ES2358662A1

ES2358662A1 - Sistema de fijación para asientos.

Info

Publication number: ES2358662A1
Application number: ES200930926A
Authority: ES
Inventors: Jaime Puyol Carbonell; Jose Tomas Tapia; Oscar Fernandez Blanco
Original assignee: Centro Tecnologico de Grupo Copo SL
Current assignee: Centro Tecnologico de Grupo Copo SL
Priority date: 2009-10-29
Filing date: 2009-10-29
Publication date: 2011-05-12
Anticipated expiration: 2029-10-29
Also published as: US20120299362A1; BR112012011480A2; AR076279A1; EP2494891A1; WO2011051516A1; CN102655790A; ES2358662B1

Abstract

Sistema de fijación para asientos.En un cojín de espuma (1) se incorpora una pieza insertada (6) que tiene al menos una zona extrema libre de la espuma del cojín y unos tetones de conexión que también están libres de dicha espuma; de manera que el cierre de un asiento correspondiente (11) se efectúa mediante un perfil de fijación (5) que abraza los bordes de una funda (2) y los bordes de dicha zona extrema libre de espuma para cerrar un conjunto cojín-funda (3); efectuándose además el cierre del asiento (11) mediante la conexión de una silla base (4) con los mencionados tetones.

Description

Sistema de fijación para asientos.

Objeto de la invención

La presente invención, tal y como se expresa en el enunciado de esta memoria descriptiva, se refiere a un sistema de fijación para asientos cuya finalidad esencial consiste en proporcionar un sistema de fijación más rápido, sencillo y eficiente que el que se emplea actualmente en los asientos de los automóviles, sin descartar otras aplicaciones del sistema de la invención en asientos de otra Índole. Para obtener su eficacia, sencillez y rapidez, el sistema de la invención se basa en la incorporación de una pieza insertada en la espuma de un cojín componente del asiento; facilitando esa pieza las conexiones a una funda y a una base de asiento.

Antecedentes de la invención

Actualmente, en la industria del automóvil, los asientos de los vehículos suelen consistir en un conjunto compuesto por una funda y un cojín de espuma que se fijan sobre una base o silla, habitualmente metálica, mediante unos perfiles plásticos, elementos elásticos, grapas y otros componentes auxiliares que se cosen en los extremos de la funda. Los elementos que se fijan a la referida silla metálica lo hacen en cavidades, orificios o zonas preparadas para sujetar firmemente el conjunto de la funda y el cojín de espuma en la referida silla. Además existen conjuntos funda-espuma, donde la espuma dispone de una gran base formada por un material más rígido y con unas características de confort y seguridad; efectuándose las fijaciones al asiento o silla mediante los extremos de la funda y con la intervención de perfiles, clips u otros accesorios. Estos asientos del estado de la técnica, cuyo esquema general se representa en la figura 3 de esta memoria, presentan inconvenientes relativos a que las fijaciones que proporcionan no son todo lo sencillas y eficientes que sería deseable, y sobre todo a que requieren un excesivo tiempo de montaje que se podría disminuir empleando otras configuraciones.

En este sentido, no conocemos en el estado actual de la técnica una configuración, que como en la presente invención se base en la disposición de una pieza insertada en la espuma del cojín para facilitar al mismo tiempo la conexión con la funda y la conexión con la silla metálica del asiento.

Descripción de la invención

Para lograr los objetivos y evitar los inconvenientes indicados en anteriores apartados, la invención consiste en un sistema de fijación para asientos, especialmente aplicable en asientos de automóviles donde el asiento cuenta con un cojín de espuma que se rodea parcialmente con una funda textil, de cuero u otro material y que se asienta sobre una base o silla, normalmente metálica, cerrándose el conjunto del asiento, al menos en alguna de sus zonas, con un perfil o clip de sujeción que abraza bordes extremos de la silla y de la funda.

Novedosamente, según la invención, en el sistema de fijación de la misma el correspondiente cojín de espuma incorpora una pieza insertada que presenta al menos una zona extrema libre de la espuma del cojín y unos tetones de conexión que también están libres de dicha espuma; de manera que el referido cierre del correspondiente asiento se efectúa mediante un elemento o perfil de fijación que abraza los bordes de la correspondiente funda y los bordes de la referida zona extrema libre de espuma para cerrar el conjunto cojín-funda; efectuándose además dicho cierre mediante la conexión de la correspondiente silla con los aludidos tetones.

Según la realización preferente de la invención, la mencionada pieza insertada presenta una forma de placa rectangular provista de vaciados y afectada en su cuerpo principal por una doblez en ángulo diedro paralela a un lado mayor que determina en la placa una sección en "L" cuya rama menor corresponde a la referida zona extrema; en tanto que en proximidad de los lados menores de dicha placa parten perpendicularmente respectivos vástagos salientes orientados en el mismo sentido que esa rama menor y determinantes de los mencionados tetones de conexión.

Por otra parte, en la aludida realización preferente de la invención, la mencionada pieza insertada se efectúa en un material rígido tal como plástico, polímero u otro y se incluye en el momento de espumar dentro de un molde de conformación del cojín de espuma, de manera que dicha pieza pasa a formar parte integrante del mencionado cojín.

Con la estructura que se ha descrito, el sistema de fijación para asientos de la invención presenta ventajas relativas a que determina unas fijaciones de gran sencillez y eficacia entre los componentes del asiento, posibilitando además unos tiempos de montaje muy reducidos respecto a los necesarios en el estado de la técnica, ya que los tetones y la zona extrema de la mencionada pieza insertada del sistema de la invención facilitan conexiones rápidas y eficientes mediante salto elástico o análogos.

