WO2010095414A1 - 生産ライン - Google Patents

生産ライン Download PDF

Info

Publication number
WO2010095414A1
WO2010095414A1 PCT/JP2010/000932 JP2010000932W WO2010095414A1 WO 2010095414 A1 WO2010095414 A1 WO 2010095414A1 JP 2010000932 W JP2010000932 W JP 2010000932W WO 2010095414 A1 WO2010095414 A1 WO 2010095414A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
work area
production
production line
man
downstream
Prior art date
Application number
PCT/JP2010/000932
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
大森秀
助川浩
岩本勤
Original Assignee
本田技研工業株式会社
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 本田技研工業株式会社 filed Critical 本田技研工業株式会社
Publication of WO2010095414A1 publication Critical patent/WO2010095414A1/ja

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23P—METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; COMBINED OPERATIONS; UNIVERSAL MACHINE TOOLS
    • B23P21/00—Machines for assembling a multiplicity of different parts to compose units, with or without preceding or subsequent working of such parts, e.g. with programme control
    • B23P21/004—Machines for assembling a multiplicity of different parts to compose units, with or without preceding or subsequent working of such parts, e.g. with programme control the units passing two or more work-stations whilst being composed
    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05B—CONTROL OR REGULATING SYSTEMS IN GENERAL; FUNCTIONAL ELEMENTS OF SUCH SYSTEMS; MONITORING OR TESTING ARRANGEMENTS FOR SUCH SYSTEMS OR ELEMENTS
    • G05B19/00—Programme-control systems
    • G05B19/02—Programme-control systems electric
    • G05B19/418—Total factory control, i.e. centrally controlling a plurality of machines, e.g. direct or distributed numerical control [DNC], flexible manufacturing systems [FMS], integrated manufacturing systems [IMS] or computer integrated manufacturing [CIM]
    • G05B19/4189—Total factory control, i.e. centrally controlling a plurality of machines, e.g. direct or distributed numerical control [DNC], flexible manufacturing systems [FMS], integrated manufacturing systems [IMS] or computer integrated manufacturing [CIM] characterised by the transport system
    • G05B19/41895—Total factory control, i.e. centrally controlling a plurality of machines, e.g. direct or distributed numerical control [DNC], flexible manufacturing systems [FMS], integrated manufacturing systems [IMS] or computer integrated manufacturing [CIM] characterised by the transport system using automatic guided vehicles [AGV]
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02P—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES IN THE PRODUCTION OR PROCESSING OF GOODS
    • Y02P90/00—Enabling technologies with a potential contribution to greenhouse gas [GHG] emissions mitigation
    • Y02P90/02—Total factory control, e.g. smart factories, flexible manufacturing systems [FMS] or integrated manufacturing systems [IMS]
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02P—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES IN THE PRODUCTION OR PROCESSING OF GOODS
    • Y02P90/00—Enabling technologies with a potential contribution to greenhouse gas [GHG] emissions mitigation
    • Y02P90/60—Electric or hybrid propulsion means for production processes

