EP1983391B1 - Echappement à ancre pour pièce d'horlogerie - Google Patents

Echappement à ancre pour pièce d'horlogerie Download PDF

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EP1983391B1
EP1983391B1 EP07106375A EP07106375A EP1983391B1 EP 1983391 B1 EP1983391 B1 EP 1983391B1 EP 07106375 A EP07106375 A EP 07106375A EP 07106375 A EP07106375 A EP 07106375A EP 1983391 B1 EP1983391 B1 EP 1983391B1
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EP
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pallet
wheel
impulse
pin
escape
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Andrés Cabezas Jurin
Thierry Conus
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ETA SA Manufacture Horlogere Suisse
Original Assignee
ETA SA Manufacture Horlogere Suisse
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    • G—PHYSICS
    • G04—HOROLOGY
    • G04B—MECHANICALLY-DRIVEN CLOCKS OR WATCHES; MECHANICAL PARTS OF CLOCKS OR WATCHES IN GENERAL; TIME PIECES USING THE POSITION OF THE SUN, MOON OR STARS
    • G04B15/00—Escapements
    • G04B15/06—Free escapements
    • G04B15/08—Lever escapements

Definitions

  • the present invention relates to an anchor escapement for a timepiece comprising an escape wheel equipped with at least one wheel, a balance plate carrying a plateau pin and an anchor arranged to cooperate with the plateau pin, this anchor being equipped with first and second pallets of rest and a pallet of impulse, said pallets being arranged to cooperate with the teeth of the escape wheel.
  • An anchor escapement broadly in line with the description given in the above paragraph is known and described in the book entitled "La Montre: Principles and Methods of Manufacture” by George Daniels, Editions Scriptar SA, La Convention, Lausanne 1993. This escapement is exposed in pages 247 and 248 of the said work. As can be understood from reading this document, the escapement further comprises a second integral pulse pallet of the balance plate and cooperating with the escape wheel. An exhaust of this type is also known from EP-A-0 018 796 .
  • the anchor escapement for a timepiece according to the present invention is defined by claim 1 of the patent.
  • the figure 1 is a plan view of the exhaust mechanism according to a first embodiment of the present invention.
  • This exhaust includes an exhaust mobile 60 equipped with a single escape wheel 2. In known manner, this wheel is driven by a train itself driven by a barrel, cog and barrel not being represented at the figure 1 . When the wheel 2 is free, it rotates counterclockwise as indicated by the arrow 40.
  • the exhaust further comprises a plate 3 which is associated with a not shown balance spring.
  • the plate 3 carries a pin 4.
  • An anchor 5 mounted on a pivot 36 is arranged to cooperate with the pin 4 of the plate 3.
  • the anchor carries a rod 11 terminated by a fork 12 in which can penetrate the anchor 4 of the plate 3.
  • the anchor is equipped with first and second pallets of rest 6 and 7 and a pallet of pulse 8, these pallets being arranged to cooperate with the teeth 20, 21, 22. the escape wheel 2.
  • the present invention is original in that the anchor 5 drives an auxiliary mobile 9.
  • the latter carries a second pulse pallet 10 arranged to cooperate with the teeth 21, 22, 23, ... of the escape wheel 2.
  • a disk 13 as an auxiliary mobile.
  • This disc 13 is articulated on a pivot 14 and carries at its periphery said second auxiliary pallet 10 and a pin 15 which is trapped in an opening oblong 16 practiced in the anchor 5.
  • the pin 15 and the opening 16 thus form a movable hinge like a toggle.
  • the auxiliary mobile is not limited to the execution described above. Indeed, and without it being necessary to show it in a drawing, this mobile 9 could be a rocker articulated on a pivot bearing on the one hand said second pulse pallet 10 and on the other hand a toothed sector meshing with a rake attached to the anchor 5.
  • the figure 2 is a plan view of a second embodiment of the invention.
  • the escape wheel 60 is not a single wheel, but has first and second escape wheels 1 and 2 integral with each other and mounted coaxially on one another.
  • the first impulse pallet 8 cooperates with the first wheel 1 while the second impulse pallet 10 and the first and second pallet 6 and 7 cooperate with the second wheel 2.
  • the same innovation that characterized the first embodiment namely the implementation of the auxiliary mobile 9 controlled by the anchor 5.
