WO2009101728A1 - 酸化触媒の故障診断装置及び酸化触媒の故障診断方法、並びに内燃機関の排気浄化装置 - Google Patents

酸化触媒の故障診断装置及び酸化触媒の故障診断方法、並びに内燃機関の排気浄化装置 Download PDF

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Definitions

  • the present invention relates to an oxidation catalyst failure diagnosis device, an oxidation catalyst failure diagnosis method, and an exhaust purification device for an internal combustion engine. More particularly, the present invention relates to an oxidation catalyst failure diagnosis device, an oxidation catalyst failure diagnosis method, and an exhaust purification device for an internal combustion engine that diagnose failure of an oxidation catalyst disposed downstream of a reduction catalyst that performs reduction of NO x using ammonia. .
  • the exhaust gas discharged from an internal combustion engine such as a diesel engine contains nitrogen oxide (NO x ) that may affect the environment.
  • NO x nitrogen oxide
  • a selective reduction catalyst is disposed in the exhaust passage, and NO x is reduced and purified using ammonia in the selective reduction catalyst.
  • An SCR (Selective Catalytic Reduction) system is known. This SCR system supplies a reducing agent such as a urea solution capable of generating ammonia into an exhaust passage upstream of the selective reduction catalyst, adsorbs the generated ammonia to the selective reduction catalyst, and flows into the selective reduction catalyst. the NO X in the exhaust gas is to selectively reduce and purify.
  • the saturated adsorption amount of ammonia in the selective reduction catalyst used in this SCR system has a characteristic that varies depending on the catalyst temperature. Further, the selective reduction catalyst, the higher the actual ammonia adsorption rate for saturated adsorption amount of ammonia, and has a reduction efficiency is high characteristics of NO X. Therefore, the supply amount of the reducing agent such as the urea solution is controlled so that ammonia does not flow out downstream of the selective reduction catalyst and the actual adsorption rate with respect to the saturated adsorption amount is as high as possible.
  • part of the generated ammonia may flow out downstream of the selective reduction catalyst due to an error in the supply amount of the reducing agent instructed by the control unit, deterioration with time of the SCR system, or the like.
  • Ammonia is more toxic than NO x and should be avoided as much as possible from being released into the atmosphere without being used in the reduction reaction. Therefore, an oxidation catalyst is provided on the downstream side of the selective reduction catalyst, and when a part of the ammonia flows out downstream of the selective reduction catalyst, the ammonia is oxidized to generate nitrogen (N 2 ), water (H 2 O), There is an SCR system which is decomposed and released.
  • the efficiency of the oxidation catalyst may decrease due to failures such as thermal deterioration, deterioration with time, cracks, and the like.
  • failures such as thermal deterioration, deterioration with time, cracks, and the like.
  • the ammonia flowing out downstream of the selective reduction catalyst cannot be sufficiently oxidized and decomposed, and ammonia may be released into the atmosphere.
  • an exhaust emission control device configured to be able to determine deterioration of an oxidation catalyst has been proposed.
  • an oxidation catalyst that is disposed downstream of the reduction catalyst and oxidizes ammonia in the exhaust
  • a second concentration detection means that detects the ammonia concentration downstream of the oxidation catalyst
  • an exhaust gas downstream of the oxidation catalyst And a second concentration estimating means for estimating the ammonia concentration at the second, wherein the difference between the ammonia concentration detected by the second concentration detecting means and the ammonia concentration estimated by the second concentration estimating means is a second predetermined value.
  • JP 2006-125323 A (Claim 4, [0022] to [0027])
  • the exhaust emission control device described in Patent Document 1 sets the difference between the ammonia concentration actually detected on the downstream side of the oxidation catalyst and the estimated ammonia concentration on the downstream side of the oxidation catalyst as the second predetermined value. In comparison, the deterioration of the oxidation catalyst is judged. Since the ammonia concentration downstream of the oxidation catalyst that is estimated or actually detected varies depending on the operating conditions of the internal combustion engine, the deterioration determination is performed based on a second predetermined value that is defined in advance. In some cases, the reliability of the diagnosis result may be lowered.
  • the method for determining the deterioration of the oxidation catalyst described in Patent Document 1 may limit the operating conditions for performing the deterioration determination, or may reduce the reliability of the determination result.
  • the oxidation catalyst failure diagnosis apparatus includes a calculation part for easily calculating the oxidation efficiency of the oxidation catalyst provided on the downstream side of the selective reduction catalyst, and the oxidation efficiency is lowered.
  • the present inventors have found that the above-described problems can be solved by performing a failure diagnosis of the oxidation catalyst depending on whether or not the failure has been made, and the present invention has been completed. That is, an object of the present invention is to provide an oxidation catalyst failure diagnosis apparatus in which oxidation efficiency in an oxidation catalyst is easily calculated even under various operating conditions, and the oxidation catalyst failure diagnosis is performed accurately at a desired time.
  • An object of the present invention is to provide an oxidation catalyst failure diagnosis method and an exhaust purification device for an internal combustion engine equipped with such an oxidation catalyst failure diagnosis device.
  • a reducing agent capable of generating ammonia is supplied to the upstream side of the exhaust passage of the reduction catalyst, in an exhaust purification apparatus for selectively reducing and purging to the engine the NO X in the exhaust gas at the reduction catalyst, the reduction A failure diagnosis device for an oxidation catalyst for diagnosing a failure of an oxidation catalyst disposed on the downstream side of the catalyst, wherein the supply amount of the reducing agent is set so that a predetermined amount of ammonia flows out downstream of the reduction catalyst
  • a failure determination unit that determines whether or not there is a failure of the oxidation catalyst compared to the above, and provides a failure diagnosis device for an oxidation catalyst characterized in that the above-described problems can be solved.
  • the oxidation efficiency is the value of the upstream-side NO X sensor arranged upstream of the downstream and the oxidation catalyst of the reduction catalyst, the downstream side of the oxidation catalyst It is preferably calculated based on the value of the arranged downstream NO x sensor and the estimated NO x amount in the exhaust gas downstream of the reduction catalyst and upstream of the oxidation catalyst.
  • the oxidation efficiency is estimated amount of NO X and the estimated amount of ammonia in the upstream side of the downstream and the oxidation catalyst of the reduction catalyst is arranged downstream of the oxidation catalyst the value of the downstream-side NO X sensor, preferably to be calculated based on.
  • a purification ammonia amount calculation unit for calculating a purification ammonia amount necessary for purifying NO x in the exhaust gas flowing into the reduction catalyst, a reduction catalyst
  • An ammonia-adsorbable amount calculation unit that subtracts the current estimated adsorption amount from the saturated adsorption amount according to the temperature of the gas to calculate the ammonia-adsorbable amount
  • the reducing agent supply amount calculation unit includes the adsorbable amount and It is preferable to set the supply amount of the reducing agent by adding a predetermined amount to the reducing agent amount corresponding to the ammonia amount for purification.
  • an exhaust temperature detection unit for detecting the exhaust temperature is provided, and the oxidation catalyst is detected when the amplitude of the exhaust temperature is within a predetermined range and the exhaust temperature is stable. It is preferable that failure diagnosis is performed.
  • Another aspect of the present invention provides an exhaust purification system for an internal combustion engine that supplies a reducing agent capable of generating ammonia to an exhaust passage upstream of the reduction catalyst and selectively reduces and purifies NO x in the exhaust gas with the reduction catalyst.
  • a method for diagnosing an oxidation catalyst disposed downstream of a reduction catalyst in an apparatus wherein a reducing agent is supplied so that a predetermined amount of ammonia flows out downstream of the reduction catalyst, and the predetermined amount of ammonia is converted into an oxidation catalyst.
  • the oxidation catalyst failure diagnosis method is characterized in that the oxidation catalyst failure determination is performed by comparing the purification efficiency that is oxidized and purified by the oxidation catalyst when passing through a predetermined reference value.
  • Still another aspect of the present invention is an exhaust gas purification apparatus for an internal combustion engine, comprising any of the oxidation catalyst failure diagnosis apparatuses described above.
  • the oxidation catalyst failure diagnosis apparatus and oxidation catalyst failure diagnosis method of the present invention focusing on the characteristic that the NO X sensor also reacts with ammonia, the reduction is performed so that a predetermined amount of ammonia flows out downstream of the reduction catalyst. Since the agent is supplied and the ratio of ammonia that is oxidized by the oxidation catalyst disposed downstream of the reduction catalyst is calculated and failure diagnosis of the oxidation catalyst is performed, it can be performed at a desired time regardless of the operating state of the internal combustion engine. Failure diagnosis of the oxidation catalyst is performed with high accuracy.
  • an oxidation catalyst failure diagnosis apparatus and an oxidation catalyst failure diagnosis method that can reduce the restriction on the timing of diagnosis and perform the oxidation catalyst failure diagnosis with high accuracy.
  • the failure diagnosis device for diagnosing the failure of the oxidation catalyst is provided at a desired time regardless of the operation state and operation conditions of the internal combustion engine, Even when ammonia flows out downstream of the reduction catalyst, an exhaust purification device is provided in which ammonia is efficiently oxidized by the oxidation catalyst and is prevented from being released into the atmosphere.
  • Embodiments of an oxidation catalyst failure diagnosis apparatus, a failure diagnosis method, and an exhaust gas purification apparatus including the failure diagnosis apparatus according to the present invention will be specifically described below with reference to the drawings.
  • this embodiment shows one aspect of the present invention and does not limit the present invention, and can be arbitrarily changed within the scope of the present invention.