Definitions

  • the present invention relates to a production line.
  • production lines in which work processes for production facilities and work processes for workers are mixed.
  • a production line generally, a plurality of production facilities are installed along the line.
  • a work process for the worker is assigned between the upstream production facility and the downstream production facility.
  • the man-hours in the work process between production facilities are determined independently of the line tact. Therefore, this man-hour greatly deviates from the line tact depending on the process, and the process organization rate (ratio of the man-hour of the process to the line tact) is reduced.
  • This invention was made in order to solve the said subject, and it aims at providing the production line which can improve the process organization rate in the work process between production facilities.
  • the production line of the present invention includes a production facility used for work on a work, a work area for an operator who performs work on the work, and a self-propelled transport that transports the work between the production facility and the work area. And a dolly.
  • a travel path that travels from the downstream side to the upstream side is provided in a travel path in which the self-propelled transport carriage travels from the upstream side to the downstream side, thereby forming a line that includes the production facility and the work area. Is done.
  • a plurality of the production facilities are provided, and a process between the production facilities is assigned to the work area.
  • the traveling path of the self-propelled transport carriage is upstream or downstream of the specific work area. It is preferable that man-hours can be exchanged with the process assigned to the work area.
  • the production facility downstream from the specific work area moves to the specific work area, and the specific work area. It is preferable that a travel path of the self-propelled conveyance carriage is provided from the work area to the downstream work area through the downstream production facility.
  • the worker in the specific work area for the work returned from the downstream production equipment to the specific work area, the number of steps assigned to the specific work area that has been completed prior to the work It is preferable to perform the man-hour work corresponding to the difference from the line tact.
  • the production work on the downstream side passes from the specific work area to the work area on the further downstream side.
  • a travel path of the self-propelled conveyance carriage is provided from the downstream work area to the downstream production facility.
  • the worker in the downstream work area corresponds to the line tact equivalent to the work that has been performed by the worker in the specific work area prior to the work conveyed through the downstream production facility. It is preferable to perform the work of the man-hour corresponding to the difference between the man-hour and the man-hour of the process assigned to the specific work area.
  • the process organization rate in the work process between the production facilities can be improved.
  • FIG. 1 is a schematic plan view showing an embodiment of a production line according to the present invention.
  • FIG. 2 is a schematic plan view showing an example of a conventional production line shown for comparison.
  • the production line 1, 101 includes a production facility 10 and a work area 21 for the worker 20.
  • the production facility 10 is used for work on a workpiece.
  • 1 and 2 show three production facilities 10k, 10l, and 10m.
  • the work area 21 is an area where the worker performs work on the workpiece.
  • a work area 21k for the worker 20k is provided between the most upstream equipment 10k and the downstream equipment 10l, and the equipment 10l and the downstream equipment 10m. In between, a work area 21l for the worker 20l is shown respectively.
  • the production line 1 includes a self-propelled transport cart 30.
  • Self-propelled conveyance cart 30 is an unmanned conveyance cart, and conveys a work between production facilities 10k, 10l, and 10m and work areas 21k and 21l.
  • FIG. 1 only one self-propelled conveyance cart 30 is illustrated. In practice, however, the required number of self-propelled transport carts 30 travel on a predetermined travel route according to a predetermined travel mode including start and stop timings.
  • the conveyance direction is not decided like a conveyor, for example. Therefore, the self-propelled conveyance cart 30 can travel in any direction along the travel path and transport the workpiece by providing the travel path in advance. That is, the self-propelled conveyance cart 30 can not only convey the workpiece from the upstream side to the downstream side but also can convey the workpiece from the downstream side to the upstream side as necessary. Further, the self-propelled conveyance cart 30 can pass an arbitrary facility or work area and convey the workpiece to the upstream side or the downstream side thereof.
  • the production line 101 includes a conveyor 130k that conveys workpieces from the equipment 10k toward the equipment 10l.
  • a work area 21k for the worker 20k is arranged in an intermediate area of the conveyor 130k.
  • work toward the equipment 10m from the equipment 10l is provided.
  • a work area 21l for the worker 20l is arranged in an intermediate area of the conveyor 130l.
  • the line tact is assumed to be 500 seconds, for example. That is, the cycle time of each equipment 10k, 10l, 10m is 500 seconds. Further, it is assumed that the number of process steps in the work area 21k between the facilities 10k and 10l is, for example, 400 seconds. Further, it is assumed that the number of process steps in the work area 21l between the facilities 10l and 10m is, for example, 600 seconds.
  • the process organization rate is different between the production line 1 according to the embodiment shown in FIG. 1 and the conventional production line 101 shown in FIG. 2 as follows.
  • the man-hour of the process in the work area 21k is 400 seconds with respect to a line tact of 500 seconds. Therefore, the process organization rate in the work area 21k is 80%. The worker 20k works for 400 seconds.
  • the work for which the work for 400 seconds in the work area 21k has been completed is transferred to the equipment 10l by the conveyor 130k, and the man-hours of the predetermined process are worked. After completion of the work in the equipment 10l, the work is conveyed to the work area 21l by the conveyor 130l.
  • one worker 20l1 can be assigned a man-hour of 500 seconds full of line tact, and the other worker 20l2 can be assigned the remaining man-hour of 100 seconds.
  • the two workers 20l1 and 20l2 are often assigned the same number of man-hours, that is, every 300 seconds. In this case, the process organization rate of the workers 20l1 and 20l2 is about 60% for both workers.
  • the process organization rates of the workers 20k, 20l1, and 20l2 are 80%, 60%, and 60%, respectively.
  • the travel path of the self-propelled transport carriage 30 is provided as follows. That is, in FIG. 1, a traveling path 31k1 is provided from the equipment 10k to the work area 21k between the most upstream equipment 10k and the work area 21k downstream thereof.
  • a travel path 31k2 is provided from the work area 21k to the equipment 10l between the work area 21k and the equipment 101 downstream of the work area 21k. Further, a traveling path 31l1 is provided from the facility 10l toward the work area 21k. This traveling path 31l1 returns the self-propelled transport cart 30 starting from the facility 10l to the work area 21k.
