WO2009144400A2 - Engin nautique, destiné à être utilisé par une personne en position debout - Google Patents

Engin nautique, destiné à être utilisé par une personne en position debout Download PDF

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WO2009144400A2
WO2009144400A2 PCT/FR2009/000329 FR2009000329W WO2009144400A2 WO 2009144400 A2 WO2009144400 A2 WO 2009144400A2 FR 2009000329 W FR2009000329 W FR 2009000329W WO 2009144400 A2 WO2009144400 A2 WO 2009144400A2
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person
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flat bottom
axial length
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PCT/FR2009/000329
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Inventor
Pierre Villecourt
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Pierre Villecourt
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B32/00—Water sports boards; Accessories therefor
    • B63B32/50—Boards characterised by their constructional features
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B32/00—Water sports boards; Accessories therefor
    • B63B32/59—Boards characterised by their manufacturing process, e.g. moulded or 3D printed

Definitions

  • Nautical craft intended for use by a person in a standing position
  • the invention relates to the field of recreation or water sports, in particular that of boards floating on the water, for example, so-called surfboards, on which a person, in a standing position, is supported by his feet on the board.
  • patent application US 2003/0213423 A1 describes a nautical craft type monohull convertible into a craft (catamaran).
  • US Pat. No. 7,232,350 discloses a joystick propulsion system for windsurfing or surfboard allowing faster propulsion than a paddle.
  • US Pat. No. 5,368,507 describes a pedalo mechanism that can be adapted to a floating board.
  • the patent application FR 2,589,815 describes a versatile watercraft kayak type that can be transformed into sand yachting.
  • the patent application FR 2 543 844 describes a board game for nautical game with a smooth bottom, which is used in sitting position with double paddles.
  • the patent application CA 2 354646 describes a wakeboard drawn by a boat, provided with various recreational equipment.
  • US patent application 2006/0254495 describes a kayak on which one can adapt a sail and a motor. In all these nautical devices, the user is in a sitting position.
  • US Patents 4,691, 658 and US 4,925,417 describe boards on which the user is lying and can engage, through a window, underwater observation. These two boards are characterized by the practically flat and smooth form of their lower face (bottom face).
  • the patent application EP 0 426 917 A1 describes a multi-purpose watercraft surfboard type intended to be used mainly in a seated position and provided with a flat upper surface.
  • the patent application FR 2,750,945 describes a surfboard for rivers provided with one or more fins in the rear part to allow easier control of the steering upright position.
  • Patent application DE 3435078 describes a windsurfing board provided with an emergency paddle.
  • DE 103 53 625 A1 discloses a smooth board provided with a plurality of floats aligned diagonally with respect to the long direction of the board, to make it more manageable.
  • Such so-called surfboards are specific and would not be usable for example to descend a stream of water even shallow, or to move on a lake in calm water.
  • the applicant has sought to meet this need, so as to offer, for example, kayakers new impressions and sensations that they know when they are at the water's edge, including by making possible the surfing on a a flowing water course, but also making attractive and fun a new leisure activity on the water even for children or people with little sport.
  • the invention relates to a nautical craft, with its many variants, which solves the problems posed. It also relates to a method of manufacturing said nautical craft.
  • the watercraft forms a board, intended to be used, on the water, by a person in the so-called standing position as on said board, comprising an upper part or deck and a lower part or hull, said board forming a floating body of density ⁇ 1 and having a closed volume V adapted to the weight P of said person, so that when said person is on said deck, and even in the absence of any movement, said craft floats on the water with an apparent waterline. It is characterized in that:
  • said shell is a so-called flat-bottom shell comprising a so-called flat bottom end with a flat part
  • the dimensions of said machine namely in particular its length L in a so-called axial direction of said machine, its maximum width I, in a so-called transverse direction of said machine perpendicular to said axial direction, are chosen, in particular according to the weight P of said nobody, in order to have a draft less than 30 cm, so that the machine can be used even in shallow water,
  • said flat portion of said flat bottom has an axial length L FP such that L FP / L is between 0.50 and 0.85,
  • said flat-bottom hull comprises, on at least a part of its axial length, at least one axial groove, so as to form a so-called “hollow” means ensuring the directional stability of said machine, so as to avoid any risk of fastening said machine to any solid element likely to be present in said water, especially when it is used with a shallow water depth, for example less than 50 cm but greater than said draft.
  • This combination of means 1) to 4) effectively solves the problems posed.
  • flat part of said flat bottom is meant any part of said flat bottom deviating less than 2 cm from a horizontal reference plane, when said machine is placed on said reference plane serving as support, said flat bottom being in contact of said horizontal reference plane.
  • the length L and the width I may be chosen in particular according to the weight P of the person, adult or child, the bearing surface of said gear in contact with the water is, in a first approximation, close to the product Ll, this product will be taken substantially proportional to the weight P, so as to maintain the same draft.
  • the machine according to the invention is intended to be propelled by a paddle.
  • Figure 1 is a perspective view of said nautical craft (1), a person being represented standing on said craft (1) having in hand a paddle or paddle (8).
  • Figures 2a to 2c relate to a first mode of nautical craft (1) and a train or paddle (8).
  • Figure 2a includes a view from above.
  • Figure 2b is a side view.
  • Figure 2c is a view from below.
  • FIGS. 3a to 3c similar to FIGS. 2a to 2c, relate to a second mode of nautical craft (1) and a train or paddle (8).
  • Figures 4a and 4d show a section of said machine (1) in a cross section A-A of Figure 2a.
  • Figure 4b shows a section similar to that of Figure 4a, but in the case where said machine (1) is very inclined.
  • Figure 4c shows a section of said machine (1) in a cross section A-A of Figure 3a.
  • Figures 5a to 5c illustrate the case of a machine (1) provided with additional means (7, 70, 71, 72, 73, 74).
  • Figures 5a and 5b respectively similar to Figures 2a and 2b, illustrate the additional means (7, 70, 71, 72, 74).
  • Figure 5c similar to Figure 2b, illustrates the additional means (7, 73).
  • FIGS. 6a to 6e similar to FIG. 4a, illustrate various methods of constituting or manufacturing the machines (1).
  • said machine (1) comprises an assembly of two hollow parts (18a, 18b) forming a sealed cavity (180).
  • said machine (1) further comprises, in said cavity (180), a cellular material (182).
  • said machine (1) comprises an assembly of a so-called rigid structure (15) giving rigidity to said machine (1) and a so-called volume structure (16).
  • this volume structure (16) forms a rigid block of low density foam material (16 ").
  • this volume structure (16) is an inflatable structure
  • FIGS. 7a to 7d illustrate cases where said machine (1) comprises an assembly of two blocks (17), two axial blocks (170, 170 ', 170 ") in FIGS. 7a and 7b, two transverse blocks (171, 171 ', 171 ") in FIGS. 7c and 7d.
  • Figures 7a and 7c are similar to Figure 2a.
  • Figures 7b and 7d are similar to Figure 2c.
  • said length L can be between 1.5 m and
  • the width I being such that the ratio L / 1 is between 2 and 5, and preferably between 3 and 4.5 and said flat bottom (30), or said flat part (300) of said flat bottom (30), extends over an axial length L F p such that the ratio L F p / L is between 0.50 to 0.85 and preferably between 0.55 and 0 80.
  • FIGS. 2b, 2c, 3b and 3c show lengths L, L FP and width I.
  • the dimensions of the machine, and in particular its length L and its width I, are chosen so as to have a draft less than 30 cm, preferably less than 20 cm, and even more preferably less than 12 cm, for a person of weight P.
  • the draft is of the order of 8 cm.
  • Said machine (1) may have a weight p ranging from 5 to 50 kg, and preferably ranging from 10 kg to 30 kg, so that said machine (1) can be handled, typically loaded or unloaded from a vehicle by a person, typically by said person using said machine (1).
  • said machine (1) can comprise: a) a central part (4), of axial length L 0 , having a thickness E 0 ranging from 10 cm to 30 cm, and preferably from 13 cm to 20 cm, said thickness E c , measured from a lateral projection of said machine (1) on a vertical plane (14) oriented in said axial direction (11), substantially constant on its axial length L c , with Ec included for example between 0.9.E C M and 1.1.
  • E C M, E C M being the average thickness of said central portion (4) over its axial length L 0 , b) a front portion (5), of axial length L A v, forming a raised bow (5 J ), so that its front end (50) is above said loaded waterline (10 ' ), to have when said machine (1) is loaded with said weight P of said person, said front end (50) being at a height h A v ranging from E 0 to 1.5.E C , said height h A v and said thickness E 0 being taken with respect to said flat bottom (30) of said shell (3 1 ) taken as a reference horizontal plane (13), said shell (3 ') comprising an oblique front portion (32) of length L A v such that the angle ⁇ A v is equal to Arc tg h A v / L A v is between 15 ° and 45 °, c) and a rear part (6), of axial length L AR , preferably forming a raised stern (6 '), so
  • said closed volume V can range from 0.1 m 3 to 1 m 3 , said volume V preferably ranging from 0.2 m 3 to 0.6 m 3 , so as to be suitable for a wide range of weight P of said person, said volume V being equal to the sum of the volumes V AV + V c + V AR , with V A v, V c and V AR designating, respectively, the volume of said front part (5, 5 '), of said central part (4) and of said rear part (6, 6') of said machine
  • Said machine (1) may have a surface S projected on said horizontal plane (13) ranging from 1 m 2 to 3 m 2 , and preferably ranging from 1.5 to 2.5 m 2 , said projected area S being equal to the sum of the surfaces S A v + S c + S AR , with S AV , S c and S AR designating, respectively, the projected surface of said front part (5, 5 '), of said central part (4) and of said rear portion (6, 6 ').
  • This projected surface S corresponds to the surface of the machine (1) seen from above, as in Figures 2a and 3a, or seen from below, as in Figures 2c and 3c.
  • the Applicant has found that the raised stern and bow improve both the buoyancy and the stability of the craft.
