WO2009135560A1 - Verfahren zum herstellen eines herzstücks mit einem spitzenblock und zwei an den spitzenblock anschliessenden, zu einem mittelblock gefügten anschluss-schienenabschnitten, sowie herzstück - Google Patents
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- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B7/00—Switches; Crossings
- E01B7/10—Frogs
Definitions
- the invention relates to a method for producing a frog with a tip block and two adjoining the tip block, joined to a center block terminal rail sections, and a manufactured according to this method frog according to the preambles of claims 1 and 2 respectively.
- Centerpieces are needed in railroad track systems wherever rail tracks intersect or branch.
- the rails which continue from the switch blades are bent in the region of the frog and serve as so-called “wing rails” for supporting and guiding the wheelsets rolling over the switch in the area of this so-called “center piece gap”.
- the inner rails of both rail tracks, which continue from the point ends, coincide in the frog point.
- the wing rails are held by food pieces at a defined distance from the heart piece tip, in order to ensure in this way the width of the flange groove between the frog and wing rails and thus to allow an unobstructed passage for the flanges of rolling over the heart wheels.
- lining pieces are either welded to the frog point, worked out of solid material or clamped in a groove by means of transverse screwing.
- a defined minimum number of such bracing points between the frog point and wing rail is provided so that despite the high dynamic forces acting on the frog from the rolling wheels, a sufficient positional stability is ensured.
- Main tip acting first rail, to the front side a forging block is welded, as an extension beyond the practical frog point in the form of an attached before the frog tip and projecting beyond this feed block and keeps both wing rails in the spatial area in front of the centerpiece at a distance.
- this is a very massive and expensive construction, for which specially designed forging blocks are required, depending on the point geometry or the dimensioning of the center piece.
- An example of such a block frog is disclosed in EP 298 950 A1.
- the invention is therefore an object of the invention to provide a core and a method for producing a center piece with a tip block and two adjoining the tip block, joined to a center block connecting rail sections with which achieves a manufacturing engineering and design optimization over the prior art can be. In particular, the cost of materials should be reduced.
- this object is achieved procedurally in connection with the preamble of the protection claim 1 in that the tip block from a longitudinally rod-shaped extending raw body (8) is made with a rectangular cross-section of constant width, wherein the green body is cut in a first step of a bar profile, in the region of a first end face (2) of the green body in opposite side walls (7 ) is introduced in each case a recessed recess in the form of a chambering (5),
- the first front end (2) opposite end portion (4) of the green body is a parallel to the longitudinal axis of the green body outwardly tapering frog point is worked out, the green body at the first end face (2) welded to the center block connecting rail sections (3) is welded, wherein the longitudinal axis of the green body and the longitudinal axis of each connecting rail section intersect each other at an acute angle ⁇ / 2, and the green body together with the welded connection rail sections Machining is profiled to final dimensions.
- a frog with geometrically "short" component length ie the frog is actually limited in its outer contours by the practical frog tip; there is no extending beyond the practical frog tip nor forward protruding extension of the frog point for attaching welded pieces of food or attached food pieces etc.
- the rod material for the tip blocks has a uniform rectangular cross-section and any desired longitudinal extension and is cut to length and subsequently machined to obtain the green body, depending on the respective center piece size
- the hitherto known state of the art always only provides tip blocks made of forged material which, in view of the different centerpiece dimensions, always only produce as individual pieces were.
- the inventive feature of a chamber with sufficiently large transition radii, a transition from the rectangular cross-section of the tip block on realizes an adapted to the outer contour of the formed from the Anschiuß rail sections middle block cross-section, with sudden changes in the cross section of the tip block are advantageously avoided.
- the invention further discloses a special geometric design, according to which the joint between top and middle block not only independent of the center piece size, geometrically equal width dimension (only the distance of this joint in the longitudinal direction to the frog tip varies depending on the frog size) but always marks the geometric location of the kinking between the longitudinal direction of the frog point and the longitudinal direction of the subsequent rail sections.
