WO2011051516A1 - Sistema de fijación para asientos - Google Patents

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José TOMÁS TAPIA
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    • B60N2/7017—Upholstery springs ; Upholstery characterised by the manufacturing process; manufacturing upholstery or upholstery springs not otherwise provided for

Definitions

  • the present invention refers to a seat fixing system whose essential purpose is to provide a faster, simpler and more efficient fixing system than the one currently used in the car seats, without ruling out other applications of the system of the invention in other seats.
  • the system of the invention is based on the incorporation of a piece inserted in the foam of a component seat cushion; facilitating that piece the connections to a cover and a seat base.
  • vehicle seats usually consist of a set consisting of a cover and a foam cushion that are fixed on a base or chair, usually metal, by means of plastic profiles, elastic elements, staples and others auxiliary components that are sewn at the ends of the sheath.
  • the elements that are fixed to the aforementioned metal chair do so in cavities, holes or areas prepared to firmly hold the cover and foam cushion assembly in said chair.
  • foam-cover sets where the foam has a large base formed by a more rigid material and with comfort and safety features; making the fixations to the seat or chair through the ends of the cover and with the intervention of profiles, clips or other accessories.
  • the invention consists of a fastening system for seats, especially applicable in car seats where the seat has a foam cushion that is partially surrounded with a leather textile sheath. or other material and that sits on a base or chair, usually metal, closing the seat assembly, at least in some of its areas, with a profile or clip that embraces the extreme edges of the chair and the cover.
  • the corresponding foam cushion incorporates an insert that has at least one free end zone of the cushion foam and connecting lugs that are also free of said foam; so that the said closing of the corresponding seat is carried out by means of a fastening element or profile that embraces the edges of the corresponding cover and the edges of the aforementioned foam-free end zone to close the cushion-cover assembly; said closing being also carried out by connecting the corresponding chair with the mentioned lugs.
  • said insert has a rectangular plate shape provided with hollows and affected in its main body by a dihedral angle bend parallel to a larger side which determines in the plate an "L" section whose minor branch corresponds to the aforementioned extreme zone; while in the vicinity of the smaller sides of said plate, respective protruding stems are oriented perpendicularly oriented in the same direction as that minor branch and determinants of the mentioned connection lugs.
  • said insert is made of a rigid material such as plastic, polymer or other and is included at the time of foaming within a mold forming the foam cushion, of so that said piece becomes an integral part of said cushion.
  • the seat fixing system of the invention has relative advantages in that it determines fastenings of great simplicity and efficiency between the seat components, also allowing very short assembly times with respect to those necessary in the state of the art, since the lugs and the end zone of the mentioned insert of the system of the invention facilitate fast and efficient connections by elastic jump or the like.
  • Figure 1 Represents a partial and sectioned profile view of a car seat in which a seat fixing system made according to the present invention has been applied.
  • Figure 2. Represents a perspective view of one of the component parts of the system of the previous figure 1.
  • Figure 3. Represents a profile view, partial and sectioned of the style of the previous figure 1, but in a conventional car seat that employs a state of the art fixing system.
  • the seat fixing system of this example of the invention is applied in a car seat 11 shown in Figure 1, while a conventional seat 12 with a prior art system is shown in Figure 3.
  • the conventional seat 12 has a foam cushion 13 that is partially surrounded with a textile, leather or other material cover 14, furthermore settling on a base or chair 15 which is normally metallic; the assembly of the seat 12 being closed, in at least one of its zones by means of a profile or fastening clip 16 that embraces the extreme edges of the chair 15 and of the cover 14; additional elements such as staples, elastics or others not shown in Figure 3 are also required for fixing or fixing of this conventional system for greater clarity thereof.
  • the seat 11 is configured by a foam cushion 1 in which an insert 6 is incorporated, as can be seen in Figure 1.
  • This piece inserted in the foam of the cushion 1 can be seen in perspective in Figure 2, distinguishing therein an end zone 8 free of the foam of the cushion and connecting lugs 9 that are also free of said foam.
  • said insert 6 has a rectangular shape provided with recesses 10 for material saving and affected in its main body 7 by a dihedral angle bend parallel to a larger side that determines in the plate an "L" section whose minor branch corresponds to the aforementioned extreme zone 8.
  • rods are shown, which show perpendicularly towards the same direction as the mentioned one. minor branch of the "L", said rods determining the connection studs 9.
  • the insert 6 is made of a rigid material such as plastic or polymer, and can be made by plastic injection through a single mold. To connect this part 6 to the foam of the cushion 1, said part 6 is included at the time of foaming within a mold forming the foam cushion 1; This part 6 becomes an integral part of the cushion 1.