  • said bridge (2) may comprise a so-called concave portion (20) with projected surface on said horizontal plane (13) denoted S PC and a peripheral portion (21), surrounding said concave portion (20), projected surface on said horizontal plane (13) denoted S PP , said peripheral portion (21) being itself connected to said shell (3), with S P c + S PP equal to S and with S P c / S PP ranging from 3 to 20, said concave portion (20) comprising a central portion (22) having a bowl (23) having an inclined flange (230) making with said horizontal plane (13) an angle y ranging from 20 ° to 60 °, so as to enable said person, on the one hand, to lower his center of gravity and, on the other hand, to be supported by its feet, against the parts facing said inclined flange (230), so as to keep constant a spacing of the feet and thus facilitate control of said machine (1).
  • said bowl (23) a) is located, at least in part, in a rear half (40) of said central portion
  • FIG. 3a shows the axial length L C u and the transverse width l C u.
  • FIG. 4a shows the depth h C u of said
  • (20) comprises a zone (24) provided with a non-slip surface, said zone (24) having a surface projected on said horizontal plane (13) denoted S R A, extending at least on said bowl (23) , preferably from the rear end (200) of said concave part (20), over an axial length LRA ranging from 0.3.L to 0.6.L, with a ratio SR A / S PC ranging from 0.25 to 0.75.
  • this zone (24) has been hatched and the axial length LRA has been worn.
  • said shell (3 1 ) may comprise, in addition to said flat bottom (30), surface projected on said horizontal plane (13) S FP , a wall oblique (34) connection to said upper portion (2) having a projected surface on said horizontal plane (13) S PL , with S F p + S PL equal to S and with S F p / S PL ranging from 5 to 15
  • said flat bottom (30) has been hatched in one direction
  • said oblique connecting wall (34) which surrounds said flat bottom (30) has been hatched in the other direction.
  • said oblique connecting wall (34) may comprise, in addition to said forward (32) and rear (33) oblique portions, a right or starboard edge (35) and a left or port edge (36), said right (35) and left (36) edges forming with said flat bottom (30), and preferably with said flat portion (300) of said flat bottom (30), over at least a portion of its axial length L F p, and typically at the level of said bowl (23), as illustrated in FIG. 4a, a square angle ⁇ less than 120 °, so as to form aggressive edges (37, 37a, 37b) to facilitate sliding and gripping. said craft in the water and surf maneuvers.
  • said flat-bottomed shell (3 ') may comprise a plurality of N axial grooves (31) parallel to one another, with N ranging from 2 to 6, with, if N is odd, 1 central groove (310) and N-1 lateral grooves (311), and with, if N is even, two central grooves (310) arranged symmetrically on either side of said vertical axial plane (14) forming a plane of symmetry, and, where appropriate, N-2 lateral grooves (311), the central groove (s) (310) preferably being longer than, if appropriate, the lateral grooves (311).
  • These grooves are presented as axial recesses formed in said shell (3 1 ), in particular in said flat bottom (30).
  • these grooves may extend in the raised stern (6 ') on a height corresponding to the submerged portion of said stern when said person is loaded on said machine.
  • said Applicant has observed that, as the water flows in these axial grooves (31), they thus play the role of a conventional drift, but without having the unhelpful vertical bulk when it comes to progress on water or shallow current.
  • said axial groove (s) (31) extend (ent) over an axial length IR A of at least 0.10 L and typically ranging from 0.15 L to 0 , 25-L, said (s) axial groove (s) (31), arranged substantially facing said rear portion (6, 6 '), being able to continue to extend towards the before on said flat bottom (30).
  • the machine also comprises non-axial grooves, for example of herringbone type, located on the sides or edges, which are activated only when the machine would run.
  • the machine (1) comprises lateral stabilizers (39) located on the right (35) and left (36) edges.
  • FIG. 4d shows such an embodiment in which lateral stabilizers (39a, 39b) have been added. They advantageously extend over a length of at least 40%, and preferably at least 50%, of the total length L of the machine, on each of the right (35) and left (36) edges of the hull. (3). They can take different forms: their section may for example be that of a rounded triangle, as in Figure 4d, or they may look like a rail.
  • the lateral stabilizers (39a, 39b) facilitate the maneuverability of the craft in whitewater, in particular by preventing side currents from destabilizing the craft.
  • said machine (1) may comprise at least one of the following additional means (7): a) at least one manual gripping means (70), for example a handle (70 '), formed on said bridge (2), with, preferably, a front handle (70'a) formed on the front part (5) of said machine (1) and a rear handle (70'b) formed on the rear part (6) of said machine (1), of in order to facilitate the handling of said equipment on the ground, b) at least one sealed storage means (71) comprising a cavity (710) formed in said upper part (2) and a hatch (711) able to seal said cavity (710), in order to dry store personal effects of said person, said cavity being formed in the front portions (5) and / or rear (6) of greater thickness of said machine (1), c) at least one means of movement on land (72) of said machine (1) comprising at least one wheel (720) intended to facilitate manual hauling of said machine (1) earth, said at least one wheel (720) being placed at said rear portion (6) and being preferably secured to said upper portion (2), d) a manual grip
  • the means (a) for manual gripping (70), for example a handle (70 '), has been illustrated in numerous figures, for example in FIGS. 2a and 3a.
  • the sealed storage means (b) (71) has been illustrated in FIGS. 5a and 5b.
  • the means c) of displacement on land (72) has been illustrated in Figures 5a and 5b.
  • the means d) of stacking (73) said machines (1) has been illustrated in Figure 5c which shows a stack of two identical gear (1a, 1b).
  • said concave portion (20) must have a homothetic lateral profile of the corresponding profile of the shell (3 ').
  • the machine may comprise a plurality of rollers (720) placed at the rear portion (6), and in particular two rollers (720) spaced for example substantially from the width I. If one uses a single wheel (720 ), it is preferred that it be wide enough, so as to ensure good lateral stability of the machine during its manual hauling.
  • the machine may be in a variety of ways.
  • a first modality it can be formed by assembling two hollow parts (18a, 18b), along a weld or junction line (181), so as to form the cavity (180) of volume V, these hollow parts (18a, 18b) substantially corresponding to said bridge (2) and said shell (3).
  • said cavity (180) may be filled in whole or in part with a cellular material (182), for example formed of expanded polystyrene, so as to preserve said volume V and the floating power of said machine (1), even in the extreme case where the wall of said cavity (180) would be deteriorated.
  • (1) may comprise an assembly of a so-called rigid structure (15) giving rigidity to said machine (1) and a so-called volume structure (16) having a volume at least equal to 0.8.V, said rigid structure ( 15) forming, for example, said bridge (2), and preferably being a molded or thermoformed piece made of a relatively thin plastic material and loaded or not with a fiber reinforcement to increase the rigidity and the mechanical characteristics of said rigid structure (15), said volume structure (16) being, for example , an inflatable structure (16 J ) with a flexible wall forming at least a portion of said shell (3) and having, when inflated via an inflation valve, substantially said volume V, so as to reduce in particular the volume V occupied by said machine (1) when not used on water.
  • a so-called rigid structure (15) giving rigidity to said machine (1) and a so-called volume structure (16) having a volume at least equal to 0.8.V
  • said rigid structure ( 15) forming, for example, said bridge (2), and preferably being a molded or thermoformed piece made of a relatively thin plastic material
  • the rigid structure (15) can be assembled to a block of cellular material (16 ") forming said volume structure
  • said rigid structure can be assembled to an inflatable structure (16 ') provided with an inflation valve (160), whatever the variant of this second modality, said rigid structure (15) and said volume structure (1, 16', 16 ") can forming two elements assembled reversibly by a means of cooperation, so as to be able, when said machine (1) is not used on the water, to separate them and thus transport and store said rigid structure (15) and said volume structure ( 16, 16 ', 16 ") and dissociated, said rigid structure (15) preferably having a shape called" open "allowing its stacking with a small footprint.
  • said machine (1) can be formed by an assembly, preferably reversible, of two blocks (17), said blocks (17) being, according to a first variant or two axial blocks (170), with a right block (170 ') and a left block (170 ") secured to an axial junction (172) by two reversible locking means (172') at each axial end of said junction (172), each axial block (170) having said length L and a width substantially equal to 0.5.1, or, in a second variant, two transverse blocks (171), with a front block (171 ') and a block rear (171 ") secured to a transverse junction (174) by two reversible locking means (174 ') at each transverse end of said junction (174), each block (171) having substantially a length equal to O.5. L.
  • Figures 7a and 7b illustrate the first variant, while Figures 7c and 7d illustrate the second.
  • 12 immersed part (100 ') of said machine (1) may have a volume of at least 100 dm 3 , so that the buoyancy of Archimedes being at least equal to the sum P + p, with weights P and p standards taken equal to respectively 85 kg and 15 kg, said axial portion (230a) of said inclined flange (230) is at or above the waterline (10 ') of said machine (1) in this inclined position .
  • Another object of the invention is constituted by an assembly (9) comprising said machine (1) according to the invention and a paddle (8) for propulsion and / or guidance, said paddle (8) comprising a handle (80) manual grip by said person, and at its end, a flattened portion (81) for engaging the water, said handle, typically rectilinear, preferably with said part an angle ⁇ ranging from 15 ° to 45 ° .
  • Another object of the invention is constituted by a method of manufacturing a machine according to the invention, in which two hollow pieces (18, 18a, 18b) made of plastic material are formed by a process chosen from molding, rotomolding, injection or thermoforming, said plastic material possibly being filled with fiber reinforcement and / or colored in the mass, and then sealingly assembled, for example by a solder edge to edge the two hollow parts (18, 18a , 18b) along a junction line (181), so as to obtain said volume V and so as to form a sealed internal cavity (180) of volume V ' ⁇ V and at least equal to 0.8.V.
  • Said hollow parts (18a, 18b) can correspond substantially to said bridge (2) and to said shell (3).