  • a traveling path 31l2 is provided from the work area 21k through the equipment 10l toward the work area 21l.
  • a traveling path 31l3 is provided between the work area 21l and the equipment 10m downstream thereof from the work area 21l to the equipment 10m.
  • the process organization rate is as follows.
  • the man-hour of the process in the work area 21k is 400 seconds with respect to a line tact of 500 seconds. Therefore, the process organization rate in the work area 21k is initially 80%. The worker 20k works for 400 seconds.
  • the work for which the work for 400 seconds in the work area 21k has been completed is transported to the equipment 10l by the self-propelled transport cart 30, and the man-hours of a predetermined process are worked. After the work in the facility 10l is finished, the work is transferred again to the work area 21k by the self-propelled transfer carriage 30.
  • the worker 20k can work the man-hours for the remaining 100 seconds with respect to the line tact of 500 seconds.
  • the man-hour for 100 seconds can be obtained from the man-hour for 600 seconds of the process in the work area 21l.
  • the process organization rate of the worker 20k finally rises to 100% full of line tact.
  • the work for which the work for the line tact 500 seconds in the work area 21k has been completed is directly conveyed to the work area 21l by the self-propelled conveyance cart 30 without passing through the equipment 10l.
  • the process in the work area 21l has a man-hour of 600 seconds for a line tact of 500 seconds.
  • the man-hour for 100 seconds out of the man-hour of 600 seconds has already been worked by the worker 20k in the work area 21k. Therefore, the man-hours for 500 seconds remain in the process in the work area 21l.
  • the man-hour for 500 seconds is a man-hour that can be worked by one worker 20l. Therefore, the worker 20l performs the man-hour of 500 seconds. Therefore, the process organization rate of the worker 20l becomes 100% of the full line tact.
  • both the process organization rate of the worker 20k in the work area 21k and the process organization rate of the worker 20l in the work area 21l can be improved.
  • FIG. 3 is a schematic plan view showing another embodiment of the production line according to the present invention.
  • FIG. 4 is a schematic plan view showing another example of the conventional production line shown for comparison.
  • the production line 2 according to the embodiment shown in FIG. 3 is the same as the production line 1 shown in FIG. Therefore, the overlapping description is omitted.
  • the conventional production line 102 shown in FIG. 4 is the same as the production line 101 shown in FIG. Therefore, the overlapping description is omitted.
  • the line tact is assumed to be 500 seconds, for example. That is, the cycle time of each equipment 10k, 10l, 10m is 500 seconds. Further, it is assumed that the number of process steps in the work area 21k between the facilities 10k and 10l is, for example, 600 seconds. Further, it is assumed that the number of process steps in the work area 21l between the facilities 10l and 10m is, for example, 400 seconds.
  • the process organization rate is different between the production line 2 according to the embodiment shown in FIG. 3 and the conventional production line 102 shown in FIG. 4 as follows.
  • the man-hour of the process in the work area 21k is 600 seconds with respect to a line tact of 500 seconds. Therefore, as in the case of the work area 21l in the production line 101 shown in FIG. 2, two workers 20k1 and 20k2 are required and arranged in the work area 21k. When two workers 20k1 and 20k2 are assigned the same degree of man-hours, that is, every 300 seconds, the process organization rate of both workers 20k1 and 20k2 is about 60%.
  • the man-hour of the process in the work area 21l is 400 seconds with respect to the line tact of 500 seconds. Therefore, as in the case of the work area 21k in the production line 101 shown in FIG. 2, the process organization rate in the work area 21l is 80%. That is, the worker 20l works for 400 seconds.
  • the process organization rates of the workers 20k1, 20k2, and 20l are 60%, 60%, and 80%, respectively.
  • the traveling path of the self-propelled conveyance cart 30 is provided as follows. That is, a travel path 31k2 is provided between the work area 21k and the work area 21l further downstream of the equipment 10l downstream from the work area 21k through the equipment 10l to the work area 21l. .
  • the travel path 31k2 directly guides the self-propelled transport cart 30 starting from the work area 21k to the work area 21l through the equipment 10l.
  • a travel path 31k3 is provided between the work area 21l and the equipment 10l upstream from the work area 21l toward the equipment 10l. This traveling path 31k3 returns the self-propelled transport carriage 30 starting from the work area 21l to the facility 10l. Further, a traveling path 31l1 is provided from the facility 10l toward the work area 21l.
  • the process organization rate is as follows. That is, the process in the work area 21k has a man-hour of 600 seconds for a line tact of 500 seconds. Accordingly, the worker 20k works for the man-hour of 500 seconds. Therefore, the process organization rate of the worker 20k is 100% of the full line tact.
  • the work for which the work man-hours for 500 seconds have been completed in the work area 21k is transferred to the work area 21l by the self-propelled conveyance carriage 30 through the equipment 10l. Therefore, the worker 20l can work for the remaining 100 seconds of the process in the work area 21k. Thereby, all the man-hours for 600 seconds of the process in the work area 21k are completed.
  • the work is transported to the equipment 10l by the self-propelled transport cart 30, and the man-hours of the predetermined process are worked.
  • the work is transferred again to the work area 21l by the self-propelled transfer carriage 30.
  • the process in the work area 21l has only a man-hour of 400 seconds for a line tact of 500 seconds.
  • the worker 201 has already worked for the man-hour for 100 seconds in the process in the work area 21k.
  • the worker 20l works for 400 seconds of the process in the work area 21l. Therefore, the process organization rate of the worker 20l becomes 100% of the full line tact.
  • this invention is not limited to said embodiment. That is, it is possible to configure the production line by appropriately combining the production line 1 of the embodiment shown in FIG. 1 and the production line 2 of the embodiment shown in FIG.
  • production lines 1 and 2 of the embodiment shown in FIGS. 1 and 3 have been described as including three production facilities 10k, 10l, and 10m.
  • the present invention is not limited to this, and it is possible to provide one or more production facilities 10 for any of the production lines 1 and 2.
  • the production line including the production facility 10 has been described.
  • the present invention is not limited to this, and can be applied to, for example, an assembly line provided with an assembly facility instead of a production facility, or a production line provided with a production apparatus instead of a production facility.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Quality & Reliability (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • General Factory Administration (AREA)
  • Management, Administration, Business Operations System, And Electronic Commerce (AREA)

