JP2017084692A - 車両用灯具 - Google Patents

Abstract

【課題】ＬＥＤユニットからの放熱による悪影響を低減できる車両用灯具を提供する。
【解決手段】車両用灯具１００は、ボディ１１０と、ボディ１１０に装着される第１ＬＥＤユニット１２２、第２ＬＥＤユニット１３２、および第３ＬＥＤユニット１４２と、を備える。ＬＥＤユニットはそれぞれ、ＬＥＤチップ１５０と、保持部１５３と、放熱部材１５６と、放熱部材１５６の少なくとも一部がボディ１１０と車体との間に位置するようＬＥＤユニットをボディ１１０に着脱可能に装着するための着脱部と、を含む。複数のＬＥＤユニットの保持部は、互いに異なる平面上にある
【選択図】図３

Description

本発明は、車両用灯具に関し、特にＬＥＤユニットを備える車両用灯具に関する。

従来、高寿命化や消費電力低減などを目的として、光源にＬＥＤ（Light Emitting Diode）を採用した車両用灯具の開発が進められている。近年では、交換可能なＬＥＤユニットを備える車両用灯具が提案されている（例えば特許文献１）。ＬＥＤユニットは、一般に、ＬＥＤチップと、ＬＥＤチップに電流を供給するＬＥＤ基板と、当該ＬＥＤユニットを車両用灯具のボディに装着するための装着部と、ＬＥＤチップが発した熱を放熱するための放熱部材と、を備える。

特開２０１２−１１９２４３号公報

ＬＥＤユニットは、ＬＥＤチップが灯室内に位置し、放熱部材が灯室外に位置するよう車両用灯具のボディに装着され、ＬＥＤチップが発した熱は、放熱部材により灯室外、特に車両用灯具と車両との間に放熱される。ＬＥＤユニットの放熱部材からの放熱により、車両用灯具と車両との間に局所的に温度の高い部分が生じると、車両用灯具や車両に悪影響を及ぼしうる。

本発明はこうした状況に鑑みてなされたものであり、その目的は、ＬＥＤユニットからの放熱による悪影響を低減できる車両用灯具を提供することにある。

上記課題を解決するために、本発明のある態様の車両用灯具は、ボディと、ボディに装着される複数のＬＥＤユニットと、を備える。複数のＬＥＤユニットはそれぞれ、ＬＥＤチップと、ＬＥＤチップを支持する平坦な面を有する保持部と、放熱部と、放熱部の少なくとも一部がボディと車体との間に位置するよう当該ＬＥＤユニットをボディに着脱可能に装着するための装着部と、を含む。複数のＬＥＤユニットの平坦な面は、互いに異なる平面上にある。

なお、以上の構成要素の任意の組み合わせや、本発明の構成要素や表現を、方法、装置、システムなどの間で相互に置換したものもまた、本発明の態様として有効である。

本発明によれば、ＬＥＤユニットからの放熱による悪影響を低減できる

第１の実施の形態に係る車両用灯具を示す正面図である。 図１のＡ−Ａ線断面図である。 図１のＢ−Ｂ線断面図である。 第２の実施の形態に係る車両用灯具を示す正面図である。 図４のＣ−Ｃ線断面図である。 図４のＤ−Ｄ線断面図である。 図４のＥ−Ｅ線断面図である。 第３の実施の形態に係る車両用灯具を示す正面図である。 図８のＦ−Ｆ線断面図である。 図８のＧ−Ｇ線断面図である。 第１インナーレンズおよび第３インナーレンズとその周辺を示す斜視図である。

以下、本発明を好適な実施の形態をもとに図面を参照しながら説明する。各図面に示される同一または同等の構成要素、部材、処理には、同一の符号を付するものとし、適宜重複した説明は省略する。また、実施の形態は、発明を限定するものではなく例示であって、実施の形態に記述されるすべての特徴やその組み合わせは、必ずしも発明の本質的なものであるとは限らない。

（第１の実施の形態）
図１〜３は、第１の実施の形態に係る車両用灯具１００を示す。図１は、車両用灯具１００の正面図である。図２、３はそれぞれ、図１のＡ−Ａ線断面図、図１のＢ−Ｂ線断面図である。図２では、後述する各ランプから照射された光の一部の軌跡が矢印で表されている。車両用灯具１００は、例えば車体後部の左右両側にそれぞれ配置され、テールランプ、ターンランプおよびストップランプとして機能する。ここでは車体後方から見て右側に位置する車両用灯具１００について説明する。左側の車両用灯具１００も基本的に同様の構成を有する。

車両用灯具１００は、ボディ１１０と、透光カバー１１２と、エクステンション１１４と、テールランプ１２０と、ターンランプ１３０と、ストップランプ１４０と、を備える。ボディ１１０は開口を有する箱状に形成される。この開口に透光カバー１１２が取り付けられる。

