WO2010044573A4 - 중력작용을 이용하여 주행하는 운송 시스템 - Google Patents

중력작용을 이용하여 주행하는 운송 시스템 Download PDF

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WO2010044573A4
WO2010044573A4 PCT/KR2009/005819 KR2009005819W WO2010044573A4 WO 2010044573 A4 WO2010044573 A4 WO 2010044573A4 KR 2009005819 W KR2009005819 W KR 2009005819W WO 2010044573 A4 WO2010044573 A4 WO 2010044573A4
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transportation
transportation system
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정학규
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Jung Hak Kyu
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61C—LOCOMOTIVES; MOTOR RAILCARS
    • B61C7/00—Other locomotives or motor railcars characterised by the type of motive power plant used; Locomotives or motor railcars with two or more different kinds or types of motive power
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T1/00—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles
    • B60T1/12—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting otherwise than by retarding wheels, e.g. jet action
    • B60T1/16—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting otherwise than by retarding wheels, e.g. jet action by increasing air resistance, e.g. flaps
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B61B13/00—Other railway systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61H—BRAKES OR OTHER RETARDING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR RAIL VEHICLES; ARRANGEMENT OR DISPOSITION THEREOF IN RAIL VEHICLES
    • B61H11/00—Applications or arrangements of braking or retarding apparatus not otherwise provided for; Combinations of apparatus of different kinds or types
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T30/00—Transportation of goods or passengers via railways, e.g. energy recovery or reducing air resistance

Definitions

  • the present invention relates to a transportation system that enables a transportation means to transport objects such as a person or a cargo by using only the principle of free fall by gravity without using any additional energy.
  • the present invention has developed a new transportation system capable of transporting freight or passengers by using gravity, which is infinite clean energy, without using power such as petroleum or electricity, as an innovative solution for solving the above problems, Thereby contributing to environmental problems.
  • the transportation system 100 that travels using the gravity action of the present invention is roughly divided into a slope 110, a rail 120, and a transportation means 130.
  • the inclined sheet 110 is formed so that one side is higher and the other side is lower so that gravity interaction can be more easily performed.
  • the slope 110 is formed of a ground, but may not necessarily be a slope formed on the ground. That is, the slope 110 may be formed by providing a support or the like so as to have a predetermined height on the ground or underground.
  • the inclined sheet 110 may be formed into a desired shape on the ground or the ground as needed, or a naturally formed inclined sheet may be used.
  • the slope 110 is provided with a heavy object loading station 140 for providing a weight to the transportation means 130 so as to give a pulling force to one side where gravity interacts.
  • the heavy object loading station 140 may be installed at one of the highest positions of the sloped sheets 110, that is, one side of the sloped sheet 110, or at one or more positions at one side of the sloped sheet 100.
  • the heavy object loading station 140 serves to supply a heavy object to the weight chamber 132 formed in the transportation means 130.
  • the weight may be formed of, for example, a solid form of a mass of a metal, stone, earth or the like of a standardized standard, or may be formed of a weight in the form of a fluid such as water or the like.
  • the pipe 141a and the opening / closing valve 141a are connected to the heavy object loading station 140 so as to supply water to the fluid storage chamber 132b formed in the weight chamber 132 of the transportation means 130,
  • the water tank 141 having the water tank 141b is formed.
  • the rail 120 is formed on the slope 110 in order to reduce the running resistance of the wheel 134 by supporting the wheel 134 of the transportation means 130.
  • the rail 120 is formed on both sides of the rail 120 And a guide portion 121 having a guide groove 121a is formed in an upper portion.
  • the rail 120 may be provided with a lubricious liquid such as oil, if necessary, to reduce running resistance caused by the friction with the wheels 134 of the transportation means 130, have.
  • a lubricious liquid such as oil
  • a wheel 134 is formed on the lower side of the transportation means 130 so as to be able to travel along the rail 120 and a cab 131 formed with various switches for safe running is formed at one side of the cab 130, 131 is provided with a weight chamber 132 capable of mounting a heavy object provided through the heavy object mounting station 140 so as to be able to travel by gravity.
  • the transportation means 130 is configured to move the slope 110 freely. However, when the slope 110 moves to the highest elevation for free fall by gravity, And can be towed by the vehicle.
  • the configuration of the movement to such a highland can be performed in various forms generally applicable to the present, so a detailed description thereof will be omitted.
  • the body of the transportation means 130 has the same shape as an airplane body or a train, and has the same symmetrical structure in front and back, and is made of a light material such as FRP or aluminum.
  • the weight chamber 132 is divided into a loading chamber 132a for loading a heavy object in a solid form and a fluid storage chamber 132b for storing a fluid type heavy object such as water.
  • a passenger compartment 133 is provided behind the weight chamber 132.
  • the passenger compartment 133 is provided with a seat 138 for carrying passengers and cargo.
  • the position of the weight chamber 132 may be located in the rear of the cabin 131. However, the position of the weight chamber 132 may be located in the middle or rear of the transportation means 130, A large number may be formed.
  • a winch 135 for receiving and supporting a cable 135c is formed on one side of the transportation means 130.
  • a cable 135c for safely supporting the traveling of the transportation means 130 is attached to the winch 135 .
  • the cable 135c is wound on the winch 135 and guided by the cable holder 137 when the vehicle 130 is traveling.
  • the winch 135 can be configured to be able to wind or unroll the cable 135c by itself, and can be detachably installed. When necessary, the winch 135 can be separated and mounted in front of and behind the transportation means 130 Can be operated.
  • connection link 135a is formed to be fixed by the shaft 135b, so that the connection link 135a is moved right and left It becomes possible to turn.
  • the rail 120 may be formed to be lowered at a slightly different angle than the straight line.
  • the transportation means 130 may be supported by a cable 135c formed on the winch 135 and run free-fall when traveling on a slope 110 provided with the rail 120 by free gravity.
  • the free fall running can be achieved without connecting the cable 135c.
  • the transportation means 130 must be moved to the high ground of the slope 110 by gravity for running the free fall. At this time, by using the winch 135 having the cable 135c, After one of the transportation means is connected to another transportation means, the other transportation means is towed to the slope 110 and moved.