  • the machine can be made of any suitable plastic material.
  • a composite material having fibrous reinforcement such as fiberglass, carbon fiber, Kevlar ®) embedded in a suitable plastics material (such as epoxy resin) can be used.
  • said inner cavity (180) can be filled with a cellular material and with a weight p 'less than 0.5.p, said cellular cellular foam forming a closed-cell foam material, or consisting of expanded polystyrene, so that said machine is unsinkable even in the case where it would be accidentally torn, water can not penetrate into said interior cavity.
  • the machine (1) of this example is shown in Figures 2a to 2c. Its length L is 2.9 m, its width I is 0.70 m and its height h is 0.32 m.
  • the other dimensions are:
  • the shell (3) comprises three axial grooves (31).
  • the weight p of this machine (1) is 15 kg. This machine (1) can be used by a person weight P up to 110 kg.
  • This machine (1) was manufactured as in Example 1.
  • machines (1) of Example 1 and of Example 2 were equipped with different additional means (7).
  • These machines (1) already include at least one manual gripping means (70), since they comprise four handles (70 '): at the stern, bow, port and starboard. Two of these four handles, namely port and starboard, can be formed by the footrests (232) formed so as to be used as a manual gripping means.
  • machines (1) have been manufactured which furthermore comprise a sealed storage means (71) comprising a cavity (710) formed in the front part (5) and closed off by a tight cover ( 711).
  • FIG. 5c machines (1) having front (5) and rear (6) parts slightly less raised have also been manufactured so as to be able to stack said machines, notably to save space, for example in the case of a yacht club with a number of gears (1).
  • EXAMPLES 4 As illustrated in FIGS. 6a to 6e, different modalities and variants of said machine (1) have been manufactured, in particular because said machine (1) can be intended both for a sports activity and for an adult's leisure. or children.
  • the modality of FIG. 6a is that which has already been described in particular in examples 1 and 2.
  • the modality of FIG. 6b is similar to that of FIG. 6a, but differs in that the hollow part (18) contains a low density cellular product, ie say less than 0.1, whether it is a foam or a molded block, for example expanded polystyrene.
  • said machine (1) is formed by the combination of a rigid structure (15) forming said bridge (2) providing the necessary rigidity to said machine (1), and a so-called volume structure ( 16) for providing buoyancy to said craft (1).
  • said volume structure (16) is constituted by a block of cellular material (16 "), for example a foam or a relatively rigid foam, or on the contrary a flexible foam, but in any case a foam resistant to abrasion and shock.
  • said volume structure (16) is a structure (16 ') which can be inflated / deflated by a valve (160). It should be noted in passing, that said machine (1), returned, and possibly with two lateral wedges, could serve as air mattress and sleeping medium, which is an advantage in the field of recreation and camping on the edge of rivers.
  • FIGS. 7a to 7d other gear modalities (1) have been produced from blocks (17) so as to be able to meet other specific needs.
  • the modality represented in FIGS. 7a and 7b aims at forming said machine (1) from two axial blocks (170, 170 ', 170 ") so as to divide by two the weight of each block to be handled, which can in the case of machines (1) intended for example for children, these axial blocks (170, 170 ', 170 ") have been formed as said hollow part (18) of example 1.
  • the two axial blocks (170, 170 ', 170 ") are arranged side by side along a so-called axial junction (172) and secured to one another by at least two reversible locking means (172').
  • the hull (3) of this machine (1) may thus comprise a longitudinal groove (31 ') along the entire length of the hull, which reinforces the effect of said axial grooves (31), but it is also possible to form such a longitudinal groove (31 ') in the case of a machine (1) such as, for example, that of Example 1.
  • the modality represented in FIGS. 7c and 7d is intended to solve a congestion problem, in particular for transporting said machine (1) in a car.
  • the gear modality (1) of FIGS. 6d and 6e which comprises two transverse blocks (171, 171 ', 171 "), has been taken up again.
  • transverse (171, 171 ', 171 ") were formed as said hollow part (18) of Example 1.
  • the invention offers a large number of embodiments of said machine (1), so that it can be adapted to all kinds of situations and particular constraints.
  • the machine (1) is relatively stable and easy to "drive", thanks in particular to its axial grooves.
  • the invention is a new offer of sport and / or leisure, which is different from traditional water sports whether it is kayaking or surfing. It therefore responds to the need to constantly renew the offer of individual means of recreation bringing in particular new sensations to those who practice them.
  • Lateral stabilizer 39, 39a, 39b Central portion of length L c . . . 4
  • Handle 70 Waterproof storage medium. . . . 71

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Abstract

L'engin nautique (1) formant une planche (V) comprend un pont (2) et une coque (3), ladite planche (1 ') formant un corps flottant de densité < 1. Il est caractérisé en ce que : 1) ladite coque (3) est une coque à fond plat (3') comprenant un fond plat (30) doté d'une partie plane (300), 2) les dimensions dudit engin (1), à savoir sa longueur L), sa largeur maximale I sont choisies de manière à ce que ledit engin puisse être utilisé même dans une eau peu profonde, 3) ladite partie plane (300) dudit fond plat (30) présente une longueur axiale LFp telle que LFP/L soit compris entre 0,50 et 0,85, 4) ladite coque à fond plat (3') comprend, sur au moins une partie de sa longueur axiale, au moins une rainure axiale (31 ). Cet engin est facile à utiliser en eau peu profonde.

Description

Engin nautique, destiné à être utilisé par une personne en position debout
Domaine de l'invention L'invention concerne le domaine des loisirs ou des sports nautiques, en particulier celui des planches flottant sur l'eau, par exemple, planches dites de surf, sur lesquelles une personne, en position dite debout, prend appui par ses pieds sur ladite planche.
Etat de la technique
On connaît de nombreux documents de brevet qui décrivent des engins nautiques, monovalents ou polyvalents, dérivés de planches de surf ou de planches à voile (telles que celle décrite dans le brevet US 4,556,003), qui soit permettent d'atteindre soit des performances supérieures (notamment en termes de vitesse), soit permettent des modes d'utilisation nouveaux.
A titre d'exemple, la demande de brevet US 2003/0213423 A1 décrit un engin nautique de type monocoque convertible en engin bicoque (catamaran). Le brevet US 7,232,350 décrit un système de propulsion à manette pour planche à voile ou surfboard permettant une propulsion plus rapide qu'avec une pagaie. Le brevet US 5,368,507 décrit un mécanisme de pédalo adaptable sur une planche flottante. La demande de brevet FR 2 589 815 décrit un engin nautique polyvalent de type kayak pouvant être transformé en char à voile. La demande de brevet FR 2 543 844 décrit une planche pour jeu nautique à fond lisse, que l'on utilise en position assise à l'aide de pagaies doubles. La demande de brevet CA 2 354646 décrit une planche nautique tirée par un bateau, pourvue de divers équipements ludiques. La demande de brevet US 2006/0254495 décrit un kayak sur lequel on peut adapter une voile et un moteur. Dans tous ces engins nautiques, l'utilisateur est en position assise.
Les brevets US 4,691 ,658 et US 4,925,417 décrivent des planches sur lesquelles l'utilisateur est allongé et peut se livrer, à travers une fenêtre, à l'observation subaquatique. Ces deux planches se caractérisent par la forme pratiquement plate et lisse de leur face inférieure (face du dessous). La demande de brevet EP 0 426 917 A1 décrit un engin nautique polyvalent de type planche à voile destiné à être utilisé principalement en position assise et pourvu d'une surface supérieure plate. Parmi les engins nautiques utilisés en position debout : La demande de brevet FR 2 750 945 décrit une planche de surf pour rivières pourvue d'une ou plusieurs dérives en partie arrière pour permettre un contrôle plus aisé de la direction en position debout. La demande de brevet DE 3435078 décrit une planche à voile pourvue d'une pagaie de secours. La demande de brevet DE 103 53 625 A1 décrit une planche lisse pourvue d'une pluralité de flotteurs alignés en diagonale par rapport au sens long de la planche, afin de la rendre plus maniable.
Problèmes posés Avec le développement des loisirs, il y a une demande permanente pour offrir aux sportifs ou aux personnes profitant de leurs loisirs, de nouvelles sensations et de nouveaux moyens de distraction, en particulier grâce à des engins nautiques dépourvus de moteurs, tels que les planches flottantes, les plus courantes étant les planches de surf destinées à être utilisées sur les vagues et rouleaux en bord de mer ou d'océan.
De telles planches dites de surf sont spécifiques et ne seraient pas utilisables par exemple pour descendre un cours d'eau vive même peu profonds, ou encore pour se déplacer sur un lac en eau calme. Le demandeur a cherché à répondre à ce besoin, de manière à offrir, par exemple aux kayakistes de nouvelles impressions et sensations que celles qu'ils connaissent lorsqu'ils se trouvent au ras de l'eau, notamment en rendant possible le surf sur un cours d'eau vive, mais également en rendant attractive et plaisante une nouvelle activité de loisir sur l'eau même pour des enfants ou des personnes peu sportives.
Objet de l'invention
L'invention a pour objet un engin nautique, avec ses nombreuses variantes de réalisation, qui résout les problèmes posés. Elle a aussi pour objet un procédé de fabrication dudit engin nautique.
