WO2008145539A1 - Echappement a ancre pour piece d'horlogerie - Google Patents

Echappement a ancre pour piece d'horlogerie Download PDF

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anchor
pallet
teeth
escapement
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Thierry Conus
Andrés Cabezas Jurin
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Omega Sa
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    • G04—HOROLOGY
    • G04B—MECHANICALLY-DRIVEN CLOCKS OR WATCHES; MECHANICAL PARTS OF CLOCKS OR WATCHES IN GENERAL; TIME PIECES USING THE POSITION OF THE SUN, MOON OR STARS
    • G04B15/00—Escapements
    • G04B15/06—Free escapements
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    • G04—HOROLOGY
    • G04B—MECHANICALLY-DRIVEN CLOCKS OR WATCHES; MECHANICAL PARTS OF CLOCKS OR WATCHES IN GENERAL; TIME PIECES USING THE POSITION OF THE SUN, MOON OR STARS
    • G04B13/00—Gearwork
    • G04B13/02—Wheels; Pinions; Spindles; Pivots
    • G04B13/027—Wheels; Pinions; Spindles; Pivots planar toothing: shape and design

Definitions

  • the invention relates to an anchor escapement for a timepiece comprising an escapement wheel driven by a cog, a balance plate carrying an ankle and provided with a first impulse pallet arranged to cooperate with the teeth that carries the mobile and an articulated anchor on a pivot and equipped with a fork cooperating with the plateau pin, this anchor being provided with a second pulse pallet arranged to cooperate with the teeth on the mobile and first and second pallets of rest arranged to cooperate with the teeth that the mobile carries.
  • a second pulse pallet arranged to cooperate with the teeth on the mobile and first and second pallets of rest arranged to cooperate with the teeth that the mobile carries.
  • the escape mobile may be constituted by a single wheel or two coaxial mounted wheels and solidarity.
  • the drive of the mobile by the wheel is formed by an escape pinion mounted in a conventional manner on the axis of said mobile and not directly by one of the wheels constituting the mobile.
  • An object of the present invention is to further reduce the overall height of the exhaust. It achieves this purpose, in accordance with the appended claim 1, by providing an escapement anchor for a timepiece that has only one wheel driven directly by the wheel.
  • FIG. 1 is a plan view of a particular embodiment of the present invention
  • Figures 2 to 13 are plan views explaining the operating phases specific to the escapements of the type corresponding to the preamble of the present description and thus also corresponding to the exhaust according to the present invention.
  • the phases of operation shown cover a complete oscillation of the balance plate.
  • Figure 1 is a plan view of the exhaust mechanism according to a first embodiment of the invention.
  • This exhaust has a mobile escapement 1 driven by a gear 2 and a balance plate 3 (the latter not shown) carrying a pin 4.
  • the mobile escapement when it is in motion, rotates in the direction of the driven arrow 30 it is by the gear 2 which turns in the direction of the arrow 31.
  • the plate 3 is provided with a first impulse pallet 5 arranged to cooperate with the teeth 6 that the mobile 1 carries.
  • the escapement further comprises an anchor 8 articulated on a pivot 9 and equipped with a fork 10 cooperating with the This anchor is equipped with a second pallet 1 1 arranged to cooperate with the teeth 6 that carries the mobile 1 and first and second pallets 12 and 13 arranged to cooperate with the teeth 6
  • the fork 10 is equipped with a dart 24 which prevents accidental tilting of the anchor 8.
  • the peg 4 referred to here may be a sapphire or steel piece attached to the plate 3 as this is the case in the escapements of the ordinary art.
  • the peg may be made of a piece with the plate that it overcomes, or may be part of an element having a particular shape and fixed on the tray. It is the same for the various pallets 5, 10, 1 1 and 13 here put into play. These can also be small pieces of sapphire embedded in the arms of the anchor 8 for the last three of them and in tray 3 for the first.