  • a brake system may be used, but the stationary unit B may be fixed using a pedestal.
  • the fixing base B is made to be transportable in the right and left direction, and is inserted in front of the respective wheels 134 when necessary so as to bolt the wheels 134 so that they no longer roll down.
  • another brake system for stopping the vehicle 130 may be fixed, for example, such that the projections protrude from the lower surface of the wheel 134 so that the wheel 134 does not roll down any more.
  • the brake system for stopping the transportation means 130 can be variously configured as long as it is a safe and robust construction.
  • vehicle 130 itself includes various brake safety devices as described later.
  • the seat 138 is formed such that a connecting arm 138b is freely rotatable to some extent on a fixed shaft 138a, and a bent plate 138c is formed on an upper portion of the connecting arm 138b .
  • a cushion mat 138d On the bent plate 138c, a cushion mat 138d, a water sheet 138e and a foldable sheet 138f are provided to make the seat as comfortable as possible.
  • All of the other members positioned between the bent plate 138c and the folded sheet 138f can be folded at a certain angle so that they can be folded at a desired angle so that they can be boarded with maximum comfort.
  • a wheel 134 rotatably moving along the rail 120 is formed at a lower portion of the body of the transportation means 130.
  • the wheel 134 is provided with a brake A system (not shown) is constructed.
  • a shock absorber 134a for shock absorption is installed on the bottom surface of the transportation means 130 and a guiding device or a side brake system (not shown) is installed on the side of the body of the transportation means 130 for the safety of the brake system 139).
  • the side brake system 139 includes a brake shaft 139a having an elastic body 139b for shock absorption on the body side of the vehicle 130 and a roller 139c connected to the end of the brake shaft 139a ).
  • the wheel 134 of the transportation means 130 is installed on the upper surface of the rail 120 to roll and the guide groove 121a of the guide portion 121 is connected to the side braking system 139
  • the roller 139c is installed to support the side surface while rolling.
  • the side braking system 139 guides the travel of the vehicle 130 traveling along the rail 120 to prevent the wheel 134 from coming off and prevents the rail 120 and the wheel 134 from being unevenly worn Thereby helping to drive safely.
  • the side brake system 139 can be configured to be capable of braking to further ensure safety.
  • a resistor 136 which is shaped like an airplane wing and is pivotable on its own, is configured to rotate in a vertical direction and brake by an air resistance when the speed is to be reduced or stopped during traveling, .
  • the resistor 136 is formed in the shape of an airplane blade and is formed in a plurality of right and left sides of the body of the vehicle 130 and is capable of rolling, pitching and yawing about the shaft 136a.
  • the operation of the resistor 136 may be centered around the resistor shaft 136a or held horizontally, as shown in FIGS.
  • the sliding panel 136b enters the inside of the body of the resistor 136, and a space 136c is formed in the resistor 136.
  • FIG. 8 is a view showing another embodiment of the resistor according to the present invention. As shown in FIG. 8, one side of the resistor 150 is inflated like a balloon by the air pressure when it comes into contact with air, And is formed of elastic wings 151 made of a rigid and elastic material.
  • a blind 151a that can be opened and closed is formed on one side of the resistor 150.
  • the blinds 151a are formed at several intervals. Thus, it is possible to control each of the plurality of blinds 151a.
  • the respective blinds 151a are controlled to open or close the desired number of the blinds 151a, thereby adjusting the air resistance, that is, the brake operating force.
  • the resistor 150 In order to operate the air resistance brakes, the resistor 150 is vertically positioned and the blinds 151a are disposed in the vertical direction.
  • the elastic wings 151 are inflated to perform the maximum braking operation as shown in FIG.
  • resistor 150 having such a configuration can be formed in various other forms.
  • FIG. 9 is a view showing another embodiment of the resistor according to the present invention.
  • a plurality of barrier ribs 161 are formed on the power generating resistor 160 to form a fan 162 for each barrier rib 161 Respectively.
  • An opening / closing plate 163 having a structure capable of opening and closing is formed in front of the fan 162.
  • the generating resistor 160 can pass or block air by opening and closing operations of the opening and closing plate 163.
  • the same structure as that of the power generating resistor 160 may be additionally formed on the top of the transportation unit 130.
  • FIG. 10 is a side view of the power generating resistor 160. As shown in Fig. 9, the front opening / closing plate 163 slidably slides forward, Plate 164 may be formed.
  • the front open / close board 164 may be provided, and the construction of the open / close board 163 may be omitted.
  • the present invention can be configured in various modifications such that the fan 162 is exposed as needed.
  • the resistance resistor 160 having such a configuration is raised to maximize the resistance of the air and the front open / close board 164 and / or the open / close board 163 are opened,
  • the generator shaft 162a rotates by the rotation of the fan 162 due to the air resistance and the electricity generated by the capacitor 166 through the generator 165 can be stored.
  • Electricity stored in the capacitor 166 can be used as all necessary electric energy in the transportation means 130.
  • FIG. 11 is a circuit diagram showing a state in which the resistor 162 or the resistor 150 and the resistor 160 are installed in the transportation means of the present invention and the fan 162 of the resistor 160, The power is generated while rotating by the air resistance, and the generated power is stored in the capacitor.
  • FIG. 1 is a schematic view showing a preferred embodiment of the present invention.
  • FIG. 2 is a view for explaining a side internal configuration of a transportation means according to a preferred embodiment of the present invention.
  • FIG 3 is a view showing a seat formed inside the transportation means according to the present invention.
  • FIG. 4 is a front view of the transportation means according to the present invention.
  • FIG. 5 is a plan view showing a resistor formed in the transportation means according to the present invention.
  • FIG. 6 is a side view of the operating state of FIG. 5.
  • FIG. 7 is a view showing a preferred embodiment of the resistor according to the present invention.
  • FIG. 8 is a view showing another preferred embodiment of the resistor according to the present invention.
  • FIG. 9 is a view showing another embodiment of the resistor according to the present invention.
  • FIG. 10 is a cross-sectional view for explaining the operation state of the resistor shown in FIG.
  • Fig. 11 is a plan view showing a state in which the resistor shown in Fig. 7 or Fig. 8 and Fig.