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Abstract

Sistema de fijación para asientos. En un cojín de espuma (1) se incorpora una pieza insertada (6) que tiene al menos una zona extrema libre de la espuma del cojín y unos tetones de conexión que también están libres de dicha espuma; de manera que el cierre de un asiento correspondiente (11) se efectúa mediante un perfil de fijación (5) que abraza los bordes de una funda (2) y los bordes de dicha zona extrema libre de espuma para cerrar un conjunto cojín-funda (3); efectuándose además el cierre del asiento (11) mediante la conexión de una silla base (4) con los mencionados tetones.

Description

SISTEMA DE FIJACION PARA ASIENTOS
OBJETO DE LA INVENCION
La presente invención, tal y como se expresa en el enunciado de esta memoria descriptiva, se refiere a un sistema de fijación para asientos cuya finalidad esencial consiste en proporcionar un sistema de fijación más rápido, sencillo y eficiente que el que se emplea actualmente en los asientos de los automóviles, sin descartar otras aplicaciones del sistema de la invención en asientos de otra Índole. Para obtener su eficacia, sencillez y rapidez, el sistema de la invención se basa en la incorporación de una pieza insertada en la espuma de un cojín componente del asiento; facilitando esa pieza las conexiones a una funda y a una base de asiento.
ANTECEDENTES DE LA INVENCION
Actualmente, en la industria del automóvil, los asientos de los vehículos suelen consistir en un conjunto compuesto por una funda y un cojín de espuma que se fijan sobre una base o silla, habitualmente metálica, mediante unos perfiles plásticos, elementos elásticos, grapas y otros componentes auxiliares que se cosen en los extremos de la funda. Los elementos que se fijan a la referida silla metálica lo hacen en cavidades, orificios o zonas preparadas para sujetar firmemente el conjunto de la funda y el cojín de espuma en la referida silla. Además existen conjuntos funda-espuma, donde la espuma dispone de una gran base formada por un material más rígido y con unas características de confort y seguridad; efectuándose las fijaciones al asiento o silla mediante los extremos de la funda y con la intervención de perfiles, clips u otros accesorios. Estos asientos del estado de la técnica, cuyo esquema general se representa en la figura 3 de esta memoria, presentan inconvenientes relativos a que las fijaciones que proporcionan no son todo lo sencillas y eficientes que sería deseable, y sobre todo a que requieren un excesivo tiempo de montaje que se podría disminuir empleando otras configuraciones.
En este sentido, no conocemos en el estado actual de la técnica una configuración, que como en la presente invención se base en la disposición de una pieza insertada en la espuma del cojín para facilitar al mismo tiempo la conexión con la funda y la conexión con la silla metálica del asiento.
DESCRIPCION DE LA INVENCION
Para lograr los objetivos y evitar los inconvenientes indicados en anteriores apartados, la invención consiste en un sistema de fijación para asientos, especialmente aplicable en asientos de automóviles donde el asiento cuenta con un cojín de espuma que se rodea parcialmente con una funda textil, de cuero u otro material y que se asienta sobre una base o silla, normalmente metálica, cerrándose el conjunto del asiento, al menos en alguna de sus zonas, con un perfil o clip de sujeción que abraza bordes extremos de la silla y de la funda.
Novedosamente, según la invención, en el sistema de fijación de la misma el correspondiente cojín de espuma incorpora una pieza insertada que presenta al menos una zona extrema libre de la espuma del cojín y unos tetones de conexión que también están libres de dicha espuma; de manera que el referido cierre del correspondiente asiento se efectúa mediante un elemento o perfil de fijación que abraza los bordes de la correspondiente funda y los bordes de la referida zona extrema libre de espuma para cerrar el conjunto cojín-funda; efectuándose además dicho cierre mediante la conexión de la correspondiente silla con los aludidos tetones.
Según la realización preferente de la invención, la mencionada pieza insertada presenta una forma de placa rectangular provista de vaciados y afectada en su cuerpo principal por una doblez en ángulo diedro paralela a un lado mayor que determina en la placa una sección en "L" cuya rama menor corresponde a la referida zona extrema; en tanto que en proximidad de los lados menores de dicha placa parten perpendicularmente respectivos vástagos salientes orientados en el mismo sentido que esa rama menor y determinantes de los mencionados tetones de conexión.
