CN201738193U

CN201738193U - 全贝氏体钢锻焊辙叉

Info

Publication number: CN201738193U
Application number: CN2010202705199U
Authority: CN
Inventors: 田继新; 邹敏; 马国发; 姜占山; 曹宗石; 生世才; 李维军; 刘世红; 杨文凯
Original assignee: QIQIHAR RAILWAY GONGWU MACHINERY FACTORY HARBIN RAILWAY INDUSTRIAL Corp
Current assignee: QIQIHAR RAILWAY GONGWU MACHINERY FACTORY HARBIN RAILWAY INDUSTRIAL Corp
Priority date: 2010-07-26
Filing date: 2010-07-26
Publication date: 2011-02-09
Anticipated expiration: 2020-07-26

Abstract

本实用新型公开了一种全贝氏体钢锻焊辙叉，其结构为两个翼轨之间设有心轨，两个心轨并合处为叉心，在节点A处两翼轨之间设有第一间隔铁，两翼轨外侧分别设有防松方垫、方垫，方垫外侧设有防松圆环，螺栓穿过防松方垫、一侧翼轨、第一间隔铁、另一侧翼轨、方垫、防松圆环后由螺母紧固，紧固螺栓通过防松圆环紧固在方垫上；在节点B处两翼轨之间设有叉心，叉心与两翼轨之间各分别设有第三间隔铁，两翼轨外侧分别设有防松方垫、方垫，方垫外侧设有防松圆环，紧固螺栓通过防松圆环紧固在方垫上，在节点C处两翼轨之间设有叉心，叉心与两翼轨之间各分别设有第二间隔铁，两翼轨外侧分别设有防松方垫、方垫，方垫外侧设有防松圆环。

Description

全贝氏体钢锻焊辙叉

技术领域

本实用新型涉及一种全贝氏体钢锻焊辙叉，属于铁路道岔技术领域。

背景技术

我国铁路建设近年来为适应跨区间超长无缝线路的需求，正在推广应用可以与线路钢轨直接焊接的合金钢组合辙叉。这些合金钢组合辙叉，较高锰钢辙叉提高了轨面强度，延长了使用寿命，但这些合金钢辙叉都是在提高叉心的性能上下功夫，在实际使用过程中翼轨过早磨耗，影响了辙叉的整体使用寿命。此外，在螺栓防松方面没有较理想的措施，有的设置了防松装置，但维修时无法紧固，从而影响了辙叉的使用性能。

发明内容

为了克服上述不足，本实用新型提供了一种全贝氏体钢锻焊辙叉，该辙叉具有良好的整体性，提高了辙叉整体的抗疲劳和抗磨损性能。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：全贝氏体钢锻焊辙叉由翼轨、叉心、心轨、间隔铁、螺母、防松方垫、方垫、防松圆环组成，其中螺母、防松方垫、方垫、防松圆环组成螺栓紧固套件，连接紧固翼轨、叉心、心轨和间隔铁，其结构为两个翼轨之间设有心轨，两个心轨并合处为叉心，通过叉心之间的焊缝焊接，在节点A处两翼轨之间设有第一间隔铁，两翼轨外侧分别设有防松方垫、方垫，方垫外侧设有防松圆环，螺栓穿过防松方垫、一侧翼轨、第一间隔铁、另一侧翼轨、方垫、防松圆环后由螺母紧固，紧固螺栓通过防松圆环紧固在方垫上；在节点B处两翼轨之间设有叉心，叉心与两翼轨之间各分别设有第三间隔铁，两翼轨外侧分别设有防松方垫、方垫，方垫外侧设有防松圆环，螺栓穿过防松方垫、一侧翼轨、第三间隔铁、叉心、另一第三间隔铁、另一侧翼轨、方垫、防松圆环后由螺母紧固，紧固螺栓通过防松圆环紧固在方垫上，其中叉心与第三间隔铁低点相同且低于翼轨；在节点C处两翼轨之间设有叉心，叉心与两翼轨之间各分别设有第二间隔铁，两翼轨外侧分别设有防松方垫、方垫，方垫外侧设有防松圆环，螺栓穿过防松方垫、一侧翼轨、第二间隔铁、叉心、另一第二间隔铁、另一侧翼轨、方垫、防松圆环后由螺母紧固，紧固螺栓通过防松圆环紧固在方垫上；所述防松方垫与螺栓头相邻的一侧上设有与螺栓的六角头部分相似的防松槽，所述第二间隔铁为双孔式间隔铁。

本实用新型的有益效果是：采用贝氏体钢材质，并通过心轨拼焊和锻造的叉心与心轨的横断面对焊及间隔铁、螺栓紧固套件和防松垫圈的联结，使辙叉具有良好的整体性，提高了辙叉整体的抗疲劳和抗磨损性能，使整体寿命得到提高，并提高了列车通过辙叉的舒适性和安全性。

附图说明

图1是本实用新型全贝氏体钢锻焊辙叉整体结构示意图。

图2是本实用新型全贝氏体钢锻焊辙叉A－A剖面结构示意图。

图3是本实用新型全贝氏体钢锻焊辙叉B－B剖面结构示意图。

图4是本实用新型全贝氏体钢锻焊辙叉C－C剖面结构示意图。

图5是本实用新型全贝氏体钢锻焊辙叉D向结构示意图。

图中1、翼轨，2、叉心，3、焊缝，4、心轨，5、第一间隔铁，6、螺母，7、第二间隔铁，8、防松方垫，9、方垫，10、防松圆环，11、紧固螺栓，12、第三间隔铁，13、第四间隔铁，14、第五间隔铁。