- the invention further provides, in a device-oriented embodiment, a centerpiece made by the method of claim 1, comprising a tip block and two terminal track sections joined to the tip block, joined to a center block, the tip block being formed of a rod-shaped longitudinally bar-shaped profile Scaled green body (8) with a rectangular cross section of constant width, which in the region of a first end face (2) in opposite side walls (7) each having a recessed recess in the form of a Kammer- tion (5), through holes through the Has side walls, at the end region (4) opposite the first front end (2) has a frog tip tapering outwards parallel to its longitudinal axis, is connected at the first end face (2) to the connecting rail sections (3) joined to a middle block, wherein the Intersect longitudinal axis of the green body and the longitudinal axis of each connecting rail section each at an acute angle ⁇ / 2, and profiled together with the welded connection rail sections by machining to final dimensions.
- the top block consist of a bainitic steel and the connecting rail sections of top hardened rails of grade 350 HT.
- the core in its highly loaded components is particularly wear-resistant and resistant, but at the same time also sufficiently economical to manufacture.
- a variant of the invention provides that the top block of a grade 350 HT steel and the connection rail sections (3) consist of head-hardened 350-HT rails.
- the invention also extends to a switch with a frog as set forth above.
- FIG. 1 Side view of the tip block of the heart piece according to the invention
- Figure 2 Top view of the tip block of the heart piece according to the invention
- FIG. 4 shows a plan view of the center piece according to the invention with a top block and middle block formed from connecting rail sections
- FIG. 5 shows a sectional view of the tip block in the region of the front longitudinal section (section A - A)
- FIG. 1 shows a side view of the tip block (8) of the frog according to the invention.
- This is a representation of the tip block in vorprofil Arthurm state; i.e. the tip block has not yet reached its final profile after welding to the center block and finally applying the ride surface to the core.
- the area indicated by hatching in the front end (2) of the rear longitudinal section (1) represents the burnup zone around which the tip block shortens after being welded to the middle block formed by the connecting rail sections (3).
- a chamber (5) is incorporated in the area of the rear longitudinal section (1) of the tip block.
- the longitudinal extent of the rear longitudinal section (1) depends on the dimensioning of the heart. Therefore, the tip block in the region of the rear longitudinal section before insertion of the o.g.
- Chambering cut to the required extent. 3 shows the outer contour of the tip block (8) with the incorporated chamber (5) in the side view (viewing direction as shown by the arrow "Z" in FIG. which is produced from two rails (3) with a control profile, as shown in FIG.
- both rails are beveled symmetrically to one another in the region of an end face by an oblique mechanical removal and along the machining surfaces resulting therefrom by means of a longitudinal weld seam - preferably by electron beam welding
- An angle ⁇ / 2 1, 6 ° - 14.3 ° is used for the mechanical ablation, and the frog therefore exhibits the angle ⁇ / 2 in the region of the weld between the center and the center block to the known prior art thus eliminates the bend in the rails (3).
- FIG. 1 shows a recessed groove which covers the spatial region of the transverse bores through which the clamping screws for fixing the tip block with the wing rails extend. be performed.
- This groove serves as a plane contact or Anschiag Structure between the tip block and wing rail respectively clamped food pieces.
- FIG. 5 shows a section through the tip block in this area (corresponding to section A - A according to FIG. 1).
- the top block of the heart is shown in plan view. As in FIG. 1, the illustration shows the not yet profiled end state.
- Figure 4 shows the top view of an inventive core in the final state; ie the terminal rail sections (3) are connected to each other to the center block and welded to the tip block (8).
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Abstract
Die Erfindung betrifft ein Herzstück und ein Verfahren zum Herstellen eines Herzstücks mit einem Spitzenblock und zwei an den Spitzenblock anschließenden, zu einem Mittelblock gefügten Anschluss-Schienenabschnitten. Die Erfindung soll einen verfahrens- und vorrichtungsorientierten Ansatz zur einer fertigungstechnischen und konstruktiven Optimierung gegenüber dem bekannten Stand der Technik bieten. Hierzu ist verfahrensorientiert vorgesehen, dass der Spitzenblock aus einem sich in Längsrichtung stangenförmig erstreckenden Rohkörper (8) mit einem Rechteck-Querschnitt gleichbleibender Breite gefertigt wird, wobei der Rohkörper in einem ersten Verfahrensschritt von einem Stangenprofil abgelängt wird, im Bereich eines ersten Stirnendes (2) des Rohkörpers in einander gegenüberliegenden Seitenwandungen (7) jeweils eine vertiefende Ausnehmung in Form einer Kammerung (5) eingebracht wird, Durchgangsbohrungen durch die Seitenwandungen des Rohkörpers eingebracht werden sowie in einem vorderen, dem ersten Stirnende (2) gegenüberliegenden Stirnbereich (4) des Rohkörpers eine sich parallel zur Längsachse des Rohkörpers nach außen hin verjüngende Herzstückspitze ausgearbeitet wird, der Rohkörper am ersten Stirnende (2) mit den zu einem Mittelblock gefügten Anschluss-Schienenabschnitten (3) verschweißt wird, wobei sich die Längsachse des Rohkörpers und die Längsachse jedes Anschluss-Schienenabschnittes jeweils unter einem spitzen Winkel α/2 kreuzen, sowie der Rohkörper zusammen mit den angeschweißten Anschluss-Schienenabschnitten durch spanabhebende Bearbeitung auf Endmaße profiliert wird.
