KR20100041976A

KR20100041976A - 중력작용에 의한 중량물의 슬라이딩 이동을 이용한 운송장치

Info

Publication number: KR20100041976A
Application number: KR1020080101053A
Authority: KR
Inventors: 정학규
Original assignee: 정학규
Priority date: 2008-10-15
Filing date: 2008-10-15
Publication date: 2010-04-23
Also published as: WO2010044573A3; KR101011756B1; WO2010044573A4; WO2010044573A2; US20110203479A1

Abstract

본 발명은, 중력작용에 의한 중량물의 슬라이딩 이동을 이용한 운송장치에 관한 것으로, 그 주요 구성은, 경사지(1) 상부에 설치하는 중량탑재소(12)와, 중량탑재소(12)에서 경사지(1) 하부까지 설치하는 레일(2)과, 레일(2)에서 바퀴(22)에 의해 이동가능하게 설치되며 몸체(19) 내부엔 중량물을 탑재할 수 있는 중량실(5)과 중량실(5) 후방에 형성되어 사람이나 화물을 운송할 수 있는 공간을 형성한 이송실(6)을 포함하는 이동수단(3)과, 이동수단(3)의 후방에 연결하는 케이블(8)을 포함하는 것을 특징으로 하며, 상기한 중량탑재소(12)에는 물을 채울 수 있는 급수 장치를 포함하는 것을 특징으로 하며, 상기한 이동수단(3)은, 전방에 형성시키는 운전실(4)과, 상기한 이송수단(3) 후방에 형성시키는 케이블연결대(8)와, 상기한 이송수단(3) 하부에 형성시키는 바퀴(22)를 포함하는 것을 특징으로 하며, 상기한 중량실(5)은, 중량물을 적재할 수 잇는 적재실(24)과, 주입구(26)를 통하여 물을 주입할 수 있는 물저장실(25)을 포함하는 것을 특징으로 하며, 상기한 이동수단(3)의 몸체(19)에는, 비행기 날개와 같은 형상으로 이루어지며, 자체적으로 선회 가능한 저항체(36)를 설치하여, 이동수단(3)의 속도를 줄이거나 정지시키고자 할 경우, 저항체(36)를 수직 방향으로 선회시켜, 공기 저항으로 브레이크 작동 되게 구성한 것을 특징으로 하며, 상기한 이동수단(3)의 몸체(19)에는, 팬(42)을 갖춘 발전저항체(41)를 설치하여, 팬(42)이 공기 저항에 의해 회전하면 발전되어 축전기(50)에 축전되게 구성한 것을 특징으로 하며, 상기한 이동수 단(3)의 몸체(19) 측부에는, 측면브레이크장치를 설치하되, 측면브레이크장치는 몸체(19)와 연결되는 브레이크축(37)과, 브레이크축(37) 단부에 연결하는 바퀴(38)와, 바퀴가 설치되어 이동 가능하게 구성한 홈(39)을 갖춘 가이드(61)를 포함하는 것을 특징으로 하며, 상기한 저항체(36) 상면은 신축 가능한 탄성날개(66)로 이루어지고, 하면은 개폐 가능한 블라인드(67)가 형성되어, 저항체(36)를 세워 브레이크 작동시킬 경우, 블라인드(67)의 개방으로 저항체(36) 내부로 공기가 유입되어 탄성날개(66)가 부풀려지는 작용으로 공기브레이크를 작동시키는 것을 특징으로 한다

슬라이딩, 이동, 운송장치, 중력.

Description

중력작용에 의한 중량물의 슬라이딩 이동을 이용한 운송장치{transporting system using sliding operation by gravity action}

본 발명은 중량물이 중력에 의한 자유 낙하의 원리만을 이용하여 별도의 에너지를 사용하지 않고 사람이나 화물 등의 객체를 운송,운반할 수 있는 장치에 관한 것이다.

현재 운송 수단은 대부분 석유 혹은 전기에너지를 주동력원으로 한다.

전세계적인 석유자원 고갈등 에너지문제는 이미 심각한 상황에 와 있으며, 그에 따른 대체 에너지 개발은 현재 매우 중요한 문제이다. 따라서 미래에도 이러한 에너지 고갈문제 해결이 요구될 것이 명백하며, 동시에 지구 환경오염(이산화탄소,온실효과)해결도 인류가 직면한 과제이다.