  • symbol has shown the same member, and description is abbreviate
  • the reducing agent supply device 20 used in the present embodiment includes a reducing agent injection valve 31 fixed to the exhaust pipe 11 on the upstream side of the reducing catalyst 13, and a storage tank 50 in which a urea aqueous solution as a reducing agent is stored.
  • the reducing agent injection A control device 60 that controls the valve 31 and the pump 41 is provided.
  • the DCU 60 is connected to the CAN 65.
  • This CAN 65 is connected to a control unit 70 (hereinafter also referred to as “ECU: Electronic Control Unit”) 70 for controlling the operating state of the internal combustion engine, and the fuel injection amount and injection timing are connected to the CAN 65.
  • ECU Electronic Control Unit
  • the DCU 60 connected to the CAN 65 reads information on the CAN 65 and outputs information on the CAN 65.
  • the ECU 70 and the DCU 60 are composed of separate control units and can exchange information via the CAN 65.
  • the ECU 70 and the DCU 60 are configured as one control unit. It doesn't matter.
  • the reducing agent injection valve 31 for example, an ON-OFF valve whose ON / OFF is controlled by duty control is used.
  • the reducing agent pumped from the pump module 40 to the reducing agent injection valve 31 is maintained at a predetermined pressure, and when the reducing agent injection valve 31 is opened by a control signal sent from the DCU 60, the reducing agent enters the exhaust passage. Supplied.
  • the pump module 40 includes a pump 41, which pumps the reducing agent in the storage tank 50 and pumps it to the reducing agent injection valve 31.
  • the pump 41 includes, for example, an electric diaphragm pump or a gear pump, and drive control is performed by a signal sent from the DCU 60.
  • the supply passage 58 that connects the pump 41 and the reducing agent injection valve 31 is provided with a pressure sensor 43, and the value detected by the pressure sensor 43 is output to the DCU 60 as a signal.
  • feedback control of the pump 41 is performed based on the sensor value of the pressure sensor 43 so that the pressure value in the supply passage 58 is maintained at a predetermined value.
  • the drive duty of the pump 41 is controlled to be larger, and the pressure in the supply passage 58 is higher than the predetermined value. In the control, the drive duty of the pump 41 is controlled to be small.
  • the “pump drive duty” means the ratio of the pump drive time in one cycle in PWM (pulse width modulation) control.
  • a circulation passage 59 is branched from the supply passage 58 and connected to the storage tank 50.
  • An orifice 45 is provided in the middle of the circulation passage 59, and a pressure control valve 49 is provided closer to the storage tank 50 than the orifice 45. Since the reducing agent supply device 20 includes such a circulation passage 59, the pressure value in the supply passage 58 is reduced in a state where the reducing agent is pumped by the pump 41 that is feedback-controlled based on the detection value of the pressure sensor 43. When the predetermined value is exceeded, the pressure control valve 49 is opened, and a part of the reducing agent is recirculated into the storage tank 50.
  • the pressure control valve 49 for example, a known check valve or the like is used.
  • the pump module 40 is provided with a reverting valve 71, and when the reducing agent is not supplied by the reducing agent supply device 20, the pump 41 is driven to drive the pump module 40, the reducing agent injection valve 31, and the like.
  • the reducing agent in the reducing agent supply system including the supply passage 58 is collected in the storage tank 50. Therefore, when the internal combustion engine 5 is stopped and the reducing agent is not supplied by the reducing agent supply device 20 under a temperature condition in which the reducing agent is likely to freeze, such as in cold weather, the reducing agent supply system 20 does not supply the reducing agent. When the reducing agent is prevented from freezing and then the operation of the internal combustion engine is resumed, there is no injection failure due to clogging in the reducing agent supply system.
  • the reverting valve 71 is, for example, a switching valve having a function of switching the flow path of the reducing agent from the forward direction from the storage tank 50 to the pump module 40 to the reverse direction from the pump module 40 to the storage tank 50.
  • the ignition switch of the internal combustion engine is turned off, the flow path is switched in the reverse direction, and the reducing agent is recovered in the storage tank 50.
  • Each part of the reducing agent supply system of the reducing agent supply apparatus 20 is provided with heaters 92 to 97, respectively.
  • These heaters 92 to 97 have a reducing agent that freezes partially or completely when the reducing agent is present in the reducing agent supply system, such as during cold weather. This is provided to prevent the supply control of the reducing agent by the injection valve 31 from being performed accurately.
  • the heaters 92 to 97 are energized and controlled by the DCU 60. For example, based on the temperature of the reducing agent, outside air temperature, etc., power is supplied from the battery in a situation where it is determined that the reducing agent is in a temperature condition that causes the reducing agent to freeze in the reducing agent supply system.
  • the agent supply system is heated.
  • These heaters 92 to 97 are not particularly limited, and for example, a heating wire or the like is used.
  • the reduction catalyst 13 disposed in the exhaust passage adsorbs ammonia generated by hydrolysis of the reducing agent injected and supplied by the reducing agent supply device 20, and NO X in the exhaust gas flowing in is absorbed. Reduce and purify. Therefore, when the amount of ammonia that is adsorbed is insufficient, part of the NO X is flow out to the downstream side of the reduction catalyst without being reduced, always more than a predetermined amount of ammonia adsorbed by the reduction catalyst 13 The supply amount of the reducing agent is controlled so as to be in the state of being performed. As shown in FIG. 2, the reduction catalyst 13 has a characteristic that the saturated adsorption amount (solid line A) of ammonia changes depending on the catalyst temperature.
  • the exhaust gas purification apparatus reduces ammonia when controlling the supply amount of the reducing agent in the normal operation state of the internal combustion engine.
  • the supply amount control is performed by setting a target adsorption amount (broken line B) smaller than the saturated adsorption amount so as not to flow out to the downstream side of the catalyst.
  • the oxidation catalyst 12 is provided on the downstream side of the reduction catalyst 13, and ammonia flowing out without being adsorbed by the reduction catalyst 13 is oxidized. That is, the ammonia that flows out is oxidized in the oxidation catalyst 12, decomposed into nitrogen (N 2 ) and water (H 2 O), and released.
  • a first NO x sensor 17 is provided between the reduction catalyst 13 and the oxidation catalyst 12, and a second NO x sensor 19 is provided further downstream of the oxidation catalyst 12.
  • These of the NO X sensor 17 and 19, are known to exhibit a reaction in the ammonia produced by hydrolysis of the reducing agent as well as NO X. Therefore, the sensor value detected by the NO X sensor 17 and 19 has a total of the NO X concentration and the ammonia concentration in the exhaust gas.
  • the oxidation catalyst 12 is disposed between the first NO x sensor 17 and the second NO x sensor 19, and the amount of NO x on the upstream side and the downstream side of the oxidation catalyst 12 changes almost.
  • the amount of ammonia on the upstream side and downstream side of the oxidation catalyst 12 decreases. Therefore, if the subtraction sensor value integrated value of the (s1) (S1) from the sensor value of the second of the NO X sensor 19 (s2) integrated value of (S2) of the first of the NO X sensor 17, the predetermined time period The amount of ammonia (Uo) oxidized by the oxidation catalyst 12 is calculated.
  • the ratio of ammonia oxidized by the oxidation catalyst 12 is calculated by dividing the oxidized ammonia amount (Uo) by the ammonia amount (Uu) upstream of the oxidation catalyst 12.
  • this ratio is used for failure diagnosis of the oxidation catalyst.
  • Control device for reducing agent supply device (oxidation catalyst failure diagnosis device) (1) Basic Configuration
  • the DCU 60 provided in the exhaust gas purification apparatus 10 shown in FIG. 1 basically has various types of components existing on the CAN 65 so that an appropriate amount of reducing agent is supplied into the exhaust pipe 11. The operation control of the pump 41 and the reducing agent injection valve 31 is performed based on such information.
  • the DCU 60 in the embodiment of the present invention further has a function as a failure diagnosis device for the oxidation catalyst 12 provided on the downstream side of the reduction catalyst 13.
  • FIG. 1 shows a configuration example represented by functional blocks regarding the operation control of the reducing agent injection valve 31, the drive control of the pump 41, and the part relating to the failure diagnosis of the oxidation catalyst 13.
  • the DCU 60 includes a CAN information extraction and generation unit (indicated as “CAN information extraction and generation” in FIG. 1), a pump drive control unit (indicated as “pump drive control” in FIG. 1), and a reducing agent supply amount calculation unit. (Indicated as “Ud supply amount calculation” in FIG. 1), a failure diagnosis unit (indicated as “failure diagnosis” in FIG. 1), and the like as main components. Specifically, each of these units is realized by executing a program by a microcomputer (not shown).
  • the CAN information extraction and generation unit reads information existing on the CAN 65 including information on the operating state of the internal combustion engine 5 output from the ECU 70 and sensor values output from the temperature sensor and the NO X sensor, Output to each part.
  • information on the operating state of the internal combustion engine including the fuel injection amount and the fuel injection timing, and sensor values of each sensor provided in the exhaust purification apparatus 10 are transmitted to the other units via the CAN information extraction and generation unit.
  • the pump drive control unit continuously reads the sensor value of the pressure sensor 43 indicating the pressure of the reducing agent in the supply path 58 output from the CAN information extraction and generation unit, and the pump 41 is controlled based on this sensor value. Feedback control. As a result, the pressure in the supply path 58 is maintained in a substantially constant state.
  • the pump 41 is an electric pump
  • the pump duty ratio is controlled to increase to increase the pressure
  • the duty ratio of the pump is controlled to be small in order to reduce the pressure.