Por otra parte, en la aludida realización preferente de la invención, la mencionada pieza insertada se efectúa en un material rígido tal como plástico, polímero u otro y se incluye en el momento de espumar dentro de un molde de conformación del cojín de espuma, de manera que dicha pieza pasa a formar parte integrante del mencionado cojín.
Con la estructura que se ha descrito, el sistema de fijación para asientos de la invención presenta ventajas relativas a que determina unas fijaciones de gran sencillez y eficacia entre los componentes del asiento, posibilitando además unos tiempos de montaje muy reducidos respecto a los necesarios en el estado de la técnica, ya que los tetones y la zona extrema de la mencionada pieza insertada del sistema de la invención facilitan conexiones rápidas y eficientes mediante salto elástico o análogos.
A continuación, para facilitar una mejor comprensión de esta memoria descriptiva y formando parte integrante de la misma, se acompañan unas figuras en las que con carácter ilustrativo y no limitativo se ha representado el objeto de la invención.
BREVE DESCRIPCION DE LAS FIGURAS
Figura 1.- Representa una vista de perfil, parcial y seccionada de un asiento de automóvil en el que se ha aplicado un sistema de fijación para asientos realizado según la presente invención.
Figura 2.- Representa una vista en perspectiva de una de las piezas componentes del sistema de la anterior figura 1.
Figura 3.- Representa una vista de perfil, parcial y seccionada del estilo de la anterior figura 1, pero en un asiento convencional de automóvil que emplea un sistema de fijación del estado de la técnica.
DESCRIPCION DE UN EJEMPLO DE REALIZACION DE LA INVENCION
Seguidamente se realiza una descripción de un ejemplo de la invención haciendo referencia a la numeración adoptada en las figuras.
Asi, el sistema de fijación para asientos de este ejemplo de la invención se aplica en un asiento de automóvil 11 mostrado en la figura 1, en tanto que un asiento convencional 12 con un sistema del estado de la técnica se muestra en la figura 3.
Asi, en esa figura 3, puede verse que el asiento convencional 12 tiene un cojin de espuma 13 que se rodea parcialmente con una funda 14 textil, de cuero o de otro material, asentándose además sobre una base o silla 15 que normalmente es metálica; cerrándose el conjunto del asiento 12, en al menos en alguna de sus zonas mediante un perfil o clip de sujeción 16 que abraza bordes extremos de la silla 15 y de la funda 14; requiriéndose además para la fijación o fijaciones de este sistema convencional elementos adicionales tales como grapas, elásticos u otros que no se han representado en la figura 3 para una mayor claridad de la misma.
Según el sistema del presente ejemplo, el asiento 11 se configura mediante un cojin de espuma 1 en el que se incorpora una pieza insertada 6, tal y como se aprecia en la figura 1.
Esa pieza insertada 6 en la espuma del cojin 1 puede verse en perspectiva en la figura 2, distinguiéndose en ella una zona extrema 8 libre de la espuma del cojin y unos tetones de conexión 9 que también están libres de dicha espuma .
Para efectuar el cierre del asiento 11 del presente ejemplo del sistema de la invención se efectúan conexiones rápidas por salto elástico, clip o análogos empleando los tetones 9 y la zona extrema 8 de la pieza 6. Asi, mediante esa zona 8 y un elemento o perfil de fijación 5 se abrazan los bordes de la funda correspondiente 2 y los bordes de esa zona extrema 8, produciendo el cierre del conjunto cojin-funda 3; en tanto que mediante los tetones 9 de la pieza 6 se efectúa la conexión con la correspondiente silla metálica 4, tal y como puede apreciarse en la figura 1.
Tal y como se ve en el presente ejemplo, la mencionada pieza insertada 6 tiene una forma rectangular provista de vaciados 10 para ahorro de material y afectada en su cuerpo principal 7 por una doblez en ángulo diedro paralela a un lado mayor que determina en la placa una sección en "L" cuya rama menor corresponde a la mencionada zona extrema 8. Además, en proximidad de los lados menores de la referida placa se aprecian, según muestra la figura 2, unos vástagos que parten perpendicularmente hacia el mismo sentido que la mencionada rama menor de la "L", determinando dichos vástagos los tetones de conexión 9.
Según el presente ejemplo, la pieza insertada 6 se efectúa con un material rígido como plástico o polímero, pudiendo realizarse por inyección plástica mediante un único molde. Para conectar esta pieza 6 a la espuma del cojín 1, dicha pieza 6 se incluye en el momento de espumar dentro de un molde de conformación del cojín de espuma 1 ; pasando a ser parte integrante del cojín 1 esta pieza 6.