Description
Verfahren zum Herstellen eines Kerzstücks mit einem Spitzenblock und zwei an den Spitzenblock anschließenden, zu einem Mittelblock gefügten An- schluss-Schienenabschnitten, sowie Herzstück
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Herstellen eines Herzstücks mit einem Spitzenblock und zwei an den Spitzenblock anschließenden, zu einem Mittelblock gefügten Anschluss-Schienenabschnitten, sowie ein nach diesem Verfahren hergestelltes Herzstück gemäß den Oberbegriffen der Patentansprüche 1 bzw. 2.
Herzstücke sind in den Gleisanlagen von Eisenbahnen überall dort notwendig, wo Schienenstränge sich kreuzen bzw. verzweigen. Im Herzstück sind die Fahrkanten der sich kreuzenden bzw. verzweigenden Schienen unterbrochen. Die sich von den Weichenzungen her fortsetzenden Schienen sind im Bereich des Herzstückes abgeknickt und dienen als sog. „Flügelschienen" zur Stützung und Führung der über die Weiche rollenden Radsätze im Bereich dieser sog. „Herzstücklücke". Die von den Weichenenden her sich fortsetzenden inneren Schienen beider Schienenstränge lauten in der Herzstückspitze zusammen. Die Flügelschienen sind durch Futterstücke in einem definierten Abstand zur Herz- stückspitze gehalten, um auf diese Weise die Breite der Spurkranzrille zwischen Herzstück und Flügelschienen zu gewährleisten und damit einen ungehinderten Durchlass für die Spurkränze der über das Herzstück abrollenden Räder zu ermöglichen. Diese Futterstücke sind entweder an der Herzstückspitze angeschweißt, aus Vollmaterial ausgearbeitet oder in einer Nut mittels Querverschrau- bung eingespannt. Bei allen diesen Ausführungsvarianten ist eine definierte Min- destzahl von derartigen Verspannungspunkten zwischen Herzstückspitze und Flügelschiene vorgesehen, damit trotz der aus den überrollenden Rädern auf das Herzstück einwirkenden hohen dynamischen Kräfte eine ausreichende Lagestabilität gewährleistet ist.
Aus dem Stand der Technik sind verschiedene Bauarten für starre Herzstücke bekannt.