Description de l'invention
Selon l'invention, l'engin nautique forme une planche, destinée à être utilisée, sur l'eau, par une personne en position dite debout comme sur ladite planche, comprenant une partie supérieure ou pont et une partie inférieure ou coque, ladite planche formant un corps flottant de densité < 1 et présentant un volume V fermé adapté au poids P de ladite personne, de manière à ce que, quand ladite personne est sur ledit pont, et même en l'absence de tout déplacement, ledit engin flotte sur l'eau avec une ligne de flottaison apparente. Il est caractérisé en ce que :
1) ladite coque est une coque dite à fond plat comprenant un fond dit plat doté d'une partie plane,
2) les dimensions dudit engin, à savoir notamment sa longueur L selon une direction dite axiale dudit engin, sa largeur maximale I, selon une direction dite transversale dudit engin perpendiculaire à ladite direction axiale, sont choisies, en fonction notamment du poids P de ladite personne, afin d'avoir un tirant d'eau inférieur à 30 cm, de manière à ce que ledit engin puisse être utilisé même dans une eau peu profonde,
3) ladite partie plane dudit fond plat présente une longueur axiale LFP telle que LFP/L soit compris entre 0,50 et 0,85,
4) ladite coque à fond plat comprend, sur au moins une partie de sa longueur axiale, au moins une rainure axiale, afin de former un moyen dit « en creux » assurant la stabilité directionnelle dudit engin, de manière à éviter tout risque d'accrochage dudit engin à tout élément solide susceptible d'être présent dans ladite eau notamment lorsqu'il est utilisé avec une profondeur d'eau faible, par exemple inférieure à 50 cm mais supérieure audit tirant d'eau. Cette combinaison de moyens 1) à 4) permet effectivement de résoudre les problèmes posés.
Par partie plane dudit fond plat, on entend toute partie dudit fond plat s'écartant de moins de 2 cm d'un plan horizontal de référence, quand ledit engin est placé sur ledit plan de référence servant de support, ledit fond plat étant au contact dudit plan horizontal de référence.
La longueur L et la largeur I pourront être choisies notamment en fonction du poids P de la personne, adulte ou enfant, la surface portante dudit engin au contact de l'eau étant, en première approximation, voisine du produit Ll, ce produit sera donc pris sensiblement proportionnel au poids P, de manière à conserver un même tirant d'eau.
L'engin selon l'invention est destiné à être propulsé par une pagaie.
Description des figures
Toutes les figures sont relatives à l'invention. La figure 1 est une vue en perspective dudit engin nautique (1), une personne étant représentée debout sur ledit engin (1) ayant en main une rame ou pagaie (8).
Les figures 2a à 2c sont relatives à une première modalité d'engin nautique (1) et d'une rame ou pagaie (8).
La figure 2a comprend une vue de dessus. La figure 2b est une vue de côté. La figure 2c est une vue de dessous.
Les figures 3a à 3c, analogues aux figures 2a à 2c, sont relatives à une seconde modalité d'engin nautique (1) et d'une rame ou pagaie (8).
Les figures 4a et 4d représentent une coupe dudit engin (1 ) selon une coupe transversale A-A de la figure 2a. La figure 4b représente une coupe analogue à celle de la figure 4a, mais dans le cas où ledit engin (1) est très incliné.
La figure 4c représente une coupe dudit engin (1) selon une coupe transversale A-A de la figure 3a.
Les figures 5a à 5c illustrent le cas d'un engin (1) doté de moyens additionnels (7, 70, 71 , 72, 73, 74).
Les figures 5a et 5b, analogues respectivement aux figures 2a et 2b, illustrent les moyens additionnels (7, 70, 71, 72, 74).
La figure 5c, analogue à la figure 2b, illustre le moyen additionnel (7, 73).
Les figures 6a à 6e, analogues à la figure 4a, illustrent diverses modalités de constitution ou de fabrication des engins (1).
Sur la figure 6a, ledit engin (1 ) comprend un assemblage de deux pièces creuses (18a, 18b) formant une cavité étanche (180).
Sur la figure 6b, ledit engin (1) comprend en outre, dans ladite cavité (180), un matériau alvéolaire (182).
Sur les figures 6c à 6e, ledit engin (1) comprend un assemblage d'une structure dite rigide (15) donnant de la rigidité audit engin (1) et d'une structure dite volumique (16). Sur la figure 6c, cette structure volumique (16) forme un bloc rigide de matière alvéolaire de faible densité (16"). Sur les figures 6d et 6e, cette structure volumique (16) est une structure gonflable
(16') dotée d'une valve de gonflage (160), structure représentée gonflée sur la figure 6d, et dégonflée sur la figure 6e.
Les figures 7a à 7d illustrent de cas où ledit engin (1) comprend un assemblage de deux blocs (17), deux blocs axiaux (170, 170', 170") sur les figures 7a et 7b, deux blocs transversaux (171 , 171', 171") sur les figures 7c et 7d.
Les figures 7a et 7c sont analogues à la figure 2a.
Les figures 7b et 7d sont analogues à la figure 2c.
Description détaillée de l'invention
Dans l'engin (1) selon l'invention, ladite longueur L peut être comprise entre 1,5 m et
4 m, et de préférence entre 2m et 3,5m, la largeur I étant telle que le rapport L/l soit compris entre 2 et 5, et de préférence entre 3 et 4,5 et ledit fond plat (30), ou ladite partie plane (300) dudit fond plat (30), s'étend sur une longueur axiale LFp telle que le rapport LFp / L soit compris entre 0,50 à 0,85 et de préférence entre 0,55 et 0,80.
Sur les figures 2b, 2c, 3b et 3c, ont été portées les longueurs L, LFP et la largeur I.
Les dimensions de l'engin, et notamment sa longueur L et sa largeur I, sont choisis afin d'avoir un tirant d'eau inférieur à 30 cm, préférentiellement inférieur à 20 cm, et encore plus préférentiellement inférieur à 12 cm, pour une personne de poids P.
Dans un mode de réalisation particulièrement avantageux, le tirant d'eau est de l'ordre de 8 cm.
Ledit engin (1) peut présenter un poids p allant de 5 à 50 kg, et de préférence allant de 10 kg à 30 kg, de manière à ce que ledit engin (1) puisse être manipulé, typiquement chargé ou déchargé d'un véhicule, par une personne, typiquement par ladite personne utilisatrice dudit engin (1).
Comme on peut le voir sur les figures 2a à 2c, et 3a à 3c, ledit engin (1 ) peut comprendre : a) une partie centrale (4), de longueur axiale L0, présentant une épaisseur E0 allant de 10 cm à 30 cm, et de préférence de 13 cm à 20 cm, ladite épaisseur Ec, mesurée à partir d'une projection latérale dudit engin (1) sur un plan vertical (14) orienté selon ladite direction axiale (11), sensiblement constante sur sa longueur axiale Lc, avec Ec compris par exemple entre 0,9.ECM et 1 ,1. ECM, ECM étant l'épaisseur moyenne de ladite partie centrale (4) sur sa longueur axiale L0, b) une partie avant (5), de longueur axiale LAv, formant une proue relevée (5J), de manière à ce que son extrémité avant (50) soit au-dessus de ladite ligne de flottaison en charge (10'), à avoir quand ledit engin (1) est chargé dudit poids P de ladite personne, ladite extrémité avant (50) étant à une hauteur hAv allant de E0 à 1,5.EC, ladite hauteur hAv et ladite épaisseur E0 étant prises par rapport audit fond plat (30) de ladite coque (31) pris comme un plan horizontal (13) de référence, ladite coque (3') comprenant une portion avant oblique (32) de longueur LAv telle que l'angle αAv égal à Arc tg hAv/LAv soit compris entre 15° et 45°, c) et une partie arrière (6), de longueur axiale LAR, formant, de préférence, une poupe relevée (6'), de manière à ce que son extrémité arrière (60) soit à une hauteur hAR prise par rapport audit fond plat (30), typiquement au-dessus de ladite ligne de flottaison en charge (10'), ladite coque (3') comprenant une portion arrière oblique (33) de longueur LAR' telle que l'angle αAR égal à Arc tg hAR/LAR soit compris entre 25° et 55°, ladite longueur axiale L dudit engin (1) étant égal à la somme des longueurs LAV + Lc + LAR ou à la somme des longueurs LAV + LFP + LAR'.
Selon l'invention, ledit volume V fermé peut aller de 0,1 m3 à 1 m3, ledit volume V allant de préférence de 0,2 m3 à 0,6 m3, de manière à être adapté à une large gamme de poids P de ladite personne, ledit volume V étant égal à la somme des volumes VAV + Vc + VAR, avec VAv, Vc et VAR désignant, respectivement, le volume de ladite partie avant (5, 5'), de ladite partie centrale (4) et de ladite partie arrière (6, 6') dudit engin
(1)-
Ledit engin (1) peut présenter une surface S projetée sur ledit plan horizontal (13) allant de 1 m2 à 3 m2, et allant de préférence de 1 ,5 à 2,5 m2, ladite surface projetée S étant égale à la somme des surfaces SAv + Sc + SAR, avec SAV, Sc et SAR désignant, respectivement, la surface projetée de ladite partie avant (5, 5'), de ladite partie centrale (4) et de ladite partie arrière (6, 6'). Cette surface projetée S correspond à la surface de l'engin (1) vue de dessus, comme sur les figures 2a et 3a, ou vue de dessous, comme sur les figures 2c et 3c. Le demandeur à constaté que la poupe et la proue relevés améliorent à la fois la flottabilité et la stabilité de l'engin.
Comme on peut l'observer sur les figues 2b et 3b, ledit pont (2) peut comprendre une partie dite concave (20), de surface projetée sur ledit plan horizontal (13) notée SPC et une partie périphérique (21), entourant ladite partie concave (20), de surface projetée sur ledit plan horizontal (13) notée SPP, ladite partie périphérique (21) étant elle-même raccordée à ladite coque (3), avec SPc+SPP égal à S et avec SPc/SPP allant de 3 à 20, ladite partie concave (20) comprenant une portion centrale (22) dotée d'une cuvette (23) présentant un rebord incliné (230) faisant, avec ledit plan horizontal (13) un angle y allant de 20° à 60°, de manière à permettre à ladite personne, d'une part, d'abaisser son centre de gravité et d'autre part, de prendre appui, par ses pieds, contre les parties en regard dudit rebord incliné (230), de manière à pouvoir conserver constant un écartement des pieds et ainsi à faciliter le contrôle ledit engin (1).
Sur la figure 3a, les parties dites concave (20) et périphérique (21) ont été hachurées avec des hachures différentes.