따라서, 본 발명은 상기의 문제해결을 위한 하나의 획기적인 해결책으로 석 유나 전기와 같은 동력을 사용하지 않고 무한대의 청정 에너지인 중력을 이용하여 화물이나 승객의 운반이 가능한 새로운 운송 수단을 개발하여 에너지와 환경문제에 기여할 수 있도록 함에 본 발명의 목적이 있다

상기한 본 발명의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 주요 구성은, 경사지(1) 상부에 설치하는 중량탑재소(12)와, 중량탑재소(12)에서 경사지(1) 하부까지 설치하는 레일(2)과, 레일(2)에서 바퀴(22)에 의해 이동가능하게 설치되며 몸체(19) 내부엔 중량물을 탑재할 수 있는 중량실(5)과 중량실(5) 후방에 형성되어 사람이나 화물을 운송할 수 있는 공간을 형성한 이송실(6)을 포함하는 이동수단(3)과, 이동수단(3)의 후방에 연결하는 케이블(8)을 포함하는 것을 특징으로 하며, 상기한 중량탑재소(12)에는 물을 채울 수 있는 급수 장치를 포함하는 것을 특징으로 하며, 상기한 이동수단(3)은, 전방에 형성시키는 운전실(4)과, 상기한 이송수단(3) 후방에 형성시키는 케이블연결대(8)와, 상기한 이송수단(3) 하부에 형성시키는 바퀴(22)를 포함하는 것을 특징으로 하며, 상기한 중량실(5)은, 중량물을 적재할 수 잇는 적재실(24)과, 주입구(26)를 통하여 물을 주입할 수 있는 물저장실(25)을 포함하는 것을 특징으로 하며, 상기한 이동수단(3)의 몸체(19)에는, 비행기 날개와 같은 형상으로 이루어지며, 자체적으로 선회 가능한 저항체(36)를 설치하여, 이동수단(3)의 속도를 줄이거나 정지시키고자 할 경우, 저항체(36)를 수직 방향으로 선회시켜, 공기 저항으로 브레이크 작동 되게 구성한 것을 특징으로 하며, 상 기한 이동수단(3)의 몸체(19)에는, 팬(42)을 갖춘 발전저항체(41)를 설치하여, 팬(42)이 공기 저항에 의해 회전하면 발전되어 축전기(50)에 축전되게 구성한 것을 특징으로 하며, 상기한 이동수단(3)의 몸체(19) 측부에는, 측면브레이크장치를 설치하되, 측면브레이크장치는 몸체(19)와 연결되는 브레이크축(37)과, 브레이크축(37) 단부에 연결하는 바퀴(38)와, 바퀴가 설치되어 이동 가능하게 구성한 홈(39)을 갖춘 가이드(61)를 포함하는 것을 특징으로 하며, 상기한 저항체(36) 상면은 신축 가능한 탄성날개(66)로 이루어지고, 하면은 개폐 가능한 블라인드(67)가 형성되어, 저항체(36)를 세워 브레이크 작동시킬 경우, 블라인드(67)의 개방으로 저항체(36) 내부로 공기가 유입되어 탄성날개(66)가 부풀려지는 작용으로 공기브레이크를 작동시키는 것을 특징으로 한다

본 발명에 의하면 중력을 이용하여 운송장치를 구성하여 여러 운송 및 운반 기술 분야에 활용 가능하다

한가지 예를 들어, 본 시스템을 작게 만들어 공장에 응용하면 화물을 한쪽 위치에서 다른 위치로 이송시킬 경우, 매우 편리하게 이용할 수 있다. 이 경우 레일을 설치할 수 있는 지상 구조물을 만들되, 원하는 형상의 경사면이 나오게 설계하여, 사람이나 화물 등을 자유자재로 이송시킬 수 있도록 활용할 수 있다

또는 자연적으로 생성된 경사지면을 이용하여 한쪽 구역에서 다른 구역으로 운송도 가능하다

특히 우리나라와 같이, 산이 많은 지형에서 지대가 높은 구역에서 낮은 구역으로 화물이나 사람을 매우 편리하게 그리고 저렴한 비용으로 운송할 수 있으며, 천연지형물을 최대한 활용할 수 있어 지형을 절개, 파손하여야 하는 환경적 문제도 막을 수 있다