Claims

REIVINDICACIONES :
1. - SISTEMA DE FIJACION PARA ASIENTOS, especialmente aplicable en asientos de automóviles donde el asiento (12) cuenta con un cojin de espuma (1) que se rodea parcialmente con un funda (14) textil, de cuero u otro material y que se asienta sobre una base o silla (15), normalmente metálica, cerrándose el conjunto del asiento (12), al menos en alguna de sus zonas, con un perfil o clip de sujeción (16) que abraza bordes extremos de la silla (15) y de la funda (14); caracterizado porque el correspondiente cojin de espuma (1) incorpora una pieza insertada (6) que presenta al menos una zona extrema (8) libre de la espuma del cojin y unos tetones de conexión (9) que también están libres de dicha espuma; de manera que el referido cierre del correspondiente asiento (11) se efectúa mediante un elemento o perfil de fijación (5) que abraza los bordes de la correspondiente funda (2) y los bordes de la referida zona extrema libre de espuma (8) para cerrar el conjunto cojin-funda (3); efectuándose además dicho cierre del correspondiente asiento (11) mediante la conexión de la correspondiente silla (4) con los aludidos tetones (9).
2. - SISTEMA DE FIJACION PARA ASIENTOS, según la reivindicación 1, caracterizado porque dicha pieza insertada (6) presenta una forma de placa rectangular provista de vaciados (10) y afectada en su cuerpo principal (7) por una doblez en ángulo diedro paralela a un lado mayor que determina en la placa una sección en "L" cuya rama menor corresponde a la referida zona extrema (8); en tanto que en proximidad de los lados menores de dicha placa parten perpendicularmente respectivos vástagos salientes orientados en el mismo sentido que esa rama menor y determinantes de los mencionados tetones de conexión (9) .
3. - SISTEMA DE FIJACION PARA ASIENTOS, según la reivindicación 1 6 2, caracterizado porque dicha pieza insertada (6) se efectúa en un material rígido tal como plástico, polímero u otro y se incluye en el momento de espumar dentro de un molde de conformación del cojín de espuma (1), de manera que dicha pieza (6) pasa a formar parte integrante del mencionado cojín (1) .
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