure vessel comprises a provided with a round or oval cross-section, prefabricated upper part, which has a later pressure-tight sealable recess on its underside.
  • the pressure or transport container is usually made of sheet metal, in which initially an upper part of individual segments is welded together.
  • the open Un ⁇ underside of the upper part has a very complicated out ⁇ formed peripheral edge which must be adapted to the shape of the later view zusch diaryenden discharge hopper.
  • the peripheral edge of the lower opening of the cylindrical upper part must match exactly with the penetration lines to the approximately conical outlet funnels. In practice, compliance with this requirement is extremely difficult or impossible.
  • the welding of the discharge funnel to the correspondingly adapted peripheral edge of the upper part must therefore be carried out by hand, because accurate prefabrication can not be achieved in practice by conventional means. Therefore, the final assembly very complicated fitting work is required.
  • the invention is therefore an object of the invention to provide a Silo ⁇ vehicle, the pressure vessel over the prior art is simpler and less complicated and thus cheaper to produce.
  • this object is achieved in that the pressure vessel is composed of the prefabricated upper part and a likewise prefabricated lower part, that the upper part has in its underside an approximately over the entire cylinder length extending recess that the prefabricated lower part in a row behind ⁇ each other arranged outlets contains that the outer contour of the lower part of the recess provided in the upper part is adapted and that the lower part is pressure-tightly secured in the recess of the upper part.
  • a profiled edge is provided around the recess of the upper part and around the lower part, whereby a positive joining of the upper and lower part is possible or the laying of a weld or an adhesive seam is facilitated.
  • a container made of GRP for liquid food is already known, in which such a profi Lier edge is provided which allows a positive joining of two container parts.
  • the container parts are two identical half-cylinder shells, but otherwise the problem underlying the invention is irrelevant.
  • the outlets arranged in the lower part have a low overall height. This is possible because a larger number of outlets are provided in the lower part, for example five to seven outlets and preferably six. Due to the low height of the spouts ent ⁇ stands in the interior of the container no dead space.
  • the outlets are generally located between the axles, so that the arrangement of the axles must be adapted to the position of the outlets. This is not necessary in the production of the silo vehicle according to the invention.
  • the common exhaust duct may be routed to the rear end of the vehicle, expediently one from the back of the vehicle Vehicle is provided from accessible connection fitting.
  • the pressure vessel of the silo vehicle according to the invention is welded together from Me ⁇ tallblech in the classical manner, as already stated above.
  • the inventive construction it is also possible that at least the upper part of the container is produced in a relatively simple manner of fiber ⁇ composite material in winding technology. After production of the upper part of the recess for the relatively complicated constructed lower part is then incorporated into the bottom of the cylindrical pressure vessel.
  • Integrally made lower part can also be made from composite materials Fa ⁇ server.
  • FIG. 1 is a perspective view of an embodiment of the invention silo vehicle
  • Fig. 2 shows the upper part of the pressure vessel, in which the dome-shaped end piece has been omitted on the right side, and
  • the silo vehicle according to the invention is a semitrailer 1.
  • This consists essentially of a pressure vessel 2 for receiving dusty or granular cargo.
  • the pressure or transport container 2 is substantially in the shape of a circular cylinder 11 whose center line extends substantially hori zontal ⁇ .
  • a plurality of inlets 3 for filling the pressure vessel 2 are pre ⁇ see, and on the underside several in a row successively arranged funnel-shaped outlets 4 are pre ⁇ see that open into a common outlet 5.
  • the front end of the pressure vessel 2 is provided with a king ⁇ bolt 6, which has a vertical axis 7 and is used for attachment of the semitrailer 1 to a towing vehicle, not shown in the drawing.
  • the rear portion of the pressure vessel 2 is provided with an axle ⁇ aggregate 8, with which the pressure vessel 2 is supported against the roadway.
  • the pressure vessel 2 consists of a prefabricated upper part 9 and a prefabricated lower part 10th
  • the upper part 9 consists of a made for example of steel ⁇ sheet or aluminum sheet circular cylinder 11 whose ends are closed on both sides by means of welded caps 12th In FIG. 2, for reasons of clarity, the calotte, which is provided on the right-hand side, has been omitted, so that it is possible to look into the circular cylinder 11 from the side. It can be seen that the circular cylinder 11 has a recess 13 extending approximately over the entire cylinder length in its underside.
  • the lower part 10 is shown in detail.