Sur les figures 2a, 2b, 3a et 3c, a été représentée ladite cuvette, de même que sur la figure 4a où ledit angle y été représenté.
Dans ledit engin (1) selon l'invention, ladite cuvette (23): a) est située, au moins en partie, dans une moitié arrière (40) de ladite partie centrale
(4), b) présente une profondeur hCu allant de 3 cm à 15 cm, c) présente une longueur axiale LCu allant de 0,3. Lc à 0,7. L0, et par exemple de 80 cm à 120 cm, et une largeur transversale lCu au plus égale à 0,9.1, I étant la largeur maximale dudit engin, de manière à ce que ladite personne puisse rester debout sur ledit engin, les jambes écartées avec ses pieds en appui sur les parties en regard (230a, 230b) dudit rebord (230) de la dite cuvette (23), ladite personne étant orientée ou regardant soit dans ladite direction axiale (11) correspondant typiquement à la direction du courant d'eau, ou soit dans ladite direction transversale (12), ledit rebord (230) de ladite cuvette (23) comprenant, de préférence, au moins une partie évidée formant un drain de cuvette (231) de manière à ce que ladite cuvette (23), une fois remplie d'eau, se vide automatiquement. Sur la figure 3a, ont été portées la longueur axiale LCu et la largeur transversale lCu- Sur la figure 4a a été portée la profondeur hCu de ladite cuvette (23).
Dans ledit engin (1) selon l'invention, au moins une fraction de ladite partie concave
(20) comprend une zone (24) dotée en surface d'un revêtement antidérapant, ladite zone (24), de surface projetée sur ledit plan horizontal (13) notée SRA, s'étendant au moins sur ladite cuvette (23), de préférence depuis l'extrémité arrière (200) de ladite partie concave (20), sur une longueur axiale LRA allant de 0.3.L à 0,6.L, avec un rapport SRA/SPC allant de 0,25 à 0,75.
Sur la figure 2a, cette zone (24) a été hachurée et la longueur axiale LRA a été portée.
Comme on peut l'observer notamment sur les figures 2b, 2c, 3b et 3c, ladite coque (31) peut comprendre, outre ledit fond plat (30), de surface projetée sur ledit plan horizontal (13) SFP, une paroi oblique (34) de raccordement à ladite partie supérieure (2) présentant une surface projetée sur ledit plan horizontal (13) SPL, avec SFp+SPL égal à S et avec SFp/SPL allant de 5 à 15. Sur la figure 3c, ledit fond plat (30) a été hachurée dans un sens, tandis que ladite paroi oblique de raccordement (34), qui entoure ledit fond plat (30) a été hachurée dans l'autre sens.
Comme illustré sur la figure 3c, ladite paroi oblique de raccordement (34) peut comprendre, outre lesdites portions obliques avant (32) et arrière (33), un bord droit ou tribord (35) et un bord gauche ou bâbord (36), lesdits bords droit (35) et gauche (36) formant avec ledit fond plat (30), et de préférence avec ladite partie plane (300) dudit fond plat (30), sur au moins une partie de sa longueur axiale LFp, et typiquement au niveau de ladite cuvette (23), comme illustré sur la figure 4a, un angle de carre β inférieur à 120°, de manière à former des carres agressives (37, 37a, 37b) pour faciliter la glisse et l'accroche dudit engin dans les manoeuvres d'eau vive et de surf.
Comme illustré notamment sur les figures 2c et 3c, ladite coque à fond plat (3') peut comprendre une pluralité de N rainures axiales (31) parallèles les unes par rapport aux autres, avec N allant de 2 à 6, avec, si N est impair, 1 rainure centrale (310) et N- 1 rainures latérales (311), et avec, si N est pair, 2 rainures centrales (310) disposés symétriquement de part et d'autre dudit plan axial vertical (14) formant un plan de symétrie, et, le cas échéant, N-2 rainures latérales (311), la(les) rainure(s) centrale(s)(310) étant, de préférence, plus longue(s) que, le cas échéant, les rainures latérales (311). Ces rainures se présentent comme des évidements axiaux formés dans ladite coque (31), notamment dans ledit fond plat (30). Ces rainures peuvent se prolonger dans la poupe relevée (6') sur une hauteur correspondant à la partie immergée de ladite poupe quand ladite personne est en charge sur ledit engin. Le demandeur a observé que, l'eau s'écoulant dans ces rainures axiales (31), elles jouent de ce fait le rôle d'une dérive classique, mais sans en avoir l'encombrement vertical rédhibitoire quand il s'agit de progresser sur une eau ou un courant de faible profondeur. Comme illustré sur la figure 3c, ladite(s) rainure(s) axiale(s) (31) s'étend(ent) sur une longueur axiale IRA au moins égale à 0.10.L et allant typiquement de 0.15.L à 0,25-L, ladite(s) rainure(s) axiale(s) (31 ), disposée(s) en majeure partie en regard de ladite partie arrière (6, 6'), pouvant continuer à s'étendre vers l'avant sur ledit fond plat (30). Dans une variante de l'invention, l'engin comporte également des rainures non axiales, par exemple de type chevrons, situés sur les côtés ou carres, qui ne sont activées que lorsque l'engin gîterait.
Dans une autre variante de l'invention, l'engin (1) comporte des stabilisateurs latéraux (39) situés sur les bords droit (35) et gauche (36). A titre d'exemple, la figure 4d montre un tel mode de réalisation dans lequel on a ajouté des stabilisateurs latéraux (39a, 39b). Ils s'étendent avantageusement sur une longueur d'au moins 40%, et préférentiellement d'au moins 50%, de la longueur totale L de l'engin, sur chacun des bords droit (35) et gauche (36) de la coque (3). Ils peuvent prendre différentes formes : leur section peut par exemple être celle d'un triangle arrondi, comme sur la figure 4d, ou ils peuvent ressembler à un rail. Les stabilisateurs latéraux (39a, 39b) facilitent la manoeuvrabilité de l'engin en eau vive, notamment en évitant que les courants latéraux ne déstabilisent l'engin.
Avantageusement, ledit engin (1) peut comprendre au moins un des moyens additionnels (7) suivants : a) au moins un moyen de préhension manuelle (70), par exemple une poignée (70'), formé sur ledit pont (2), avec, de préférence, une poignée avant (70'a) formée sur la partie avant (5) dudit engin (1) et une poignée arrière (70'b) formée sur la partie arrière (6) dudit engin (1), de manière à faciliter la manipulation dudit engin à terre, b) au moins un moyen de stockage étanche (71) comprenant une cavité (710) formée dans ladite partie supérieure (2) et une trappe (711 ) apte à obturer de manière étanche ladite cavité (710), afin de stocker au sec des effets personnel de ladite personne, ladite cavité étant formée dans les parties avant (5) et/ou arrière (6) de plus grande épaisseur dudit engin (1), c) au moins un moyen de déplacement à terre (72) dudit engin (1) comprenant au moins une roulette (720) destinée à faciliter le halage manuel dudit engin (1 ) à terre, ladite au moins une roulette (720) étant placée au niveau de ladite partie arrière (6) et étant de préférence solidaire de ladite partie supérieure (2), d) un moyen d'empilage (73) desdits engins (1), lesdites parties supérieure (2) et inférieure (3) dudit engin (1) présentant un profil, dans ledit plan axial vertical (14), permettant audit fond plat d'un dit second engin (1a) destiné à être empilé sur un dit premier engin (1b), d'être au contact de ladite portion centrale (22) de ladite partie concave (20), e) un moyen de liaison à ladite personne (74), tel qu'un cordage (74') dont une extrémité est fixée à ladite partie supérieure (2), son autre extrémité étant destinée à être solidarisée à ladite personne, de manière à ce que ledit engin soit toujours à portée de main de ladite personne lorsque cette dernière tombe à l'eau, ledit moyen de liaison pouvant aussi servir à haler ledit engin (1) à terre.
Le moyen a) de préhension manuelle (70), par exemple une poignée (70') a été illustré sur de nombreuses figures, par exemple sur les figures 2a et 3a. Le moyen b) de stockage étanche (71) a été illustré sur les figures 5a et 5b. Le moyen c) de déplacement à terre (72) a été illustré sur les figures 5a et 5b. Le moyen d) d'empilage (73) desdits engins (1) a été illustré sur la figure 5c qui représente un empilement de deux engins identiques (1a, 1b). Pour cela, ladite partie concave (20) doit présenter un profil latéral homothétique du profil correspondant de la coque (3').
L'engin peut comporter une pluralité de roulettes (720) placées au niveau de la partie arrière (6), et en particulier deux roulettes (720) écartées par exemple sensiblement de la largeur I. Si l'on utilise une seule roulette (720), on préfère qu'elle soit assez large, de manière à assurer une bonne stabilité latérale de l'engin lors de son halage manuel.
Ledit engin peut se présenter selon diverses modalités.
Selon une première modalité, et comme illustré sur la figure 6a, il peut être formé par assemblage de deux pièces creuses (18a, 18b), selon une ligne de soudure ou de jonction (181 ), de manière à former la cavité (180) de volume V, ces pièces creuses (18a, 18b) correspondant sensiblement audit pont (2) et à ladite coque (3). Selon une variante de cette première modalité, et comme illustré sur la figure 6b, ladite cavité (180) peut être remplie en totalité ou en partie d'un matériau alvéolaire (182), par exemple formé de polystyrène expansé, de manière à conserver ledit volume V et le pouvoir de flottaison dudit engin (1), même dans le cas extrême où la paroi de ladite cavité (180) serait détériorée.