Gemäß einer ersten bekannten Konstruktion besteht das Herzstück aus einer als
Hauptspitze fungierenden ersten Schiene, an die stirnseitig ein Schmiedeblock angeschweißt ist, der als Verlängerung über die praktische Herzstückspitze hinaus
in Form eines vor der Herzstückspitze angelagerten und über diese hinausragenden Futterblockes ausgeführt ist und beide Flügelschienen im räumlichen Bereich vor dem Herzstück auf Distanz hält. Es handelt sich hierbei jedoch um eine sehr massive und aufwändige Bauform, für die je nach Weichengeometrie bzw. Herz- stück-Dimensionierung speziell ausgeführte Schmiedeblöcke erforderlich sind. Ein Beispiel für ein solches Blockherzstück ist in EP 298 950 A1 offenbart. Alternativ hierzu sind aber auch Konstruktionen bekannt, z.B. durch Offenbarung in der EP 716 185 A1 , bei denen die Herzstückspitze aus Konstruktionsschienen zusammengesetzt und teilweise verschweißt sind (sogenannte „Teilblockherzstü- cke"). Hierbei ist für den Spitzenblock allerdings auch wieder jeweils ein Rückgriff auf Schmiedeblöcke notwendig, die der Herzstückgröße anzupassen sind. Schließlich sind noch Schienenherzstücke bekannt, deren Spitze aus Regelschienen zusammengesetzt ist. DE 101 59 516 A1 offenbart eine solche Konstruktion, bei der beide Regelschienen mittels einer Anschrägung entlang der Längskante im Stirnbereich angeschrägt und mittels einer gemeinsamen Längsnaht bis zur praktischen Herzstückspitze miteinander verschweißt sind. Derartige Konstruktionen sind z'.var in der Theυrie seit iängerem bekannt, allerdings konnten sie in der Praxis erst seit der technologischen Reife des Elektronenstrahlschweißens unter Vakuum mit einer zur Aufnahme der betrieblichen Lasten hinreichend geeigneten Qualität bzw. Festigkeit gefertigt werden. Derartige Schienenherzstücke sind konstruktiv sehr kompakt und einfach aufgebaut. Allerdings erfordert ihre Herstellung eine hohe Präzision sowie eine aufwändige gerätetechnische Ausstattung, was einer Massenfertigung derartiger Herzstücke nicht förderlich ist.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Herzstück und ein Verfahren zum Herstellen eines Herzstücks mit einem Spitzenblock und zwei an den Spitzenblock anschließenden, zu einem Mittelblock gefügten Anschluss- Schienenabschnitten bereitzustellen, mit denen eine fertigungstechnische und konstruktive Optimierung gegenüber dem bekannten Stand der Technik erreicht werden kann. Insbesondere soll auch der Materialaufwand gesenkt werden.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe in Verbindung mit dem Oberbegriff des Schutzanspruches 1 verfahrensorientiert dadurch gelöst, dass der Spitzenblock
aus einem sich in Längsrichtung stangenförmig erstreckenden Rohkörper (8) mit einem Rechteck-Querschnitt gleichbleibender Breite gefertigt wird, wobei der Rohkörper in einem ersten Verfahrensschritt von einem Stangenprofil abgelängt wird, im Bereich eines ersten Stirnendes (2) des Rohkörpers in einander gegenüberliegenden Seitenwandungen (7) jeweils eine vertiefende Ausnehmung in Form einer Kammerung (5) eingebracht wird,
Durchgangsbohrungen durch die Seitenwandungen des Rohkörpers eingebracht werden sowie in einem vorderen, dem ersten Stirnende (2) gegenüberliegenden Stirnbereich (4) des Rohkörpers eine sich parallel zur Längsachse des Rohkörpers nach außen hin verjüngende Herzstückspitze ausgearbeitet wird, der Rohkörper am ersten Stirnende (2) mit den zu einem Mittelblock gefügten An- schluss-Schienenabschnitten (3) verschweißt wird, wobei sich die Längsachse des Rohkörpers und die Längsachse jedes Anschluss-Schienenabschnittes jeweils unter einem spitzen Winkel α/2 kreuzen, sowie der Rohkörper zusammen mit den angeschweißten Anschluss- Schienenabschnitten durch spanabhebende Bearbeitung auf Endmaße profiliert wird.
Auf diese Weise kann ein Herzstück mit geometrisch „kurzer" Bauteillänge (d.h. das Herzstück ist in seinen Außenkonturen tatsächlich durch die praktische Herzstückspitze begrenzt; es gibt keine über die praktische Herzstückspitze noch nach vorne hinausragenden Verlängerung der Herzstückspitze zur Befestigung angeschweißter Futterstücke oder angearbeiteter Futterstückleisten etc.) bereitgestellt werden, das im Vergleich zu bislang bekannten Konstruktionen sehr einfach zu fertigen ist. Das Stangenmaterial für die Spitzenblöcke weist einen einheitlichen Rechteck-Querschnitt sowie eine beliebige Längserstreckung auf. Es wird zur Gewinnung des Rohkörpers in Abhängigkeit von der jeweiligen Herzstückgröße abgelängt und nachfolgend bearbeitet. Im Gegensatz hierzu sieht der bislang be- kannte Stand der Technik stets nur Spitzenblöcke aus Schmiedematerial vor, die in Anbetracht der unterschiedlichen Herzstück-Dimensionierungen stets nur als Einzelstücke zu produzieren waren.