A continuación, para facilitar una mejor comprensión de esta memoria descriptiva y formando parte integrante de la misma, se acompañan unas figuras en las que con carácter ilustrativo y no limitativo se ha representado el objeto de la invención.

Breve descripción de las figuras

Figura 1.- Representa una vista de perfil, parcial y seccionada de un asiento de automóvil en el que se ha aplicado un sistema de fijación para asientos realizado según la presente invención.

Figura 2.- Representa una vista en perspectiva de una de las piezas componentes del sistema de la anterior figura 1.

Figura 3.- Representa una vista de perfil, parcial y seccionada del estilo de la anterior figura 1, pero en un asiento convencional de automóvil que emplea un sistema de fijación del estado de la técnica.

Descripción de un ejemplo de realización de la invención

Seguidamente se realiza una descripción de un ejemplo de la invención haciendo referencia a la numeración adoptada en las figuras.

Así, el sistema de fijación para asientos de este ejemplo de la invención se aplica en un asiento de automóvil 11 mostrado en la figura 1, en tanto que un asiento convencional 12 con un sistema del estado de la técnica se muestra en la figura 3.

Así, en esa figura 3, puede verse que el asiento convencional 12 tiene un cojín de espuma 13 que se rodea parcialmente con una funda 14 textil, de cuero o de otro material, asentándose además sobre una base o silla 15 que normalmente es metálica; cerrándose el conjunto del asiento 12, en al menos en alguna de sus zonas mediante un perfil o clip de sujeción 16 que abraza bordes extremos de la silla 15 y de la funda 14; requiriéndose además para la fijación o fijaciones de este sistema convencional elementos adicionales tales como grapas, elásticos u otros que no se han representado en la figura 3 para una mayor claridad de la misma.

Según el sistema del presente ejemplo, el asiento 11 se configura mediante un cojín de espuma 1 en el que se incorpora una pieza insertada 6, tal y como se aprecia en la figura 1.

Esa pieza insertada 6 en la espuma del cojín 1 puede verse en perspectiva en la figura 2, distinguiéndose en ella una zona extrema 8 libre de la espuma del cojín y unos tetones de conexión 9 que también están libres de dicha espuma.

Para efectuar el cierre del asiento 11 del presente ejemplo del sistema de la invención se efectúan conexiones rápidas por salto elástico, clip o análogos empleando los tetones 9 y la zona extrema 8 de la pieza 6. Así, mediante esa zona 8 y un elemento o perfil de fijación 5 se abrazan los bordes de la funda correspondiente 2 y los bordes de esa zona extrema 8, produciendo el cierre del conjunto cojín-funda 3; en tanto que mediante los tetones 9 de la pieza 6 se efectúa la conexión con la correspondiente silla metálica 4, tal y como puede apreciarse en la figura 1.

Tal y como se ve en el presente ejemplo, la mencionada pieza insertada 6 tiene una forma rectangular provista de vaciados 10 para ahorro de material y afectada en su cuerpo principal 7 por una doblez en ángulo diedro paralela a un lado mayor que determina en la placa una sección en "L" cuya rama menor corresponde a la mencionada zona extrema 8. Además, en proximidad de los lados menores de la referida placa se aprecian, según muestra la figura 2, unos vástagos que parten perpendicularmente hacia el mismo sentido que la mencionada rama menor de la "L", determinando dichos vástagos los tetones de conexión 9.

Según el presente ejemplo, la pieza insertada 6 se efectúa con un material rígido como plástico o polímero, pudiendo realizarse por inyección plástica mediante un único molde. Para conectar esta pieza 6 a la espuma del cojín 1, dicha pieza 6 se incluye en el momento de espumar dentro de un molde de conformación del cojín de espuma 1; pasando a ser parte integrante del cojín 1 esta pieza 6.

Claims

1. Sistema de fijación para asientos, especialmente aplicable en asientos de automóviles donde el asiento (12) cuenta con un cojín de espuma (1) que se rodea parcialmente con un funda (14) textil, de cuero u otro material y que se asienta sobre una base o silla (15), normalmente metálica, cerrándose el conjunto del asiento (12), al menos en alguna de sus zonas, con un perfil o clip de sujeción (16) que abraza bordes extremos de la silla (15) y de la funda (14); caracterizado porque el correspondiente cojín de espuma (1) incorpora una pieza insertada (6) que presenta al menos una zona extrema (8) libre de la espuma del cojín y unos tetones de conexión (9) que también están libres de dicha espuma; de manera que el referido cierre del correspondiente asiento (11) se efectúa mediante un elemento o perfil de fijación (5) que abraza los bordes de la correspondiente funda (2) y los bordes de la referida zona extrema libre de espuma (8) para cerrar el conjunto cojín-funda (3); efectuándose además dicho cierre del correspondiente asiento (11) mediante la conexión de la correspondiente silla (4) con los aludidos tetones (9).

2. Sistema de fijación para asientos, según la reivindicación 1, caracterizado porque dicha pieza insertada (6) presenta una forma de placa rectangular provista de vaciados (10) y afectada en su cuerpo principal (7) por una doblez en ángulo diedro paralela a un lado mayor que determina en la placa una sección en "L" cuya rama menor corresponde a la referida zona extrema (8); en tanto que en proximidad de los lados menores de dicha placa parten perpendicularmente respectivos vástagos salientes orientados en el mismo sentido que esa rama menor y determinantes de los mencionados tetones de conexión (9).

3. Sistema de fijación para asientos, según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque dicha pieza insertada (6) se efectúa en un material rígido tal como plástico, polímero u otro y se incluye en el momento de espumar dentro de un molde de conformación del cojín de espuma (1), de manera que dicha pieza (6) pasa a formar parte integrante del mencionado cojín (1).