  • the plate 3 rotates in the direction of the arrow 41.
  • the second escape wheel 2 is at rest by its tooth 20 on the first pallet of rest 6 of the anchor 5.
  • the rod 11 of the anchor 5 is in pressing on a first locking pin 50.
  • the pin 4 of the plate 3 comes into contact with the fork 12 of the rod 11. This is the beginning of the release of the wheel 2.
  • the plate 3 continued its course in the direction of the arrow 41.
  • the pin 4 has driven the anchor 5 in the direction of the arrow 42, forcing the pallet rest 6 to slide along the tooth 20 of the wheel 2 to get out of his grip.
  • the oblong hole 16 of the anchor 5 drives the pin 15 of the disk 13 to rotate the disk 13 in the direction of the arrow 43.
  • the second pulse pallet 10 of the disk 13 is thus brought to cut the trajectory of the tooth 22 of the wheel 2. This is the end of the release and the beginning of the release of the wheel 2.
  • the anchor 5 continues to swing in the direction of the arrow 42 so that its second pallet 7 breaks the trajectory of the teeth of the wheel 2 causing its tooth 21 to abut against this pallet 7. This is the idle phase which blocks the wheel 2.
  • FIG 9 presents the same situation as that shown in figure 8 except that the pin 44 returning in the direction of the arrow 44 has come into contact with the fork 12 of the anchor 5. This is the beginning of the release of the pallet rest 7.
  • the peg 4 continuing its course in the direction of the plate 3, takes off the rod 11 of the limiting pin 51, the anchor 5 then rotating in the direction of the arrow 45. This movement slides the pallet rest 7 along the tooth 21 of the wheel 2 to get out of his grip.
  • the oblong hole 16 of the anchor 5 drives the pin 15 of the disc 13 to rotate the latter in the direction of the arrow 46. This is the end of the release and the beginning of the release of the wheel 1 secured to the wheel 2.
  • the figure 11 shows that the wheel 1, driven by the gear of the timepiece, has rotated in the direction of the arrow 40.
  • the tooth 31 of the wheel 1 comes into contact with the first pulse pallet 8 equipping the anchor 5 This is the pulse start that is transmitted to the plate 3 by the rod 11 (which rotates in the direction of the arrow 45), the fork 12 and the pin 4.
  • the plate is then restarted in the direction of the arrow 44.
  • the figure 12 presents the end of the impulse of the tooth 31 of the wheel 1 on the impulse pallet 8 of the anchor 5. Continuing to turn in the direction of the arrow 45 the anchor 5 sees its first pallet of rest 6 cut the trajectory of the teeth of the wheel 2. Through the pin 15 pin - hole oblong 16, the disc 13 progresses in the direction of the arrow 46 to occupy a position roughly similar to that shown in FIG. figure 3 that is to say, the one she occupied at the beginning of the oscillation reviewed here.
  • the figure 14 shows the total rest of the tooth 27 on the pallet 6.
  • the pulling effect exerted by the rotational force of the wheel 2 causes the tip of the tooth 27 to scale along the pallet of rest 6.
  • the rod 11 of the 5 anchor comes to rest against the limiting pin 50. From this moment, the plate travels its additional arc in the direction of the arrow 44 and turns back in the opposite direction (arrow 41).
  • the ankle 4 again enters the range 12, we then find the situation described in connection with the figure 3 and a new cycle or oscillation can begin again.

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Description

  • La présente invention est relative à un échappement à ancre pour pièce d'horlogerie comprenant un mobile d'échappement équipé d'au moins une roue, un plateau de balancier portant une cheville de plateau et une ancre arrangée pour coopérer avec la cheville de plateau, cette ancre étant équipée de première et seconde palettes de repos et d'une palette d'impulsion, lesdites palettes étant arrangées pour coopérer avec les dents de la roue d'échappement.
  • Un échappement à ancre répondant dans les grandes lignes à la description donnée au paragraphe ci-dessus est connu et décrit dans l'ouvrage intitulé: « La Montre: principes et méthodes de fabrication » de George Daniels, Editions Scriptar S.A., La Convention, Lausanne 1993. Cet échappement est exposé dans les pages 247 et 248 dudit ouvrage. Comme on peut le comprendre à la lecture de ce document, l'échappement comprend en outre une seconde palette d'impulsion solidaire du plateau de balancier et coopérant avec la roue d'échappement. Un échappement de ce type est également connu du brevet EP-A-0 018 796 .