  • the lower part 10 consists in the example shown in the drawing ⁇ voltage embodiment of six successively arranged in a row funnel-shaped outlets 4, the anippoge- along their fürdringungslinien are welded.
  • the outer contour 14 of the lower part 10 in this case has a very simple geometric shape by the two opposite sides are formed in a straight line.
  • the outer contour 14 of the lower part 10 corresponds ge ⁇ exactly the outer contour 15 of the recess 13 of the upper part 9, so that the two prefabricated upper and lower parts 9, 10 are connected to each other pressure-tight relatively easily can .
  • the outer contours 14, 15 of both parts 9, 10 are formed ⁇ from that fit together form-fitting and can be easily interconnected by, for example, circumferential folds that communicate with each other, or that other matching edge formations are provided.
  • This construction is particularly advantageous because the outer contour lines of the two parts 9, 10 to be joined together have a very simple geometric shape and, for example, can also be automatically welded together.
  • the lower part 10 has a relatively small overall height with regard to the multiplicity of outlets 4.
  • all outlets 4 have a common Same outlet 5 provided, which can run ver ⁇ due to the cheap design according to the invention immediately below the outlets 4 and above the attached axle 8.
  • This construction it is very easy to fasten the axle unit 8 at any desired locations below the pressure vessel 2.
  • This variability is advantageous be ⁇ Sonder when to be made in deviation from the standard ⁇ execution shorter or longer pressure vessel second It is then simply welded to the cylindrical upper part 9 another module or omitted a module, and in the lower part 10, a further funnel-shaped outlet 4 is added, or it is an outlet 4 is omitted.
  • the to-grow axle unit 8, wel ⁇ ches is disposed below the outlet duct 5, can then be optimally finally positioned independently of the position of the outlets 4 from ⁇ according to the calculated weight loads.
  • the front part can always stay the same.
  • the common outlet 5 is guided to the rear end of the semitrailer 1, and there is one of the
  • Rear of the vehicle from accessible connection fitting 16 is provided, which is easily accessible by the operator.

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Silofahrzeug (für Straße, Schiene, Schiff) zur Aufnahme von staubförmigem oder körnigem Transportgut, insbesondere als Sattelanhänger (1), bestehend aus einem mit rundem oder ovalem Querschnitt versehenden Druckbehälter (2), dessen Mittellinie etwa horizontal verläuft, sowie mehreren an der Unterseite des Behälters vorgesehenen, in einer Reihe hintereinander angeordneten trichterförmigen Ausläufen (4), die in eine gemeinsame Auslassleitung (5) münden. Um den Druckbehälter (2) einfacher und unkomplizierter herstellbar zu gestalten, wird dieser aus einem vorgefertigten Oberteil (9) und einem vorgefertigten Unterteil (10) zusammengesetzt, wobei das zylindrische Oberteil (9) in seiner Unterseite eine sich annähernd über die gesamte Zylinderlänge erstreckende Ausnehmung (13) aufweist, während das Unterteil (10) die in einer Reihe hintereinander angeordneten Ausläufe (4) enthält und in seinem äußeren Um- riss der Ausnehmung (13) des Oberteils (9) angepasst ist. Oberteil (9) und Unterteil (10) werden dann druckdicht miteinander verbunden.

Description

Silofahrzeug
Die Erfindung betrifft ein Silofahrzeug für die Straße, die Schiene und als Schiff zur Aufnahme von staubförmigem oder körnigem Transportgut, bestehend aus einem mit rundem oder ovalem Querschnitt versehenen Druckbehälter, dessen Mittellinie etwa horizontal verläuft, sowie mehreren an der Unter¬ seite des Behälters vorgesehenen, in einer Reihe hintereinander angeordneten trichterförmigen Ausläufen, die in eine gemeinsame Auslassleitung münden, wobei der Druckbehälter ein mit rundem oder ovalem Querschnitt versehenes, vorgefertigtes Oberteil umfasst, welches an seiner Unterseite eine später druckdicht verschließbare Ausnehmung aufweist.