テールランプ１２０、ターンランプ１３０およびストップランプ１４０は、ボディ１１０と透光カバー１１２とによって形成される灯室１１６内に配置される。また、灯室１１６には、エクステンション１１４が配置される。エクステンション１１４は特に、ボディ１１０の開口部とテールランプ１２０、ターンランプ１３０およびストップランプ１４０との間の領域を覆うように配置される。これにより、車両用灯具１００の内部構造を隠すことができる。

テールランプ１２０は、第１ＬＥＤユニット１２２と、第１導光体１２４と、を含む。第１ＬＥＤユニット１２２は、正面視で車両用灯具１００の略中央に位置するよう配置される。また、第１ＬＥＤユニット１２２は、第２棒状体１２６および第２導光体１３４（いずれも後述）の後方に配置される。

第１ＬＥＤユニット１２２は、ＬＥＤチップ１５０と、ＬＥＤ基板１５２と、保持部１５３と、装着部１５４と、放熱部材１５６と、を含む。ＬＥＤチップ１５０は、ＬＥＤ基板１５２上に配置される。ＬＥＤ基板１５２は、給電パターン、給電コネクタなどを備え、ＬＥＤチップ１５０に電流を供給する。保持部１５３は、ＬＥＤ基板１５２を介してＬＥＤチップ１５０を支持する。保持部１５３のＬＥＤ基板１５２側の面は平坦に形成される。ＬＥＤチップ１５０が配置されたＬＥＤ基板１５２は、その平坦な面１５３ａに固定される。保持部１５３は、同一部材として、放熱部材１５６と一体的に構成されてもよい。

装着部１５４の一端側には保持部１５３が設けられ、装着部１５４の他端側には放熱部材１５６が固定される。装着部１５４は、第１ＬＥＤユニット１２２を着脱可能にボディ１１０に固定する。第１ＬＥＤユニット１２２が装着（固定）されるボディ１１０の部分１１０ａは、灯室１１６に向けて凹んでいる。ボディ１１０の部分１１０ａには装着穴１１１ａが形成されており、第１ＬＥＤユニット１２２はこの装着穴１１１ａに挿通された状態でボディ１１０に装着される。第１ＬＥＤユニット１２２は特に、ボディ１１０に装着された状態では、ＬＥＤチップ１５０は灯室１１６内に位置し、放熱部材１５６の一部は灯室１１６外に位置するようボディ１１０に固定される。本実施の形態では、第１ＬＥＤユニット１２２は、放熱部材１５６の全体が灯室１１６外に位置するようボディ１１０に固定される。

装着部１５４は、例えばバヨネット構造を有していてもよい。この場合、第１ＬＥＤユニット１２２をボディ１１０の装着穴１１１ａに外側から挿入して回転させることにより、ワンタッチで第１ＬＥＤユニット１２２をボディ１１０に装着できる。

放熱部材１５６は、アルミニウムなどの熱伝導率が高い材料によって形成される。放熱部材１５６は、複数の板状の放熱フィン１５６ａを含む。第１ＬＥＤユニット１２２がボディ１１０に装着された状態では、複数の放熱フィン１５６ａは、主面Ｓが水平方向を向いた状態、すなわち隣り合う放熱フィン１５６ａの主面Ｓ同士が水平方向で向き合った状態で水平方向に並ぶ。逆に言うと、第１ＬＥＤユニット１２２は、複数の放熱フィン１５６ａの主面Ｓが水平方向を向き、隣り合う放熱フィン１５６ａの主面Ｓ同士が向き合うようボディ１１０に装着される。ＬＥＤチップ１５０で発生した熱は、ＬＥＤ基板１５２を介して放熱部材１５６に伝わり、灯室１１６外に位置する放熱フィン１５６ａから放熱される。

第１導光体１２４は、アクリルなどの透明樹脂を例えば押出成形することにより形成される。第１導光体１２４は、細長い棒状の部材である第１棒状体１２５と、第２棒状体１２６と、第３棒状体１２７と、を含む。第１棒状体１２５は、正面視で車両用灯具１００の上方を左右方向に延びるよう配置される。第２棒状体１２６は、正面視で車両用灯具１００の上下方向の略中央を左右方向に延びるよう配置される。第３棒状体１２７は、正面視で車両用灯具１００の下方を左右方向に延びるよう配置される。

第１棒状体１２５、第２棒状体１２６、第３棒状体１２７は、一端側がひとつに束ねられ、その端面は第１ＬＥＤユニット１２２からの光を入射させるための入射面１２４ａを構成する。入射面１２４ａには、第１ＬＥＤユニット１２２からの光が反射しないように、例えばＡＲコーティング（anti-reflective coating）などの表面処理が施されていてもよい。

第２棒状体１２６の後面１２６ａには、第２棒状体１２６内を進む光を前面１２６ｂに向けて内面反射させるための複数のステップ（不図示）が、第２棒状体１２６の延在方向に沿って形成されている。各ステップの形状は、例えば三角柱形状であってもよい。