  • the reducing agent supply amount calculation unit subtracts the estimated adsorption amount of ammonia actually adsorbed from the target adsorption amount corresponding to the temperature of the reduction catalyst, and the deficiency amount.
  • a reducing agent injection valve operating device (denoted as “Udv operating device” in FIG. 1) 67 for determining the supply amount of the reducing agent so that a minute amount of ammonia is generated and operating the reducing agent injection valve 31. Outputs an operation signal.
  • the reducing agent supply amount calculation unit calculates the purification ammonia amount and the ammonia adsorption possible amount calculated by the purification ammonia amount calculation unit and the ammonia adsorption possible amount calculation unit described later. Is added to determine the amount of reducing agent necessary to generate the total ammonia amount, and a predetermined amount is added to determine the reducing agent supply amount. That is, in order to verify the oxidation efficiency of ammonia in the oxidation catalyst, the supply amount of the reducing agent is set so that a part of the ammonia flows out downstream of the reduction catalyst.
  • the DCU 60 compares the target adsorption amount corresponding to the temperature of the reduction catalyst 13 with the estimated adsorption amount in a state where the reducing agent is supplied at a substantially constant pressure, and an insufficient amount of ammonia is generated. A necessary supply amount of the reducing agent is determined, and a control signal corresponding to the determined amount is generated and output to the reducing agent injection valve operating device 67. Then, the reducing agent injection valve 31 is controlled by the reducing agent injection valve operating device 67, and an appropriate amount of reducing agent is supplied into the exhaust pipe 11. The reducing agent supplied into the exhaust pipe 11 flows into the reduction catalyst 13 while being mixed with the exhaust gas, and is used for the reduction reaction of NO x contained in the exhaust gas. In this way, exhaust gas purification is performed.
  • the DUC 60 provided in the exhaust emission control device 10 of the present embodiment includes the oxidation catalyst 12 failure diagnosis unit.
  • the oxidation catalyst 12 plays an important role in oxidizing relatively highly toxic ammonia, the oxidation catalyst 12 is promptly replaced when there is a risk of failure of the oxidation catalyst 12. This is to prevent the release of air into the atmosphere.
  • FIG. 3 shows the configuration of the oxidation catalyst failure diagnosis unit in the configuration of the DCU 60 in more detail.
  • the failure diagnosis unit includes a purification ammonia amount calculation unit (indicated as “necessary purification amount calculation”), an ammonia adsorbable amount calculation unit (indicated as “adsorbable amount calculation”), and a reducing agent supply amount calculation unit. (Indicated as “Ud supply amount calculation”), exhaust temperature transition monitoring unit (indicated as “temperature transition monitoring”), oxidation efficiency calculation unit (indicated as “oxidation efficiency calculation”), failure determination unit ( “Denoted as” Failure judgment ".) Etc. as main elements. Each of these units is also specifically realized by executing a program by a microcomputer (not shown).
  • purifying ammonia amount calculating unit based on the amount of NO X flowing into the reduction catalyst, and calculates the amount of ammonia (m0) required to reduce and purify them of the NO X in the reducing catalyst.
  • the amount of NO X flowing into the reduction catalyst is calculated based on information such as the operating state of the exhaust temperature of the internal combustion engine, on the upstream side of the reduction catalyst 13 Alternatively, a NO x sensor may be arranged to calculate based on the detected sensor value.
  • the ammonia adsorbable amount calculating unit subtracts the estimated adsorption amount currently adsorbed on the reduction catalyst from the saturated adsorption amount corresponding to the temperature of the reduction catalyst, and further calculates an adsorbable ammonia amount.
  • the saturated adsorption amount of the reduction catalyst has a relationship that decreases as the catalyst temperature increases.
  • the saturated adsorption amount corresponding to the catalyst temperature is obtained on the basis of the catalyst temperature obtained by the above.
  • the estimated adsorption amount of ammonia is obtained by integrating a value obtained by subtracting the ammonia amount (m0) necessary for reducing and purifying NO X from the target adsorption amount in the reducing agent injection control that has been performed so far. Desired.
  • the reducing agent supply amount calculation unit when performing a failure diagnosis of the oxidation catalyst, adds the ammonia adsorbable amount to the purification ammonia amount, and calculates the reducing agent amount sufficient to generate the total ammonia amount, Further, a predetermined amount is added to calculate the supply amount of the reducing agent.
  • This reducing agent supply amount calculation unit is a part common to the reducing agent supply amount calculation unit for controlling the reducing agent supply amount in the normal operation state. Thus, the calculation of the reducing agent supply amount is performed.
  • the DCU 60 provided in the exhaust purification device 10 of the present embodiment is provided with an exhaust temperature transition monitoring unit, and this exhaust temperature transition monitoring unit is provided for the temperature sensor 15 sent from the CAN information extraction and generation unit.
  • the transition of the sensor value (exhaust temperature) is monitored to determine whether or not the state where the amplitude of the exhaust temperature is within a predetermined range has continued for a predetermined time or more. This is because when the exhaust gas temperature is unstable, the efficiency of the oxidation catalyst and the reduction catalyst may change, or the amount of ammonia that flows out may vary, leading to the reliability of the diagnosis results. This is because there is a case in which the lowering may occur. Therefore, even when the supply instruction amount is calculated by the above-described reducing agent supply amount calculation unit, if the exhaust temperature transition monitoring unit does not determine that the exhaust temperature is stable, a failure diagnosis is actually started. There is nothing to do.
  • the oxidation efficiency calculation unit calculates the oxidation efficiency of ammonia by the oxidation catalyst after a reducing agent is supplied for failure diagnosis and a predetermined amount of ammonia flows out downstream of the reduction catalyst.
  • the calculation of the ammonia oxidation efficiency in the oxidation efficiency calculation unit of the present embodiment is performed as follows.
  • Nu N 0 - ⁇ Est ⁇ N 0 (3) It is expressed.
  • this equation (5) in the oxidation efficiency calculation unit of the DCU provided in the exhaust purification apparatus of the present embodiment, the sensor values of the first and second NO x sensors and the estimated oxidation catalyst upstream side and of the amount of NO X in the group, the oxidation efficiency of the ammonia in the oxidation catalyst is calculated.
  • the failure determination unit compares the ammonia oxidation efficiency value calculated by the oxidation efficiency calculation unit with a predetermined reference value, and determines that the oxidation catalyst has failed when the value is less than the reference value.
  • the internal combustion engine is determined by determining the failure of the oxidation catalyst based on the ratio of the oxidized ammonia amount (Uo) to the ammonia amount upstream of the oxidation catalyst (Uu) rather than the absolute amount of oxidized ammonia. Regardless of the operating state of the engine, the failure diagnosis of the oxidation catalyst is performed with high accuracy.
  • failure diagnosis is performed by obtaining the absolute amount of oxidized ammonia on the premise that a specified amount of ammonia flows out downstream of the reduction catalyst, there is a change in the operating state of the internal combustion engine or the reduction catalyst temperature. In addition, there may be an error in the amount of ammonia that flows out downstream of the reduction catalyst in the first place, and the amount of oxidized ammonia may decrease even though the oxidation catalyst has not failed.
  • failure diagnosis is performed by determining the ratio of oxidized ammonia, which greatly affects the diagnosis result even when the amount of ammonia flowing out downstream of the reduction catalyst differs for each diagnosis. There is no.
  • step S10 it is determined whether or not the exhaust gas temperature is stable.
  • a temperature sensor (reference numeral 15 in FIG. 1) is provided on the upstream side of the reduction catalyst, the change of the sensor value is monitored, and the amplitude of the exhaust temperature is within a predetermined range. The determination is made by checking whether or not a certain state has passed for a predetermined time. If the temperature sensor is not provided, it may be determined whether the exhaust temperature is stable using the exhaust temperature estimated from the operating state of the internal combustion engine. This step S10 is repeated until it is determined that the exhaust temperature is stable.
  • step S11 a purification ammonia amount is calculated. Specifically, the operating state of the internal combustion engine, the exhaust temperature, and the like are read by the DCU, the flow rate of NO x flowing into the reduction catalyst is obtained, and the amount of purification ammonia necessary for reducing this NO x is calculated.
  • step S12 the ammonia adsorption possible amount is calculated. Specifically, after the temperature of the reduction catalyst is obtained by calculation based on the sensor values of the temperature sensors arranged upstream and downstream of the reduction catalyst, it is estimated from the saturated adsorption amount corresponding to the temperature of the reduction catalyst. The adsorption amount is subtracted, and the ammonia adsorption possible amount is calculated.
  • step S13 the amount of ammonia for purification obtained in step S10 and the ammonia adsorbable amount obtained in step S11 are added, and the amount of reducing agent necessary to generate the total amount of ammonia is calculated.
  • step S14 a predetermined amount is further added to the reducing agent amount calculated in step S12 to determine the reducing agent supply instruction value, and then in step S15, the reducing agent is supplied to the operating device of the reducing agent injection valve. Is instructed to supply. As a result, a part of the ammonia generated from the supplied reducing agent flows into the downstream side of the reduction catalyst.
  • the ammonia corresponding to the added reducing agent flows out to the downstream side of the reduction catalyst, but the concentration of ammonia released into the atmosphere flows out to the downstream side of the oxidation catalyst.
  • the upper limit is 31 ppm if the efficiency at which ammonia is oxidized by the oxidation catalyst is 20%, and 100 ppm if the efficiency at which ammonia is oxidized is 80%
  • the amount of reducing agent to be added is determined so that ammonia having a concentration equal to or lower than the upper limit flows out to the downstream side of the reduction catalyst.