Durch das erfinderische Merkmal einer Kammerung mit hinreichend großen Übergangsradien wird ein Übergang vom Rechteck-Querschnitt des Spitzenblocks auf
einen an die Außenkontur des aus den Anschiuß-Schienenabschnitten gebildeten Mittelblocks angepassten Querschnitt realisiert, wobei sprunghafte Änderungen im Querschnittsverlauf des Spitzenblockes in vorteilhafter Weise vermieden werden. Die Erfindung offenbart ferner eine spezielle geometrische Gestaltung, wonach die Fügestelle zwischen Spitzen- und Mittelblock nicht nur ein von der Herzstückgröße unabhängiges, geometrisch stets gleiches Breitenmaß aufweist (lediglich der Abstand dieser Fügestelle in Längsrichtung zur Herzstückspitze variiert in Abhängigkeit von der Herzstückgröße) sondern auch stets den geometrischen Ort des Ab- knickens zwischen der Längsrichtung des Herzstückspitze und der Längsrichtung der anschließenden Schienenabschnitte markiert. Auf diese Weise kann in besonders vorteilhafter Weise auf das Knicken der Regelschienen verzichtet werden, wie es nach dem bekannten Stand der Technik bei der Fertigung elektronen- strahlgeschweißter Herzstücke erforderlich ist. Das Einbringen derartiger geometrisch wohldefinierter Knicke ist fertigungstechnisch nicht trivial und beeinflusst die Kosten und das Fertigungsvolumen der nach bisheriger Konstruktionsart ausgeführten elektronenstrahlgeschweißten Herzstücke in negativer Weise. Die beiden Anschluss-Schienenabschnitte bilden einen stabilen Mittelblock, der erfindungsgemäß in einem einzelnen Arbeitsgang als komplettes Bauteil mit dem Spitzenblock der Herzstückspitze verschweißt wird. Diese Schweißung kann als Abbrennstumpf- oder Elektronenstrahlschweißung ausgeführt sein.
Die Erfindung sieht ferner in einer vorrichtungsorientierten Ausprägung ein nach dem Verfahren nach Patentanspruch 1 hergestelltes Herzstück mit einem Spitzenblock und zwei an den Spitzenblock anschließenden, zu einem Mittelblock gefügten Anschluss-Schienenabschnitten vor, wobei der Spitzenblock aus einem sich in Längsrichtung stangenförmig erstreckenden, von einem Stangenprofil abgelängten Rohkörper (8) mit einem Rechteck-Querschnitt gleichbleibender Breite besteht, der im Bereich eines ersten Stirnendes (2) in einander gegenüberliegenden Sei- tenwandungen (7) jeweils eine vertiefende Ausnehmung in Form einer Kamme- rung (5) aufweist, Durchgangsbohrungen durch die Seitenwandungen aufweist,
an dem dem ersten Stirnende (2) gegenüberliegenden Stirnbereich (4) eine sich parallel zu seiner Längsachse nach außen hin verjüngende Herzstückspitze aufweist, am ersten Stirnende (2) mit den zu einem Mittelblock gefügten Anschluss- Schienenabschnitten (3) verbunden ist, wobei sich die Längsachse des Rohkörpers und die Längsachse jedes Anschluss-Schienenabschnittes jeweils unter einem spitzen Winkel α/2 kreuzen, und zusammen mit den angeschweißten Anschluss-Schienenabschnitten durch spanabhebende Bearbeitung auf Endmaße profiliert ist.
Gemäß einer Ausgestaltung des erfinderischen Konzepts bestehen der Spitzenblock aus einem bainitischen Stahl sowie die Anschluss-Schienenabschnitte aus kopfgehärteten Regelschienen der Güte 350 HT. Auf diese Weise ist das Herzstück in seinen hoch belasteten Komponenten besonders verschleißresistent und widerstandsfähig ausgeführt, aber zugleich auch hinreichend wirtschaftlich zu fertigen.
Alternativ hierzu sieht eine Variante der Erfindung vor, dass der Spitzenblock aus einem Stahl der Güte 350 HT sowie die Anschluss-Schienenabschnitte (3) aus kopfgehärteten Regelschienen der Güte 350 HT bestehen.
Die Erfindung erstreckt sich auch auf eine Weiche mit einem wie oben dargestellt ausgeführtem Herzstück.