  • L'échappement à ancre pour pièce d'horlogerie selon la présente invention est défini par la revendication 1 du brevet.
  • L'invention va être expliquée maintenant en détail ci-dessous par deux modes d'exécution donnés en exemples non limitatifs, ces exécutions étant illustrées par les dessins annexés dans lesquels:
    • la figure 1 est une vue en plan d'un premier mode d'exécution de l'échappement selon l'invention,
    • la figure 2 est une vue en plan d'un second mode d'exécution de l'échappement selon l'invention où est illustré le début du dégagement de la roue d'échappement, et
    • les figures 3 à 14 sont des vues en plan expliquant les phases de fonctionnement de l'échappement selon le second mode d'exécution de l'invention, ces phases couvrant une oscillation complète du plateau de balancier.
  • La figure 1 est une vue en plan du mécanisme d'échappement selon un premier mode d'exécution de la présente invention. Cet échappement comprend un mobile d'échappement 60 équipé d'une seule roue d'échappement 2. De manière connue, cette roue est entraînée par un rouage entraîné lui-même par un barillet, rouage et barillet n'étant pas représentés à la figure 1. Quand la roue 2 est libre, elle tourne dans le sens antihoraire comme indiqué par la flèche 40. L'échappement comprend encore un plateau 3 auquel est associé un balancier spiral non représenté. Le plateau 3 porte une cheville 4. Une ancre 5 montée sur un pivot 36 est arrangée pour coopérer avec la cheville 4 du plateau 3. De manière connue en soi, l'ancre porte une baguette 11 terminée par une fourchette 12 dans laquelle peut pénétrer la cheville 4 du plateau 3. L'ancre est équipée de première et seconde palettes de repos 6 et 7 et d'une palette d'impulsion 8, ces palettes étant arrangées pour coopérer avec les dents 20, 21, 22... de la roue d'échappement 2.
  • Comme le montre bien la figure 1, la présente invention est originale en ce que l'ancre 5 entraîne un mobile auxiliaire 9. Ce dernier porte une seconde palette d'impulsion 10 arrangée pour coopérer avec les dents 21, 22, 23,...de la roue d'échappement 2.
  • Plus précisément, le mode d'exécution donné ici en exemple propose un disque 13 comme mobile auxiliaire. Ce disque 13 est articulé sur un pivot 14 et porte à sa périphérie ladite seconde palette auxiliaire 10 ainsi qu'une goupille 15 laquelle se trouve prisonnière d'une ouverture oblongue 16 pratiquée dans l'ancre 5. La goupille 15 et l'ouverture 16 forment ainsi une charnière mobile à l'instar d'une genouillère.
  • Le mobile auxiliaire n'est pas limité à l'exécution décrite ci-dessus. En effet et sans qu'il soit nécessaire de le montrer sur un dessin, ce mobile 9 pourrait être une bascule articulée sur un pivot portant d'une part ladite seconde palette d'impulsion 10 et d'autre part un secteur denté engrenant avec un râteau solidaire de l'ancre 5.
  • La figure 2 est une vue en plan d'un second mode d'exécution de l'invention. Ici le mobile d'échappement 60 n'est pas une roue unique, mais comporte des première et seconde roues d'échappement 1 et 2 solidaires l'une de l'autre et montées coaxialement l'une sur l'autre. Dans ce second mode d'exécution, la première palette d'impulsion 8 coopère avec la première roue 1 alors que la seconde palette d'impulsion 10 ainsi que les première et seconde palettes de repos 6 et 7 coopèrent avec la seconde roue 2. On retrouve ici la même innovation qui caractérisait le premier mode d'exécution, à savoir la mise en oeuvre du mobile auxiliaire 9 commandé par l'ancre 5.