具体实施方式

如图1－图5所示，全贝氏体钢锻焊辙叉由翼轨、叉心、心轨、间隔铁、螺母、防松方垫、方垫、防松圆环组成，其中螺母、防松方垫、方垫、防松圆环组成螺栓紧固套件，连接紧固翼轨、叉心、心轨和间隔铁，其结构为两个翼轨1之间设有心轨4，两个心轨并合处为叉心2，通过叉心2之间的焊缝3焊接，在节点A处两翼轨1之间设有第一间隔铁5，两翼轨1外侧分别设有防松方垫8、方垫9，方垫9外侧设有防松圆环10，螺栓穿过防松方垫8、一侧翼轨1、第一间隔铁5、另一侧翼轨1、方垫9、防松圆环10后由螺母6紧固，紧固螺栓11通过防松圆环10紧固在方垫9上；在节点B处两翼轨1之间设有叉心2，叉心2与两翼轨1之间各分别设有第三间隔铁12，两翼轨1外侧分别设有防松方垫8、方垫9，方垫9外侧设有防松圆环10，螺栓穿过防松方垫8、一侧翼轨1、第三间隔铁12、叉心2、另一第三间隔铁12、另一侧翼轨1、方垫9、防松圆环10后由螺母6紧固，紧固螺栓11通过防松圆环10紧固在方垫9上，其中叉心2与第三间隔铁12低点相同且低于翼轨1；在节点C处两翼轨1之间设有叉心2，叉心2与两翼轨1之间各分别设有第二间隔铁7，两翼轨1外侧分别设有防松方垫8、方垫9，方垫9外侧设有防松圆环10，螺栓穿过防松方垫8、一侧翼轨1、第二间隔铁7、叉心2、另一第二间隔铁7、另一侧翼轨1、方垫9、防松圆环10后由螺母6紧固，紧固螺栓11通过防松圆环10紧固在方垫9上；所述防松方垫8与螺栓头相邻的一侧上设有与螺栓的六角头部分相似的防松槽，所述第二间隔铁7为双孔式间隔铁。

辙叉由全贝氏体钢经锻制、焊接和机械加工制成，叉心2与两根经加工并将轨头轨底焊口分别拼焊的贝氏体钢心轨4横断面对焊制成，翼轨1进行高度方向折弯，使翼轨1轨面与叉心2轨面产生一定的高度差，通过整体加工的方法，使翼轨1、叉心2、心轨4的轨顶面产生一定的轨顶坡，与车轮踏面的斜度更加接近。为提高叉心2、心轨4的横断面对焊焊缝3的承载能力，确保列车通过辙叉的安全性，在叉心2、心轨4的横断面对焊焊缝3处设置了第二间隔铁7。防松方垫8的背面设置防松槽，使螺栓的六角头部分卡在防松槽内，在螺栓紧固套件6的螺母一端，将螺母与方垫9紧固后，将防松圆环10对好螺栓孔位置后，套在螺栓紧固套件6的螺母外侧，再用紧固螺栓11将防松圆环10压在方垫上，从而防止螺母松动。

Claims

1.一种全贝氏体钢锻焊辙叉，由翼轨、叉心、心轨、间隔铁、螺母、防松方垫、方垫、防松圆环组成，其特征是：其中螺母、防松方垫、方垫、防松圆环组成螺栓紧固套件，连接紧固翼轨、叉心、心轨和间隔铁，其结构为两个翼轨（1）之间设有心轨（4），两个心轨并合处为叉心（2），通过叉心（2）之间的焊缝（3）焊接，在节点A处两翼轨（1）之间设有第一间隔铁（5），两翼轨（1）外侧分别设有防松方垫（8）、方垫（9），方垫（9）外侧设有防松圆环（10），螺栓穿过防松方垫（8）、一侧翼轨（1）、第一间隔铁（5）、另一侧翼轨（1）、方垫（9）、防松圆环（10）后由螺母（6）紧固，紧固螺栓（11）通过防松圆环（10）紧固在方垫（9）上；在节点B处两翼轨（1）之间设有叉心（2），叉心（2）与两翼轨（1）之间各分别设有第三间隔铁（12），两翼轨（1）外侧分别设有防松方垫（8）、方垫（9），方垫（9）外侧设有防松圆环（10），螺栓穿过防松方垫（8）、一侧翼轨（1）、第三间隔铁（12）、叉心（2）、另一第三间隔铁（12）、另一侧翼轨（1）、方垫（9）、防松圆环（10）后由螺母（6）紧固，紧固螺栓（11）通过防松圆环（10）紧固在方垫（9）上，其中叉心（2）与第三间隔铁（12）低点相同且低于翼轨（1）；在节点C处两翼轨（1）之间设有叉心（2），叉心（2）与两翼轨（1）之间各分别设有第二间隔铁（7），两翼轨（1）外侧分别设有防松方垫（8）、方垫（9），方垫（9）外侧设有防松圆环（10），螺栓穿过防松方垫（8）、一侧翼轨（1）、第二间隔铁（7）、叉心（2）、另一第二间隔铁（7）、另一侧翼轨（1）、方垫（9）、防松圆环（10）后由螺母（6）紧固，紧固螺栓（11）通过防松圆环（10）紧固在方垫（9）上；所述防松方垫（8）与螺栓头相邻的一侧上设有与螺栓的六角头部分相似的防松槽，所述第二间隔铁（7）为双孔式间隔铁。