第１ＬＥＤユニット１２２から出射された光の一部は、入射面１２４ａから第２棒状体１２６内に入射する。第２棒状体１２６に入射した光は、全反射を繰り返しながら第２棒状体１２６内を他端面１２６ｃに向かって進む。第２棒状体１２６内を進む間に第２棒状体１２６の後面１２６ａに設けられたステップに入射した光は、前面１２６ｂに向けて反射され、その一部が前面１２６ｂから出射される。第２棒状体１２６の延在方向に沿って設けられた各ステップにおいて同様の反射が生じることにより、第２棒状体１２６の前面１２６ｂのほぼ全ての領域から光が出射され、第２棒状体１２６はライン状に発光する。

第１棒状体１２５、第３棒状体１２７は、第２棒状体１２６と同様に構成される。第２棒状体１２６と同様に、第１棒状体１２５にも、第１ＬＥＤユニット１２２から出射された光の一部が入射し、第１棒状体１２５の前面１２５ｂのほぼ全ての領域から光が出射され、第１棒状体１２５はライン状に発光する。また、第３棒状体１２７にも、第１ＬＥＤユニット１２２から出射された光の一部が入射し、第３棒状体１２７の前面１２７ｂのほぼ全ての領域から光が出射され、第３棒状体１２７はライン状に発光する。これにより、テールランプ１２０は３本のライン状に発光する。

ターンランプ１３０は、第２ＬＥＤユニット１３２と、第２導光体１３４と、を含む。第２ＬＥＤユニット１３２は、正面視で上下方向の略中央で、第１ＬＥＤユニット１２２および第３ＬＥＤユニット１４２（いずれも後述）よりも車両外側に位置するよう配置される。第２ＬＥＤユニット１３２は特に、エクステンション１１４の後方に配置される。

第２ＬＥＤユニット１３２は、第１ＬＥＤユニット１２２と同様の構成を有する。第２ＬＥＤユニット１３２は、第１ＬＥＤユニット１２２と同様に、灯室１１６に向けて凹んだボディ１１０の部分１１０ｂに装着される。ボディ１１０の部分１１０ｂには装着穴１１１ｂが形成されており、第２ＬＥＤユニット１３２はこの装着穴１１１ｂに挿通された状態でボディ１１０に装着される。

第２導光体１３４は、比較的幅広くて横長の板状に形成され、正面視で上下方向の略中央を帯状に左右方向に延びるよう配置される。第２導光体１３４は特に、第２棒状体１２６の前方に配置される。第２導光体１３４は、その一端面に第２ＬＥＤユニット１３２からの光を入射させるための入射面１３４ａを有する。入射面１３４ａには、第２ＬＥＤユニット１３２からの光が反射しないように、例えばＡＲコーティングなどの表面処理が施されている。第２導光体１３４の後面１３４ｂには、第２導光体１３４内を進む光を前面１３４ｃに向けて内面反射させるための複数のステップ（不図示）が、第２導光体１３４の延在方向に沿って帯状に形成されている。各ステップの形状は、例えば三角柱形状であってもよい。

第２ＬＥＤユニット１３２から出射された光の一部は、入射面１３４ａから第２導光体１３４内に入射する。第２導光体１３４に入射した光は、全反射を繰り返しながら第２導光体１３４内を他端面１３４ｄに向かって進む。第２導光体１３４内を進む間に第２導光体１３４の後面１３４ｂに設けられたステップ（不図示）に入射した光は、前面１３４ｃに向けて反射され、その一部が前面１３４ｃから出射される。第２導光体１３４の延在方向に沿って設けられた各ステップにおいて同様の反射が生じることにより、前面１３４ｃの略全領域から光が出射され、第２導光体１３４は帯状に発光する。つまり、ターンランプ１３０は帯状に発光する。

ストップランプ１４０は、第３ＬＥＤユニット１４２と、第１反射部材１４４と、２つの第２反射部材１４６と、を含む。第３ＬＥＤユニット１４２は、正面視で上下方向の略中央で、第１ＬＥＤユニット１２２および第２ＬＥＤユニット１３２よりも車両内側に位置するよう配置される。第３ＬＥＤユニット１４２は特に、第１ＬＥＤユニット１２２と同様に、第２棒状体１２６および第２導光体１３４の後方に配置される。

第３ＬＥＤユニット１４２は、第１ＬＥＤユニット１２２と同様の構成を有する。第３ＬＥＤユニット１４２は、第１ＬＥＤユニット１２２と同様に、灯室１１６に向けて凹んだボディ１１０の部分１１０ｃに装着される。ボディ１１０の部分１１０ｃには装着穴１１１ｃが形成されており、第３ＬＥＤユニット１４２はこの装着穴１１１ｃに挿通された状態でボディ１１０に装着される。