Abstract

生産設備間の作業工程における工程編成率を向上させることのできる生産ラインを提供すること。 生産ライン（１）は、ワークに対する作業に用いられる生産設備（１０）と、ワークに対する作業を行う作業者（２０）のための作業領域（２１）と、生産設備（１０）と作業領域（２１）との間でワークを搬送する自走式搬送台車（３０）と、を備える。自走式搬送台車（３０）が上流側から下流側へ走行する走行路（３１）中に、下流側から上流側へ走行する走行路が設けられることにより、生産設備および作業領域を含むラインが構成される。

Description

生産ライン
　本発明は、生産ラインに関する。
　従来から、生産設備のための作業工程と、作業者のための作業工程とが混在する生産ラインがある。このような生産ラインでは、一般に、ラインに沿って複数台の生産設備が設置される。そして、上流側の生産設備と、それより下流側の生産設備との間に、作業者のための作業工程が割り当てられる。
特開平６－３５５３６号公報
　しかしながら、生産設備と生産設備とに挟まれた作業工程は、上流側の生産設備によるワークの作業終了後、そのワークが下流側の生産設備へ送り込まれるまでに完了しなければならない。
　このように、生産設備間の作業工程における工数は、ラインタクトとは無関係に決まる。そのため、この工数は、工程によってはラインタクトから大きく乖離して、工程編成率（ラインタクトに対する工程の工数の割合）の低下を招く。
　本発明は、上記課題を解決するために為されたものであり、生産設備間の作業工程における工程編成率を向上させることのできる生産ラインを提供することを目的とする。
　本発明の生産ラインは、ワークに対する作業に用いられる生産設備と、ワークに対する作業を行う作業者のための作業領域と、前記生産設備と前記作業領域との間でワークを搬送する自走式搬送台車と、を備える。そして、前記自走式搬送台車が上流側から下流側へ走行する走行路中に、下流側から上流側へ走行する走行路が設けられることにより、前記生産設備および前記作業領域を含むラインが構成される。
　また、前記生産設備を複数備え、前記作業領域には前記生産設備間の工程が割り当てられることが好ましい。
　また、特定の前記作業領域に割り当てられる工程の工数が、ラインタクトに比べて過不足のある場合には、前記自走式搬送台車の走行路が、前記特定の作業領域より上流側または下流側の前記作業領域に割り当てられる工程との間で、工数をやりとり可能に構成されることが好ましい。
　また、前記特定の作業領域に割り当てられる工程の工数が、ラインタクトに比べて少ない場合には、前記特定の作業領域より下流側の前記生産設備から当該特定の作業領域へ、および、当該特定の作業領域から前記下流側の生産設備を通過してさらに下流側の前記作業領域へ、前記自走式搬送台車の走行路が設けられることが好ましい。
　また、前記特定の作業領域における作業者は、前記下流側の生産設備から当該特定の作業領域へ戻されたワークに対して、それに先立ち作業済みの前記特定の作業領域に割り当てられる工程の工数と、ラインタクトとの差分に相当する工数の作業を行うことが好ましい。
　また、前記特定の作業領域に割り当てられる工程の工数が、ラインタクトに比べて多い場合には、前記特定の作業領域から下流側の前記生産設備を通過してさらに下流側の前記作業領域へ、および、前記下流側の作業領域から前記下流側の生産設備へ、前記自走式搬送台車の走行路が設けられることが好ましい。
　また、前記下流側の作業領域における作業者は、前記下流側の生産設備を通過して搬送されたワークに対して、それに先立ち前記特定の作業領域における作業者により作業済みのラインタクト相当分の工数と、前記特定の作業領域に割り当てられる工程の工数との差分に相当する工数の作業を行うことが好ましい。
　本発明によれば、自走式搬送台車が上流側から下流側へ走行する走行路中に、下流側から上流側へ走行する走行路を設けることにより、生産設備間の作業工程における工程編成率を向上させることができる。
本発明による生産ラインの一実施形態を示す概略的平面図である。 従来の生産ラインの一例を示す概略的平面図である。 本発明による生産ラインの他の実施形態を示す概略的平面図である。 従来の生産ラインの他の例を示す概略的平面図である。
　以下、本発明の実施形態について図面を参照して説明する。
　図１は、本発明による生産ラインの一実施形態を示す概略的平面図である。
　図２は、比較のために示す従来の生産ラインの一例を示す概略的平面図である。
　まず、図１に示す実施形態による生産ライン１と、図２に示す従来の生産ライン１０１との共通部分について説明する。なお、生産ライン１０１では、生産ライン１と同様の部分に同一の符号を付けてある。
　生産ライン１，１０１は、生産設備１０と、作業者２０のための作業領域２１とを備える。
　生産設備１０は、ワークに対する作業に用いられる。図１、図２には、３台の生産設備１０ｋ，１０ｌ，１０ｍが図示される。
　作業領域２１は、作業者がワークに対する作業を行う領域である。図１、図２には、最も上流側の設備１０ｋとそれより下流側の設備１０ｌとの間に、作業者２０ｋのための作業領域２１ｋが、また、設備１０ｌとそれより下流側の設備１０ｍとの間に、作業者２０ｌのための作業領域２１ｌが、それぞれ図示される。
　つぎに、図１に示す実施形態による生産ライン１と、図２に示す従来の生産ライン１０１との相違部分について説明する。
　図１に示すように、生産ライン１は、自走式搬送台車３０を備える。自走式搬送台車３０は、無人搬送台車であり、生産設備１０ｋ，１０ｌ，１０ｍと作業領域２１ｋ，２１ｌとの間でワークを搬送する。
　図１では、自走式搬送台車３０が１台だけ図示される。しかし実際には、必要な台数の自走式搬送台車３０が、あらかじめ決められた走行ルートを、発進、停止のタイミング等を含むあらかじめ決められた走行モードに従って走行する。
　図１において、最も上流側の設備１０ｋと、それより下流側の作業領域２１ｋとの間のワークの搬送、作業領域２１ｋと、それより下流側の設備１０ｌとの間のワークの搬送、設備１０ｌと、それより下流側の作業領域２１ｌとの間のワークの搬送、および、作業領域２１ｌと、それより下流側の設備１０ｍとの間のワークの搬送は、いずれも、自走式搬送台車３０によって行われる。
