WO2009142035A1

WO2009142035A1 - ランプユニット

Info

Publication number: WO2009142035A1
Application number: PCT/JP2009/052786
Authority: WO
Inventors: 洋司三上; 大輔永渕; 浩二佐藤
Original assignee: トヨタ車体株式会社; スタンレー電気株式会社
Priority date: 2008-05-23
Filing date: 2009-02-18
Publication date: 2009-11-26
Also published as: AU2009250711B2; CN102037275A; CA2724046C; EP2278212B1; US8408771B2; EP2278212A1; AU2009250711A1; US20110157909A1; JP5259254B2; JP2009283334A; CN102037275B; CA2724046A1; EP2278212A4

Abstract

　本発明は、光源の熱量が小さい場合でも、その光源の熱を有効利用することで、ランプユニット内部の曇りの発生を抑えることを目的とする。　本発明に係るランプユニット（１０）は、光源（１４ｃ）と、反射板と、光源（１４ｃ）及び反射板を収納するランプハウジングと、ランプハウジングの開口を塞ぐランプレンズとから構成されるランプユニット（１０）であって、反射板には、熱源となる第１光源（１４ｃ）の上側に位置する部分に貫通穴（６２ｈ）が形成されて、第１光源（１４ｃ）の熱で暖められた空気をその貫通穴（６２ｈ）を通して反射板の裏側に導けるように構成されており、貫通穴（６２ｈ）により反射板の裏側に導かれて上昇しようとする空気が第１ガイド手段（８１）によりランプハウジングとランプレンズとにより形成された密閉空間の端縁の空気溜まり部まで導かれるように構成されている。

Description

ランプユニット

　本発明は、光源と、前記光源を後側から囲んでその光源の光を前方に反射させる反射板と、前記光源及び反射板を収納するランプハウジングと、前記ランプハウジングの開口を塞ぐランプレンズとから構成されるランプユニットに関する。

　これに関連するランプユニットが特許文献１に記載されている。
　前記ランプユニット１００は、図９に示すように、光源１０２と、光源１０２を後側から囲んでその光源の光を前方に反射させる反射板１０３と、光源１０２及び反射板１０３を収納するランプハウジング１０４と、ランプハウジング１０４の開口を塞ぐランプレンズ１０５とから構成されている。また、反射板１０３の裏側には、光源１０２の発熱によりランプユニット１００内に生じた上昇気流をガイドして空気を熱対流させるリブ１０７が形成されている。このため、ランプユニット１００内の曇りが発生し難くなる。

特開２００７－１２３６８号公報

　しかし、上記したランプユニット１００では、光源１０２の熱により反射板１０３の裏側の空気を暖め、その反射板１０３の裏側で上昇気流を発生させる構成のため、光源１０２の熱量が大きいことが要件になる。このため、例えば、熱量が小さい方向指示用のランプ等で上記方式を採用することは難しい。

　本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであり、本発明が解決しようとする課題は、光源の熱量が小さい場合でも、その光源の熱を有効利用することで、ランプユニット内部の曇りの発生を抑えることである。

　上記した課題は、各請求項の発明によって解決される。
　第１の発明は、光源と、前記光源を後側から囲んでその光源の光を前方に反射させる反射板と、前記光源及び反射板を収納するランプハウジングと、前記ランプハウジングの開口を塞ぐランプレンズとから構成されるランプユニットであって、前記反射板には、熱源となる第１光源の上側に位置する部分に貫通穴が形成されて、前記第１光源の熱で暖められた空気をその貫通穴を通して前記反射板の裏側に導けるように構成されており、前記貫通穴により前記反射板の裏側に導かれて上昇しようとする空気が第１ガイド手段により前記ランプハウジングと前記ランプレンズとにより形成された密閉空間の端縁の空気溜まり部まで導かれるように構成されていることを特徴とする。

　本発明によると、第１光源の熱で暖められて反射板の前方に溜まった空気は貫通穴を通過して反射板の裏側に導かれる。このため、第１光源の熱量が小さい場合でも、反射板の裏側に暖かな空気を導くことができる。
　さらに、反射板の裏側に導かれた暖かい空気は、上昇する過程で第１ガイド手段によりランプハウジングとランプレンズとにより形成される密閉空間の端縁の空気溜まり部まで導かれる。このため、空気が最も流れ難い空気溜まり部において空気の流れが生じ、その空気溜まり部で曇りが発生し難くなる。
　即ち、光源の熱量が小さい場合でも、その光源の熱を有効利用してランプユニット内部の空気溜まり部における曇りの発生を抑えることができる。