第１反射部材１４４は、第３ＬＥＤユニット１４２が発する光の光路上に配置される。本実施の形態では、第１反射部材１４４は、第３ＬＥＤユニット１４２と前後方向で対向するよう配置される。すなわち、第１反射部材１４４は、第３ＬＥＤユニット１４２と第２棒状体１２６および第２導光体１３４との間に配置される。

第１反射部材１４４は、その後方側に、第３ＬＥＤユニット１４２と対向する反射面１４４ａを有する。反射面１４４ａは例えば、第３ＬＥＤユニット１４２の光軸を中心軸とする回転放物面を基調とする形状を有する。反射面１４４ａは、第３ＬＥＤユニット１４２からの光を２つの第２反射部材１４６に向けて反射させる。

２つの第２反射部材１４６は、第１反射部材１４４からの反射光の光路上に配置される。本実施の形態では、２つの第２反射部材１４６は、上下で第３ＬＥＤユニット１４２を挟むよう配置される。上側に位置する第２反射部材１４６は特に、正面視で第１棒状体１２５と第２導光体１３４との上下方向の隙間に位置するよう配置される。下側に位置する第２反射部材１４６は特に、正面視で第３棒状体１２７と第２導光体１３４との上下方向の隙間に位置するよう配置される。

２つの第２反射部材１４６はそれぞれ、その前方側に、反射面１４６ａを有する。反射面１４６ａで反射された光は概ね、第１棒状体１２５と第２導光体１３４との間と、第３棒状体１２７と第２導光体１３４との間を通って灯具前方、すなわち車両後方に照射される。これにより、ストップランプ１４０は、上下の２箇所で発光する。

第１ＬＥＤユニット１２２、第２ＬＥＤユニット１３２、および第３ＬＥＤユニット１４２と、ボディ１１０は、図３に示されるように、各ＬＥＤユニットの保持部１５３（より具体的にはそれらの面１５３ａ）が互いに異なる平面上に位置するよう構成される。具体的には、第１ＬＥＤユニット１２２、第２ＬＥＤユニット１３２、および第３ＬＥＤユニット１４２と、ボディ１１０は、第１ＬＥＤユニット１２２の保持部１５３の面１５３ａを含む面、第２ＬＥＤユニット１３２の保持部１５３の面１５３ａを含む面、および第３ＬＥＤユニット１４２の保持部１５３の面１５３ａを含む面が、それぞれ交差するよう構成される。別の言い方をすると、第１ＬＥＤユニット１２２、第２ＬＥＤユニット１３２、および第３ＬＥＤユニット１４２と、ボディ１１０は、第１ＬＥＤユニット１２２の保持部１５３の面１５３ａの法線、第２ＬＥＤユニット１３２の保持部１５３の面１５３ａの法線、および第３ＬＥＤユニット１４２の保持部１５３の面１５３ａの法線が、互いに非平行となるよう構成される。さらに別の言い方をすると、第１ＬＥＤユニット１２２、第２ＬＥＤユニット１３２、および第３ＬＥＤユニット１４２と、ボディ１１０は、第１ＬＥＤユニット１２２の光軸の向き、第２ＬＥＤユニット１３２の光軸の向き、および第３ＬＥＤユニット１４２の光軸の向きが互いに異なるよう構成される。

例えば、第１ＬＥＤユニット１２２をボディ１１０に装着するための装着穴１１１ａが形成されるボディ１１０の部分１１０ａの平坦な底面１１３ａ、第２ＬＥＤユニット１３２をボディ１１０に装着するための装着穴１１１ｂが形成されるボディ１１０の部分１１０ｂの平坦な底面１１３ｂ、第３ＬＥＤユニット１４２をボディ１１０に装着するための装着穴１１１ｃが形成されるボディ１１０の部分１１０ｃの平坦な底面１１３ｃが、互いに異なる平面上に位置するよう形成されることによってこれが実現される。

以上説明した本実施の形態に係る車両用灯具１００よると、第１ＬＥＤユニット１２２、第２ＬＥＤユニット１３２、および第３ＬＥＤユニット１４２と、ボディ１１０は、各ＬＥＤユニットの保持部が互いに異なる平面上に位置するよう構成される。この場合、各ＬＥＤユニットの放熱部材１５６は互いに異なる方向を向くことになる。

ここで、放熱部材１５６からの放熱によって温められた空気は車両用灯具１００と車体との間を上昇する。上昇した空気は、車体との間で熱交換が行われて冷却され、車体に沿って下降する。これにより、車両用灯具１００と車体との間には対流が生じる。図２、３には、第３ＬＥＤユニット１４２の放熱部材１５６による対流が白抜の矢印Ｃ３で示される。また、図３には、第１ＬＥＤユニット１２２の放熱部材１５６による対流が白抜きの矢印Ｃ１で示され、第２ＬＥＤユニット１３２の放熱部材１５６による対流が白抜きの矢印Ｃ２で示される。