　自走式搬送台車３０は、例えばコンベヤのように搬送方向が決まっていない。そのため、自走式搬送台車３０は、その走行路をあらかじめ設けておくことにより、その走行路に沿ってどの方向へでも走行してワークを搬送することが可能である。
　すなわち、自走式搬送台車３０は、ワークを上流側から下流側へ搬送するだけでなく、必要に応じて、ワークを下流側から上流側へ搬送することも可能である。
　また、自走式搬送台車３０は、任意の設備または作業領域を通過して、その上流側または下流側へワークを搬送することも可能である。
　一方、図２に示すように、生産ライン１０１は、設備１０ｋから設備１０ｌに向けてワークを搬送するコンベヤ１３０ｋを備える。コンベヤ１３０ｋの中間領域に、作業者２０ｋのための作業領域２１ｋが配置される。
　また、設備１０ｌから設備１０ｍに向けてワークを搬送するコンベヤ１３０ｌを備える。コンベヤ１３０ｌの中間領域に、作業者２０ｌのための作業領域２１ｌが配置される。
　上記のような生産ライン１，１０１において、ラインタクトを例えば５００秒と仮定する。すなわち、各設備１０ｋ，１０ｌ，１０ｍのサイクルタイムは５００秒である。
　また、設備１０ｋ，１０ｌ間の作業領域２１ｋにおける工程の工数を例えば４００秒と仮定する。
　また、設備１０ｌ，１０ｍ間の作業領域２１ｌにおける工程の工数を例えば６００秒と仮定する。
　この場合、図１に示す実施形態による生産ライン１と、図２に示す従来の生産ライン１０１とでは、つぎのように工程編成率が相違する。
　まず、生産ライン１０１の場合、作業領域２１ｋにおける工程の工数は、５００秒のラインタクトに対して４００秒である。そのため、作業領域２１ｋにおける工程編成率は８０％になる。作業者２０ｋは４００秒の工数を作業する。
　作業領域２１ｋにおける４００秒分の作業が終了したワークは、コンベヤ１３０ｋによって設備１０ｌへ搬送されて、所定工程の工数が作業される。
　設備１０ｌにおける作業終了後、ワークは、コンベヤ１３０ｌによって作業領域２１ｌへ搬送される。
　作業領域２１ｌにおける工程の工数は、５００秒のラインタクトに対して６００秒であるから、作業者１人では作業することができない。そのため、作業領域２１ｌには２人の作業者２０ｌ１，２０ｌ２が必要であり、配置される。
　例えば、一方の作業者２０ｌ１にラインタクト一杯の５００秒の工数が割り当てられ、他方の作業者２０ｌ２に残りの１００秒の工数が割り当てられることが可能である。しかし、実際には、２人の作業者２０ｌ１，２０ｌ２に同程度ずつ、つまり３００秒ずつの工数が割り当てられることが多い。
　この場合、作業者２０ｌ１，２０ｌ２の工程編成率は、２人とも約６０％になる。
　したがって、生産ライン１０１の場合は、３人の作業者２０ｋ，２０ｌ１，２０ｌ２が必要である。そして、各作業者２０ｋ，２０ｌ１，２０ｌ２の工程編成率は、それぞれ、８０％，６０％，６０％になる。
　これに対し、生産ライン１の場合は、自走式搬送台車３０の走行路がつぎのように設けられる。
　すなわち、図１において、最も上流側の設備１０ｋと、それより下流側の作業領域２１ｋとの間には、設備１０ｋから作業領域２１ｋへ向けて走行路３１ｋ１が設けられる。
　作業領域２１ｋと、それより下流側の設備１０ｌとの間には、作業領域２１ｋから設備１０ｌへ向けて走行路３１ｋ２が設けられる。
　また、設備１０ｌから作業領域２１ｋへ向けて走行路３１ｌ１が設けられる。この走行路３１ｌ１は、設備１０ｌから発進する自走式搬送台車３０を、作業領域２１ｋへ戻す。
　作業領域２１ｋと、設備１０ｌより下流側の作業領域２１ｌとの間には、作業領域２１ｋから設備１０ｌを通過して作業領域２１ｌへ向けて走行路３１ｌ２が設けられる。
　作業領域２１ｌと、それより下流側の設備１０ｍとの間には、作業領域２１ｌから設備１０ｍへ向けて走行路３１ｌ３が設けられる。
　このように自走式搬送台車３０の走行路が設けられた生産ライン１の場合、工程編成率はつぎのようになる。
　作業領域２１ｋにおける工程の工数は、５００秒のラインタクトに対して４００秒である。そのため、作業領域２１ｋにおける工程編成率は当初８０％になる。作業者２０ｋは４００秒分の工数を作業する。
　作業領域２１ｋにおける４００秒分の作業が終了したワークは、自走式搬送台車３０によって設備１０ｌへ搬送されて、所定工程の工数が作業される。
　設備１０ｌにおける作業終了後、ワークは、自走式搬送台車３０によって再び作業領域２１ｋへ搬送される。
　そのため、作業者２０ｋは、５００秒のラインタクトに対して残り１００秒分の工数を作業することができる。この１００秒分の工数は、作業領域２１ｌにおける工程の６００秒分の工数から得ることができる。
　これにより、作業者２０ｋの工程編成率は最終的にラインタクト一杯の１００％まで上昇する。
　作業領域２１ｋにおけるラインタクト５００秒分の作業が終了したワークは、自走式搬送台車３０によって、設備１０ｌを通らずに作業領域２１ｌへ直接搬送される。
　作業領域２１ｌにおける工程は、５００秒のラインタクトに対して６００秒の工数がある。しかし、この６００秒の工数のうち１００秒分の工数は、作業領域２１ｋにおいて作業者２０ｋにより既に作業済みである。そのため、作業領域２１ｌにおける工程には、５００秒分の工数が残っている。
　５００秒の工数は、１人の作業者２０ｌで作業できる工数である。そこで、作業者２０ｌがこの５００秒の工数を作業する。そのため、作業者２０ｌの工程編成率はラインタクト一杯の１００％になる。
　このように、生産ライン１の場合は、２人の作業者２０ｋ，２０ｌで済む。そして、各作業者２０ｋ，２０ｌの工程編成率は、いずれも１００％になる。
　つまり、生産ライン１０１の場合は、コンベヤ１３０ｋ，１３０ｌを用いるため、作業領域２１ｋにおける工程の工数と、作業領域２１ｌにおける工程の工数とを、設備１０ｌを越えて調整することはできない。
　これに対し、生産ライン１の場合は、自走式搬送台車３０を用いてその走行路を工夫することで、作業領域２１ｋにおける工程の工数と、作業領域２１ｌにおける工程の工数とを、設備１０ｌを越えて調整することができる。
　したがって、生産ライン１の場合は、作業領域２１ｋにおける作業者２０ｋの工程編成率、および作業領域２１ｌにおける作業者２０ｌの工程編成率を、いずれも向上させることができる。