Bei bekannten Silofahrzeugen der genannten Art (WO 2009/ 000767 A2) besteht der Druck- bzw. Transportbehälter in der Regel aus Metallblech, bei dem zunächst ein Oberteil aus einzelnen Segmenten zusammengeschweißt wird. Die offene Un¬ terseite des Oberteils weist einen sehr kompliziert ausge¬ bildeten Umfangsrand auf, der an die Gestalt der später an- zuschweißenden Auslauftrichter angepasst sein muss. Insofern muss der Umfangsrand der unteren Öffnung des zylindrischen Oberteils genau mit den Durchdringungslinien zu den etwa kegelförmigen Auslauftrichtern übereinstimmen. In der Praxis ist das Einhalten dieser Vorgabe äußerst schwierig bzw. un- möglich. Das Anschweißen der Auslauftrichter an den entsprechend angepassten Umfangsrand des Oberteils muss daher von Hand ausgeführt werden, denn eine genaue Vorfertigung ist in der Praxis mit herkömmlichen Mitteln nicht zu erreichen. Daher sind beim endgültigen Zusammenfügen sehr komplizierte Anpassarbeiten erforderlich. Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Silo¬ fahrzeug zu schaffen, dessen Druckbehälter gegenüber dem Stand der Technik einfacher und unkomplizierter und somit preiswerter herstellbar ist. Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, dass der Druckbehälter aus dem vorgefertigten Oberteil und einem ebenfalls vorgefertigten Unterteil zusammengesetzt ist, dass das Oberteil in seiner Unterseite eine sich annähernd über die gesamte Zylinderlänge erstreckende Ausnehmung aufweist, dass das vorgefertigte Unterteil die in einer Reihe hinter¬ einander angeordneten Ausläufe enthält, dass der äußere Um- riss des Unterteils der in dem Oberteil vorgesehenen Ausnehmung angepasst ist und dass das Unterteil druckdicht in der Ausnehmung des Oberteils befestigt ist. Bei dem erfindungsgemäßen Silofahrzeug lassen sich also das relativ einfach aufgebaute Oberteil und das relativ komplizierte Unterteil, welches sich aus einer Vielzahl von Ein¬ zelteilen zusammensetzt, separat fertigen. Das Zusammenfügen des Ober- und Unterteils ist im darauf folgenden Arbeitsgang relativ einfach zu handhaben, da die Verbindungsränder geradlinig und leicht zugänglich ausgebildet sein können, sodass zur Verbindung der beiden Teile sogar eine komplette automatische Schweißung möglich ist.
Alternativ zur Schweißung ist es auch möglich, das Unterteil an den Rand der Ausnehmung des Oberteils anzukleben oder anzuschrauben .
Vorzugsweise ist rund um die Ausnehmung des Oberteils und rund um das Unterteil ein profilierter Rand vorgesehen, wodurch ein formschlüssiges Zusammenfügen des Ober- und Unter- teils möglich wird bzw. das Legen einer Schweißnaht bzw. einer Klebenaht erleichtert wird.
Aus der DD 240 529 AI ist bereits ein Behälter aus GFK für flüssige Lebensmittel bekannt, bei dem ein solcher profi- lierter Rand vorgesehen ist, der ein formschlüssiges Zusammenfügen von zwei Behälterteilen ermöglicht. Bei den Behälterteilen handelt es sich um zwei identische Halbzylinderschalen, bei denen aber sonst die der Erfindung zugrundelie- gende Problematik keine Rolle spielt.
Zweckmäßig weisen die in dem Unterteil angeordneten Ausläufe eine geringe Bauhöhe auf. Dies wird dadurch möglich, dass in dem Unterteil eine größere Anzahl von Ausläufen vorgesehen ist, beispielsweise fünf bis sieben Ausläufe und vorzugswei- se sechs. Aufgrund der geringen Bauhöhe der Ausläufe ent¬ steht im Innenraum des Behälters kein Totraum.
Ferner kann aufgrund der geringen Bauhöhe der Ausläufe die gemeinsame Auslassleitung unmittelbar unter den Ausläufen verlegt werden. Diese sehr geschickte Anordnung weist bei der Serienferti¬ gung von unterschiedlich langen Druckbehältern, insbesondere für Sattelanhänger, erhebliche Vorteile auf. Bei dieser Konstruktion kann die mit den Ausläufen verbundene Auslasslei¬ tung oberhalb der Achsaggregate der Sattelanhänger verlau- fen, sodass das jeweilige Achsaggregat beliebig nach hinten oder vorn versetzt werden kann, ohne dass sich die Achsenkonstruktion nach der Anordnung der Ausläufe richten muss. Um den Druckbehälter zu verlängern, braucht also lediglich ein weiteres Zylindermodul mit Auslaufkonus angeschweißt zu werden, und das Achsaggregat wird dann entweder in seiner
Stellung belassen oder ein Stück versetzt. Bei Silofahrzeugen als Sattelanhänger gemäß dem Stand der Technik liegen die Ausläufe in der Regel zwischen den Achsen, sodass die Anordnung der Achsen an die Lage der Ausläufe angepasst wer- den muss. Dies ist bei der Herstellung des erfindungsgemäßen Silofahrzeugs nicht erforderlich.