  • Les figures accompagnant la description du second mode d'exécution sont des vues en plan. Cependant et sans qu'il soit nécessaire de le montrer en coupe, on comprendra que l'ancre 5 avec la première palette d'impulsion 8 se situent au niveau de la première roue d'échappement 1, alors que les première et seconde palettes de repos 6 et 7 que porte l'ancre 5 s'étendent au niveau des dents 20, 21, 22, ... de la seconde roue d'échappement 2. On comprendra également que le mobile auxiliaire 9 est situé au niveau de la seconde roue d'échappement 2.
  • On va expliquer maintenant le fonctionnement de l'échappement selon l'invention. On se servira pour cela du second mode d'exécution comportant deux roues d'échappement. Une oscillation complète du plateau 3 est illustrée aux figures 3 à 14. Les différentes phases de fonctionnement vont être passées en revue ci-dessous.
  • En figure 3, le plateau 3 tourne dans le sens de la flèche 41. La seconde roue d'échappement 2 est au repos par sa dent 20 sur la première palette de repos 6 de l'ancre 5. La baguette 11 de l'ancre 5 est en appui sur une première goupille de limitation 50. La cheville 4 du plateau 3 entre en contact avec la fourchette 12 de la baguette 11. C'est le début du dégagement de la roue 2.
  • En figure 4, le plateau 3 a poursuivi sa course dans le sens de la flèche 41. La cheville 4 a entraîné l'ancre 5 dans le sens de la flèche 42, obligeant la palette de repos 6 à glisser le long de la dent 20 de la roue 2 pour sortir de son emprise. En tournant dans le sens de la flèche 42, le trou oblong 16 de l'ancre 5 entraîne la goupille 15 du disque 13 pour faire tourner ce dernier dans le sens de la flèche 43. La seconde palette d'impulsion 10 du disque 13 est amenée ainsi à couper la trajectoire de la dent 22 de la roue 2. C'est la fin du dégagement et le début de la libération de la roue 2.
  • Comme on le voit en figure 5, la roue libérée 2 entraînée par le rouage de la pièce d'horlogerie tourne dans le sens de la flèche 40 et sa dent 22 est entrée en contact avec la palette d'impulsion 10. C'est la phase du début d'impulsion sur le disque 13.
  • En figure 6, la dent 22 de la roue 2 est en fin d'impulsion et a relancé le disque 13 dans le même sens qu'il avait jusqu'ici (flèche 43). La goupille 15 emprisonnée dans le trou oblong 16 entraîne l'ancre 5 dans le sens de la flèche 42, ce qui permet la relance simultanée du plateau 3 par sa cheville 4 dans le sens de la flèche 41. C'est la fin de l'impulsion sur le mobile supplémentaire 9.
  • Comme cela est apparent en figure 7, l'ancre 5 continue à basculer dans le sens de la flèche 42 de telle sorte que sa seconde palette de repos 7 coupe la trajectoire des dents de la roue 2 amenant sa dent 21 à venir buter contre cette palette 7. C'est la phase de prise de repos qui bloque la roue 2.
  • Le repos total est montré en figure 8. La cheville 4 s'est échappée de la fourchette 12 contraignant la baguette 11 de l'ancre 5 à venir s'appuyer contre une seconde goupille de limitation 51. Le disque 13 est aussi au repos, sa goupille 15 reposant au fond de l'ouverture oblongue 16. La palette de repos 7, est engagée à fond sur la dent 21 par effet de tirage. A partir de ce moment le plateau parcourt son arc supplémentaire toujours dans le même sens 41 puis rebrousse chemin pour tourner dans le sens de la flèche 44.
  • La figure 9 présente la même situation que celle montrée en figure 8 sauf que la cheville 44 revenant dans le sens de la flèche 44 est entrée en contact avec la fourchette 12 de l'ancre 5. C'est le début du dégagement de la palette de repos 7.
  • Comme la figure 10 le montre, la cheville 4 continuant sa course dans le sens du plateau 3, décolle la baguette 11 de la goupille de limitation 51, l'ancre 5 tournant alors dans le sens de la flèche 45. Ce mouvement fait glisser la palette de repos 7 le long de la dent 21 de la roue 2 pour sortir de son emprise. En tournant dans le sens de la flèche 45, le trou oblong 16 de l'ancre 5 entraîne la goupille 15 du disque 13 pour faire tourner ce dernier dans le sens de la flèche 46. C'est la fin du dégagement et le début de la libération de la roue 1 solidaire de la roue 2.