  • step S16 the first NO x sensor value (s1) on the upstream side of the oxidation catalyst is read and integrated, and the sensor value (s2) of the second NO x sensor on the downstream side of the oxidation catalyst is read. Integration is performed.
  • the estimated reduction efficiency of NO x in the reduction catalyst is calculated on the upstream side of the oxidation catalyst based on the flow rate, temperature, NO x concentration of the exhaust gas discharged from the internal combustion engine, the temperature of the reduction catalyst, etc.
  • An estimated amount (Nu) of the NO x amount at is calculated.
  • step S17 the first of the NO X sensor value of the sensor (s1) integrated value of (S1), the second of the NO X sensor value of the sensor (s2) integrated value of (S2) and reducing catalyst downstream
  • the ammonia oxidation efficiency (X) in the oxidation catalyst is calculated based on the estimated amount (Nu) of the NO x amount at.
  • step S18 it is determined whether or not the calculated oxidation efficiency (X) is equal to or greater than a predetermined reference value (X0). If the oxidation efficiency is equal to or higher than the reference value (X0), it is considered that the oxidation catalyst is functioning without a major failure, and it is determined that there is no failure of the oxidation catalyst. On the other hand, if the oxidation efficiency is less than the reference value (X0), it is considered that the oxidation catalyst has failed and the ability to oxidize ammonia has deteriorated, and it is determined that the oxidation catalyst has failed. Is done.
  • the supply instruction amount of the reducing agent is calculated.
  • new amount of NO X flowing into the reduction catalyst is small as possible in a state where the driver releases the accelerator, the amount of purifying ammonia substantially zero.
  • the ammonia adsorbable amount becomes zero.
  • the DCU is configured so that the driver can detect the state where the accelerator is released or the ammonia adsorption saturation state of the reduction catalyst, and the step of calculating at least one of the purification ammonia amount and the ammonia adsorption possible amount is omitted. You may do it.
  • the exhaust purification apparatus of the first embodiment includes NO X sensors on the upstream side and the downstream side of the oxidation catalyst, whereas the exhaust purification apparatus of the present embodiment includes NO X on the upstream side of the oxidation catalyst. It differs from the exhaust emission control device of the first embodiment in that no sensor is provided.
  • description of points that are common to the first embodiment will be omitted, and points that are different from the first embodiment will be mainly described.
  • the exhaust purification device 110 of the present embodiment includes a NO x sensor 117 on the downstream side of the oxidation catalyst 12, but does not include a NO x sensor on the upstream side of the oxidation catalyst 12. Instead, the DCU 160 is provided with a calculation unit (indicated as “Uu calculation” in FIG. 5) for estimating the ammonia amount downstream of the oxidation catalyst. That is, the exhaust purification device 110 of the present embodiment obtains the ammonia amount on the upstream side of the oxidation catalyst using the calculated value instead of the sensor value of the NO x sensor.
  • the ammonia amount (Uu) on the upstream side of the oxidation catalyst is obtained by calculation in the DCU 160. Further, considering that the sensor value of the NO x sensor 117 on the downstream side of the oxidation catalyst is the total value of the NO x concentration and the ammonia concentration, the amount of ammonia (Uo) oxidized by the oxidation catalyst is the upstream side of the oxidation catalyst. the amount of NO X from the total amount of (Nu) and ammonia amount of the oxidation catalyst upstream (Uu), obtained by subtracting the sensor value of the NO X sensor 117 integrated value of (S3) a (s3).
  • the oxidation efficiency calculation unit of the DCU 160 provided in the exhaust purification device 110 of the present embodiment calculates the sensor value of the NO X sensor, the estimated NO X amount upstream of the oxidation catalyst, and Based on the ammonia amount, the oxidation efficiency of ammonia in the oxidation catalyst is calculated.
  • the failure determination unit compares the oxidation efficiency value of ammonia calculated by the oxidation efficiency calculation unit with a predetermined reference value, and oxidizes when the value is less than the reference value. It is determined that the catalyst has failed. Even If this is not provided with the NO X sensor of the oxidation catalyst upstream, regardless of the operating state of the internal combustion engine, to ammonia amount of the oxidation catalyst upstream (Uu), oxidized ammonia amount (Uo)