　第２の発明によると、反射板の裏側には、前記貫通穴の上方に別の光源を支持する支持部材が設けられており、前記支持部材及びその支持部材に形成された第２ガイド手段により、前記密閉空間内を上昇しようとする空気が左右に振り分けられる。
　このため、ランプユニット内の左側と右側とでそれぞれ空気の対流が形成され、密閉空間の端縁まで効率的に空気を流すことができる。
　第３の発明によると、密閉空間の端縁の空気溜まり部まで導かれる過程で冷え、その密閉空間の端縁に沿って下降する空気が第３ガイド手段により前記第１光源まで導かれるように構成されている。
　このため、第３ガイド手段の働きで第１光源と空気溜まり部との間で空気が対流し易くなる。

　本発明によると、光源の熱量が小さい場合でも、その光源の熱を有効利用してランプユニット内部の空気溜まり部における曇りの発生を抑えることができる。

本発明の実施形態１に係るランプユニット（リヤコンビネーションランプ）の模式正面図である。ランプユニットの側面図である。図１のIII-III矢視断面図である。図１、図２のIV-IV矢視断面図である。図１、図２のV-V矢視断面図である。図１、図２のVI-VI矢視断面図である。図１、図２のVII-VII矢視断面図である。ランプユニット内の空気の対流を表す模式図である。従来のランプユニットの縦断面図である。

符号の説明

１０・・・・ランプユニット
１２ｃ・・・光源（別の光源）
１４ｃ・・・電球（第１光源）
３０・・・・ハウジング（ランプハウジング）
３０ｈ・・・開口
４０・・・・ランプレンズ
５０・・・・支持部材
６０・・・・反射板
６２・・・・反射本体部
６２ｈ・・・貫通穴
６４・・・・意匠部（第１ガイド手段、第３ガイド手段）
８１・・・・第１ガイド板（第１ガイド手段）
８２・・・・第２ガイド板（第２ガイド手段）
８３・・・・第３ガイド板（第３ガイド手段）
Ｘ・・・・・隙間（第１ガイド手段）
Ｓｅ・・・・右側空間部（密閉空間）
Ｓｍ・・・・主要空間部（密閉空間）

　　［実施形態１］
　以下、図１から図８に基づいて本発明の実施形態１に係るランプユニットについて説明する。
　なお、図中の前後左右及び上下は、乗用車の前後左右及び上下に対応している。

＜リヤコンビネーションランプ１０の概要について＞
　リヤコンビネーションランプ１０は、ブレーキランプ（尾灯と兼用）、ウインカーランプ、及びバックランプが一体となったランプユニットであり、左右のリヤコンビネーションランプ１０が一組で使用される。ここで、左右のリヤコンビネーションランプ１０（以下、ランプユニット１０という）は左右対称な形状で、等しい構造のため、代表して右側のランプユニット１０について説明する。
　ランプユニット１０は、後方から見た正面形状が、図１に示すように、縦に長い略扁平扇形に成形されており、右側から見た側面形状が、図２に示すように、略矢尻形に成形されている。また、ランプユニット１０の平断面図形状は、図４から図７に示すように、略Ｌ字形に形成されている。そして、右側のランプユニット１０がボディ２の後右角部２ｋを覆った状態で、そのボディ２に取付けられている。また、左側のランプユニット（図示省略）がボディ２の後左角部（図示省略）を覆った状態で、前記ボディ２に取付けられている。
　ここで、図４は図１、図２のIV-IV矢視断面図、図５は図１、図２のV-V矢視断面図、図６は図１、図２のVI-VI矢視断面図、図７は図１、図２のVII-VII矢視断面図を表している。

　ランプユニット１０は、図５等に示すように、後記する光源１２ｃ、及び反射板６０等を収納するランプハウジング３０（以下、ハウジング３０という）と、そのハウジング３０の表面側の開口３０ｈを塞ぐ透明なランプレンズ４０とにより密閉容器状に形成されている。ハウジング３０は、ボディ２の後右角部２ｋの右側面を覆う右板部３１と、前記後右角部２ｋの後側面を覆う後板部３２と、その後板部３２の左端位置から後方に延びる左板部３４とにより、平面略横向きＺ字状に形成されている。そして、ハウジング３０の開口３０ｈを塞ぐランプレンズ４０が後面板部４１と側面板部４４とにより平面略扁平Ｌ字形（平面略へ字形）に形成されている。
　即ち、ランプユニット１０内には、ハウジング３０の左板部３４、後板部３２とランプレンズ４０の後面板部４１によって主要空間部Ｓｍが形成され、ハウジング３０の右板部３１とランプレンズ４０の側面板部４４とによって右側空間部Ｓｅが形成されている。
　即ち、主要空間部Ｓｍ、右側空間部Ｓｅが本発明の密閉空間に相当する。