　また、作業者を無駄に配置することがなくなり、作業領域２１ｋ，２１ｌにおける作業効率を向上させることができる。
　図３は、本発明による生産ラインの他の実施形態を示す概略的平面図である。
　図４は、比較のために示す従来の生産ラインの他の例を示す概略的平面図である。
　図３に示す実施形態による生産ライン２は、図１に示す生産ライン１と同様のものである。そのため、重複する説明は省略する。
　図４に示す従来の生産ライン１０２は、図２に示す生産ライン１０１と同様のものである。そのため、重複する説明は省略する。
　上記のような生産ライン２，１０２において、ラインタクトを例えば５００秒と仮定する。すなわち、各設備１０ｋ，１０ｌ，１０ｍのサイクルタイムは５００秒である。
　また、設備１０ｋ，１０ｌ間の作業領域２１ｋにおける工程の工数を例えば６００秒と仮定する。
　また、設備１０ｌ，１０ｍ間の作業領域２１ｌにおける工程の工数を例えば４００秒と仮定する。
　この場合、図３に示す実施形態による生産ライン２と、図４に示す従来の生産ライン１０２とでは、つぎのように工程編成率が相違する。
　まず、図４に示すように、生産ライン１０２の場合は、作業領域２１ｋにおける工程の工数は、５００秒のラインタクトに対して６００秒である。そのため、図２に示す生産ライン１０１における作業領域２１ｌの場合と同様に、作業領域２１ｋには２人の作業者２０ｋ１，２０ｋ２が必要であり、配置される。
　２人の作業者２０ｋ１，２０ｋ２に同程度ずつ、つまり３００秒ずつの工数が割り当てられる場合、作業者２０ｋ１，２０ｋ２の工程編成率は、２人とも約６０％になる。
　また、作業領域２１ｌにおける工程の工数は、５００秒のラインタクトに対して４００秒である。そのため、図２に示す生産ライン１０１における作業領域２１ｋの場合と同様に、作業領域２１ｌにおける工程編成率は８０％になる。すなわち、作業者２０ｌは４００秒の工数を作業する。
　したがって、生産ライン１０２の場合は、３人の作業者２０ｋ１，２０ｋ２，２０ｌが必要である。そして、各作業者２０ｋ１，２０ｋ２，２０ｌの工程編成率は、それぞれ、６０％，６０％，８０％になる。
　これに対し、図３に示すように、生産ライン２の場合は、自走式搬送台車３０の走行路がつぎのように設けられる。
　すなわち、作業領域２１ｋと、それより下流側の設備１０ｌのさらに下流側の作業領域２１ｌとの間には、作業領域２１ｋから設備１０ｌを通過して作業領域２１ｌへ向けて走行路３１ｋ２が設けられる。この走行路３１ｋ２は、作業領域２１ｋから発進する自走式搬送台車３０を、設備１０ｌを通過して作業領域２１ｌへ直接導く。
　作業領域２１ｌと、それより上流側の設備１０ｌとの間には、作業領域２１ｌから設備１０ｌへ向けて走行路３１ｋ３が設けられる。この走行路３１ｋ３は、作業領域２１ｌから発進する自走式搬送台車３０を、設備１０ｌへ戻す。
　また、設備１０ｌから作業領域２１ｌへ向けて走行路３１ｌ１が設けられる。
　このように自走式搬送台車３０の走行路が設けられた生産ライン２の場合、工程編成率はつぎのようになる。
　すなわち、作業領域２１ｋにおける工程は、５００秒のラインタクトに対して６００秒の工数がある。そこで、作業者２０ｋは、そのうち５００秒の工数だけ作業する。そのため、この作業者２０ｋの工程編成率はラインタクト一杯の１００％になる。
　作業領域２１ｋで５００秒分の作業工数が終了したワークは、自走式搬送台車３０によって、設備１０ｌを通過して作業領域２１ｌへ搬送される。
　そのため、作業者２０ｌは、作業領域２１ｋにおける工程の残り１００秒分の工数を作業することができる。
　これにより、作業領域２１ｋにおける工程の６００秒分の全ての工数が終了する。
　続いてワークは、自走式搬送台車３０によって設備１０ｌへ搬送されて、所定工程の工数が作業される。
　設備１０ｌにおける作業終了後、ワークは、自走式搬送台車３０によって再び作業領域２１ｌへ搬送される。
　作業領域２１ｌにおける工程は、５００秒のラインタクトに対して４００秒の工数しかない。ところが、作業者２０ｌは、作業領域２１ｋにおける工程のうち１００秒分の工数を既に作業済みである。
　作業者２０ｌは、これに加えて、作業領域２１ｌにおける工程の４００秒分の工数を作業する。そのため、この作業者２０ｌの工程編成率はラインタクト一杯の１００％になる。
　このように、生産ライン２の場合、図１に示す生産ライン１の場合と同様に、２人の作業者２０ｋ，２０ｌで済む。そして、各作業者２０ｋ，２０ｌの工程編成率は、いずれも１００％になる。
　つまり、生産ライン１０２の場合は、コンベヤ１３０ｋ，１３０ｌを用いるため、作業領域２１ｋにおける工程の工数と、作業領域２１ｌにおける工程の工数とを、設備１０ｌを越えて調整することはできない。
　これに対し、生産ライン２の場合は、自走式搬送台車３０を用いてその走行路を工夫することで、作業領域２１ｋにおける工程の工数と、作業領域２１ｌにおける工程の工数とを、設備１０ｌを越えて調整することができる。
　したがって、生産ライン２の場合は、作業領域２１ｋにおける作業者２０ｋの工程編成率、および作業領域２１ｌにおける作業者２０ｌの工程編成率を、いずれも向上させることができる。
　また、作業者を無駄に配置することがなくなり、作業領域２１ｋ，２１ｌにおける作業効率を向上させることができる。
　なお、本発明は上記の実施形態に限定されない。すなわち、図１に示す実施形態の生産ライン１と、図３に示す実施形態の生産ライン２とを、適宜組み合わせて生産ラインを構成することが可能である。
　また、図１、図３に示す実施形態の生産ライン１，２は３台の生産設備１０ｋ，１０ｌ，１０ｍを備えるものとして説明した。しかし、本発明はこれに限定されず、生産ライン１，２のいずれについても、生産設備１０を１台以上何台でも備えることが可能である。
　また、上記の実施形態では、生産設備１０を備えた生産ラインとして説明した。しかし、本発明はこれに限定されず、例えば、生産設備ではなく組立設備を備えた組立ライン、または、生産設備ではなく生産装置を備えた生産ラインにも適用することができる。
　１，２　生産ライン
１０　生産設備
２０　作業者
２１　作業領域
３０　自走式搬送台車（無人搬送台車）
３１　走行路（ワーク搬送路）