Selon une seconde modalité de l'invention illustrée sur les figures 6c à 6e, ledit engin
(1 ) peut comprendre un assemblage d'une structure dite rigide (15) donnant de la rigidité audit engin (1) et d'une structure dite volumique (16) présentant un volume au moins égal à 0.8.V, ladite structure rigide (15) formant, par exemple, ledit pont (2), et étant de préférence une pièce moulée ou thermoformée en une matière plastique de faible épaisseur relative et chargée ou non en un renfort fibreux pour augmenter la rigidité et les caractéristiques mécaniques de ladite structure rigide (15), ladite structure volumique (16) étant, par exemple, une structure gonflable (16J) à paroi souple formant au moins une partie de ladite coque (3) et présentant, une fois gonflée via une valve de gonflage, sensiblement ledit volume V, de manière à pouvoir réduire notamment le volume V occupé par ledit engin (1) lorsqu'il n'est pas utilisé sur l'eau. Selon une variante illustrée sur la figure 6c, la structure rigide (15) peut être assemblée à un bloc de matériau alvéolaire (16") formant ladite structure volumique. Selon une autre variante illustrée sur les figures 6d et 6e, ladite structure rigide peut être assemblée à une structure gonflable (16') dotée d'une valve de gonflage (160). Quelle que soit la variante de cette seconde modalité, ladite structure rigide (15) et ladite structure volumique (1 , 16', 16") peuvent former deux éléments assemblés réversiblement par un moyen de coopération, de manière à pouvoir, quand ledit engin (1) n'est pas utilisé sur l'eau, les séparer et ainsi transporter et stocker ladite structure rigide (15) et ladite structure volumique (16, 16', 16") ainsi dissociées, ladite structure rigide (15) présentant de préférence une forme dite « ouverte » permettant son empilage avec un encombrement réduit.
Selon une troisième modalité de l'invention illustrée sur les figures 7a à 7d, ledit engin (1) peut être formé par un assemblage, de préférence réversible, de deux blocs (17), lesdits blocs (17) étant, selon une première variante, soit deux blocs axiaux (170), avec un bloc droit (170') et un bloc gauche (170") solidarisés selon une jonction axiale (172) grâce à deux moyens de verrouillage réversible (172') à chaque extrémité axiale de ladite jonction (172), chaque bloc axial (170) présentant ladite longueur L et une largeur sensiblement égale à 0,5.1, soit, selon une seconde variante, deux blocs transversaux (171), avec un bloc avant (171') et un bloc arrière (171") solidarisés selon une jonction transversale (174) grâce à deux moyens de verrouillage réversible (174') à chaque extrémité transversale de ladite jonction (174), chaque bloc (171 ) présentant sensiblement une longueur égale à O.5.L.
Les figures 7a et 7b illustrent la première variante, tandis que les figures 7c et 7d illustrent la seconde.
Dans l'engin (1) selon l'invention, et comme illustré sur la figure 4b, quand ledit engin (1) est incliné dudit angle y, ladite personne exerçant alors une pression verticale contre une partie axiale (230a) dudit rebord incliné (230) de ladite cuvette (23), la . _ _ _
12 partie immergée (100') dudit engin (1) peut présenter un volume d'au moins 100 dm3, de manière à ce que, la poussée d'Archimède étant au moins égale à la somme P+p, avec des poids P et p standards pris égaux à respectivement 85 kg et 15 kg, ladite partie axiale (230a) dudit rebord incliné (230) soit au niveau ou au-dessus de la ligne de flottaison (10') dudit engin (1) dans cette position inclinée.
Un autre objet de l'invention est constitué par un ensemble (9) comprenant ledit engin (1) selon l'invention et une pagaie (8) de propulsion et/ou de guidage, ladite pagaie (8) comprenant un manche (80) de préhension manuelle par ladite personne, et, à son extrémité, une partie aplatie (81) servant à attaquer l'eau, ledit manche, typiquement rectiligne, faisant, de préférence, avec ladite partie un angle δ allant de 15° à 45°.
Un autre objet de l'invention est constitué par un procédé de fabrication d'un engin selon l'invention, dans lequel on forme deux pièces creuses (18,18a, 18b) en matière plastique, par un procédé choisi parmi le moulage, le rotomoulage, l'injection ou le thermoformage, ladite matière plastique étant éventuellement chargée en un renfort fibreux et/ou colorée dans la masse, puis on assemble de manière étanche, par exemple par une soudure bord à bord les deux pièces creuses (18, 18a, 18b) selon une ligne de jonction (181), de manière à obtenir ledit volume V et de manière à former une cavité intérieure (180) étanche de volume V'<V et au moins égal à 0,8.V. Lesdites pièces creuses (18a, 18b) peuvent correspondre sensiblement audit pont (2) et à ladite coque (3). Par rotomoulage, on peut aussi fabriquer l'engin selon l'invention en une seule pièce creuse.
D'une manière générale, l'engin peut être fabrique en toute matière plastique appropriée. On peut utiliser un matériau composite comportant un renfort fibreux (tel que la fibre de verre, la fibre de carbone, le Kevlar ®) noyé dans une matière plastique appropriée (tel que la résine époxy). Selon une variante du procédé, ladite cavité intérieure (180) peut être remplie d'un matériau alvéolaire et d'un poids p' inférieur à 0,5.p, ledit matériau alvéolaire formant une mousse cellulaire à cellules fermées, ou étant constitué de polystyrène expansé, de manière à ce que ledit engin soit insubmersible même dans le cas où il serait déchiré accidentellement, l'eau ne pouvant pénétrer dans ladite cavité intérieure.
Exemples: Les figures constituent des exemples de réalisation. Elles ne limitent pas l'invention.
Exemple 1
L'engin (1) de cet exemple est représenté sur les figures 2a à 2c. Sa longueur L est de 2,9 m, sa largeur I est de 0,70 m et sa hauteur h est de 0,32 m.
Les autres dimensions sont :
LAV = 0,6 m ; L0 = 1,8 m ; LAR = 0,5 m
LAv = 0,9 m ; LFP = 1 ,8 m ; LAR.= 0,2 m hAv = 0,23 m ; hAR = ,15 m. Pour fabriquer cet engin (1), on a moulé deux demi-coques creuses (18a, 18b) en matière plastique rigide, en PP, la demi-coque (18a) correspondant audit pont (2) et la demi-coque (18b) correspondant à la coque (3), et on les a assemblées par soudure selon la ligne de jonction (181) des bords des ces demi-coques pour former une pièce creuse (18), comme représenté sur la figure 2b. Le pont (2) comprend une cuvette (23) analogue à celle représentée sur la figure 4a.
La coque (3) comprend trois rainures axiales (31).
On a ensuite fixé un revêtement antidérapant sur la surface (24) du pont, correspondant à ladite cuvette (23) et son pourtour immédiat.
Le poids p de cet engin (1) est de 15 kg. Cet engin (1) pourra être utilisé par une personne de poids P allant jusqu'à 110 kg.
Exemple 2
L'engin (1) de cet exemple est représenté sur les figures 3a à 3c.
Sa longueur L est de 3 m, sa largeur I est de 0,75 m et sa hauteur h est 0,32 m. Les autres dimensions sont :
LAV = 0,5 m ; Lc = 1,9 m ; UR = 0,6 m
LAv = 0,5 m ; LFP = 2,2 m ; LAR= 0,3 m hAV = 0,23 m ; hAR = 0,16 m.
On a fabriqué cet engin (1) comme dans l'exemple 1. Dans cet exemple 2 :
- la cuvette (23) du pont (2) forme des cale-pieds (232), chaque pied pouvant
« s'accrocher » à un cale-pied (232), comme illustré sur la figure 4c, que ce soit pour faire davantage corps avec ledit engin, ou pour pouvoir soulever volontairement, avec le pied engagé dans ou sous le cale-pied, un côté de l'engin (1). Toutefois, un tel cale-pied, formé par une concavité, ne fixe pas le pied audit engin, ce qui pourrait être dangereux, - la coque (3) présente une étrave (38) qui va faciliter la maniabilité dudit engin (1) en stabilisant sa direction par rapport à celle du flux liquide, cette étrave, comme on peut le voir sur la figure 3b, n'augmentant pas le tirant d'eau dudit engin. Dans une variante de cet exemple, les cale-pieds (232) peuvent être formées de manière à pouvoir servir comme poignées de transport.
Exemples 3
Les engins (1) de l'exemple 1 et de l'exemple 2 ont été équipés de différents moyens additionnels (7). Ces engins (1) comprennent déjà au moins un moyen de préhension manuelle (70), puisqu'ils comprennent quatre poignées (70') : à la poupe, à la proue, à bâbord et à tribord. Deux de ces quatre poignées, à savoir celles de bâbord et de tribord, peuvent être constituées par les cale-pieds (232) formées de manière à pouvoir servir comme moyen de préhension manuelle. Comme représenté sur les figures 5a et 5b, on a fabriqué des engins (1) qui comprennent en outre un moyen de stockage étanche (71) comprenant une cavité (710) formée dans la partie avant (5) et obturée par un couvercle étanche (711 ). Sur ces mêmes figures, on a représenté un autre moyen additionnel (70) constitué par un moyen de liaison (74) de l'engin (1) à la personne qui l'utilise, sous la forme d'un cordage (74') présentant éventuellement une certaine élasticité, une extrémité du cordage étant fixée à l'arrière de l'engin (1), l'autre extrémité pouvant former un anneau apte à être retenu, par exemple, par la cheville de ladite personne, de manière à ce que ladite personne ne soit pas séparée - involontairement - dudit engin (1). Ce moyen de liaison (74) doit être équipé d'un moyen de largage rapide. Comme illustré sur la figure 5c, on a aussi fabriqué des engins (1) présentant des parties avant (5) et arrière (6) un peu moins relevées, de manière à pouvoir empiler lesdits engins, notamment pour gagner de la place, par exemple dans le cas d'un club nautique possédant un certain nombre d'engins (1).
Exemples 4 Comme illustré sur les figures 6a à 6e, on a fabriqué différentes modalités et variantes dudit engin (1), notamment parce que ledit engin (1 ) peut être destiné aussi bien à une activité sportive et qu'à un loisir d'adultes ou d'enfants.