  • FIG 12 and 13 are views showing the use state of the transportation means according to the present invention.
  • FIG. 14 is a view showing another embodiment according to the present invention.
  • 15 is a view showing still another embodiment according to the present invention.
  • Resistor 136, 150 Resistor 136a: Resistor axis
  • H Hinge S: Support shaft
  • FIG. 12 and 13 are views showing the state of use of the transportation means according to the present invention. As shown in Fig. 12 and 13, the one-way transportation means 130 and the second transportation means 130a, The weighing platform (140) is installed at the highest elevation of the slope (110).
  • a heavy weight or a fluid type heavy material is filled in the weight chamber 132 of the transportation means 130 at any one of the above weight lifting platforms 140 and the weight is increased so that the passenger or the cargo, At the same time, it drops by itself.
  • the transportation means 130 starts moving downward (sliding) by its own weight along the inclined paper 110, and moves.
  • the second transportation means 130a also carries heavy goods, cargo, and passengers, and is transported and transported.
  • the second transportation means 130a since the second transportation means 130a should be made as light as possible, it is necessary to previously remove the solid type heavy load or the heavy load type loaded or supplied to the loading chamber 132a and the fluid storage chamber 132b formed therein .
  • the passenger on the second transportation means 130a may be unloaded, or the load may be lifted, and only the heavy object may be lifted up in the same manner.
  • the weight of the solid type and the weight of the fluid type are filled in the heavy weight receiving station 140 so that the weight of the second transportation means 130a is sufficiently increased, (130). Then, the transportation means 130 that has already descended rises by the above-described reverse operation after removing the mounted weight.
  • the weight of the second transportation means 130a on the opposite side may be filled with a light weight so that the weight of the second transportation means 130a is pulled so as to raise the weight carried on the transportation means 130 (the conveyance force due to the difference in relative weight Occur).
  • the cargo or the passenger that has been raised by the second transportation means 130a is moved to the transportation means 130 which is raised by the left and right ascending and descending reciprocating operation as described above and the transportation means 130 is lowered, Can be moved.
  • a ring may be formed at an end of the cable 135c of the transportation means 130 so as to be able to be pivoted in front of the second transportation means 130a .
  • This configuration can be equally configured on the other side, which makes it very convenient to move up and down the vehicle (closed loop formation).
  • the weight of the fluid in the form of fluid filled in the transportation means 130 and the second transportation means 130a may be discharged from the low place, but the weight of the solid material in the lowered form should be sent back to the heavy object loading station 140 for reuse A problem arises.
  • the configuration as shown in FIG. 12 and FIG. 13 can solve this problem.
  • the core principle is that whatever force is being pulled up, if the force of descent from one side is sufficient (gravity) enough to lift the other side of the vehicle.
  • the moving means 130 and 130a may be pulled by using the winch 135 having the cable 135c as described above .
  • the power generator 160 may be driven uphill by using a self-generated power.
  • the transportation means 130 and 130a can run the slope 110 without a cable 135c in free fall and uphill.
  • FIG. 14 is a view showing another embodiment according to the present invention in which a slope 110 having the rail 120 is formed on both sides of the slope 110,
  • the transportation means 130 and 130a are supported by the cable 135c wound on the winch 135 and the support shaft S so as to be supported on both sides by gravity So that the vehicle can travel back and forth while falling.
  • 15 is a view showing another embodiment according to the present invention in which the inclined sheet 110 is formed in a two-layer structure and the rails 120 are installed on the inclined sheet 110 of the two-layer structure,
  • the traction platform 200 including the cross bar 210 and the vertical bar 220 is formed at one side of the transportation means 130 positioned above and the transportation means 130 positioned below and the free fall It is possible to double the space utilization and double the transportation capacity.
  • the vertical bar 220 is provided with an elastic force so that it can be safely and easily traveled even in a somewhat generated flow.
  • a transportation system that travels by using gravity can be constructed and utilized in various transportation and transportation technology fields.
  • a ground structure capable of installing a rail can be made, and a slope of a desired shape can be designed so that a person or a freight can freely be transported.
  • the present invention is a transportation system that does not use any power such as petroleum or electricity for transportation or transportation, so it is an environmentally friendly future type transportation system as well as energy saving.

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Abstract

본 발명은 운송수단이 중력에 의한 자유 낙하의 원리만을 이용하여 별도의 에너지를 사용하지 않고 주행토록함으로써 사람이나 화물 등의 객체를 운송, 운반할 수 있도록 한 운송 시스템에 관한 것이다. 구성은 중력상호 작용이 보다 용이하게 일어나도록 높낮이로 형성되는 경사지에 형성되어 중력이 상호 작용하는 어느 일측으로 끌어 당겨지는 힘을 부여하도록 중량물을 제공하는 중량물탑재소 및 차륜을 지지하여 차륜의 주행저항을 줄이기 위해 형성되는 레일과; 상기 레일을 따라 주행가능하도록 하부 측에 형성되는 차륜과, 내부 일측에 형성되는 운전실과, 상기 중량물탑재소를 통해 제공되는 중량물을 탑재할 수 있는 중량실과, 상기 중량실의 후방에 형성되어 승객이나 화물을 운송할 수 있는 공간인 여객실을 갖고 상기 경사지를 중력으로 주행하는 운송수단을 포함하여 이루어진다.

Description

중력작용을 이용하여 주행하는 운송 시스템
본 발명은 운송수단이 중력에 의한 자유 낙하의 원리만을 이용하여 별도의 에너지를 사용하지 않고 주행토록함으로써 사람이나 화물 등의 객체를 운송, 운반할 수 있도록 한 운송 시스템에 관한 것이다.
현재 운송수단은 대부분 석유 혹은 전기 에너지를 주동력원으로 한다. 전세계적인 석유자원 고갈 등, 에너지 문제는 이미 심각한 상황에 직면해 있으며, 그에 따른 대체 에너지 개발은 현재 매우 중요한 문제이다.
따라서, 미래에도 이러한 에너지 고갈 문제 해결이 요구될 것이 명백하며, 동시에 지구 환경오염(이산화탄소, 온실효과 등)해결도 인류가 직면한 과제이다.
