CN200952101Y - 全贝氏体钢锻焊辙叉 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种全贝氏体钢锻焊辙叉，旨在提供一种采用贝氏体钢，通过心轨拼焊和锻造的叉心与心轨的横断面对焊及间隔铁、螺栓紧固套件和防松方垫与翼轨的联结，使辙叉具有良好的整体性，提高了辙叉整体的抗疲劳和抗磨损性能，延长了整体寿命，并增加了列车通过辙叉的舒适性和安全性；它包括翼轨、叉心、心轨、间隔铁、螺栓紧固套件、防松方垫、防松圆环、防松圆环紧固螺栓；所述叉心与两根轨头、轨底分别拼焊为一体的心轨进行横断面对焊，组成叉心、心轨组合件，通过间隔铁和螺栓紧固套件及防松方垫、防松圆环与翼轨联结成整体。适于铁路道岔使用。
Description
所属技术领域
本实用新型涉及一种全贝氏体钢锻焊辙叉，属铁路道岔技术领域。
背景技术
我国近年来为适应跨区间超长无缝线路的需求，正在推广应用可以与线路钢轨直接焊接的合金钢组合辙叉。这些合金钢组合辙叉，较高锰钢辙叉提高了轨面强度，延长了使用寿命，但这些合金钢辙叉都只在提高叉心的性能上下功夫，而在使用过程中使翼轨过早磨损，影响了辙叉的整体使用寿命。此外，在螺栓防松方面没有较理想的措施，有的设置了防松装置，但维修时不能紧固，从而影响了辙叉的使用性能。
发明内容
为了克服上述不足，本实用新型的目的在于提供了一种全贝氏体钢锻焊辙叉，采用贝氏体钢制造叉心、心轨、翼轨。两心轨进行拼焊，再与叉心进行横断面对焊焊接，用间隔铁及螺栓紧固套件、防松方垫及防松圆环等联结成为整体，并设置了翼轨与叉心、心轨轨面高度差，以及轨顶坡，设置了叉心心轨焊缝处间隔铁，通过防松方垫、防松圆环防松；提高了抗疲劳和抗磨损性能，延长了寿命，增加了舒适性和安全性。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：它由翼轨、叉心、焊缝、心轨、间隔铁、螺栓紧固件、叉心、心轨焊缝处间隔铁、防松方垫、防松圆环、防松圆环紧固螺栓组成。叉心与两根轨头、轨底分别拼焊成为一体的贝氏体钢心轨进行横断面对焊焊接，而组成叉心、心轨组合件，再通过间隔铁与叉心、心轨焊缝处间隔铁和螺栓紧固套件及防松方垫、防松圆环与贝氏体钢翼轨联结成为整体；翼轨与叉心、心轨轨面设有高度差和叉心、心轨、翼轨轨顶坡；在叉心与心轨的对焊焊缝处设置了双孔间隔铁，使其与翼轨联为一体；在辙叉的一侧设置了防松方垫，而在辙叉的另一侧设置了防松圆环。
本实用新型的有益效果是：采用贝氏体钢材质，并通过心轨拼焊和锻造的叉心与心轨的横断面对焊及间隔铁、螺栓紧固套件和防松垫圈的联结，使辙叉具有良好的整体性，提高了辙叉整体的抗疲劳和抗磨损性能，延长了整体寿命，并增加了列车通过辙叉的舒适性和安全性。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的整体结构示意图；
图2是图1的A-A剖面视图
图3是图1的B-B剖面视图
图4是图1的C-C剖面视图
图5是图1的D向视图
图中标号：
1、翼轨 2、叉心 3、焊缝
4、心轨 5、间隔铁 6、螺栓紧固套件
7、叉心、心轨焊缝处间隔铁 8、防松方垫
9、防松圆环 10、防松圆环紧固螺栓
具体实施方式
请参阅图1至图5，经锻造和机加工的贝氏体钢叉心(2)与两根经加工并将轨头轨底分别拼焊成焊缝(3)的贝氏体钢心轨(4)横断面对焊成焊缝(3)，成为叉心(2)、心轨(4)组件；再通过间隔铁(5)和叉心、心轨焊缝处间隔铁(7)、螺栓紧固套件(6)、防松方垫(8)、防松圆环(9)与经加工的两根贝氏体钢翼轨(1)组装成为整体。为使组装的叉心(2)、心轨(4)与翼轨轨头表面符合车轮踏面的形状以提高列车通过辙叉的舒适性。翼轨(1)在组装前进行折弯，以保持组装后翼轨(1)轨面与叉心(2)、心轨(4)轨面产生一定的高度差；组装后通过整体加工的方法，使翼轨(1)、叉心(2)、心轨(4)的轨顶面产生一定的轨顶坡，与轨轮踏面的斜度更加接近；为提高叉心(2)、心轨(4)的横断面对焊焊缝(3)的承载能力，确保列车通过辙叉的安全性，在叉心(2)、心轨(4)的横断面对焊焊缝(3)处设置了双孔叉心、心轨焊缝处间隔铁(7)，使其与翼轨(1)联结成为整体，共同承担车轮通过时的载荷。为确保螺栓紧固套件(6)的安装牢固增加列车通过辙叉的安全性。在防松方垫(8)的背面设计了防松槽，使螺栓的六角头部分卡在防松槽内(见图2、图3、图4)，而在螺栓紧固套件(6)的螺母一端，将螺母紧固后，将防松圆环(9)对好螺栓孔位置后，套在螺栓紧固套件(6)的螺母外侧，再用防松圆环紧固螺栓(10)将防松圆环(9)压住，从而防止螺母松动。