上述のように、各ＬＥＤユニットの放熱部材１５６は互いに異なる方向を向いているため、各放熱部材１５６に起因する対流の向きは、図３に示されるように互いに異なる。つまり、本実施の形態に係る車両用灯具１００によると、車両用灯具１００と車体との間に、様々な向きの対流が生じるため、車両用灯具１００と車体との間に局所的に熱くなる部分が生じるのを抑止できる。

また、本実施の形態に係る車両用灯具１００によると、各ＬＥＤユニットが取り付けられるボディ１１０の部分は灯室１１６に向けて凹んでいる。これにより、凹んでいない場合と比べて、車両用灯具１００の後方へのＬＥＤユニットの出っ張りを抑えることができる。

また、本実施の形態に係る車両用灯具１００では、テールランプ１２０およびターンランプ１３０は導光体を含む。導光体はＬＥＤユニットからの光を比較的自由に曲げられるため、その入射面の位置を自由に変えることが可能となる。したがって、ＬＥＤユニットの位置を自由に変えることが可能となる。つまり、本実施の形態に係る車両用灯具１００によると、ＬＥＤユニットの配置自由度を高めることができる。

また、本実施の形態に係る車両用灯具１００によると、各ＬＥＤユニットの放熱部材１５６の複数の放熱フィン１５６ａは、主面Ｓが水平方向を向いた状態で、すなわち隣り合う放熱フィン１５６ａの主面Ｓ同士が水平方向で向き合った状態で水平方向に並ぶ。ここで、温かい空気は上昇するため放熱フィン１５６ａからの放熱によって温められた空気は上昇するところ、放熱フィン１５６ａは主面Ｓが水平方向を向くよう並んでいるため、温められた空気は放熱フィン１５６ａと放熱フィン１５６ａの隙間を通って上昇しうる。つまり、放熱フィン１５６ａからの放熱によって温められた空気は、他の放熱フィン１５６ａによって妨げられずに上昇できる。その結果、比較的流れの速い対流を生じさせることができる。

また、本実施の形態に係る車両用灯具１００によると、テールランプとして機能させた場合は３本のライン状に発光し、ターンランプとして機能させた場合は帯状に発光し、ストップランプとして機能させた場合は上下の２箇所で発光する。つまり、テールランプとして機能させた場合、ターンランプとして機能させた場合、またはストップランプとして機能させた場合でそれぞれ光り方が異なる。したがって、後方を走行する車両のユーザは、テールランプ、ターンランプ、またはストップランプのいずれが点灯しているか確実に認識できる。したがって、本実施の形態に係る車両用灯具１００によると、安全性が向上する。

また、本実施の形態に係る車両用灯具１００によると、テールランプの第２導光体１３４（特に第２棒状体１２６）の前方にターンランプの第２導光体１３４が配置される。また、正面視でテールランプの第２導光体１３４（特に第１棒状体１２５、第３棒状体１２７）とターンランプの第２導光体１３４との隙間にストップランプの第２反射部材１４６が配置される。つまり、本実施の形態に係る車両用灯具１００によると、車両用灯具１００のスペースを有効に活用できるため、車両用灯具１００を小型化できる。また、第１ＬＥＤユニット１２２と第３ＬＥＤユニット１４２は、幅広の第２導光体１３４の後方に配置される。また、第２ＬＥＤユニット１３２は、エクステンション１１４の後方に配置される。これにより、第１ＬＥＤユニット１２２、第２ＬＥＤユニット１３２および第３ＬＥＤユニット１４２は外部から視認しにくいよう隠されるため、車両用灯具１００の意匠性が向上する。

（第２の実施の形態）
図４〜７は、第２の実施の形態に係る車両用灯具２００を示す。図４は、車両用灯具２００の正面図である。図４は図１に対応する。図５〜７はそれぞれ、図４のＣ−Ｃ線断面図、Ｄ−Ｄ線断面図、Ｅ−Ｅ線断面図である。図５では、後述する

車両用灯具２００は、ボディ１１０と、透光カバー１１２と、エクステンション１１４と、テールランプ２２０と、ターンランプ２３０と、ストップランプ２４０と、を備える。

テールランプ２２０は、第１ＬＥＤユニット１２２と、第１導光体２２４と、を含む。第１ＬＥＤユニット１２２は、正面視で車両用灯具２００の上方、かつ、中心よりも車両外側に位置するよう配置される。

第１導光体２２４は、正面視で、比較的広い範囲を占めるよう（すなわち上下左右方向に比較的大きく）形成される。例えば、第１導光体２２４は、正面視において当該第１導光体２２４が占める領域が、正面視において車両用灯具２００が占める領域の約５０％以上となるよう形成される。また、本実施の形態では、第１導光体２２４は、正面視で横向きの略Ｕ字状の形状を有する。