Der Erfindungsgedanke wird in nachfolgenden Figuren verdeutlicht. Es zeigen:
Figur 1 Seitenansicht des Spitzenblocks des erfindungsgemäßen Herzstückes Figur 2 Draufsicht auf den Spitzenblock des erfindungsgemäßen Herzstückes
Figur 3 Stirnansicht des Spitzenblocks des erfindungsgemäßen Herzstückes im Bereich der Kammerung
Figur 4 Draufsicht auf das erfindungsgemäße Herzstück mit Spitzenblock und aus Anschluss-Schienenabschnitten gebildetem Mittelblock Figur 5 Schnittansicht des Spitzenblocks im Bereich des vorderen Längsabschnittes (Schnitt A - A)
In Figur 1 ist der Spitzenblock (8) des erfindungsgemäßen Herzstücks in Seitenansicht dargestellt. Es handelt sich hierbei um eine Darstellung des Spitzenblockes in vorprofiliertem Zustand; d.h. der Spitzenblock hat noch nicht sein Endprofil nach dem Verschweißen mit dem Mittelblock und dem abschließenden Aufbringen der Fahrfläche auf das Herzstück erreicht. So gibt beispielsweise der mit Schraff ur zeichnerisch gekennzeichnete Bereich am Stirnende (2) des hinteren Längsabschnittes (1) die Abbrand-Zone wieder, um die sich der Spitzenblock nach dem Verschweißen mit dem aus den Anschluss-Schienenabschnitten (3) gebildeten Mittelblock verkürzt. Des Weiteren ist im Bereich des hinteren Längsabschnittes (1) des Spitzenblocks eine Kammerung (5) eingearbeitet. Die Längenausdehnung des hinteren Längsabschnittes (1) hängt von der Dimensionierung des Herzstückes ab. Deshalb wird der Spitzenblock im Bereich des hinteren Längsabschnittes vor Einbringen der o.g. Kammerung auf das erforderliche Maß abgelängt. In Figur 3 ist die Außenkontur des Spitzenblockes (8) mit der eingearbeiteten Kammerung (5) in der Seitenansicht dargestellt (Blickrichtung gemäß Darstellung des Pfeiles „Z" in Figur 1). Diese Außenkontur entspricht weitgehend der Außenkontur des an diese Fläche zu fügenden Mittelblocks, der - wie in Figur 4 gezeigt - aus zwei Schienen (3) mit Regelprofil gefertigt wird, wobei beide Schienen spiegelsymmetrisch zueinander im Bereich einer Stirnseite durch eine schrägwinklige mechanische Abtragung angeschrägt und entlang der sich hieraus ergebenden Bearbeitungsflächen mittels einer Längsschweißnaht - bevorzugt durch Elektro- nenstrahlschweißen - verbunden werden. Für die mechanische Abtragung wird ein Winkel α/2 = 1 ,6° - 14,3° angesetzt. Das Herzstück weist deshalb im Bereich der Schweißnaht zwischen Spitzen- und Mittelblock den Winkel α/2 auf. Im Ge- gensatz zum bekannten Stand der Technik entfällt somit die Abknickung in den Schienen (3).
Im vorderen Längsabschnitt (4) des Spitzenblocks zeigt Figur 1 eine eingetiefte Nut, die den räumlichen Bereich der Querbohrungen abdeckt, durch die die Spannschrauben zur Fixierung des Spitzenblocks mit den Flügelschienen hin-
durchgeführt werden. Diese Nut dient als plane Kontakt- bzw. Anschiagfläche der zwischen Spitzenblock und Flügelschiene jeweils eingespannten Futterstücke. Die Figur 5 zeigt einen Schnitt durch den Spitzenblock in diesem Bereich (korrespondiert zu Schnitt A - A gemäß Figur 1 ). In Figur 2 ist der Spitzenblock des Herzstücks in Draufsicht dargestellt. Die Darstellung zeigt ebenso wie in Figur 1 den noch nicht endprofilierten Zustand. Figur 4 zeigt die Draufsicht auf ein erfindungsgemäßes Herzstück im Endzustand; d.h. die Anschluss-Schienenabschnitte (3) sind miteinander zum Mittelblock verbunden und mit dem Spitzenblock (8) verschweißt.