따라서, 본 발명은 상기의 문제해결을 위한 하나의 획기적인 해결책으로 석유나 전기와 같은 동력을 사용하지 않고 무한대의 청정 에너지인 중력을 이용하여 화물이나 승객의 운반이 가능한 새로운 운송 시스템을 개발하여 에너지와 환경문제에 기여할 수 있도록 함에 본 발명의 목적이 있다.
도 1 내지 도 13에 도시된 바와 같이 본 발명의 중력작용을 이용하여 주행하는 운송 시스템(100)은, 경사지(110)와, 레일(120) 및 운송수단(130)으로 대별되어 이루어진다.
상기 경사지(110)는, 중력상호 작용이 보다 용이하게 일어나도록 일측은 높고, 타 일측은 낮도록 형성된다.
여기서, 상기 경사지(110)는 지면으로 이루어지나, 반드시 지면에 형성된 경사지가 아니라도 가능하다. 즉, 지상 또는 지하에 일정한 높낮이를 이루도록 지주 등을 설치하여 경사지(110)를 형성할 수도 있다.
따라서, 상기 경사지(110)를 필요에 따라 지면이나 지상에 원하는 형상으로 만들어 이용할 수도 있고, 또 자연적으로 형성된 경사지를 이용할 수도 있다.
또, 상기 경사지(110)에는 상기 운송수단(130)이 중력이 상호 작용하는 어느 일측으로 끌어 당겨지는 힘을 부여하도록 중량물을 제공하는 중량물 탑재소(140)가 형성된다.
상기 중량물탑재소(140)는 경사지(110)의 제일 높은 위치 즉, 고지의 일측에 설치되거나, 또는 경사지(100) 일측의 다양한 위치에 하나 이상 형성될 수 있다.
상기 중량물탑재소(140)의 역할은 상기 운송수단(130)에 형성된 중량실(132)에 중량물을 공급할 수 있도록 하는 것이다. 상기 중량물은 예컨대, 표준화된 규격의 금속, 돌, 흙 등과 같은 덩어리로 이루어지는 고체 형태의 중량물로 형성되거나 또는 물 등과 같은 유체 형태의 중량물로 형성될 수 있다.
또, 상기 중량물탑재소(140)에는 물과 같은 유체 형태의 중량물을 공급하기 위해 운송수단(130)의 중량실(132)에 형성된 유체저장실(132b)에 급수 가능하도록 파이프(141a)와 개폐 밸브(141b)를 갖는 물탱크(141)가 형성된다.
상기 레일(120)은, 상기 운송수단(130)의 차륜(134)을 지지하여 차륜(134)의 주행저항(走行抵抗)을 줄이기 위해 경사지(110)에 형성되며, 상기 레일(120)의 양측 상부로는 안내홈(121a)을 갖는 가이드부(121)가 형성된다.
또, 상기 레일(120)에는 필요에 따라 오일과 같은 윤할성 액체를 도포하여 상기 운송수단(130)의 차륜(134)과의 마찰력에 의한 주행저항을 줄여 보다 용이한 주행을 이룰 수 있게 할 수도 있다.
상기 운송수단(130)은 하부 측에 상기 레일(120)을 따라 주행가능하도록 차륜(134)이 형성되고, 내부 일측에는 안전한 주행을 위해 각종 스위치가 형성된 운전실(131)이 형성되며, 상기 운전실(131)의 일측으로는 중력에 의해 주행가능하도록 상기 중량물탑재소(140)를 통해 제공되는 중량물을 탑재할 수 있는 중량실(132)이 형성된다.
여기서, 상기 운송수단(130)은 상기 경사지(110)를 자유낙하 주행하도록 이루어지나, 중력에 의한 자유낙하를 위해 상기 경사지(110)의 제일 높은 고지로 이동시에는 자체의 동력으로 자가 이동하거나 또는 다른 운송수단에 의해 견인 이동될 수 있다. 이와 같은 고지로의 이동을 구성은 현재 일반적으로 적용되는 다양한 형태로 실시될 수 있으므로 구체적인 설명은 생략하기로 한다.
또, 상기 운송수단(130)의 몸체는 비행기 동체 또는 열차와 같은 형태를 이룸과 동시에 앞뒤가 동일한 대칭구조로 이루어지고, 가벼운 소재 예컨대, FRP나 알루미늄 재질로 제작된다.
상기 중량실(132)은 고체 형태의 중량물을 적재할 수 있는 적재실(132a)과, 물과 같은 유체 형태의 중량물을 저장할 수 있는 유체저장실(132b)이 구분 형성된다.
상기 중량실(132)의 후방에는 승객 또는 화물을 싣거나, 승객과 화물을 모두 실어 운송할 수 있도록 좌석(138)이 설치된 여객실(133)이 형성된다.
상기 중량실(132)의 위치는 본 발명에서는 운전실(131)의 후방에 위치하는 것으로 예시하고 있으나 이에 한정하지 않고 운송수단(130)의 중간이나 후방 등에 위치될 수 있고, 또한 필요에 따라 여러 곳에 다수가 형성될 수도 있다.
상기 운송수단(130)의 일측에는 케이블(135c)을 수용지지하는 윈치(135)가 형성되고, 상기 윈치(135)에는 운송수단(130)의 주행을 안전하게 지지하는 역할을 하는 케이블(135c)이 형성된다.
또, 상기 케이블(135c)은 상기 윈치(135)에 권취되어 상기 운송수단(130)의 주행시 케이블홀더(137)에 의해 가이드 되면서 풀리거나 감기게 된다.
그리고, 상기 윈치(135)는 자체적으로 케이블(135c)을 감거나 풀 수 있게 구성할 수 있고, 분리가능하게 구성할 수 있어, 필요시 분리하여 운송수단(130)의 앞과 뒤에 장착하여 편리하게 운용할 수 있다.
또, 상기 윈치(135)를 운송수단(130)에 연결시, 연결간(135a)이 축(135b)에 의해 고정되도록 형성함으로써, 상기 연결간(135a)이 축(135b)을 중심으로 좌우로 선회가능하게 된다.