Claims (1)
1、一种全贝氏体钢锻焊辙叉，包括翼轨(1)、叉心(2)、焊缝(3)、心轨(4)、间隔铁(5)、螺栓紧固套件(6)、叉心、心轨焊缝处间隔铁(7)、防松方垫(8)、防松圆环(9)、防松圆环紧固螺栓(10)；其特征在于：叉心(2)与两根轨头、轨底分别拼焊成为一体的全贝氏体钢心轨(4)进行横断面对焊焊接，而组成叉心(2)、心轨(4)组合件，再通过间隔铁(5)叉心、心轨焊缝处间隔铁(7)和螺栓紧固套件(6)及防松方垫(8)、防松圆环(9)与全贝氏体钢翼轨(1)联结成为整体；翼轨(1)与叉心(2)、心轨(4)轨面高度差和叉心(2)、心轨(4)、翼轨(1)轨顶坡；在叉心(2)、与心轨(4)焊缝处设置了双孔叉心、心轨焊缝处间隔铁(7)，使其与翼轨(1)联为一体；在辙叉的一侧设置了防松方垫，而在辙叉的另一侧设置了防松圆环(9)。
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| CN 200620021783 CN200952101Y (zh) | 2006-09-29 | 2006-09-29 | 全贝氏体钢锻焊辙叉 |
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| CN200952101Y true CN200952101Y (zh) | 2007-09-26 |
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| CN 200620021783 Expired - Fee Related CN200952101Y (zh) | 2006-09-29 | 2006-09-29 | 全贝氏体钢锻焊辙叉 |
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|---|---|
| CN (1) | CN200952101Y (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2009135560A1 (de) * | 2008-05-09 | 2009-11-12 | Db Netz Ag | Verfahren zum herstellen eines herzstücks mit einem spitzenblock und zwei an den spitzenblock anschliessenden, zu einem mittelblock gefügten anschluss-schienenabschnitten, sowie herzstück |
| CN105463949A (zh) * | 2015-11-27 | 2016-04-06 | 张旭峰 | 一种铁路用整体锻造固定型辙叉 |
| CN107974877A (zh) * | 2016-10-24 | 2018-05-01 | 奥钢联Bwg有限责任公司 | 岔心件的翼轨以及用于制造岔心件的方法 |
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2006
- 2006-09-29 CN CN 200620021783 patent/CN200952101Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2009135560A1 (de) * | 2008-05-09 | 2009-11-12 | Db Netz Ag | Verfahren zum herstellen eines herzstücks mit einem spitzenblock und zwei an den spitzenblock anschliessenden, zu einem mittelblock gefügten anschluss-schienenabschnitten, sowie herzstück |
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Granted publication date: 20070926 Termination date: 20091029 |