Claims (7)

  1. 　ワークに対する作業に用いられる生産設備と、
    　ワークに対する作業を行う作業者のための作業領域と、
    　前記生産設備と前記作業領域との間でワークを搬送する自走式搬送台車と、を備え、
    　前記自走式搬送台車が上流側から下流側へ走行する走行路中に、下流側から上流側へ走行する走行路が設けられることにより、前記生産設備および前記作業領域を含むラインが構成される生産ライン。
  2. 　請求項１に記載の生産ラインにおいて、
    　前記生産設備を複数備え、
    　前記作業領域には前記生産設備間の工程が割り当てられる生産ライン。
  3. 　請求項２に記載の生産ラインにおいて、
    　特定の前記作業領域に割り当てられる工程の工数が、ラインタクトに比べて過不足のある場合には、前記自走式搬送台車の走行路が、前記特定の作業領域より上流側または下流側の前記作業領域に割り当てられる工程との間で、工数をやりとり可能に構成される生産ライン。
  4. 　請求項３に記載の生産ラインにおいて、
    　前記特定の作業領域に割り当てられる工程の工数が、ラインタクトに比べて少ない場合には、前記特定の作業領域より下流側の前記生産設備から当該特定の作業領域へ、および、当該特定の作業領域から前記下流側の生産設備を通過してさらに下流側の前記作業領域へ、前記自走式搬送台車の走行路が設けられる生産ライン。
  5. 　請求項４に記載の生産ラインにおいて、
    　前記特定の作業領域における作業者は、前記下流側の生産設備から当該特定の作業領域へ戻されたワークに対して、それに先立ち作業済みの前記特定の作業領域に割り当てられる工程の工数と、ラインタクトとの差分に相当する工数の作業を行う生産ライン。
  6. 　請求項３に記載の生産ラインにおいて、
    　前記特定の作業領域に割り当てられる工程の工数が、ラインタクトに比べて多い場合には、前記特定の作業領域から下流側の前記生産設備を通過してさらに下流側の前記作業領域へ、および、前記下流側の作業領域から前記下流側の生産設備へ、前記自走式搬送台車の走行路が設けられる生産ライン。
  7. 　請求項６に記載の生産ラインにおいて、
    　前記下流側の作業領域における作業者は、前記下流側の生産設備を通過して搬送されたワークに対して、それに先立ち前記特定の作業領域における作業者により作業済みのラインタクト相当分の工数と、前記特定の作業領域に割り当てられる工程の工数との差分に相当する工数の作業を行う生産ライン。
PCT/JP2010/000932 2009-02-19 2010-02-16 生産ライン WO2010095414A1 (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2009036331A JP4923071B2 (ja) 2009-02-19 2009-02-19 生産ライン
JP2009-036331 2009-02-19