또한 본 발명은 이송을 위해 석유나 전기와 같은 동력을 일체 사용하지 않는 운반 수단이어서 에너지 절감 뿐만 아니라 친환경적인 미래형 이송 수단이라 할 수 있다

이하, 본 발명을 첨부 도면에 의거 상술한다

도 1 은 본 발명에 따른 장치에 대한 개략 사시도이다

도시한 바와 같이, 본 발명은 경사지(1)에 레일(2)을 설치하고, 그 위에 비행기 동체 또는 열차와 같은 몸체(19)를 갖춘 앞뒤 대칭 구조의 이송수단(3)이 중력으로 이송될 수 있게 구성한다. 동체(19)는 가벼운 소재 예를 들어, FRP나 알루미늄 재질로 만드는 것이 바람직하다

경사지(1)는 지면으로 이루어지나, 지면이 꼭 필요한 것이 아니다. 즉, 경사지 없이 레일(2)을 수직한 지주 상에 설치할 수도 있다. 경사지(1)는 필요에 따라 원하는 형상으로 만들어 낼 수 있다. 또는 자연적으로 형성된 경사지를 이용할 수도 있다

이송수단(3)의 전방에는 운전실(4)이 형성되고 그 뒤에는 중량실(5)이 형성되고 그 후방에는 승객이나 화물을 실을 수 있는 이송실(6) 이송실에는 승객을 태우거나 또는 화물을 실을 수 있다. 또는 승객과 화물을 모두 실을 수 있게 내부적으로 구성할 수 있다. 중량실(5)의 위치는 본 도면에서 운전실 후방에 위치하는 것으로 예시하였으나 그 위치에 한정되는 것이 아니라 이송수단(3)의 중간이나 후방에도 위치할 수 있으며 또한 필요에 따라 중량실(5)이 여러 곳에 형성될 수도 있다.

이송수단(3)의 후방에는 케이블연결대(8)가 형성되어 케이블(7)이 연결되어 있으며, 케이블(10)은 상부에서 케이블홀더(10)에 의해 가이드된다. 케이블연결대(8)는 윈치 드럼과 같이, 자체적으로 케이블(7)을 감거나 풀 수 있게 구성할 수 있다. 케이블연결대(8)는 분리 가능하게 구성할 수 있으며, 필요시 분리하여 이송수단(3)의 앞에 장착하여, 편리하게 운용할 수 있다

위치적으로 제일 높은 위치에 있는 고지(9)에는 중량탑재소(12)가 설치된다. 중량탑재소(12)의 역할은 이송수단(3)의 중량실(5)에 중량물을 채워 넣는다

예를 들어, 금속, 돌, 흙등과 같은 중량물을 끼워 넣거나 또는 물등과 같은 유체를 채워 넣을 수 있게 물탱크를 구성된다. 중량실(5)의 구조를 중량물을 끼워넣고 그리고 물을 채우는 구성을 함께 하는 것이 더욱 바람직하다. 물을 채울 경우 물탱크(14)에서 급수 가능하도록 파이프와 급수밸브(15)를 설치한다.

한편, 케이블연결대(8)를 몸체(19)에 연결시, 연결간(18)이 축(17)으로 고정 되는 구성으로 연결시켜, 연결간(18)이 축(17)을 중심으로 좌우로 선회 가능하게 만든다. 이렇게 만드는 이유는 이송수단(13)이 비록 직선 주행이라도 어느 정도 좌우로 선회 가능하게 하여야 이송수단(3)에 무리한 힘이 가해지거나 충격이 오지 않기 때문이다. 또한 주행레일이 직선이 아닌 어느 정도 틀어진 각도로 하강하게 만들 수있기 때문이다

만약 이송수단(3)을 정지 또는 고정하고자 할 경우에는 경사지(1) 또는 다른 구간에서 고정대(21)를 사용하여 고정한다. 고정대(21)는 좌우로 이송가능하게 만들어 필요시에 바퀴(22) 앞에서 고정되어 바퀴(22)가 더 이상 아래로 구르지 않게 빗장 역할을 한다

또는 다른 브레이크 시스템의 예를 들면, 바퀴 아래의 지면에서 돌출물이 돌출하여 바퀴(22)가 더 이상 아래로 구르지 않게 고정할 수도 있다. 기타 여러가지 브레이크 안전장치 시스템을 만들 수 있음은 물론이다

그리고 이송수단(3) 자체에도 후술하는 바와 같이 여러 브레이크 안전장치가 구성되어 있음은 물론이다.