  • these pallets can be made in one piece with the anchor respectively with the plate.
  • the present invention is remarkable in that the mobile 1 comprises a single escape wheel 1 and that the teeth 6 which is equipped with this wheel meshes directly with the gear 2 and more specifically with the teeth 20 of this cog.
  • This cog or finish is actually the set of wheels and sprockets which, the barrel, transmits the driving force to the escape wheel - AT -
  • FIG. 1 of the present invention shows that it is possible to replace the escape wheel of the document cited by that of the invention, with a particular configuration, so that it can be driven directly by the gear train 2 at the same time. time that it fulfills all the exhaust functions, namely that it cooperates with the two impulse pallets 5 and 1 1 and the two pallets of rest 12 and 13. It will be understood that the proposed construction takes up extremely little space in height and that it is economic in number of pieces brought into play.
  • the anchor escapement for a timepiece illustrated in these figures comprises two escape wheels 14 and 15. , apart from this difference, the operating principle of this escapement is the same as that of the present invention.
  • a complete oscillation of the plate 3 is illustrated in FIGS. 2 to 13 and the various operating phases will be analyzed below.
  • the plate 3 rotates in the direction of the arrow 30.
  • the escapement wheel 1 is at rest, retained as it is by the pallet of rest 12 which bears on the tooth 40 of the first wheel 14
  • the tail 23 which is provided with the anchor 8 is supported on the limiting pin 21.
  • the pin 4 of the plate 3 has penetrated into the free space that the fork 10 has come into contact with a tooth of this fork. This is the start of release phase of the pallet rest 12.
  • the plate 3 continues to rotate in the direction of the arrow 30 pivoting the anchor 8 in the direction of the arrow 32. This pivoting brings the pallet rest 12 to the end of the tooth 40 of the wheel 14 and out of the grip of this tooth. This is the release phase of the escapement mobile 1.
  • the plate 3 led the first pulse pallet 5 which is provided to cut the trajectory of the tooth 50 of the first wheel 14 composing the mobile escape 1.
  • the escapement wheel 1 is released and rotates in the direction of the arrow 30 actuated by the wheel 2 whose last wheel rotates in the direction of the arrow 31.
  • the teeth of the first wheel of FIG. 14 exhaust meshes directly with the teeth of the last wheel of the train 2, in this case, the tooth 20 drives the tooth 41 of the wheel 14.
  • the tooth 50 of the wheel 14 has caught the pulse pallet 5 secured to the plateau 3, then get in touch with her. This is a pulse start phase intended to restart the plateau 3.
  • FIG. 5 The end of impulse phase is shown in FIG. 5.
  • the escapement wheel 1, rotating in the direction of the arrow 30, has brought the tooth 50 of the wheel 14 into the position shown in the figure, that is, that is to say on the point of letting go of the impulse pallet 5.
  • the plate 3 continued to drive the anchor 8 through the anchor 8 in the direction of the arrow 32, this which has the effect of causing the second pallet of rest 13 to cut the path of the tooth 49 of the first wheel 14 and thereby prepare the first rest.
  • FIG. 6 shows the rest of the tooth 49 of the first wheel 14 on the pallet of rest 13.
  • the plate 3 continues to rotate in the direction of the arrow 30 and the pin 4 is about to leave the fork 10.
  • Figure 7 shows the escapement of the invention in a state of total rest.
  • Figure 8 shows an anchor 8 in the same situation as that analyzed above.
  • the plate 3 returning in the direction of the arrow 33, makes the pin 4 come into contact with the fork 10 of the anchor 8. This is a start-of-release phase of the escapement wheel 1.
  • the plate 3 has continued its course in the direction of the arrow 33 and, via the pin 4 and the fork 10, has driven the anchor 8 in the direction of the arrow 34.
  • of the anchor 8 has taken off the limiting pin 22 and the pallet rest 13 has extracted from the grip of the tooth 49 of the first wheel 14.