　ランプユニット１０には、図１、図３に示すように、中央よりも上側にブレーキランプ部１２、中央部分にウインカーランプ部１４、中央よりも下側にバックランプ部１６が設けられている。ここで、図３は図１のIII-III矢視断面図を表している。
　ブレーキランプ部１２は、ブレーキランプと尾灯とを兼用する部分であり、ＬＥＤからなる例えば１２個の光源１２ｃを備えている。前記光源１２ｃは、例えば、図１に示すように、ブレーキランプ部１２の左側に５個、中央に４個、右側に３個設けられており、それぞれの位置の光源１２ｃが等間隔で縦一列に配列されている。
　ウインカーランプ部１４は、方向指示用の電球１４ｃを備える部分であり、前記電球１４ｃがウインカーランプ部１４の幅方向中央に配置されている。前記方向指示用の電球１４ｃは、後記するように、ランプユニット１０内の空気を暖める熱源として使用される。
　バックランプ部１６は、乗用車がバックする際に点灯する電球１６ｃを備える部分であり、前記電球１６ｃがバックランプ部１６の中央よりも若干左寄りの位置に配置されている。

＜ブレーキランプ部１２の構成について＞
　ランプユニット１０のブレーキランプ部１２内には、図３～図６に示すように、光源１２ｃを支持する支持部材５０と、それらの光源１２ｃの光を乗用車の後方に反射させる反射板６０とが収納されている。
　支持部材５０は、図４から図６に示すように、略一定幅で互い違いに90°づつ折り返し状に形成された平断面略波形の板であり、右後方を指向する３ケ所の右向き板部５１と左後方を指向する３ケ所の左向き板部５２とから構成されている。支持部材５０は、ランプユニット１０の主要空間部Ｓｍ内におけるハウジング３０寄りの位置に屏風状に立設されている。そして、支持部材５０の各々の右向き板部５１に、前記光源１２ｃが縦方向に等間隔で取付けられている。また、図５に示すように、支持部材５０の中央に位置する右向き板部５１の上端には、第２ガイド板８２（後記する）が上方に延びるように取付けられている。

　ブレーキランプ部１２内には、支持部材５０をランプレンズ４０側から覆う位置に反射板６０が配置されている。反射板６０は、図５等に示すように、ランプユニット１０の主要空間部Ｓｍ内に配置される反射本体部６２と、ランプユニット１０の右側空間部Ｓｅ内に配置される意匠部６４とから構成されている。反射板６０の反射本体部６２は、平断面が略三角波形の屏風状に成形されており、その三角波形の頂近傍に相当する位置に前記光源１２ｃの光を通す開孔６３が各々の光源１２ｃに対応して形成されている（図３等参照）。
　反射板６０の意匠部６４は、平板状に形成されて、図５等に示すように、ランプユニット１０の右側空間部Ｓｅ内をハウジング３０側の裏側空間Ｓｅｒとランプレンズ４０側の表側空間Ｓｅｆとに仕切ることができるように構成されている。また、前記意匠部６４の先端部分（図２において右端部分）は、ランプユニット１０の右側空間部Ｓｅ内の先端部分（図２において右端部分）に設けられたハウジング３０の露出部３７を後側から囲むように配置されている。そして、前記意匠部６４の先端部分とハウジング３０の露出部３７の後端縁との間に、図２に示すように、隙間Ｘが形成されている。

＜ウインカーランプ部１４の構成について＞
　ランプユニット１０のウインカーランプ部１４では、図７に示すように、ハウジング３０の後板部３２の幅方向中央位置に電球取付け孔３２ｅが形成されており、その電球取付け孔３２ｅに方向指示用の電球１４ｃが取付けられている。また、ウインカーランプ部１４の主要空間部Ｓｍ内には、前記電球１４ｃを車両前側から覆うように反射板６０の反射本体部６２が設けられており、右側空間部Ｓｅ内にその反射板６０の意匠部６４が配置されている。
　ここで、ウインカーランプ部１４における反射板６０の反射本体部６２は、図３、図７に示すように、前記電球１４ｃの後方（車両後方）を開放させた状態でその電球１４ｃを車両前側、及び上下左右から囲むように構成されている。図３に示すように、ウインカーランプ部１４における反射本体部６２の天井部分６２ｕの上方には、ブレーキランプ部１２の反射本体部６２の底板部分６２ｂが前記天井部分６２ｕとほぼ平行に位置決めされている。そして、ウインカーランプ部１４の反射本体部６２の天井部分６２ｕとブレーキランプ部１２の反射本体部６２の底板部分６２ｂとがランプレンズ４０の近傍位置で湾曲部６２ｗを介して接続されている。
　また、ウインカーランプ部１４における反射本体部６２の天井部分６２ｕには、湾曲部６２ｗの近傍に貫通穴６２ｈが形成されている。これにより、電球１４ｃの熱で暖められた空気は天井部分６２ｕの貫通穴６２ｈを通過して上昇し、反射板６０の裏側に導かれるようになる。
　即ち、電球１４ｃが本発明の第１光源に相当する。