La modalité de la figure 6a est celle qui a déjà été décrite notamment dans les exemples 1 et 2. La modalité de la figure 6b est analogue à celle de la figure 6a, mais s'en distingue en ce que la pièce creuse (18) contient un produit cellulaire à basse densité, c'est-à- dire inférieure à 0,1 , que ce soit une mousse ou un bloc moulé, par exemple de polystyrène expansé.
Dans modalités des figures 6c à 6e, ledit engin (1) est formé par la combinaison d'une structure rigide (15) formant ledit pont (2) apportant la rigidité nécessaire audit engin (1), et d'une structure dite volumique (16) destinée à apporter la flottabilité audit engin (1).
Dans la variante de la figure 6c, ladite structure volumique (16) est constitué par un bloc de matière cellulaire (16"), par exemple une mousse, soit une mousse relativement rigide, soit au contraire une mousse souple, mais dans tous les cas une mousse résistante à l'abrasion et aux chocs.
Dans la variante des figures 6d et 6e, ladite structure volumique (16) est une structure (16') qui peut être gonflée / dégonflée grâce à une valve (160). Il est à noter au passage, que ledit engin (1), retourné, et moyennant éventuellement deux cales latérales, pourrait servir de matelas pneumatique et de moyen de couchage, ce qui constitue un avantage dans le domaine des loisirs et du camping au bord des rivières.
Exemples 5
Comme illustré sur les figures 7a à 7d, on a fabriqué d'autres modalités d'engins (1) à partir de blocs (17), de manière à pouvoir répondre à d'autres besoins spécifiques. La modalité représentée sur les figures 7a et 7b, vise à former ledit engin (1) à partir de deux blocs axiaux ( 170, 170', 170") de manière à diviser par deux le poids de chaque bloc à manipuler, ce qui peut être nécessaire dans le cas d'engins (1) destinés, par exemple, à des enfants. Ces blocs axiaux (170, 170', 170") ont été formés comme ladite pièce creuse (18) de l'exemple 1.
Dans cette modalité, les deux blocs axiaux (170, 170', 170") sont disposés côte à côte selon une jonction dite axiale (172) et solidarisés l'un à l'autre par au moins deux moyens de verrouillage réversible (172'). La coque (3) de cet engin (1) peut ainsi comprendre une rainure longitudinale (31') sur toute la longueur de la coque, ce qui renforce l'effet des dites rainures axiales (31). Mais il est également possible de former une telle rainure longitudinale (31') dans le cas d'un engin (1) tel que, par exemple, celui de l'exemple 1.
La modalité représentée sur les figures 7c et 7d vise à résoudre un problème d'encombrement, en particulier pour le transport dudit engin (1) dans une voiture. Dans cette modalité, à titre d'exemple, on a repris la modalité d'engin (1) des figures 6d et 6e, qui comprend deux blocs transversaux (171 , 171', 171"). Ces blocs transversaux (171 , 171', 171") ont été formés comme ladite pièce creuse (18) de l'exemple 1. Ils sont disposés côte à côte selon une jonction dite transversale (174) et solidarisés l'un à l'autre par au moins deux moyens de verrouillage réversible (174'). Une autre variante d'engin (1) selon cette modalité a été obtenue à partir de la modalité illustré sur les figures 6d et 6e, mais en remplaçant la structure rigide (15) par une structure (15') rigide mais en deux parties articulées par une charnière (174"), la structure gonflable (16') une fois dégonflée pouvant être aisément repliée.
Avantages de l'invention L'invention présente de nombreux avantages.
En effet, d'une part, les loisirs nautiques sont de plus en plus recherchés, mais, les engins nautiques de l'art antérieur nécessitant des tirants d'eau relativement importants, ils ne sont pas adaptés aux cours d'eau peu profonde qui, avec le réchauffement climatique, seront de plus en plus nombreux. L'engin (1) selon la présente invention répond donc à ces besoins.
D'autre part, l'invention offre un grand nombre de modalités de réalisation dudit engin (1), de manière à ce qu'il puisse être adapté à toutes sortes de situations et de contraintes particulières.
En outre, l'engin (1) est relativement stable et facile à « conduire », grâce notamment à ses rainures axiales.
Enfin, l'invention constitue une offre nouvelle de sport et/ou de loisir, qui se distingue des sports nautiques traditionnels qu'il s'agisse du kayak ou du surf. Elle répond donc à la nécessité de renouveler en permanence l'offre de moyens de loisirs individuels apportant en particulier de nouvelles sensations à ceux qui les pratiquent.
Liste des repères
Engin nautique 1
Planche l'
Ligne de flottaison à vide. . . . 10 Ligne de flottaison avec charge . 10'
Partie immergée 100
Partie émergée 101
Direction axiale de 1 , l'. . . . 11
Direction transversale 12 Plan horizontal de référence. . . 13
Plan axial vertical 14 Structure rigide 15
Structure volumique 16
Structure gonflable 16'
Structure cellulaire 16" Valve de gonflage . . . . 160
Bloc 17
Bloc axial, droit & gauche . 170, 170', 170"
Bloc transversal, Av, AR. . . 171, 171', 171"
Jonction axiale 172 Moyen de verrouillage de 172. . 172'
Jonction transversale . . . . 173
Moyen de verrouillage de 173 . 173'
Pièce creuse 18, 18a, 18b
Cavité étanche 180 Ligne de jonction de pièces 18. 181
Matériau cellulaire 182
Empreintes de pieds ou pied . . . . 19, 19a, 19b
Partie supérieure ou pont de 1 , l'. . 2
Partie concave de 2 20 Extrémité arrière 200
Extrémité avant 201
Partie périphérique 21
Portion centrale de 20 22
Cuvette de 22 23 Rebord de 22 230
Partie évidée de 22 ou drain . 231
Cale-pied 232
Surface revêtue d'antidérapant. . 24
Partie inférieure ou coque de 1, l'. 3 Coque à fond plat 3'
Fond 30
Fond plat 30'
Moitié arrière 300
Rainure axiale formée sur 30. . . 31 Rainure longitudinale 31'
Rainure centrale 310 Rainure latérale 311
Portion avant oblique 32
Portion arrière oblique 33
Paroi oblique de raccordement. . 34 Bord droit ou tribord 35
Bord gauche ou bâbord 36
Carres 37, 37a, 37b
Etrave 38
Stabilisateur latéral 39, 39a , 39b Partie centrale de longueur Lc . . . 4
Partie avant de longueur axiale LAv • 5
Proue relevée 5'
Extrémité avant 50
Partie arrière de longueur axiale LAR. 6 Poupe relevée 6'
Extrémité arrière 60
Moyens additionnels 7
Moyen de préhension manuelle . . . 70
Poignée 70' Moyen de stockage étanche . . . . 71
Cavité 710
Trappe de fermeture de 710 . . 711
Moyen de déplacement de 1 à terre . 72
Roulette 720 Moyen d'empilage 73
Moyen de liaison à ladite personne. 74
Cordage 74'
Pagaie 8
Manche 80 Partie aplatie 81
Ensemble 1 + 8 9

Claims

REVENDICATIONS
1. Engin nautique (1) formant une planche (1'), destiné à être utilisé, sur l'eau, par une personne en position dite debout comme sur ladite planche ("T), comprenant une partie supérieure ou pont (2) et une partie inférieure ou coque (3), ladite planche (1') formant un corps flottant de densité < 1 et présentant un volume V fermé adapté au poids P de ladite personne, de manière à ce que, quand ladite personne est sur ledit pont (2), et même en l'absence de tout déplacement, ledit engin (1) flotte sur l'eau avec une ligne de flottaison apparente (10), caractérisé en ce que :
1 ) ladite coque (3) est une coque (3') dite à fond plat comprenant un fond dit plat (30) doté d'une partie plane (300),
2) les dimensions dudit engin (1), à savoir notamment sa longueur L selon une direction dite axiale (11) dudit engin (1), sa largeur maximale I1 selon une direction dite transversale (12) dudit engin (1) perpendiculaire à ladite direction axiale (11 ), sont choisies, en fonction notamment du poids P de ladite personne, afin d'avoir un tirant d'eau inférieur à 30 cm, et préférentiellement moins de 20 cm, de manière à ce que ledit engin puisse être utilisé même dans une eau peu profonde,
3) ladite partie plane (300) dudit fond plat (30) présente une longueur axiale LFP telle que LFp/L soit compris entre 0,50 et 0,85,
4) ladite coque à fond plat (3') comprend, sur au moins une partie de sa longueur axiale, au moins une rainure axiale (31 ), afin de former un moyen dit « en creux » assurant la stabilité directionnelle dudit engin (1), de manière à éviter tout risque d'accrochage dudit engin (1) à tout élément solide susceptible d'être présent dans ladite eau notamment lorsqu'il est utilisé avec une profondeur d'eau faible, par exemple inférieure à 50 cm mais supérieure audit tirant d'eau.
2. Engin selon la revendication 1 dans lequel ladite longueur L est comprise entre 1 ,5 m et 4 m, et de préférence entre 2m et 3,5m, la largeur I étant telle que le rapport L/l soit compris entre 2 et 5, et de préférence entre 3 et 4,5 et ledit fond plat (30), ou ladite partie plane (300) dudit fond plat (30), s'étend sur une longueur axiale LFP telle que le rapport LFp / L soit compris entre 0,50 à 0,85 et de préférence entre 0,55 et 0,80.