도 2 는 이송수단(3)을 측면에서 본 것으로 내부 구조적인 것을 개략 설명하기 위한 도면이다

도시한 바와 같이, 이송수단(3)은 앞뒤 동일한 대칭구조로 이루어지며, 중량실(5)은 예를 들어 표준화된 규격의 금속덩어리와 같은 중량물을 여러장 끼워 넣을 수 있는 적재실(24)과 주입구(26)를 통하여 물을 담을 수 잇는 물저장실(25)이 구 분되어 형성된다. 후방에 형성되는 이송실(6)은 화물을 싣거나 승객이 탈 수 있게 구성할 수 있다.

도 3 은 그 탑승 좌석(28)을 예시하였다

좌석(28)은 예를 들어, 고정축(33)에 연결아암(34)이 고정축(33)에서 어느 정도 자유롭게 선회 가능하게 형성되고 연결아암(34) 상부에는 절곡판(29)이 연결된다. 그 위에는 쿠션매트(30), 물시트(31), 절곡물시트(32)를 설치하여 최대한 편안한 좌석이 되도록 한다. 절곡판(29)과 절곡물시트(32) 및 그 사이에 위치하는 다른 부재들 모두는 일정한 각도로 접혀질 수 있어 원하는 각도로 절곡시켜 최대한 편안한 상태로 탑승할 수 있다

도 4 는 이송수단(3)의 선단쪽을 정면으로 본 예시 도면이다

도시한 바와 같이 바퀴(22) 는 레일(2)을 따라 주행하며, 바퀴(22)에는 일반 열차 등에 구성되는 브레이크 장치가 구성된다. 그리고 충격 흡수를 위한 쇽업소버(35)가 설치되고, 브레이크 장치의 안전성을 위하여 추가로 몸체(19) 측면에 브레이크 장치를 더 구성하였다

측면 가이드 장치 또는 측면 브레이크 장치(이하, 편의상 "측면 브레이크장치" 라 한다)는 몸체(18)에 연결되는 브레이크축(37)과, 이 브레이크축(37)에 설치되어 충격 흡수를 하는 스프링코일(36)과, 브레이크축(37)의 단부에 설치하는 바퀴(38)를 포함하여 구성된다. 이 바퀴(38)에도 브레이크장치를 더 구성한다. 바퀴(38)는 소정의 구조물로 이루어지는 가이드(61)의 홈(39)을 따라 가이드 이송되게 하여 바퀴(22)의 탈선을 방지한다

이 측면브레이크장치는 레일(2)을 따라 주행하는 바퀴(22)의 주행을 가이드하여 바퀴의 이탈을 방지하여 주행에 있어 안전성을 더해 준다. 또한 바퀴(22)의 자체 브레이크시스템에 이상이 생겼을 경우 이 측면브레이크장치에서도 브레이크 작동이 가능하게 구성하여 안전성을 더욱 확보할 수 있다

몸체(19)에는 또한 공기 저항을 이용한 브레이크 시스템이라 할 수 있는 또 다른 브레이크 장치가 설치된다. 즉, 몸체(19)에 좌우로 여러 개의 비행기 날개 형상의 저항체(36)를 설치한다. 저항체(36)는 축(37)을 중심으로 롤링, 피칭 및 요잉이 가능하다. 저항체(36)의 사용예는 후술한다.

저항체의 작동을 설명하기 위한 상면도인 도 5 에서 보듯이, 저항체(36)는 축(37)을 중심으로 세워지거나 수평으로 유지될 수 있다

주행중일 때에는 저항을 받지 않토록 도 5 와 같이 수평으로 놓이고, 정지하고자 할 경우엔 저항체(36)를 선회시켜 세워서 도 6 과 같이 저항이 최대가 되도록 한다. 도 6 은 도 5 에 도시한 저항체(36)의 작동을 측면에서 보여 주기 위한 도면이다

도 7 은 저항체를 세웠을때의 상태를 예시한다

예시한 바와 같이, 저항체(36)를 세울때에는 저항이 최대한으로 되게 하기 위하여, 저항체(36)가 세워질때 바람과 직접 맞는 부분의 면, 즉 세우기 전 상태의 상면에 슬라이딩판넬(39)을 여러 개 설치한다