  • the failure diagnosis of the oxidation catalyst can be performed on the basis of the ratio.

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Abstract

 酸化触媒の故障診断を所望の時期に精度よく行なうことができる酸化触媒の故障診断装置、故障診断方法及びそのような酸化触媒の故障診断装置を備えた内燃機関の排気浄化装置を提供する。  アンモニアを生成可能な還元剤を還元触媒の上流側の排気通路に供給し、還元触媒で排気中のNOXを選択的に還元浄化する内燃機関の排気浄化装置における、還元触媒の下流側に配置された酸化触媒の故障診断を行うための酸化触媒の故障診断装置であって、所定量のアンモニアが還元触媒の下流側に流出するように還元剤の供給量を設定する還元剤供給量演算部と、還元触媒の下流側に流出した所定量のアンモニアが酸化触媒を通過する際に酸化触媒で酸化される効率を求める酸化効率演算部と、酸化効率を所定の基準値と比較して酸化触媒の故障の有無の判定を行う故障判定部と、を備えることを特徴とする。

Description

酸化触媒の故障診断装置及び酸化触媒の故障診断方法、並びに内燃機関の排気浄化装置
 本発明は、酸化触媒の故障診断装置及び酸化触媒の故障診断方法、並びに内燃機関の排気浄化装置に関する。特に、アンモニアを用いてNOXの還元を行う還元触媒の下流側に配置された酸化触媒の故障診断を行う酸化触媒の故障診断装置及び酸化触媒の故障診断方法、並びに内燃機関の排気浄化装置に関する。
 ディーゼルエンジン等の内燃機関から排出される排気ガス中には、環境に影響を及ぼすおそれのある窒素酸化物(NOX)が含まれている。従来、このNOXを浄化するために用いられる排気浄化装置の一態様として、排気通路中に選択還元触媒が配設され、この選択還元触媒中でアンモニアを用いてNOXの還元浄化が行われるSCR(Selective Catalytic Reduction)システムが知られている。このSCRシステムは、アンモニアを生成可能な尿素溶液等の還元剤を選択還元触媒の上流側の排気通路中に供給し、生成されたアンモニアを選択還元触媒に吸着しておき、選択還元触媒に流入する排気ガス中のNOXを選択的に還元浄化するものである。
 このSCRシステムに用いられる選択還元触媒におけるアンモニアの飽和吸着量は、触媒温度によって変化する特性を有している。また、この選択還元触媒は、アンモニアの飽和吸着量に対する実際のアンモニアの吸着率が高いほど、NOXの還元効率が高くなる特性を有している。そのため、選択還元触媒の下流側にアンモニアが流出しないように、かつ、飽和吸着量に対する実吸着率ができる限り高くなるように、尿素溶液等の還元剤の供給量の制御が行われている。
 しかしながら、コントロールユニットによって指示される還元剤の供給量の誤差や、SCRシステムの経時劣化等に起因して、生成されたアンモニアの一部が選択還元触媒の下流側に流出する場合がある。アンモニアはNOXよりも毒性が高く、還元反応に使用されずに大気中に放出されることはできる限り避けられるべきである。そのため、選択還元触媒の下流側に酸化触媒を備え、一部のアンモニアが選択還元触媒の下流側に流出した場合に、当該アンモニアを酸化して窒素(N2)と水(H2O)とに分解して放出するようにしたSCRシステムがある。
 ただし、酸化触媒は、熱劣化や経時劣化、ひび割れ等をはじめとする故障によって触媒の効率が低下する場合がある。酸化触媒に故障が生じると、選択還元触媒の下流側に流出したアンモニアを十分に酸化させて分解させることができず、アンモニアが大気中に放出するおそれがある。
 そこで、酸化触媒の劣化判定が行えるように構成された排気浄化装置が提案されている。具体的には、還元触媒の下流側に配設され、排気中のアンモニアを酸化する酸化触媒と、酸化触媒の排気下流におけるアンモニア濃度を検出する第2の濃度検出手段と、酸化触媒の排気下流におけるアンモニア濃度を推定する第2の濃度推定手段と、を備え、第2の濃度検出手段により検出されたアンモニア濃度と第2の濃度推定手段により推定されたアンモニア濃度との差が第2の所定値以上となったときに、酸化触媒が劣化したと判定する排気浄化装置が開示されている(特許文献1参照)。
特開2006-125323号公報 (請求項4、[0022]~[0027])
 しかしながら、特許文献1に記載された排気浄化装置は、酸化触媒の下流側で実際に検出されたアンモニア濃度と、推定される酸化触媒の下流側のアンモニア濃度との差を第2の所定値と比較して酸化触媒の劣化判定を行うものである。推定されるか又は実際に検出される酸化触媒の下流側のアンモニア濃度は、内燃機関の運転条件によって変動するものであるため、あらかじめ規定された第2の所定値を基準として劣化判定が行われる場合には、診断結果の信頼性が低くなるおそれがある。すなわち、第2の所定値が高く設定されている場合には、還元触媒の下流側へのアンモニアの流出量がある一定以上にならない限り、酸化触媒の劣化判定が行えないおそれがある。また、第2の所定値が低く設定されている場合には、運転条件によっては、上記アンモニア濃度の差が第2の所定値以上となった場合であっても、実際には酸化触媒が劣化していない場合も想定される。
 したがって、特許文献1に記載された酸化触媒の劣化判定の方法は、劣化判定を行う運転条件が制約されたり、判定結果の信頼性が低くなったりするおそれがある。
 そこで、本発明の発明者らは鋭意努力し、酸化触媒の故障診断装置が、選択還元触媒の下流側に備えられた酸化触媒の酸化効率を容易に算出する演算部分を備え、酸化効率が低下したか否かによって酸化触媒の故障診断を行うことにより、上述のような問題を解決できることを見出し、本発明を完成させたものである。すなわち、本発明の目的は、変動する様々な運転条件下においても酸化触媒での酸化効率が容易に算出され、酸化触媒の故障診断が所望の時期に精度よく行われる酸化触媒の故障診断装置及び酸化触媒の故障診断方法、並びにそのような酸化触媒の故障診断装置を備えた内燃機関の排気浄化装置を提供することである。
 本発明によれば、アンモニアを生成可能な還元剤を還元触媒の上流側の排気通路に供給し、還元触媒で排気中のNOXを選択的に還元浄化する内燃機関の排気浄化装置における、還元触媒の下流側に配置された酸化触媒の故障診断を行うための酸化触媒の故障診断装置であって、所定量のアンモニアが還元触媒の下流側に流出するように還元剤の供給量を設定する還元剤供給量演算部と、還元触媒の下流側に流出した所定量のアンモニアが酸化触媒を通過する際に酸化触媒で酸化される効率を求める酸化効率演算部と、酸化効率を所定の基準値と比較して酸化触媒の故障の有無の判定を行う故障判定部と、を備えることを特徴とする酸化触媒の故障診断装置が提供され、上述した問題を解決することができる。
 また、本発明の酸化触媒の故障診断装置を構成するにあたり、酸化効率は、還元触媒の下流側かつ酸化触媒の上流側に配置された上流側NOXセンサの値と、酸化触媒の下流側に配置された下流側NOXセンサの値と、還元触媒の下流側かつ酸化触媒の上流側における排気中の推定NOX量と、を基に算出されることが好ましい。
 また、本発明の酸化触媒の故障診断装置を構成するにあたり、酸化効率は、還元触媒の下流側かつ酸化触媒の上流側における推定NOX量及び推定アンモニア量と、酸化触媒の下流側に配置された下流側NOXセンサの値と、を基に算出されることが好ましい。
 また、本発明の酸化触媒の故障診断装置を構成するにあたり、還元触媒に流入する排気中のNOXを浄化するために必要な浄化用アンモニア量を演算する浄化用アンモニア量演算部と、還元触媒の温度に応じた飽和吸着量から現在の推定吸着量を減算して、アンモニアの吸着可能量を算出するアンモニア吸着可能量演算部と、を備え、還元剤供給量演算部は、吸着可能量及び浄化用アンモニア量に対応する還元剤量に所定量加算して還元剤の供給量を設定することが好ましい。
 また、本発明の酸化触媒の故障診断装置を構成するにあたり、排気温度を検出する排気温度検出部を備え、排気温度の振幅が所定の範囲内にあり排気温度が安定しているときに酸化触媒の故障診断が行われることが好ましい。
 また、本発明の別の態様は、アンモニアを生成可能な還元剤を還元触媒の上流側の排気通路に供給し、還元触媒で排気中のNOXを選択的に還元浄化する内燃機関の排気浄化装置における、還元触媒の下流側に配置された酸化触媒の故障診断方法であって、所定量のアンモニアが還元触媒の下流側に流出するように還元剤を供給し、所定量のアンモニアが酸化触媒を通過する際に酸化触媒で酸化浄化される浄化効率を所定の基準値と比較して酸化触媒の故障判定を行うことを特徴とする酸化触媒の故障診断方法である。
 また、本発明のさらに別の態様は、上述したいずれかの酸化触媒の故障診断装置を備えることを特徴とする内燃機関の排気浄化装置である。
 本発明の酸化触媒の故障診断装置及び酸化触媒の故障診断方法によれば、NOXセンサがアンモニアにも反応する特性に着目し、還元触媒の下流側に所定量のアンモニアが流出するように還元剤が供給され、還元触媒の下流側に配置された酸化触媒によって酸化されるアンモニアの比率が算出されて酸化触媒の故障診断が行われるため、内燃機関の運転状態にかかわらず、所望の時期に酸化触媒の故障診断が精度よく行われる。また、酸化触媒の酸化効率を基にして酸化触媒の故障の有無の判定が行われるため、様々な運転条件下においても酸化触媒の故障の有無の判定が精度よく行われる。したがって、診断の時期の制約が少なくなるとともに、酸化触媒の故障診断が精度よく行われる酸化触媒の故障診断装置及び酸化触媒の故障診断方法が提供される。
 また、本発明の内燃機関の排気浄化装置によれば、内燃機関の運転状態及び運転条件にかかわらず所望の時期に酸化触媒の故障の診断が行われる故障診断装置が備えられているために、還元触媒の下流側にアンモニアが流出した場合であっても、酸化触媒によってアンモニアが効率的に酸化されて、大気中への放出が防止される排気浄化装置が提供される。