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2010095414A1 true WO2010095414A1 (ja) 2010-08-26

Family

ID=42633703

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/JP2010/000932 WO2010095414A1 (ja) 2009-02-19 2010-02-16 生産ライン

Country Status (2)

Country Link
JP (1) JP4923071B2 (ja)
WO (1) WO2010095414A1 (ja)

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH06144319A (ja) * 1992-11-16 1994-05-24 Nissan Motor Co Ltd ペインティッドボディ・ストレージの順列修正システム
JPH096409A (ja) * 1995-06-22 1997-01-10 Hitachi Ltd 生産ライン制御システム
JP2005284658A (ja) * 2004-03-29 2005-10-13 Kubota Corp 無人搬送車利用の生産方法と生産設備

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0683938B2 (ja) * 1984-07-09 1994-10-26 マツダ株式会社 車両の組立ライン
JPH0649255B2 (ja) * 1987-04-17 1994-06-29 関東自動車工業株式会社 自動車の組み立てライン
JPH0475833A (ja) * 1990-07-12 1992-03-10 Honda Motor Co Ltd 組立ライン
JP4265460B2 (ja) * 2004-03-31 2009-05-20 マツダ株式会社 無人搬送車による部品供給装置
JP2006198764A (ja) * 2004-12-24 2006-08-03 Aisin Aw Co Ltd セル生産方法及びセル生産設備

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH06144319A (ja) * 1992-11-16 1994-05-24 Nissan Motor Co Ltd ペインティッドボディ・ストレージの順列修正システム
JPH096409A (ja) * 1995-06-22 1997-01-10 Hitachi Ltd 生産ライン制御システム
JP2005284658A (ja) * 2004-03-29 2005-10-13 Kubota Corp 無人搬送車利用の生産方法と生産設備

Also Published As

Publication number Publication date
JP2010191753A (ja) 2010-09-02
JP4923071B2 (ja) 2012-04-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1601492B1 (de) Fertigungsanlage für bauteile, insbesondere karosseriebauteile
TWI473194B (zh) 懸吊式晶圓傳輸系統
JP5741618B2 (ja) ワークの組立装置及び組立方法
JP4546965B2 (ja) 生産システム
CA2983725A1 (en) Production facility, production facility design method, production facility control method, and manufacturing method
CN108326824B (zh) 矩阵式轨道系统、关联回路式生产线及其生产方法
JP2022063292A (ja) 搬送システム及び加工システム
CN104903021B (zh) 成型设备以及用于将工件输运到压机中的方法
WO2010095414A1 (ja) 生産ライン
JP4799521B2 (ja) 車体組立設備及び車体の生産方法
JP2017030393A (ja) 組立ライン
JP4829989B2 (ja) 混流生産ライン
JP2593236B2 (ja) ヘミングダイ交換装置
JP4750316B2 (ja) ワーク供給装置
CN112015054B (zh) 传输装置、传输方法及光刻机
TWI719577B (zh) 輸送裝置
JP5355262B2 (ja) ワーク搬送装置及びその方法
CN107621821A (zh) 搬运系统
KR100674578B1 (ko) 용접 공정용 자동화 장치 및 그 제어방법
JP2004230485A (ja) 製品の生産方法
JPH0133292B2 (ja)
JP2013200647A (ja) 生産システムおよび生産方法
JP2014087889A (ja) ワーク加工ライン
JPS63174853A (ja) 多重搬送装置
JP2010170333A (ja) 混流生産ライン

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 10743544

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 10743544

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1