저항체(36)를 세울 경우, 슬라이딩판넬(39)은 저항체(36)의 몸체 내부 안으 로 들어가, 그 안에 공간(40)이 형성되게 하여 최대한 공기 저항을 받을 수 있게 하여, 공기 저항에 의한 브레이크 작동이 최대한 유리하게 되도록 한다

도 8 은 저항체에 대한 다른 실시 예이다

도시한 바와 같이, 저항체(36)의 상면은 질기고 강한 파이버 재질로 이루어지고 어느 정도 부풀려 질 수 있는 탄성날개(66)로 만든다

그 저면(68)엔 개폐가 가능한 블라인드((67)를 만든다. 블라인드(67)는 예를 들어 일정 간격으로 여러개 만들어 놓는다. 그리하여 여러개의 블라인드(67) 각각을 제어 가능하게 할 수 있다. 그러면 저항체(36)를 선회시켜 세웠을때 각각의 블라인드(67)를 제어하여 원하는 갯수만큼만 개방 또는 폐쇄되게 작동시켜 공기 저항 정도 즉 브레이크 작동력을 조정가능하다.

주행시엔 저항체(36)를 비행기 날개처럼 위치하고 있지만 공기저항브레이크를 작동시키고자 할 경우 저항체((36)를 세우고 블라인드(67)를 제어하여 개방하면 도면에서와 같이 탄성날개(66)가 부풀어 최대한 브레이크 작동을 한다. 그 외 여러 형상으로 만들어 낼 수 있음은 물론이다

도 9 은 이동수단(3)에 저항체(36)가 다수 설치되었음을 상면에서 보여 주는 도면이다.

한편, 저항체(36) 외에 추가로 발전저항체(41)를 더 설치할 수 있다. 발전 저항체(41)는 축을 중심으로 선회 가능하다.

발전저항체(41)는 도 10 에서 보듯이, 여러 개의 격벽(44)을 구성하여 각 격 벽(44) 마다 팬(42)을 내장하였다. 이 팬(42)의 전방에는 개폐 가능한 구조의 개폐판(43)이 설치된다. 도 10 에서는 개폐판(43)이 상하로 1세트만 닫힌 형태로 도시되고 나머지는 개폐판(43)이 개방된 형태를 보여 준다.

도 10 의 발전저항체(41) 도면에서, 추가로 도시하지는 않았지만 운송 시스템 동체 상부(top)에 수직으로 상기 발전저항체와 같은 구성을 추가로 부착시킬 수도 있다.

도 11 은 도 10 을 측면에서 본 도면이다

즉 개폐판(43)이 힌지(46)를 중심으로 개폐되게 구성되어 내부의 팬(42)이 외부로 노출되게 구성한다. 도 11 에서 도시한 바와 같이, 개폐판(43)의 구성과는 별개로 그 전방에 전면 전체적으로 슬라이딩식으로 미끄러져 들어가는 전면개폐판(47)을 구성할 수도 있다. 이 전면개폐판(47)만 설치하고 개폐판(43)의 구성은 생략할 수도 있다. 그 외 팬(42)이 노출되도록 하는 여러 변형 형태로 구성할 수 있음은 물론이다

이송수단(3)이 감속하고자 할 경우, 저항체(36)는 세워져 공기 저항이 최대한이 되게 하고 발전저항체(41)는 전면개폐판(47) 및/또는 개폐판(43)이 개방되어 팬(42)이 노출된 상태로 공기 저항을 받게하면 공기 저항에 의한 팬(42)의 회전으로 발전축(48)이 회전하여 발전기(49)를 거쳐 축전기(50)로 생성된 전기의 축전이 가능하다. 축전기(50)에 축전된 전기는 이동수단3) 내부에 필요한 각종 모든 전기적 에너지로 사용할 수 있다

도 12 는 이동수단(3)의 다른 적용예를 도시한다

도시한 바와 같이, 한쪽엔 이동수단(3)을, 반대쪽에도 동일한 구성의 제2이동수단(53)이 경사가 형성된 지역 양쪽에 설치되고, 제일 높은 상부 구역엔 중량탑제소(12)가 구성된다

좌측의 중량탑재소(12)에서 상기 이송시스템(3)에 중량물이나 물을 채우고 중량이 많이 나아가게 한 후, 승객이나 화물 또는 승객, 화물 동시에 탑재후, 자연 낙하시킨다. 그러면 이동수단(3)이 경사지(1)를 따라 그 자체 중량에 의해 하강(슬라이딩)을 시작하며 이동한다. 그러면 그 반대쪽 경사지(1)에 연결된 제2이동수단(53)이 무게차로 끌려 올라와 진다. 이때 제2이동수단(53)에도 중량물이나 화물, 사람이 실려져 있어 운송이 된다.