＜空気の第１～第３ガイド板について＞
　ブレーキランプ部１２内には、図３等に示すように、反射板６０の反射本体部６２の裏側で、前記底板部分６２ｂの近傍位置に第１ガイド板８１が設けられている。第１ガイド板８１は、ウインカーランプ部１４側の貫通穴６２ｈからブレーキランプ部１２側の底板部分６２ｂの下面を伝って上昇する空気を、図５、図６に示すように、ランプユニット１０の右側空間部Ｓｅまで導くための板である。第１ガイド板８１は、予め決められた角度で右側空間部Ｓｅ側に傾斜した状態で、ハウジング３０の内壁面に取付けられている。
　また、ブレーキランプ部１２内には、前述のように、支持部材５０の中央に位置する右向き板部５１の上端に第２ガイド板８２が上方に延びるように垂直に取付けられている（図５等参照）。これにより、支持部材５０に沿って上昇する空気が第２ガイド板８２によって左右に振り分けられるようになる。
　即ち、支持部材５０に取付けられる光源１２ｃが本発明の別の光源に相当する。
　また、ウインカーランプ部１４内には、図１、図７等に示すように、反射板６０の反射本体部６２の裏側で、方向指示用の電球１４ｃとほぼ等しい高さ位置に第３ガイド板８３が水平に設けられている。これにより、ランプユニット１０の右側空間部Ｓｅの端縁に沿って下降する空気を前記電球１４ｃの位置まで導けるようになる。

＜空気の対流について＞
　次に、ランプユニット１０内の空気の対流について説明する。
　ウインカーランプ部１４の電球１４ｃに暖められて反射本体部６２の天井部分６２ｕの貫通穴６２ｈを通過した空気は、図３に示すように、ブレーキランプ部１２における反射本体部６２の底板部分６２ｂの下側に導かれる。そして、前記底板部分６２ｂの下面を伝い、図５、図６、図８に示すように、第１ガイド板８１によってランプユニット１０の右側空間部Ｓｅに導かれる。ランプユニット１０の右側空間部Ｓｅに導かれた空気は、上昇しながら反射板６０の意匠部６４の裏面を伝って、その意匠部６４とハウジング３０間の裏側空間Ｓｅｒ（図５、図６の矢印参照）内を移動する。そして、図５、図６に示すように、反射板６０の意匠部６４の先端部分とハウジング３０の露出部３７との間の隙間Ｘから流出してその意匠部６４の表側に導かれ、図２、図８の矢印に示すように、ランプユニット１０の右側空間部Ｓｅの端縁の空気溜まり部まで移動する。ここで、空気溜まり部とは、空気が流れ難く滞留する部分で、ランプユニット１０の右側空間部Ｓｅの端縁部分をいう。特に、図２に示す矢尻の先端部分Ｐの近傍空間及びその周辺に空気が滞留し易くなる。
　即ち、前記第１ガイド板８１、反射板６０の意匠部６４、ハウジング３０及び隙間Ｘ等が本発明の第１ガイド手段に相当する。

　ランプユニット１０の右側空間部Ｓｅの空気溜まり部まで導かれて冷えた空気は、図８に示すように、そのランプユニット１０の右側空間部Ｓｅの端縁に沿ってハウジング３０の露出部３７の表面側を下降する。そして、下降した空気が、ランプユニット１０の右側空間部Ｓｅの下部位置で反射板６０の意匠部６４とハウジング３０の露出部３７との隙間Ｘからその意匠部６４の裏側に流入する。意匠部６４の裏側に流入した空気は、図７、図８に示すように、その意匠部６４とハウジング３０間の裏側空間Ｓｅｒを通り、第３ガイド板８３に沿って電球１４ｃの位置まで導かれる。
　このように、ウインカーランプ部１４の電球１４ｃとランプユニット１０の右側空間部Ｓｅの空気溜まり部との間で空気の対流か生じるため、前記空気溜まり部の位置で曇り等が発生し難くなる。
　即ち、前記第３ガイド板８３、反射板６０の意匠部６４、ハウジング３０及び隙間Ｘ等が本発明の第３ガイド手段に相当する。