Zur leichteren Handhabung des Entleerungsvorgangs kann die gemeinsame Auslassleitung zum hinteren Ende des Fahrzeugs geführt werden, wobei zweckmäßig eine von der Rückseite des Fahrzeugs aus zugängliche Anschlussarmatur vorgesehen ist.
Der Druckbehälter des erfindungsgemäßen Silofahrzeugs wird in klassischer Weise, wie bereits oben ausgeführt, aus Me¬ tallblech zusammengeschweißt. Durch die erfindungsgemäße Konstruktion ist es jedoch auch möglich, dass zumindest das Oberteil des Behälters in relativ einfacher Weise aus Faser¬ verbundwerkstoff in Wickeltechnik hergestellt wird. Nach Herstellung des Oberteils wird dann in die Unterseite des zylindrischen Druckbehälters die Ausnehmung für das relativ kompliziert aufgebaute Unterteil eingearbeitet.
Das einstückig gefertigte Unterteil kann ebenfalls aus Fa¬ serverbundstoffen hergestellt werden.
Die Erfindung ist in der Zeichnung beispielhaft veranschau¬ licht und im Nachstehenden im Einzelnen anhand der Zeichnung beschrieben. Es zeigen:
Fig. 1 in perspektivischer Darstellung eine Ausführungsform des erfindungsgemäßen Silofahrzeugs,
Fig. 2 das Oberteil des Druckbehälters, bei dem auf der rechten Seite das kalottenförmige Endstück weggelassen worden ist, und
Fig. 3 das Unterteil des Druckbehälters.
Nach Fig. 1 der Zeichnung handelt es sich bei dem erfindungsgemäßen Silofahrzeug um einen Sattelanhänger 1. Dieser besteht im Wesentlichen aus einem Druckbehälter 2 zur Aufnahme von staubförmigem oder körnigem Transportgut. Der Druck- bzw. Transportbehälter 2 hat im Wesentlichen die Gestalt eines Kreiszylinders 11, dessen Mittellinie etwa hori¬ zontal verläuft. An der Oberseite des Druckbehälters 2 sind mehrere Einlässe 3 zum Befüllen des Druckbehälters 2 vorge¬ sehen, und an der Unterseite sind mehrere in einer Reihe hintereinander angeordnete trichterförmige Ausläufe 4 vorge¬ sehen, die in eine gemeinsame Auslassleitung 5 münden. Das vordere Ende des Druckbehälters 2 ist mit einem Königs¬ bolzen 6 versehen, der eine vertikale Achse 7 aufweist und zur Befestigung des Sattelanhängers 1 an einem in der Zeichnung nicht dargestellten Schleppfahrzeug dient. Der hintere Bereich des Druckbehälters 2 ist mit einem Achs¬ aggregat 8 versehen, mit welchem der Druckbehälter 2 gegen die Fahrbahn abgestützt ist.
Wie aus den Figuren 2 und 3 zu ersehen ist, besteht der Druckbehälter 2 aus einem vorgefertigten Oberteil 9 sowie einem vorgefertigten Unterteil 10.
Das Oberteil 9 besteht aus einem beispielsweise aus Stahl¬ blech oder Aluminiumblech gefertigten Kreiszylinder 11, dessen Enden an beiden Seiten mittels angeschweißter Kalotten 12 verschlossen sind. In Fig. 2 ist aus Gründen der Über- sichtlichkeit die an sich auf der rechten Seite vorgesehene Kalotte weggelassen worden, sodass man in den Kreiszylinder 11 von der Seite einblicken kann. Dabei ist zu erkennen, dass der Kreiszylinder 11 in seiner Unterseite eine sich annähernd über die gesamte Zylinderlänge erstreckende Aus- nehmung 13 aufweist.