ターンランプ２３０は、第２ＬＥＤユニット１３２と、第２導光体２３４と、インナーレンズ２３６と、を含む。第２ＬＥＤユニット１３２は、正面視で車両用灯具２００の下方、かつ、中心よりも車両外側に位置するよう配置される。第２導光体２３４は、棒状に形成され、車両用灯具２００の下方を左右方向に延びるよう配置される。

第２導光体２３４は、第１の実施の形態の各導光体と同様に構成される。すなわち、第２ＬＥＤユニット１３２から出射された光の一部は、第２導光体２３４の入射面２３４ａから入射し、第２導光体２３４に入射した光は、全反射を繰り返しながら第２導光体２３４内を他端面２３４ｄに向かって進む。第２導光体２３４内を進む間に第２導光体２３４の後面２３４ｂに設けられたステップ（不図示）に入射した光は、前面２３４ｃに向けて反射され、その一部が前面２３４ｃから出射される。第２導光体２３４の延在方向に沿って設けられた各ステップにおいて同様の反射が生じることにより、前面２３４ｃの略全域から光が出射される。

インナーレンズ２３６は、比較的幅広くて横長の板状に形成され、正面視で車両用灯具２００の下方を帯状に左右方向に延びるよう配置される。インナーレンズ２３６は特に、第２導光体２３４の前方に配置される。インナーレンズ２３６には、例えば光を散乱させる拡散剤が配合される。また、インナーレンズ２３６には、その表面にいわゆるシボ加工が施されてもよい。あるいはまた、インナーレンズ２３６の表面には、光を拡散させるためのステップが形成されてもよい。これらにより、インナーレンズ２３６は帯状に発光する。つまり、ターンランプ２３０は、帯状の薄い光の後ろにライン状の光が見えるよう発光する。

ストップランプ２４０は、第３ＬＥＤユニット１４２と、第１反射部材２４４と、３つの第２反射部材２４６と、を含む。第３ＬＥＤユニット１４２は、正面視でテールランプ２２０の下方、かつ、中心よりも車両内側に位置するよう配置される。第３ＬＥＤユニット１４２は特に、第１導光体２２４、第２導光体２３４、およびインナーレンズ２３６の後方に配置される。

第１反射部材２４４は、第３ＬＥＤユニット１４２が発する光の光路上に配置される。本実施の形態では、第１反射部材２４４は、第３ＬＥＤユニット１４２と前後方向で対向するよう配置される。すなわち、第１反射部材２４４は、第３ＬＥＤユニット１４２と第２導光体２３４およびインナーレンズ２３６との間に配置される。

第１反射部材２４４は、その後方側に、第３ＬＥＤユニット１４２と対向する反射面２４４ａを有する。反射面２４４ａは例えば、第３ＬＥＤユニット１４２の光軸を中心軸とする回転放物面を基調とする形状を有する。反射面２４４ａは、第３ＬＥＤユニット１４２からの光を３つの第２反射部材２４６に向けて反射させる。

３つの第２反射部材２４６は、第１反射部材２４４からの反射光の光路上に配置される。本実施の形態では、３つの第２反射部材２４６は、車両用灯具２００の上方に横並びに配置される。３つの第２反射部材２４６は特に、第１導光体２２４の後方に位置するよう配置される。

３つの第２反射部材２４６はそれぞれ、その前方側に、反射面２４６ａを有する。反射面２４６ａで反射された光は概ね、第１導光体２２４を透過して灯具前方、すなわち車両方向に照射される。

以上説明した本実施の形態に係る車両用灯具２００によると、第１の実施の形態に係る車両用灯具１００によって奏される作用効果と同様の作用効果が奏される。加えて、本実施の形態に係る車両用灯具２００によると、テールランプの後方にターンランプおよびストップランプが配置される。これにより、車両用灯具２００のスペースを有効に活用でき、車両用灯具２００を小型化できる。

また、テールランプの後方にターンランプおよびストップランプが配置されるため、車両用灯具２００全体の大きさを抑えつつも、テールランプの第１導光体２２４を、正面視で、比較的広い範囲を占めるよう形成できる。すなわち、テールランプを比較的大きな面で発光させることができる。これにより、後方を走行する車両のユーザに、より確実に自車両の存在を知らしめることができ、安全性を向上できる。つまり、本実施の形態に係る車両用灯具２００によると、比較的小型でありつつも、安全性を向上できる車両用灯具を実現できる。

（第３の実施の形態）
図８〜１０は、第３の実施の形態に係る車両用灯具３００を示す。図８は、車両用灯具３００の正面図である。図９は図１に対応する。図９、１０はそれぞれ、図８のＦ−Ｆ線断面図、Ｇ−Ｇ線断面図である。なお、図９、１０では、透光カバー１１２の表示を省略する。図１１は、第１インナーレンズ３２８および第３インナーレンズ３４４とその周辺を示す斜視図である。