　また、ウインカーランプ部１４の電球１４ｃに暖められて反射本体部６２の天井部分６２ｕを伝う空気（貫通穴６２ｈを通過しない空気）は、湾曲部６２ｗとランプレンズ４０の隙間を通過して上昇し、ブレーキランプ部１２内に導かれる。ブレーキランプ部１２内に導かれた空気は、反射本体部６２の縦壁表面に沿って上昇する過程で、図３の矢印に示すように、一部の空気が光源１２ｃ用の開孔６３から反射本体部６２の裏側に導かれ、図８に示すように、支持部材５０に沿って上昇する。そして、支持部材５０の上端位置まで到達した空気が第２ガイド板８２によって左右に振り分けられる。即ち、第２ガイド板８２の右側を上昇する空気がランプユニット１０の主要空間部Ｓｍ、右側空間部Ｓｅの端縁に沿って右回りに対流し、前記第２ガイド板８２の左側を上昇する空気がランプユニット１０の主要空間部Ｓｍの端縁に沿って左回りに対流するようになる。
　即ち、第２ガイド板８２が本発明の第２ガイド手段に相当する。

＜本実施形態に係るランプユニット１０の長所について＞
　本実施形態に係るランプユニット１０によると、方向指示用の電球１４ｃ（第１光源）の熱で暖められて反射板６０の前方に溜まった空気は貫通穴６２ｈを通過して反射板６０の裏側に導かれる。このため、前記電球１４ｃの熱量が小さい場合でも、反射板６０の裏側に暖かな空気を導くことができる。
　さらに、反射板６０の裏側に導かれた暖かい空気は、上昇する過程で第１ガイド板８１等によりハウジング３０とランプレンズ４０とにより形成される右側空間部Ｓｅの端縁の空気溜まり部まで導かれる。このため、空気が最も流れ難い空気溜まり部において空気の流れが生じ、その空気溜まり部で曇りが発生し難くなる。
　即ち、電球１４ｃの熱量が小さい場合でも、その電球１４ｃの熱を有効利用してランプユニット内部の空気溜まり部における曇りの発生を抑えることができる。
　また、支持部材５０及び第２ガイド板８２の働きで、ランプユニット１０内の左側と右側とでそれぞれ空気の対流が形成されるため、主要空間部Ｓｍ、右側空間部Ｓｅの端縁まで効率的に空気を流すことができる。
　また、右側空間部Ｓｅの端縁沿って下降する空気が第３ガイド板８３により電球１４ｃまで導かれるため、第３ガイド板８３の働きで電球１４ｃと空気溜まり部との間で空気が対流し易くなる。

＜変更例＞
　なお、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更が可能である。例えば、本実施形態では、ウインカーランプ部１４における反射本体部６２の天井部分６２ｕに貫通穴６２ｈを一個形成する例を示したが、前記貫通穴６２ｈを複数個形成する構成でも可能である。
　また、本実施形態では、第１ガイド板８１、第２ガイド板８２、あるいは第３ガイド板８３をそれぞれ単体で成形する例を示したが、第１ガイド板８１、第２ガイド板８２、あるいは第３ガイド板８３をハウジング３０、あるいは反射板６０等の一部に形成する構成でも可能である。

Claims

光源と、前記光源を後側から囲んでその光源の光を前方に反射させる反射板と、前記光源及び反射板を収納するランプハウジングと、前記ランプハウジングの開口を塞ぐランプレンズとから構成されるランプユニットであって、
　前記反射板には、熱源となる第１光源の上側に位置する部分に貫通穴が形成されて、前記第１光源の熱で暖められた空気をその貫通穴を通して前記反射板の裏側に導けるように構成されており、
　前記貫通穴により前記反射板の裏側に導かれて上昇しようとする空気が第１ガイド手段により前記ランプハウジングと前記ランプレンズとにより形成された密閉空間の端縁の空気溜まり部まで導かれるように構成されていることを特徴とするランプユニット。
請求項１に記載されたランプユニットであって、
　前記反射板の裏側には、前記貫通穴の上方に別の光源を支持する支持部材が設けられており、前記支持部材及びその支持部材に形成された第２ガイド手段により、前記密閉空間内を上昇しようとする空気が左右に振り分けられるように構成されていることを特徴とするランプユニット。
請求項１又は請求項２のいずれかに記載されたランプユニットであって、
　前記密閉空間の端縁の空気溜まり部まで導かれる過程で冷え、その密閉空間の端縁に沿って下降する空気が第３ガイド手段により前記第１光源まで導かれるように構成されていることを特徴とするランプユニット。