In Fig. 3 ist das Unterteil 10 im Detail dargestellt. Wie zu erkennen ist, besteht das Unterteil 10 bei dem in der Zeich¬ nung dargestellten Ausführungsbeispiel aus sechs in einer Reihe hintereinander angeordneten trichterförmigen Ausläufen 4, die entlang ihrer Durchdringungslinien aneinanderge- schweißt sind. Der äußere Umriss 14 des Unterteils 10 weist dabei eine sehr einfache geometrische Gestalt auf, indem die beiden gegenüberliegenden Seiten geradlinig ausgebildet sind . Der äußere Umriss 14 des Unterteils 10 entspricht dabei ge¬ nau dem äußeren Umriss 15 der Ausnehmung 13 des Oberteils 9, sodass die beiden vorgefertigten Ober- und Unterteile 9, 10 relativ problemlos druckdicht miteinander verbunden werden können .
Bei Verwendung von Metallblech bietet es sich an, die beiden Teile 9, 10 mittels einer umlaufenden Schweißnaht miteinan¬ der zu verbinden. Alternativ ist es aufgrund der modernen Klebetechnik auch möglich, die beiden Teile 9, 10 miteinander zu verkleben. Ferner ist es auch möglich, die Teile 9 und 10 miteinander zu verschrauben .
Um die Verbindung der beiden Teile 9, 10 zu vereinfachen, können die äußeren Umrisse 14, 15 beider Teile 9, 10 so aus¬ gebildet werden, dass sie formschlüssig zusammenpassen und leicht miteinander verbunden werden können, indem beispielsweise umlaufende Abkantungen, die miteinander kommunizieren, oder dass anderweitige zueinander passende Randausbildungen vorgesehen sind.
Besonders vorteilhaft ist diese Konstruktion deshalb, weil die miteinander zu verbindenden äußeren Umrisslinien der beiden Teile 9, 10 eine sehr einfache geometrische Gestalt aufweisen und beispielsweise auch automatisch miteinander verschweißt werden können.
Aufgrund der sehr einfachen zylindrischen Gestalt des Oberteils 9 kann dieses auch problemlos aus Faserverbundwerk¬ stoff hergestellt werden, und zwar beispielsweise auf der Basis von Kohlefasern, wobei die Wickeltechnik angewandt werden kann. Es kann also beispielsweise ein runder Zylinder hergestellt werden, aus welchem anschließend die untere Aus¬ nehmung 13 ausgeschnitten wird, um an der Ausnehmung 13 den äußeren Umriss 14 des Unterteils 10 zu befestigen.
Wie aus der Zeichnung und insbesondere aus Fig. 3 zu erken- nen ist, weist das Unterteil 10 im Hinblick auf die Vielzahl der Ausläufe 4 eine relativ geringe Bauhöhe auf. Wie bereits oben beschrieben, ist für sämtliche Ausläufe 4 eine gemein- same Auslassleitung 5 vorgesehen, die aufgrund der günstigen erfindungsgemäßen Konstruktion unmittelbar unterhalb der Ausläufe 4 und oberhalb des angebauten Achsaggregats 8 ver¬ laufen kann. Aufgrund dieser Konstruktion ist es sehr ein- fach, das Achsaggregat 8 an beliebigen Stellen unterhalb des Druckbehälters 2 zu befestigen. Diese Variabilität ist be¬ sonders dann vorteilhaft, wenn abweichend von der Standard¬ ausführung kürzere oder längere Druckbehälter 2 gefertigt werden sollen. Es wird dann einfach an das zylinderförmige Oberteil 9 ein weiteres Modul angeschweißt oder ein Modul weggelassen, und bei dem Unterteil 10 wird ein weiterer trichterförmiger Auslauf 4 hinzugefügt, oder es wird ein Auslauf 4 weggelassen. Das anzubauende Achsaggregat 8, wel¬ ches unterhalb der Auslassleitung 5 angeordnet ist, kann dann unabhängig von der Lage der Ausläufe 4 optimal aus¬ schließlich nach den berechneten Gewichtsbelastungen positioniert werden. Das Vorderteil kann immer gleich bleiben.
Bei dem in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiel ist die gemeinsame Auslassleitung 5 zum hinteren Ende des Sattelanhängers 1 geführt, und es ist dort eine von der
Rückseite des Fahrzeugs aus zugängliche Anschlussarmatur 16 vorgesehen, die bequem von dem Bedienungspersonal erreichbar ist .