Bezugszeichenliste:
1 Hinterer Längsabschnitt des Spitzenblock-Rohkörpers
2 Stirnende des hinteren Längsabschnitts des Spitzenblock-Rohkörpers
3 Anschluss-Schienenabschnitte
4 vorderer Längsabschnitt des Spitzenblock- Rohkörpers
5 Kammerung im hinteren Längsabschnitt des Spitzenblock-Rohkörpers 6 Längsschweißnaht zur Verbindung der angeschäfteten Anschluss- Schienenabschnitte
7 Seitenwandung des Spitzenblock-Rohkörpers
8 Rohkörper des Spitzenblocks α/2 Kreuzungs-Winkel von der Längsachse des Spitzenblocks mit der Längs- achse eines Anschluss-Schienenabschnitts
Claims
1. Verfahren zum Herstellen eines Herzstücks mit einem Spitzenblock und zwei an den Spitzenblock anschließenden, zu einem Mittelblock gefügten
Anschluss-Schienenabschnitten,
dadurch gekennzeichnet, dass
der Spitzenblock aus einem sich in Längsrichtung stangenförmig erstreckenden Rohkörper (8) mit einem Rechteck-Querschnitt gleichbleibender Breite gefertigt wird, wobei der Rohkörper (8) in einem ersten Verfahrensschritt von einem Stangenprofil abgelängt wird, im Bereich eines ersten Stirnendes (2) des Rohkörpers (8) in einander gegenüberliegenden Seitenwandungen (7) jeweils eine vertiefende Ausneh- rr.'jr.g in !~orrn einer Kammerung (5) eingebracht wird, Durchgangsbohrungen durch die Seitenwandungen (7) des Rohkörpers (8) eingebracht werden sowie in einem vorderen, dem ersten Stirnende (2) gegenüberliegenden Stirnbereich (4) des Rohkörpers (8) eine sich parallel zur Längsachse des Rohkörpers (8) nach außen hin verjüngende Herzstückspitze ausgearbeitet wird, der Rohkörper (8) am ersten Stirnende (2) mit den zu einem Mittelblock gefügten Anschluss-Schienenabschnitten (3) verschweißt wird, wobei sich die Längsachse des Rohkörpers (8) und die Längsachse jedes Anschluss-
Schienenabschnittes (3) jeweils unter einem spitzen Winkel α/2 kreuzen, sowie der Rohkörper (8) zusammen mit den angeschweißten Anschluss- Schienenabschnitten (3) durch spanabhebende Bearbeitung auf Endmaße profiliert wird.
2. Herzstück mit einem Spitzenblock und zwei an den Spitzenblock anschließenden, zu einem Mittelblock gefügten Anschluss-Schienenabschnitten (3), hergestellt nach einem Verfahren gemäß Patentanspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der Spitzenblock aus einem sich in Längsrichtung stangenförmig erstreckenden, von einem Stangenprofii abgelängten Rohkörper (8) mit einem Rechteck-Querschnitt gleichbleibender Breite besteht, der im Bereich eines ersten Stirnendes (2) in einander gegenüberliegenden Seitenwandungen (7) jeweils eine vertiefende Ausnehmung in Form einer Kammerung (5) aufweist,
Durchgangsbohrungen durch die Seitenwandungen aufweist, an dem dem ersten Stirnende (2) gegenüberliegenden Stirnbereich (4) eine sich parallel zu seiner Längsachse nach außen hin verjüngende Herzstückspitze aufweist, am ersten Stirnende (2) mit den zu einem Mittelblock gefügten Anschluss-
Schienenabschnitten (3) verbunden ist, wobei sich die Längsachse des Rohkörpers (8) und die Längsachse jedes Anschluss-Schienenabschnittes (3) jeweils unter einem spitzen Winkel α/2 kreuzen, und zusammen mit den angeschweißten Anschluss-Schienenabschnitten (3) durch spanabhebende Bearbeitung auf Endmaße profiliert ist.
3. Herzstück nauh Patentanspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Spitzenblock aus einem bainitischen Stahl sowie die Anschluss- Schienenabschnitte (3) aus kopfgehärteten Regelschienen der Güte 350 HT bestehen.
4. Herzstück nach Patentanspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Spitzenblock aus einem Stahl der Güte 350 HT sowie die Anschluss- Schienenabschnitte (3) aus kopfgehärteten Regelschienen der Güte 350 HT bestehen.
5. Weiche mit einem Herzstück nach einem der Patentansprüche 2 bis 4.
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