車両用灯具３００は、ボディ１１０と、透光カバー１１２と、エクステンション１１４と、テールランプ３２０と、ターンランプ３３０と、ストップランプ３４０と、を備える。

テールランプ３２０は、第１ＬＥＤユニット１２２と、第１導光体３２４と、２つの第１インナーレンズ３２８と、を含む。第１ＬＥＤユニット１２２は、正面視で車両用灯具３００の上方、かつ、中心より僅かに車両内側に位置するよう配置される。

第１導光体３２４は、細長い棒状の部材である第１棒状体３２５と、第２棒状体３２６と、を含む。第１棒状体３２５と第２棒状体３２６は、互いに上下に離間して、正面視で車両用灯具３００の中央を左右方向に延びるよう配置される。第１棒状体３２５、第２棒状体３２６は、一端側がひとつに束ねられ、その端面は第１ＬＥＤユニット１２２からの光を入射させるための入射面（不図示）を構成する。

第１導光体３２４は、第１の実施の形態の各導光体と同様に構成される。すなわち、すなわち、第１ＬＥＤユニット１２２から出射された光の一部は、第１導光体３２４の入射面から入射し、全反射を繰り返しながら第１棒状体３２５内を進む。第１棒状体３２５内を進む間に第１棒状体３２５内の後面３２５ａに設けられたステップ（不図示）に入射した光は、前面３２５ｂに向けて反射され、その一部が前面３２５ｂから出射される。第１棒状体３２５の延在方向に沿って設けられた各ステップにおいて同様の反射が生じることにより、前面３２５ｂの略全域から光が出射され、第１棒状体３２５はライン状に発光する。また、第１棒状体３２５と同様に、第２棒状体３２６にも、第１ＬＥＤユニット１２２から出射された光の一部が入射し、第２棒状体３２６の全面３２６ｂのほぼ全ての領域から光が出射され、第２棒状体３２６はライン上に発光する。

第１棒状体３２５および第２棒状体３２６の前方には、それぞれ第１インナーレンズ３２８が設けられている。２つの第１インナーレンズ３２８はそれぞれ、第１棒状体３２５、第２棒状体３２６の形状に沿って延在している。本実施の形態では、２つの第１インナーレンズ３２８は、後述の第３インナーレンズ３４４の前面側に、第３インナーレンズ３４４と一体に設けられる。

第１インナーレンズ３２８には、例えば光を散乱させる拡散剤が配合される。また、第１インナーレンズ３２８には、その表面にいわゆるシボ加工が施されてもよい。あるいはまた、第１インナーレンズ３２８の表面には、光を拡散させるためのステップが形成されてもよい。この場合、２つの第１インナーレンズ３２８は、第１棒状体３２５、第２棒状体３２６から出射された光によって発光する。

ターンランプ３３０は、第２ＬＥＤユニット１３２と、第２導光体３３４と、第２インナーレンズ３３６と、を含む。第２ＬＥＤユニット１３２は、正面視で車両用灯具２００の下方、かつ、中心よりも車両外側に位置するよう配置される。

第２導光体３３４は、細長い棒状の部材である第１棒状体３３７と、第２棒状体３３８と、を含む。第１棒状体３３７と第２棒状体３３８は、互いに上下に離間して、正面視で車両用灯具３００の下方を左右方向に延びるよう配置される。第１棒状体３３７、第２棒状体３３８は、一端側がひとつに束ねられ、その端面は第２ＬＥＤユニット１３２からの光を入射させるための入射面（不図示）を構成する。

第２導光体３３４は、第１の実施の形態の各導光体と同様に構成される。すなわち、すなわち、第２ＬＥＤユニット１３２から出射された光の一部は、第２導光体３３４の入射面から入射し、全反射を繰り返しながら第１棒状体３３７内を進む。第１棒状体３３７内を進む間に第１棒状体３３７内の後面３３７ａに設けられたステップ（不図示）に入射した光は、前面３３７ｂに向けて反射され、その一部が前面３３７ｂから出射される。第１棒状体３３７の延在方向に沿って設けられた各ステップにおいて同様の反射が生じることにより、前面３３７ｂの略全域から光が出射され、第１棒状体３３７はライン状に発光する。また、第１棒状体３３７と同様に、第２棒状体３３８にも、第２ＬＥＤユニット１３２から出射された光の一部が入射し、第２棒状体３３８の全面３３８ｂのほぼ全ての領域から光が出射され、第２棒状体３３８はライン上に発光する。これにより、ターンランプ３３０は２本のライン状に発光する。