本発明の第1の実施の形態にかかる排気浄化装置の構成例を示す図である。 還元触媒の飽和吸着量及び目標吸着量について説明するための図である。 第1の実施の形態の排気浄化装置に備えられたDCUの構成例を示すブロック図である。 第1の実施の形態の排気浄化装置によって行われる酸化触媒の故障診断のフローを示す図である。 本発明の第2の実施の形態にかかる排気浄化装置の構成例を示す図である。
 以下、図面を参照して、本発明の酸化触媒の故障診断装置、故障診断方法及び故障診断装置を備えた排気浄化装置に関する実施の形態について具体的に説明する。ただし、かかる実施形態は、本発明の一態様を示すものであり、この発明を限定するものではなく、本発明の範囲内で任意に変更することが可能である。
 なお、それぞれの図中、同じ符号を付してあるものについては同一の部材を示しており、適宜説明が省略されている。
[第1の実施の形態]
1.排気浄化装置
 まず、酸化触媒の故障診断装置が備えられた本発明の第1の実施の形態にかかる排気浄化装置の基本的な構成について図1を参照しつつ説明する。
 図1に示す排気浄化装置10は、還元剤としての尿素水溶液を、排気通路中に配設された還元触媒13の上流側に噴射供給し、還元触媒13において排気ガス中に含まれるNOXを選択的に還元浄化する排気浄化装置10である。この排気浄化装置10は、内燃機関5に接続された排気管11の途中に配設され、排気ガス中に含まれるNOXを選択的に還元するための還元触媒13と、還元触媒13の上流側で排気管11内に還元剤を噴射供給するための還元剤噴射弁31を含む還元剤供給装置20と、還元触媒13の下流側に配置された酸化触媒12とを主たる要素として備えている。
 これらの排気浄化装置10の基本的な構成要素は従来公知のものが用いられる。
 例えば、本実施形態で使用する還元剤供給装置20は、還元触媒13の上流側で排気管11に固定された還元剤噴射弁31と、還元剤としての尿素水溶液が貯蔵された貯蔵タンク50と、貯蔵タンク50内の還元剤を還元剤噴射弁31に対して圧送するポンプ41を含むポンプモジュール40と、排気管11内に噴射供給する還元剤の供給量を制御するために、還元剤噴射弁31やポンプ41の制御を行う制御装置(以下、「DCU:Dosing Control Unit」と称する。)60を備えている。
 また、図1に示す排気浄化装置10の例では、DCU60は、CAN65に接続されている。このCAN65は、内燃機関の運転状態を制御するためのコントロールユニット(以下、「ECU:Electronic Control Unit」と称する場合がある。)70が接続されており、CAN65には、燃料噴射量や噴射タイミング、回転数等をはじめとする内燃機関の運転状態に関する情報が書き込まれるようになっているだけでなく、排気浄化装置10に備えられたあらゆるセンサ等の情報も書き込まれる。そして、CAN65に接続されたDCU60は、CAN65上の情報を読み込み、また、CAN65上に情報を出力する。
 なお、本実施形態では、ECU70とDCU60とが別のコントロールユニットからなり、CAN65を介して情報のやり取りができるようにされているが、これらのECU70とDCU60とが一つのコントロールユニットとして構成されていても構わない。
 また、還元剤噴射弁31としては、例えば、デューティ制御により開弁のON-OFFが制御されるON-OFF弁が用いられる。ポンプモジュール40から還元剤噴射弁31に圧送される還元剤は所定の圧力で維持され、DCU60から送られてくる制御信号によって還元剤噴射弁31が開かれたときに還元剤が排気通路中に供給される。
 また、ポンプモジュール40にはポンプ41が備えられ、ポンプ41は貯蔵タンク50内の還元剤を汲み上げて還元剤噴射弁31に圧送する。このポンプ41は、例えば電動式のダイヤフラムポンプやギアポンプからなり、DCU60から送られてくる信号によって駆動制御が行われる。また、ポンプ41と還元剤噴射弁31とをつなぐ供給通路58には圧力センサ43が備えられており、圧力センサ43によって検知された値は信号としてDCU60に出力される。DCU60では、圧力センサ43のセンサ値に基づいて、供給通路58内の圧力値が所定値に維持されるように、ポンプ41のフィードバック制御が行われる。すなわち、供給通路58内の圧力が所定値よりも低下している状態においては、ポンプ41の駆動デューティが大きくなるように制御され、供給通路58内の圧力が所定値よりも上昇している状態においては、ポンプ41の駆動デューティが小さくなるように制御される。
 なお、「ポンプの駆動デューティ」とは、PWM(pulse width modulation)制御において、1周期当たりに占めるポンプの駆動時間の割合を意味している。
 また、供給通路58からは循環通路59が分岐して設けられ、貯蔵タンク50に接続されている。この循環通路59の途中にはオリフィス45が備えられるとともに、オリフィス45よりも貯蔵タンク50側に圧力制御弁49が備えられている。還元剤供給装置20がこのような循環通路59を備えることにより、圧力センサ43の検出値を基にフィードバック制御されるポンプ41によって還元剤が圧送される状態で、供給通路58内の圧力値が所定値を超えた場合に圧力制御弁49が開弁し、還元剤の一部が貯蔵タンク50内に還流される。圧力制御弁49は、例えば、公知のチェック弁等が用いられる。
 また、ポンプモジュール40にはリバーティングバルブ71が備えられ、還元剤供給装置20によって還元剤の供給が行われない場合等において、ポンプ41が駆動することによってポンプモジュール40や還元剤噴射弁31、供給通路58を含む還元剤供給系の還元剤が貯蔵タンク50に回収される。したがって、冷寒時等、還元剤が凍結しやすい温度条件下において、内燃機関5が停止し、還元剤供給装置20による還元剤の供給が行われないような場合に、還元剤供給系内での還元剤の凍結が防止され、その後内燃機関の運転が再開されたときに、還元剤供給系内の詰まりによる噴射不良がないようにされている。
 このリバーティングバルブ71は、例えば、還元剤の流路を、貯蔵タンク50からポンプモジュール40へ向かう順方向から、ポンプモジュール40から貯蔵タンク50へ向かう逆方向に切り替える機能を持った切換弁であり、内燃機関のイグニッションスイッチをオフにしたときに、流路が逆方向に切り換えられ還元剤が貯蔵タンク50内に回収される。
 また、還元剤供給装置20の還元剤供給系の各部位にはそれぞれヒーター92~97が備えられている。これらのヒーター92~97は、冷寒時等において還元剤が還元剤供給系内に存在する場合に、還元剤が凍結して部分的に又は完全に還元剤供給系が塞がれ、還元剤噴射弁31による還元剤の供給制御が正確に行われなくなることを防ぐために備えられている。また、これらのヒーター92~97は、DCU60によって通電制御される。例えば、還元剤の温度や外気温度等を基にして、還元剤供給系で還元剤が凍結を生じるような温度条件下にあると判断されるような状況で、バッテリーから電力が供給され、還元剤供給系が加熱される。
 これらのヒーター92~97についても、特に制限されるものではなく、例えば、電熱線等が用いられる。
 また、排気通路に配設された還元触媒13は、還元剤供給装置20によって噴射供給される還元剤が加水分解を生じて生成されるアンモニアを吸着し、流入してくる排気ガス中のNOXを還元浄化する。したがって、吸着されているアンモニア量が不足しているときには、一部のNOXが還元されずに還元触媒の下流側に流出することとなるため、還元触媒13に常に所定量以上のアンモニアが吸着された状態となっているように還元剤の供給量制御が行われる。
 この還元触媒13は、図2に示すように、触媒温度によってアンモニアの飽和吸着量(実線A)が変化する特性をもっている。アンモニアはNOXと比較しても有害性が高いことが知られているため、本実施形態の排気浄化装置では、内燃機関の通常運転状態における還元剤の供給量制御を行うにあたり、アンモニアが還元触媒の下流側に流出しないように、飽和吸着量よりも小さい目標吸着量(破線B)を設定して、供給量制御が行われる。
 ただし、排気ガス温度の急激な変化によって還元触媒13の温度が急激に上昇した場合など、アンモニアの飽和吸着量が実吸着量付近まで低下した場合には、生成されたアンモニアの一部が還元触媒13に吸着されずに還元触媒13の下流側に流出したり、還元触媒13に吸着されていたアンモニアの一部が脱離して、還元触媒13の下流側に流出したりするおそれがある。そのため、本実施形態の排気浄化装置10では、還元触媒13の下流側に酸化触媒12が備えられ、還元触媒13に吸着されずに流出してくるアンモニアが酸化される。すなわち、流出したアンモニアは、酸化触媒12において酸化されて、窒素(N2)と水(H2O)とに分解されて放出される。
 また、還元触媒13と酸化触媒12との間には第1のNOXセンサ17が備えられ、酸化触媒12のさらに下流側には第2のNOXセンサ19が備えられている。これらのNOXセンサ17、19は、NOXだけでなく還元剤の加水分解により生成されるアンモニアにも反応を示すことが知られている。そのため、各NOXセンサ17、19によって検出されるセンサ値は、排気ガス中のNOX濃度とアンモニア濃度との合計値となっている。
 ここで、第1のNOXセンサ17と第2のNOXセンサ19との間には酸化触媒12が配設されており、酸化触媒12の上流側及び下流側でのNOX量はほとんど変化がない一方、酸化触媒12の上流側及び下流側でのアンモニア量は減少することになる。そのため、第1のNOXセンサ17のセンサ値(s1)を積分した値(S1)から第2のNOXセンサ19のセンサ値(s2)を積分した値(S2)を減算すれば、所定期間内に酸化触媒12で酸化されたアンモニア量(Uo)が算出される。そして、この酸化されたアンモニア量(Uo)を酸化触媒12の上流側のアンモニア量(Uu)で割ることによって、酸化触媒12で酸化されたアンモニアの比率が算出される。本実施形態の排気浄化装置10に備えられた酸化触媒の故障診断装置では、この比率が酸化触媒の故障診断に用いられる。
2.還元剤供給装置の制御装置(酸化触媒の故障診断装置)
(1)基本的構成
 図1に示す排気浄化装置10に備えられたDCU60は、基本的には、適切な量の還元剤が排気管11中に供給されるように、CAN65上に存在する様々な情報を基にポンプ41及び還元剤噴射弁31の動作制御が行われる。また、本発明の実施の形態におけるDCU60は、さらに還元触媒13の下流側に備えられた酸化触媒12の故障診断装置としての機能を備えている。