이 경우 제2이동수단(53)은 가능한 최대한 가볍게 만들어야 하므로 그 내부에 장착되는 중량물이나 물탱크에 채워진 물을 미리 빼내어야 한다. 실어 졌던 화물과 사람은 제거하고 중량물만 실어서 같은방식으로 상부로 올려 보낼 수도 있다.

그리고 제2 이동수단(53)에 중량탑재소(12)에서 중량물이나 물을 채워 제2이동수단(53)이 충분히 중량이 나아가게 만든 후, 앞선 이동수단(3)과 같이 사람이나 화물을 채워 내려 보낸다. 그러면 이미 내려갔던 이동수단(3)은 탑재된 중량물과 물을 빼 내어낸 후, 상기의 역동작으로 상승한다. 이 경우 필요에 따라 사람이나 중량물이나 화물등을 올려 보낼 수 있다. 즉 반대쪽의 제2이동수단(53) 중량이 이동수단(3)에 실어진 중량을 끌어 올릴 정도의 끄는 힘이 나오도록 가벼운 중량을 채우면 되기 때문이다( 상대적 무게차로 인한 이송력발생 )

앞서 제2이동수단(53)에 의해 올려 보내어진 화물이나 승객은, 상기와 같은 좌우 승하강 왕복 작동에 의하여 위로 올라오는 이동수단(3)으로 이동시켜 이동수단(3)을 하강시키면 반대편으로 이동될 수 있다

여기서, 도면에서 화살표로 빼내어 따로 도시한 바와 같이, 이동수단(3)의 케이블(7) 단부에 고리를 형성하여, 제2이동수단(53)의 앞을 걸어서 당길 수 있게 구성할 수도 있다.

도 13 은 또 다른 실시 예이다

도시한 바와 같이, 케이블연결하지 않은 한 개의 이동수단(3)이 충분한 중량을 채우고 하강시켜 좌측에서 우측으로 이동한다

그리고 하강한 이동수단(3)은 다시 끌어 올려야 하는데, 이 끌어 올리는 것은 제2이동수단(53)을 이용하여 끌어 올린다. 즉 도면에서 보듯이, 하강한 이동수단(3)과 직각한 방향에서, 제2이동수단(53)이 이동수단(3)을 걸고 측면경사지(101)를 따라 하강하면 이동수단(3)이 고지로 올려진다

이와 같이 고지로 올려진 이동수단(3)은 다시 도면에서 좌측 방향으로 하강을 한다. 이러한 구성을 좌측에도 동일하게 구성하여 매우 편리하게 이동수단을 승하강 시킬수 있다( closed loop 형성 )

물론 이경우도 저지대에서 무게를 줄이기 위해 중량물을 내려 놓은 것을 도 12 및 도 13 에 도시한 바와 같은 구성으로 상부의 중량탑재소(12)로 끌어 올려 무한대로 재활용할 수 있다

이동수단(3) 및 제2이동수단(53)에 충진한 물은 저지대에서 배출시키면 상관이 없으나, 내려 놓은 중량물은 다시 중량탑재소(12)로 올려 보내어 재사용하여야 하는 문제가 발생하는데, 상기한 도면과 같은 구성으로 하면 이를 해결할 수 있다. 다시 정리하면, 결국 핵심원리는 한쪽에서 하강하는 힘이 반대편의 이동수단을 끌어 올릴 수 있을 정도의 무게(중력)차가 충분하다면 그 끌어 올려지는 쪽에 무엇을 싣든 무관하다는 것이다.

상기한 활용 예들은, 단지 예시적인 것으로 기타 여러 방식으로 활용할 수 있음은 물론이다. 또한 이는 단지 예시적인 것으로 본 발명의 기술사상의 범위 내에서 여러 변형이 가능함은 물론이다. 이러한 변형 모두 본 발명의 권리범위에 속함은 물론이다.