第２インナーレンズ３３６は、比較的幅広くて横長の板状に形成され、正面視で車両用灯具３００の下方を帯状に左右方向に延びるよう配置される。第２インナーレンズ３３６は特に、第２導光体３３４の前方に配置される。第２インナーレンズ３３６には、例えば光を散乱させる拡散剤が配合される。また、第２インナーレンズ３３６には、その表面にいわゆるシボ加工が施されてもよい。あるいはまた、第２インナーレンズ３３６の表面には、光を拡散させるためのステップが形成されてもよい。この場合、第２インナーレンズ３３６は、第２導光体３３４から出射された光によって帯状に発光する。つまり、ターンランプ３３０は、帯状の薄い光の後ろに２本のライン状の光が見えるよう発光する。

ストップランプ３４０は、第３ＬＥＤユニット１４２と、第３インナーレンズ３４４と、を含む。第３ＬＥＤユニット１４２は、正面視で車両用灯具３００の中心より僅かに上方で、かつ、中心よりも僅かに車両外側に位置するよう配置される。また、第３ＬＥＤユニット１４２は、第３インナーレンズ３４４の後方に配置される。

第３インナーレンズ３４４は、直接光出射部３４４ａと、反射光出射部３４４ｂと、を含む。直接光出射部３４４ａは、第３ＬＥＤユニット１４２の正面およびその近傍に設けられる。第３ＬＥＤユニット１４２から出射された光の一部は、後面である入射面３４４ｃから直接光出射部３４４ａに入射し、直接光出射部３４４ａ内で内面反射することなく、前面３４４ｄから灯具前方、すなわち車両後方に向けて直接出射される。

反射光出射部３４４ｂは、直接光出射部３４４ａの左右両端から、前側ほど互いに離れるよう前方に延びる。第３ＬＥＤユニット１４２から出射された光の一部は、直接光出射部３４４ａの入射面３４４ｃに連続する入射面３４４ｅから反射光出射部３４４ｂに入射し、後面３４４ｆに入射する。後面３４４ｆに入射した光は、前面３４４ｇに向けて反射され、前面３４４ｇから出射される。

以上説明した本実施の形態に係る車両用灯具３００にると、第１の実施の形態に係る車両用灯具１００によって奏される作用効果と同様の作用効果が奏される。

以上、実施の形態に係る車両用灯具の構成と動作について説明した。これらの実施の形態は例示であり、それらの各構成要素の組み合わせにいろいろな変形例が可能なこと、またそうした変形例も本発明の範囲にあることは当業者に理解されるところである。

（第１変形例）
第１〜３の実施の形態では、車両用灯具が車体後部に配置され、テールランプ、ターンランプおよびストップランプとして機能する場合について説明したが、これに限られず、車両用灯具は、テープランプ、ターンランプおよびストップランプのうちの少なくとも１つとして機能してもよい。

（第２変形例）
第１〜３の実施の形態では、車両用灯具が車体後部に配置され、テールランプ、ターンランプおよびストップランプとして機能する場合について説明したが、これに限られず、第１〜３の実施の形態の技術的思想は車両用灯具が車体前部に配置される前照灯である場合にも適用できる。

１００ 車両用灯具、 １１０ ボディ、 １１０ａ 部分、 １１２ 透光カバー、 １１６ 灯室、 １２２ 第１ＬＥＤユニット、 １３２ 第２ＬＥＤユニット、 １４２ 第３ＬＥＤユニット、 １５０ ＬＥＤチップ、 １５２ ＬＥＤ基板、 １５３ 保持部、 １５４ 装着部、 １５６ 放熱部材。

Claims (5)

1. ボディと、
   前記ボディに装着される複数のＬＥＤユニットと、を備え、
   前記複数のＬＥＤユニットはそれぞれ、ＬＥＤチップと、前記ＬＥＤチップを支持する平坦な面を有する保持部と、放熱部と、前記放熱部の少なくとも一部が前記ボディと車体との間に位置するよう当該ＬＥＤユニットを前記ボディに着脱可能に装着するための装着部と、を含み、
   前記複数のＬＥＤユニットの前記平坦な面は、互いに異なる平面上にあることを特徴とする車両用灯具。
2. 前記ボディとの間に灯室を形成する透光カバーを備え、
   前記ＬＥＤユニットが装着される前記ボディの部分は、灯室内に向けて凹んでいることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
3. 前記複数のＬＥＤユニットからの光を灯具前方に照射する導光体を備えることを特徴とする請求項１または２に記載の車両用灯具。
4. 前記複数のＬＥＤユニットはそれぞれ、水平方向に並設された複数の放熱フィンを含むことを特徴とする請求項１から３のいずれかに記載の車両用灯具。
5. ボディと、
   前記ボディに固定されるＬＥＤと、
   前記ＬＥＤからの光を灯具前方に投影する光学部材と、を備え、
   前記光学部材は、（ａ）入射された光を直接出射させる直射光出射部と、前記直射光出射部の外周側に接続され、入射された光を後面で内面反射させ、前面から出射させる反射光出射部と、を含む第１光学部材と、（ｂ）入射された光が内面反射を繰り返しながら内部を進行するよう構成された第２光学部材と、を含むことを特徴とする車両用灯具。

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