 図1では、還元剤噴射弁31の動作制御及びポンプ41の駆動制御、さらに酸化触媒13の故障診断に関する部分について、機能的なブロックで表された構成例が示されている。このDCU60は、CAN情報取出生成部(図1では「CAN情報取出生成」と表記。)と、ポンプ駆動制御部(図1では「ポンプ駆動制御」と表記。)と、還元剤供給量演算部(図1では「Ud供給量演算」と表記。)と、故障診断部(図1では「故障診断」と表記。)等を主要な構成要素として備えている。これらの各部は、具体的にはマイクロコンピュータ(図示せず)によるプラグラムの実行によって実現される。
 このうち、CAN情報取出生成部は、ECU70から出力された内燃機関5の運転状態に関する情報や温度センサ及びNOXセンサ等から出力されたセンサ値をはじめとして、CAN65上に存在する情報を読み込み、各部に対して出力する。特に、本実施形態の排気浄化装置に備えられたDCU60では、燃料噴射量や燃料噴射タイミング等をはじめとする内燃機関の運転状態に関する情報や、排気浄化装置10に備えられた各センサのセンサ値等が、CAN情報取出生成部を介して他の各部に対して送信される。
 また、ポンプ駆動制御部は、CAN情報取出生成部から出力される、供給経路58内の還元剤の圧力を示す圧力センサ43のセンサ値を継続的に読み込み、このセンサ値を基にポンプ41をフィードバック制御する。その結果、供給経路58内の圧力がほぼ一定の状態に維持される。例えば、ポンプ41が電動式のポンプである場合には、出力される圧力値が目標値よりも低い場合には、圧力を上昇させるべく、ポンプのデューティ比が大きくなるように制御され、逆に、出力される圧力値が目標値を超える場合には、圧力を低下させるべく、ポンプのデューティ比が小さくなるように制御される。
 還元剤供給量演算部は、例えば、通常の還元剤の供給量制御においては、還元触媒の温度に対応する目標吸着量から実際に吸着されているアンモニアの推定吸着量を減算し、その不足量分のアンモニアが生成されるように還元剤の供給量を決定し、還元剤噴射弁31を操作するための還元剤噴射弁操作装置(図1では「Udv操作装置」と表記)67に対して操作信号を出力する。
 一方、還元剤供給量演算部は、酸化触媒の故障診断を行う際には、後述する浄化用アンモニア量演算部及びアンモニア吸着可能量演算部で算出される浄化用アンモニア量とアンモニア吸着可能量とを加算した合計アンモニア量が生成されるために必要な還元剤量を求めるとともに、さらに所定量を加算して還元剤の供給量を決定する。すなわち、酸化触媒におけるアンモニアの酸化効率を検証するために、一部のアンモニアを還元触媒の下流側に流出させるように還元剤の供給量が設定される。
(2)還元剤供給制御
 図1に示す排気浄化装置10による排気ガス中のNOXの還元浄化は以下のように行われる。
 内燃機関の運転時において、貯蔵タンク50内の還元剤は、ポンプ41によって汲み上げられ、還元剤噴射弁31に向けて圧送される。このとき、ポンプモジュール40に備えられたポンプ41の下流側の圧力センサ43のセンサ値に基づき、センサ値が所定値未満の場合にはポンプ41の出力を高める一方、センサ値が所定値を超えそうな場合には圧力制御弁49を介して還元剤が貯蔵タンク50に戻されて減圧される。これによって、還元剤噴射弁31に向けて圧送される還元剤の圧力がほぼ一定の値に維持される。
 還元剤がほぼ一定の圧力で供給された状態で、DCU60は、還元触媒13の温度に対応する目標吸着量と推定吸着量とを比較し、不足している量のアンモニアが生成されるために必要な還元剤の供給量を決定し、それに応じた制御信号を生成して還元剤噴射弁操作装置67に対して出力する。そして、還元剤噴射弁操作装置67によって還元剤噴射弁31の制御が行われ、適切な量の還元剤が排気管11中に供給される。排気管11中に供給された還元剤は、排気ガスに混合された状態で還元触媒13に流入し、排気ガス中に含まれるNOXの還元反応に用いられる。このようにして、排気ガスの浄化が行われる。
(3)酸化触媒の故障診断部
 ここで、本実施形態の排気浄化装置10に備えられたDUC60には、酸化触媒12の故障診断部が備えられている。上述したように、酸化触媒12は、比較的毒性の高いアンモニアを酸化する重要な役割を担っているため、酸化触媒12に故障のおそれがある場合には速やかに酸化触媒の交換を行い、アンモニアを大気中に放出させないようにするためである。
 図3は、DCU60の構成のうちの酸化触媒の故障診断部の構成をさらに詳細に表している。この故障診断部は、浄化用アンモニア量演算部(「浄化必要量演算」と表記。)と、アンモニア吸着可能量演算部(「吸着可能量演算」と表記。)と、還元剤供給量演算部(「Ud供給量演算」と表記。)と、排気温度推移監視部(「温度推移監視」と表記。)と、酸化効率演算部(「酸化効率演算」と表記。)と、故障判定部(「故障判定」と表記。)等を主要な要素として備えている。これらの各部についても、具体的にはマイクロコンピュータ(図示せず)によるプログラムの実行によって実現される。
 このうち、浄化用アンモニア量演算部は、還元触媒に流入するNOX量を基にして、還元触媒でこれらのNOXを還元浄化するために必要なアンモニア量(m0)を算出する。本実施形態の排気浄化装置に備えられたDCU60では、還元触媒に流入するNOX量が内燃機関の運転状態や排気温度等の情報を基にして算出されるが、還元触媒13の上流側にもNOXセンサを配置して、検出されるセンサ値を基にして算出するようにしてもよい。
 また、アンモニア吸着可能量演算部は、還元触媒の温度に応じた飽和吸着量から、還元触媒に現在吸着されている推定吸着量を減算し、さらに吸着可能なアンモニア量を算出する。具体的には、図2に示すように、還元触媒の飽和吸着量は触媒温度が上昇するにつれて減少する関係にあるため、アンモニア吸着可能量演算部にあらかじめ飽和吸着量マップが備えられる一方、演算によって求められる触媒温度を基にして、触媒温度に対応する飽和吸着量が求められる。また、アンモニアの推定吸着量は、これまで行われていた還元剤の噴射制御における目標吸着量から、NOXを還元浄化するために必要なアンモニア量(m0)を減算した値を積分することによって求められる。
 また、還元剤供給量演算部は、酸化触媒の故障診断を行う際に、浄化用アンモニア量にアンモニア吸着可能量を加算し、合計アンモニア量が生成されるだけの還元剤量を算出するとともに、さらに所定量を加算して、還元剤の供給量を算出する。この還元剤供給量演算部は、通常運転状態での還元剤供給量の制御を行うための還元剤供給量演算部と共通の部分であり、酸化触媒の故障診断を行う場合には、上述のように還元剤供給量の演算が行われる。
 また、本実施形態の排気浄化装置10に備えられたDCU60には排気温度推移監視部が備えられており、この排気温度推移監視部は、CAN情報取出生成部から送られてくる温度センサ15のセンサ値(排気温度)の推移を監視して、排気温度の振幅が所定の範囲内にある状態が所定時間以上継続したか否かを判別する。これは、酸化触媒の故障診断を行うにあたり、排気温度が不安定な状態では、酸化触媒や還元触媒の効率が変化したり、流出させるアンモニア量に誤差が生じたりして、診断結果の信頼性が低下する場合があるためである。
 したがって、上述の還元剤供給量演算部で供給指示量が算出された場合であっても、排気温度推移監視部において、排気温度が安定していると判別されないときには、実際に故障診断が開始されることがない。
 また、酸化効率演算部は、故障診断用に還元剤が供給され、所定量のアンモニアが還元触媒下流側に流出された後、酸化触媒によるアンモニアの酸化効率を算出する。本実施形態の酸化効率演算部におけるアンモニアの酸化効率の算出は以下のように行われる。
 酸化触媒でのアンモニアの酸化効率(X)は、酸化触媒上流側のアンモニア量(Uu)に対する酸化触媒で酸化されたアンモニア量(Uo)の比率であり、
X=Uo/Uu …(1)
と表される。
 ここで、酸化触媒上流側のアンモニア量(Uu)は、第1のNOXセンサのセンサ値(s1)を積分した値(S1)から酸化触媒上流側のNOX量(Nu)を差し引いた値であり、
Uu=S1-Nu …(2)
と表される。
 この酸化触媒上流側のNOX量(Nu)は、排気ガスの温度や流量、還元触媒上流側でのNOXの流量、還元触媒上流側でのNO2とNOとの比率、アンモニア推定吸着量、還元触媒の推定HC(炭化水素)被毒量等を基にした推定還元触媒効率(ηEst)と、還元触媒上流側のNOX量(N0)とを用いて、
Nu=N0-ηEst×N0 …(3)
と表される。
 また、上述のように、酸化触媒12で酸化されたアンモニア量(Uo)は、第1のNOXセンサのセンサ値(s1)を積分した値(S1)から第2のNOXセンサのセンサ値(s2)を積分した値(S2)を減算することで求められる。したがって、酸化触媒12で酸化されたアンモニア量(Uo)は、
Uo=S1-S2 …(4)
と表される。
 式(2)及び式(4)を上記式(1)に代入すると、酸化触媒でのアンモニアの酸化効率(X)は、
X=(S1-S2)/(S1-Nu) …(5)
と表される。
 この式(5)に示すように、本実施形態の排気浄化装置に備えられたDCUの酸化効率演算部では、第1及び第2のNOXセンサのセンサ値と、推定される酸化触媒上流側のNOX量とを基にして、酸化触媒におけるアンモニアの酸化効率が算出される。
 そして、故障判定部は、酸化効率演算部で算出されたアンモニアの酸化効率の値を所定の基準値と比較し、基準値未満となっているときに酸化触媒が故障していると判定する。このように、酸化されたアンモニアの絶対量ではなく、酸化触媒上流側のアンモニア量(Uu)に対する、酸化されたアンモニア量(Uo)の比率に基づいて酸化触媒の故障判定を行うことにより、内燃機関の運転状態にかかわらず、酸化触媒の故障診断が精度よく行われる。
 すなわち、規定量のアンモニアを還元触媒下流側に流出させる前提で、酸化されたアンモニアの絶対量を求めることにより故障診断が行われると、内燃機関の運転状態や還元触媒温度に変化があった場合に、そもそも還元触媒下流側に流出したアンモニア量に誤差が生まれ、酸化触媒が故障していないにもかかわらず酸化されたアンモニア量が減ってしまう場合がある。これに対し、酸化されたアンモニアの比率を求めて故障診断が行われることにより、還元触媒下流側に流出するアンモニア量がその診断毎に異なる場合であっても、診断結果に大きく影響を与えることがない。
3.酸化触媒の故障診断方法
 次に、酸化触媒の故障診断方法の具体的なルーチンの一例を図4のフローを参照しつつ説明する。なお、このルーチンは、常時実行されてもよく、あるいは一定時間ごとの割り込みによって実行されてもよい。
 まず、ステップS10において、排気温度が安定しているか否かの判別が行われる。本実施形態の排気浄化装置の場合、還元触媒の上流側に温度センサ(図1の符号15)が備えられており、センサ値の推移を監視して、排気温度の振幅が所定の範囲内にある状態が所定時間以上経過したか否かを見ることにより判別が行われる。温度センサを備えていない場合には、内燃機関の運転状態から推定される排気温度を用いて排気温度が安定しているかを判別しても構わない。