  • This is a release phase of the mobile escape 1
  • the plate 3 has brought the second pallet 1 1 carried by the anchor 8 to cut the trajectory of the tooth 48 of the second escape wheel 15 constituting the mobile Exhaust 1, thus preparing the next impulse.
  • the end-of-pulse phase is shown in FIG. 1.
  • the escapement wheel 1, rotating in the direction of the arrow 30, has brought the tooth
  • FIG. 12 shows the rest of the tooth 47 of the first wheel 14 on the pallet of rest 12.
  • the plate 3 continues to rotate in the direction of the arrow 33 and the pin 4 is about to leave the fork 10 .
  • Figure 13 shows the escapement of the invention in a state of total rest.
  • the rest pallet 12 has sunk deeper on the tooth 47 of the first wheel 14 and the tail 23 of the anchor 8 is supported on the limiting pin 21.
  • the plateau 3 traverses its additional arc in the direction of the arrow 33 and reverses its direction and turns back path in the direction of the arrow 30.
  • This phase marks the end of the second alternation component oscillation under examination. From this moment a new cycle resumes and we find sacred in the situation of the beginning, that is to say that represented in figure 2.

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Abstract

L'échappement comporte un mobile d'échappement (1 ), un plateau (3) de balancier portant une cheville (4) et une première palette d'impulsion (5). Il comporte encore une ancre (8) munie d'une seconde palette d'impulsion (1 1 ) et de première et seconde palettes de repos (12, 13). Le mobile (1 ) comprend une roue d'échappement munie de dents (6) qui engrènent directement avec les dents (20) dont est équipé la dernière roue d'un rouage (2), les dents (6) de la roue (1 ) coopérant avec les palettes d'impulsion et de repos.

Description

Echappement à ancre pour pièce d'horlogerie
L'invention est relative à un échappement à ancre pour pièce d'horlogerie comportant un mobile d'échappement entraîné par un rouage, un plateau de balancier portant une cheville et muni d'une première palette d'impulsion arrangée pour coopérer avec les dents que porte le mobile et une ancre articulée sur un pivot et équipée d'une fourchette coopérant avec la cheville de plateau, cette ancre étant munie d'une seconde palette d'impulsion arrangée pour coopérer avec les dents que porte le mobile et de première et seconde palettes de repos arrangées pour coopérer avec les dents que porte le mobile. Un tel échappement est connu et décrit dans le document
EP-B-18796 portant le nom de George Daniels comme inventeur. Cet échappement montre plusieurs modes d'exécution, le mobile d'échappement pouvant être constitué d'une roue unique ou de deux roues montées coaxiales et solidaires. Cependant dans ce document, l'entraînement du mobile par le rouage est réalisé par un pignon d'échappement monté de façon classique sur l'axe dudit mobile et non directement par l'une des roues constituant ce mobile.
Pour simplifier le système proposé et surtout gagner de la place en hauteur, George Daniels a mis au point une construction qu'il appelle échappement coaxial extraplat et qu'il décrit en pages 249 à 252 de son ouvrage « La Montre : principes et méthodes de fabrication », Editions Scriptar S.A. La Conversion, Lausanne 1993. Cette construction comporte un mobile composé de deux roues d'échappement coaxiales et solidaires. La première roue coopère avec deux palettes de repos et une palette d'impulsion disposée sur le plateau de balancier apportant à ce dernier des impulsions directes. La seconde roue coopère avec une palette d'impulsion disposée sur l'ancre, ce qui apporte au plateau des impulsions indirectes. Cette seconde roue est entraînée directement par les dents dont elle est pourvue et cela par le dernier mobile constituant le rouage de la pièce d'horlogerie. On n'a donc pas recours ici à l'habituel pignon d'échappement cité plus haut, ce qui contribue à diminuer l'épaisseur du système d'échappement. Ainsi est attribuée à un mobile d'échappement la double fonction de réceptrice du mouvement en provenance du rouage et de contribution à au moins une des fonctions d'échappement. Chez George Daniels, il s'agit uniquement d'une fonction d'impulsion indirecte et l'on comprendra que toute autre fonction attribuée au mobile, à l'exception de celle citée, constitue une nouveauté dans le domaine de ce type d'échappement.