도 1 은 본 발명에 의한 한 실시예를 보여 주는 도면

도 2 는 본 발명에 따른 운송장치의 이송수단(3)에 대한 측면 내부 구성을 설명하기 위한 도면

도 3 은 본 발명이 이송 수단 내에 구성되는 좌석(승객운반)을 예시하는 도면

도 4 는 본 발명의 이송수단의 정면 구성을 설명하기 위한 도면

도 5 는 본 발명의 이송수단의 저항체(36)의 작동을 설명하기 위한 도면

도 6 은 도 5 의 작동을 측면에서 설명하기위한 도면

도 7 은 저항체(36)의 한 구성예와 그 작동을 설명하기 위한 도면

도 8 은 저항체(36)에 대한 다른 실시 예

도 9 는 저항체의 구성만을 상부에서 본 도면

도 10 은 발전저항체(41)에 대한 구성예시도

도 11 은 발전저항체(41)의 측단면 내부를 설명하기 위한 도면

도 12 및 도 13 은 경사지(1)의 구성과 그 이동수단(3)의 운용 예를 예시하 는 도면.

Claims

경사지(1) 상부에 설치하는 중량탑재소(12)와,

중량탑재소(12)에서 경사지(1) 하부까지 설치하는 레일(2)과,

레일(2)에서 바퀴(22)에 의해 이동가능하게 설치되며 몸체(19) 내부엔 중량물을 탑재할 수 있는 중량실(5)과 중량실(5) 후방에 형성되어 사람이나 화물을 운송할 수 있는 공간을 형성한 이송실(6)을 포함하는 이동수단(3)과,

이동수단(3)의 후방에 연결하는 케이블(8)을 포함하는 것을 특징으로 하는 중력작용에 의한 중량물의 슬라이딩 이동을 이용한 운송장치
제 1 항에 있어서, 상기한 이동수단(3)은,

전방에 형성시키는 운전실(4)과,

상기한 이송수단(3) 후방에 형성시키는 케이블연결대(8)와,

상기한 이송수단(3) 하부에 형성시키는 바퀴(22)를 포함하는 것을 특징으로 하는 중력작용에 의한 중량물의 슬라이딩 이동을 이용한 운송장치
제 1 항에 있어서, 상기한 중량실(5)은,

중량물을 적재할 수 잇는 적재실(24)과, 주입구(26)를 통하여 물을 주입할 수 있는 물저장실(25)을 포함하는 것을 특징으로 하는 중력작용에 의한 중량물의 슬라이딩 이동을 이용한 운송장치
상기한 이동수단(3)의 몸체(19)에는, 비행기 날개와 같은 형상으로 이루어지며, 자체적으로 선회 가능한 저항체(36)를 설치하여, 이동수단(3)의 속도를 줄이거나 정지시키고자 할 경우, 저항체(36)를 수직 방향으로 선회시켜, 공기 저항으로 브레이크 작동 되게 구성한 것을 특징으로 하는 중력작용에 의한 중량물의 슬라이딩 이동을 이용한 운송장치
제 1 항에 있어서, 상기한 이동수단(3)의 몸체(19)에는, 팬(42)을 갖춘 발전저항체(41)를 설치하여, 팬(42)이 공기 저항에 의해 회전하면 발전되어 축전기(50)에 축전되게 구성한 것을 특징으로 하는 중력작용에 의한 중량물의 슬라이딩 이동을 이용한 운송장치
제 1 항에 있어서, 상기한 이동수단(3)의 몸체(19) 측부에는, 측면브레이크장치를 설치하되, 측면브레이크장치는 몸체(19)와 연결되는 브레이크축(37)과, 브레이크축(37) 단부에 연결하는 바퀴(38)와, 바퀴가 설치되어 이동 가능하게 구성한 홈(39)을 갖춘 가이드(61)를 포함하는 것을 특징으로 하는 중력작용에 의한 중량물의 슬라이딩 이동을 이용한 운송장치
제 4 항에 있어서,

상기한 저항체(36) 상면은 신축 가능한 탄성날개(66)로 이루어지고, 하면은 개폐 가능한 블라인드(67)가 형성되어, 저항체(36)를 세워 브레이크 작동시킬 경우, 블라인드(67)의 개방으로 저항체(36) 내부로 공기가 유입되어 탄성날개(66)가 부풀려지는 작용으로 공기브레이크를 작동시키는 것을 특징으로 하는 중력작용에 의한 중량물의 슬라이딩 이동을 이용한 운송장치