 排気温度が安定していると判別されるまで、このステップS10が繰り返し行われる。
 次いで、ステップS11において浄化用アンモニア量が算出される。具体的には、DCUによって内燃機関の運転状態や排気温度等が読み込まれ、還元触媒に流入するNOXの流量が求められ、このNOXを還元させるために必要な浄化用アンモニア量が算出される。
 次いで、ステップS12においてアンモニア吸着可能量が算出される。具体的には、還元触媒の上流側及び下流側に配置された温度センサのセンサ値を基に、還元触媒の温度が演算によって求められた後、還元触媒の温度に応じた飽和吸着量から推定吸着量が差し引かれ、アンモニア吸着可能量が算出される。
 次いで、ステップS13において、ステップS10で求めた浄化用アンモニア量とステップS11で求めたアンモニア吸着可能量とが加算され、その合計量のアンモニアが生成されるために必要な還元剤量が算出される。
 次いで、ステップS14において、ステップS12で算出された還元剤量にさらに所定量加算されて還元剤の供給指示値が決定された後、ステップS15において、還元剤噴射弁の操作装置に対して還元剤の供給の指示が行われる。これによって、供給される還元剤から生成されるアンモニアの一部が、還元触媒の下流側に流出する状態になる。
 このとき、基本的には、加算された還元剤に相当するアンモニアが還元触媒の下流側に流出することになるが、酸化触媒の下流側に流出し、大気中に放出されるアンモニアの濃度が排気ガス規制によって規定される基準値以下となるように、加算する還元剤の量を設定することが好ましい。具体的には、過去に行われた故障診断時に得られた酸化触媒の酸化効率を考慮して、酸化触媒の下流側に流出するアンモニアの濃度が排気ガス規制の基準値以下となるように逆算を行い、当該アンモニアの量に相当する還元剤の量を加算量として決定する。
 例えば、排気ガス規制のアンモニア濃度の基準値が25ppmである場合に、酸化触媒でアンモニアが酸化される効率が20%であれば31ppm、アンモニアが酸化される効率が80%であれば100ppmを上限として、この上限以下の濃度のアンモニアが還元触媒の下流側に流出するように、加算する還元剤量を決定する。
 次いで、ステップS16において、酸化触媒上流側の第1のNOXセンサ値(s1)が読み込まれて積分が行われるとともに、酸化触媒下流側の第2のNOXセンサのセンサ値(s2)が読み込まれ積分が行われる。また、同時に、内燃機関から排出される排気ガスの流量、温度、NOX濃度や、還元触媒の温度等を基にして、還元触媒におけるNOXの推定還元効率が求められつつ、酸化触媒上流側におけるNOX量の推定量(Nu)が算出される。
 次いで、ステップS17において、第1のNOXセンサのセンサ値(s1)を積分した値(S1)、第2のNOXセンサのセンサ値(s2)を積分した値(S2)及び還元触媒下流側におけるNOX量の推定量(Nu)を基にして、酸化触媒におけるアンモニアの酸化効率(X)が算出される。具体的には、上述したように、X=(S1-S2)/(S1-Nu)の関係式に基づいて酸化触媒におけるアンモニアの酸化効率が算出される。
 次いで、ステップS18において、算出された酸化効率(X)があらかじめ規定された基準値(X0)以上となっているか否かの判別が行われる。酸化効率が基準値(X0)以上となっていれば、酸化触媒は大きな故障なく機能しているものと考えられ、酸化触媒の故障がないものと判定される。一方、酸化効率が基準値(X0)未満となっていれば、酸化触媒が故障しており、アンモニアを酸化させる機能が低下しているものと考えられ、酸化触媒が故障しているものと判定される。
 なお、説明した酸化触媒の故障診断のフローによれば、浄化用アンモニア量及びアンモニア吸着可能量を求めた後に、還元剤の供給指示量を算出するようになっている。ただし、例えば、運転者がアクセルを離した状態においては新たに還元触媒に流入するNOX量は限りなく少なく、浄化用アンモニア量がほぼゼロとなる。また、還元触媒に吸着されたアンモニア量が飽和状態となっている状態においては、アンモニア吸着可能量がゼロとなる。そのため、運転者がアクセルを離した状態や、還元触媒のアンモニア吸着飽和状態を検知できるようにDCUを構成し、浄化用アンモニア量及びアンモニア吸着可能量のうちの少なくとも一方を算出するステップを省略するようにしてもよい。
[第2の実施の形態]
 次に、本発明の第2の実施の形態にかかる酸化触媒の故障診断装置を備えた排気浄化装置について説明する。第1の実施の形態の排気浄化装置が、酸化触媒の上流側及び下流側のそれぞれにNOXセンサを備えているのに対し、本実施形態の排気浄化装置は、酸化触媒上流側のNOXセンサを備えていない点で、第1の実施の形態の排気浄化装置とは異なっている。
 以下、第1の実施の形態と共通する点については説明を省略し、第1の実施の形態と異なる点を中心に説明する。
 図5に示すように、本実施形態の排気浄化装置110は、酸化触媒12の下流側にNOXセンサ117が備えられる一方、酸化触媒12の上流側にはNOXセンサが備えられていない。その代わりに、DCU160には、酸化触媒下流側のアンモニア量を推定する演算部(図5では「Uu演算」と表記。)が備えられている。すなわち、本実施形態の排気浄化装置110は、NOXセンサのセンサ値ではなく、演算値を用いて、酸化触媒上流側のアンモニア量が求められる。
 本実施形態の排気浄化装置110に備えられたDCU160の酸化効率演算部では、以下のように酸化触媒におけるアンモニアの酸化効率が算出される。
 第1の実施の形態で述べたとおり、アンモニアの酸化効率(X)は、酸化触媒上流側のアンモニア量(Uu)に対する酸化触媒で酸化されたアンモニア量(Uo)の比率であり、
X=Uo/Uu …(1)
と表される。
 ここで、本実施形態では、酸化触媒上流側のアンモニア量(Uu)はDCU160で演算により求められる。
 また、酸化触媒下流側のNOXセンサ117のセンサ値が、NOX濃度とアンモニア濃度との合計値であることを考慮すると、酸化触媒で酸化されたアンモニア量(Uo)は、酸化触媒上流側のNOX量(Nu)と酸化触媒上流側のアンモニア量(Uu)との合計量から、NOXセンサ117のセンサ値(s3)を積分した値(S3)を差し引くことにより求められる。酸化触媒上流側のNOX量(Nu)及び酸化触媒上流側のアンモニア量(Uu)はそれぞれ演算により推定量として求められるため、酸化触媒で酸化されたアンモニア量(Uo)は、
Uo=(Nu+Uu)-S3 …(6)
と表される。
 式(6)を上記式(1)に代入すると、酸化触媒でのアンモニアの酸化効率(X)は、
X={(Nu+Uu)-S3}/Uu …(7)
と表される。
 この式(7)に示すように、本実施形態の排気浄化装置110に備えられたDCU160の酸化効率演算部は、NOXセンサのセンサ値と、推定される酸化触媒上流側のNOX量及びアンモニア量とを基にして、酸化触媒におけるアンモニアの酸化効率を算出する。
 そして、第1の実施の形態と同様に、故障判定部は、酸化効率演算部で算出されたアンモニアの酸化効率の値を所定の基準値と比較し、基準値未満となっているときに酸化触媒が故障していると判定する。このように酸化触媒上流側のNOXセンサを備えていない場合であっても、内燃機関の運転状態にかかわらず、酸化触媒上流側のアンモニア量(Uu)に対する、酸化されたアンモニア量(Uo)の比率に基づいて酸化触媒の故障診断を行うことができる。

Claims (7)

  1.  アンモニアを生成可能な還元剤を還元触媒の上流側の排気通路に供給し、前記還元触媒で排気中のNOXを選択的に還元浄化する内燃機関の排気浄化装置における、前記還元触媒の下流側に配置された酸化触媒の故障診断を行うための酸化触媒の故障診断装置において、
     所定量の前記アンモニアが前記還元触媒の下流側に流出するように前記還元剤の供給量を設定する還元剤供給量演算部と、
     前記還元触媒の下流側に流出した前記所定量のアンモニアが前記酸化触媒を通過する際に前記酸化触媒で酸化される効率を求める酸化効率演算部と、
     前記酸化効率を所定の基準値と比較して前記酸化触媒の故障の有無の判定を行う故障判定部と、
     を備えることを特徴とする酸化触媒の故障診断装置。
  2.  前記酸化効率は、前記還元触媒の下流側かつ前記酸化触媒の上流側に配置された上流側NOXセンサの値と、前記酸化触媒の下流側に配置された下流側NOXセンサの値と、前記還元触媒の下流側かつ前記酸化触媒の上流側における前記排気中の推定NOX量と、を基に算出されることを特徴とする請求の範囲の第1項に記載の酸化触媒の故障診断装置。
  3.  前記酸化効率は、前記還元触媒の下流側かつ前記酸化触媒の上流側における推定NOX量及び推定アンモニア量と、前記酸化触媒の下流側に配置された下流側NOXセンサの値と、を基に算出されることを特徴とする請求の範囲の第1項に記載の酸化触媒の故障診断装置。
  4.  前記還元触媒に流入する前記排気中のNOXを浄化するために必要な浄化用アンモニア量を演算する浄化用アンモニア量演算部と、
     前記還元触媒の温度に応じた飽和吸着量から現在の推定吸着量を減算して、前記アンモニアの吸着可能量を算出するアンモニア吸着可能量演算部と、を備え、
     前記還元剤供給量演算部は、前記吸着可能量及び前記浄化用アンモニア量に対応する還元剤量に所定量加算して前記還元剤の供給量を設定することを特徴とする請求の範囲の第1項~第3項のいずれか一項に記載の酸化触媒の故障診断装置。
  5.  排気温度を検出する排気温度検出部を備え、
     前記排気温度の振幅が所定の範囲内にあり前記排気温度が安定しているときに前記酸化触媒の故障診断が行われることを特徴とする請求の範囲の第1項~第4項のいずれか一項に記載の酸化触媒の故障診断装置。
  6.  アンモニアを生成可能な還元剤を還元触媒の上流側の排気通路に供給し、前記還元触媒で排気中のNOXを選択的に還元浄化する内燃機関の排気浄化装置における、前記還元触媒の下流側に配置された酸化触媒の故障診断方法において、
     所定量の前記アンモニアが前記還元触媒の下流側に流出するように前記還元剤を供給し、
     前記所定量のアンモニアが前記酸化触媒を通過する際に前記酸化触媒で酸化浄化される浄化効率を所定の基準値と比較して前記酸化触媒の故障判定を行うことを特徴とする酸化触媒の故障診断方法。
  7.  請求の範囲の第1項~第5項のいずれか一項に記載の酸化触媒の故障診断装置を備えることを特徴とする内燃機関の排気浄化装置。
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