Un but de la présente invention est de réduire encore l'encombrement en hauteur de l'échappement. Elle atteint ce but, conformément à la revendication 1 annexée, en fournissant un échappement à ancre pour pièce d'horlogerie qui ne comporte qu'une seule roue entraînée directement par le rouage.
D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple non limitatif, et faite en référence aux dessins annexés dans lesquels : la figure 1 est une vue en plan d'un mode d'exécution particulier de la présente invention, et les figures 2 à 13 sont des vues en plan expliquant les phases de fonctionnement propres aux échappements du type correspondant au préambule de la présente description et correspondant donc également à l'échappement selon la présente invention. Les phases de fonctionnement représentées couvrent une oscillation complète du plateau de balancier.
La figure 1 est une vue en plan du mécanisme d'échappement selon un premier mode d'exécution de l'invention. Cet échappement comporte un mobile d'échappement 1 entraîné par un rouage 2 et un plateau 3 de balancier (ce dernier non représenté) portant une cheville 4. Le mobile d'échappement 1 , quand il est en mouvement, tourne dans le sens de la flèche 30 entraîné qu'il est par le rouage 2 qui tourne dans le sens de la flèche 31.
Le plateau 3 est muni d'une première palette d'impulsion 5 arrangée pour coopérer avec les dents 6 que porte le mobile 1. L'échappement comprend encore une ancre 8 articulée sur un pivot 9 et équipée d'une fourchette 10 coopérant avec la cheville 4 du plateau 3. Cette ancre est équipée d'une seconde palette d'impulsion 1 1 arrangée pour coopérer avec les dents 6 que porte le mobile 1 et de première et seconde palettes de repos 12 et 13 arrangées pour coopérer avec les dents 6 que porte le mobile 1. La fourchette 10 est équipée d'un dard 24 qui prévient le basculement accidentel de l'ancre 8. La cheville 4 dont il est question ici peut être une pièce en saphir ou en acier rapportée sur le plateau 3 comme c'est le cas dans les échappements de l'art ordinaire. La présente invention n'est cependant pas limitée à ce genre d'exécution, la cheville pouvant être faite d'une pièce avec le plateau qu'elle surmonte, ou encore pouvant faire partie d'un élément présentant une forme particulière et fixée sur le plateau. II en est de même des différentes palettes 5, 10, 1 1 et 13 ici mises en jeu. Celles-ci également peuvent être de petites pièces de saphir encastrées dans les bras de l'ancre 8 pour les trois dernières d'entre elles et dans le plateau 3 pour la première. Ici aussi l'invention n'est pas limitée à ce type d'exécution, ces palettes pouvant être faites d'une pièce avec l'ancre respectivement avec le plateau.
Comme le montre bien la figure 1 , la présente invention est remarquable en ce que le mobile 1 comprend une seule roue d'échappement 1 et que les dents 6 dont est équipée cette roue engrènent directement avec le rouage 2 et plus précisément avec les dents 20 de ce rouage. Ce rouage ou finissage est en fait l'ensemble des roues et des pignons qui, du barillet, transmet la force motrice à la roue d'échappement - A -
1. Le rouage 2 illustré ici est la dernière roue de la série souvent appelée roue des secondes. Dans un mouvement classique, cette roue des secondes engrène directement avec le pignon d'échappement inexistant dans la présente invention. Un échappement du type correspondant au préambule de la présente description et ne comportant qu'une seule roue d'échappement est illustré en page 248 de l'ouvrage de George Daniels cité plus haut. La figure 1 de la présente invention montre qu'il est possible de remplacer la roue d'échappement du document cité par celle de l'invention, à configuration particulière, de telle façon qu'elle puisse être entraînée directement par le rouage 2 en même temps qu'elle remplit toute les fonctions d'échappement, à savoir qu'elle coopère avec les deux palettes d'impulsion 5 et 1 1 et les deux palettes de repos 12 et 13. On comprendra que la construction proposée prend extrêmement peu de place en hauteur et qu'elle est économique en nombre de pièces mises en jeu.