이렇게 만드는 이유는 상기 운송수단(130)이 비록 직선 주행이라도 어느 정도 좌우로 선회 가능하게 하여야 운송수단(130)에 무리한 힘이 가해지거나 충격이 오지 않기 때문이다.
또한, 상기 레일(120)이 직선만이 아닌 어느 정도 틀어진 각도로 하강하게 형성될 수 있기 때문이다.
한편, 상기 운송수단(130)은 상기 레일(120)이 설치된 경사지(110)에서 중력에 의한 자유낙하 주행시, 상기 윈치(135)에 형성된 케이블(135c)에 의해 지지되어 자유낙하 주행할 수도 있으나, 케이블(135c)을 연결하지 않고 자유낙하 주행을 이룰 수 있다.
그리고, 상기 운송수단(130)이 중력에 의해 자유낙하 주행을 위해 상기 경사지(110)의 고지로 이동하여야 하는데, 이때, 상기 케이블(135c)을 갖는 윈치(135)를 이용하여 2대의 운송수단을 상호 연결한 후, 어느 1대의 운송수단으로 다른 1대의 운송수단을 경사지(110)의 고지로 견인하여 이동시키게 된다.
또, 상기 운송수단(130)을 경사지(110) 또는 다른 구간에서 주행을 정지 또는 고정하고자 할 경우에는 브레이크 시스템을 이용할 수도 있으나, 받침목과 같은 고정대(B)를 사용하여 고정할 수 있다.
상기 고정대(B)는 좌우로 이송가능하게 만들어 필요시 각 차륜(134) 앞에 삽입하여 차륜(134)이 더 이상 아래로 구르지 않게 빗장 역할을 한다.
그리고, 상기 운송수단(130)의 정지를 위한 다른 브레이크 시스템을 예를 들면, 상기 차륜(134)의 아래 지면에서 돌출물이 돌출하여 차륜(134)이 더 이상 아래로 구르지 않게 고정할 수도 있다.
뿐만 아니라, 상기 운송수단(130)을 정지시키기 위한 브레이크 시스템은 안전하고 견고한 구성을 이루는 것이라면 다양하게 형성할 수 있음은 물론이다.
또, 상기 운송수단(130) 자체에도 후술하는 바와 같이 여러 브레이크 안전장치가 구성되어 있음은 물론이다.
상기 좌석(138)은 도 3에 도시된 바와 같이 예컨대, 고정축(138a)에 연결아암(138b)이 어느 정도 자유롭게 선회 가능하게 형성되고, 연결아암(138b)의 상부에는 절곡판(138c)이 연결된다.
상기 절곡판(138c) 위에는 쿠션매트(138d)와 물시트(138e) 및 절곡물시트(138f)를 설치하여 최대한 편안한 좌석이 되도록 한다.
즉, 상기 좌석(138)의 일부 구성을 물시트(138e)로 형성함으로써, 물의 부력에 의해 중력이 상쇄되도록 하여 승객이 무중력 상태와 조금이라도 비슷한 느낌을 갖고 낙하주행 토록하여 편안함을 추구하도록 하였다.
상기 절곡판(138c)과 절곡물시트(138f)의 사이에 위치하는 다른 부재들 모두는 일정한 각도로 접혀질 수 있어 원하는 각도로 절곡시켜 최대한 편안한 상태로 탑승할 수 있게 된다.
그리고, 상기 운송수단(130)의 몸체 하부에는 도 4에 도시한 바와 같이, 상기 레일(120)을 따라 회전 이동하는 차륜(134)이 형성되고, 상기 차륜(134)에는 일반 열차 등에 설치되는 브레이크 시스템(미도시)이 구성된다.
또, 상기 운송수단(130)의 저부면으로는 충격 흡수를 위한 쇽업소버(134a)가 설치되고, 브레이크 시스템의 안전성을 위하여 추가로 운송수단(130)의 몸체 측면에 가이드 장치 또는 측면 브레이크 시스템(139)을 더 형성하였다.
즉, 상기 측면 브레이크 시스템(139)은 운송수단(130)의 몸체 측부에 충격흡수를 위한 탄성체(139b)를 형성한 브레이크 축(139a)과 상기 브레이크 축(139a)의 단부에 연결되는 롤러(139c)로 이루어진다.
또, 상기 운송수단(130)의 차륜(134)은 상기 레일(120)의 상면으로 설치되어 구름 동작하게 되고, 상기 가이드부(121)의 안내홈(121a)으로는 측면 브레이크 시스템(139)의 롤러(139c)가 설치되어 구름 동작을 이루면서 측면을 지지하므로 차륜(134)의 탈선을 방지함과 동시에 차륜(134)의 편마모를 방지하여 주행을 보다 용이하고 안전하게 이루도록 한다.
상기 측면 브레이크 시스템(139)은 레일(120)을 따라 주행하는 운송수단(130)의 주행을 가이드 하여 차륜(134)의 이탈을 방지하고, 또 레일(120) 및 차륜(134)의 편마모를 방지하여 안전한 주행을 돕는 역할을 한다.
또한, 상기 운송수단(130)의 주 브레이크시스템에 이상이 생겼을 경우, 상기 측면 브레이크시스템(139)에서 브레이크 작동이 가능하게 구성하여 안전성을 더욱 확보할 수 있다.
그리고, 상기 운송수단(130)에는 비행기 날개와 같은 형상으로 이루어지고 자체적으로 선회가능하며, 주행시 속도를 줄이거나 정지시키고자 할 경우, 수직 방향으로 선회시켜 공기 저항으로 브레이크 작동되게 구성한 저항체(136)가 형성된다.
상기 저항체(136)는 비행기 날개 형상으로 이루어져 상기 운송수단(130)의 몸체의 좌우로 여러 개가 형성되고, 축(136a)을 중심으로 롤링, 피칭 및 요잉이 가능하다.
상기 저항체(136)의 동작은 도 5와 도 6에 도시된 바와 같이, 저항체축(136a)을 중심으로 세워지거나 수평으로 유지될 수 있다.
이에 따라, 상기 운송수단(130)이 주행중 일때에는 저항을 받지 않토록 도 5에 도시된 바와 같이 수평으로 위치하게 되고, 정지하고자 할 경우에는 저항체(136)를 선회시켜 수직으로 위치시켜 도 6에 도시된 바와 같이 저항이 최대가 되도록 회전한다.