3. Engin selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2 comprenant : a) une partie centrale (4), de longueur axiale LC) présentant une épaisseur E0 allant de 10 cm à 30 cm, et de préférence de 13 cm à 20 cm, ladite épaisseur Ec, mesurée à partir d'une projection latérale dudit engin (1) sur un plan vertical (14) orienté selon ladite direction axiale (11), sensiblement constante sur sa longueur axiale Lc, avec E0 compris par exemple entre 0,9.ECM et 1 ,1. ECM. ECM étant l'épaisseur moyenne de ladite partie centrale (4) sur sa longueur axiale Lc, b) une partie avant (5), de longueur axiale LAv. formant une proue relevée (5'), de manière à ce que son extrémité avant(50) soit au-dessus de ladite ligne de flottaison en charge (10'), à avoir quand ledit engin (1) est chargé dudit poids P de ladite personne, ladite extrémité avant (50) étant à une hauteur hAv allant de E0 à 1 ,5.EC, ladite hauteur hAV et ladite épaisseur Ec étant prises par rapport audit fond plat (30) de ladite coque (3') prise comme un plan horizontal (13) de référence, ladite coque (3J) comprenant une portion avant oblique (32) de longueur LAv telle que l'angle αAV égal à Arc tg hAv/LAV soit compris entre 15° et 45°, c) et une partie arrière (6), de longueur axiale LAR, formant, de préférence, une poupe relevée (6'), de manière à ce que son extrémité arrière (60) soit à une hauteur hAR prise par rapport audit fond plat (30), typiquement au-dessus de ladite ligne de flottaison en charge (10'), ladite coque (3') comprenant une portion arrière oblique (33) de longueur LAR telle que l'angle αAR égal à Arc tg hAR/LAR soit compris entre 25° et 55°, ladite longueur axiale L dudit engin (1 ) étant égal à la somme des longueurs LAv + Lc + LAR ou à la somme des longueurs LAv + Lpp + LAR'.
4. Engin selon l'une quelconque des revendications 1 à 3 dans lequel ledit volume V fermé va de 0,1 m3 à 1 m3, ledit volume V allant de préférence de 0,2 m3 à
0,6 m3, de manière à être adapté à une large gamme de poids P de ladite personne, ledit volume V étant égal à la somme des volumes VAV + Vc + VAR, avec VAV, V0 et VAR désignant, respectivement, le volume de ladite partie avant (5, 5'), de ladite partie centrale (4) et de ladite partie arrière (6, 6') dudit engin (1).
5. Engin selon l'une quelconque des revendications 1 à 4 dans lequel ledit pont (2) comprend une partie dite concave (20), de surface projetée sur ledit plan horizontal (13) notée SPC et une partie périphérique (21), entourant ladite partie concave (20), de surface projetée sur ledit plan horizontal (13) notée Spp, ladite partie périphérique (21) étant elle-même raccordée à ladite coque (3), avec SPC+Spp égal à S et avec SPc/SpP allant de 3 à 20, ladite partie concave (20) comprenant une portion centrale (22) dotée d'une cuvette (23) présentant un rebord incliné (230) faisant, avec ledit plan horizontal (13) un angle Y allant de 20° à 60°, de manière à permettre à ladite personne, d'une part, d'abaisser son centre de gravité et d'autre part, de prendre appui, par ses pieds, contre les parties en regard dudit rebord incliné (230), de manière à pouvoir conserver constant un écartement des pieds et ainsi à faciliter le contrôle ledit engin (1).
6. Engin selon la revendication 5 dans lequel ladite cuvette (23): a) est située, au moins en partie, dans une moitié arrière (40) de ladite partie centrale (4), b) présente une profondeur hCu allant de 3 cm à 15 cm, c) présente une longueur axiale LCu allant de 0,3. L0 à 0,7.Lc, et par exemple de 80 cm à 120 cm, et une largeur transversale lCu au plus égale à 0,9.1, I étant la largeur maximale dudit engin, de manière à ce que ladite personne puisse rester debout sur ledit engin, les jambes écartées avec ses pieds en appui sur les parties en regard (230a, 230b) dudit rebord (230) de la dite cuvette, ladite personne étant orientée ou regardant soit dans ladite direction axiale (11) correspondant typiquement à la direction du courant d'eau, ou soit dans ladite direction transversale (12), ledit rebord (230) de ladite cuvette (23) comprenant, de préférence, au moins une partie évidée formant un drain de cuvette (231) de manière à ce que ladite cuvette (23), une fois remplie d'eau, se vide automatiquement, et, optionnellement, ladite cuvette (23) formant des cale-pieds (232).
7. Engin selon une quelconque des revendications 5 ou 6 dans lequel au moins une fraction de ladite partie concave (20) comprend une zone (24) dotée en surface d'un revêtement antidérapant, ladite zone (24), de surface projetée sur ledit plan horizontal (13) notée SRA, s'étendant au moins sur ladite cuvette (23), de préférence depuis l'extrémité arrière (200) de ladite partie concave (20), sur une longueur axiale allant de 0.3.L à 0,6.L, avec un rapport SRA/SPC allant de 0,25 à 0,75.
8. Engin selon l'une quelconque des revendications 1 à 7 dans lequel ladite coque (3') comprend, outre ledit fond plat (30), de surface projetée sur ledit plan horizontal (13) SFP, une paroi oblique (34) de raccordement à ladite partie supérieure (2) présentant une surface projetée sur ledit plan horizontal (13) Spι_, avec SFP+SPL égal à S et avec SFP/SPL allant de 5 à 15. ^
22
9. Engin selon la revendication 8 dans lequel ladite paroi oblique de raccordement (34) comprend, outre lesdites portions obliques avant (32) et arrière (33), un bord droit ou tribord (35) et un bord gauche ou bâbord (36), lesdits bords droit (35) et gauche (36) formant avec ledit fond plat (30), et de préférence avec ladite partie plane (300) dudit fond plat (30), sur au moins une partie de sa longueur axiale L-FP, et typiquement au niveau de ladite cuvette (23), un angle de carre β inférieur à 120°, de manière à former des carres agressives (37, 37a, 37b) pour faciliter la glisse et l'accroche dudit engin dans les manœuvres d'eau vive et de surf.
10. Engin selon l'une quelconque des revendications 1 à 9 dans lequel ladite coque à fond plat (3') comprend une pluralité de N rainures axiales (31) parallèles les unes par rapport aux autres, avec N allant de 2 à 6, avec, si N est impair, 1 rainure centrale (310) et N-1 rainures latérales (311), et avec, si N est pair, 2 rainures centrales (310) disposés symétriquement de part et d'autre dudit plan axial vertical (14) formant un plan de symétrie, et, le cas échéant, N-2 rainures latérales (311), la(les) rainure(s) centrale(s)(310) étant, de préférence, plus longue(s) que, le cas échéant, les rainures latérales (311).
11. Engin selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, dans lequel ladite(s) rainure(s) axiale(s) (31) s'étend(ent) sur une longueur axiale IRA au moins égale à 0,10. L et allant typiquement de 0.15.L à 0.25.L, ladite(s) rainure(s) axiale(s) (31), disposée(s) en majeure partie en regard de ladite partie arrière (6, 6'), pouvant continuer à s'étendre vers l'avant sur ledit fond plat (30).
12. Engin selon l'une quelconque des revendications 1 à 11 , caractérisé en ce qu'il comporte des stabilisateurs latéraux (39) situés sur les bords droit (35) et gauche (36) de la coque (3).
13. Engin selon l'une quelconque des revendications 1 à 12 comprenant au moins un des moyens additionnels (7) suivants : a) au moins un moyen de préhension manuelle (70), par exemple une poignée (70'), formé sur ledit pont (2), avec, de préférence, une poignée avant (70'a) formée sur la partie avant (5) dudit engin (1) et une poignée arrière (70'b) formée sur la partie arrière (6) dudit engin (1), de manière à faciliter la manipulation dudit engin à terre, b) au moins un moyen de stockage étanche (71) comprenant une cavité (710) formée dans ladite partie supérieure (2) et une trappe (711) apte à obturer de manière étanche ladite cavité (710), afin de stocker au sec des effets personnel de ladite personne, ladite cavité étant formée dans les parties avant (5) et/ou arrière (6) de plus grande épaisseur dudit engin (1 ), c) au moins un moyen de déplacement à terre (72) dudit engin (1) comprenant au moins deux roulettes (720) destinées à faciliter le halage manuel dudit engin (1) à terre, lesdites roulettes (720) étant placées au niveau de ladite partie arrière (6) et écartées sensiblement de ladite largeur I1 lesdites roulettes (720) étant de préférence solidaires de ladite partie supérieure (2), d) un moyen d'empilage (73) desdits engins (1), lesdites parties supérieure (2) et inférieure (3) dudit engin (1 ) présentant un profil, dans ledit plan axial vertical (14), permettant audit fond plat d'un dit second engin (1a) destiné à être empilé sur un dit premier engin (1b), d'être au contact de ladite portion centrale (22) de ladite partie concave (20), e) un moyen de liaison à ladite personne (74), tel qu'un cordage (74') dont une extrémité est fixée à ladite partie supérieure (2), son autre extrémité étant destinée à être solidarisée à ladite personne, de manière à ce que ledit engin soit toujours à portée de main de ladite personne lorsque cette dernière tombe à l'eau, ledit moyen de liaison pouvant aussi servir à haler ledit engin (1 ) à terre.
14. Procédé de fabrication d'un engin selon une quelconque des revendications 1 à 13 dans lequel on forme deux pièces creuses (18,18a, 18b) en matière plastique, par un procédé choisi parmi le moulage, le rotomoulage, l'injection ou le thermoformage, ladite matière plastique étant éventuellement chargée en un renfort fibreux et/ou colorée dans la masse, puis on assemble de manière étanche, par exemple par une soudure bord à bord les deux pièces creuses (18, 18a, 18b) de manière à obtenir ledit volume V et de manière à former une cavité intérieure (180) étanche de volume V'<V et au moins égal à 0,8.V.
15. Procédé selon la revendication 14 dans lequel ladite cavité intérieure (180) est remplie d'un matériau alvéolaire et d'un poids p' inférieur à 0,5.p, ledit matériau alvéolaire formant une mousse cellulaire à cellules fermées, ou étant constitué de polystyrène expansé, de manière à ce que ledit engin soit insubmersible même dans le cas où il serait déchiré accidentellement, l'eau ne pouvant pénétrer dans ladite cavité intérieure.
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