Silofahrzeug Bezugszeichenliste Sattelanhänger
Druckbehälter / Transportbehälter
Einlässe
Ausläufe
Auslassleitung
Königsbolzen
vertikale Achse
Achsaggregat
Oberteil
Unterteil
Kreiszylinder
Kalotte
Ausnehmung
äußerer Umriss des Unterteils 10
äußerer Umriss der Ausnehmung 13 des Oberteils 9 Anschlussarmatur

Claims

Silofahrzeug Patentansprüche
Silofahrzeug für die Straße, die Schiene und als Schiff zur Aufnahme von staubförmigem oder körnigem Transportgut, bestehend aus einem mit rundem oder ovalem Querschnitt versehenen Druckbehälter (2), dessen Mittellinie etwa horizontal verläuft, sowie mehreren an der Unter¬ seite des Behälters vorgesehenen, in einer Reihe hintereinander angeordneten trichterförmigen Ausläufen (4), die in eine gemeinsame Auslassleitung (5) münden, wobei der Druckbehälter (2) ein mit rundem oder ovalem Querschnitt versehenes, vorgefertigtes Oberteil (9) umfasst, welches an seiner Unterseite eine später druckdicht ver¬ schließbare Ausnehmung aufweist, d a du r c h g e ¬ k e n n z e i c h n e t , dass der Druckbehälter (2) aus dem vorgefertigten Oberteil (9) und einem ebenfalls vorgefertigten Unterteil (10) zusammengesetzt ist, dass das Oberteil (9) in seiner Unterseite eine sich annähernd über die gesamte Zylinderlänge erstreckende Ausnehmung (13) aufweist, dass das vorgefertigte Unterteil (10) die in einer Reihe hintereinander angeordneten Ausläufe (4) enthält, dass der äußere Umriss des Unterteils (10) der in dem Oberteil (9) vorgesehenen Ausnehmung (13) ange- passt ist und dass das Unterteil (10) druckdicht in der Ausnehmung (13) des Oberteils (9) befestigt ist.
Silofahrzeug nach Anspruch 1, d a du r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass das Oberteil (9) des Druckbehäl¬ ters (2) mit dem Unterteil (10) verschweißt ist.
3. Silofahrzeug nach Anspruch 1, d a du r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass das Oberteil (9) des Druckbehäl¬ ters (2) mit dem Unterteil (10) verklebt ist.
4. Silofahrzeug nach Anspruch 1, d a du r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass das Oberteil (9) des Druckbehäl¬ ters (2) mit dem Unterteil (10) verschraubt ist.
5. Silofahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 4, d a ¬ du r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass rund um die Ausnehmung (13) des Oberteils (9) und/oder rund um das Unterteil (10) ein profilierter Rand zum formschlüssigen Zusammenfügen des Ober- und Unterteils (9, 10) ausgebil¬ det ist.
6. Silofahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 5, d a ¬ du r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass die in dem Un¬ terteil (10) angeordneten Ausläufe (4) eine geringe Bau¬ höhe aufweisen.
7. Silofahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 6, d a ¬ du r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass in dem Unter¬ teil (10) des Druckbehälters (2) fünf bis sieben Ausläu¬ fe (4) vorgesehen sind.
8. Silofahrzeug nach Anspruch 7, d a du r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass in dem Unterteil (10) sechs Aus¬ läufe vorgesehen sind.
9. Silofahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 8, d a ¬ du r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass zumindest das Oberteil des Behälters aus Faserverbundwerkstoff in Wi¬ ckeltechnik hergestellt ist.
10. Silofahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 9, d a ¬ du r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass auch das Un¬ terteil aus Faserverbundwerkstoffen hergestellt ist.
11. Silofahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 10 als
Sattelanhänger (1), wobei das vordere Ende des Druckbe- hälters (2) um eine vertikale Achse (7) drehbar an einem Schleppfahrzeug befestigbar und sein hinterer Bereich über ein mit dem Druckbehälter (2) verbindbares Achsaggregat (8) gegen die Fahrbahn abstützbar ist, d a du r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass die gemeinsame Auslassleitung (5) oberhalb der Achsen des angebauten Achsaggregats ( 8 ) angeordnet ist.
12. Silofahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 11, d a ¬ du r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass die gemeinsame Auslassleitung (5) zum hinteren Ende des Fahrzeugs geführt ist und dort eine von der Rückseite des Fahrzeugs aus zugängliche Anschlussarmatur (16) aufweist.
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