이를 좀 더 구체적으로 설명하면 도 7에 도시된 바와 같이, 상기 저항체(136)를 세울때에는 저항이 최대한으로 되게 하기 위하여 저항체(136)가 세워질 때 바람과 직접 맞는 부분의 면 즉, 수직으로 위치하도록 세우기 전 상태의 일측면에 슬라이딩 판넬(136b)을 여러 개 설치한다.
이에 따라, 상기 저항체(136)를 수직으로 위치하도록 세울 경우, 상기 슬라이딩판넬(136b)은 저항체(136)의 몸체 내부 안으로 들어가, 그 안에 공간(136c)이 형성되게 하여 최대한 공기 저항을 받을 수 있도록 함으로써, 공기 저항에 의한 브레이크 작동이 최대한 유리하게 되도록 하였다.
도 8은 본 발명에 따른 저항체의 대한 다른 실시 예를 나타낸 도면으로서 도시한 바와 같이, 상기 저항체(150)의 일측면은 공기와의 접촉시, 공압력에 의해 풍선과 같이 부풀려져 저항력을 발생시키도록 질기고 신축성 있는 재질로 이루어지는 탄성날개(151)로 형성된다.
또, 상기 저항체(150)의 일측면으로는 개폐가 가능한 블라인드(151a)가 형성된다. 상기 블라인드(151a)는 예컨대, 일정 간격으로 여러개 만들어 놓는다. 그리하여 여러개의 블라인드(151a) 각각을 제어 가능하게 할 수 있다.
이에 따라, 상기 저항체(150)를 선회시켜 세웠을 때 각각의 블라인드(151a)를 제어하여 원하는 갯수 만큼만 개방 또는 폐쇄되게 작동시켜 공기 저항 정도 즉, 브레이크 작동력을 조정할 수 있게 된다.
그리고, 상기 운송수단(130)의 주행시엔 상기 저항체(150)를 비행기 날개처럼 수평으로 위치시키고 있지만 공기 저항브레이크를 작동시키고자 할 경우, 저항체(150)를 수직으로 위치하도록 세우고 블라인드(151a)를 제어하며 개방하면 도 8에 도시된 바와 같이, 탄성날개(151)가 부풀어 최대한 브레이크 작동을 한다.
이와 같은 구성의 상기 저항체(150)는 이외 다양한 형태로 구성할 수 있음은 물론이다.
도 9는 본 발명에 따른 저항체의 또다른 실시 예를 나타낸 도면으로서 도시한 바와 같이, 발전 저항체(160)에는 여러 개의 격벽(161)을 형성하여, 각 격벽(161) 마다 팬(162)을 형성하였다. 상기 팬(162)의 전방에는 개폐 가능한 구조의 개폐판(163)이 형성된다.
이에 따라, 상기 발전 저항체(160)는 개폐판(163)의 개폐 동작에 의해 공기를 통과시키거나 차단시킬 수 있다.
그리고, 상기 운송수단(130)의 상부(top)에는 도시하지는 않았지만 수직으로 상기 발전 저항체(160)와 같은 구성을 추가로 형성할 수도 있다.
도 10은 도 9를을 측면에서 본 상태를 나타낸 도면으로서 도시한 바와 같이, 상기 발전 저항체(160)에 형성된 개폐판(163)의 구성과는 별개로 전방에 전체적으로 슬라이딩식으로 미끄러져 들어가는 전면 개폐판(164)을 구성할 수도 있다.
또, 필요에 따라서는 상기 전면 개폐판(164)만 설치하고 상기 개폐판(163)의 구성은 생략할 수도 있다.
또한, 필요에 따라서 상기 팬(162)이 노출되도록 하는 여러 변형 형태로 구성할 수 있음은 물론이다.
이러한 구성의 상기 발전 저항체(160)는 상기 운송수단(130)이 감속하고자 할 경우, 세워져 공기의 저항이 최대한 되게 하고 전면 개폐판(164) 및/또는 개폐판(163)이 개방되어 팬(162)이 노출된 상태로 공기 저항을 받게 하면 공기 저항에 의한 팬(162)의 회전으로 발전축(162a)이 회전하여 발전기(165)를 거쳐 축전기(166)로 생성된 전기의 축전이 가능하다.
상기 축전기(166)에 축전된 전기는 운송수단(130) 내부에 필요한 모든 전기적 에너지로 사용할 수 있다.
도 11은 본 발명의 운송수단에 상기 저항체(136) 또는 저항체(150)와 발전 저항체(160)를 설치한 것으로서, 브레이크 작용을 보다 용이하게 함과 동시에 상기 발전 저항체(160)의 팬(162)이 공기 저항에 의해 회전하면서 발전을 이루고, 발전된 전력은 축전기에 축전되게 구성된다.
도 1은 본 발명의 바람직한 일 실시 예를 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 2는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 운송수단의 측면 내부 구성을 설명하기 위한 도면이다.
도 3은 본 발명에 따른 운송수단의 내부에 형성되는 좌석을 나타낸 도면이다.
도 4는 본 발명에 따른 운송수단의 정면을 나타낸 도면이다.
도 5는 본 발명에 따른 운송수단에 저항체를 형성한 평면도이다.
도 6은 도 5의 작동 상태를 측면에서 도시한 도면이다.
도 7은 본 발명에 따른 저항체의 바람직한 일 실시 예를 나타낸 도면이다.
도 8은 본 발명에 따른 저항체의 바람직한 다른 일 실시 예를 나타낸 도면이다.
도 9는 본 발명에 따른 저항체의 또 다른 일 실시 예를 나타낸 도면이다
도 10은 도 9에 도시된 저항체의 동작 상태를 설명하기 위한 단면도이다.
도 11은 도 7 또는 도 8과 도 9의 저항체를 운송수단에 설치한 상태를 평면으로 나타낸 도면이다.
도 12와 도 13은 본 발명에 따른 운송수단의 사용 상태를 나타낸 도면이다.
도 14는 본 발명에 따른 다른 실시 예를 나타낸 도면이다.