  • La figure 11 montre que la roue 1, entraînée par le rouage de la pièce d'horlogerie, a tourné dans le sens de la flèche 40. La dent 31 de la roue 1 entre en contact avec la première palette d'impulsion 8 équipant l'ancre 5. C'est le début d'impulsion qui est transmise au plateau 3 par la baguette 11 (qui tourne dans le sens de la flèche 45), la fourchette 12 et la cheville 4. Le plateau est alors relancé dans le sens de la flèche 44.
  • La figure 12 présente la fin de l'impulsion de la dent 31 de la roue 1 sur la palette d'impulsion 8 de l'ancre 5. En continuant à tourner dans le sens de la flèche 45 l'ancre 5 voit sa première palette de repos 6 couper la trajectoire des dents de la roue 2. Par le truchement goupille 15 - trou oblong 16, le disque 13 progresse dans le sens de la flèche 46 pour occuper une position à peu près semblable à celle représentée en figure 3, c'est-à-dire celle qu'elle occupait au début de l'oscillation passée en revue ici.
  • Comme on peut le voir en figure 13, la roue 2 a continué à tourner dans le sens de la flèche 40 et sa dent 27 est entrée en contact avec la palette de repos 6 qui bloque la roue 2. La cheville 4 du plateau 3 est sur le point de quitter la fourchette 12. C'est une nouvelle phase de prise de repos.
  • La figure 14 montre le repos total de la dent 27 sur la palette 6. L'effet de tirage exercé par la force de rotation de la roue 2 fait escalader la pointe de la dent 27 le long de la palette de repos 6. La baguette 11 de l'ancre 5 vient s'appuyer contre la goupille de limitation 50. A partir de cet instant, le plateau parcourt son arc supplémentaire dans le sens de la flèche 44 puis rebrousse chemin dans le sens inverse (flèche 41). Quand la cheville 4 pénètre à nouveau dans la fourchette 12 on retrouve alors la situation décrite à propos de la figure 3 et un nouveau cycle ou oscillation peut recommencer.

Claims (6)

  1. Echappement à ancre pour pièce d'horlogerie comprenant un mobile d'échappement (60) équipé d'au moins une roue (2), un plateau (3) de balancier portant une cheville (4) de plateau et une ancre (5) arrangée pour coopérer avec la cheville de plateau, cette ancre étant équipée de première (6) et seconde (7) palettes de repos et d'une palette d'impulsion (8), lesdites palettes étant arrangées pour coopérer avec les dents (20, 21, 22) de la roue d'échappement (2), l'ancre (5) entraînant un mobile auxiliaire (9) portant une seconde palette d'impulsion (10) arrangée pour coopérer avec les dents de ladite roue d'échappement (2), cararactérisé en ce que ledit mobile auxiliaire (9) est pivoté autour d'un axe distinct dudit plateau (3)
  2. Echappement selon la revendication 1, caractérisé en ce que le mobile d'échappement (60) comprend des première (1) et seconde (2) roues d'échappement solidaires et coaxiales, que la première palette d'impulsion (8) coopère avec la première roue (1) et que la seconde palette d'impulsion (10) et les première (6) et seconde (7) palettes de repos coopèrent avec la seconde roue (2).
  3. Echappement selon les revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que l'ancre (5) porte une baguette (11) terminée par une fourchette (12) dans laquelle peut pénétrer la cheville (4) de plateau (3).
  4. Echappement selon les revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le mobile auxiliaire (9) est un disque (13) articulé sur un pivot (14), ce disque portant à sa périphérie ladite seconde palette d'impulsion (10) et une goupille (15) prisonnière d'une ouverture oblongue (16) pratiquée dans l'ancre (5).
  5. Echappement selon les revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le mobile auxiliaire (9) est une bascule articulée sur un pivot portant d'une part ladite seconde palette d'impulsion (10) et d'autre part un secteur denté engrenant avec un râteau solidaire de l'ancre (5).
  6. Echappement selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'ancre (5) est située au niveau de la première roue d'échappement (1), les première (6) et seconde (7) palettes de repos s'étendant au niveau des dents (20, 21, 22) de la seconde roue d'échappement (2) et que le mobile auxiliaire (9) est situé au niveau de ladite seconde roue d'échappement (2).
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