On va expliquer maintenant le fonctionnement de l'échappement selon l'invention en s'appuyant sur les figures 2 à 13. L'échappement à ancre pour pièce d'horlogerie illustré sur ces figures comporte deux roues d'échappement 14 et 15. Toutefois, abstraction faite de cette différence, le principe de fonctionnement de cet échappement est le même que celui de la présente invention. Une oscillation complète du plateau 3 est illustrée sur les figures 2 à 13 et les différentes phases de fonctionnement vont être analysées ci-dessous.
En figure 2, le plateau 3 tourne dans le sens de la flèche 30. Le mobile d'échappement 1 est au repos, retenu qu'il est par la palette de repos 12 qui est en appui sur la dent 40 de la première roue 14. La queue 23 dont est munie l'ancre 8 est en appui sur la goupille de limitation 21. La cheville 4 du plateau 3 a pénétré dans l'espace libre que présente la fourchette 10 est entrée en contact avec une dent de cette fourchette. C'est la phase de début de dégagement de la palette de repos 12. Comme le montre la figure 3, le plateau 3 continue de tourner dans le sens de la flèche 30 faisant pivoter l'ancre 8 dans le sens de la flèche 32. Ce pivotement amène la palette de repos 12 à l'extrémité de la dent 40 de la roue 14 et à sortir de l'emprise de cette dent. C'est la phase de libération du mobile d'échappement 1. On remarquera par ailleurs qu'en tournant, le plateau 3 a mené la première palette d'impulsion 5 dont il est pourvu à couper la trajectoire de la dent 50 de la première roue 14 composant le mobile d'échappement 1.
En figure 4 le mobile d'échappement 1 est libéré et tourne dans le sens de la flèche 30 actionné qu'il est par le rouage 2 dont la dernière roue tourne dans le sens de la flèche 31. Les dents de la première roue d'échappement 14 engrènent directement avec les dents de la dernière roue du rouage 2, en l'occurrence, la dent 20 entraîne la dent 41 de la roue 14. La dent 50 de la roue 14 a rattrapé la palette d'impulsion 5 solidaire du plateau 3, puis entre en contact avec elle. C'est une phase de début d'impulsion destinée à relancer le plateau 3.
La phase de fin d'impulsion est montrée en figure 5. Le mobile d'échappement 1 , tournant dans le sens de la flèche 30, a amené la dent 50 de la roue 14 dans la position montrée sur la figure, c'est-à-dire sur le point de lâcher prise d'avec la palette d'impulsion 5. On observera qu'en tournant, le plateau 3 a continué à entraîner par la cheville 4 l'ancre 8 dans le sens de la flèche 32, ce qui a pour conséquence d'amener la seconde palette de repos 13 à couper la trajectoire de la dent 49 de la première roue 14 et à préparer ainsi le premier repos. La figure 6 montre la prise de repos de la dent 49 de la première roue 14 sur la palette de repos 13. Le plateau 3 poursuit sa rotation dans le sens de la flèche 30 et la cheville 4 est sur le point de sortir de la fourchette 10.
La figure 7 montre l'échappement de l'invention en état de repos total. Par effet de tirage provoqué par le couple exercé sur le mobile d'échappement 1 , la palette de repos 13 s'est enfoncée plus profondément sur la dent 49 de la première roue 14 et la queue 23 de l'ancre 8 vient prendre appui sur la goupille de limitation 22. Dès cet instant le plateau 3 parcourt son arc supplémentaire selon le sens de la flèche 30 puis inverse son sens et rebrousse chemin selon le sens de la flèche 33. Cette phase marque la fin de la première alternance composant l'oscillation sous examen.