도 15는 본 발명에 따른 또 다른 실시 예를 나타낸 도면이다.
※ 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ※
100 : 운송 시스템 110 : 경사지
120 : 레일 121 : 가이드
121a : 홈 130 : 운송수단
131 : 운전실 132 : 중량실
132a : 적재실 132b : 유체저장실
133 : 여객실 134 : 차륜
135 : 윈치 135a : 연결간
135b : 축 135c : 케이블
136, 150 : 저항체 136a : 저항체축
136b : 슬라이딩판넬 136c : 공간
140 : 중량물탑재소 141 : 물탱크
141a : 파이프 141b : 개폐밸브
151 : 탄성날개 151a : 블라인드
160 : 발전 저항체 161 : 격벽
162 : 팬 163 : 개폐판
164 : 전면 개폐판 165 : 발전기
166 : 축전기 B : 고정대
H : 힌지 S : 지지축
[실시예]
도 12와 도 13는 본 발명에 따른 운송수단의 사용 상태를 나타낸 도면으로서 도시한 바와 같이, 한쪽엔 운송수단(130)을, 반대쪽에도 동일한 구성의 제 2 운송수단(130a)이 상호 대향하여 형성된 경사지(110)에 설치되고, 상기 경사지(110)의 제일 높은 고지에는 중량탑재소(140)가 형성된다.
상기 어느 일측의 중량탑재소(140)에서 상기 운송수단(130)의 중량실(132)에 고체 형태의 중량물 또는 유체 형태의 중량물을 채우고 중량이 많이 나아가게 한 후, 승객이나 화물 또는 승객, 화물을 동시에 탑재하여 자연 낙하시킨다.
이때, 상기 운송수단(130)이 경사지(110)를 따라 자체 중량에 의해 하강(슬라이딩)을 시작하면서 이동한다.
그러면 반대쪽 경사지(110)에 연결된 제 2 운송수단(130a)이 무게의 차이에 의해 끌려 올라가게 된다.
이때, 상기 제 2 운송수단(130a)에도 중량물이나 화물, 승객이 실려져 운송, 운반된다.
이 경우, 상기 제 2 운송수단(130a)은 가능한 최대한 가볍게 만들어야 하므로 내부에 형성된 적재실(132a) 및 유체 저장실(132b)에 적재되거나 공급된 고체 형태의 중량물이나 유체 형태의 중량물을 미리 제거해야 한다.
또, 이와 달리 상기 제 2 운송수단(130a)에는 탑승한 승객이나 또는 실어졌던 화물을 하차시키고 중량물만 실어서 같은 방식으로 상부로 올려 보낼 수도 있다.
또한, 상기 제 2 운송수단(130a)의 중량실에는 중량탑재소(140)에서 고체 형태의 중량물 및 유체 형태의 중량물을 채워 제 2 운송수단(130a)이 충분히 중량이 나아가게 만든 후, 앞선 운송수단(130)과 같이 사람이나 화물을 채워 내려 보낸다. 그러면 이미 내려갔던 운송수단(130)은 탑재된 중량물을 제거한 후, 상기의 역동작으로 상승한다.
이 경우, 필요에 따라 사람이나 중량물 또는 화물 등을 올려 보낼 수 있다. 즉, 반대쪽의 제 2 운송수단(130a)의 중량이 상기 운송수단(130)에 실려진 중량을 끌어 올릴 정도의 끄는 힘이 나오도록 가벼운 중량을 채우면 되기 때문이다(상대적 무게의 차이로 인한 이송력 발생).
앞서 상기 제 2 운송수단(130a)에 의해 올려 보내어진 화물이나 승객은, 상기와 같은 좌우 승하강 왕복 작동에 의하여 위로 올라오는 운송수단(130)으로 이동시켜 운송수단(130)을 하강시키면 반대편으로 이동될 수 있다.
여기서, 도 12에 도시된 화살표가 지시하는 바와 같이, 상기 운송수단(130)의 케이블(135c) 단부에 고리를 형성하여 상기 제 2 운송수단(130a)의 앞을 걸어서 당길 수 있게 구성할 수도 있다.
이와 같이 고지로 올려진 상기 운송수단(130)은 도면에 도시된 바와 같이 다시 하강을 한다. 이러한 구성을 타측에도 동일하게 구성하여 매우 편리하게 운송수단을 승하강시킬 수 있다(closed loop 형성).
물론, 이 경우도 저지대에서 무게를 줄이기 위해 중량물을 제거 하거나, 중량탑재소(140)로 끌어 올려 무한대로 재활용할 수 있다.
상기 운송수단(130) 및 제 2 운송수단(130a)에 충진한 유체 형태의 중량물은 저지대에서 배출시키면 상관이 없으나, 내려 놓은 고체 형태의 중량물은 다시 중량물탑재소(140)로 올려 보내져 재사용하여야 하는 문제가 발생하는데, 상기 도 12와 도 13과 같은 구성으로 하면 이를 해결할 수 있다.
다시 정리하면, 결국 핵심원리는 한쪽에서 하강하는 힘이 반대편의 운송수단을 끌어 올릴 수 있을 정도의 무게(중력)차가 충분하다면 끌어 올려지는 쪽에 무엇을 싣든 무관하다는 것이다.
여기서, 상기 운송수단(130),(130a)을 상기 레일(120)이 설치된 경사지(110)의 고지로 이동시에는 상기와 같이 케이블(135c)을 갖는 윈치(135)를 이용하여 견인 이동시킬 수도 있으나, 이와는 달리 상기 발전 저항체(160) 등에서 자가 발전된 동력을 이용하여 오르막 주행을 할 수도 있다.
이에 따라, 상기 운송수단(130),(130a)은 케이블(135c)의 없이 경사지(110)를 자유낙하 주행 및 오르막 주행을 할 수 있을 것이다.
이와 같은 자유낙하 및 오르막 주행을 위한 구성은 필요에 따라 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 형태로 치환, 변형 및 균등한 다른 실시 예로의 변경할 수 있다.