La figure 8 montre une ancre 8 se trouvant dans la même situation que celle analysée ci-dessus. Ici cependant le plateau 3, revenant dans le sens de la flèche 33, fait entrer en contact la cheville 4 avec la fourchette 10 de l'ancre 8. C'est une phase de début de dégagement du mobile d'échappement 1.
Comme cela est apparent en figure 9, le plateau 3 a poursuivi sa course dans le sens de la flèche 33 et, via la cheville 4 et la fourchette 10, a entraîné l'ancre 8 dans le sens de la flèche 34. La queue 23 de l'ancre 8 a décollé de la goupille de limitation 22 et la palette de repos 13 s'est extraite de l'emprise de la dent 49 de la première roue 14. C'est une phase de libération du mobile d'échappement 1. Ici encore, on remarquera qu'en tournant, le plateau 3 a amené la seconde palette d'impulsion 1 1 portée par l'ancre 8 à couper la trajectoire de la dent 48 de la seconde roue d'échappement 15 composant le mobile d'échappement 1 , ce qui prépare ainsi la prochaine impulsion.
En figure 10 le mobile d'échappement 1 est libéré et tourne dans le sens de la flèche 30 actionné par le rouage 2 comme on l'a expliqué plus haut. La dent 48 de la seconde roue 15 a rattrapé la palette d'impulsion 1 1 puis entre en contact avec elle. C'est à nouveau une phase de début d'impulsion destinée à relancer le plateau 3.
La phase de fin d'impulsion est présentée en figure 1 1. Le mobile d'échappement 1 , tournant dans le sens de la flèche 30, a amené la dent
48 de la seconde roue 15 dans la position illustrée par la figure, à savoir sur le point de lâcher prise. On observera à nouveau qu'en tournant dans le sens de la flèche 33, le plateau 3 a continué à entraîner par sa cheville 4 l'ancre 8 dans le sens de la flèche 34, ce qui a pour résultat d'amener la première palette de repos 12 à couper la trajectoire de la dent 47 de la première roue d'échappement 14 et à préparer ainsi le prochain repos.
La figure 12 montre la prise de repos de la dent 47 de la première roue 14 sur la palette de repos 12. Le plateau 3 poursuit sa rotation dans le sens de la flèche 33 et la cheville 4 est sur le point de quitter la fourchette 10.
La figure 13 montre l'échappement de l'invention en état de repos total. Par effet de tirage, la palette de repos 12 s'est enfoncée plus profondément sur la dent 47 de la première roue 14 et la queue 23 de l'ancre 8 vient s'appuyer sur la goupille de limitation 21. Dès cet instant, le plateau 3 parcourt son arc supplémentaire selon le sens de la flèche 33 puis inverse son sens et rebrousse chemin selon le sens de la flèche 30. Cette phase marque la fin de la seconde alternance composant l'oscillation sous examen. A partir de ce moment un nouveau cycle reprend et l'on se retrouve dans la situation du début, c'est-à-dire celle représentée en figure 2.

Claims

REVEN D I CATIONS
1. Echappement à ancre pour pièce d'horlogerie comportant une roue d'échappement (1 ) entraînée par un rouage (2), un plateau (3) de balancier portant une cheville (4) et muni d'une première palette d'impulsion (5) arrangée pour coopérer avec les dents (6) de la roue d'échappement et une ancre (8) articulée sur un pivot (9) et équipée d'une fourchette (10) coopérant avec la cheville de plateau, cette ancre étant munie d'une seconde palette d'impulsion (1 1 ) arrangée pour coopérer avec les dents de la roue d'échappement et de première (12) et seconde (13) palettes de repos arrangées pour coopérer avec les dents de la roue d'échappement, caractérisé en ce que la roue d'échappement (1 ) engrènent directement avec ledit rouage (2).
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