그리고, 도 14는 본 발명에 따른 다른 실시 예를 나타낸 도면으로서, 이는 상기 레일(120)을 갖는 경사지(110)를 양쪽으로 형성하고, 상기 경사지(110)의 중간 부분에는 운동방향을 자유롭게 바꾸면서 회전할 수 있는 지지축(S)을 형성함으로써, 상기 운송수단(130),(130a)이 윈치(135)에 권취된 케이블(135c)과 상기 지지축(S)에 의해 지지되어 양측으로 중력에 의해 낙하하면서 왕복 주행가능하도록 한 것이다.
이에 따라, 상기 광산이나 다양한 산업현장에서 중력을 이용하여 낙하 주행함으로써, 전기, 석유나 석탄과 같은 별도의 에너지 없이 사람 및 화물 등의 객체 운송을 이룰 수 있게 된다.
한편, 도 15는 본 발명에 따른 또 다른 실시 예를 나타낸 도면으로서, 이는 상기 경사지(110)를 이층 구조로 형성하고, 상기 이층 구조의 경사지(110)에 레일(120)을 설치하여 운송수단(130)을 올린 후, 위에 위치하는 운송수단(130)과 아래에 위치하는 운송수단(130)의 일측으로 가로대(210)와 세로대(220)로 이루어지는 견인대(200)를 형성함으로써, 자유낙하시킬 때 공간활용을 배로 증가시킴과 동시에 운송능력을 배가시킬 수 있는 것이다.
그리고, 상기 세로대(220)는 탄성력을 갖도록 하여 다소 발생하는 유동에도 안전하고 용이하게 주행할 수 있도록 한 것이다.
이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시 예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지로 치환, 변형 및 균등한 타 실시 예로의 변경이 가능함은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 명백할 것이다.
본 발명에 의하면 중력을 이용하여 주행하는 운송 시스템을 구성하여 여러 운송 및 운반기술분야에 활용가능하다.
한가지 예를 들어, 본 시스템을 작게 만들어 공장에 응용하면 화물을 한쪽 위치에서 다른 위치로 운송시킬 경우, 매우 편리하게 이용할 수 있다. 이 경우 레일을 설치할 수 있는 지상 구조물을 만들되, 원하는 형상의 경사가 나오게 설계하여 사람이나 화물 등을 자유자재로 이송시킬 수 있도록 활용할 수 있다.
또는 자연적으로 생성된 경사지면을 이용하여 한쪽 구역에서 다른 구역으로 운송도 가능하다.
특히, 우리나라와 같이 산이 많은 지형에서 지대가 높은 구역에서 낮은 구역으로 화물이나 사람을 매우 편리하게 그리고 저렴한 비용으로 운송할 수 있으며, 천연지형물을 최대한 활용할 수 있어 지형을 절개, 파손하여야 하는 환경적 문제도 막을 수 있다.
또한, 본 발명은 운반이나 운송을 위해 석유나 전기와 같은 동력을 일체 사용하지 않는 운송수단이어서 에너지 절감 뿐만 아니라 친환경적인 미래형 운송 시스템이라 할 수 있다.

Claims (8)

  1. 중력상호 작용이 보다 용이하게 일어나도록 높낮이로 형성되는 경사지에 형성되어 중력이 상호 작용하는 어느 일측으로 끌어 당겨지는 힘을 부여하도록 중량물을 제공하는 중량물탑재소 및 차륜을 지지하여 차륜의 주행저항을 줄이기 위해 형성되는 레일과;
    상기 레일을 따라 주행가능하도록 하부 측에 형성되는 차륜과, 내부 일측에 형성되는 운전실과, 상기 중량물탑재소를 통해 제공되는 중량물을 탑재할 수 있는 중량실과, 상기 중량실의 후방에 형성되어 승객이나 화물을 운송할 수 있는 공간인 여객실을 갖고 상기 경사지를 중력으로 주행하는 운송수단을 포함하여 이루어지는 중력작용을 이용하여 주행하는 운송 시스템.
  2. 제1항에 있어서, 상기 운송수단의 일측에는 케이블을 수용지지하는 윈치가 형성되는 것을 특징으로 하는 중력작용을 이용하여 주행하는 운송 시스템.
  3. 제1항에 있어서, 상기 중량실은, 고체 형태의 중량물을 적재할 수 있는 적재실과, 물과 같은 유체 형태의 중량물을 주입할 수 있는 유체저장실을 포함하는 것을 특징으로 하는 중력작용을 이용하여 주행하는 운송 시스템.
  4. 제1항에 있어서, 상기 운송수단의 몸체에는 비행기 날개와 같은 형상으로 이루어지며, 자체적으로 선회가능한 저항체가 형성되어 주행하는 운송수단의 속도를 줄이거나 정지시키고자 할 경우, 상기 저항체를 수직 방향으로 선회시켜 공기 저항으로 브레이크 작동되게 구성한 것을 특징으로 하는 중력작용을 이용하여 주행하는 운송 시스템.
  5. 제1항에 있어서, 상기 운송수단의 몸체에는 팬을 갖는 발전 저항체를 설치하여 상기 팬이 공기 저항에 의해 회전하면 발전되어 축전기에 축전되게 구성한 것을 특징으로 하는 중력작용을 이용하여 주행하는 운송 시스템.
  6. 제1항에 있어서, 상기 운송수단의 몸체 측부에는 충격흡수를 위한 탄성체를 형성한 브레이크 축과 상기 브레이크 축의 단부에 연결되는 롤러로 이루어지는 측면 브레이크가 형성되는 것을 특징으로 하는 중력작용을 이용하여 주행하는 운송 시스템.
  7. 제1항에 있어서, 상기 레일의 양측 상부로는 상기 측면 브레이크의 롤러를 수용지지하는 안내홈을 갖는 가이드부가 형성되는 것을 특징으로 하는 중력작용을 이용하여 주행하는 운송 시스템.
  8. 제4항에 있어서, 상기 저항체의 상면은 신축 가능한 탄성날개로 이루어지고, 하면은 개폐 가능한 블라인드가 형성되어, 상기 저항체를 세워 브레이크 작동시킬 경우 블라인드의 개방으로 저항체 내부로 공기가 유입되어 탄성날개가 부풀려지는 작용으로 공기 브레이크를 작동시키는 것을 특징으로 하는 중력작용을 이용하여 주행하는 운송 시스템.
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